HXD3D型电力机车手册中文版
HXD3D型电力机车乘务员基本操作及故障处理
HXD3D型机车乘务员基本操作及故障处置应急教材昆明局集团公司昆明机务段目录第一部份：必会基本操作 (3)一、会使用车顶绝缘检测装置，对车顶高压电气设备绝缘状态进行检测 (3)二、总风缸及升弓风缸风压低于480kPa时，会使用辅助缩机打风升弓 (3)三、会对故障受电弓进行隔离操作 (4)四、会对故障辅助变流器APU进行隔离 (5)五、会对故障主变流器CI进行隔离 (6)六、会对两路供电柜进行倒组 (6)七、会使用“大复位”方法对机车故障进行复位处理 (7)八、会使用“小复位”方法对机车故障进行复位处理 (7)九、会更换机车头灯灯管 (8)十、会转换使用备用制动处理CCBⅡ制动机不能正常使用的故障 (9)十一、会关闭风路塞门处理轮缘喷油不止和鸣笛不止的故障 (10)十二、会在制动机制动减压失效时采取紧急停车措施 (10)十三、会更换制动软管 (11)十四、会对机车进行无火回送处置 (11)十五、会使用安全钥匙进行上顶作业 (12)十六、会调阅微机显示屏查看故障记录 (13)第二部份：应会常见故障处理 (14)十七、显示制动机故障信息不影响制动机使用时维持运行 (14)十八、根据6A显示屏的报警提示判断处置轴温报警 (15)十九、关闭自动过分相装置，处理过分相后主断合上就跳的故障 (16)二十、微机屏显示PSU故障时，进行充电单元选择转换 (17)二十一、受电弓升不起来 (18)二十二、主断合不上 (19)二十三、空气干燥器漏风故障 (21)第三部分：低压电器柜上各开关含义： (23)顺时针旋转90°取出顺时针旋转45°为开位U43.13塞门横开竖关U43.13塞门横开竖关辅助压缩机启动按钮降下受电弓；：（主断异常、回零，按下“小复位”按钮，重启，重新升弓，闭合主断。
，低音风笛塞门，竖开横关高音风笛塞门，竖开横关轮缘喷油器塞门，竖开横关个）轮、车顶异物、顶处置时，在停车、断主断、【维护模式】→【事件履历】缓解正常，不用处理，十八、根据6A 显示屏的报警提示判断处置轴温报警处置方法 图示说明1.查看：确认报警轴位、部位及对应的报警温度、冲击报警级别。
HXD3D型电力机车列车供电控制系统特点
与 SS9G 型电力机车列车供电控制系统相 比，HXD3D 型电力机车列车供电控制系统的 改进点如下：
1 解决思路
HXD3D 型电力机车列车供电控制系统充 分吸收了 SS9G 型电力机车列车供电控制系统 的运用经验，并在控制精度、可靠性和大数据 等方面做了强化设计。
HXD3D 型电力机车列车供电控制系统的
开发设计中，对系统的整体结构和功能定义进
行了优化和改进。HXD3D 型电力机车列车供
电控制系统由主控插件、脉冲触发插件、DIO 插件、电源变换插件、信号转换插件等 5 个基
并联系统的数学模型为（图 2）：
确至 0.1 毫秒，精确保障可控硅的触发和导通。
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132 • 电子技术与软件工程 Electronic Technology & Software Engineering
• Automatic Control 自动化控制
煤矿机械设备电气自动化技术的应用
• 自动化控制 Automatic Control
HXD3D 型电力机车列车供电控制系统特点
文/周金虎
摘
本 文 通 过 HXD3D 型 电 力 机 车
供电控制系统与 SS9G 型电力机车 要 供电控制系统对比分析 , 阐述了
HXD3D 型电力机车供电控制系统设
计 开 发 的 技 术 特 点。HXD3D 型 电
文/赵飞强摘Fra bibliotek本文简要阐述了电气自动化
HXD3检修手册_16-17控制电器柜、空调机组
16．控制电器柜16.1 控制电器柜设备布置（图16-1，图16-2）图16-1 电器柜正面布置图254255正面上部配置断路器，辅助压缩机起动按钮和万转开关及电压表。
下部配置主电路库用转换装置QS3、QS4，辅助电路库用转换装置QS11。
主电路接地开关GS1-GS8。
电能表安置在正面左下的罩内。
为了安全，设置了带联锁装置的平开门。
VCB断开，受电弓降下后，在车顶的接地开关向接地侧旋转手柄，将主电路在车体上接地，只有处于安全的状态时，能够从接地装置上拔出黄色的钥匙，打开平开门。
装置的背面侧排列了辅助电路用的负荷接触器，为了安全，设计了螺纹止回式的罩。
装置的背面和侧面的上部，配置了6个控制电路的单手柄式27芯接头，装置背面的下部，配置了主电路、辅助电路用的端子台。
16.2 空气断路器表16-1 低压空气断路器明细表序号名称代号型号数量规格125Vac-6ACC20 11 空气断路器（原边）QA1 5SJ41067400Vac-52A2 空气断路器（牵引通风机） QA11～16 3VU1640-1MR00 63 空气断路器（冷却塔通风机）QA17,18 3VU1640-1MR00 2 400Vac-52A4 空气断路器（空气压缩机）QA19,20 3VL2710-1AB33-0AD1 2 400Vac-80A5 空气断路器（油泵电动机）QA21,22 3VU1640-1MM00 2 400Vac-16A6 空气断路器（空调机组）QA23,24 3VU1640-1MM00 2 400Vac-16A400Vac-80A7 空气断路器（辅助负载）QA25 3VL2710-1DC33-0AD1 18 空气断路器（司机室加热）QA31A,B 5SJ4 1407 CC20 2 220Vac-40ACC20 1 220Vac-25A12579 空气断路器（电热玻璃）QA32 5SJ6220Vac-32ACC20 1132710 空气断路器（饮水机）QA33 5SJ411 空气断路器(微机控制）QA41,42 5SJ5 1107 CC20 2 110Vdc-10A12 空气断路器(司机控制）QA43,44 5SJ5 1107 CC20 2 110Vdc-10A13 空气断路器（机车控制）QA45 5SJ5 1107 CC20 1 110Vdc-10A14 空气断路器（主变流器）QA46 5SJ5 1107 CC20 1 110Vdc-10A15 空气断路器（辅助变流器）QA47 5SJ5 1107 CC20 1 110Vdc-10ACC20 1110Vdc-20A120716 空气断路器（车内照明）QA48 5SJ5110Vdc-20ACC20 1120717 空气断路器（车外照明）QA49 5SJ5110Vdc-20ACC20 1120718 空气断路器（前照灯）QA50 5SJ5110Vdc-32ACC20 1132719 空气断路器（辅助设备）QA51 5SJ5256序号名称代号型号数量规格20 空气断路器（无线电台）QA52 5SJ5 1107 CC20 1 110Vdc-10A21 空气断路器（自动信号）QA53 5SJ5 1107 CC20 1 110Vdc-10A22 空气断路器（监控装置）QA54 5SJ5 1107 CC20 1 110Vdc-10A110Vdc-32ACC20 123 空气断路器（电控制动）QA55 5SJ51327CC20 1110Vdc-50A150724 空气断路器（低温加热）QA56 5SJ5(Load=33A)25 空气断路器（仪表灯）QA57 5SJ5 1107 CC20 1 110Vdc-10A1 110Vdc-10A26 空气断路器（控制接地）QA59 5SJ5 1107 CC20(加辅助触点5ST3010)27 空气断路器（蓄电池）QA61 5SP4 280-7 1 110Vdc-80A28 空气断路器（自动过分相）QA71 5SJ5 1017 CC20 1 110Vdc-1A(Load=15W)110Vac-50A29 空气断路器（交流加热）QA72 3VL2706-1DC33-0AD1 1(load=27A+heater)30 空气断路器（砂管加热）QA73 5SJ5 2167 CC20 1 L=110Vdc-16A, R=110Vac-16A31 空气断路器（压缩机加热） QA74 3VU1340-1ML00 1380Vac-10A（Load=3500W)CC20 1110Vdc-20A34 空气断路器（门控）QA102 5SJ5120735 空气断路器（司机室空调）QA104,1055SJ6 1107 CC20 2 110Vdc-10A36 空气断路器（充电装置）QA106 5SJ5 1107 CC20 1 110Vdc-10A 16.2.1 3VL和3VU断路器16.2.1.1日常维护和检查1)外观检查各部件应无损坏和灰尘。
HXD3D机车网络控制系统、主变压器、应急处理
HXD3D型交流传动 快速客运电力机车 微机控制系统及主变压器
技术开发部 电气二室 王乐 民
中国北车集团大连机车车辆有限公司
Dalian Locomotive &Rolling Stock Co., Ltd CNR Group
精品文 档
主要内容：
一、微机网络控制系统简介 二、主变压器简介 三、常见故障处理
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主界面
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锁屏界面
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列车信息-机车纵览界面
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控制-隔离界面
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控制-受电弓预选择界面
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控制-距离计数器界面
精品文 档
空气制动系统-制动信息界面
精品文 档
空气制动系统-隔离阀状态界面
精品文 档
过程数据-列车界面
精品文 档
过程数据-驱动界面
HXD3型电力机车空气系统说明书
HX D3型电力机车空气系统说明1、系统设计及特点空气系统是依据《大功率交流传动电力机车采购和技术引进项目进口机车采购合同》的技术要求而设计的。
HX D3型电力机车空气系统采用了国外先进的电子、微机控制技术和先进的集成化安装工艺，便于检修和维护。
除空气管件外，其余各部分均为原装进口零部件。
HX D3型电力机车空气系统具有客运位和货运位的转换功能，并在与26-L、JZ-7、EL-14、DK-1型制动机重联时，其制动缓解作用完全一致。
并且此系统的制动机具有制动机状态自检测及必要的故障自诊断功能，并将故障按其严重程度进行分类，并提示司机进行故障处理的策略。
HX D3型电力机车空气系统按工作原理分为风源系统，辅助管路系统，制动机系统，防滑系统四大部分。
2、风源系统机车风源系统负责生产并提供全列车气动器械以及机车、列车制动机所需要的高质量的清洁、干燥和稳定的压缩空气。
HX D3型电力机车风源系统由空气压缩机组（A1），高压安全阀(A3、A7)，空气干燥器(A4)，精油过滤器(A5)，低压维持阀(A6)，总风缸(A11、A15)，总风缸排水塞门(A12)，止回阀(A08)，调压器(K01、K02)，总风软管连接器(B83)，总风折角塞门(B80)等组成。
2.1空气压缩机组（A1）采用两台SL22-47型螺杆式空气压缩机组做为系统的供风设备。
空气压缩机额定流量2750L/min,转速2920 r/min,工作压力10 bar,设有无负荷启动装置，高温保护开关，低温加热装置。
注：部分机车采用国产的TSA-230AVI型螺杆式压缩机，其性能同上。
2.2 空气干燥器(A4)采用LTZ3.2H型双塔干燥器，安装在空压机和总风缸之间，具有过滤压缩空气中油、水，降低压力空气露点的功能，使得空气系统在正常使用时，不会出现液态水。
注：部分机车采用TMG-Ⅲ型膜式干燥器，利用水分子的压力差，使水分子从湿度大的状态向湿度小的状态移动，达到降低空气露点的功能。
HXD3D、HXD3C、HXD3机车无动力附挂要求
第三部分HXD3D、HXD3C、HXD3机车无动力附挂要求
一、HXD3D型机车当与具有双管供风功能的机车连挂时，进行以下操作：
1.按《HXD3D型无动力回送作业指导书》进行完操作。
2.连接总风供风软管，开放其折角塞门。
3.打开总风供风软管折角塞门，进行排风实验，确认总风供风管已贯通。
4.确认司机室司机侧总风缸风压表压力由250kPa升至600kPa（由于总风缸风压表风源取自第Ⅰ总风缸处，因此升至600kPa。
此时第Ⅱ总风缸压力仍保持在250kPa）。
二、HXD3C型机车由于厂家设计时，将总风供风管风源取在Ⅰ、Ⅱ总风缸之间隔离塞门A10的第Ⅱ总风缸侧，造成机车无动力回送时连接总风供风管进行供风时，第Ⅱ总风缸压力将升至600kPa，不符合机车动力回送时，总风缸压力250kPa的要求，易因制动缸压力高造成擦伤动轮的隐患，经研究决定，HXD3C型机车无动力回送状态时，禁止附挂挂于双管供风的列车回送。
三、HXD3型机车无动力回送时与有双管供风功能的机车附挂时，进行以下操作：
1.按《HXD3型机车无动力回送作业操作指导》进行完操作。
2.关闭双管供风调压装置供风截断塞门。
如图：
3.连接总风供风软管，开放其折角塞门。
4.打开总风供风软管折角塞门，进行排风实验，确认总风供风管已贯通。
5.确认司机室副司机侧总风缸风压表压力升至600kPa（由于总风缸风压表风源取自总风供风管，因此升至600kPa。
此时第二总风缸压力仍保持在250KPa）。
HXD3D型机车无动力回送作业操作指导（2）
HXD3D型机车无动力回送作业操作指导（3）。
HXD3D型电力机车手册中文版
(3) 按住无人警惕按钮(Q)1 秒以上，报警解除。 (4) 大闸(;)置于运转位。 (5) 主断(O)重新拨到 1，制动缓解。
问：无法解除报警？ 答：频繁插拔钥匙导致系统故障，请重新读取任务。
七、自定义车号 HXD3D 车号格式：nnnnA 前 4 位数字表示车号，末位大写字母表示配属。 B H J K L N S X Y
技术数据 整备重量：126 t 受流电压：单相交流 25 kV / 50 Hz 传动方式：交—直—交流电 牵引功率：7,200 kW 最高速度：160 km/h 制动功率：7,200 kW（电制动）
二、机辆一览 HXD3D 实验涂毛号涂装 国产 RW25T 蓝白涂装
RW25T 车号格式：nnnnnnAa 前 6 位数字表示车号，第 7 位大写字母表示配属，末位小写字母表示水牌。 A B C D E a
b
c
d
八、制作人员
模型贴图动画：大猫(Airy1982) 蓝图脚本音效：阿笠(Agasahiroshi) 机车信号系统：Cathay808 顾问：小鸡(XXMike) 成渝 2 线路作者：康大叔(Kung)
司机室灯开关：↓ 机械室灯开关：开 机械室灯开关：关 仪表灯开关：↑ 仪表灯开关：↓ 左雨刷控制旋钮：→ 左雨刷控制旋钮：← 左雨刷清洗按钮 右雨刷控制旋钮：→ 右雨刷控制旋钮：← 右雨刷清洗按钮 左遮阳板 右遮阳板 左窗 右窗
左门 右门 左后视镜（仅外部视角） 右后视镜（仅外部视角） 冰箱 空调
模拟火车 2016 HXD3D 型电力机车手册中文版
（仅主要部分）
一、背景
HXD3D 型电力机车（“和谐”电 3D 型），是目前正在批量列装、用于中国铁路的 交流电传动干线准高速客运电力机车车型，现时产量已逾 400 台，主要担当直 达及特快列车的牵引任务。 HXD3D 型机车是交流电传动六轴干线客运电力机车，由中国北车集团大连机车车 辆有限公司研发及生产，已于 2013 年批量生产。车型代号 HXD3D（数字是生产 厂商代号：3 代表大连机车），一般称为“和谐”3D 型电力机车（车辆编号 HXD3DXXXX）。总功率 7200kW，最大运营速度 160km/h。HXD3D 型机车可缓解全 路准高速机车运用的紧张状况，使得既有提速铁路线大量增开特快列车，填补 中国内地交流传动大功率机车在准高速范围内实际运用的空白。
HXD3型机车检修手册_T_2-21_空调装置
1台 0.12 600
1 1台 温度继电器保护、熔断器保护 毛细管
电路断开 2.4±0.15MPa 0.32±0.05MPa
电路接通 2.8±0.1MPa 0.19±0.05MPa
名称 12 芯主电路连接器插头 10 芯控制电路连接器插头
数量 1 1
21.2.3 空调控制箱主要技术参数
工作电压 工作频率 控制电压
3
HXD3 大功率交流传动电力机车维修手册
第二篇-21
通风机为多叶片离心风机。通风机可以强化冷媒在蒸发器中的蒸发过程， 并将经蒸发器冷却降温或经电加热器加热升温的空气送入司机室内。
21.3.1.3 冷凝风机 冷凝风机为直联轴流式风机。电机采用防淋雨结构。 冷凝风机用于强化
冷媒在冷凝器中的凝结放热过程。
21.2 主要技术参数
21.2.1 空调机组主要技术参数
型号 型式 制冷量(kW) 电源：主回路
控制回路 制热量(kW) 循环风量(m3/h) 制冷剂 制冷剂充注量(kg) 输入功率(kW)－在额定工况下 重量(kg) 外形尺寸(mm) 构架材质
TTK11A-4.7DD 顶置单元式 4.7 三相交流380V±10％ 50Hz±3％ 单相交流220V±10％ 50Hz±3％ 1.0 600（其中含新风量60m3/h） R-407C 约1.8 制冷时： 2.5kW 制热时：1.1kW 约160 1500(长)×840(宽)×395(高) 不锈钢
21.6.2.2 出风方向调整
结合司机室内人员位置，可调整出风栅导向片的角度，使出风方向保持在 最理想的状态。
21.6.2.3 制冷运转
制冷运转时，室内的空气温度缓缓下降，回风口、出风口温差约为 8℃～ 10℃时。
HXD3检修手册_第一篇 检修周期及检修范围
第一篇 HXD3 型电力机车检修周期及检修范围
根据机车的使用情况，在每个不超过 96 个月的时间里，对机车进行全面定期的检查。 6）临时检查 ａ）故障或可能发生故障的情况下 ｂ）发生事故的情况下 ｃ）首次使用新产品，或才购入的机车的情况下 ｄ）首次使用才改造的机车的情况下 ｅ）首次使用已停运过的机车的情况下 ｆ）其它有必要的情况
2.充电状态 蓄 电 3.端子状态 池
4.电解液的液量状态
5.更换
检查方式划分 日 轮 重要 全 常 流 部位 体 检检检检 ○○○○
○○○○
检查标准
・详细参照 第二篇第18项
○○○○
○○○
○○
1.电动风扇
辅
安装状态、运转时是否有振动、
助
异常声音
性 2.电动空气压缩机
的
安装状态、运转时是否有振动、
转 动 式 设
一 、二
4.更换 1.安装状态
系 2.高度应在标准内 弹
簧 3.是否有裂纹
轴 1.安装状态 箱 拉 2.是否有弯曲 杆
3.橡胶关节是否有裂纹
4.更换橡胶关节
油 1.安装状态 压 减 2.是否有变形、伤痕 振 器 3.是否有漏油
4.开口销是否有磨损、折断
5.解体
检查方式划分 日 轮 重要 全 常 流 部位 体 检检检检
3．检查与检修
各个装置的检查与检修要求见下表。
2
HXD3 型大功率交流传动电力机车检修手册
高压回路
检查 位置
检查项目
1. 滑板磨损状态 2. 滑板板体（舟形）是否有变形、裂纹 3. 框架变形、裂纹、工作状态 受 4. 绞铜线的状态 5. 钢丝绳的状态. 电 6. 提升装置的状态 7. 衰减器 8. 绝缘子的损伤、污损状态 弓 9. 空气软管的状态、使用寿命 10. 安装状态 11. 顶压力的测定 12. 轴承更换 13．解体
HXD3D机车防寒说明书
HXD3D机车防寒自控温电加热装置安装使用说明书一、机车防寒自控温电加热概述：机车防寒自控温电加热主要安装部位：（1）、风源系统：机车采用螺杆压缩机和硅胶吸附剂的干燥器，螺杆压缩机的出风口温度比较低，而硅胶吸附剂的吸附效果在5℃—55℃时最佳，因此当环境温度过低时，干燥器进风口温度就会低于0℃，干燥剂的吸附过滤效率就会大大降低，同时会产生结冰现象。
因此在干燥器及周边的过滤器和风管路上加装电加热防寒，可以提高干燥器进风温度，保证干燥器及过滤器工作温度在0℃—50℃，以提高其吸附效果和工作效率，防止冻结。
（2）、制动控制系统：通过对制动系统的主要阀体进行加热，保证其冬季工作温度在0—50℃之间，以防止温度过低造成阀体内部橡胶件、润滑油脂失效或冻结卡滞，防止制动系统故障。
（3）、电空控制系统：对确保受电弓、主断正常工作的升弓管路系统各阀件进行加热。
保证其在冬季正常工作。
二、机车自控温电加热装置性能简介1、机车自控温电加热装置性能特点机车防寒自控温电加热装置包括自控温电热线、自控温电热套、自控温电热片三种型式。
采用是自控温发热元件制成。
非常适合在机车的防寒应用，存在以下几个优点：（1）机车自控温电加热装置的温度自动调节，低温启快，高温恒定。
最高温度≤65℃，在-30℃的条件下，5分种内可加热到0℃以上。
有利于机车空气管路系统在冬季的正常工作。
（2）机车自控温电加热装置便于安装和拆卸，使用非常方便，适应铁路机车上不同阀体和管路检修的需要。
（3）机车自控温电加热装置绝缘防水性能优良，使用寿命长。
使用中不存在短路、接地故障，性能可靠。
（4）机车自控温电加热装置在加热到一定温度时，自动降低功率，具有节能、环保的特点。
2、机车自控温电加热装置工作原理机车自控温电加热装置的发热体是自控温电热元件，自控温电伴热元件是当今世界上先进的智能型电热器件，其发热元件是由具有PTC效应的导电高分子复合材料组成，形成线状或片状的加热体。
HXD3检修手册_18 -20电源柜、加热、端子柜
HXD3 型大功率交流传动电力机车检修手册
（2）对蓄电池补充蒸馏水，补充蒸馏水的方法为: a）清洁电池外壳污物； b）将蓄电池称重，所称质量与电池标注原始质量的差值，即为蓄电池失水量； c）用专用工具逆时针旋开安全阀，将蓄电池所失水量用蒸馏水补充； d）用专用工具顺时针旋紧安全阀。
（3）对蓄电池组进行均衡充电并检测蓄电池容量。 4）注意事项 （1）所有维护工作必须由专业人员进行； （2）蓄电池极性请勿接反； （3）检修照明时蓄电池避免过度放电，连续照明时间不超过 3h，如仍需继续照明， 必须先补充电； （4）蓄电池放电后，应立即进行充电，以免放置时间过长使蓄电池极板硫酸盐化， 影响蓄电池的容量与寿命； （5）运行中如发现异常情况，应及时查找故障原因，如出现故障，电池应及时更换； （例：电池电压异常偏高或偏低，电池壳，盖有裂纹或变形，或电解液泄露，及电池温度 异常等。） （6）长期处于浮充运行时，应定期检查充电设备是否完好，注意充电设备的浮充电 压精度在±1%范围，确保运行寿命； （7）所有充电仪表要定期校验，确保显示数字的准确性与有效性，防止因仪表显示 值有误而影响电池正常运行的使用寿命。
18.2 DC110V 电源装置
18.2.1、维护和检查的注意事项
18.2.1.1 危险 ■ 试验和操作前请务必与高压回路相分离。 主断路器断开、受电弓降下后，接通主变流器试验开关。然后确认装置内电容放电（15V 以下）。 ■ 在本装置背面上盖、上框和左右两侧的框上设置有方孔，以利于发散各种器件内部 的热量。因有高压触电危险，所以在高压充电过程中绝对不要往方孔内插入突起物等， 请务必注意。
主回路通电时间 13 小时×300 天＝39000 小时／年
辅助设备通电时间 17 小时×300 天＝51000 小时／年
中英文HXD说明书1LAMINA HIGH EXPANSION DRYER
CONTENTSThis manual covers the Description, Maintenance & Safety of the High Expansion Dryer. 下面是关于高膨胀烘干机使用维护与安全性概述SECTION 1 ..................................SPECIFICATION1 ............................................参数说明SECTION 2 ..................................PROCESS & MECHANICAL DESCRIPTION2 ............................................过程及机构描述SECTION 3 ..................................CONTROLS DESCRIPTION3 ............................................控制过程SECTION 4 MISSIONING PROCEDURE4 ............................................装运过程SECTION 5 ..................................MAINTENANCE & INSPECTION5 ............................................检查与维护SECTION 6 ..................................IDENTIFICATION PARTS LIST FOR P & I DIAGRAM 6 .............................................验证P和I图表所列部件同一性SECTION 7 ..................................SAFETY7 .............................................安全性SECTION 8 ..................................RISK ASSESSMENT8 .............................................危险评估SECTION 9 ..................................SPARES9 .............................................备件SECTION 10 ................................DRAWINGS & MANUFACTURERS LEAFLETS10 ..........................................图纸及制造厂商介绍SECTION 1 第一节SPECIFICATION 参数说明Item No. 17Works Order No. : D430.14608Plant Layout Drawing No. : 10.3391General Arrangement Drawing No. : 430.14608HXD3Product In : 6498 kg/hr tobacco at 35% m.c.进料: 6498kg/h（含水率35%）Product Out : 4883 kg/hr tobacco at 13.5% m.c. 出料: 4883kg/h（含水率13.5%）Process Gas Temperature : Normal - 460°C (ex heater)热风温度: 一般 460°C: Low - 260°C: 最低 260°C: High - 480°C: 最高 480°CTobacco Inlet Temperature : 70°C烟草进料温度: 70°CProcess Gas Velocity : 58 m/s at infeed venturi throat热风流速: 58m/s(在进料口)Process Gas Flowrate : 25622 m³/hr at 180°C (ex cyclone) 热风流量(以体积记) : 25622m³/h(180°C时)assuming 80% H20: 假定带走80%水份Gas Massflow : 13462 kg/hr (ex cyclone)热风流量(以质量记) : 13462 kg/hExhaust Gas Flowrate : 10056 m³/hr排潮量(以体积记) : 10056 m³/hExhaust Gas Massflow : 5284 kg/hr排潮量(以质量记) : 5284 kg/hSteam Injection Flowrate : 2612 kg/hr Dry Saturated at 8 bar 蒸汽喷射量: 2612 kg/h干饱和蒸汽（8 bar）第 1 页共 48页Process Heater (for further details – See Process Heater Manual)加热器（更多细节—看加热器手册）Burner Duty : Design 1870 kW燃烧炉能力: 设计1870 kW: Maximum 2400 kW: 最大2400 kWRecirculating Gas Flue Temperature : 750°C - 240°C循环烟气温度: 750°C - 240°CRecirculating Flue Gas Massflow : 12122 kg/hr循环烟气流量: 12122 kg/hBurner : Sterling H1G3燃烧炉: H1G3Process Gas Pressure Drop(Heat Exchanger) : 100mm w.g.热风压降（热交换器）: 100mm w.gProcess Gas Flowrate into heater : 10790 kg/hr热风进入加热器流量: 10790 kg/hFuel : Diesel oil燃料: 柴油Fuel CV : 41.0 MJ/kg燃料换热率: 41.0 MJ/kgFuel Density : 0.84 kg/ltr at 15°C燃料密度: 0.84 kg/l（15°C时）Fuel Consumption (Design) : 195 ltr/hr燃料耗量: 195 l/hCombustion Air Fan : 3645 m3/hr at 26 mbar F.S.P. at 30°C: 5.5 kW motor, 2930 rpm助燃风机: 3645 m3/h（26 mbar F.S.P. 30°C）: 5.5 kW, 2930 rpm,Recirculating Fan : 17810 m3/hr at 16 mbar F.S.P. at 240°C: 45 kW motor, 2970 rpm再循环风机: 17810 m3/h（16 mbar F.S.P. 240°C）:45 kW, 2970 rpmInlet Rotary Airlock进料气锁Rotor Size : 600 dia x 750 long转子尺寸: φ600x750Speed : 40 r.p.m.转速: 40 r.p.m.Drive Motor : 4.0 kW驱动电机: 4.0 kWGearbox Output Speed : 40 r.p.m.输出转速: 40 r.p.m.第 2 页共 48页Outlet Rotary Airlock出料气锁Rotor Size : 750 dia. x 750 long转子尺寸: φ750x750Speed : 18 R.P.M.转速: 18 R.P.M.Drive Motor : 4.0 kW 1410 r.p.m.驱动电机: 4.0 kW 1410 r.p.m.Gearbox Output Speed : 25 r.p.m.输出转速: 25 r.p.m.Main Process Fan主风机Type : No. 42 Chinook Backward Inclined Fan型号: No. 42 Chinook Backward Inclined Fan Capacity : 27000 m³/hr against 65 mbar at 0.56 kg/m³gas density能力: 27000 m³/h（65 mbar 气体密度0.56 kg/m³）Speed : 2471 r.p.m.转速: 2471 r.p.m.Drive Motor : 132 kW 1485 r.p.m.主电机: 132 kW 1485 r.p.m.Discharge Chute灭火装置Extinguishing System : 100 ltr/min at 6.8 bar water灭火能力: 100 l/min （水压6.8 bar）Pump Motor : 3 kW 2900 r.p.m.泵: 3 kW 2900 r.p.m.Steam Injection Train蒸汽喷射器Flowrate Measurement : Orifice Plate and Differential Pressuretransmitter, 0-250 mbar流量计: 带法兰的压力传感器, 0-250 mbarRange : 0 – 3000 kg/hr at 8 Bar工作范围: 0 – 3000 kg/h ( 8 Bar)Supply : 24V DC电源: 24V DCOutput : 4-20mA输出: 4-20mA第 3 页共 48页Services配套设施Electrical Supply : 380v 3Ph 50Hz: 24v DC电力供应: 380v 3Ph 50Hz: 24v DCFuel Supply : Diesel oil (cv 41.0MJ/kg)燃料供应: 柴油 (换热率 41.0MJ/kg)Water Supply : 3.0 Bar (Domestic)水供应: 3.0 BarAir : 6 Bar压缩空气: 6 BarDummy Load Services模拟载荷Water : 1700 ltr/hr at 3 Bar水: 1700 l/h( 3 Bar)Steam : 270 kg/hr (from steam injection train) 蒸汽: 270 kg/h (从蒸汽喷射器喷射)第 4 页共 48页SECTION 2第二节PROCESS AND MECHANICAL DESCRIPTION过程及机构原理说明2.1 Introduction简介2.1.1 The High Expansion Dryer receives a continuous flow of tobacco at up to35% M.C. and discharges typically at 14% M.C.高膨胀烘干机可以处理连续物料，物料进口水份35%，出口水份14%。
HXD3检修手册_第三篇 限度表
2.4 复合冷却器用通风机电机
序号 1
2
表 2-4 FVF160DL2-2/YFDL200/ JD160L 三相交流异步电动机限度表
名称
原形
限度
定子绕组相互间及对地 500V 兆欧表
500V 兆欧表
绝缘电阻
10MΩ 以上
10MΩ 以上
·新电机
·检修时
耐压试验
1760V-AC50Hz-1min
1760 V-AC50Hz-1min
序号
名称
原形
1 底架侧梁中央上挠度（前后两旁承座为基准） 2 侧梁旁弯 3 侧梁局部旁弯 4 底架旁承座中心距 5 排障器距轨面高度
5～8 ≤6 ≤3
10520±2
110
+10 0
限度
≥3
≤8
≤3
10520
+2 −4
110
+10 0
362
HXD3 型大功率交流传动电力机车检修手册
2.12 车钩装置
HXD3 型大功率交流传动电力机车检修手册
第三篇 限度表
1. 限度表使用说明
1）“原形”系指设计尺寸或数据（若设计修改时，应以修改后的设计值为准）。
2）“维修限度”系指机车或部件大修时，超过或不符合此数值的部件必须予以修理和更 换。
3）本限度表所列数字的单位，除注明者外，一律用表 1－1 所示的单位。
880±10
110 +3 ×44 +4
0
0
1～6
10 防跳台尺寸 11 尾框扁销孔长度 12 钩尾部与从板间隙 13 尾框厚度
16×18×20 106 +3
0
0.5～4
14 缓冲器、从板及尾框组装后中心偏差 15 QKX100 型缓冲器组装长度 16 QKX100 容量
HXD3D型电力机车手册中文版
模拟火车2016HXD3D型电力机车手册中文版（仅主要部分）一、背景HXD3D型电力机车（“和谐”电3D型），是目前正在批量列装、用于中国铁路的交流电传动干线准高速客运电力机车车型，现时产量已逾400台，主要担当直达及特快列车的牵引任务。
HXD3D型机车是交流电传动六轴干线客运电力机车，由中国北车集团大连机车车辆有限公司研发及生产，已于2013年批量生产。
车型代号HXD3D（数字是生产厂商代号：3代表大连机车），一般称为“和谐”3D型电力机车（车辆编号HXD3DXXXX）。
总功率7200kW，最大运营速度160km/h。
HXD3D型机车可缓解全路准高速机车运用的紧张状况，使得既有提速铁路线大量增开特快列车，填补中国内地交流传动大功率机车在准高速范围内实际运用的空白。
技术数据整备重量：126 t受流电压：单相交流 25 kV / 50 Hz传动方式：交—直—交流电牵引功率：7,200 kW最高速度：160 km/h制动功率：7,200 kW（电制动）二、机辆一览HXD3D实验涂装HXD3D量产涂装HXD3D1893毛号涂装国产RW25T蓝白涂装国产RW25T刷绿涂装三、机车控制(1) 主控钥匙(2) 开关排(3) 换向手柄(4) 功率手柄(5) 功率手柄联锁按钮(6) 小闸(7) 大闸(8) 高音（短声）鸣笛按钮(9) 电笛按钮(10) 无人警惕按钮(11) 高音（长声）鸣笛按钮(12) 定速按钮(13) 过分相按钮(14) 弹停制动停用按钮(15) 弹停制动启用按钮(16) 停车位置按钮(17) 非常按钮(18) 运监解锁按钮(A) 速度表(B) 电压表(C) 机车状态屏幕(D) LKJ2000运监(E) 制动压力表(F) 制动状态屏幕(G) 机车信号(1) 低音鸣笛踏板(2) 撒沙踏板(3) 左雨刷控制旋钮(4) 右雨刷控制旋钮(5) 左雨刷清洗按钮(6) 右雨刷清洗按钮开关排(A) 主控钥匙(B) 主断开关(C) 电弓开关(D) 空压机开关(E) 前照灯开关(F) 辅照灯开关(G) 本端标志灯开关(H) 它端标志灯开关(I) 机械室灯开关(J) 仪表灯开关(K) 司机室灯开关LKJ2000运监(A) 当前速度(B) 当前限速(C) 下一限速或信号距离机车状态屏幕(A) 网压(B) 牵引电机电流(C) 转向架1牵引力(D) 转向架2牵引力(E) 当前速度(F) 换向状态图标(G) 升弓状态图标(H) 轮对制动状态图标(I) 牵引电机状态图标(J) 弹停制动状态图标四、按键一览主控钥匙电弓开关：升电弓开关：降主断开关：开主断开关：关空压机开关：开空压机开关：关弹停制动按钮：关弹停制动按钮：开停车位置按钮（现实中用于换端。
HXD3D型交流传动快速客运电力机车微机控制系统分析和主变压器
显示界面 显示部分设计的原则是以HXD3B机车的显示画面为基础，融合
HXD3C机车现有的显示习惯，力求显示简洁、明了醒目。 画面的上部为各项功能选择的触摸键，系统能够根据不同的工况
和选择，显示不同的功能键，包含操作/维护、列车信息、控制、空气 制动系统、过程数据、数据输入、维护测试、事件履历等；中间区域 为主信息显示区，根据不同的工况、按键的选择，将显示牵引/制动的 有关参数、机器的状态、开关信息，还包含时间、机车重联状态、机 车速度、司控器级位等信息；底部为信息提示区，左侧显示故障内容， 右侧显示机车状态信息包含机车运行方向、受电弓状态、主断路器状 态、无人警惕状态、过分相状态、撒砂状态、空转/滑行状态、空气防 滑行保护状态、制动状态等，同时具有故障导向信息的提示。通过显 示屏亦可显示出机车重联与否以及重联机车的故障信息。
机车控制系统主要功能：
—顺序逻辑控制：如升、降受电弓，分、合主断路器，机车的换向、牵引、制动，辅助 电动机的逻辑控制，机车库内动车逻辑控制，主辅变流器库内试验逻辑控制等； —机车特性控制：采用恒牵引力/制动力+准恒速特性控制，实现对机车的控制要求； —定速控制：根据机车运行速度，可以实现牵引工况下机车恒定速度控制。 —辅助电动机的控制：除空气压缩机外，机车各辅助电动机根据机车准备情况，在外部 条件具备的前提下，由TCMS发出指令，与辅助变流器同时启动、运行。空气压缩机则根 据总风缸压力情况，通过控制接触器的分合来实现控制； —CCB-Ⅱ制动系统的电空网络控制； —机车粘着控制：包括防空转、防滑行控制、轴重转移补偿控制； —故障诊断、显示与保护：通过设在司机室的微机屏显示机车正常运行的状态信息，如： 网压、原边电流、机车工况、级位、机车牵引力、机车速度等；设备的工作状态，如： 主变流器、辅助变流器的状态等；开关状态，如：主断路器、辅助接触器、各种故障转 换开关的状态；还能够实时显示机车发生的故障信息，发生故障的设备、故障处理的方 法等，并记录故障发生时的有关数据； —机车重联控制：可以实施同型号的2台机车重联。
HXD3D型交流传动快速客运电力机车故障 应急处理(20140304162437)
放飏情况发生时，建议执行下述应急处理方式：
1) 大闸推紧急制动位（司空器手柄 1 级以上跳主断）、小闸推全制动位；
16
大闸紧急位
小闸全制位
2) 拉下车长阀（司空器手柄 1 级以上跳主断）；
istered 车长阀正常位
3) 按下紧急制动按钮（跳主断）；
UnReg 4) 按下停放制动按钮（无电制动输出）；
运行期间，机车内有危险的旋转部件和带电部件。如果未经允许或在不正确 的操作或维修不够的情况下拆除必要的外盖，这些部件可能导致死亡、严重伤害 或部件损坏。
接触高压意味着可能发生死亡或严重的人身伤害事故！在对高压设备进行任 何工作时，必须通过相应的接地开关将机车接地！
牵引变流器内有大容量电容器，即使机车已经降落受电弓，这些电容器仍可 能在较长时间内带有危险的高压。在对牵引系统进行维护工作前，必须保证牵引 系统处于安全状态。
如果系统的部件带电（包括辅助系统电源和蓄电池电源）：必须始终佩戴合
1
适的绝缘手套。 当机车处于有电的接触网下时，禁止登上机车车顶！ 当受电弓升起时：
- 不要接触带高压的任何屏柜！ - 不要拆除任何辅助电气设备的（保护）外盖！ - 不要触摸任何低压设备！ 在登机车车顶之前： - 降落受电弓！ - 关闭接触网！ - 将接触网可靠接地！ - 将机车的高压设备接地！ 机车只能由接受过培训的人员（司机）驾驶！
2) 制动系统断电。
自阀重联位
制动系统开关
EPCU 无火回送塞门“投入”位
3) 将 EPCU 模块上无火回送塞门转到“投入”位。 4) 关闭塞门 A10（I、II 风缸间）。
egistered 塞门A10
总风缸排水赛门
5) 排放总风缸空气至 250kPa 上下。
HXD3D型电力机车乘务员基本操作及故障处理
HXD3D型机车乘务员基本操作及故障处置应急教材昆明局集团公司昆明机务段目录第一部份：必会基本操作 (3)一、会使用车顶绝缘检测装置，对车顶高压电气设备绝缘状态进行检测 (3)二、总风缸及升弓风缸风压低于480kPa时，会使用辅助缩机打风升弓 (3)三、会对故障受电弓进行隔离操作 (4)四、会对故障辅助变流器APU进行隔离 (5)五、会对故障主变流器CI进行隔离 (6)六、会对两路供电柜进行倒组 (6)七、会使用“大复位”方法对机车故障进行复位处理 (7)八、会使用“小复位”方法对机车故障进行复位处理 (7)九、会更换机车头灯灯管 (8)十、会转换使用备用制动处理CCBⅡ制动机不能正常使用的故障 (9)十一、会关闭风路塞门处理轮缘喷油不止和鸣笛不止的故障 (10)十二、会在制动机制动减压失效时采取紧急停车措施 (10)十三、会更换制动软管 (11)十四、会对机车进行无火回送处置 (11)十五、会使用安全钥匙进行上顶作业 (12)十六、会调阅微机显示屏查看故障记录 (13)第二部份：应会常见故障处理 (14)十七、显示制动机故障信息不影响制动机使用时维持运行 (14)十八、根据6A显示屏的报警提示判断处置轴温报警 (15)十九、关闭自动过分相装置，处理过分相后主断合上就跳的故障 (16)二十、微机屏显示PSU故障时，进行充电单元选择转换 (17)二十一、受电弓升不起来 (18)二十二、主断合不上 (19)二十三、空气干燥器漏风故障 (21)第三部分：低压电器柜上各开关含义： (23)顺时针旋转90°取出顺时针旋转45°为开位U43.13塞门横开竖关U43.13塞门横开竖关辅助压缩机启动按钮降下受电弓；：（主断异常、回零，按下“小复位”按钮，重启，重新升弓，闭合主断。
，低音风笛塞门，竖开横关高音风笛塞门，竖开横关轮缘喷油器塞门，竖开横关个）轮、车顶异物、顶处置时，在停车、断主断、【维护模式】→【事件履历】缓解正常，不用处理，十八、根据6A 显示屏的报警提示判断处置轴温报警处置方法 图示说明1.查看：确认报警轴位、部位及对应的报警温度、冲击报警级别。
HXD3型大功率交流传动电力机车...
第四篇机车操纵使用说明1.机车试验1.1 机车耐压试验机车耐压试验又称机车绝缘介电强度试验。
其目的是检验机车在组装过程中各种电路中的电气设备的绝缘状态是否良好。
机车耐压试验因其各种电路额定电压等级不同，一般分为几个回路单独对地试验，而所有其他电路则应短接及接地。
其中对可能受到损坏的电子设备不应接入。
系统耐压试验前，应确认机车各电气设备齐全；电路连线完整、动作状态准确无误，然后分别对电路进行系统的耐压试验，耐压前后用相应兆欧表测量绝缘值应不小于要求值。
耐压时间为1min，应无击穿闪络现象。
试验电压取50Hz正弦波电压。
具体过程如下：1.1.1 原边电路z拆除高压电压互感器TV1原边，并将其次边短路接地；高压电流互感器TA1次边短路接地；拆除避雷器原边。
z将高压隔离开关QS1、QS2闭合或通过短接线将其连通；接地开关QS10置“断开”位。
z通过短接线将车顶其他电气设备连接成整体。
z将车架下主变压器的高压A端子T型头拆下，并通过工艺插头将其紧密防护，不许有间隙，以防耐压时由于有间隙产生放电，损坏大A端子。
确保T型头与周围壳体电气间隙≥300mm。
z用1000V兆欧表测量绝缘值≥5MΩ。
z耐压之前，应将主电路、辅助电路和控制电路全部短接接地；z施加AC64000V-50Hz电压1min，无击穿闪络现象。
z耐压完后，再进行绝缘电阻测量，应满足要求。
1.1.2 牵引、制动回路z将主回路库用开关QS3、QS4置“库用”位。
z将主回路接地开关GS1-GS6置中立位。
z将UM1内11、12、13、21、22、23、31、32、33、501A、503A、501B、502B、503B、501C、503C、511AB、511BB、511CB、510AA、510BA、510CA各端子短接。
z将UM2内41、42、43、51、52、53、61、62、63、501A、503A、501B、502B、503B、501C、503C、611AB、611BB、611CB、610AA、610BA、610CA各端子短接，并与UM1端子短接。
和谐3D型电力机车
在2014年7月1日的运行图调整中，京广、衡柳、柳南及京广、沪昆跨线机车交路贯通，HXD3D型电力机车开 始执行超长交路。其中，北京西至昆明的T61/62次列车（今Z161/162次列车），T239/240次列车（今Z53/54次 列车）和K636/637,K638/635的玉溪至北京西中昆明至北京西段改用配属昆明机务段的HXD3D电力机车一机直达 后即以3174公里的距离创下中国铁路机车单次运行里程之最(从2020年10月11日起，Z162/1、Z54/3、K636/7， K638/5列车中昆明-北京西段将不再由昆局昆段的HXD3D全程一机直达，改为昆明-长沙段由昆局昆段HXD3D担当， 长沙-北京西段由京局京段HXD3D担当) K635/8 K636/7昆明-长沙区间改由昆局昆段HXD3C和HXD3D共同担当， 而南宁铁路局的4对进京普速列车（Z5/6、Z285/286、K21/22、K157/158 ）也由配属北京机务段的HXD3D型电 力机车一机直通广西。
雷锋号
“雷锋号”机车编号为HXD3D-0035的机车于2016年11月由兰州铁路局兰州西机务段转配至迎水桥机务段银 川运用车间，并于2017年3月3日命名为第四代“雷锋号”，取代原有的第三代“雷锋号”SS3B-5035。
钢人铁马号
“钢人铁马号”机车编号为HXD3D-0631的机车于2017年6月交付西安铁路局西安机务段使用，并于2018年4 月18日命名为第五代“钢人铁马号”，取代原有的第四代“钢人铁马号”SS7D-0631。 Nhomakorabea员号
HXD3D机车总体
切除牵引
• 500±20kPa
• 正常工作压力：
• 600±20kPa
• 1-3 P50.72
压缩机起停控制压力开关 控制单台压缩机投入工作 起动压力：
• 750±20kPa
• 停止压力：
• 900±20kPa
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16
完
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17
• 6、转向架牵引电机采用二、三轴对置方式 ；驱动系统采用轮对空心轴驱动、刚性架 悬；承载式齿轮箱；牵引装置采用低位推 挽牵引杆牵引。
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5
• 7 、采用下悬式安装方式的一体化多绕组（ 全去耦）变压器，具有高阻抗、重量轻等 特点，并采用强迫导向油循环风冷技术。
• 8、采用顶盖夹层进风，各系统独立通风冷 却技术。另外还考虑了司机室的换气和机 械间的微正压。
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8
• 四、机车特性
• 机车牵引特性控制采用了恒力矩准恒速特 性控制方式，机车的司机控制器调速手柄 在牵引模式下级位设定为17级，在电制动 模式下级位设定为10级，级间能够进行平 滑调节，每级速度变化△V＝10km/h。
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• 五、司机室设备布置
• 在司机室内设有操纵台、八灯显示器、司 机座椅、紧急放风阀、灭火器等设备。司 机室操纵台前部设有空调装置，司机室顶 部设有风扇、头灯、司机室照明等设备。 司机室前窗采用电加热玻璃，窗外设有风 动刮雨器，窗内设有遮阳帘；侧窗外设有 机车后视镜。在操纵台上设有TCMS显示器 、ATP显示器、压力组合模块、司机控制器 、制动控制器、扳键开关组、制动装置显 示器、冰箱、暖风机、脚炉和膝炉。
切除牵引
• 500±20kPa
• 正常工作压力：
• 600±20kPa
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（仅主要部分）
一、背景
HXD3D 型电力机车（“和谐”电 3D 型），是目前正在批量列装、用于中国铁路的 交流电传动干线准高速客运电力机车车型，现时产量已逾 400 台，主要担当直 达及特快列车的牵引任务。 HXD3D 型机车是交流电传动六轴干线客运电力机车，由中国北车集团大连机车车 辆有限公司研发及生产，已于 2013 年批量生产。车型代号 HXD3D（数字是生产 厂商代号：3 代表大连机车），一般称为“和谐”3D 型电力机车（车辆编号 HXD3DXXXX）。总功率 7200kW，最大运营速度 160km/h。HXD3D 型机车可缓解全 路准高速机车运用的紧张状况，使得既有提速铁路线大量增开特快列车，填补 中国内地交流传动大功率机车在准高速范围内实际运用的空白。
功率手柄联锁按钮 （必须按住此按钮才能向前推功率手柄。）
功率手柄：↑ 功率手柄：↓ 无人警惕按钮 （机车启动后无人警惕每 30 秒触发报警，听到报警立即按下此按钮，否则 5 秒 后非常。） 大闸：↓ 大闸：↑ 小闸：↓ 小闸：↑ 非常按钮 非常手柄 运监解锁按钮 （默认机车速度不得超过限速，若要解除此限制，按住此按钮 1 分钟。） 高音（长声）鸣笛按钮 高音（短声）鸣笛按钮
(3) 按住无人警惕按钮(Q)1 秒以上，报警解除。 (4) 大闸(;)置于运转位。 (5) 主断(O)重新拨到 1，制动缓解。
问：无法解除报警？ 答：频繁插拔钥匙导致系统故障，请重新读取任务。
七、自定义车号 HXD3D 车号格式：nnnnA 前 4 位数字表示车号，末位大写字母表示配属。 B H J K L N S X Y
RW25T 车号格式：nnnnnnAa 前 6 位数字表示车号，第 7 位大写字母表示配属，末位小写字母表示水牌。 A B C D E a
b
c
d
八、制作人员
模型贴图动画：大猫(Airy1982) 蓝图脚本音效：阿笠(Agasahiroshi) 机车信号系统：Cathay808 顾问：小鸡(XXMike) 成渝 2 线路作者：康大叔(Kung)
四、按键一览
主控钥匙 电弓开关：升 电弓开关：降 主断开关：开 主断开关：关 空压机开关：开 空压机开关：关 弹停制动按钮：关 弹停制动按钮：开 停车位置按钮 （现实中用于换端。大闸置于抑制位，按下此按钮后，弹停制动启用，进行换 端操作，换端后再次按下，弹停制动解除，恢复正常操作，否则 1 分钟后降弓 断主断。） 换向手柄：前牵 换向手柄：后牵
电笛按钮 低音鸣笛踏板 撒沙踏板 定速按钮 （按下此按钮后以当前速度定速，机车速度小于 15km/h 或进行制动则解除定速。） 过分相按钮 （按下此按钮后暂时切除牵引，过分相后再次按下此按钮恢复牵引。） 前照灯开关：↑ 前照灯开关：↓ 辅照灯开关：↑ 辅照灯开关：↓ 它端标志灯开关：红 它端标志灯开关：白 本端标志灯开关：红 本端标志灯开关：白 司机室灯开关：↑
国产 RW25T 刷绿涂装
三、机车控制
(1) 主控钥匙 (2) 开关排 (3) 换向手柄 (4) 功率手柄 (5) 功率手柄联锁按钮 (6) 小闸 (7) 大闸 (8) 高音（短声）鸣笛按钮 (9) 电笛按钮 (10) 无人警惕按钮
(11) 高音（长声）鸣笛按钮 (12) 定速按钮 (13) 过分相按钮 (14) 弹停制动停用按钮 (15) 弹停制动启用按钮 (16) 停车位置按钮 (17) 非常按钮 (18) 运监解锁按钮 (A) 速度表 (B) 电压表 (C) 机车状态屏幕 (D) LKJ2000 运监 (E) 制动压力表 (F) 制动状态屏幕 (G) 机车信号
六、故障排除
问：机车不启动？ 答：请仔细阅读第五部分如何驾驶 HXD3D。
问：速度被限制？ 答：是否有以下情况： * 未戴帽子就启动机车。 * 默认机车速度不得超过限速，超速时会切除牵引，必钮(Home)。
问：被非常了？ 答：是否有以下情况： * 机车启动后无人警惕每 30 秒触发报警，听到报警立即按下此按钮，否则 5 秒 后非常。 * 启动机车前未解除弹停制动(R)。 * 启动机车后错误操作了主控钥匙(Ctrl+F)、电弓开关(P)、总断开关(O)、空 压机开关(I)。 * 未及时减速至当前限速。 如何解除报警和制动： (1) 等机车停下。 (2) 功率手柄(A/D)置于 0，大闸(;/’)置于抑制位。
(1) 低音鸣笛踏板 (2) 撒沙踏板 (3) 左雨刷控制旋钮 (4) 右雨刷控制旋钮 (5) 左雨刷清洗按钮 (6) 右雨刷清洗按钮
开关排 (A) 主控钥匙 (B) 主断开关 (C) 电弓开关 (D) 空压机开关 (E) 前照灯开关 (F) 辅照灯开关 (G) 本端标志灯开关 (H) 它端标志灯开关 (I) 机械室灯开关 (J) 仪表灯开关 (K) 司机室灯开关
司机室灯开关：↓ 机械室灯开关：开 机械室灯开关：关 仪表灯开关：↑ 仪表灯开关：↓ 左雨刷控制旋钮：→ 左雨刷控制旋钮：← 左雨刷清洗按钮 右雨刷控制旋钮：→ 右雨刷控制旋钮：← 右雨刷清洗按钮 左遮阳板 右遮阳板 左窗 右窗
左门 右门 左后视镜（仅外部视角） 右后视镜（仅外部视角） 冰箱 空调
技术数据 整备重量：126 t 受流电压：单相交流 25 kV / 50 Hz 传动方式：交—直—交流电 牵引功率：7,200 kW 最高速度：160 km/h 制动功率：7,200 kW（电制动）
二、机辆一览 HXD3D 实验涂装
HXD3D 量产涂装
HXD3D1893 毛号涂装 国产 RW25T 蓝白涂装
LKJ2000 运监 (A) 当前速度 (B) 当前限速 (C) 下一限速或信号距离
机车状态屏幕 (A) 网压 (B) 牵引电机电流 (C) 转向架 1 牵引力 (D) 转向架 2 牵引力 (E) 当前速度 (F) 换向状态图标 (G) 升弓状态图标 (H) 轮对制动状态图标 (I) 牵引电机状态图标 (J) 弹停制动状态图标
五、驾驶 HXD3D
(1) 戴上帽子。 (2) 插入主控钥匙(Ctrl+F)，等微机启动。 (3) 电弓开关(P)拨到 1 升弓。 (4) 主断开关(O)拨到 1 合主断。 (5) 空压机开关(I)开，等制动缓解。 (6) 按需打开车灯： 辅照灯(H)+它端标志灯(N)红，也可以按 HUD 上图标； 干线行驶应开前照灯(Y)白天弱，晚上强； 晚上可开本端标志灯(M)白。 (7) 弹停制动按钮(R)解除。 (8) 换向手柄(W)前牵。 (9) 按住功率手柄联锁按钮(E)才能向前推功率手柄(A)。