新旧路搭接方案
新旧路基衔接工程施工方案
一、编制依据1. 《公路工程路基施工技术规范》（JTG F10-2006）2. 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）3. 工程设计文件及相关资料4. 施工现场实际情况二、施工原则1. 确保新旧路基衔接处质量，减少差异沉降，延长公路使用寿命。
2. 优化施工方案，提高施工效率，降低施工成本。
3. 严格遵循施工技术规范，确保工程质量。
三、施工准备1. 组织施工人员学习施工图纸、规范及施工方案，提高施工技能。
2. 配备足够的施工机械设备，确保施工顺利进行。
3. 对施工现场进行勘察，了解地质、水文、气候等情况。
4. 制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
四、施工工艺1. 新旧路基处理（1）清除新旧路基衔接处的杂物、垃圾，确保路基表面平整。
（2）对新路基进行压实，使其密实度达到设计要求。
（3）对旧路基进行翻松，清除松散土层，使其与新路基形成良好的接触。
2. 搭接层施工（1）根据设计要求，选择合适的搭接层材料，如土工布、土工网等。
（2）在旧路基与新路基之间铺设搭接层材料，确保搭接层平整、均匀。
（3）对搭接层进行压实，使其与新路基紧密结合。
3. 路基填筑（1）根据设计要求，选择合适的填筑材料，如砂、砾石等。
（2）分层填筑路基，每层厚度控制在20-30cm，确保填筑均匀。
（3）对填筑层进行压实，使其密实度达到设计要求。
4. 路面结构施工（1）按照设计要求，进行路面结构施工，包括基层、面层等。
（2）严格控制路面施工质量，确保路面平整、坚实。
五、施工质量控制1. 对施工材料进行严格检验，确保材料质量符合设计要求。
2. 严格按照施工规范进行施工，确保施工质量。
3. 定期对施工现场进行巡查，及时发现并解决质量问题。
4. 对已完成的施工进行质量检验，确保工程质量。
六、施工安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
2. 施工人员佩戴安全防护用品，如安全帽、安全带等。
3. 加强施工现场安全管理，确保施工安全。
新旧路基搭接..
新旧路基搭接背景在道路维护和改善过程中，经常会遇到需要对路基进行加固、改造或新建的情况。
然而，在部分道路建设的早期，采用的路基技术与现今新建的技术存在差异。
因此，在进行道路改善时，需要进行新旧路基的搭接，以确保道路的平稳度和稳定性。
新旧路基搭接的方式新旧路基的搭接方式一般有以下三种：1.斜截式搭接斜截式搭接是指将新旧路基通过斜面的方式连接在一起。
这种方式可用于新旧路基高差较大的情况，能够平稳地过渡这一高差，并能保证新旧路基的稳定连接。
2.阶梯式搭接阶梯式搭接是指将新旧路基通过阶梯状的方式连接在一起。
这种方式适用于新旧路基高差较小的情况。
相较于斜截式搭接，阶梯式搭接更容易设计和实施，但在过渡平稳性方面会稍显不足。
3.水平式搭接水平式搭接是指将新旧路基在水平方向上连接在一起。
这种方式适用于新旧路基的高度差较小，并且需要保证道路的平稳度。
此种方式需在新旧路基的连接处布置承重板，将新旧路基的负荷传递到承重板上，从而实现连接。
新旧路基搭接的实施步骤新旧路基搭接的实施步骤一般有以下几个：1.调查勘测对新旧路基的高度、路基宽度、路面情况进行勘测，并绘制详细的设计图纸。
2.准备工程选用适当的连接方式，并准备好所需的工具材料。
3.打线按照设计图纸打线确定新旧路基连接处的位置和形状。
4.清理路面在新旧路基连接处进行清理，如清除杂物、沙石、泥土等。
5.安装承重板在连接处安装承重板，确保其稳定牢固，能够承受道路负荷。
6.连接新旧路基采用适当的连接方式对新旧路基进行连接，保证连接处平稳牢固，并能承受道路的负荷。
7.填筑碾压在连接处进行填筑、碾压工作，确保连接处的平整稳定。
结论新旧路基搭接是一项重要的路基技术，在道路维护和改善中具有重要的应用价值。
在进行新旧路基搭接时，需要根据实际情况选用适当的连接方式，并按照实施步骤进行操作，以确保道路连接处的平稳度和稳定性。
道路拓宽改造工程新旧路搭接施工方案
********道路拓宽改造工程新旧路搭接施工方案********街既有道路宽12米, 两侧各加宽2.5米, 由于原道路结构为3cm沥青混凝土、15cm砾石灰土、15cm白灰土, 无法与加宽部分道路结构实现阶梯搭接, 经技术人员综合施工现场实际情况, 采用铺设1米宽玻纤格栅的方法处理新旧路搭接部分。
现将施工方案报予建设单位和监理单位审批。
1.玻纤格栅的使用效果与铺设路面的处理情况密切相关, 在铺设前必须将路面上可能影响格栅与底层结合强度的物质如油脂、油漆、封层料、水渍、污物等彻底清除干净,使铺设表面清洁干燥。
玻纤格栅上感压式背腹属水溶性物质,如路面有水迹时,应待路面干燥后再进行铺设。
铺设格栅之前需洒粘层油,粘层油如使用乳化沥青,需在完全破乳干燥后铺设格栅。
2.玻纤格栅的铺设与固定格栅铺设采用人工铺设。
格栅铺设时, 应保持其平整、拉紧, 不得起皱, 使格栅具备有效的张力, 铺完之后再用干净的钢轮压路机碾压一遍。
采用钢钉固定法。
固定所需材料为: ①50×50×0.3mm的固定铁皮, 要求平整不翘角, 周边宜倒角处理；②2英寸钢钉。
采用固定钢钉法铺设玻纤格栅时, 先将一端固定铁皮和钢钉固定在已洒布粘层沥青的下层结构上, 钢钉可用锤击或射钉射入。
再将格栅纵向拉紧并分段固定, 每段长度为2～5m。
也可按缩缝间距分段, 钢钉位置设于接缝处。
要求格栅拉紧时玻纤纵横向均处于挺直张紧状态。
格栅搭接为纵向搭接, 搭接宽度不小于20cm, 横向搭接宽度不小于15cm, 纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。
固定时不能将钢钉钉于玻纤上, 不能用锤子直接敲击玻纤, 固定后如发现钢钉断裂或铁皮松动, 则需重新固定。
玻纤格栅铺设固定完毕后, 须用胶辊压路机适度碾压稳定, 使格栅与原路表面粘结牢固。
3、施工注意事项(1)严格控制运送混合料的车辆出入, 在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料, 以防止对玻纤格栅的损坏。
新旧路面搭接施工方案
新旧路面搭接施工方案随着城市基础设施建设的不断发展，许多道路需要进行维修和改造。
在进行道路维修时，新旧路面搭接施工是一项重要的工程。
本文将介绍新旧路面搭接施工的方案，以保证施工的顺利进行和道路的质量。
1. 施工前准备在进行新旧路面搭接施工之前，需要进行详细的现场勘测和技术评估。
确定搭接施工的位置、面积和深度，以及确定新旧路面的材料和质量要求。
同时，还需要准备好必要的施工设备和材料，以保证施工的顺利进行。
2. 清理现场在开始搭接施工之前，必须对施工现场进行清理和整理。
清理现场的过程包括清除杂物、垃圾和沉积物，以确保施工的安全和顺利进行。
同时，还要清理旧路面的表面，确保新旧路面能够紧密连接。
3. 新旧路面搭接施工搭接施工的过程是将新旧路面连接在一起，以确保交接处平整、牢固。
具体的施工步骤如下：3.1 预处理：在旧路面的交接处进行不深于20mm的交叉切割，形成搭接面；3.2 清理和处理搭接面：将搭接面清理干净，并进行必要的处理，例如打磨或修补；3.3 搭接层施工：在搭接面上涂布合适的粘结剂，确保新旧路面之间的粘结；3.4 新路面施工：在搭接层上铺设新路面材料，并进行必要的压实和抹平处理；3.5 检查和修整：施工完成后，要对新旧路面搭接处进行检查，并进行必要的修整和处理。
4. 养护和保养搭接施工完成后，还需要进行养护和保养工作，以确保道路的质量和使用寿命。
养护和保养的措施包括：4.1 增加养护期：在搭接施工完成后，尽量避免车辆和重物经过搭接处，增加养护期，使新旧路面能够充分粘结；4.2 定期检查：定期对新旧路面搭接处进行检查，发现问题及时修复；4.3 清洁养护：定期对新旧路面进行清洁和养护，清除杂物和污垢，以延长路面的使用寿命。
综上所述，新旧路面搭接施工是一项重要的工程，需要严格按照施工方案进行操作。
只有合理的施工方案和严格的施工流程，才能确保新旧路面的质量和使用寿命。
在实施该方案时，施工单位需要密切协调施工流程，确保施工的顺利进行。
新旧路搭接专项施工方案
新旧路搭接专项施工方案
背景
在道路日常维护和改造过程中，经常会遇到新旧路搭接的情况，即新建的道路与旧有的道路进行衔接。
为了确保道路衔接处的稳定
性和安全性，需要制定一份专项施工方案。
目标
本方案的目标是确保新旧路搭接处的结构稳定、车辆通行顺畅
和行人安全。
方案
1. 现场勘测：施工前需要进行详细的现场勘测，包括新旧道路
的结构、高度、宽度等参数测量。
2. 设计方案：根据勘测结果，制定新旧路搭接处的设计方案，
包括道路衔接的几何形状、施工方法和所需材料等。
3. 施工前准备：施工前需要清理道路表面，并确保搭接处的基
础稳定且无杂物。
4. 搭接施工：根据设计方案，进行搭接施工，确保新旧路面的
平整和连接牢固。
5. 路面处理：完成搭接施工后，对搭接处进行路面处理，包括
表面修补和防水处理等。
6. 定期检查：搭接处施工完成后，需要定期检查其结构稳定性，及时发现并修复存在的问题。
注意事项
1. 施工过程中要确保施工现场的安全，设置警示标志并采取必
要的安全措施。
2. 施工人员需要经过专业培训，并持有相关施工证书。
3. 施工方案需根据当地法律法规进行合规性评估，并获得相关
审批。
总结
通过本专项施工方案的实施，可以确保新旧路搭接处的稳定性
和安全性，提高道路使用效率，为行人和车辆提供更好的通行条件。
新旧路基拼接施工方案
新旧路基拼接施工方案在道路施工中，遇到新旧路基拼接的情况是比较常见的。
如何有效地进行新旧路基的拼接施工，对于确保道路质量和安全具有重要意义。
本文将介绍针对新旧路基拼接的施工方案，包括施工前的准备工作、拼接施工的具体步骤和注意事项。
一、施工前的准备工作在进行新旧路基拼接施工之前，必须进行充分的准备工作，以确保施工的顺利进行和施工质量的保障。
主要的准备工作包括：1.必须对新旧路基的结构和材料进行全面的检查和评估，确保新旧路基在拼接位置的结构和荷载承载性能符合要求。
2.清理新旧路基拼接位置的表面，确保干净平整，没有积水、杂物等。
3.准备好符合要求的拼接材料，如沥青混凝土、道路基础材料等，确保材料质量符合标准要求。
二、拼接施工的具体步骤新旧路基的拼接施工分为以下几个具体步骤：1.切割边缘首先，对新旧路基拼接位置的边缘进行切割，确保边缘整齐平直，以便后续施工接口的对接和密封。
2.涂抹粘结剂在新旧路基拼接位置涂抹粘结剂，确保新旧路基的粘接牢固。
粘结剂应根据具体情况选择，应符合标准要求。
3.铺设拼接材料将拼接材料（如沥青混凝土）铺设在新旧路基拼接位置上，并进行压实，保证材料的牢固性和平整性。
4.养护在拼接完成后，对拼接位置进行养护，确保拼接材料完全凝固和固定。
三、注意事项在新旧路基拼接施工过程中，需要特别注意以下几个问题：1.温度控制拼接施工时需要根据环境温度合理控制拼接材料的温度，避免过高或过低温度影响施工质量。
2.压实质量在铺设拼接材料后，必须进行充分的压实，确保材料牢固、紧密，避免出现空鼓等质量问题。
3.施工人员技术水平施工人员必须具备专业的技术水平和丰富的施工经验，确保施工操作规范、准确。
结论通过以上的介绍，可以看出新旧路基拼接施工是一个细致复杂的过程，需要在施工前做好充分准备工作，并在施工过程中严格按照要求执行，以确保新旧路基的拼接质量和道路使用的安全性。
希望本文提供的施工方案可以为相关道路施工工作提供一定的参考和指导。
新老路搭接专项施工方案
新老路搭接专项施工方案一、施工背景和目的随着城市发展和交通运输的不断完善，道路网络也在不断扩展和改建。
在道路改建过程中，常常会遇到新老路搭接的情况，即新建的道路与已有的道路需要进行连接。
为了确保搭接过程的平稳和顺利，需要制定专项施工方案。
本施工方案的目的是解决新老路搭接过程中可能出现的施工难点和风险，确保搭接完工后道路的质量和使用功能。
二、施工内容和步骤1.方案编制和审批：组建新老路搭接技术小组，对新老路搭接的具体情况进行调研和研究，编制施工方案。
同时将方案报送相关部门进行审批并获得批准。
2.资材选购和准备：根据方案要求，选购和准备所需资材和设备。
包括材料、机械、工具等。
3.临时交通组织：在施工前，根据方案要求，在新老路搭接区域进行一定范围内的交通管控。
确保施工安全和交通顺畅。
4.土方开挖：根据设计要求，在新建道路的连接处进行土方开挖。
开挖深度和范围根据方案要求进行。
5.基础处理：开挖后，对土方进行处理。
包括平整、夯实等。
确保基础的坚固和平整。
6.桥梁建设：如果搭接的新老路之间有桥梁需要建设，根据方案要求进行桥梁施工。
7.管道布置：根据方案要求，对新老路搭接区域进行管道布置。
包括给水、排水等。
8.草皮铺设：施工完成后，对新老路搭接区域进行草皮铺设，美化环境。
9.交付验收：在施工完成后，进行交付验收。
确认新老路搭接工程的质量和使用功能。
三、施工要求和注意事项1.安全第一：在施工过程中，安全是最重要的。
必须制定详细的安全措施和应急预案。
施工人员必须遵守安全操作规程，佩戴好相关安全防护用品。
2.施工技术：施工过程中，必须按照方案要求进行施工，确保新老路搭接的质量和使用功能。
施工工艺必须合理，确保搭接接口牢固。
3.交通组织：在施工过程中，必须对临时交通进行组织和管理，确保交通通畅和施工安全。
设置交通标志、路障等，指挥交通流向。
4.环境保护：施工过程中，必须进行环境保护，防止泥土、砂石等杂物污染周围环境。
新旧路基拼接施工组织设计
新旧路基拼接施工组织设计一、项目概况该项目城市道路改造工程，包括了新路基的建设和旧路基的拆除，其中新旧路基之间需要进行拼接施工。
新路基的总长度为1000米，旧路基的总长度为500米。
二、施工方法1.拆除旧路基：首先，需要对旧路基进行拆除。
采取机械拆除方法，利用挖掘机和破碎机进行作业。
首先，使用挖掘机将旧路基表面的沥青层和石料层进行剥离，将其装入卡车中运输至渣土填埋场。
然后，使用破碎机将旧路基的砼层进行破碎，再由挖掘机进行清理，将破碎后的砼层碎料装入卡车中运输至回收厂。
最后，进行旧路基土方回填，并进行压实。
2.新旧路基拼接：在旧路基拆除之后，进行新旧路基的拼接施工。
首先，需要进行新路基的开挖工作，将旧路基的边缘进行修整，保证与新路基连接的平整。
然后，进行新路基石方填筑，使用振动压路机进行压实。
接下来，使用合适的材料进行拼接，将新旧路基连接起来。
最后，对新旧路基的连接处进行压实，确保连接处的平整和稳固。
三、施工方案1.施工队伍组织：根据工程的要求，组织专业的施工团队。
施工队伍包括项目经理、工程师、技术人员、施工人员等，确保施工过程的顺利进行。
2.施工设备准备：根据施工工艺的要求，准备各种所需设备和机械，包括挖掘机、破碎机、卡车、振动压路机等设备。
3.施工过程：(1)拆除旧路基：根据现场情况，利用挖掘机将旧路基表面的沥青层和石料层进行剥离，将其装入卡车中运输至渣土填埋场。
然后，使用破碎机将旧路基的砼层进行破碎，再由挖掘机进行清理，将破碎后的砼层碎料装入卡车中运输至回收厂。
最后，进行旧路基土方回填，并进行压实。
(2)新旧路基拼接：在旧路基拆除之后，进行新路基的开挖工作，将旧路基的边缘进行修整，保证与新路基连接的平整。
然后，进行新路基石方填筑，使用振动压路机进行压实。
接下来，使用合适的材料进行拼接，将新旧路基连接起来。
最后，对新旧路基的连接处进行压实，确保连接处的平整和稳固。
4.安全措施：(1)在施工过程中，严格遵守安全操作规程，保证施工人员的人身安全。
新老路搭接专项施工方案
新旧路基搭接处理专项施工方案一、工程概况库拜玉项目为G579线一期工程，本项目第二合同段位于阿克苏地区拜城县境内。
本合同段共有1段主线长12。
655km、2条连接线合计为12.976km（包括化工业园区连接线、大桥乡连接线）,主要包括路基工程、路面工程、桥梁与涵洞工程、交叉工程、交通安全设施工程等。
主线位于拜城县以西30km,路线大部分路段穿越荒漠戈壁,没有经过城镇。
主线拜城段起点K113+083.199接于克拉苏石油公路k95+883处，从起点向西南方向向左偏出，路线在中段避让大宛齐油田。
终点接于S307线K121+180处，终点桩号为K125+587.82(K115+546。
103处设149。
85m 长链一处， K123+392.130处设长3。
147m短链一处），路线全长12.655km。
公路等级为二级公路,设计速度80km/h，路基宽度12m.大桥乡连接线为G579线与大桥乡之间的连接线，位于拜城县西侧约20km大桥乡境内。
大桥乡连接线起点从G579线k118+883.52处岔出,沿农村公路Y414线向南布设,直至接于大桥乡北侧绿洲区边缘,改造路段全长4。
4km。
本段道路为老路改建工程，k0+000—k3+800段长3.8km老路为8.5m 宽砂砾路，k3+800-k4+400段长0.6km为7.5m宽的沥青路，公路等级三级，设计速度为30km/h.本项目新旧路基衔接的主线段落为K113+083-K113+330右侧,处理方式为挖除旧路面层，重新铺设基层面层；K113+150—K113+350右侧，处理方式为路床超挖回填,挖台阶并铺设土工格栅。
大桥乡连接线LK3+785—LK4+400段为挖除原有路面结构层，重新铺设基层面层。
二、施工准备1、严格遵守《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006）以及现行相关质量验收标准的有关施工规范、规程.坚持实事求是，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则，确保旧路现状交通流量和行车安全，确保对主体工程工期的要求。
新旧路搭接工程施工方案
新旧路搭接工程施工方案主要包括前期准备、施工工艺及流程、质量控制、安全文明施工等内容。
以下是一篇关于新旧路搭接工程施工方案的范文，字数超过500字。
一、工程概况本项目为新旧路搭接工程，旧路为某国道，新建路段为连接相邻城市的快速通道。
工程全长约5公里，采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。
工程主要包括路基、路面、桥梁、隧道等工程。
本次施工主要针对路基和路面搭接部分，确保新旧路基平稳过渡，路面结构稳定。
二、前期准备1. 设计阶段：根据设计图纸，充分了解新旧路基结构、路面结构、地质条件等因素，为新旧路搭接施工提供依据。
2. 施工准备：组织施工人员学习新旧路搭接施工技术，熟悉施工图纸及施工规范；准备施工所需机械设备、材料等。
3. 现场调查：对旧路基进行调查，了解其结构、病害情况等，为施工提供实测数据。
4. 制定施工计划：根据工程进度要求，制定详细的施工计划，确保施工顺利进行。
三、施工工艺及流程1. 旧路基处理：对旧路基进行处理，包括清表、挖除病害、加固等，确保旧路基稳定。
2. 新路基施工：按照设计要求，施工新路基，包括填方、压实、排水等工序。
3. 搭接部分处理：在新路基施工完成后，与旧路基搭接部分进行处理。
首先，清理旧路基表面，然后铺设搭接层，搭接层材料可采用级配碎石、水泥稳定碎石等。
4. 路面施工：在新路基及搭接部分处理完成后，进行路面施工，包括基层、面层等。
四、质量控制1. 严格把控原材料质量，确保原材料合格。
2. 加强施工过程控制，确保施工质量符合设计要求。
3. 做好施工记录，为工程验收提供依据。
4. 定期对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
五、安全文明施工1. 建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全职责。
2. 制定安全事故应急预案，提高应对突发事件的能力。
3. 加强施工现场安全管理，确保施工现场秩序井然。
4. 做好文明施工，保护环境，确保施工过程中对周边环境的影响降到最低。
新旧路面搭接施工方案
新旧路面搭接施工方案一、引言新旧路面搭接施工是道路建设中常见的工作环节之一，它涉及到新旧路面的衔接，需要经过合理的施工方案来确保施工质量和道路的使用寿命。
本文将介绍新旧路面搭接施工的方案设计和施工方法。
二、施工方案设计1. 方案概述新旧路面搭接施工的方案设计主要包括以下几个方面：确定施工区域、制定施工步骤、选择材料和工艺、设计施工时间等。
2. 确定施工区域在规划新旧路面搭接施工方案时，需要先确定施工的具体区域。
施工区域可以根据道路磨损情况、交通流量等因素进行评估，并结合相关道路维修计划进行调整。
根据施工区域的情况，制定详细的施工步骤是确保施工顺利进行的关键。
在设计施工步骤时，需要考虑以下几点：•清理施工区域：先对旧路面进行清理，清除泥土、积水和碎石等杂物。
•加固旧路面：对老化或损坏的旧路面进行加固处理，以提高承载能力。
•搭接新路面：将新路面与旧路面进行搭接，确保衔接处平整、无缝隙。
•后续处理：对搭接处进行喷涂、养护等后续处理，以提高道路整体美观度和使用寿命。
4. 选择材料和工艺在进行新旧路面搭接施工时，材料的选择和工艺的应用都对施工质量起着重要作用。
根据实际需要，选择适当的路面材料和施工工艺，以确保搭接处的平整度和耐久性。
合理的施工时间安排对保证施工质量和减少交通影响至关重要。
需要考虑交通流量、天气条件和施工进度等因素，合理安排施工时间段，以确保施工顺利进行。
三、施工方法根据施工方案设计，按照以下步骤进行新旧路面搭接施工：1.清理施工区域：清除泥土、积水和碎石等杂物，确保施工区域清洁。
2.加固旧路面：对老化或损坏的旧路面进行加固处理，使用加固材料填补裂缝或坑洞，并经过碾压、压实等工艺，提高承载能力。
3.搭接新路面：在清理和加固完旧路面后，将新路面搭接到旧路面上。
使用搅拌机将沥青混凝土铺设在旧路面上，并进行振捣和压实工艺，确保衔接处平整、无缝隙。
4.后续处理：对搭接处进行后续处理，如喷涂防水涂层、铺设沥青面层等，以提高道路整体美观度和使用寿命。
新老路搭接专项施工方案
新老路搭接专项施工方案搭接工程是指在新旧路面结构交接处进行必要的处理和修复工作，以确保道路整体运行的顺畅和安全。
在城市道路改造和维护过程中，新老路搭接工程显得尤为重要。
本文将从专项施工方案的角度，探讨如何高效、安全地进行新老路搭接工程。
1. 工程前期准备在实施搭接工程前，需做好以下准备工作：•调查研究：了解待搭接路段的情况，包括交通量、道路状况、周边环境等。
•设计方案：根据调查结果，制定详细的搭接施工方案，确定施工工艺和方法。
•资金预算：合理估计搭接工程所需资金，确保施工经费充足。
2. 施工工艺搭接施工主要分为以下几个步骤：2.1 拆除旧路面首先需要清除交接区域的旧路面，确保道路平整，并清理垃圾和杂物。
2.2 基层处理根据设计方案，在搭接区域进行基层处理工作，如填补坑洞、修复裂缝等，确保道路基础稳固。
2.3 新路面铺设根据设计要求，铺设新的路面材料，采用合适的铺设工艺，确保道路质量。
2.4 路面划线在新老路面搭接处进行路面标线的划设，明确车辆和行人通行的区域，提高交通安全性。
3. 施工安全在施工过程中，安全第一是至关重要的原则，应注意以下几点：•施工现场应设置明显的警示标识，指示施工区域。
•施工人员应配备必要的安全装备，如安全帽、防护眼镜等。
•严格执行交通管制措施，确保交通秩序，避免交通事故发生。
4. 质量检查完成施工后，需进行质量检查，确保搭接工程符合设计要求和道路施工标准，提高道路使用寿命和安全性。
结语新老路搭接工程是城市道路建设和维护中的重要环节，合理的施工方案和严格的施工管理能有效提升道路质量，保障道路交通的畅通和安全。
希望本文提供的专项施工方案能够为相关工程提供参考，推动城市道路建设和改造的顺利进行。
新旧路搭接工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程背景随着城市化进程的加快，道路建设成为城市基础设施的重要组成部分。
为了提高道路通行能力和服务水平，本项目对现有道路进行拓宽改造，并在原有道路基础上进行新旧路搭接施工。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：新旧路搭接工程施工2. 工程地点：XX市XX道路3. 工程规模：道路全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米4. 工程内容：路基土石方、路面基层、路面面层、排水设施、交通安全设施等三、施工组织1. 施工单位：XX建设集团有限公司2. 施工项目经理：XX3. 施工班组长：XX4. 施工队伍：由具有丰富施工经验的专业技术人员和熟练工人组成四、施工方法及工艺1. 路基施工（1）清理场地：将原有道路两侧的障碍物、树木等清理干净，确保施工场地平整。
（2）挖除旧路基：按照设计要求，将原有路基挖除至设计标高。
（3）填筑新路基：采用分层填筑、压实的方法，确保路基稳定。
（4）排水设施施工：根据设计要求，施工排水沟、涵洞等排水设施。
2. 路面基层施工（1）铺设基层材料：根据设计要求，选用合适的水泥稳定土、沥青稳定土等基层材料。
（2）基层铺设：按照设计厚度和宽度，将基层材料铺设在路基上，并进行压实。
3. 路面面层施工（1）铺设沥青混凝土：按照设计要求，将沥青混凝土铺设在基层上。
（2）沥青混凝土摊铺：采用沥青混凝土摊铺机进行摊铺，确保路面平整。
（3）沥青混凝土碾压：采用振动压路机进行碾压，确保路面密实。
4. 排水设施施工（1）排水沟施工：按照设计要求，开挖排水沟，确保排水畅通。
（2）涵洞施工：按照设计要求，施工涵洞，确保排水设施完整。
5. 交通安全设施施工（1）道路标线：按照设计要求，进行道路标线施工。
（2）标志牌安装：按照设计要求，安装道路标志牌。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月2. 路基施工阶段：2个月3. 路面基层施工阶段：1个月4. 路面面层施工阶段：1个月5. 排水设施及交通安全设施施工阶段：1个月六、质量保证措施1. 严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保工程质量。
新旧路基搭接施工方案
新旧路基搭接施工方案在道路建设和维护中，新旧路基搭接施工是一项关键的工程步骤。
正确的施工方案可以确保新旧路基之间的平稳过渡，提高路面的整体质量和稳定性。
本文将介绍新旧路基搭接施工的原则、方法和注意事项。
概述新旧路基搭接是指在旧有路基的基础上进行修建新的路基，通常用于道路升级、扩建或修复工程。
新旧路基搭接施工的目的是确保路面的平整，并避免因路基转换处的问题而导致道路使用寿命缩短或出现安全隐患。
施工步骤1.踏勘勘测在进行新旧路基搭接施工之前，首先需要进行现场踏勘勘测。
通过对原有路基和新路基的现状进行详细调查，确定施工的具体位置、范围和施工方案。
2.清理整治在施工前，需要对新旧路基的周围环境进行清理整治，确保施工区域的平整和清洁，为后续施工工作创造良好的条件。
3.路基处理根据实际情况，对新路基和旧路基的转换处进行路基处理。
通常包括路基加固、填方或挖方等工作，确保新旧路基之间的平滑过渡。
4.路面铺设在路基处理完成后，对新旧路基之间的转换处进行路面铺设。
选择合适的路面材料和施工工艺，确保路面的平整度和耐久性。
施工注意事项1.施工中应严格按照设计要求进行，确保新旧路基搭接的质量和稳定性。
2.在施工过程中要注意安全，设置明显的安全警示标志，确保施工现场秩序井然。
3.对施工过程中出现的问题及时处理，确保施工进度和质量。
4.施工完成后需进行验收，确保新旧路基搭接施工符合相关标准和规范要求。
结论新旧路基搭接施工是道路建设中重要的一环，正确的施工方案和注意事项对于道路的使用寿命和安全性至关重要。
通过严格遵守施工流程和注意事项，可以确保新旧路基搭接施工的顺利进行，提高道路的整体质量和稳定性。
新旧路基搭接处理专项施工方案
新旧路基搭接处理专项施工方案一、背景介绍随着城市道路交通建设的不断发展，新旧路基搭接处理成为一项重要工程。
合理的专项施工方案能够有效解决路基搭接过程中遇到的问题，提高道路使用寿命，保障交通运行安全。
二、概述新旧路基搭接处理是指在原有路基基础上修建新的路基，要求新旧路基在结构、功能和使用年限上具有协调性，保证整体道路的运行质量和安全性。
三、专项施工方案1. 路基检测在进行新旧路基搭接处理之前，需要对原有路基进行全面检测，包括路基的结构、承载能力、水平面和纵断面等方面。
根据检测结果制定具体的施工方案。
2. 旧路基处理对原有路基进行拆除、清理和修复，确保路基表面平整、无松动和裂缝，保证新路基与原有路基接触良好。
3. 新路基施工采用符合标准要求的路基材料进行新路基的施工，包括填料、压实和表层处理等工序，确保新路基结构坚固、承载能力强。
4. 搭接处理在新旧路基交接处进行搭接处理，采用适当的补偿层和加固措施，确保搭接部位的稳定性和平整度，避免出现裂缝和破损。
5. 道路维护针对新旧路基搭接处理后的道路，定期进行巡查和维护，及时处理损坏和变形等问题，延长道路使用寿命，保障交通运行安全。
四、施工质量要求1.新旧路基搭接处应无凹陷、裂缝等缺陷，平整度符合要求。
2.路基材料应符合相关标准，压实度和承载能力达到设计要求。
3.施工过程中应严格按照设计图纸和技术规范执行，保证施工质量。
五、总结新旧路基搭接处理是道路建设中重要且复杂的工程，需要制定合理的施工方案和严格执行施工技术规范，保证道路结构的稳定性和安全性。
通过科学合理的路基搭接处理，提升道路整体质量，为城市交通运行提供有效保障。
以上是新旧路基搭接处理专项施工方案的具体内容，希望能对相关工程实践提供参考和指导。
新旧路基搭接施工方案
新旧路基搭接施工方案一、施工背景和目的随着城市建设的不断发展，许多道路需要进行改造和拓宽，而原有的路基也需要进行维修和增强。
在这个过程中，新旧路基的搭接施工是非常重要的。
这个方案旨在有效地进行新旧路基的搭接施工，确保施工质量和安全。
二、施工原则1.全面了解新旧路基的技术要求和工程特点；2.严格按照设计方案和相关规范进行施工；3.确保新旧路基的连接和结合牢固可靠；4.保证施工过程中的安全和环保。
三、施工准备工作1.了解新旧路基的工程资料，包括设计方案、施工图纸和相关规范；2.按照设计要求，测量和检查新旧路基的高程、坡度和平整度等；3.确定施工所需的材料和机械设备，并进行采购和检验；4.根据施工计划，组织人力资源，并安排施工队伍。
四、施工步骤1.清理和准备工地：清理施工现场，包括清除杂物和积水，并确保施工面干燥和清洁。
2.挖掘和加固：根据设计要求，挖掘新路基和旧路基的连接部分，并进行加固处理，包括填充和压实土壤。
3.施工搭接：在旧路基上切割出预留接缝，然后在接缝处施工新路基，确保两者连接牢固。
4.后续处理：完成新旧路基的搭接施工后，进行平整和压实，确保路面的平整度和均匀性。
5.质量检查：对新旧路基的搭接施工进行质量检查，包括测量和检查施工质量、安全和环保等方面。
6.清理和交工：清理施工现场，恢复交通，并整理施工档案和工程资料，进行交工手续。
五、施工注意事项1.施工人员必须持有相关的证件和资质，并参加相关的安全教育和培训。
2.施工过程中，必须按照设计要求和规范进行操作，并保持工地的整洁和安全。
3.施工现场必须配备必要的安全设备和防护用品，包括安全帽、安全绳和警示标志等。
4.施工过程中，必须遵守环保法规和要求，减少噪音、粉尘和废弃物的产生。
5.施工结束后，必须清理施工现场，保证周围环境的整洁和安全。
6.施工单位必须对施工质量和安全负责，并保证施工过程中的协调和配合。
六、施工措施1.施工前，对新旧路基的土壤进行物理性质的测试，包括质量、密度和水分等，以确保施工质量。
3 新旧路基衔接施工技术方案
新旧路基衔接施工技术方案主要包括以下步骤：
1. 原地面清表：严格按照设计和规范要求将加宽路基基底范围内的树根全部清除，并将坑穴填平夯实。
2. 台阶开挖：边坡清理完成后，按照设计要求准确放样出每层台阶的开挖线，保证开挖台阶线型直顺、
位置准确。
3. 旧路基台阶开挖：针对老路不同的路基填料采用不同的台阶尺寸。
对于老路基填料为黏土、亚黏土和
卵砾石土时，拼接处的台阶高宜为1.0m。
4. 填前压实处理：加宽路基基底清表完成后，按照设计要求进行原地面填前压实处理，压实度不小于
90%，然后回填至原地面。
5. 特殊地段处理：对于部分基底含水量较高，清表后不易压实的路段，基底可采用翻挖、晾晒或掺灰处
理，也可采用换填一定厚度的砂砾处理。
6. 搭接路基施工：按照设计要求进行搭接路基施工，包括铺设格栅结构层、碾压等工序。
7. 防护措施：在施工完成后，采取适当的防护措施，如边坡防护、排水设施等，以保证新旧路基的稳定
性和安全性。
在施工过程中，需要严格控制施工质量，确保各项技术指标符合设计和规范要求。
同时，应加强监测和安全管理，确保施工安全和道路的正常运行。
新旧路基衔接处理措施
新旧路基衔接处理措施
新旧路基衔接是指在道路施工中，新建的路基与已有的旧路基之间的连接处理。
新旧路基衔接的处理措施通常有以下几种：
1. 路基借接：将旧路基与新路基进行借接，即让新路基与旧路基重叠一段距离，然后再进行路面铺设。
这种处理方式通常适用于旧路基较为完好、平整的情况。
2. 路基平整化处理：对旧路基进行清理、修复，使其与新路基处于相同的高度和平整度。
这种处理方式适用于旧路基有一定程度的损坏或不平整的情况。
3. 桥梁或隧道结构：在新旧路基衔接处建设桥梁或隧道结构，避免新路基与旧路基直接接触。
这种处理方式适用于衔接处存在较大的高差差异或地质条件特殊的情况。
4. 斜坡或护坡处理：在新旧路基衔接处设置斜坡或护坡，平缓过渡两者之间的高差。
这种处理方式适用于衔接处高差较小，但仍需要进行平缓过渡的情况。
5. 排水处理：在新旧路基衔接处设置排水系统，确保雨水能够顺利排除。
这种处理方式适用于衔接处存在排水问题的情况。
总之，新旧路基衔接处理的具体措施应根据实际情况进行合理选择和设计，以确保道路的安全和畅通。
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边坡挖成向内倾斜的台阶，台阶宽 1.2m，高 0.8m，台阶内倾 3%。按照路基施工技术规范， 自下而上逐层填筑新建路基。若遇到不良地基时，按照设计要求进行碎石换填处理；
2）根据设计要求，新旧路路面高差 >148cm 时，按照低填浅挖进行处理；新旧路路面高 差<148cm时，不对旧路路面进行处理，直接填筑新建路基；
本方案为 24m宽路段（K29+660-K34+260）的新旧路搭接以及新建道路分幅搭接和补边的 施工方案。
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三、施工方案
1、关于新旧路搭接的工作联系单中设计、监理和业主签批的要求 1）新旧路面高差大于 148cm时： 旧路不作处理直接填筑新建道路路基； 2）新旧路面高差小于 148cm时： 按照低填浅挖方式进行处理。
表 2 K29+660-K34+260 旧路路面处理情况统计表
旧路路面高程 (a)
1906.421 1905.973 1905.236 1904.848 1904.586 1904.330 1903.946 1903.828 1903.696 1903.611 1903.543 1903.525 1903.410 1903.396 1903.346 1903.294 1903.225 1903.163 1903.179 1902.940 1902.897 1902.638
2）削坡、修台阶及清表完毕后分层填筑路基。 3）详见附图 2：《B 类搭接 - 新建路基分幅搭接构造》
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4、 C 类搭接 - 新建路基补边搭接施工方法 1）清除先填路基边坡、边沟上的杂草，然后进行 50cm松土削坡，并从削坡后的坡脚按
1： 1 的坡度挖搭接台阶，台阶高度同分层填筑厚度（约 20-30cm，视路基填筑情况而定，台 阶宽度与此相同），削坡后对二次填筑路基的范围内的地面进行清理，清除杂填土、腐殖土、 树根和其它杂物等非路基填料，清理厚度不小于 30cm。
15
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一、编制依据及原则
（一）编制依据
1、昆明市环湖南路招标文件及相关合同条款。
2、中国公路工程咨询集团有限公司设计，昆明捷运路桥发展有限公司提供的
K29+660～
K40+394两阶段施工图设计道路工程。
3、现行国家法律法规及建设行业施工规范，主要有：
《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ 1-2008
2）削坡、修台阶挖出的土方为路基适宜填料，可堆放在侧、用于补边填筑。用于补边填 筑时严格按照试验确定的最佳含水量补水后分层填筑。
3）详见附图 3：《C 类搭接 - 道路路基补边构造》
5、 K29+660-K34+260（ 24m宽）路段新旧路关系统计表
起点桩号
K29+900 K29+920 K29+940 K29+960 K29+980 K29+980 K30+000 K30+171 K30+191 K30+211 K30+231 K30+251 K30+271 K30+291 K30+311 K30+331 K30+351 K30+371 K30+391 K30+411 K30+431 K30+451
K31+460 K32+160 K32+240
K34+200
3.0
3.8
先期征地不足
～ K30+531
渐变
先期征地不足
1.9
4.2
先期征地不足
3.3
4.1
先期征地不足
2.0
4.2
先期征地不足
2.8
4.0
先期征地不足
1.3
4.2
先期征地不足
3.1
4.2
先期征地不足
K30+740～K31+460新旧路分离（原旧路结构已不存在）
4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等 方面综合考虑。
.
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二、工程简介
我项目部承建的昆明市环湖南路第二标段是昆明市环湖道路中的重要段落，路线位于晋 宁县、西山区海口镇境内。其中 K29+660~K40+394.222路段与 S215 省道（安晋旧路）反复交 叉并行，路基填筑存在大量的新旧路搭接情况；且因先期征地不足、现状交通不能断流，大 部分路段在先期征地不足的情况下为确保安晋旧路正常通行而仅填筑部分路基，因此在二次 征地到位及部分路段保通导流完毕后，需要进行大面积新旧路搭接和新建路基分幅搭接和补 边。
△H=b-a
-1.906 -0.958 0.225 0.926 1.368 1.671 1.969 1.947 1.939 1.884 1.812
1.69 1.665 1.539 1.449 1.361 1.29 1.212 1.056 1.155 1.058 1.177
旧路处理方式
低填浅挖 低填浅挖 低填浅挖 低填浅挖 低填浅挖
搭接类型
A+B+C A+B+C A+B+C A+B+C A+B+C A+B+C
A+B A+B+C A+B+C A+B+C A+B+C A+B+C A+B+C A+B+C A+B+C A+B+C A+B+C A+B+C A+B+C A+B+C A+B+C A+B+C
.
.
K30+471 K30+471 K30+531 K30+551 K30+571 K30+591 K30+611 K30+631
5）旧路破除后的渣土运至弃土场弃土。 6）详见附图 1：《A 类搭接 - 新建道路路基与安晋旧路搭接构造》
3、 B 类搭接 - 新建路基分幅搭接施工方法 1）清除先填路基边坡、边沟上的杂草，然后进行 50cm松土削坡，并从削坡后的坡脚按
1： 1 的坡度挖搭接台阶，台阶高度同分层填筑厚度（约 20-30cm，视路基填筑情况而定，台 阶宽度与此相同），削坡后对二次填筑路基的范围内的地面进行清理，清除杂填土、腐殖土、 树根和其它杂物等非路基填料，清理厚度不小于 30cm。
K29+680 K29+700 K29+720 K29+740 K29+760 K29+780 K29+800 K29+820 K29+840 K29+860 K29+880 K29+900 K29+920 K29+940 K29+960 K29+980 K30+000 K30+020 K30+040 K30+060 K30+080 K30+100
2
（一）编制依据 . ............................................................
2
（二）编制原则 . ............................................................
2
二、工程简介 ..................................................................
昆明市环湖南路工程（二标段）
K29+660-K34+260段 新旧路搭接、分幅搭接
及补边施工方案
编 制： 复 核： 审 核：
昆明市环湖南路第二标段项目经理部
2010 年 6 月 29 日
.
目录
一、编制依据及原则 ............................................................
渐变
5.5
3.3
9.0
3.6
6.8
4.0
5.8
4.3
5.0
4.4
6.0
4.7
7.0
3..8
补边原因 (C 类搭接 ) 先期征地不足 先期征地不足 先期征地不足 先期征地不足 先期征地不足 先期征地不足
/ 先期征地不足 先期征地不足 先期征地不足 先期征地不足 先期征地不足 先期征地不足 先期征地不足 先期征地不足 先期征地不足 先期征地不足 先期征地不足 先期征地不足 先期征地不足 先期征地不足 先期征地不足
12
（二）文明施工保证措施 .......................................................
12
六、环境保护措施 .............................................................
13
七、附图 .....................................................................
～ K32+160
/
/
/
～ K32+240 3.0~5.0
1.5~2.0 先期征地不足
～ K33+180
/
/
/
K33+180～K34+200新旧路分离