联络通道施工作业指导书
通道、箱涵施工(作业指导书)
通道、箱涵施工作业指导书1.施工准备阶段认真审核图纸，并认真核对工程数量。
现场进行通道基础的测量放样工作，并填写有关资料。
准确放出通道的全长，涵节的配置以及洞口端墙的位置。
2．基坑开挖开挖基坑采用人工配合挖掘机开挖。
如地质为砂土条件时开挖需适当放坡。
开挖到设计标高后，夯实地基，修整基面，经监理工程师进行检查签认后，按图纸要求进行基础施工。
根据经验，在挖机开挖时，基底应比设计标高高出20厘米，后采用人工清理基坑，保证标高尺寸的正确。
3．基底处理采用小型打夯机具,严格按规范进行基底的夯实,夯实后务必经试验室及监理工程师检验认可后,方可转入下道工序。
砂砾垫层铺设时应分层进行,每层松铺厚度不大于20厘米,并用小型打夯机具夯实。
用作垫层的砂砾料,应是具有良好透水性的中粗砂,且不含有机质,粘土块和其它有害物质.含泥量不大于3%,通过筛孔0.075毫米的颗粒不应超过总砂量的2%,砂砾的最大粒径不能大于50mm,有机质的含量不大于1%.4、基础施工基底处理完毕后，精确测量放样，定出涵洞基础边线，采用人工配合吊车准确安装模板，浇筑基础混凝土。
5．涵身施工涵身需分二次进行浇筑：底板，侧板顶板及翼墙。
I、底板施工：在涵基上绑扎钢筋，立模，浇筑砼。
并在绑扎底板钢筋时预留出与侧板及顶板的连接钢筋。
在绑扎钢筋时，应在涵基上准确用墨线弹出各钢筋的位置后绑扎，保证各主筋及箍筋位置的准确。
II、侧板（箱身）、顶板及翼墙侧板（箱身）、顶板及翼墙采用2.0平方米大块整体模板,立模及混凝土浇筑,混凝土均采用自动计量拌和站集中拌和,混凝土罐车运输,插入式振捣器振捣。
6、模板及支架要求无论整体钢模及定型模板，均要求进行试拼，要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，且拆装方便，接缝严密不漏浆。
正式安装前，要全面除锈，涂刷脱模剂，模板安装采用吊车完成。
7、模板及支架安装要求模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土中受力后不变形，不移位。
联络通道冷冻法施工作业指导书
联络通道冷冻法施工作业指导书XX市轨道交通2号线一期工程土建施工01工区经理部邓胜1.适用范围本作业指导书适用于采取冷冻法加固矿山法开挖的联络通道施工作业。
2.技术要求2.1技术质量标准2.1.1冻结加固施工技术要求1> 冻结孔开孔位置误差不大于100mm.应避开管片接缝、螺栓、主筋和钢管片肋板；2> 冻结孔最大允许偏斜150mm<冻结孔成孔轨迹与设计轨迹之间的距离>。
最大允许间距通道处1300mm.泵站处1400mm；3> 冻结孔有效深度<管片表面以下冻结管循环盐水段长度>不小于冻结孔设计深度。
冻结管管头碰到冻结站对侧隧道管片的冻结孔.不能循环盐水的管头长度不得大于150mm；4> 冻结管用Ф89×8mm低碳钢无缝钢管。
冻结管耐压不低.0.8Mpa.并且不低于冻结工作面盐水压力的1.5倍；5>设透孔用于冷冻排管及冻结站对面冻结孔供冷.排管敷设应密贴隧道管片；6> 施工冻结孔时的土体流失量不得大于冻结孔体积.否则应及时进行注浆控制地层沉降；7> 打透孔复核两隧道预留口位置。
如两隧道预留口相对位置误差大于100mm.则应按保证冻结壁设计厚度的原则对冻结孔布置进行调整；8> 设计积极冻结时间内.要求冻结孔单孔流量不小于5m3/h；积极冻结7天盐水温度降至-20℃以下；冻结15天盐水温度降至-24℃以下；开挖时盐水温度降至-28℃以下.去、回路盐水温差不大于2℃。
如盐水温度和盐水流量达不到设计要求.应延长积极冻结时间.保证达到设计的冻结壁厚度及温度；9> 积极冻结时.在冻结区附近200m区域内的透水砂层中不得采取降水措施.并且在冻结区内土层中不得有集中水流；10> 在冻结壁附近隧道管片内侧敷设保温层.敷设范围至设计冻结壁边界外2m。
保温层采用阻燃的软质塑料泡沫材料.导热系数不大于0.04W/mk。
保温板采用专用胶水密贴在隧道管片上不留空隙.板材之间搭接宽度不小于150mm。
城市轨道交通地铁联络通道及废水泵房施工作业指导书
城市轨道交通地铁联络通道及废水泵房施工作业指导书1、使用范围本作业指导书XX轨道交通X号线土建X标联络通道及废水泵房施工本标段三个区间共设置二个联络通道和二个泵站，通道和废水泵房采用复合式衬砌，初支采用锚喷支护，二衬采用整体钢筋混凝土衬砌。
施工方法采用矿山法施工，各通道支护及二衬参数如下表所示。
联络通道支护、衬砌参数表区间中心里程初期支护参数二衬参数备注X～X区间联络通道CK13+290.848超前小导管+格栅钢架+300mm厚C25网喷混凝土支护C30、P10模筑防水钢筋混凝土，厚450mmX～X区间联络通道CK14+963.806超前小导管+格栅钢架+300mm厚C25网喷混凝土支护C30、P10模筑防水钢筋混凝土，厚450mm2、施工工艺联络通道采用在盾构隧道内开口并进行矿山法开挖，复合式衬砌。
施工步骤：联络通道地层加固（超前管棚注浆或冻结法施工）→联络通道处管片支撑加固→钢管片拆除→联络通道开挖支护→联络通道防水施工→联络通道二次衬砌施工。
3、施工方法及技术措施（1）冻结法地层加固施工①冻结制冷设备选型与管路设计a.选用YSLGF-300型冷冻机组2套，当盐水温度为-28℃，冷却水温度26℃时，每套冷冻机组的最大制冷量约为80000kcal/h。
冷冻机组电机总功率为102kw。
b.选用200S42A盐水循环泵2台，流量198m3/h，扬程43m，电机功率37kw。
c.选用IS125-100-250冷却水循环泵2台，流量100 m3/h，扬程20m，电机总功率11kw；DBNL3-50型冷却塔2台，电机总功率4kw。
d.设盐水箱2个，每个容积6m3；盐水干管和集配液管均选用ф219×8mm无缝钢管或9"焊管，集、配液管与羊角连接选用 1.5"高压胶管；冷却水管用5"焊管；冷冻板用 1.5"管加工。
e.在冷冻机进出水管上安装温度传感器，在去、回路盐水管路上安装压力、温度传感器和控制阀门。
联络通道施工
1.1联络通道施工1.1.1概况根据隧道消防要求，区间应在其中部的左、右线之间设置联络通道，在发生灾难或事故时,以使乘客通过联络通道疏散至相邻安全隧道内。
联络通道设置的间距沿隧道纵向方向不大于600m。
根据线路纵断面设计及区间隧道防、排水要求,在区间线路最低点处设置废水泵房，一般情况下，废水泵房与该处联络通道合建，即联络通道内设置废水泵房以及废水抽排和人员检修的管道、管道井。
本标段盾构区间有1个联络通道兼废水泵房, 1个废水泵房。
布置情况见下表9-1。
表9-1 盾构区间联络通道统计表1.1.2工期计划在盾构掘进通过联络通道200m后即适时组织施工.联络通道及泵房采用正台阶法开挖，复合式衬砌，二次衬砌在初期支护完成后施作.考虑加固体的等强,联络通道施工前30天完成周围土体加固，每个联络通道工期按60天安排。
1.1.3加固方案1.1.3.1联络通道加固本标段盾构区间1个联络通道兼废水泵房、1个废水泵房。
金广区间联络通道兼废水泵房采用Ф800＠650旋喷桩（梅花布设）加固。
西出场线废水泵房采用800mm厚C15素砼连续墙+Ф800@650旋喷桩（梅花布设）加固。
1.1.3.2隧道注浆由于隧道施工中同步浆液的强度较低，隧道长期沉降较大，应对管片的建筑空隙进行二次注浆。
根据要求,隧道施工结束后，对隧道在旁通道位置左右各20环进行二次注浆，加固深度为1.0m，其中旁通位置12环按融沉注浆方式及频率进行。
(1）注浆孔布置注浆孔为加固环拱底，标准，邻接块压浆预留孔。
(2)注浆顺序同一孔内采用从外到内的方式进行分层注浆，每次拔管长度15cm 。
同一衬砌环内不同注浆孔的注浆应注意保持对称平衡.隧道纵向注浆顺序采取隔环跳打的方式,每环一次施工1-2孔，一般每两个施工环间隔3—5环.特殊情况可根据监测数据适当调整。
(3）注浆时机注浆时机应根据监测变化选定，注浆应选择在沉降回落到0或其沉降量不超过2mm 时，始终保持上方隧道处于微量隆起状态(2 mm ～3mm ）。
地铁工程联络通道施工方案
地铁工程联络通道施工方案1联络通道情况介绍本项目共有2个联络通道，区间各设置1个联络通道。
根据天津地铁联络通道修建成功经验和本联络通道所处工程地质条件、周边环境，采用冻结法施工联络通道。
为保证联络通道在无水条件下安全施工，减小联络通道施工对已建区间隧道结构的影响，联络通道及周边一定范围内地层需采取加固措施。
加固方法选用冷冻法，要求经加固后的土体有良好的自立性、均匀性、密封性及足够的强度。
加固范围：平面上沿隧道主线线路方向为联络通道轴线两侧各6m,沿垂直隧道主线线路方向为区间隧道左右线线路中心线之间；立面上顶部为区间隧道结构顶以上4m，联络通道底以下3m。
加固强度见联络通道专设计。
联络通道冻结范围示意图2工艺流程联络通道采用冻结法施工联络通道。
为保证联络通道在无水条件下安全施工，减小联络通道施工对已建区间隧道结构的影响，联络通道及周边一定范围内地层需采取冷冻加固措施。
联络通道冻结法施工工艺流程图加固方法选用冷冻法，要求经加固后的土体有良好的自立性、均匀性、密封性及足够的强度。
加固范围单轴抗压不小于3.6MPa,弯折抗拉不小于2.0MPa, 抗剪不小于1.5MPa (-10℃)。
3冻结孔打设(1)冻结孔布置加固通道周围土层的冻结孔在中部沿通道四周基本呈水平布置；顶部冻结孔按上仰布置；加固集水井土层的冻结孔，呈向下倾斜密集布置。
联络通道冻结管选用低碳钢无缝钢管，采用丝扣连接，后用手工电焊进行补焊。
冻结孔布置断面示意图冻结孔布置与冻土帷幕断面（2）测温孔：隧道每段面设长测温孔2个；短测温孔2个。
分别布置在隧道冻结壁内外侧。
测温孔布置位置视最终打钻偏斜情况和现场打钻施工条件确定。
（3）水文孔、卸压孔：水文孔主要报导冻结帷幕是否交圈。
卸压孔用于消除冻结过程中的冻胀水压力。
每个联络通道各设水文孔、卸压孔2个。
孔口安装泄压阀和压力表。
（4）钻孔设备在水平冻结法施工的钻孔施工中，一般选择水平钻机进行钻孔，在联络通道及泵站工程中，除对穿孔外，其它冻结孔均采用了夯管锤进行冻结孔施工。
涵洞、通道作业指导书
涵洞、通道作业指导书涵洞、通道作业指导书涵洞、通道施工作业指导书一、工程概况：本合同段小构造物共有23道，其中箱型涵洞9道；箱式通道14道。
箱型通道、涵洞均采用整体闭合式框架结构箱体（中间预留采光井）采用就地两次浇筑成型工艺。
基底采用10%的石灰土，箱身及翼墙采用C30混凝土，涵洞、通道台后设C30混凝土搭板，采用C20混凝土垫层。
涵洞洞口铺砌采用C15混凝土。
二、涵洞、通道施工工艺和施工方法主体工程施工工艺流程：测量放线→开挖基础→灰土施工→垫层施工→箱涵底部及涵底部以上30cm墙身施工→墙身及顶板施工⑴施工工艺a、施工放样。
仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。
根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。
放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，并用白灰线撒出开挖线及基础线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。
b、基坑开挖及基坑处理根据现场施工设备条件和施工环境，基础开挖采用挖掘机开挖，涵洞、通道作业指导书人工配和修整；开挖时派出专门的测量人员及时测出其基底高程，防止超挖现象发生。
基础开挖时在基坑四周挖集水沟，以保持良好的排水，确保在挖方的整个施工期间都不至于遭受雨水的危害。
基础必须满足设计地基承载力，开挖后如发现地基承载力不满足设计要求，及时通知设计单位修改设计。
基础用10%的石灰土进行夯实处理，压实度大于等于94%。
在使用前石灰应进行7-10天消解。
其上浇筑10cmC20素混凝土垫层。
c、底板、侧墙及牛腿钢筋绑扎在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。
钢筋主筋保护层为5M，采用混凝土垫块，每平方米不少于4个。
搭接长度为42d，钢筋搭接接头百分率不大于25%。
联络通道施工作业指导书
联络通道施工作业指导书————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：联络通道矿山法施工作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于采取矿山法施工的联络通道施工作业。
2．作业准备2.1劳动力准备根据劳动力计划逐步组织施工人员进场，施工人员进场后要组织施工安全文明施工教育，并根据有关要求进行分包单位及人员资料报验。
2.2机械设备准备根据拟投入的机械设备计划，逐步安排机械设备进场。
设备进场时要进行试运转并做好记录，确保设备在工程施工中的正常运转，同时按照有关要求向监理单位进行相关报验。
2.3施工材料准备根据施工进度计划安排，逐步安排施工材料进场。
材料进场后，依据相关要求进行取样复试，对不合格的材料严禁投入工程使用；同时对于复试合格的材料及时向监理单位进行报验。
2.4场地准备施工前清理周围的场地，指定材料堆放等各功能区域。
为现场接入供水管与排水管，供电线路须根据现场布置做合理的调整。
2.5技术准备1.组织有关人员学习施工图纸、相关规范、规程、工艺标准等文件，掌握该工程各项目的施工工艺和技术标准，编制施工方案与技术交底。
同时组织专业技术工种进行技术培训教育，为工程顺利施工创造条件。
2.测量部门进行联络通道控制坐标与标高计算及放线，并报监理单位复核。
3.试验部门做好现场试验的各项准备工作，选择合格的试验室进行施工试验与见证试验。
3．技术要求3.1管环临时支撑架设图3.1-1支撑钢架1) 钢架采用工20型钢为主体，剪刀撑采用工16字钢，各杆件设计为螺栓连接，以便于提高施工进度和循环使用。
2) 支架设置于每环管片的中部，纵向1.5m 设置1榀。
3) 支撑架位置的人行踏板、管线等需改移位置，轨道钢枕加密，中间用工20型钢连接保证立柱底部稳定。
为保证工20型钢能与管片接触紧密，并避免损坏管片，在工20型钢与管片接触部位设置PVC 塑料垫板。
联络通道施工作业指导书
联络通道施工作业指导书一、施工前准备1、材料准备准备好所需的材料和工具，包括电缆、电缆桥架、连接器、工具箱、工作服、工作手套、安全帽等。
根据实际需要，可以选择手动工具和电动工具。
2、施工区域清理清理施工区域，包括废弃的物品和垃圾。
确保工作面干净整洁，不会影响到施工进展。
3、安全检查在开始施工前，需要对场地进行安全检查，排除可能存在的安全隐患，例如避免在高处施工时掉下来，防止触电等。
二、施工步骤1、电缆敷设根据设计方案，确定电缆敷设的路线。
首先确定电缆的起点和终点，然后根据需要进行预留和敷设。
2、电缆桥架安装电缆桥架是电缆敷设的重要工具。
根据实际需要，选择合适的电缆桥架，安装在所需的位置。
一般情况下，电缆桥架应安装在最高点。
3、连接器安装将电缆连接器连接在线路两端，并使用扭力扳手或其他工具进行紧固。
在连接器的安装过程中，注意不要损坏电缆的绝缘层。
4、线夹安装根据需要，在适当的地方安装适当数量的线夹，以保证电缆在负载重量下的稳定性。
5、防静电措施在电缆敷设过程中，需要注意防止静电产生，否则可能会对电缆产生不利影响。
因此，在施工期间应采取相应的防静电措施。
6、施工记录在施工过程中，需要定期记录施工情况，包括施工时间、人员、用料等信息。
这些记录有助于管理和监督工作。
三、施工后清理完成施工后，需清理施工区域，回收废弃物，以保持工作环境的整洁。
通过以上步骤的施工操作，应该能够有效地保证电缆的安全敷设和连接。
在施工过程中，需要遵守安全操作规程，以避免出现事故。
如有任何问题，应该及时向相关人员寻求帮助。
地铁联络通道施工方案
地铁联络通道施工方案1. 引言地铁联络通道是连接两个或多个地铁线路的通道，常用于方便乘客在不同线路间换乘。
本文档旨在提供地铁联络通道的施工方案，包括施工目标、施工方法、施工时间安排以及质量控制等方面的内容。
2. 施工目标地铁联络通道的施工目标主要包括以下几个方面：•提供安全、便捷的换乘通道，满足乘客的换乘需求；•保证施工过程中的安全性，减少对乘客和地铁运营的影响；•保证施工质量，确保通道的结构稳定、安全可靠。
3. 施工方法本次地铁联络通道的施工方法主要包括以下几个步骤：3.1 土方开挖首先需要进行土方开挖，根据设计要求和地质条件，采用适当的土方开挖方法，如机械挖掘或人工挖掘。
开挖过程中需要注意围护结构的施工，以确保周围环境的稳定。
3.2 结构建设土方开挖完毕后，进行联络通道的结构建设。
结构建设包括地基处理、地下结构施工和地上结构施工三个阶段。
地基处理主要包括地基加固、排水处理等。
地下结构施工包括隧道施工、支护结构施工等。
地上结构施工主要包括通道入口和出口的建设。
3.3 设备安装完成结构建设后，进行设备的安装工作。
设备安装包括照明设施、通风设备、消防设备等的安装，以及换乘信息显示屏、安全设备等的安装。
3.4 铺装和装饰设备安装完成后，进行地铁联络通道的铺装和装饰工作。
铺装包括地面铺装和墙面铺装，装饰包括艺术装饰、标识标牌、绿化等。
4. 施工时间安排地铁联络通道的施工时间需要根据实际情况进行合理安排，以最大程度减少对地铁运营的影响。
通常情况下，施工可以分为两个阶段进行。
第一阶段是在地铁运营时间外进行的地面施工，工期大约为1-2个月。
第二阶段是在地铁运营时间内进行的地下施工，需要根据具体情况确定施工时间。
5. 质量控制为确保地铁联络通道的施工质量，需要进行质量控制工作。
主要包括以下几个方面：•施工前的勘察和设计审查，确保施工方案符合设计要求；•施工过程中的监督和检查，及时发现和纠正施工中存在的问题；•施工后的验收工作，确保联络通道的安全、可靠性。
联络通道施工作业指导书
联络通道施工作业指导书一、项目背景和目的联络通道是连接不同区域或建筑物之间的通道，用于人员和物品的运输和交流。
本作业指导书的目的是为了确保联络通道的施工过程安全、高效，并达到设计要求。
二、施工准备1. 施工前应进行详细的现场勘测和设计评估，确保施工方案的可行性。
2. 准备所需的施工材料和设备，包括但不限于钢筋、混凝土、脚手架等。
3. 确定施工队伍和负责人员，明确各自的职责和工作安排。
三、施工步骤1. 土方开挖：根据设计要求和地质条件，进行土方开挖工作，确保通道的稳定和安全。
2. 基础施工：根据设计要求进行基础的浇筑和加固工作，确保通道的承重能力。
3. 结构施工：根据设计要求进行结构的施工，包括梁、柱、墙等的浇筑和加固工作。
4. 防水处理：对通道进行防水处理，确保通道在潮湿环境下的使用安全。
5. 安装设备：根据设计要求安装通道所需的设备，如照明设备、通风设备等。
6. 完工验收：对施工完成的通道进行验收，确保施工质量符合设计要求。
四、施工安全措施1. 施工现场应设置明显的安全标志和警示标识，确保施工区域的安全辨识。
2. 施工人员应佩戴个人防护装备，如安全帽、安全鞋、手套等。
3. 施工过程中应严格遵守相关的安全操作规程，如高处作业、起重作业等。
4. 施工现场应定期进行安全巡查，及时发现和处理安全隐患。
5. 施工人员应接受必要的安全培训，提高安全意识和应急处理能力。
五、施工质量控制1. 施工过程中应严格按照设计要求进行施工，确保施工质量符合标准。
2. 施工过程中应定期进行质量检查，及时发现和处理质量问题。
3. 施工完成后应进行终验，确保通道的使用功能和质量达到设计要求。
六、施工进度控制1. 制定详细的施工计划和进度安排，确保施工按时完成。
2. 施工过程中应及时跟踪和记录施工进度，及时发现和处理进度延误的问题。
3. 如遇到施工延误的情况，应及时采取补救措施，确保施工进度不受影响。
七、施工环境保护1. 施工现场应设置防尘、防噪音等措施，减少对周边环境的影响。
联络通道施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重。
为缓解交通压力，提高道路通行能力，确保城市交通安全与畅通，本项目拟建设一条联络通道，连接周边道路，实现交通分流。
为确保施工顺利进行，特制定本施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：XX联络通道工程2. 工程地点：XX市XX区3. 工程规模：全长XX米，宽XX米，双向四车道4. 施工工期：XX个月5. 工程内容：路基、路面、排水、照明、交通设施等三、施工组织机构1. 施工项目经理部（1）项目经理：全面负责工程项目的施工管理工作，协调各部门、各工种之间的关系，确保工程顺利进行。
（2）项目副经理：协助项目经理工作，负责项目部的日常管理工作。
（3）技术负责人：负责工程的技术管理工作，确保工程质量。
（4）质量负责人：负责工程质量监督，确保工程质量达到设计要求。
（5）安全负责人：负责施工现场的安全管理工作，确保施工安全。
2. 施工班组（1）路基班组：负责路基的土方开挖、填筑、压实等工作。
（2）路面班组：负责路面的施工，包括基层、面层、排水、照明等。
（3）排水班组：负责排水设施的施工，包括管道、井室、检查井等。
（4）交通设施班组：负责交通设施的施工，包括标志、标线、护栏等。
四、施工工艺1. 路基施工（1）土方开挖：采用挖掘机、自卸汽车进行土方开挖，并按照设计要求进行土方堆放。
（2）填筑：采用挖掘机、自卸汽车进行填筑，填筑材料为砂砾土，分层填筑，每层厚度控制在20cm左右。
（3）压实：采用振动压路机进行压实，压实度达到设计要求。
2. 路面施工（1）基层施工：采用水泥稳定碎石基层，厚度为XXcm，采用摊铺机进行摊铺，碾压密实。
（2）面层施工：采用沥青混凝土面层，厚度为XXcm，采用摊铺机进行摊铺，碾压密实。
（3）排水施工：在路面边缘设置排水沟，采用预制混凝土排水沟，并进行防水处理。
（4）照明施工：采用LED路灯，安装高度为XX米，间距为XX米。
（5）交通设施施工：设置标志、标线、护栏等交通设施，确保交通安全。
城市轨道交通地铁联络通道及废水泵房施工作业指导书
城市轨道交通地铁联络通道及废水泵房施工作业指导书1、使用范围本作业指导书XX轨道交通X号线土建X标联络通道及废水泵房施工本标段三个区间共设置二个联络通道和二个泵站，通道和废水泵房采用复合式衬砌，初支采用锚喷支护，二衬采用整体钢筋混凝土衬砌。
施工方法采用矿山法施工,各通道支护及二衬参数如下表所示.联络通道支护、衬砌参数表2、施工工艺联络通道采用在盾构隧道内开口并进行矿山法开挖，复合式衬砌。
施工步骤：联络通道地层加固（超前管棚注浆或冻结法施工）→联络通道处管片支撑加固→钢管片拆除→联络通道开挖支护→联络通道防水施工→联络通道二次衬砌施工。
3、施工方法及技术措施（1）冻结法地层加固施工①冻结制冷设备选型与管路设计a。
选用YSLGF-300型冷冻机组2套，当盐水温度为-28℃，冷却水温度26℃时，每套冷冻机组的最大制冷量约为80000kcal/h。
冷冻机组电机总功率为102kw。
b。
选用200S42A盐水循环泵2台,流量198m3/h,扬程43m,电机功率37kw.c。
选用IS125—100-250冷却水循环泵2台，流量100 m3/h，扬程20m，电机总功率11kw；DBNL3-50型冷却塔2台，电机总功率4kw。
d。
设盐水箱2个，每个容积6m3;盐水干管和集配液管均选用ф219×8mm无缝钢管或9”焊管，集、配液管与羊角连接选用1.5"高压胶管；冷却水管用5"焊管；冷冻板用1.5"管加工。
e。
在冷冻机进出水管上安装温度传感器，在去、回路盐水管路上安装压力、温度传感器和控制阀门。
在盐水管出口安装流量计。
在盐水箱安装液面传感器。
f。
在配液圈与冻结器之间安装阀门二个,以便控制冻结器盐水流量。
g。
在盐水管路的高处安装放气阀；在去路盐水干管上安装单向阀。
h。
盐水和清水管路耐压分别为0.7MPa和0。
3MPa。
i.冻结施工冷却水用量为15m3/h.最大总用电量约171kw.j.其它：选用N40冷冻机油;选用R22制冷剂；用氯化钙溶液作为冷冻循环盐水，盐水比重为1.260～1。
地铁联络通道专项施工方案
地铁联络通道专项施工方案一、项目概述为了有效解决城市交通拥堵问题，提高城市交通运输效率，提供便利的出行条件，本方案拟建设地铁联络通道。
该通道将连接不同地铁线路，方便乘客换乘，并减少乘客在转运站的时间。
二、施工目标1.建设一条安全、快捷、高效的地铁联络通道。
2.提供一个便利的乘客换乘环境。
3.保证施工期间对周边环境和居民生活的最小干扰。
三、施工内容1.地铁联络通道的设计和施工。
2.通道内的引导系统和标识牌的设计和安装。
3.通道的通风、照明、排水等设备的安装。
四、施工方案1.建设地铁联络通道。
按照设计要求进行施工，确保通道的牢固和安全。
2.安装引导系统和标识牌。
设置清晰明了的标识，引导乘客正确的换乘方向，避免造成迷路或混乱。
3.安装通风、照明、排水等设备。
保证通道内空气流通，照明明亮，排水畅通，提供舒适的乘坐环境。
五、施工计划1.施工前期准备：确定施工队伍、采购施工所需材料和设备。
2.施工期间：按照施工方案逐步实施，确保施工质量和工期。
3.施工后期整理：进行通道的清洁、装饰和设备调试，确保通道的正常运行。
六、环境保护1.施工期间，尽量减少对周边环境的污染。
合理安排施工作业区域，分类处理施工垃圾。
2.做好噪声和震动控制工作，减少对周边居民生活的干扰。
3.施工完毕后，对施工现场和周边环境进行清理，恢复原貌。
七、安全措施1.施工现场设置明显的警示标识，保证施工区域的安全。
2.严格执行施工方案和施工规范，确保施工过程中的安全。
3.设置安全警示设备，如监控摄像头和消防设备，以防止火灾和其他意外事件的发生。
八、项目管理1.指定专人负责地铁联络通道施工管理。
2.定期组织施工会议，跟踪工程进展、解决问题，保证施工的顺利进行。
3.完成施工后，对施工质量进行验收，确保达到设计要求和安全标准。
九、经费预算根据实际的施工情况，编制详细的施工预算，确保施工经费的合理使用和管理。
十、风险评估对施工过程中可能出现的风险进行评估，制定相应的应急措施和预案，减少事故和延误的可能性。
联络通道施工方案
联络通道施工方案联络通道施工方案1. 背景介绍联络通道是指用于连接不同区域之间的通道，以便人员、车辆或物资在各个区域之间进行交流和传递。
在工程施工中，联络通道的建设非常重要，它不仅可以提高施工效率，还可以确保施工过程中的安全性。
2. 施工目标本施工方案的目标是建设一条安全、便捷、高效的联络通道，以促进不同区域之间的交流和合作。
具体包括：- 提供舒适、宽敞的通道，以便人员和车辆的通行。
- 确保通道的坚固和稳定，以防止任何意外事故的发生。
- 提供足够的标识和指示，以便人员和车辆正确地使用通道。
- 考虑环保因素，在施工过程中尽量减少对周围环境的影响。
3. 施工步骤3.1. 前期准备- 确定联络通道的设计方案，包括通道的宽度、长度以及所需材料。
- 准备所需的施工材料和设备，包括混凝土、砖块、沥青等。
- 指定专业施工队伍，并安排好施工人员的工作计划和任务。
3.2. 地面处理- 根据设计方案，在联络通道的拟建地点进行地面测量和勘察工作。
- 清除地面上的障碍物和杂草，并平整地面表面。
- 根据设计要求，进行填土、夯实和打磨等地面处理工作，以确保通道的平整和坚固。
3.3. 具体施工- 根据设计方案，动工进行具体施工工作。
- 首先，搭建施工脚手架和临时围栏，确保施工现场的安全。
- 根据通道宽度和长度，进行基础的混凝土浇筑工作，确保通道的稳固。
- 在通道两侧设置护栏，以提供人员和车辆的安全保护。
- 根据设计要求，进行路面的铺设工作，包括沥青、水泥或砖块等材料。
- 安装通道标识和指示牌，并确保其清晰可见，以引导通行的人员和车辆。
3.4. 完工验收- 完工后，进行联络通道的验收工作，检查通道是否符合设计要求。
- 检查通道的坚固性和稳定性，确保其能够承受正常通行的人员和车辆。
- 检查通道的安全性，包括护栏、标识和指示牌的设置是否合理。
- 整理施工现场，清除施工围栏和工具设备等杂物。
4. 安全措施在联络通道的施工过程中，我们将采取以下安全措施，以保障施工人员和通行人员的安全：- 严格遵守安全操作规程，确保施工人员具备必要的安全意识和操作技能。
联络通道施工方案2
联络通道施工方案(.评审修改)清晨的阳光透过窗帘，照在我那满是笔记的桌面上。
我泡了杯咖啡，打开电脑，准备着手修改这份联络通道施工方案。
这已经是我第十个年头写作方案了，对于这种评审修改的工作，早已驾轻就熟。
一、项目背景及目标这个项目，是我们公司承接的一项重大工程，旨在解决城市交通拥堵问题。
联络通道作为项目的重要组成部分，其施工方案必须严谨、细致，确保工程顺利进行。
我们的目标，就是要在保证质量的前提下，按时完成施工任务。
二、施工方案概述1.施工准备施工前，我们要对现场进行详细的勘察，了解地形地貌、地下管线分布等情况。
同时，要组织施工人员进行技术培训，确保他们熟悉施工流程和操作规程。
2.施工方法（3）盾构法：适用于长距离、大直径的联络通道施工。
盾构法施工速度快，但设备投入较大。
3.施工流程（1）施工准备：包括现场勘察、人员培训、材料设备准备等。
（2）施工方法选择：根据现场实际情况，选择合适的施工方法。
（3）施工实施：按照施工流程，逐步推进施工进度。
（4）质量监控：对施工过程进行全程监控，确保工程质量。
（5）验收交付：工程完成后，进行验收交付。
三、施工重点及难点1.施工重点（1）保证工程质量：工程质量是工程的生命，我们要从源头把控，确保每个环节都符合标准。
（2）施工安全：安全无小事，我们要做好安全防护措施，确保施工过程中的人员安全。
（3）进度控制：合理安排施工进度，确保工程按时完成。
2.施工难点（1）地下管线复杂：城市地下管线众多，我们要在施工过程中，避免对现有管线造成破坏。
（2）施工环境恶劣：地下施工环境复杂，要克服恶劣环境，确保施工顺利进行。
四、施工保障措施1.技术保障（1）采用先进的施工技术和设备，提高施工效率。
（2）组织施工人员进行技术培训，提高他们的技能水平。
2.管理保障（1）建立健全施工管理体系，明确责任分工。
（2）加强现场巡查，确保施工秩序井然。
3.质量保障（1）严格把控材料质量，杜绝不合格材料进入施工现场。
联络通道开挖支护作业指导书
联络通道支护与开挖作业指导书一、准备工作1、施工场地布置，建设生产设施，具备施工生产能力。
2、水电的准备工作：已作好施工用水、用电的准备，确保开挖顺利进行。
3、材料及机具的准备：作好施工用料的准备，包括管棚、钢筋、钢拱架、锚杆（小导管）、水泥、砂石料等的准备，作业前应对风钻、喷浆机等进行检查，确保作业工具的正常的使用。
4、技术准备：技术部要认真进行技术交底，交底书要有双方签字确认。
二、施工作业及程序T24A联络通道施工必须严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的十八字方针。
联络通道暗挖施工流程如下图所示：2.1、超前小导管注浆:2.1.1、工艺流程在开挖前先对土体进行超前小导管注浆，开挖过程中随开挖循环进行，Ф32,L=2.5m,环向间距300,纵向隔一榀打一环，工艺流程如图：2.1.2、施工方法及技术措施：1、在通道拱顶纵向间距2000mm，环向间距300mm，拱部上方设置超前注浆小导管，外插角8°，小导管采用φ32mm水煤气花管L=2500mm，管壁厚t=3.25mm。
2、小导管一端预先在地面做成锥尖型，其中锥尖长100mm，中间1.4m,管壁以200mm 间距梅花型开钻10mm的出浆孔，末端1m不钻孔，导管接长时连接必须牢固。
3、导管孔采用气腿式风钻钻孔，钻孔直径为φ32mm，钻孔孔眼深度大于导管长度，钻机顶入导管时，顶入长度不小于2000mm，钻进中需随时检测其仰角，管端置于钢格栅外侧，并与钢格栅点焊连结。
4、浆液选择：选用A液：水玻璃37Be°B液：水泥浆W/C=1：1A：B 0.5：1～1：1注浆压力：0.4～0.6Mpa2.2、开挖土方T24A联络通道与泵房合建，隧道断面大小为宽5.31m高8.35m，采用中隔壁+四步台阶法施工，将断面分为两个洞室，四个部分开挖。
联络通道24A隧道断面大小为5.31mX8.35m,但洞门相对较小，仅为1.8mX2.25m，且不处于断面中部，进门后开挖难度大，为24A施工难点。
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图４.2-1施工工艺流程图
4．３盾构区间隧道加固
为避免联络通道施工时对已处于稳定（受力平衡)状态的成型盾构区间造成较大的影响,在施工联络通道前,需对盾构区间隧道进行加固。
4.3.1加固步骤和方法
1.进一步紧固隧道管片连接螺栓,确保管片间连接紧密。
2．在盾构隧道内Βιβλιοθήκη 采用钢架对管片进行支撑（见图5-1）。
施工前需对隧道联络通道进行定位测量及其高程的测量。依据施工基准点,按冻结孔施工图进行冻结孔孔位放线,孔位布置首先要依据管片配筋图位置,在避开主筋、管缝、螺栓前提下可适当调整,不大于1５0mm。
4．施工工艺
4．1总体施工方案
盾构隧道联络通道处埋深较深，地层自稳性较强,地下水量不大或地下水水位在联络通道以下（既已采取降水施工），可采取暗挖法作业施工。例如北京地铁、沈阳地铁地层均以砂卵石地层为主,在联络通道施工前如进行了降水施工即可选用暗挖法,又例如大连地铁,深圳地铁、长沙地铁地层主要以风化板岩为主，围岩自稳性强，亦选用暗挖法施工。
联络通道施工作业指导书
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联络通道矿山法施工作业指导书
1.适用范围
本作业指导书适用于采取矿山法施工的联络通道施工作业。
2．作业准备
2．1劳动力准备
根据劳动力计划逐步组织施工人员进场,施工人员进场后要组织施工安全文明施工教育，并根据有关要求进行分包单位及人员资料报验。
２.４场地准备
施工前清理周围的场地，指定材料堆放等各功能区域。为现场接入供水管与排水管，供电线路须根据现场布置做合理的调整。
2.5技术准备
1．组织有关人员学习施工图纸、相关规范、规程、工艺标准等文件,掌握该工程各项目的施工工艺和技术标准，编制施工方案与技术交底。同时组织专业技术工种进行技术培训教育，为工程顺利施工创造条件。
3.5二次衬砌
混凝土采用预拌混凝土,二次倒运到工作面，人工入模浇捣。钢筋、模板制安装,混凝土浇筑等作业过程严格按规范要求进行。
3．6二衬背后回填注浆施工
拱顶砼在浇筑砼过程中,由于砼自重作用,拱部砼背部无法浇筑密实,因此，在安装拱部模板时在拱顶位置预埋长度为0.6ｍ直径为Φ4２的小导管进行注浆回填。二衬背后注浆管布置在拱顶、边墙,每断面3根,纵向间距3～５m;另外在施工缝处背贴式止水带设注浆管两个，注浆管一端与固定圆盘连接,采用点粘或者点焊固定在防水板表面，同时用胶带将圆盘四周临时封住。
３.2管片切割
通过超前探孔检查地层地质,地下水情况后，如果与设计情况符合,且满足施工要求后,搭钢管架切割管片,开口尺寸应满足设计要求。为满足施工需要,先切割上半部分，进行超前小导管注浆,注浆完成后，进行上台阶开挖及初期支护，待扩大断面上半部分初支完成后,再切割下半部分,并开挖下台阶。
3．3开挖
１）通道开挖：开口完成后即进行通道开挖。需特别注意洞口顶部开挖的安全,此位置需作反掏开挖，开挖要快速进行,并及时作初期支护。通道其余位置采用正台阶法,开挖步距0.５～1.0m,台阶长度2~3m,采用人工开挖。
根据加固方案不同,施工步骤分别是:
联络通道地表旋喷桩→区间隧道内管片内支撑加固→联络通道处管片切割→超前支护→联络通道开挖支护→洞门环梁施工→联络通道防水施工→联络通道二次衬砌施工。
联络通道洞内深孔注浆加固→区间隧道内管片内支撑加固→联络通道处管片切割→超前支护→联络通道开挖支护→洞门环梁施工→联络通道防水施工→泵房开挖及初支→泵房防水及二衬→联络通道二次衬砌施工。
2.2机械设备准备
根据拟投入的机械设备计划，逐步安排机械设备进场。设备进场时要进行试运转并做好记录，确保设备在工程施工中的正常运转，同时按照有关要求向监理单位进行相关报验。
2.3施工材料准备
根据施工进度计划安排，逐步安排施工材料进场。材料进场后，依据相关要求进行取样复试，对不合格的材料严禁投入工程使用；同时对于复试合格的材料及时向监理单位进行报验。
２.测量部门进行联络通道控制坐标与标高计算及放线,并报监理单位复核。
3.试验部门做好现场试验的各项准备工作，选择合格的试验室进行施工试验与见证试验。
３．技术要求
3．１管环临时支撑架设
图3.1-1支撑钢架
１)钢架采用工2０型钢为主体,剪刀撑采用工１6字钢，各杆件设计为螺栓连接,以便于提高施工进度和循环使用。
2)泵房施工待通道的开挖全部完成之后再进行。开挖前，于侧壁打设横撑，对通道开设集水井的位置进行加固，然后采用人工分层开挖。施工过程中,应及时进行支护,以保安全。
3．４防水施工
防水层施工在初期支护后二次衬砌前进行。防水层采用无纺布＋PVC防水板无钉铺设。施做顺序如下:首先对临时支护进行处理，当基面平顺并达到净空要求后，用射钉将垫圈和无纺布固定于基面之上，最后铺设PVＣ防水板,防水板之间采用搭接双焊缝焊接。在通道与区间隧道连接处,通道的PＶC防水板通过ECB板过渡到ＳBS,最后粘附于盾构管片上。
二衬背后回填注浆材料选用水灰比为1：０.4~１:0.５的水泥浆,水泥浆中添加２~３%的MgO微膨胀剂。注浆压力一般控制在０.2-0.６Ｍpａ。
3.７其他技术要求
盾构隧道联络通道处埋深较深,地层自稳性较强,地下水量不大或地下水水位在联络通道以下(既已采取降水施工),可采取暗挖法作业施工。例如北京地铁、沈阳地铁地层均以砂卵石地层为主,在联络通道施工前如进行了降水施工即可选用暗挖法，又例如大连地铁,深圳地铁地层主要以风化板岩为主,围岩自稳性强，亦选用暗挖法施工。
3.打开管片注浆孔，检查盾构隧道背衬回填情况,必要时进行补注浆回填。补注浆范围为联络通道轴线前后各５环；注浆浆液为水泥-水玻璃双液浆（Ｃ－S），水泥浆配比(重量比)为C：W=1:0．8,双液浆配比为C:S＝1:１；注浆压力为０.２~0．45Mpa，逐步增加；注浆结束标准采用双指标控制,当注浆压力达到0.４5Mｐａ(施工现场可根据情况确定)或者注浆量达到设定值（根据背衬回填情况确定)，停止注浆。
2）支架设置于每环管片的中部,纵向1.5ｍ设置1榀。
3)支撑架位置的人行踏板、管线等需改移位置,轨道钢枕加密，中间用工20型钢连接保证立柱底部稳定。为保证工２0型钢能与管片接触紧密,并避免损坏管片，在工20型钢与管片接触部位设置PVC塑料垫板。
４)联络通道施工时，对应位置的左右线隧道均同时设置支撑。