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所受拉力由F1 逐渐降低到F2，
带的弹性变形随之逐渐减小，因而沿带轮的运动逐渐低于主动轮的圆周速度。
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带传动的弹性滑动和打滑
带绕入从动轮时，带中
所受拉力由F2 逐渐增大到F1，
带的弹性变形随之逐渐增大，因而沿带轮的运动逐渐高于从动轮的圆周速度。
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带传动中的力分析
之一
不
F0
工
作1 时
F0
工
F2
作
时 n1
F1
F0
2
F0 F2
n2
F1
带必须以一定的拉力张紧在带轮上，此时，传动带两边的拉力相等，
都等于F0。
带绕上主动轮的一边被拉紧，
该边拉力——紧边拉力F1；带绕上从
动力的一边被放松，该边拉力——松
边拉力F2。
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带轮基准直径——V带轮上与所配V带节宽bp
相对应的带轮直径dd。
带的基准长度——V带在带轮上张紧后，位于
带轮基准直径上的周线长度Ld 。
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V带传动的主要参数和几何尺寸
⒈ 传动比：i=n1/n2=d2/d1 ⒉ 小带轮包角：就是带与带轮接触面的弧长所对
应的中心角。包角α1直接影响带传动的承载能力，如果α1过小则容易产生打滑。因此，对V带传动，应使 α1≥120˚。 ⒊ 带的基准长度Ld： ⒋ 中心距 a：
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课堂小结
1、带传动的工作原理、特点及类型； 2、V带传动：
V 带的型号、参数；
3、带传动受力分析：
4、带传动应力分析：
影响带中应力的因素；
5、弹性滑动与打滑：
概念、原因、产生的影响
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i n1 D2
n2 D1(1 ) 1% ~ 2%
i n1 D2 n2 D1
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带传动的弹性滑动和打滑
当弹性滑动区段扩大到整个接触弧时，带传动的有效拉力即达到最大值，此时若工作载荷再进一步增大，则带与带轮间将发生显著的相对滑
动——打滑。
α1—小带轮上的包角
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带的应力分析
1、离心应力

c

qv2 A
2、拉应力 3、弯曲应力最大应力
1

F1 A
2

F2 A
b1

E
h D1
b2

E
h D2
max c 1 b1
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带传动的弹性滑动和打滑
带绕入主动轮时，带中
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V带的结构和标准
结构：包布层伸张层（顶胶）压缩层（底胶）强力层（芯绳）
工作拉力主要由芯绳承受。
普通V带型号： Y、Z、A、B、C、D、E
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普通V带的参数
节面——当V带受弯曲时，
长度不变的中性层。
节宽——节面的宽度bp。
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带传动中的力分析
之二
F2
带与带轮间的总摩擦力Ff
F1
得：Ff =F1-F2
带传动的有效拉力Fe Fe=Ff =F1-F2
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带传动中的力分析
之三
当摩擦力达到最大值时，紧边拉力F1和松边拉力F2有如下关系：
F1=F2efα1 e—自然对数的底，e=2.7183
f—摩擦因数
平带及平带轮
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返回原处开口传动
交
半
叉
交
传
叉
动
传
动
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普通V带及V带轮
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多楔带及多楔带轮
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同步带及同步带轮
应用…
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§2. 带传动工作情况分析
三、带传动的弹性滑动和打滑
由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的滑
弹动——弹性滑动。这是带传动正常工作时不可避
性免的现象。
滑
弹性滑动将使从动轮的圆周速度v2低于主动
动
轮的圆周速度v1，其降低量——带传动的滑动率。
v1 v2 100%
v1
v2 (1 )v1 D2n2 (1 )D1n1
§1. 带传动概述
特点：一、带传动的工作原理及特点
1、结构简单、造价
低廉、维护方便
2、有带做中间零件
两轴中心距大。轴上压力大
3、吸振缓冲、传动平稳、过载保护。
4、传动比不准确、
寿命低。
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普通V带传动
二
、
带
传
平带传动
动
…
的
类
型
多楔带传动
继续…
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同步带传动
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