汽车照明系统课程设计
汽车灯罩课程设计
汽车灯罩课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解汽车灯罩的基本结构及其在汽车照明系统中的作用；2. 学生能掌握汽车灯罩材料的性质及加工工艺；3. 学生能了解汽车灯罩设计的基本原则及其与光学的关联。
技能目标：1. 学生能运用CAD软件进行汽车灯罩的简易设计；2. 学生能运用3D打印技术制作汽车灯罩模型；3. 学生能通过实验分析汽车灯罩的光学性能。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对汽车工程技术的兴趣，增强创新意识和实践能力；2. 学生在团队协作中学会沟通与交流，培养合作精神；3. 学生关注汽车产业发展，认识到节能减排和绿色出行的重要性。
课程性质：本课程为工程技术类课程，以实践操作为主，结合理论知识，培养学生的创新设计和动手能力。
学生特点：六年级学生具有一定的信息技术基础，好奇心强，喜欢动手实践，善于合作。
教学要求：教师需结合课本内容，以项目式教学引导学生开展实践活动，注重培养学生的实际操作能力和解决问题的能力。
在教学过程中，关注学生的个体差异，提供有针对性的指导。
通过课程目标的实现，使学生获得实际的学习成果，为后续学习奠定基础。
二、教学内容1. 汽车灯罩基本结构及其功能- 介绍灯罩的组成，如反射器、透镜、灯泡等；- 分析灯罩在汽车照明中的作用，如聚光、防眩目等。
2. 汽车灯罩材料与加工工艺- 讲解常见灯罩材料的性质，如塑料、玻璃、金属等；- 介绍灯罩的加工工艺，如注塑、吹塑、真空镀膜等。
3. 汽车灯罩设计原则与光学性能- 阐述灯罩设计的基本原则，如安全、节能、美观等；- 分析灯罩光学性能的影响因素，如形状、材料、表面处理等。
4. CAD软件在汽车灯罩设计中的应用- 教授CAD软件的基本操作，如绘图、修改、标注等；- 指导学生利用CAD软件进行汽车灯罩的简易设计。
5. 3D打印技术在汽车灯罩制作中的应用- 介绍3D打印技术的基本原理及其在汽车行业的应用；- 指导学生利用3D打印技术制作汽车灯罩模型。
汽车照明系统课程设计
华夏HX7180轿车电器与电子设备线路设计——充电系统、启动系统线路设计与分析学院：姓名:学号:班级:序号：引言：课程设计的目的和要求设计目的随着现代汽车技术的发展，汽车电器和电子控制技术在汽车中占有日益重要的低位，电器与电子设备的应用也日益增多。
目前，汽车照明系统正在经历着重要的变革，照明系统日以智能化，汽车内部的照明系统对其车内环境也有着重要的影响。
本文根据我们所学习的汽车电器与电子控制技术课程，主要讲述了汽车照明与信号系统的组成，基本要求以及控制电路的设计和分析。
一华夏HXT180轿车的相关数据华夏HX7180轿车汽车与电器与电子设备线路设计相关的基本技术数据见表1-1。
表1-1 线路设计相关的基本技术数据二 、 起动机和蓄电池的参数选择1、起动机功率的选择起动机的选择应根据发动机的功率、蓄电池容量、起动机与发动机曲轴的最佳传动比这三个参数来确定。
起动机必须具有足够的的功率才能保证迅速、可靠地起动发动机。
功率的大小由发动机的最低起动转速q n 和发动机的起动阻力矩qM 决定，即9550qqn MP ⨯≥式中：qM 的单位为N ·m ，q n 的单位为r/min发动机的起动阻力矩有摩擦力矩、压缩损失力矩和发动机附件损失力矩三部分组成。
其中摩擦力矩是活塞与缸壁的摩擦、曲轴轴承摩擦及搅油阻力等产生，占起动阻力矩的60%。
压缩力矩与气缸容积和压缩比有关，约占起动阻力矩的25%。
发动机附件阻力矩是发动机用于驱动发电机、分电器、汽油泵、风扇、水泵等所消耗的力矩，约占起动阻力矩的15%。
q M 一般由试验测定，也可用式CL M q =来计算，即CL M q ==40×1.6=64N ·M式中：C 表示系数，取30～40，L 为发动机排量，L 取1.6L 。
r 发动机的最低起动转速q n 是保证发动机可靠起动曲轴的最低转速。
汽油机在0～20℃时，根据汽油机的雾化条件，最低起动转速为应30～40r/min 。
汽车照明系统的设计与优化
汽车照明系统的设计与优化在现代汽车的众多组成部分中，照明系统扮演着至关重要的角色。
它不仅为驾驶者在夜间或恶劣天气条件下提供清晰的道路视野，保障行车安全，还在一定程度上影响着汽车的外观和整体性能。
汽车照明系统的设计与优化是一个综合性的工程，涉及光学、电子学、材料科学以及人机工程学等多个领域的知识。
汽车照明系统主要包括前照灯、雾灯、转向灯、刹车灯、示宽灯、倒车灯等。
其中，前照灯是最为关键的部分，其性能直接关系到驾驶者的视线和行车安全。
在设计汽车照明系统时，首先需要考虑的是照明的亮度和均匀度。
亮度不足会导致驾驶者无法清晰地看到道路情况，而亮度过高则可能会对对面来车造成眩目，影响交通安全。
因此，需要在两者之间找到一个平衡。
为了实现合适的亮度，设计师需要根据车辆的使用场景和法规要求，选择合适的光源和光学元件。
目前，常见的汽车前照灯光源有卤素灯、氙气灯和 LED 灯。
卤素灯成本较低，但亮度和能效相对较差；氙气灯亮度高、能效较好，但成本较高；LED 灯则具有亮度高、能效高、寿命长等优点，逐渐成为汽车前照灯的主流选择。
除了亮度，照明的均匀度也非常重要。
不均匀的照明会导致部分区域过亮或过暗，影响驾驶者的视觉感受和判断。
为了实现均匀的照明，需要采用合适的光学设计，如反射镜、透镜等，将光源发出的光线进行合理的分配和聚焦。
在优化汽车照明系统时，节能也是一个重要的考虑因素。
随着汽车电子设备的不断增加，车辆的电能消耗也在不断上升。
因此，照明系统需要在保证性能的前提下，尽可能降低能耗。
例如，采用高效的驱动电路和控制策略，可以根据不同的行驶条件自动调整照明亮度，从而达到节能的目的。
另外，照明系统的可靠性和耐久性也是设计和优化过程中需要重点关注的问题。
汽车在行驶过程中会面临各种恶劣的环境条件，如高温、低温、潮湿、振动等，这些都会对照明系统的性能和寿命产生影响。
因此，需要选用高质量的材料和零部件，并进行严格的可靠性测试和耐久性试验，以确保照明系统在整个车辆使用寿命内能够稳定可靠地工作。
基于单片机的汽车智能照明系统_毕业设计(论文)
毕业设计论文基于单片机的汽车智能照明系统的设计摘要随着科学技术的发展，人们对汽车行驶安全性的要求越来越高。
照明系统是汽车主动安全重要组成部分之一，然而灯光光型单一且只能手动控制的传统照明系统存在的巨大的交通安全隐患已经无法跟上当前汽车安全性发展的趋势。
因此如何让汽车传统照明系统更加智能化、消除存在的安全隐患，成为一个具有重大现实意义的课。
本课题所研究的汽车自适应照明控制系统能够自动为车辆提供所处环境位置需要的灯光光型，为驾驶员提供良好的照明范围，减轻驾驶员的工作压力，减少交通事故，同时本系统与手动控制并联，不妨碍驾驶员对车灯的手动控制。
本系统主要有弯道照明前照灯自动开闭、会车时灯光自动切换以及前照灯延时关闭功能，可为驾驶员在不同的行驶环境下提供良好的照明，是汽车智能化照明的一个更加全面完善的设计方案。
在现有的对汽车照明系统的控制技术的基础上，本课题提出了一种以弯道随动转弯车灯调整为基本功能的汽车智能照明系统控制方案。
与以往的技术相比，本课题引入总线技术，使系统更符合汽车技术未来发展的方向。
而且本方案是基于AT89C51单片机开发的低成本、低功耗系统，性价比更为出色。
本文首先对汽车自适应照明系统的产生环境、国内外的发展现状和发展趋势做了简单的介绍，给出了系统的总体设计方案以及实现功能，并在此基础上详细阐述了系统工作的理论计算基础，然后根据系统的需求，在硬件部分，对微控制器和各实现功能的传感器进行了选择，并给出了执行器部分的设计方案，包括步进电机的选型以及步进电机驱动芯片的选择，同时在详细介绍了总线功能及原理的基础上设计总线接口的硬件电路，包括总线控制器的选型、总线收发器的选择等在软件部分，给出了系统各功能模块的设计流程图和实现算法，并在编译环境中完成各功能模块的源代码编写。
在论文的最后，对现阶段进行的研究工作进行了总结，并提出了许多尚待解决的问题，为今后系统的进一步完善提供了参考意见。
关键词: 智能照明；单片机；信号采集设计AbstractWith the development of science and technology, people increasingly high demands on driving safety. One of the lighting system is an important component of vehicle active safety, however light-light single and can only be manually controlled traditional lighting system, there is a huge hidden trouble of safety has been unable to keep up with the current development trend of automobile safety. So how to make cars of traditional lighting system more intelligently, to eliminate security risks, as one of great practical significance. This study on the issue of vehicle Adaptive lighting control system is able to automatically provide the environment for the vehicle location need to be light-light, for a driver to provide good illumination range, alleviate the work pressure on drivers to reduce traffic accidents, at the same time this system with manual control in parallel, without prejudice to the driver's manual control of the lights. This system mainly has the curve to illuminate the head lamp automatic make and break, passes in traffic when the light automatic cut over as well as the head lamp time delay closure function, may provide the good illumination for the pilot under the different travel environment, is an automobile intellectualization illumination more comprehensive consummation design proposal. In existing to automobile lighting system control technology foundation in, this topic proposed one kind take the curve follow-up curve headlight adjustment as the basic function automobile intelligence lighting system control plan. Compared with the previous technology, the subject of the introduction of bus technology to make the system more in line with the direction of future development of automotive technology. The program is based on the AT89C51 MCU development of low-cost, low-power system, the cost is even betterThis article first to the automobile auto-adapted lighting system production environment, the domestic and foreign development present situation and the trend of development has made the simple introduction, has given the system overall project design as well as the realization function, and in detail elaborated the system work theoretical calculation foundation in this foundation, Then the basis system demand, in the hardware part, has carried on the choice to the micro controller and each realization function sensor, and has given the actuator part design proposal, including step-by-steps the electrical machinery shaping as well as step-by-steps the motor-driven chip choice, simultaneously was introducing in detail the main line function and in the principle foundation designs the bus interface the hardware electric circuit, including the bus control unit shaping, the main line transceiver choice and so on in the software part, has given the system various functions module design flow chart and realizes the algorithm, and completes various functions module in the translation environment the source code compilation.In paper final, carried on the research work to the present stage to carry on the summary, and proposed many Shang Dai solved the question, has provided the advisory opinion for the next system further consummation.Key words:singlechip；intelligent lighting；Design of signal collection目录摘要 (I)Abstract (II)1 绪论 (1)1.1课题背景与意义 (1)1.2国内外发展状况及发展趋势 (2)1.3本课题的研究意义与目的 (3)1.4课题内容 (3)2 控制系统总方案设计 (4)2.1系统的功能及工作原理 (4)2.1.1系统的基本功能 (4)2.1.2系统工作原理 (4)2.2系统硬件总体设计 (4)2.3 单片机选择 (5)2.3.1 AT89C51简介 (5)2.3.2 AT89C51结构说明 (6)3 控制系统的硬件设计 (9)3.1超声波测距设计 (9)3.1.1超声波测距原理 (9)3.1.2超声波测距仪原理框图 (9)3.1.3 单片机实现测距原理 (9)3.1.4 超声波发射电路 (9)3.1.5 超声波检测接收电路 (10)3.2光强检测 (10)3.2.1光照检测方式 (10)3.2.2 检测电路 (11)3.3 信号采集设计 (11)3.3.1 车速信号的采集和处理 (11)3.3.2 方向盘转角信号调理电路 (13)3.3.3光电传感器信号的采集和处理 (14)3.3.4 步进电机驱动电路 (15)3.3.5前照灯自动开闭和远近光自动切换电路设计 (16)3.3.6 电源及断电保护电路 (16)3.4 单片机电路设计 (17)3.5电源模块部分设计 (18)3.6 亮灯控制模块 (19)3.7 按键模块设计 (20)3.8 电压比较器 (20)3.8.1基本过零比较器 (20)3.8.2任意电平比较器 (21)4 控制系统的软件设计 (23)4.1 Keilc介绍 (23)4.2 Keilc工程的建立 (23)4.3系统软件流程设计 (26)4.4延时子程序 (27)4.5消抖子程序 (27)4.6中断子程序 (28)5 设计小结 (30)致谢 (31)参考文献 (32)附录A 英文参考文献 (33)附录B 参考文献中文翻译 (37)附录C 系统总程序 (40)1 绪论1.1 课题背景与意义自19世纪汽车诞生以来，已经历了一个多世纪的风雨。
汽车照明系统的设计与优化
汽车照明系统的设计与优化在现代社会中，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
而汽车照明系统作为汽车安全驾驶的重要组成部分，其设计与优化显得尤为重要。
本文将探讨汽车照明系统的设计原理、优化策略，以及对行车安全的影响。
一、汽车照明系统的设计原理汽车照明系统主要由前照灯、尾灯、转向灯和雾灯等组成。
各个灯具在不同的场景中起到不同的作用，因此设计时需考虑到以下几个方面：1.1 照明系统的亮度和可见度：照明系统的亮度直接关系到行车者的可见度，因此需要确保灯具的亮度能够提供足够的光线照亮前方道路，同时避免产生过亮的光线使其他行车者产生视觉干扰。
1.2 灯具的颜色和灯光分布：不同的灯具颜色和灯光分布对于行车者的识别和判断至关重要。
例如，前照灯应该具备足够的亮度和合理的光形分布，以确保行车者能够清晰地看到前方道路并判断前方障碍物的位置。
1.3 灯具的能耗和使用寿命：汽车照明系统需要保持较长的使用寿命，并且能耗应尽可能低，以减少对电池能量的消耗。
因此，在设计中应综合考虑灯具的耐久性、能效和使用成本等因素。
二、汽车照明系统的优化策略为了进一步提高汽车照明系统的性能和效果，可以从以下几个方面进行优化：2.1 采用先进的照明技术：随着科技的发展，LED照明技术在汽车照明系统中得到了广泛应用。
相比传统的卤素大灯，LED灯具具有更高的亮度和更低的能耗，同时还能实现更多样化的照明分布。
2.2 引入感知技术和智能控制系统：通过引入感知技术和智能控制系统，汽车照明系统可以根据行车环境的变化自动调整照明强度和照明区域，提高行车者的可见度和安全性。
2.3 添加辅助照明功能：除了前照灯和尾灯外，还可以添加辅助照明功能，如雾灯和转向灯等。
雾灯可以提供在雾天等低能见度情况下的照明支持，转向灯则用于指示行车者的转向意图，增加行车交通的安全性。
三、汽车照明系统对行车安全的影响汽车照明系统的设计与优化直接关系到行车者的安全性和行车环境的可见度，对行车安全有着重要的影响。
车灯设计课程设计体会
车灯设计课程设计体会一、教学目标本课程旨在让学生了解和掌握车灯设计的基本原理和技能，能够运用所学知识进行车灯的设计与制作。
具体目标如下：1.知识目标：学生能够理解车灯的基本结构、工作原理和设计要求，了解车灯材料的选择和加工方法。
2.技能目标：学生能够运用CAD软件进行车灯设计，掌握车灯制作的工艺流程，能够独立完成车灯的设计与制作。
3.情感态度价值观目标：培养学生对车灯设计的兴趣，提高学生的创新能力和团队合作意识，使学生养成良好的职业道德和职业素养。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括车灯设计的基本原理、车灯材料的选择、车灯设计的CAD软件应用、车灯制作的工艺流程等。
具体安排如下：1.车灯设计的基本原理：介绍车灯的功能、分类和设计要求，解析车灯的工作原理。
2.车灯材料的选择：讲解车灯常用材料的特点和应用，引导学生学会根据设计需求选择合适的材料。
3.车灯设计的CAD软件应用：教授CAD软件的基本操作，引导学生运用CAD软件进行车灯设计。
4.车灯制作的工艺流程：介绍车灯制作的工艺流程，包括模具制作、注塑、组装等环节。
三、教学方法本课程采用讲授法、实践法、案例分析法和小组讨论法相结合的教学方法。
1.讲授法：用于讲解车灯设计的基本原理、材料选择和CAD软件应用等理论知识。
2.实践法：让学生动手操作，进行车灯的设计与制作，提高学生的实践能力。
3.案例分析法：分析典型的车灯设计案例，让学生了解车灯设计的实际应用。
4.小组讨论法：分组进行讨论，培养学生的团队合作意识和沟通能力。
四、教学资源1.教材：选用《车灯设计》教材，为学生提供系统性的理论知识学习。
2.参考书：推荐《汽车照明系统设计与应用》等参考书，拓展学生的知识视野。
3.多媒体资料：制作课件、视频等多媒体资料，直观展示车灯设计的过程和实例。
4.实验设备：准备车灯设计制作所需的实验设备，如CAD软件、模具、注塑机等，为学生提供实践操作的机会。
五、教学评估本课程的评估方式包括平时表现、作业、考试和实践项目。
51汽车车灯课程设计
51汽车车灯课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解汽车车灯的基本结构、种类及工作原理。
2. 学生能够掌握汽车车灯的安装位置、作用及其使用规范。
3. 学生能够了解汽车车灯在我国交通法规中的相关规定。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，正确识别和区分不同类型的汽车车灯。
2. 学生能够独立完成汽车车灯的拆装、安装与调试。
3. 学生能够运用汽车车灯知识，分析和解决实际驾驶中遇到的问题。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习汽车车灯知识，增强对汽车科技的兴趣和好奇心。
2. 学生能够认识到汽车车灯在交通安全中的重要性，提高安全意识。
3. 学生在学习过程中，培养团队协作、动手实践和解决问题的能力。
课程性质：本课程为汽车维修与检测技术专业的学科课程，旨在帮助学生掌握汽车车灯相关知识，提高实际操作能力。
学生特点：学生为中职一年级学生，具有一定的基础知识，对汽车维修感兴趣，动手能力强，但理论知识相对薄弱。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，强调实际操作能力的培养，同时提高学生的安全意识和团队协作能力。
通过本课程的学习，使学生能够具备汽车车灯相关知识和技能，为今后的职业生涯奠定基础。
二、教学内容1. 汽车车灯概述- 车灯的发展历程- 车灯的分类及功能2. 汽车车灯的结构与原理- 车灯的内部结构- 车灯的工作原理- 车灯的主要技术参数3. 汽车车灯的安装与调试- 车灯的安装位置- 车灯的安装方法- 车灯调试及检查4. 汽车车灯的使用与维护- 车灯的使用规范- 车灯的日常检查与维护- 车灯故障诊断与排除5. 汽车车灯相关法规与安全- 我国交通法规中关于车灯的规定- 车灯在交通安全中的作用- 车灯使用不当引起的交通事故案例分析教学大纲安排：第一周：汽车车灯概述第二周：汽车车灯结构与原理第三周：汽车车灯安装与调试第四周：汽车车灯使用与维护第五周：汽车车灯相关法规与安全教学内容关联教材章节：《汽车维修与检测技术》第二章：汽车电气设备；第三节：汽车照明与信号装置三、教学方法本课程将采用以下多样化的教学方法，以激发学生的学习兴趣和主动性：1. 讲授法：教师通过生动的语言、形象的比喻和丰富的案例，对汽车车灯的基本概念、工作原理和安装调试方法进行讲解，帮助学生建立系统的知识结构。
汽车照明、信号、仪表、警报系统教案
汽车照明、信号、仪表、警报系统教案《汽车照明、信号、仪表、警报系统教案》嗨，同学们！今天咱们要一起探索汽车里超级有趣又超级重要的东西——汽车照明、信号、仪表、警报系统。
一、汽车照明系统咱们先来说说汽车照明系统吧。
这就像是汽车的眼睛呢！想象一下，如果人没有眼睛，那得多不方便呀。
汽车也是这样。
汽车的大灯就像是人的大眼睛，在晚上或者光线不好的时候，大灯会亮起来，照亮前面的路。
大灯有远光和近光之分哦。
远光呢，就像手电筒开了超强光，能照得很远很远，在那种没有路灯的大路上，远光可太有用啦。
可是呀，要是在会车的时候还开着远光，那就不行啦。
这就好比你在和别人面对面说话的时候，你突然拿个强光手电筒对着人家眼睛，多不礼貌呀。
所以这时候就要用近光啦，近光就比较温和，不会晃到对面司机的眼睛。
除了大灯，汽车还有小灯呢。
小灯就像是汽车的小眉毛，在傍晚或者刚进入隧道的时候，小灯就会亮起来，告诉别人，嘿，我在这儿呢。
还有转向灯，转向灯可重要啦。
当汽车要转弯的时候，转向灯就会一闪一闪的，就像在说“我要往这边走啦，大家注意哦”。
如果汽车没有转向灯，那就像一个人走路不打招呼就突然转弯，多容易撞到别人呀。
二、汽车信号系统信号系统和照明系统可是好伙伴呢。
刚刚说的转向灯就是信号系统的一部分。
还有刹车灯，刹车灯在汽车刹车的时候就会亮起来。
这就像一个人突然停下来的时候，会大喊一声“停”一样。
要是刹车灯坏了，后面的车可就不知道前面的车要停下来了，那多危险呀。
有一次，我和爸爸在路上开车，前面有辆车突然减速，但是刹车灯没亮，爸爸差点就撞到那辆车了。
爸爸当时就说“哎呀，这刹车灯不亮可太危险了，就像一个人突然站住却不告诉别人一样”。
还有倒车灯呢，倒车灯在汽车倒车的时候会亮。
这就像是汽车在倒车的时候跟后面的东西说“我要往后退啦，你们快让开”。
喇叭也是信号系统的一部分哦。
喇叭就像汽车的嘴巴，当遇到紧急情况的时候，按喇叭就可以提醒别人。
但是可不能乱按喇叭呀，就像我们不能随便大喊大叫一样。
汽车照明设备教案
汽车照明设备教案1. 引言本文档旨在为汽车照明设备的教学提供指导。
通过本教案，学生将研究汽车照明设备的原理、功能以及维护方法。
2. 教学目标- 了解汽车照明设备的种类和作用；- 掌握汽车照明设备的原理和工作方式；- 学会检修和保养汽车照明设备；- 提高学生的安全意识，教导合理使用照明设备。
3. 教学内容3.1 汽车照明设备的种类和作用- 大灯：远光灯和近光灯的作用和区别；- 前雾灯和后雾灯的作用；- 转向灯、示宽灯和刹车灯的作用。
3.2 汽车照明设备的原理和工作方式- 照明设备的电路原理；- 灯泡的工作原理；- 灯光的色温和亮度。
3.3 汽车照明设备的检修和保养- 灯泡的更换和调试；- 灯罩的清洁和保养；- 灯具的定期检查和维护。
3.4 合理使用照明设备- 夜间行车时的使用建议；- 照明设备的合法使用；- 注意灯光的调试和照射范围。
4. 教学方法- 讲授法：通过教师讲解，介绍汽车照明设备的种类、作用和原理；- 观摩法：观摩示范车辆上的照明设备，并解释其工作方式；- 实践操作：学生进行灯泡更换和灯具检查的实际操作；- 案例分析：分析实际案例，提高学生处理照明设备故障的能力。
5. 教学评估- 学生的实际操作情况评估；- 学生答题和问题解答能力评估；- 案例分析的结果评估。
6. 教学资源- 汽车照明设备示范车辆；- 灯泡更换工具和备用灯泡；- 教学案例材料。
7. 教学进度- 第一课：介绍汽车照明设备的种类和作用；- 第二课：讲解汽车照明设备的原理和工作方式；- 第三课：实践操作，学生进行灯泡更换和灯具检查；- 第四课：案例分析，分析实际照明设备故障。
8. 总结通过本教案的研究，学生将对汽车照明设备有全面的了解，并能够进行简单的检修和保养。
同时，能够合理使用照明设备，提高行车安全。
以上是《汽车照明设备教案》的内容概要，希望对教学提供参考。
汽车照明系统分析课件
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项目成果
完成了高效、节能、环保的汽车照明系统升级改造方案的设计和开发。
通过优化照明控制逻辑和算法，提高了照明效果，使驾驶者获得了更清晰、更广阔的视野。
选用高品质材料和零部件，确保产品质量和耐久性，延长了产品的使用寿命。
进行了严格的测试和验证，确保满足客户需求和行业标准，提升了产品的可靠性和安全性。
效果评估
通过升级改造，某品牌汽车的照明系统在能耗方面降低了20%，显著提高了节能性能。
照明效果的提升使驾驶者的行车安全性提高了30%，减少了交通事故的风险。
通过使用高品质材料和零部件，产品质量得到了显著提升，赢得了客户的高度认可。
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THANKS
感谢您的观看。
详细描述
VS
雾灯不亮在雨雾天气下会给驾驶带来不便，需要通过一定的步骤进行诊断和排除。
详细描述
雾灯不亮可能有以下原因：灯泡损坏、保险丝断路、雾灯开关故障、线路故障等。针对不同原因，可采取相应的措施进行修复。例如，更换灯泡、重新安装保险丝、修理雾灯开关、修复线路等。在诊断过程中，需要注意安全，避免触电或损伤其他部件。
前照灯主要由灯泡、反射镜、透镜和配光镜等组成。灯泡发出光线，反射镜将光线反射到透镜上，透镜对光线进行聚焦和分配，配光镜则调整光线的分布范围和照射角度。
前照灯的配光性能对驾驶员的视觉效果和行驶安全具有重要影响，因此需要进行精确的检测和分析。
总结词
配光性能主要包括近光和远光的照射范围、光型分布、眩光等指标。检测方法包括使用光学仪器测量光度、光束照射角度和分布等参数，以及进行实际道路试验评估照明效果。
高压气体放电灯与汞污染
LED照明系统的普及与发展
车灯培训课程设计方案模板
一、课程名称车灯维修与养护培训课程二、课程目标1. 使学员掌握汽车车灯的基本构造和原理。
2. 培训学员进行车灯的拆卸、安装、维修和养护。
3. 提高学员解决车灯故障的能力，确保行车安全。
4. 培养学员具备一定的汽车车灯行业从业素质。
三、课程对象1. 汽车维修技师、学徒工2. 汽车行业从业者3. 对汽车车灯维修有兴趣的人员四、课程时长共计40课时，分为理论课和实践课。
五、课程内容1. 理论课（20课时）（1）汽车车灯概述：车灯分类、作用、发展历程（2）车灯构造与原理：车灯组件、工作原理、电路分析（3）车灯维修工具与设备：常用工具、设备介绍、使用方法（4）车灯故障诊断与排除：常见故障、诊断方法、维修技巧（5）车灯养护与保养：车灯清洁、更换周期、注意事项2. 实践课（20课时）（1）车灯拆卸与安装：练习拆卸、安装不同类型的车灯（2）车灯故障诊断与排除：实际案例分析，进行故障诊断与维修（3）车灯养护与保养：实际操作，学习车灯清洁、更换周期、注意事项（4）综合实训：学员分组，完成一个实际车灯维修项目六、教学方法1. 讲授法：系统讲解车灯相关知识，使学员掌握基本理论。
2. 案例分析法：通过实际案例，引导学员分析故障原因，提高解决故障的能力。
3. 实践操作法：注重学员动手能力培养，通过实践操作巩固理论知识。
4. 小组讨论法：学员分组讨论，共同解决实际问题，提高团队协作能力。
七、课程评估1. 课堂表现：学员在课堂上的参与度、提问、回答问题等情况。
2. 实践操作：学员在实践操作中的熟练程度、故障诊断与维修能力。
3. 期末考试：对学员掌握的理论知识和实践技能进行综合评估。
八、课程资源1. 教材：《汽车车灯维修与养护》2. 实训设备：车灯、工具、设备等3. 网络资源：相关视频、文章、论坛等九、课程实施1. 课前准备：布置预习任务，确保学员掌握基础知识。
2. 课堂讲解：系统讲解车灯相关知识，注重理论与实践相结合。
3. 实践操作：安排实践课程，让学员亲自动手操作，提高技能。
汽车照明系统的设计与技术
汽车照明系统的设计与技术在现代汽车设计中，照明系统被认为是保障驾驶安全的重要组成部分。
一个高效且可靠的汽车照明系统不仅可以提供良好的照明效果，还能够提升驾驶员对路况的判断和反应速度。
本文将就汽车照明系统的设计与技术进行探讨。
一、前照灯系统前照灯系统是汽车照明系统中最重要的组成部分之一，主要用于提供车辆前方的照明。
它能够帮助驾驶员辨认前方的道路情况、障碍物以及其他车辆，并提供足够的照明范围和亮度。
现代汽车的前照灯系统通常由近光灯和远光灯两部分组成，并配备了自动调节和自动开关功能，以提供更好的照明效果。
此外，一些高端汽车还配备了氙气灯或LED灯源，以提供更高亮度和更长寿命的照明效果。
二、转向灯系统转向灯系统用于指示汽车转向意图，帮助周围车辆和行人预判驾驶员的行驶意图，从而提高交通安全性。
在传统的汽车照明系统中，转向灯通常采用灯泡作为光源，通过闪烁来进行指示。
然而，现代汽车照明系统越来越多地采用LED技术，LED转向灯具有更高的亮度、更快的响应时间和更长的使用寿命，能够在短时间内吸引更多的注意力，提供更好的安全。
三、刹车灯系统刹车灯系统是帮助后方车辆识别和反应驾驶员紧急制动意图的重要部分。
传统的刹车灯系统通常由灯泡作为光源，亮度较低，对后方车辆起到的提醒效果有限。
而现代汽车照明系统中，越来越多的汽车使用LED作为刹车灯的光源，其亮度高、寿命长以及响应时间快的特点能够更好地提醒后方车辆。
在一些高端汽车中，还可以通过刹车灯的闪烁频率和亮度变化来传达不同的制动意图，增加了安全性能。
四、雾灯系统雾灯系统用于在大雾等恶劣天气条件下提供足够的照明，帮助驾驶员辨认前方道路状况。
传统的雾灯通常采用灯泡或卤素灯作为光源，但其亮度较低，在雾霾天气下效果有限。
随着技术的进步，越来越多的汽车雾灯采用了LED技术，具有更高亮度、更长寿命和更快响应时间的优势。
此外，一些高端汽车雾灯还配备了自动瞄准功能，能够根据车辆的倾斜角度和转向角度进行自动调整，提供更加准确的照明效果。
汽车照明系统设计 毕业设计
This paper introduced the beginning，developing and application status of the vehicle adaptive lighting system(ALS)，then analyzed the constitution,function and work theory．After the system requirements are analyzed in detail，the vehicle adaptive lighting system based on the single-chip AT89S5 1 Was designed．The system includes the modules of data
1.2
本设计是关于汽车智能化汽车照明系统的设计开发，要求学生在毕业设计期间，完成汽车智能化汽车照明系统的理论设计，同时要求开发的汽车智能化汽车照明系统有一定的实用性，能满足汽车弯道转向工况的性能需求。
1.了解汽车智能化汽车照明系统的性能要求和设计步骤；
2.掌握汽车智能化汽车照明系统设计的方法和流程；
2建立工程文件在项目开发中并不是仅有一个源程序就行了还要为这个项目选择cpukeil支持数百种cpu而这些cpu的特性并不完全相同确定编译汇编连接的参数指定调试的方式有一些项目还会有多个文件组成等为管理和使用方便keil用工程project这一概念将这些参数设置和所需的所有文件都加在一个工程中只能对工程而不能对单一的源程序进行编译汇编和连接等操作下面我们就一步一步地来建立工程
汽车照明与信号系统教案
（2）半封闭式前照灯
（3）封闭式前照灯
（4）投射式前照灯
（5）高亮度弧光灯
3.前照灯的控制电路
（1）前照灯的控制电路
（2）前照灯自动变光.汽车前照灯的调换
（1）前照灯的拆卸与装复
（2）前照灯的检测与调整
5.照明系统常见故障的诊断及检修
三、汽车信号系统
二、导入新课（5分钟）
1.本课题的学习目的
2.本课题学习及掌握的主要内容
3.本课题参阅的材料
4.对本课题作业的要求
详细内容及要求
一、识别照明与信号系统
二、汽车照明系统
1.前照灯的结构
（1）汽车半封闭式前照灯结构特点
（2）汽车全封闭式前照灯 (真空灯) 结构特点
（3）对汽车前照灯的基本要求
2.前照灯的类型
1.汽车灯光信号系统
（1）转向信号灯
（2）制动信号灯
（3）危险报警信号灯
2.汽车喇叭信号系统
（1）电喇叭结构与工作原理
（2）喇叭继电器
3.汽车信号系统的检修
（1）转向信号灯的检修
（2）电喇叭的检修
教学小结
本课题主要介绍了照明系统与信号系统的相关知识。
思考练习
见《汽车电气构造与维修》145页
教学内容
课题四汽车照明与信号系统
教学任务
（1）了解照明与信号系统的基本组成。
（2）掌握照明系统的拆装方法。
（3）能够表述汽车前照灯的基本组成和工作原理。
（4）能够对照明系统的故障进行分析与诊断ꎮ
（5）能掌握起动系统电路。
（6）能排除起动系统电路的故障。
教学过程
课程导入
一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
汽车电器教案 第五章照明系
单元教学设计首页总第 25— 30课时课时教学设计续页常见汽车内部灯具1—发动机罩下灯；2—工作灯；3—仪表照明灯、报警指示灯；4—顶灯；5—门灯；6—阅读灯；7—行李厢灯；8—开关照明灯备注教学程序第27、28课时讲课时间年月日星期教学内容讲解、导学方法（三）照明系统基本电路图及原理1、组合式黑板上画组合式照明系统电路图工作原理：关闭时：无灯光开关置于一档：电源正极（30）→组合开关1号端子→组合开关3号端子→仪表照明、小灯、牌照灯、雾灯开关等→搭铁。
（小灯亮）。
灯光开关置于二档：电源正极（30）→组合开关1号端子→组合开关3号端子→仪表照明、小灯、牌照灯、雾灯开关等→搭铁。
（小灯亮）；电源正极（30或ACC）→组合开关内变光开关A端子→B端子→组合开关4号端子→左前照灯近光灯丝→搭铁。
→右前照灯近光灯丝→搭铁。
（近光灯亮）灯光开关置于二档，变光开关置于远光位置时：同一档时（小灯亮）；电源正极（30或ACC）→组合开关内变光开关A端子→组合开关内边关开关C端子→组合开关5号端子→左前照灯远光灯丝→搭铁。
→右前照灯远光灯丝→搭铁。
（远光灯亮）打开扫描开关时：电源正极→组合开关2号端子→扫描开关→组合开关5号端子→左前照灯远光灯丝→搭铁。
→右前照灯远光灯丝→搭铁。
（远光灯亮）2、分体式黑板上画分体式照明系统电路图课时教学设计续页教学程序第29、30课时讲课时间年月日星期教学内容讲解、导学方法（四）桑塔纳照明系统电路图及原理画出桑塔纳照明系统电路图。
从图中可以看到：灯光开关有两个电源：一个是常火电源线主要用于尾灯、牌照灯等。
另一个是点火开关附件档电源X，主要用于前照灯。
超车等电源采用常火电源供电。
工作原理：关闭：无灯光开关置于一档：蓄电池正极→灯光开关E1/30→→灯光开关E1/58b→时钟、仪表照明灯→搭铁（时。
汽车室内照明灯系统原理设计
108交通科技与管理技术与应用0 前言随着汽车行业不断发展，车灯作为汽车的重要组成部分越发重要。
夜晚人们在车内看书、办公或是小孩玩耍的活动场景越来越多，车内照明也变得越来越重要，而一个灵活的室内照明灯系统设计可以提升用户体验，增强车辆品质。
传统的室内照明灯大多不能灵活控制，多以前室内灯和后阅读灯分别独立运行为主，前后排乘客只能控制各自位置的照明灯，前排无法控制后排照明灯的亮灭。
所以，设计一个直观可靠、反应快、控制灵活、操作简单的汽车室内照明灯系统十分必要。
本文提出一种详细的工程可实现的汽车室内照明灯系统设计[1-6]，前室内灯可以控制后阅读灯，对于车灯的控制更加灵活，具有直观可靠、易操作、使用方便等特点。
1 室内照明灯系统组成室内照明灯系统包括车身控制器BCM、前室内灯、左后阅读灯和右后阅读灯，三个灯均包含开关模块、控制模块和照明模块三个模块。
室内照明灯系统组成如图1所示。
图1 室内照明灯系统组成2 系统工作原理2.1 硬件设计室内照明灯系统的工作原理概括为开关信号、门控信号和后排LED 状态检测信号作为输入，通过控制模块进行信号采集、处理和输出，驱动各照明灯的点亮和熄灭[7-13]。
MCU1作为系统的主要控制单元，其控制功能包括：（1）采集前室内灯上的本地开关信号，发出信号控制前室内灯的亮灭；（2）采集后排LED 状态检测信号和本地后排控制开关信号，信号处理后输出给MCU2和MCU3相应的后排控制信号；（3）接收来自BCM 的门控信号，根据车辆IG ON 和IG OFF 通过相应的逻辑运算，输出给前室内灯和后阅读灯对应的亮灭控制指令。
MCU2和MCU3则采集来自前室内灯的后排控制信号和本地开关信号，控制后阅读灯的亮灭。
MCU1、MCU2和MCU3执行的是后动作优先级高原则，前室内灯可以控制后阅读灯，从而实现对室内照明灯系统所有灯的灵活控制。
前室内灯子系统、后阅读灯子系统见图2、图3。
图2 前室内灯子系统图3 后阅读灯子系统2.2 控制逻辑实现室内照明灯系统的控制策略遵循后动作优先级高原则，通过门控信号、后排控制信号和本地开关信号的逻辑判断，实现对前后照明灯的灵活控制。
项目一汽车照明电路设计
• 有些场合下，设备和仪器的底盘或机壳与接地 装置相连时，也常选取与接地装置相连的机壳 作为电路参考点；电子技术中为方便于问题的 分析和研究，还常常把电子设备的公共连接点 作为电路参考点。
某点电位在数值上等于该点与参考点之间的电压。
当电路参考点改变时，该电位随参考点发生变化，但它与 原来参考点之间的差值不会发生改变。
方向，在关联参考方向下显然是把元件假想为 一个负载，因此元件吸收的功率为
P U I 5 V 2 A 1 0 W
元件吸收负功率，实际上发出功率，因此该元件实际 上是一个电源。
2020/4/11
• 图1-8（b）中元件上的电压与电流为非 关联参考方向，在非关联参考方向下显 然是把元件假想为一个电源，因此元件 发出的功率为
1.2.2 电压
aS
I
电动势E 只存 在于电源内部 ，其大小反映 了电源力作功 的本领。其方
+
R0
+
U RL
向规定由电源 “负极”指向 电源“正极” 。
_E
b
–
电压U是反映电 场力作功本领的 物理量，是产生 电流的根本原因 。电压的正方向 规定由“高”电 位指向“低”电
位。
电位V是相对于参考点的电压。参考点的电 位:Vb=0；a点电位： Va=E-IR0=IR
2020/4/11
练一练
电路如图所示，分别以A、B 为参考点计算C 和D 点的电位及C 和 D 两点之间的电压。
以A为参考点时
A
3 I
2
C
D
I
=
10 + 5 3+2
=
3A
VC = 3 3 = 9 V VD= 3 2= – 6 V
汽车照明系统（前照灯）检测教学设计
11汽车维护与修理 2021·10下半月1 学情分析本次课的授课对象是汽车运用与维修专业二年级的学生。
从学习态度上来看，学生乐于参与实践教学。
学生已经学习过汽车机械基础、汽车电工电子基础、汽车材料、汽车机械识图等专业基础课。
从专业基础课平时、期中、期末成绩来分析，学生基本掌握了汽车检测的基础知识。
通过技能课的开展，学生掌握了棘轮扳手、扭力扳手、万用表、背插针、KT600故障诊断仪等工量具的使用。
在信息化素养方面，学生能熟练地应用信息化工具（电脑、手机、平板）对信息资源进行有效的检索、选择、收集和运用，学生熟悉信息化学习平台，能借助这一平台进行资源的检索、在线互动交流。
2 教学目标根据中等职业学校专业教学标准，结合岗位能力要求，确定教学目标为知识、技能、素养等3个维度。
从学生的实际出发，尊重个体的差异，将技能分为基本技能和攀登技能。
2.1 知识目标（1）熟悉检测作业前的准备工作。
（2）熟悉汽车照明系统（前照灯）仪表指示灯。
2.2 技能目标2.2.1 基本技能（1）正确打开照明系统（前照灯）的开关。
（2）正确判读照明系统（前照灯）各指示灯和故障灯。
（3）会拆装前照灯灯泡。
（4）会查找、检查、更换前照灯熔丝。
（5）正确选择和使用合适的工量具。
2.2.2 攀登技能（1）根据维修手册找到相关元器件。
（2）根据电路图分析故障点。
2.3 素养目标（1）具有自主学习，继续学习的能力。
（2）养成良好的职业习惯。
（3）良好的学习态度，遵守实习纪律、考勤制度，树立团队合作意识。
3 教学设计在本次教学活动之前，学校党委校长室安排笔者进企业实践一学期，目的是更好地了解汽修企业对汽车维修工知识和技能的要求，找到每个教学模块的企业标准，使汽修教学更贴近生产实际，解决教学和生产脱节的实际问题。
以汽车照明系统（前照灯）为例，大部分的故障点为灯泡烧坏或者保险丝烧坏，维修企业的最低标准是：能拆装前照灯灯泡；能查找、检查、更换前照灯保险丝。
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华夏HX7180轿车电器与电子设备线路设计——充电系统、启动系统线路设计与分析学院：姓名:学号:班级:序号：引言：课程设计的目的和要求设计目的随着现代汽车技术的发展，汽车电器和电子控制技术在汽车中占有日益重要的低位，电器与电子设备的应用也日益增多。
目前，汽车照明系统正在经历着重要的变革，照明系统日以智能化，汽车内部的照明系统对其车内环境也有着重要的影响。
本文根据我们所学习的汽车电器与电子控制技术课程，主要讲述了汽车照明与信号系统的组成，基本要求以及控制电路的设计和分析。
一华夏HXT180轿车的相关数据华夏HX7180轿车汽车与电器与电子设备线路设计相关的基本技术数据见表1-1。
表1-1 线路设计相关的基本技术数据二 、 起动机和蓄电池的参数选择1、起动机功率的选择起动机的选择应根据发动机的功率、蓄电池容量、起动机与发动机曲轴的最佳传动比这三个参数来确定。
起动机必须具有足够的的功率才能保证迅速、可靠地起动发动机。
功率的大小由发动机的最低起动转速q n 和发动机的起动阻力矩qM 决定，即9550qqn MP ⨯≥式中：qM 的单位为N ·m ，q n 的单位为r/min发动机的起动阻力矩有摩擦力矩、压缩损失力矩和发动机附件损失力矩三部分组成。
其中摩擦力矩是活塞与缸壁的摩擦、曲轴轴承摩擦及搅油阻力等产生，占起动阻力矩的60%。
压缩力矩与气缸容积和压缩比有关，约占起动阻力矩的25%。
发动机附件阻力矩是发动机用于驱动发电机、分电器、汽油泵、风扇、水泵等所消耗的力矩，约占起动阻力矩的15%。
q M 一般由试验测定，也可用式CL M q =来计算，即CL M q ==40×1.6=64N ·M式中：C 表示系数，取30～40，L 为发动机排量，L 取1.6L 。
r 发动机的最低起动转速q n 是保证发动机可靠起动曲轴的最低转速。
汽油机在0～20℃时，根据汽油机的雾化条件，最低起动转速为应30～40r/min 。
为保证低温起动，通常取起动转速为50～70r/min ，取60 r/min 。
即 9550q q n M P ⨯≥=64×60/9550=0.402考虑到要有一定的功率储备，合理选取P 为1W 。
2、蓄电池容量的选择汽车蓄电池的容量主要由起动机的功率确定，一般可按下式来选择蓄电池的额定容量：UP Q ⨯=)810~610(式中：Q 为蓄电池的额定容量（Ah ）；P 为起动机的额定功率（kW ）；U 为起动机的额定电压(V)。
则UP Q ⨯=)810~610(=（610~810）×1/12=50.8~67.5Ah3、蓄电池的选用蓄电池选用6-QA-60S 。
其含义为由6个单格电池组成，额定电压为12V ，额定容量为60Ah ，采用塑料外壳的干荷启动型蓄电池。
4 、起动机的传动比选择（1）最佳传动比的计算。
所谓最佳传动比，即起动机工作在最大功率时，对应的起动机转速s n 与发动机能可靠起动的曲轴转速f n 之比，即ZsZ n n i f f s ===132/9=14.6式中：f Z —表示飞轮齿圈齿数； s Z —表示起动机驱动齿轮齿数。
查得Q481Q 的飞轮齿圈齿数f Z =132，选用起动机QD1225.QD1229型起动机的主要性能指标（2）传动比的实际选择根据计算的最佳传动比，结合飞轮齿圈的节圆直径和齿轮模数(m)，确定实际传动比为14.6。
查手册得，在汽油机中，起动机与曲轴的传动比一般为1417，所以符合条件。
三、充电系统的计算1、汽车用电设备及其功率汽车上的用电设备数量较多,大致可分为起动装置、点火装置、照明信号装置、仪表和辅助装置以及电子控制装置等。
汽车上的各用电设备及其功率见表2-1。
表2-1 汽车上的各用电设备及其功率2 、整车用电设备负载电流的计算汽车用电设备按其工作性质不同可分为长期用电负荷、连续工作用电负荷和短时间歇用电负荷；按其运行条件不同可分为冬季和夏季，白天和夜间，晴天和雨天等情况。
因此计算整车用电设备负载电流时，应根据各个用电设备的工作性质确定其权值K （即用电设备的工作时间与发动机工作时间之比），然后再进行加权计算。
表2-2列出了部分汽车用电设备的权值。
另外，用电设备标定的额定电压（U ），和其实际工作电压（即发电机的输出的电压e U ）还有差别，所以要计算每个用电设备的负载电流时应考虑其电压系数UU Kev=。
综上所述，整车用电设备负载电流f I 的计算公式为：∑=⨯⨯=mi ii v f UP K K I 1=47.09式中：m —整车用电设备的数量；v K —电压系数；i K —第i 个用电设备的权值；i P —第i 个用电设备的额定功率（W ）；U —用电设备的额定电压（V ）。
表2-2 部分汽车用电设备的权值3、发电机功率的计算确定的发电机输出电流e I 即发电机功率只是达到发电机供电系统的电能平衡（即f e I I -=0）但是，为了保证蓄电池可靠地充电，使蓄电池的充、放电达到平衡，通常取一个蓄电池的充电系数τ，τ一般取0.15左右。
于是发电机的输出电流e I 应为：τ-=1f e I I =55.4求取e I =55.4A ，从而所需发电机功率为：e e e U I P ⨯==55.4×14=775.6W4、发动机与发电机传动比的计算通过合理确定发动机和发电机之间的传动比e i ，使汽车的常用车速和发电机的额定转速e n 相对应。
即取该车型的常用车速v ，求对应的发动机转速n （取3000 r/min ），则发动机与发电机之间的传动比e i 为：230006000===n n i e e 采用发电机是JFZ1813ZB 交流发电机，满足汽车发动机怠速运行时发电机电流符合在额定电流60%~80%之间的设计要求。
同时发动机最高转速时不超过发电机的最高许可转速，故也符合条件。
四 、充电系统、启动系统的线路设计和分析（1）充电系统。
华夏HX7180轿车充电系统主要由蓄电池、发电机、电压调节器、充电指示灯等部分组成。
交流发电机为整体式结构，集成电路调节器与电刷组件组成一个整体安装在发电机内部。
整流电路中带中性点整流输出和励磁整流管，共11只整流管构成。
交流发电机3只正极管与3只负极管组成一个三相桥式整流电路，3只磁场二极管与三支负极管也组成一个三相桥式整流电路，称为磁场电路整流电路。
当发电机工作时，定子绕组中产生的三相交流电动势经输出整流电路整流后，输出直流电压U B+向负载供电并向蓄电池充电。
发电机的磁场电流则由磁场电流整流电路整流后输出的直流电压UD+供给。
充电指示灯的控制过程如下：当点火开关接通时，充电指示灯电路接通，其电流回路为：蓄电池正极——点火开关——发电机D+端子——发电机磁场绕组——电压调节器——搭铁回蓄电池负极构成回路。
可见，充电指示灯一端接着蓄电池电压一端接发电机D+端输出电压。
当发电机尚未发电时，D+端无电压输出，充电指示灯两端电位差较大，指示灯发亮，指示磁场电流接通并由蓄电池供电。
发电机启动后，随着发电机转速升高，发电机D+端电压随之升高，充电指示灯两端的电位差降低，指示灯亮度减弱。
当发电机电压升高到蓄电池充电电压U C时，发电机B+端与D+端电位相等，指示灯两端电位差增大，指示灯又发亮，指示蓄电池放电；当发电机高速运转、充电系统（发电机或调节器）发生故障而导致发电机不发电时，由于D+端无电压输出，因此充电指示灯两端电位差增大，指示灯发亮，警告驾驶员应及时停车排除故障。
由此可见，设置磁场二极管后，利用磁场电流整流电路D+端的输出电压U D+，既可控制充电指示灯指示充电系统工作情况，又可在停车后警告驾驶员及时断开点火开关，防止磁场绕组长时间通电而烧掉调节器或磁场绕组。
（2）启动系统汽车发动机由静止状态转变为运转状态的过程称为启动。
发动机进入正常工作循环之前必须借助外力来启动。
华夏HX7180轿车启动采用QD1225型起动机，发动机的启动系统由起动机和启动点火开关两部分组成。
如图1——3所示：（1）当点火开关（3）接至启动档（Ⅱ档）时，启动继电器线圈（11）通电，电流回路为蓄电池正极——熔断器（10）——电流表(7)——点火开关起动触点Ⅱ——启动继电器线圈（11）——保护继电器常闭触点（1）——搭铁——蓄电池负极。
于是启动继电器常开触点（9）闭合，接通了电磁开关电路。
（2）电磁开关电路接通，由蓄电池正极——启动继电器触电（9）——吸拉线圈（13）——搭铁——蓄电池负极。
（3）发动机启动后，松开点火开关，钥匙自动返回点火档（Ⅰ档），启动继电器触电（9）打开，切断了电磁开关的电路，电磁开关复位，起动机停止工作。
（4）如果发动机启动后，点火开关没能及时返回Ⅰ档，这时硅整流发电机中性点的电压加在复合继电器中保护继电器线圈上，使常闭触点（1）打开，自动切断了启动继电器的电路，触电（9）断开，起动机便自动停止工作。
（5）若发动机运转时，误将点火开关旋至启动档位，由于在此控制电路中，硅整流发电机中性点电压始终加在保护继电器的线圈上，常闭触点打开，启动继电器无电流通过，起动机不工作。
参考文献《汽车电路分析与故障检测》麻友良主编机械工业出版社《汽车电器与电子控制技术》曲金玉、崔振民主编北京大学出版社《汽车电气与电子设备》王启瑞主编安徽科学技术出版社。