汽车设计课程设计

被动齿轮40
• 前轮定位：
• 车轮外倾角1度。主销后倾度2.5度，主销内倾角8度。
• 前轮前束：3-6mm。
• 该车专作货物运输用，适用于长途公路运输，在丘陵和山 区公路使用，更能发挥其优越性。
变速器设计
一、最小传动比的选择
传动系的总传动比是传动系中各部件传动比的乘积：
itmi nign *i0
itm i0 n .3* 7 r/n 7 u amax
• 轮胎：普通棉轮胎 规格7.5-20
•
气压 前轮0.45Mpa 后轮0.45Mpa
• 轮辋规格：5.00S-20
• 转向机构：转向器型式：球面蜗杆滚轮式
•
传动比：中间位置：20.5
• 车箱底板离地面高度：空车时1060mm，
• 主传动器齿轮模数 8 主动齿轮6 齿轮间隙 0.15-0.35mm。
nT: 一般np/ nT>1.4 (1.4～2.0 发动机设计保证)
二、其它参数的选择
• 驱动形式：4*2 • 发动机位置：前置 • 平头：全金属封闭式 • 空车质量：3000千克 前轴：1495千克，后轴1505千克， • 最大总等量：6000千克 前轴：1900千克，后轴4100千克。 • 外型尺寸：总长5610mm，总宽2300mm，总高2380mm。 • 驾驶室后围至车箱尾端尺寸3740mm. • 轴距2900mm，轮距：前轮（沿地面）1589mm，后轮(双胎中心
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半轴型式：全浮式
•
差速器型式：圆锥齿轮式。
• 前轴：型式：拳式，工字形断面。
• 车架：结构形式：边梁式，纵梁断面尺寸200*60mm，
• 车架上平面离地面高度：765mm度（后轮中心处）
• 悬架：前悬架型式：纵向半椭圆非对称式叶片弹簧，带减震器。
• 后悬架型式：纵向半椭圆对称式叶片弹簧。
• 减震器型式：筒式。
2、中间各档传动比的确定 汽车传动系各挡的传动比大体上是按等比级数分配的。
q n 1 i g max i g min
四、各档齿数的选择
线)1650mm， • 最小离地间隙（满载的时候）前轴下315mm，后轴下250mm. • 最小转弯半径（前外轮轮轨迹），＜＝7.7m， • 汽车通过角度：接近角32度，离去角23.5度。 • 燃料消耗量 23L/100km 最大制动距离(车速为30km/小时)<=7.5m
• 离合器：型式：单片干式，机械操纵。
1)最大爬坡度或I档最大动力因数D1max 2)附着力
3)汽车最低稳定车速。
就普通汽车而言，传动系最大传动比itmax是变速器I档 传动比ig1与主减速器传动比i0的乘积。当i0已知时确定传 动系最大传动比也就是确定变速器I档传动比。
ig1≥
G(f coasmaxsinama)xr
Ttqmaix0 T
在选定最小传动比时，要考虑到最高档行使时汽车应 有足够的动力性能，即应有足够的最高档动力因数D0max。
最小传动比itmin即一般汽车的i0与D0max有如下关系
D0maxTtqmraix0TG 2CD 1.1A5ua2t
得出 itmin 后取中间值，兼顾动力性和燃油经济性
二、最大传动比的选择
确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：
《汽车设计》课程设计
汽车总体设计
一、发动机主要性能指标的选择
1 发动机最大功率Pemax及相应转速np
a: 最大功率Pe
Pemax
影响动力性
初步设计： Pemax的确定 ：
➢同类车的比功率统计值 ➢由设计的vamax
P ema x 1 T(m 3ag6rfv 0am 0a x7CD 6A1 va 3m 4a)0 x
一般货车的最大爬坡度约为30%，即a≈16.7。
求出I档传动比后应按下式验算附着条件 求附着力 时，可取附着系数 =0.5~0.6
三、传动系档数与各档传动比的选择
1、传动系档位数的选择 挡数多少还影响到挡与挡之间的传动比比值。 比值过大会造成换挡困难。一般认为比值不宜大于1.7-1.8
因此，itmax /itmin 比值越大，挡位数也应越多。
• 压盘式型式及数量：螺旋弹簧9只
• 压盘弹簧总压力：760-820 N
• 摩擦片尺寸：直径254mm。
• 变速器：
•
型式与排档数 三轴齿轮式，五个前进档，一个倒档。
• 传动轴：型式：管状，中间带有吊挂支承装置，数量2。
• 驱动桥：
•
主减速器型式：单级主减速式，弧齿锥齿传动形式。
•
减速比：6
•
桥壳形式：整体插管式。
b: 转速np
发动机的类型
np
vamax
确定
Pemax
一般： 汽油机np=3000～7000r/min
柴油机np=1800～4000r/min
2．最大转矩Temax及相应的转速nT
Temax
影响加速性能、爬坡性和动力因素
Temax计算:
Temax9
549aPemax np
式中:
Temax为最大转矩（N·m）； a为转矩适应系数，一般在1.1～1.3之间选取； Pemax为发动机最大功率（kW）； np为最大功率转速（r/min）。