吊车梁系统结构的组成 ppt课件
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2.5吊车梁的设计ppt课件
– 吊车梁或吊车桁架一般设计为简支结构；
– 一般采用焊接结构，也可采用栓焊结构。
2.5 吊车梁的设计 ❖二、吊车梁结构体系
2.吊车梁/桁架的形式
– 吊车梁： – 型钢梁、组合梁、Y形梁和箱形梁； – 焊接工字梁最常用
吊车桁架： 桁架式、撑杆式和托架吊车梁合一
式
2.5 吊车梁的设计 ❖三、吊车梁的荷载
制动桁架 吊车梁
2.5 吊车梁的设计 ❖四、吊车梁的设计
3.吊车梁截面选择
–（1〕单轴对称焊接工字形截面： –变高度梁/变宽度梁 –加强上翼缘：厚度/宽度
Q≤ 30t，L≤ 6m， A1 ～ A5级
2.5 吊车梁的设计 ❖四、吊车梁的设计
3.吊车梁截面选择
（2〕截面初选〔组合梁设计） 梁高/腹板厚度/翼缘宽度/翼缘厚度
– 吊车纵向水平荷载按一侧轨道所有刹车轮的最大 轮压之和的10%采用；
2.5 吊车梁的设计 ❖三、吊车梁的荷载
2.次要荷载
– 吊车梁或桁架走道板活荷载2.kN/m2/积灰荷载0.31.0kN/m2；
– 结构自重(吊车梁或桁架/轨道/制动系统/连接件等) 的影响可通过采用弯矩和剪力的放大系数βw〔 1.03-1.07〕近似地考虑；
四、受拉翼缘
受拉翼缘上不宜采用焊接连接其它构件
2.6 吊车梁的连接和构造 五、吊车梁上翼缘与框架柱的连接
2.6 吊车梁的连接和构造 五、吊车梁上翼缘与框架柱的连接
高强螺栓连接 抗疲劳性能好， 施工方便。
1.主要荷载
➢竖向荷载: P
➢横向水平荷载: T
➢纵向水平荷载: Tc
P Tc P Tc
T
T
2.5 吊车梁的设计
❖三、吊车梁的荷载 1.主要荷载
– 一般采用焊接结构，也可采用栓焊结构。
2.5 吊车梁的设计 ❖二、吊车梁结构体系
2.吊车梁/桁架的形式
– 吊车梁： – 型钢梁、组合梁、Y形梁和箱形梁； – 焊接工字梁最常用
吊车桁架： 桁架式、撑杆式和托架吊车梁合一
式
2.5 吊车梁的设计 ❖三、吊车梁的荷载
制动桁架 吊车梁
2.5 吊车梁的设计 ❖四、吊车梁的设计
3.吊车梁截面选择
–（1〕单轴对称焊接工字形截面： –变高度梁/变宽度梁 –加强上翼缘：厚度/宽度
Q≤ 30t，L≤ 6m， A1 ～ A5级
2.5 吊车梁的设计 ❖四、吊车梁的设计
3.吊车梁截面选择
（2〕截面初选〔组合梁设计） 梁高/腹板厚度/翼缘宽度/翼缘厚度
– 吊车纵向水平荷载按一侧轨道所有刹车轮的最大 轮压之和的10%采用；
2.5 吊车梁的设计 ❖三、吊车梁的荷载
2.次要荷载
– 吊车梁或桁架走道板活荷载2.kN/m2/积灰荷载0.31.0kN/m2；
– 结构自重(吊车梁或桁架/轨道/制动系统/连接件等) 的影响可通过采用弯矩和剪力的放大系数βw〔 1.03-1.07〕近似地考虑；
四、受拉翼缘
受拉翼缘上不宜采用焊接连接其它构件
2.6 吊车梁的连接和构造 五、吊车梁上翼缘与框架柱的连接
2.6 吊车梁的连接和构造 五、吊车梁上翼缘与框架柱的连接
高强螺栓连接 抗疲劳性能好， 施工方便。
1.主要荷载
➢竖向荷载: P
➢横向水平荷载: T
➢纵向水平荷载: Tc
P Tc P Tc
T
T
2.5 吊车梁的设计
❖三、吊车梁的荷载 1.主要荷载
吊车梁系统结构的组成ppt课件
tw 2
(≤10mm)
tw
tw (≤10mm)
2
图7.91 对接与角接组合焊缝
16
腹板的局部稳定验算 吊车梁腹板除承受弯矩产生的正应力和剪应力外，
尚承受吊车最大垂直轮压传来的局部压应力。腹板局部 稳定的计算方法见受弯构件一章。
疲劳验算 按照第二章进行疲劳验算，验算时采用一台起重量
最大吊车的荷载标准值。 验算部位：受拉翼缘的连接焊缝处、受拉区加劲肋
3
3
35ຫໍສະໝຸດ 53141
3
43
1
1
1
3
1
2
2
2-2
4
4-4
1
2
1-1
3-3
图7.100 轻型墙的墙架布置
21
7.7.2 墙梁结构的布置
厂房柱间距大于12m时，柱间设置墙架柱，墙架柱间距 为6m；在墙面的上沿、下沿及窗框的上沿、下沿处设置一道 墙梁;在墙梁上设置拉条减少墙梁的竖向挠度, 在最上层墙梁 处设斜拉条，墙梁可根据柱距大小做成简支梁或连续梁。
(a)
(b)
图7.102悬吊式墙架柱与基础的连接
22
1
2
水平桁架
1
2
加强横梁
1-1
2-2
竖直桁架
图7.103 山墙下部有大洞口时的墙架布置
23
24
完
1
第七章 单层厂房
第7.6节 吊车梁设计特点
本节目录
1.吊车梁系统结构的组成 2.吊车梁的荷载 3.吊车梁的内力计算 4.吊车梁的截面验算 5.吊车梁与柱的连接
基本要求
1.了解吊车梁的组成及荷载 2.掌握吊车梁的计算
2
7.6.1 吊车梁系统结构的组成
3.4.吊车梁设计
注意：
当吊车梁采用制动桁架时，需要计算附加轴力和局部弯矩。
附加轴力的计算：用桁架内力分析方法计算 M y max N b1 制动桁架节间局部弯矩按以下近似公式：
轻中级工作制吊车：
M y1
a d
TH d 4
TH
重级工作制吊车：
M y1 TH d 3
3.4.5 焊接实腹式吊车梁的截面选择
计算力及吊车台总数组合表
计算项目
F Q 1Pk , max
T 1.4 ( Q Q1 ) / n
计算力
轻、中级吊车 重级吊车
吊车台数组合
吊车梁及制动结 构的强度和稳定 轮压处腹板局部 压应力、腹板局 部稳定
F Q 1 Pk , max
T 1.4 ( Q Q1 ) / n
下撑式
桁架式
2.7.1 吊车梁系统的组成
吊车梁系统：
吊车梁（吊车桁架） 制动结构 制动梁 制动桁架
制动桁架 辅 助 桁 架 水平支撑 垂直支撑 吊 车 梁 吊车梁 制动梁 加劲肋
制动结构的作用： 承受横向水平力 侧向支承上翼缘，保证吊车梁的整体稳定 制动梁可兼作检修平台
制动桁架 吊车梁
天窗架
3、刚度验算
按效应最大的一台吊车的荷载标准值计算，且不乘动 力系数。 吊车梁的竖向挠度：
M kxl v [v ] 10EI x
2
式中：[v]——吊车梁的容许挠度 轻级桥式吊车：l/800 中级桥式吊车：l/1000
重级桥式吊车：l/1200
注意：
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）规定：对于工 作级别为A7、A8吊车的制动结构，计算其水平挠度，按效 应最大的一台吊车的荷载标准值计算，且不乘动力系数。
《起重机械组成结构》课件
塔式起重机是一种常用的起重机械，主要用于建筑、装卸和吊装 作业。
塔式起重机由底座、塔身、转台、吊臂、平衡臂和控制系统等部 分组成。
工作原理：塔式起重机通过电动机和减速器驱动行走机构，使整 机移动到作业位置；通过变幅机构和吊臂伸缩机构调整吊装高度 和幅度；通过起升机构实现重物的升降。
案例二：汽车起重机的组成结构与工作原理
04
起重机械的安全操作与维护
起重机械的安全操作规程
01
操作人员需经过专业培训，熟悉起重机械的组成结构、工作原理和操 作规程。
02
起重机械应由专人负责操作，操作人员应严格遵守安全操作规程，严 禁违章操作。
03
起重机械的操作应按照规定的程序进行，包括起吊、运输、安装、拆械的变幅机构
总结词
变幅机构用于改变起重机械的工作幅度，即吊钩能够达到的 水平距离。
详细描述
变幅机构由臂架、俯仰电机和油缸组成，通过电机驱动臂架 俯仰，实现工作幅度的变化。
起重机械的回转机构
总结词
回转机构用于使起重机械整体旋转，以便在不同位置进行作业。
详细描述
回转机构由回转电机、减速器和制动器组成，通过电机驱动减速器旋转，使起重 机械整体围绕回转中心旋转。
01
履带起重机是一种重型起重机械，主要用于大型建筑工程和设备安装。
02
履带起重机由底盘、转台、吊臂、平衡臂、履带和控制系统等部分组成。
03
工作原理：履带起重机通过履带驱动行走机构，使整机移动到作业位置；通过 起升机构、伸缩机构和变幅机构实现重物的升降、水平和垂直移动；通过平衡 臂和配重来保持整机平衡。
统实现物品的提升和运输。
起重机械的应用
工业生产
在工厂、车间等场所用于吊装、搬运和装卸 各种设备和原材料。
塔式起重机由底座、塔身、转台、吊臂、平衡臂和控制系统等部 分组成。
工作原理：塔式起重机通过电动机和减速器驱动行走机构，使整 机移动到作业位置；通过变幅机构和吊臂伸缩机构调整吊装高度 和幅度；通过起升机构实现重物的升降。
案例二：汽车起重机的组成结构与工作原理
04
起重机械的安全操作与维护
起重机械的安全操作规程
01
操作人员需经过专业培训，熟悉起重机械的组成结构、工作原理和操 作规程。
02
起重机械应由专人负责操作，操作人员应严格遵守安全操作规程，严 禁违章操作。
03
起重机械的操作应按照规定的程序进行，包括起吊、运输、安装、拆械的变幅机构
总结词
变幅机构用于改变起重机械的工作幅度，即吊钩能够达到的 水平距离。
详细描述
变幅机构由臂架、俯仰电机和油缸组成，通过电机驱动臂架 俯仰，实现工作幅度的变化。
起重机械的回转机构
总结词
回转机构用于使起重机械整体旋转，以便在不同位置进行作业。
详细描述
回转机构由回转电机、减速器和制动器组成，通过电机驱动减速器旋转，使起重 机械整体围绕回转中心旋转。
01
履带起重机是一种重型起重机械，主要用于大型建筑工程和设备安装。
02
履带起重机由底盘、转台、吊臂、平衡臂、履带和控制系统等部分组成。
03
工作原理：履带起重机通过履带驱动行走机构，使整机移动到作业位置；通过 起升机构、伸缩机构和变幅机构实现重物的升降、水平和垂直移动；通过平衡 臂和配重来保持整机平衡。
统实现物品的提升和运输。
起重机械的应用
工业生产
在工厂、车间等场所用于吊装、搬运和装卸 各种设备和原材料。
吊车梁设计PPT精品文档
桁架
桁架式——用钢量少，制造费工。适用于跨度≥18m，起重量 ≤ 75t
下撑式
桁架式
4
2.7.1 吊车梁系统的组成
吊车梁系统：
吊车梁（吊车桁架） 制动结构 制动梁 制动桁架
吊车梁
制动梁 加劲肋
制动桁架
吊
辅
车
助
梁
桁 架
水平支撑 垂直5 支撑
制动结构的作用： 承受横向水平力 侧向支承上翼缘，保证吊车梁的整体稳定 制动梁可兼作检修平台
2020/5/9
当MR (l l
2x a)
0
得x=lxa, x2 la 226
注意： 当吊车梁采用制动桁架时，需要计算附加轴力和局部弯矩。
附加轴力的计算：用桁架内力分析方法计算
N M ymax b1
制动桁架节间局部弯矩按以下近似公式：
F Pk,max
F Pk,max
一台最大吊车
22
计算力及吊车台总数组合表
计算项目
计算力
轻、中级吊车
重级吊车
吊车台数组合
制动结构的水平 挠度
—
T(QQ 1)/n 一台最大吊车
梁上翼缘、制动 结构与柱的连接
T1.4(Q Q 1)/n
T H1 .4H 2(Q QF kg ,m )/an x 取大者
按实际情况， 不多于两台
F
TL
F
TL
T
T
TL
FF
16
1、吊车梁的荷载
1）吊车竖向荷载，设计值
P P Q 1 k ,max
( 3.12 )
式中：α1—— 动力系数， 对悬挂吊车及A1~A5的软钩吊车，取1.05，
对A6~A8的软钩吊车 硬钩吊车
桁架式——用钢量少，制造费工。适用于跨度≥18m，起重量 ≤ 75t
下撑式
桁架式
4
2.7.1 吊车梁系统的组成
吊车梁系统：
吊车梁（吊车桁架） 制动结构 制动梁 制动桁架
吊车梁
制动梁 加劲肋
制动桁架
吊
辅
车
助
梁
桁 架
水平支撑 垂直5 支撑
制动结构的作用： 承受横向水平力 侧向支承上翼缘，保证吊车梁的整体稳定 制动梁可兼作检修平台
2020/5/9
当MR (l l
2x a)
0
得x=lxa, x2 la 226
注意： 当吊车梁采用制动桁架时，需要计算附加轴力和局部弯矩。
附加轴力的计算：用桁架内力分析方法计算
N M ymax b1
制动桁架节间局部弯矩按以下近似公式：
F Pk,max
F Pk,max
一台最大吊车
22
计算力及吊车台总数组合表
计算项目
计算力
轻、中级吊车
重级吊车
吊车台数组合
制动结构的水平 挠度
—
T(QQ 1)/n 一台最大吊车
梁上翼缘、制动 结构与柱的连接
T1.4(Q Q 1)/n
T H1 .4H 2(Q QF kg ,m )/an x 取大者
按实际情况， 不多于两台
F
TL
F
TL
T
T
TL
FF
16
1、吊车梁的荷载
1）吊车竖向荷载，设计值
P P Q 1 k ,max
( 3.12 )
式中：α1—— 动力系数， 对悬挂吊车及A1~A5的软钩吊车，取1.05，
对A6~A8的软钩吊车 硬钩吊车
吊车梁设计课件-PPT
吊车轨,在梁上翼缘板上有两螺栓孔,为了连接下翼缘水平支承,在下翼
缘板得右侧有一个螺栓孔,孔径均d＝24M(M22)。试验算此截面就是否
满足要求。
解: 1、荷载计算
1)竖向荷载 Pk max 491kN P Q1Pk ,max 1.4 1.1 491 756.14kN
2)横向水平荷载
用于挠度计算: Tk ( Q Q' )g / n 0.1( 50 15.4 ) 9.8 / 4 16.02kN 用于强度、稳定性与连接计算:
1.2V hw tw fv
F f
lztw
2 3 2 1 f
局部压应力
c
F
twlz
f
F ——集中力,对动力荷载应考虑动力系数;
——集中荷载增大系数，重级工作制吊车1.35，其他1.0；
lz --集中荷载在腹板计算高度边缘得假定分布长度:
a
hy hy hR
h0
lz=a+2、5hy+a1
tw
lz=a+5hy
的主体金属
4.连接的角焊缝
4
2 1
3
采用一台起重量最大吊车得荷载标准值,不计动力系数,按 常幅疲劳问题计算。
f
式中:
αf ——欠载效应得等效系数
GB50017-2017
Δσ——对焊接部位为应力幅,Δσ=σmax-σmin
对非焊接部位折算应力幅,Δσ=σmax-0、7σmin
[Δσ] ——循环次数n=2×106次时得容许应力幅。
1)翼缘板 2)腹板
b1 15 235
t
fy
根据腹板高厚比设置腹板加劲肋。
b1 tw
b1
b b1 t w b1
t
缘板得右侧有一个螺栓孔,孔径均d＝24M(M22)。试验算此截面就是否
满足要求。
解: 1、荷载计算
1)竖向荷载 Pk max 491kN P Q1Pk ,max 1.4 1.1 491 756.14kN
2)横向水平荷载
用于挠度计算: Tk ( Q Q' )g / n 0.1( 50 15.4 ) 9.8 / 4 16.02kN 用于强度、稳定性与连接计算:
1.2V hw tw fv
F f
lztw
2 3 2 1 f
局部压应力
c
F
twlz
f
F ——集中力,对动力荷载应考虑动力系数;
——集中荷载增大系数，重级工作制吊车1.35，其他1.0；
lz --集中荷载在腹板计算高度边缘得假定分布长度:
a
hy hy hR
h0
lz=a+2、5hy+a1
tw
lz=a+5hy
的主体金属
4.连接的角焊缝
4
2 1
3
采用一台起重量最大吊车得荷载标准值,不计动力系数,按 常幅疲劳问题计算。
f
式中:
αf ——欠载效应得等效系数
GB50017-2017
Δσ——对焊接部位为应力幅,Δσ=σmax-σmin
对非焊接部位折算应力幅,Δσ=σmax-0、7σmin
[Δσ] ——循环次数n=2×106次时得容许应力幅。
1)翼缘板 2)腹板
b1 15 235
t
fy
根据腹板高厚比设置腹板加劲肋。
b1 tw
b1
b b1 t w b1
t
《起重机械组成结构》课件
安全设备
安全设备是为了确保起重机械运行安全而设计的重要组成部分。本节将介绍 安全设备的定义、主要组成部分以及常见的安全设备种类。
维护保养
起重机械的维护保养对于保持其正常运行以及延长使用寿Байду номын сангаас至关重要。本节将详细介绍起重机械的维护 保养流程以及维护保养的重要性。
结束语
起重机械在各个领域有着广阔的应用前景。了解起重机械的组成结构以及其 发展趋势将有助于您更好地掌握相关知识。
《起重机械组成结构》PPT课件
简介
起重机械是用于吊装和搬运重物的机械装置。本节将介绍起重机械的定义以 及常用类型，帮助您全面了解起重机械的组成结构。
基础构件
起重机械的基础构件是支撑和稳定机械的重要部分。本节讲述起重机械的基 础构件，以及塔机和移动式起重机械的基础构件。
张拉系统
张拉系统是起重机械中的一个重要组成部分，用于实现物体的张力控制。本 节将介绍张拉系统的定义、主要组成部分以及常见的张拉系统种类。
升降机系统
升降机系统被广泛应用于建筑工地等领域，用于人员和物资的垂直运输。本 节将探讨升降机系统的定义、主要组成部分以及常见的升降机系统种类。
传动系统
传动系统是起重机械中用于传递动力和运动的关键部件。本节将介绍传动系 统的定义、主要组成部分以及常见的传动系统种类。
控制系统
控制系统在起重机械中起到调节和控制运动的作用。本节将讨论控制系统的定义、主要组成部分以及常 见的控制系统种类。
第30讲吊车梁设计国家级精品课程课件
第30讲— 吊车梁设计
4. 疲劳验算:
构造措施： .应采用塑性和冲击韧性好的钢材； .尽量避免截面急剧变化而产生过大的应力集中； .避免冷弯、冷压等冷加工，凡冲成孔应进行扩钻，以消除
孔边 的硬化区； .对重级工作制吊车梁的受拉翼缘边缘，当采用手工气割或 剪切机切割时，应沿全长刨边，消除硬化边缘和表面不平 现象。
国家级精品课程—钢结构设计
第30讲— 吊车梁设计
吊车梁的截面组成:
.单轴对称工字形截面
吊车额定起重量 Q≤30t； 跨度 L≤ 6m；
工作级别A1 ~A5级。
1
国家级精品课程—钢结构设计
第30讲— 吊车梁设计
.带制动梁的吊车梁 :
吊车梁上翼缘 制动梁 制动板
槽钢
竖向荷载P
吊车梁
横向水平荷载T
制动梁
轮压影响范围外：
、 c 和T均为梁上同一点在同一轮位下的应力。
—应力分布不均匀系数; 1—系数，当 与 c异号时，取 1=1.2；当 与Gc 同号或Gc=0时，取 1=1.1
17
国家级精品课程—钢结构设计
第30讲— 吊车梁设计
2.整体稳定验算
设有制动结构的吊车梁，侧向弯曲刚度很大，整体 稳定得到保证，不需验算。加强上翼缘的吊车梁，
制动梁的宽度： ≤1200mm；
2
国家级精品课程—钢结构设计
第30讲— 吊车梁设计
.带制动析架的吊车梁 :
吊车梁上翼缘 制动桁架 角钢腹杆
双角钢翼缘
竖向荷载P 横向水平荷载T
吊车梁 制动桁架
L≥ 12m(A6~A8)或L≥ 18m(A1~A5) 对边列柱吊车梁，应增设辅助桁架、 水平支撑和垂直支撑。
制动桁架的宽度： ≥ 1200mm；
4. 疲劳验算:
构造措施： .应采用塑性和冲击韧性好的钢材； .尽量避免截面急剧变化而产生过大的应力集中； .避免冷弯、冷压等冷加工，凡冲成孔应进行扩钻，以消除
孔边 的硬化区； .对重级工作制吊车梁的受拉翼缘边缘，当采用手工气割或 剪切机切割时，应沿全长刨边，消除硬化边缘和表面不平 现象。
国家级精品课程—钢结构设计
第30讲— 吊车梁设计
吊车梁的截面组成:
.单轴对称工字形截面
吊车额定起重量 Q≤30t； 跨度 L≤ 6m；
工作级别A1 ~A5级。
1
国家级精品课程—钢结构设计
第30讲— 吊车梁设计
.带制动梁的吊车梁 :
吊车梁上翼缘 制动梁 制动板
槽钢
竖向荷载P
吊车梁
横向水平荷载T
制动梁
轮压影响范围外：
、 c 和T均为梁上同一点在同一轮位下的应力。
—应力分布不均匀系数; 1—系数，当 与 c异号时，取 1=1.2；当 与Gc 同号或Gc=0时，取 1=1.1
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国家级精品课程—钢结构设计
第30讲— 吊车梁设计
2.整体稳定验算
设有制动结构的吊车梁，侧向弯曲刚度很大，整体 稳定得到保证，不需验算。加强上翼缘的吊车梁，
制动梁的宽度： ≤1200mm；
2
国家级精品课程—钢结构设计
第30讲— 吊车梁设计
.带制动析架的吊车梁 :
吊车梁上翼缘 制动桁架 角钢腹杆
双角钢翼缘
竖向荷载P 横向水平荷载T
吊车梁 制动桁架
L≥ 12m(A6~A8)或L≥ 18m(A1~A5) 对边列柱吊车梁，应增设辅助桁架、 水平支撑和垂直支撑。
制动桁架的宽度： ≥ 1200mm；
吊车梁系统结构的组成
ppt课件
20
4
2
3
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2-2
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4-4
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3-3
图7.100 轻型墙的墙架布置
ppt课件
21
7.7.2 墙梁结构的布置
厂房柱间距大于12m时，柱间设置墙架柱，墙架柱间距 为6m；在墙面的上沿、下沿及窗框的上沿、下沿处设置一道 墙梁;在墙梁上设置拉条减少墙梁的竖向挠度, 在最上层墙梁 处设斜拉条，墙梁可根据柱距大小做成简支梁或连续梁。
复作用，容易引起疲劳破坏。因此，对钢材 的要求较高，除了对抗拉强度、伸长率、屈 服点等常规要求外，要保证冲击韧性合格。
ppt课件
5
吊车梁结构系统的组成
1吊车梁 2制动梁或者制动桁架
槽钢辅助桁架
钢板(上部) 加劲肋（下部）
制动桁架
吊车梁
吊车梁
ppt课件
辅助桁架
6
7.6.2 吊车梁的荷载
吊车梁直接承受三个方向的荷载：竖向荷载（系统自重和 重物）、横向水平荷载(刹车力及卡轨力)和纵向水平荷载（刹 车力） 。
由于吊车摆动引起的作用于每个轮压处的水平力标准值为：
H k 1 Pk ,max
式中 Pkmax ——吊车最大轮压标难值；
——系数，对一般软钩吊车取0.1；抓斗或磁盘吊车
宜采用0.15；硬钩吊车宜采用0.2。
ppt课件
10
7.6.3 吊车梁的内力计算
计算吊车梁的内力时，由于吊车荷载为移动荷载， 首先应按结构力学中影响线的方法确定各内力所需吊车 荷载的最不利位置， 再按此求出吊车梁的最大弯矩及其相应的剪力、支座处 最大剪力、以及横向水平荷载作用下在水平方向所产生的最 大弯矩。 计算吊车梁的强度、稳定和变形时，按两台吊车考虑； 疲劳和变形的计算，采用吊车荷载的标准值，不考虑动 力系数。
房屋建筑构造课件第10章第4节吊车梁、连系梁与圈梁
图10-36 吊车梁与柱的连接
4 吊车梁、连系梁与圈梁
3.起重机轨道的固定
吊车梁上的钢轨可采用TG43型铁路钢轨和QU80型起重机专用钢轨。吊车梁的翼缘上留有安装 孔，安装前先用C20混凝土垫层找平，然后铺设钢垫板或压板，用螺栓固定，如图10-37所示。
图10-37 起重机轨道的固定
4 吊车梁、连系梁与圈梁
连系梁与柱的连接，可以采用焊接或螺栓连接，具体做法如图10-39所示。
4 吊车梁、连系梁与圈梁
图10-39 连系梁与柱连接 a） 连系梁截面形式及尺寸 b） 连系梁与柱的连接
4 吊车梁、连系梁与圈梁
三、圈梁
圈梁是连续、封闭、在同一标高上设 置的梁，作用是将砌体同厂房排架柱、抗 风柱连在一起，加强厂房的整体刚度及墙 的稳定性。圈梁应在墙内，位置通常设在 柱顶、吊车梁、窗过梁等处。其断面高度 应不小于180mm，配筋数量主筋为4 φ12， 箍筋为φ6，间距200mm。圈梁应与柱伸出 的预埋筋进行连接，如图10-40所示。
4
吊车梁、连系梁 与
圈梁
4 吊车梁、连系梁与圈梁
一、吊车梁
当单层工业厂房设有桥式起重机（或梁式起重机）时，需要在柱的牛腿处设置吊车梁，吊车梁 上铺设轨道，起重机在轨道上运行。吊车梁是单层工业厂房的重要承重构件之一。
1.吊车梁的类型
吊车梁按材料不同有钢筋混凝土梁和钢梁两种，常采用钢筋混凝土梁。钢筋ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ凝土梁按截面形 式不同有等截面梁和变截面梁两种，如图10-34、图10-35所示。
4 吊车梁、连系梁与圈梁
图10-34 等截面吊车梁 a） T 形 梁 b ） 工 字 形 梁
4 吊车梁、连系梁与圈梁
图10-35 变截面吊车梁
吊车梁系统结构的组成
PART 05
吊车梁系统的安装和维护
安装步骤和注意事项
安装步骤 1. 准备安装工具和材料，检查吊车梁的尺寸和规格是否符合设计要求。
2. 确定吊车梁的安装位置，划线定位。
安装步骤和注意事项
安装步骤 1. 准备安装工具和材料，检查吊车梁的尺寸和规格是否符合设计要求。
2. 确定吊车梁的安装位置，划线定位。
问题3
轨道或车轮磨损严重。
解决方案
对磨损严重的轨道或车轮进行更换 ，加强润滑和维护，预防类似问题 的再次出现。
2. 确保安装人员具备相应的技能和资质，遵守安 全操作规程。
安装步骤和注意事项
3. 在安装过程中，应保持现场整洁， 避免杂物和障碍物影响安装进度和质 量。
VS
4. 对于特殊情况，如吊车梁的重量、 尺寸或安装环境较为复杂，应制定专 项施工方案，并进行安全技术交底。
安装步骤和注意事项
3. 在安装过程中，应保持现场整洁， 避免杂物和障碍物影响安装进度和质 量。
根据不同的载荷情况和工况，应 选择合适的载荷系数，以确保吊 车梁系统具有足够的承载能力。
稳定性系数
为了确保吊车梁系统的稳定性， 应采用适当的稳定性系数，以防 止系统发生失稳现象。
疲劳强度系数
考虑到吊车梁系统承受的循环载 荷，应采用疲劳强度系数来评估 系统的疲劳寿命。
PART 05
吊车梁系统的安装和维护
端梁
端梁位于吊车梁系统的两端，主要起连接主梁与厂房支撑 结构的作用，同时承受吊车产生的纵向力和横向力。端梁 的截面形式和尺寸根据吊车的载荷和跨度要求进行设计。
端梁一般采用钢或混凝土材料制成，其与主梁的连接方式 主要有焊接、螺栓连接和销轴连接等。
端梁
端梁位于吊车梁系统的两端，主要起连接主梁与厂房支撑 结构的作用，同时承受吊车产生的纵向力和横向力。端梁 的截面形式和尺寸根据吊车的载荷和跨度要求进行设计。
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Mxmax Mymax f
bWx Wy
W x ——按吊车梁受压纤维确定的对x轴的毛截面模量； W y ——上翼缘对y轴的毛截面模量。
14
刚度验算 验算吊车梁的刚度时，应按效应最大的一台吊车的
荷载标准值计算，且不乘动力系数。
吊车梁竖向挠度近似计算公式
v
Mxkmaxl2 10EIx
vT
Mxkmax ——竖向荷载(一台吊车荷载和吊车梁自重)的
标准值引起的最大弯矩，不考虑动力系数；
vT ——挠度的容许值。
15
翼缘与腹板连接焊缝
上翼缘焊缝除承受水平剪应力外,还承受由吊车轮压引起的 竖向应力；下翼缘焊缝仅受翼缘和腹板间的水平剪应力。
对于重级工作制吊车梁，上翼缘与腹板的连接应采用图 7.91所示焊透的T型连接焊缝,焊缝质量不低于二级,此时不必 验算焊缝强度。
第七章 单层厂房
1
第7.6节 吊车梁设计特点
本节目录
1.吊车梁系统结构的组成 2.吊车梁的荷载 3.吊车梁的内力计算 4.吊车梁的截面验算 5.吊车梁与柱的连接
基本要求
1.了解吊车梁的组成及荷载 2.掌握吊车梁的计算
2
7.6.1 吊车梁系统结构的组成
(a)
y’ y1 制动梁
y1 加劲肋
x
x
吊车梁
(a)
(b)
图7.102悬吊式墙架柱与基础的连接
22
1
2
水平桁架
1
2
加强横梁
1-1
永久荷载（竖向） 动力荷载，其方向有横向、水平向，特点是反
复作用，容易引起疲劳破坏。因此，对钢材 的要求较高，除了对抗拉强度、伸长率、屈 服点等常规要求外，要保证冲击韧性合格。
5
吊车梁系统结构的组成
1吊车梁 2制动梁或者制动桁架
槽钢辅助桁架
钢板(上部) 加劲肋（下部）
制动桁架
吊车梁
吊车梁
辅助桁架
6
硬钩吊车：取20％ GB50017规定，重级工作制（工作级别为A6～A8）吊车梁， 由于吊车摆动引起的作用于每个轮压处的水平力标准值为：
Hk P 1 k,max
式中 Pk max ——吊车最大轮压标难值；
——系数，对一般软钩吊车取0.1；抓斗或磁盘吊车
宜采用0.15；硬钩吊车宜采用0.2。
10
7.6.3 吊车梁的内力计算
吊车梁上翼缘与柱的连接应能传递全部支座处的水平反力。
18
第7.7节 墙梁体系
本节目录
1.墙梁类型 2.墙梁结构的布置
基本要求
1.了解墙梁的类型与结构布置
19
7.7.1 墙梁类型
厂房维护墙分为砌体自承重墙、大型混凝土墙板、轻型墙 皮三大类。
抗风桁架
墙架柱 框架柱
图7.99 砌体自承重墙
20
4
2
3
11
吊车梁系统结构的组成
① 移动荷载作用下的计算，首先根据影响线方法确定荷载的 最不利位置；
② 其次，求出吊车梁的最大弯矩及相应剪力、支座处最大剪 力，横向水平荷载作用下的最大弯矩
③ 进行强度和稳定计算时，一般按两台吊车的最不利荷载考 虑；疲劳计算时则按一台最大吊车考虑。
12
7.6.4 吊车梁的截面验算
时采取加大轮压的方法加以考虑。 ✓ 横向水平荷载由卡轨力产生（轨道不平顺），产生横向水平
力。
8
吊车梁系统结构的组成
9
荷载规范规定，吊车横向水平荷载标准值应取横行小车重力g 与额定起重量的重力Q之和乘以下列百分数：
软钩吊车：Q≤100kN时, 取20％ Q＝150～500kN时, 取10％ Q≥750kN时， 取8％
端部、受拉翼缘与支撑连接处的主体金属、连接的角焊 缝。
17
7.6.5 吊车梁与柱的连接
1 2
板铰
制动板
制动板
1
吊车梁
销钉
1-1
2
柱间支撑 2-2
图7.92 吊车梁与柱的连接
当吊车梁位于设有柱间支撑的框架柱上时，下翼缘与吊车 平台间应另加连接板用焊缝或高强度螺栓连接，按承受吊车 纵向水平荷载和山墙传来的风力进行计算。
7.6.2 吊车梁的荷载
吊车梁直接承受三个方向的荷载：竖向荷载（系统自重和重 物）、横向水平荷载(刹车力及卡轨力)和纵向水平荷载（刹车 力） 。
吊车梁设计不考虑纵向水平荷载，按照双向受弯设计。
TT PP
图 吊车梁荷载
7
吊车梁系统结构的组成
✓ 竖向荷载、横向水平荷载、纵向水平荷载。 ✓ 竖向荷载包括吊车及其重物、吊车梁自重。 ✓ 吊车经过轨道接头处时发生撞击，对梁产生动力效应。设计
tw 2
(≤10mm)
tw
tw (≤10mm)
2
图7.91 对接与角接组合焊缝
16
腹板的局部稳定验算 吊车梁腹板除承受弯矩产生的正应力和剪应力外，尚
承受吊车最大垂直轮压传来的局部压应力。腹板局部稳 定的计算方法见受弯构件一章。
疲劳验算 按照第二章进行疲劳验算，验算时采用一台起重量最
大吊车的荷载标准值。 验算部位：受拉翼缘的连接焊缝处、受拉区加劲肋的
(b)
制动桁架
吊 垂直 辅
车 梁
支撑
助 桁
架
水平支撑
图7.90 焊接吊车梁的截面形式和制动结构
3
吊车梁系统结构的组成
➢吊车梁一般是简支的(构造简单,施工方便,对 支座沉降不敏感)
➢常见的形式有：型钢梁(1)、组合工字型梁 (2)、箱形梁(3)、吊车桁架(4)等。
1
2
3
4
4
➢吊车梁吊所车受荷梁载系统结构的组成
计算吊车梁的内力时，由于吊车荷载为移动荷载， 首先应按结构力学中影响线的方法确定各内力所需吊车荷 载的最不利位置， 再按此求出吊车梁的最大弯矩及其相应的剪力、支座处最 大剪力、以及横向水平荷载作用下在水平方向所产生的最大 弯矩。 计算吊车梁的强度、稳定和变形时，按两台吊车考虑； 疲劳和变形的计算，采用吊车荷载的标准值，不考虑动力 系数。
3
3
5
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3
1
41
3
43
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2
2-2
4
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1
2
1-1
3-3
图7.100 轻型墙的墙架布置
21
7.7.2 墙梁结构的布置
厂房柱间距大于12m时，柱间设置墙架柱，墙架柱间距为 6m；在墙面的上沿、下沿及窗框的上沿、下沿处设置一道 墙梁;在墙梁上设置拉条减少墙梁的竖向挠度, 在最上层墙梁 处设斜拉条，墙梁可根据柱距大小做成简支梁或连续梁。
截面设计
求出吊车梁最不利的内力之后，根据第5章组合面验算时，假定竖向荷载由吊车梁承受，横向水平荷载 由加强的吊车梁上翼缘、制动梁或制动桁架承受，并忽略横 向水平荷载所产生的偏心作用。
13
整体稳定验算 连有制动结构的吊车梁，侧向弯曲刚度很大，整体
稳定得到保证,不需验算。加强上翼缘的吊车梁,整体稳 定公式：
bWx Wy
W x ——按吊车梁受压纤维确定的对x轴的毛截面模量； W y ——上翼缘对y轴的毛截面模量。
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刚度验算 验算吊车梁的刚度时，应按效应最大的一台吊车的
荷载标准值计算，且不乘动力系数。
吊车梁竖向挠度近似计算公式
v
Mxkmaxl2 10EIx
vT
Mxkmax ——竖向荷载(一台吊车荷载和吊车梁自重)的
标准值引起的最大弯矩，不考虑动力系数；
vT ——挠度的容许值。
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翼缘与腹板连接焊缝
上翼缘焊缝除承受水平剪应力外,还承受由吊车轮压引起的 竖向应力；下翼缘焊缝仅受翼缘和腹板间的水平剪应力。
对于重级工作制吊车梁，上翼缘与腹板的连接应采用图 7.91所示焊透的T型连接焊缝,焊缝质量不低于二级,此时不必 验算焊缝强度。
第七章 单层厂房
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第7.6节 吊车梁设计特点
本节目录
1.吊车梁系统结构的组成 2.吊车梁的荷载 3.吊车梁的内力计算 4.吊车梁的截面验算 5.吊车梁与柱的连接
基本要求
1.了解吊车梁的组成及荷载 2.掌握吊车梁的计算
2
7.6.1 吊车梁系统结构的组成
(a)
y’ y1 制动梁
y1 加劲肋
x
x
吊车梁
(a)
(b)
图7.102悬吊式墙架柱与基础的连接
22
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水平桁架
1
2
加强横梁
1-1
永久荷载（竖向） 动力荷载，其方向有横向、水平向，特点是反
复作用，容易引起疲劳破坏。因此，对钢材 的要求较高，除了对抗拉强度、伸长率、屈 服点等常规要求外，要保证冲击韧性合格。
5
吊车梁系统结构的组成
1吊车梁 2制动梁或者制动桁架
槽钢辅助桁架
钢板(上部) 加劲肋（下部）
制动桁架
吊车梁
吊车梁
辅助桁架
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硬钩吊车：取20％ GB50017规定，重级工作制（工作级别为A6～A8）吊车梁， 由于吊车摆动引起的作用于每个轮压处的水平力标准值为：
Hk P 1 k,max
式中 Pk max ——吊车最大轮压标难值；
——系数，对一般软钩吊车取0.1；抓斗或磁盘吊车
宜采用0.15；硬钩吊车宜采用0.2。
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7.6.3 吊车梁的内力计算
吊车梁上翼缘与柱的连接应能传递全部支座处的水平反力。
18
第7.7节 墙梁体系
本节目录
1.墙梁类型 2.墙梁结构的布置
基本要求
1.了解墙梁的类型与结构布置
19
7.7.1 墙梁类型
厂房维护墙分为砌体自承重墙、大型混凝土墙板、轻型墙 皮三大类。
抗风桁架
墙架柱 框架柱
图7.99 砌体自承重墙
20
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吊车梁系统结构的组成
① 移动荷载作用下的计算，首先根据影响线方法确定荷载的 最不利位置；
② 其次，求出吊车梁的最大弯矩及相应剪力、支座处最大剪 力，横向水平荷载作用下的最大弯矩
③ 进行强度和稳定计算时，一般按两台吊车的最不利荷载考 虑；疲劳计算时则按一台最大吊车考虑。
12
7.6.4 吊车梁的截面验算
时采取加大轮压的方法加以考虑。 ✓ 横向水平荷载由卡轨力产生（轨道不平顺），产生横向水平
力。
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吊车梁系统结构的组成
9
荷载规范规定，吊车横向水平荷载标准值应取横行小车重力g 与额定起重量的重力Q之和乘以下列百分数：
软钩吊车：Q≤100kN时, 取20％ Q＝150～500kN时, 取10％ Q≥750kN时， 取8％
端部、受拉翼缘与支撑连接处的主体金属、连接的角焊 缝。
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7.6.5 吊车梁与柱的连接
1 2
板铰
制动板
制动板
1
吊车梁
销钉
1-1
2
柱间支撑 2-2
图7.92 吊车梁与柱的连接
当吊车梁位于设有柱间支撑的框架柱上时，下翼缘与吊车 平台间应另加连接板用焊缝或高强度螺栓连接，按承受吊车 纵向水平荷载和山墙传来的风力进行计算。
7.6.2 吊车梁的荷载
吊车梁直接承受三个方向的荷载：竖向荷载（系统自重和重 物）、横向水平荷载(刹车力及卡轨力)和纵向水平荷载（刹车 力） 。
吊车梁设计不考虑纵向水平荷载，按照双向受弯设计。
TT PP
图 吊车梁荷载
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吊车梁系统结构的组成
✓ 竖向荷载、横向水平荷载、纵向水平荷载。 ✓ 竖向荷载包括吊车及其重物、吊车梁自重。 ✓ 吊车经过轨道接头处时发生撞击，对梁产生动力效应。设计
tw 2
(≤10mm)
tw
tw (≤10mm)
2
图7.91 对接与角接组合焊缝
16
腹板的局部稳定验算 吊车梁腹板除承受弯矩产生的正应力和剪应力外，尚
承受吊车最大垂直轮压传来的局部压应力。腹板局部稳 定的计算方法见受弯构件一章。
疲劳验算 按照第二章进行疲劳验算，验算时采用一台起重量最
大吊车的荷载标准值。 验算部位：受拉翼缘的连接焊缝处、受拉区加劲肋的
(b)
制动桁架
吊 垂直 辅
车 梁
支撑
助 桁
架
水平支撑
图7.90 焊接吊车梁的截面形式和制动结构
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吊车梁系统结构的组成
➢吊车梁一般是简支的(构造简单,施工方便,对 支座沉降不敏感)
➢常见的形式有：型钢梁(1)、组合工字型梁 (2)、箱形梁(3)、吊车桁架(4)等。
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➢吊车梁吊所车受荷梁载系统结构的组成
计算吊车梁的内力时，由于吊车荷载为移动荷载， 首先应按结构力学中影响线的方法确定各内力所需吊车荷 载的最不利位置， 再按此求出吊车梁的最大弯矩及其相应的剪力、支座处最 大剪力、以及横向水平荷载作用下在水平方向所产生的最大 弯矩。 计算吊车梁的强度、稳定和变形时，按两台吊车考虑； 疲劳和变形的计算，采用吊车荷载的标准值，不考虑动力 系数。
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图7.100 轻型墙的墙架布置
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7.7.2 墙梁结构的布置
厂房柱间距大于12m时，柱间设置墙架柱，墙架柱间距为 6m；在墙面的上沿、下沿及窗框的上沿、下沿处设置一道 墙梁;在墙梁上设置拉条减少墙梁的竖向挠度, 在最上层墙梁 处设斜拉条，墙梁可根据柱距大小做成简支梁或连续梁。
截面设计
求出吊车梁最不利的内力之后，根据第5章组合面验算时，假定竖向荷载由吊车梁承受，横向水平荷载 由加强的吊车梁上翼缘、制动梁或制动桁架承受，并忽略横 向水平荷载所产生的偏心作用。
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整体稳定验算 连有制动结构的吊车梁，侧向弯曲刚度很大，整体
稳定得到保证,不需验算。加强上翼缘的吊车梁,整体稳 定公式：