地下车库通风排烟课程设计
地下车库的排风排烟设置（暖通设计）[全文5篇]
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地下车库的排风排烟设置（暖通设计）[全文5篇]第一篇：地下车库的排风排烟设置(暖通设计)设计地下车库的时候，应注意以下几点：1.1 执行规范1.1.1 《采暖通风与空气调节设计规范》（GBJ50019-2003）1.1.2 《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）1.1.3 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）1.1.4 《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）1.1.5 《民用建筑防排烟技术规程》（DGJ08-88-2000）1.1.6 《机动车停车库（场）环境保护设计规程》（DGJ08-98-2002）1.2 超过2000平方米的地下车库就要进行机械排烟排风排烟1.3 每个防火分区不大于4000 m2，每个防烟分区不大于2000 m2，防烟分区不得跨越防火分区（防烟分区单边长度不得超过60m）。
每个防烟分区需有至少一个排风竖井，同一个防火分区内相邻的两个防烟分区可共用一个竖井，以平均层高3m计，竖井土建净面积为排烟区面积的1.5‰，共用竖井应以共用排烟区面积总和来计,此时风井流速为4m/s左右。
每个防火分区的多个防烟分区可共用一个进风通道，可利用汽车坡道作进风通道,但汽车坡道上不得设置防火卷帘，没有汽车坡道的防火分区应该增设进风井，进风井的大小约为服务区域面积的0.9‰。
1.4 进排风口的面积约为进排风井面积的1.5到2倍。
根据DGJ08-98-2002之规定：1.4.1 机动车停车库排风口与环境敏感目标的间距不应小于10.0m。
1.4.2 机动车停车库排风口朝向人员活动区域时，其底部离地面不应小于2.5m；排风口设在非人员活动绿化地带内时，其底部可低于2.5m。
1.4.3 机动车停车库的机械进风口底部离地面宜大于2.0m；设在绿化地带内的进风口，其底部离地面宜大于1.0m。
1.4.4 机动车停车库的进风口、排风口处于同一立面、同一高度时，其水平间距宜大于20.0m，进风口应布置在排风口的常年主导风向向上风侧。
地下车库通风、排烟工程设计
地下车库通风、排烟工程设计第一章设计概况１.1建筑物概况该工程系为某建筑地下车库通风、防排烟工程的设计，该地下车库层高为５m,车库总建筑面积约为3７3０2.5 ｍ2，共1008个车位。
1.2 系统方案的划分确定查《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（ＧB5０0６7-2０１4）,当汽车库停车数量大于３00辆或总建筑面积大于１０00００m２,车库防火等级为一级。
当地下汽车库防火等级为一级时,其防火分区最大允许建筑面积为2000m2。
设置自动灭火的汽车库,每个防火分区的最大允许建筑面积按上述面积增加一倍，即40０0m2。
由于停车数超过10辆的地下车库应设置自动灭火系统，故本设计车库应设置自动灭火系统，其防火分区最大允许建筑面积为4０0０ｍ2。
故本设计中将车库划分为10个防火分区。
本设计仅对其中一个防火分区（防火分区B4-１,4)进行通风与防排烟设计。
本设计中的防火分区面积为320２.1 m２。
防烟分区的建筑面积不宜大于２00０m2，且防烟分区不应跨越防火分区。
故将该防火分区划分为2个防烟分区，每个防烟分区建筑面积不超过２000 m2。
防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于0.５ｍ的梁划分。
各分区面积、体积等如下:防烟分区一:面积11２２．３2m2，层高4．5米，体积5０50.4３5m³;防烟分区二：面积1800.85m２,层高4.５米，体积8103.825ｍ³。
第二章送排风与排烟的计算2.１排风量的确定在实际计算时,如果无法具体确定散入房间的有害物量,全面通风量可按照类似房间的换气次数经验值确定。
若一直换气次数,可以按下式确定全面通风量:式中:通风量,换气次数,房间体积,地下汽车库和严寒地区的非敞开式汽车库,因受自然通风条件的限制,必须采用机械通风方式。
查得卫生部门要求汽车库每小时换气次数为6次~10次。
本设计取换气次数为7次。
当层高小于3m时,按实际高度计算换气体积；当层高大于或等于3m,按３m高度计算换气体积。
地下汽车库通风与防排烟设计
地下汽车库通风与防排烟设计摘要：对地下车库通风和防排烟设计原则进一步陈述，讨论地下车库通风量与排烟量的确定方式，探讨地下车库通风和防排烟的方式及风机的组合应用。
关键词：通风；防排烟；风机地下汽车库做为高层或者多层建筑的一部分，其面积一般较大，少则一层多则数层。
由于地下汽车库除汽车出入口外一般无其他与室外相同的孔洞，地下汽车库一般处于半封闭状态，流动和停留的汽车排出废气且带有可燃物，同时污浊的空气对出入的人员身体有一定的危害，因此必须有日常通风换气。
一、地下车库通风和防排烟设计原则（1）地下车库的通风与排烟系统设计应执行《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》。
目前，尚有设计人员在进行地下车库的设计时仍套用《高层民用建筑设计防火规范》和《人民防空工程设计防火规范》中相关条款，这是原则上的错误。
（2）地下汽车库必须采用机械通风的通风方式。
地下车库的通风系统应该独立设置，不应与其他建筑通风系统混设。
送入的新鲜空气的进风口宜设置在主要通道上。
（3）风管应采用不燃材料制作。
当地下车库的通风、空调系统需保温，风管的保温材料应采用不燃烧或难燃烧材料，不得使用高温能够产生有毒气体的高分子材料。
（4）面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。
设置机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，应按每个防烟分区分别设置排烟系统，且防烟分区不应跨越防火分区。
防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于0.5m的梁划分。
（5）每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设置在顶棚或靠近顶棚的墙面上；排烟口距防烟分区最远点水平距离不应超过30m。
（6）排烟系统风机的排烟量，应按换气次数不小于6次/h计算确定，此时用于计算汽车库的体积的高度应以车库实际层高为准。
排风系统风机的排风量，应按换气次数不小于6次/h计算确定；此时用于计算汽车库的体积的高度，当层高小于3m时以实际为准，当层高大于3米时以3m计。
某地下车库通风课程设计
某地下车库通风课程设计一、教学目标本课程旨在让学生了解地下车库通风的基本原理和设计方法，掌握相关的技术和技能，培养他们解决实际问题的能力。
具体目标如下：1.知识目标：使学生了解地下车库通风的必要性、原理和设计方法，熟悉相关的技术和规范。
2.技能目标：培养学生运用通风原理进行地下车库通风系统设计和分析的能力，使他们能够独立解决实际工程问题。
3.情感态度价值观目标：培养学生对地下车库通风工程的热情，提高他们对工程伦理、环保和安全的意识。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.地下车库通风的必要性：介绍地下车库空气质量问题，以及通风系统对改善空气质量的重要性。
2.通风原理：讲解通风的基本原理，包括自然通风和机械通风两种方式。
3.通风设计方法：介绍地下车库通风系统的设计方法，包括风量计算、风口选择、风道设计等。
4.通风设备：讲解通风设备的选择和应用，包括风机、风管、风口等。
5.案例分析：分析实际工程案例，使学生更好地理解通风原理和设计方法。
三、教学方法为了提高教学效果，本课程将采用多种教学方法，包括：1.讲授法：讲解通风原理、设计方法和相关规范。
2.案例分析法：分析实际工程案例，使学生更好地理解通风原理和设计方法。
3.讨论法：学生进行小组讨论，培养他们的团队协作能力和解决问题的能力。
4.实验法：安排学生进行通风实验，提高他们的实践操作能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，我们将准备以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的通风教材，为学生提供系统的理论知识。
2.参考书：提供相关的参考书籍，丰富学生的知识体系。
3.多媒体资料：制作精美的PPT、动画等多媒体资料，提高学生的学习兴趣。
4.实验设备：准备通风实验所需的设备，为学生提供实践操作的机会。
五、教学评估为了全面、客观地评估学生的学习成果，本课程将采用多种评估方式，包括：1.平时表现：评估学生在课堂上的参与程度、提问和回答问题的表现等。
地下车库通风排烟课程设计范例
地下车库通风排烟课程设计范例Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-一 建筑物概况该工程为济南市某住宅楼地下车库通风排烟的设计，该地下车库层高,车库所用面积为，车库总停放车辆为132辆。
二系统方案的划分确定根据文献[1]车库的防火分类表，汽车库停车辆在50~[1]22。
根据文献[1]22，且防烟分区不得跨越分防火分区。
根据上述，对此地下车库进行分区，防火分区共分两区，面积分别为，。
在对防火分区进行防烟分区，防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不下于的梁划分，防烟分区的面积依次为，，，。
三送排风和排烟的计算1.排风量的确定地下车库散发的有害物数量不能确定时，全面通风量可按换气次数确定。
根据文献[2]表地下汽车库平时排风量的确定中，出入频率较小的住宅建筑单层车库换气次数取4次/h ，计算换气体积时，当层高≤3m 时，按实际高度计算，当层高>3m 时，按3m 计算。
该地下车库的层高为，计算换气面积时取3m 。
根据文献[3]，f nV L 式中 L —全面通风量，m 3/h n —换气次数，1/h f V —通风房间体积，m 3根据上述公式计算个防烟分区的排风量如下表：2.送风量的确定设置机械排风系统的车库，如用汽车坡道进行自然补风，车道断面的风速不应大于s ，以保证进出车辆不受影响[7]。
本车库采用自然补风时车道断面的风速：A Q v ==62859/(3600×8××2)=s<s ，符合要求，所以排风时用汽车坡道自然补风。
3.排烟量的确定 文献[1]根据文献[3]，f nV L = 式中 L —全面通风量，m 3/h n —换气次数，1/h f V —通风房间体积，m 3根据上述公式计算个防烟分区的排烟量如下表：3.补风量的确定 文献[2]防火分区一：b G =（26830+26830+29175）×50％=h 防火分区二：b G =27170×50％=13585m 3/h四 风口及风管布置与计算1.风管及风口的布置送排风口的布置应使室内气流分布均匀，避免通风死区,送风口设置位置宜远离排烟口，二者的水平距离不应小于5m的原则[4]。
地下车库通风工程课程设计
地下车库通风工程课程设计地下车库通风工程是指对地下车库进行通风处理的工程设计。
地下车库作为停车场的重要组成部分，其通风工程的设计对于车辆和人员的安全与舒适具有重要意义。
本文将从地下车库通风的必要性、设计原则、通风方式和设备选择等方面进行阐述。
一、地下车库通风的必要性地下车库作为一个封闭空间，车辆排放的废气、燃油挥发物以及人员呼出的二氧化碳等污染物会积聚在室内，导致空气质量下降，甚至引发一系列健康问题。
而且，地下车库还存在着火灾、煤气泄漏等安全隐患，如果没有适当的通风系统，一旦发生事故，将给人们的生命财产造成巨大威胁。
因此，地下车库通风工程的设计是非常必要的。
二、地下车库通风工程设计原则1.安全性原则：通风系统应具备良好的防火和防爆性能，以确保车库内的安全；2.舒适性原则：通风系统应能够保持车库内的温度和湿度适宜，减少空气污染物的浓度，提升车库内的舒适度；3.经济性原则：通风系统的设计应考虑成本和能源消耗，力求经济合理；4.可行性原则：通风系统的设计应符合实际情况，考虑到车库的布局、使用情况和周边环境等因素。
三、地下车库通风方式1.自然通风：利用自然风力和温度差异进行通风，常见的通风方式有自然对流通风和自然引风通风。
自然通风方式具有成本低、能源消耗少的优点，但通风效果相对较弱，适用于小型地下车库。
2.机械通风：通过安装风机或排风设备来实现通风，可以快速有效地排除车库内的有害气体和废气。
机械通风方式通常包括局部排风和全面通风两种方式，具有通风效果好、操作灵活的特点，适用于大型地下车库。
四、地下车库通风设备选择1.风机：地下车库通风系统中的核心设备，通过产生气流来实现排风和通风。
根据车库的大小和通风需求，选择适合的风机型号和数量。
2.风管：用于引导气流和分配空气，应选择材质耐腐蚀、密封性好的风管，以确保通风效果。
3.排风罩：用于收集和排除车库内的废气和污染物，应选择耐高温、耐腐蚀的材料制作，以确保排风畅通。
地下车库通风排烟系统设计
XX大学课程设计说明书题目：地下车库通风排烟系统设计学院（系）：建工学院年级专业： XX级建筑环境与设备工程学号： XXXXXXXXXX学生姓名： XXX指导教师：XXX教师职称： XX燕山大学课程设计（论文）任务书院（系）：基层教学单位：年月日目录1拟订方案 (1)1.1原始资料 (1)1.2分区划分 (1)2计算 (1)2.1风量计算 (1)2.2 水力计算 (2)3 设备选择 (4)3.1 送排风口、防火阀选择 (4)3.2 风机选择 (4)4 设计总结 (5)地下车库通风排烟系统设计说明书1 拟订方案1.1原始资料西安某宾馆地下车库，一层，层高6.15米，总面积约为12400㎡，任务为设计该车库通风排烟系统。
1.2分区划分由于地下汽车库每个防火分区面积不超过2000㎡[1]，根据车库形状以及面积，共划分成6个防火分区，防烟分区与防火分区重合，分区之间用防火卷帘分隔。
每个分区单独设置通风排烟系统，由于车库内有两个直接通向室外的汽车疏散口，所以，有两个分区内不设送风系统，以自然送风满足要求[2]。
系统中，排烟系统兼排风系统，送风系统兼补风系统，合理设置系统规格以满足要求。
2计算2.1风量计算合理划分防烟分区面积，使得S1=1131.6㎡,S2=1600㎡，S3=1866㎡。
风量计算按照换气次数法计算：Q=V*n (1)排风量按照6次每小时计算，层高超过3米时按3米计算，排烟量取6次每小时，汽车库内无直接通向室外的汽车疏散口的防火分区，设置机械排烟系统时设置进风系统，送风量不小于排烟量的50%[3]。
由于系统较大，只设置四个送风系统，且承担补风系统，所以送风换气次数法取7次每小时，左侧三个系统风量计算结果如表1所示：表12.2水力计算2.2.1管径计算风管采用矩形风管，管径计算采用假定流速法[4]，计算公式如下：q=Q/n (2)A=Q’/3600v (3)计算过程及结果如下：图1风管系统布置图表2区号管段风量m³/h a*b（㎡）风速m/s比摩阻Pa/m 一区1-2 2-6 3-710439800*5007.20.812-3208781000*8007.20.5383-4313171250*8008.70.6874-5417561250*10009.280.67二区1-2 3-4 5-7147601000*5008.20.9362-4295201000*10008.20.5974-5442801250*10009.840.7545-6147601600*100010.250.730三区1-2 2-10229511600*5008.00.412-3 5-8459032000*8007.90.4883-5688552000*10009.50.5865-61147592000*1600100.478-7 4-9229511600*5008.00.41 2.2.2排烟系统阻力计算系统阻力计算时，首先选择最不利计算环路，分别计算沿程阻力和局部阻力，局部阻力包括变径、三通、弯头、阀件等[5]，计算结果如表3所示：表32.2.3排风系统阻力计算排风阻力计算方法与排烟阻力计算相同，且平时排风量约为排烟量的一半，计算时只有局部阻力计算中的排风口与排烟口局部阻力不同，所以排烟口可兼作排风口，排风系统与排烟系统共用，选择风机时选变频风机，平时排风低速运行，火灾时高速运行即可满足要求。
防排烟工程课程设计精编
防排烟工程课程设计精编 Jenny was compiled in January 2021大学土木工程学院《防排烟工程》课程设计报告题目某小区地下车库排烟系统设计学院土木工程学院班级消防工程2013级姓名 **佳学号 000 指导教师崔老师目录第一章设计概况建筑物概况该工程系为某高层建筑地下车库通风的设计，该地下车库层高3m,车库所用面积为35502m。
系统方案的划分确定根据文献]1[表规定地下车库防火分区最大建筑面积不应超过20002m，本工程不设自动喷水灭火系统，因此该地下车库分为两个防火分区，防火分区一的建筑面积为17192m，防火分区二的建筑面积为18312m，根据文献]1[.的相关规定该，设有机械排烟地下车库，防烟分区的建筑面积不超过20002m，故地下车库分二个防烟分区，每个防烟分区的建筑面积均不超过20002m。
表1-2 各分区面积、体积如下第二章 送排风与排烟的计算排风量的确定在实际计算时，散发的有害物数量不能确定时，全面通风量可按换气次数确定。
根据文献]2[公式2-7计算。
f vnV q（2-1）式中v q ---全面通风量，h m /3； n---换气次数，1/h ；根据文献]2[表2-1本设计地下停车库排气换气次数取6 f V ---通风房间体积，（层高超过3米按3米算）3m 。
见表1-1根据公式（2-1）计算每个防烟分区的全面通风量汇总下表：表2-1 各防烟分区排风量送风量的确定根据文献]3[规定，为保证地下车库内保持微负压，一般机械送风量按机械排风量的85％-95%计算，本设计取90%计算。
另外的15%~5%补风由车道等处渗入补充。
由表2-1知该地下室排风量为v q =3m h ，防火分区一的排风量2.257291=v q 3m /h ，防火分区二的排风量2.257292=v q 3m /h ，根据送风量=排风量的90%计算：地下车库所需送风量：57510%9063900=⨯=s q 3m /h防火分区一送风量：8.27847%90309421=⨯=s q 3m /h防火分区二送风量：2.29662%90329582=⨯=s q 3m /h排烟量的计算本地下车库排风和排烟共用一个系统，防火分区一用一个系统，防火分区二用一个系统，即该地下车库共有两个系统。
地下车库通风工程课程设计
地下车库通风工程课程设计一、引言地下车库通风工程是指对地下车库进行通风系统设计与安装，以保证车库内空气的流通和新鲜度，提供一个良好的停车环境。
本课程设计旨在通过对地下车库通风工程的研究与设计，提高学生对通风工程的理论与实践能力。
二、地下车库通风系统的重要性地下车库通风系统对于车库的正常运行和使用者的健康具有重要意义。
首先，地下车库作为一个封闭空间，容易积聚有害气体和湿气，如一氧化碳、二氧化碳、甲醛等，对人体健康产生危害。
其次，车库内停放的汽车会产生废气和热量，对车库内空气质量造成影响。
因此，合理的通风系统设计对于车库的使用者来说至关重要。
三、地下车库通风系统设计原则1. 确定通风量：根据车库的面积、车辆停放数量、车辆类型和使用时间等因素，确定合理的通风量。
通风量的计算可以采用人工法、经验法或计算机模拟等方法。
2. 确定通风方式：根据车库的结构和使用特点，选择合适的通风方式。
常见的通风方式有自然通风和机械通风两种。
自然通风适用于小型车库和通风条件较好的地区，机械通风适用于大型车库和通风条件较差的地区。
3. 确定通风设备：根据通风量和通风方式，选择合适的通风设备。
常见的通风设备有风机、风口、排风管道等。
在选择通风设备时，要考虑设备的效率、噪音、能耗等因素。
4. 布置通风系统：根据车库的布局和使用需求，合理布置通风设备。
通风设备应均匀分布，避免死角和盲区。
通风设备的位置和数量应根据通风计算结果进行调整。
5. 控制系统设计：地下车库通风系统应配备相应的控制系统，实现自动控制和监测。
控制系统可以根据车库内的温度、湿度和空气质量等参数，自动调节通风设备的工作状态和通风量。
四、地下车库通风系统设计步骤1. 车库调查与数据采集：对车库进行实地调查，了解车库的结构、面积、停车数量、车辆类型和使用时间等信息。
同时，需要采集车库内的温度、湿度和空气质量等数据。
2. 通风量计算：根据车库的面积、停车数量和使用时间，计算合理的通风量。
论地下车库的通风与防排烟设计
论地下车库的通风与防排烟设计随着我国经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，我国除高层建筑大多设有地下汽车库外，新建居民小区、大型超市等民用及公用建筑多数也都配套设有地下汽车库。
而地下车库属地下建筑，具有封闭性的特点，如若发生火灾，烟气的危害性比地上建筑更加严重，人员疏散比地上建筑更加困难，火灾的扑救比地上难度更大。
由此可见，合理设计地下汽车库通风与防排烟系统是非常重要的。
下面就地下汽车库通风系统、系统形式和防排烟设计进行探讨。
1. 地下汽车库排风量、排烟量的确定1.1 地下汽车库排风量的确定对地下汽车库来说，通风的目的是把汽车开动时尾气中的污染物浓度稀释到允许的范围内。
因此，地下车库通风系统设计的重要环节就是确定通风量。
目前，确定地下汽车库排风量的方法大体可分为两类：一类是按换气次数估算，根据民用建筑暖通空调设计技术措施‘如无计算资料时，可参考换气次数计算，一般排风量不少于6次/h，送风量不少于5次/h’。
另一类是按将有害物冲淡到卫生标准所需的全面通风换气量来确定，汽车尾气的主要有害物为CO、NOx及少量汽油和热量，以CO、NOx为主，而按CO计算出的全面通风换气量完全可以将NOx 稀释到卫生标准规定的浓度。
1.2 地下汽车库排烟量的确定地下车库汽车发生火灾，可燃物较少，且人员较少，基本无人停留，设置排烟系统，其目的一方面是为人员疏散，另一方面便于扑救火灾。
鉴于地下车库的特点，GB50067-97汽车库、修车库、停车场设计防火规范（以下简称车库规范）做了如下规定：1）面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统，机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通风系统合用；2）设置机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，且防烟分区不应跨越防火分区；3）排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。
1.3 机械排风量和机械排烟量的统一排风量、排烟量的确定，按换气次数不小于6次/h可知，两者的风量基本相等，故地下汽车库现普遍采用机械排烟与机械通风合二为一的组合式系统。
通风课程地下车库防排烟设计任务书
《通风课程设计》任务书一、设计目的本课程设计是本专业的主要教学环节之一，通过课程设计，达到以下目的：1、了解通风系统设计内容、程序和基本原则；2、掌握设计计算方法和步骤；3、提高运算能力和制图能力、熟悉设计说明书的编制要求；4、提高使用专业工具书及设备样本的能力；5、通过设计巩固所学的理论知识和实际知识，并运用这些知识解决工程实际问题。
二、设计题目郑州某地下车库通风排烟系统设计三、原始条件（一）土建资料1. 建筑层高4.4m，梁高0.5m；2.车库入口高3.5m。
3. 建筑平面图如附图。
（二）设计要求甲方无特殊要求，按照设计规范的规定设计。
四、设计安排（一）应按规定时间上交的成果：1.设计说明书。
2.图纸：地下室通风排烟系统平面图（CAD或天正绘图）、风机房大样图（手绘）。
二号图纸。
（二）设计时间安排五、主要参考资料1. 中华人民共和国住房和城乡建设部. GB50763-2012民用建筑供热通风与空气调节设计规范[S]. 北京：中国计划出版社，2012.2. 中华人民共和国建设部. GB50067-97汽车库、汽修库、停车场设计防火规范[S]. 北京：中国计划出版社，1997.3. 住房和城乡建设部工程质量安全监管司. 全国民用建筑工程设计技术措施：暖通空调•动力[M]. 北京：中国计划出版社，2009.4. 中华人民共和国住房和城乡建设部.GB50016-2014建筑设计防火规范[S]. 北京：中国计划出版社，2014.5. 中华人民共和国住房和城乡建设部. GB/T50114-2010暖通空调制图标准[S].北京：中国计划出版社，2010.6. 孙一坚.简明通风设计手册[M].北京：中国建筑工业出版社，1997.7. 陆耀庆. 实用供热空调设计手册（上、下）[M]. 第二版. 北京：中国建筑工业出版社，2008.8. 杜翠霞. 建筑环境与设备工程专业课程设计与毕业设计资料集[M]. 长沙：湖南大学出版社，2009.。
关于地下车库的通风及排烟设计
．
如将 式 （） １代入式 （ ） ３并将 单位统一后可得出风量计算式为 ：
Ｌ＝Ｋ ×ｑ×Ｇ ×ｔ （ ２ ／ Ｃ 一Ｃ ） ｏ （） ４
其 中 ， 为车库 内有 害物散发 量 ，／ ； 为考 虑曲轴箱 泄漏 Ｑ ｇｈ Ｋ
１２ 有 害物 Ｃ ． ｏ散 发 量的 确定
汽车在启动 、 速过 程 中均为 怠速状 态 ， 时尾气 中有 害物 加 此 Ｃ Ｏ的含量超过正常匀 速行驶 的数倍 以上 ， 车库 内有害 物 的散发 量不仅 与每台车的单位 时间排 放量有关 ， 而且也 与单位 时间 内进 出车的数量 、 发动机在车库 内的工作时 间等 因素有关 。 由此得 出有 害物 散发量 的函数 关系式 ：
题 ， 车停 车场不仅仅停 留在地 面上 ， 更多地开始 向地下 发展 ， Ｍ ， 为 车库设计 车位数 ， 汽 而 Ｍ 车库 对外使 用 或大 型车库 取上 限 ， 反 尤其以建筑地下室作 为停 车库 的方式 越来越 多。但地 下 车库既 之取下限 ； 为每 台车有 害物散 发量 ，／； 为每 台车在地下 车库 Ｇ ｇ ｓｔ 要满足平时通风要求 ， 又要满 足火 灾 时排烟要 求 ， 了防止 和减 内发 动机工作 时 间，， 为 Ｓ据粗 略统计 ｔ ８ ～３０ Ｓ大 型车库 宜 ＝１ ０ｓ ０ ， 少火灾 的危 害 ， 保护人 身和 汽车 等财产 安全 ， 强地下 车库 通风 取 上 限 ， 型取 下 限 。 加 小 与排烟设计 工作 是十分必要的 。鉴于 以上情况 ， 本文就有 关 问题 ２ 排风量 的 确定及 运 行方式 予以讨论 。
Ｑ ＝Ｋ ・ ・ ｔ ｑ Ｇ・ （） １
当 ￡ ｃ时 ， ２ 一 一 Ｃ 趋于稳定 ， 时： 。 此
通风课程设计地下车库
通风课程设计地下车库一、课程目标知识目标：1. 让学生理解地下车库通风系统的重要性，掌握通风系统的基本构成和原理。
2. 使学生掌握地下车库通风设计的相关规范和标准，了解不同类型通风方式的优缺点。
3. 帮助学生了解地下车库空气质量的影响因素，以及通风对改善空气质量的作用。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析和解决实际通风问题的能力，能设计出符合规范的地下车库通风方案。
2. 提高学生运用专业软件绘制通风系统图纸和计算通风量的能力。
3. 培养学生团队协作和沟通能力，能就通风设计方案进行有效讨论和修改。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对通风工程领域的兴趣，激发学生主动探索和学习相关专业知识的热情。
2. 增强学生的环保意识，让学生认识到通风系统在节能、减排方面的重要性。
3. 培养学生严谨、认真、负责的学习态度，养成良好的工程素养。
课程性质分析：本课程为建筑环境与能源应用工程专业的一门实践性较强的课程。
通过本课程的学习，使学生掌握地下车库通风设计的基本原理和技能，为今后从事相关领域工作奠定基础。
学生特点分析：学生已具备一定的建筑环境与能源应用工程基础知识，具有较强的学习能力和动手能力。
但部分学生对通风系统的了解尚浅，需要通过本课程的学习加深理解。
教学要求：1. 结合实际工程案例，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力。
2. 强调规范和标准的运用，培养学生的专业素养。
3. 注重启发式教学，引导学生主动思考、分析和解决问题。
4. 课后加强辅导和作业布置，确保学生掌握课程内容。
二、教学内容1. 地下车库通风系统概述- 通风系统的重要性- 通风系统的基本构成和原理2. 地下车库通风设计规范与标准- 相关法规和标准介绍- 不同类型通风方式的优缺点分析3. 地下车库空气质量影响因素- 空气质量指标- 通风对空气质量的影响4. 地下车库通风设计方法- 设计原则和步骤- 通风量计算方法5. 地下车库通风系统实例分析- 实际案例介绍- 设计方案解析6. 地下车库通风设计实践- 通风系统图纸绘制- 专业软件操作7. 通风设计方案讨论与修改- 团队协作与沟通- 方案优化与评价教学内容安排与进度：第1周：地下车库通风系统概述第2周：地下车库通风设计规范与标准第3周：地下车库空气质量影响因素第4周：地下车库通风设计方法第5周：地下车库通风系统实例分析第6周：地下车库通风设计实践第7周：通风设计方案讨论与修改教材章节关联：《建筑环境与能源应用工程》第6章：通风与空调《建筑通风设计手册》第3章：地下建筑通风《建筑环境工程设计手册》第4部分：地下车库通风设计三、教学方法1. 讲授法：- 对地下车库通风系统的基本概念、原理和规范进行系统讲解，确保学生掌握基础理论知识。
地下车库排烟课程设计
地下车库排烟课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生理解地下车库排烟系统的基本原理和重要性。
2. 学生掌握地下车库排烟系统的关键组成部分及功能。
3. 学生了解地下车库排烟系统设计的相关规范和标准。
技能目标：1. 学生能够分析地下车库的排烟需求，并提出合理的设计方案。
2. 学生能够运用相关工具和软件进行地下车库排烟系统的模拟与计算。
3. 学生能够评估地下车库排烟系统的效果，并提出改进措施。
情感态度价值观目标：1. 培养学生关注公共安全、环境保护和节能降耗的意识。
2. 增强学生的团队合作精神和责任感，使其积极参与地下车库排烟系统设计与优化。
3. 培养学生面对实际问题，敢于挑战、勇于创新的精神。
课程性质：本课程为实践性较强的课程，结合理论知识与实际案例，培养学生的动手操作能力和问题解决能力。
学生特点：初三学生具备一定的物理知识和逻辑思维能力，但对实际工程问题了解较少，需要结合生活实际进行引导。
教学要求：教师需运用生动的案例、形象的比喻和互动式教学方法，引导学生掌握地下车库排烟系统的相关知识，并注重培养学生的实践操作能力和团队协作能力。
通过课程目标的分解，确保学生能够达到预期的学习成果，为后续教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 地下车库排烟系统原理- 烟气产生与蔓延规律- 排烟系统的作用与分类- 地下车库排烟系统的基本构成2. 地下车库排烟系统设计规范与标准- 国家及地方相关法规、标准- 排烟系统设计的基本要求- 排烟系统设计的具体参数3. 地下车库排烟系统设计方法与案例分析- 排烟系统的设计流程- 排烟风机、风管及排烟口的选择与布置- 案例分析与讨论4. 地下车库排烟系统模拟与计算- 排烟系统的数值模拟方法- 排烟系统计算参数的确定- 常用排烟系统模拟软件的应用5. 地下车库排烟系统评估与优化- 排烟系统效果评估方法- 排烟系统常见问题分析- 排烟系统的优化措施教学内容安排与进度：第一课时：地下车库排烟系统原理第二课时：地下车库排烟系统设计规范与标准第三课时：地下车库排烟系统设计方法与案例分析第四课时：地下车库排烟系统模拟与计算第五课时：地下车库排烟系统评估与优化本教学内容根据课程目标，结合教材相关章节，系统地组织与安排，确保学生能够掌握地下车库排烟系统的相关知识，为实际操作和问题解决奠定基础。
车库工业通风课程设计
车库工业通风课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解工业通风的基本概念，掌握车库工业通风系统的组成和原理；2. 学生能够描述不同类型的车库工业通风设备及其适用场景；3. 学生了解车库工业通风系统中涉及的相关物理知识，如空气流动、热量传递等。
技能目标：1. 学生能够分析车库工业通风的需求，设计合理的通风方案；2. 学生能够运用所学知识，对车库工业通风系统进行简单的故障排查和维护；3. 学生能够运用计算工具，对车库工业通风系统进行基本的气流组织和热负荷计算。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对工业通风技术的兴趣，增强对环境保护和职业健康的意识；2. 学生培养团队合作精神，学会倾听他人意见，提高沟通与协作能力；3. 学生树立安全意识，关注工业通风系统在实际应用中的安全隐患。
课程性质：本课程为工业技术类课程，旨在让学生掌握车库工业通风的基本知识和技能，培养实际操作能力。
学生特点：学生为初中生，具备一定的物理知识和动手能力，对新鲜事物充满好奇心。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和解决问题的能力。
在教学过程中，注重培养学生的安全意识、环保意识和职业素养。
通过分解课程目标，使学生在学习过程中达到具体的学习成果，便于教学设计和评估。
二、教学内容1. 基本概念与原理- 工业通风的定义与作用- 车库工业通风系统的组成及工作原理- 空气流动、热量传递等相关物理知识介绍2. 车库工业通风设备- 常见通风设备类型及特点- 设备选型原则及适用场景- 通风设备在车库工业通风系统中的应用实例3. 车库工业通风设计与计算- 通风需求分析- 通风方案设计- 气流组织和热负荷计算- 常用计算工具及软件介绍4. 车库工业通风系统故障排查与维护- 常见故障类型及原因- 故障排查方法与步骤- 通风系统的日常维护与保养5. 安全、环保与职业健康- 工业通风系统安全注意事项- 环保要求与排放标准- 职业健康与通风的关系教学内容根据课程目标进行科学性和系统性组织，明确教学大纲和进度安排。
地下车库通风与排烟系统设计
河南城建学院《燃烧与爆炸学》课程设计任务书班级专业安全工程课程名称燃烧与爆炸学指导教师学号姓名目录一、设计目的。
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2二、设计题目.。
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.2三、设计内容。
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(2)1、车库概况。
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22、消防系统的工作原理..。
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..23.地下车库消防方面概况。
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(3)4.消防系统方案设计.。
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(3)5、消防附件的介绍。
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46、火灾探测器的选择及平面布置.。
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77、火灾报警系统附件设计和布置..。
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88、车库机械通风排烟系统..。
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(9)9。
车库自动喷淋灭火系统。
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1010、消防事故广播和消防专用电话。
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1111、电气控制.。
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.12四心得体会。
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12五、参考文献...。
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12某建筑地下一号车库电气消防设计一、设计目的：建筑消防工程课程设计，是配合《建筑消防工程》课程学习的实践性质的教学内容,是一个重要的实践性教学环节。
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一 建筑物概况该工程为济南市某住宅楼地下车库通风排烟的设计，该地下车库层高3.5m,车库所用面积为5238.36m 2，车库总停放车辆为132辆。
二系统方案的划分确定根据文献[1]车库的防火分类表3.0.1，汽车库停车辆在50~150辆时，防火等级为三级。
3.0.3地下汽车库的耐火等级应为一级。
文献[1]汽车库防火分区最大允许建筑面积表5.1.1得，耐火等级为一级的地下车库的防火分区的最大允许建筑面积的2000m 2，5.1.2汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大建筑面积可以按表5.1.1的规定增加一倍。
7.1.2停车数超过十辆的地下车库应设置自动灭火系统。
综上所述，此系统设置自动灭火系统，防火分区最大允许建筑面积为4000m 2。
根据文献[1]8.2.1面积超过2000m 2的地下车库应该设置机械排烟系统，排烟系统可与人防、排气、通风等合用。
8.2.2设有机械排烟系统的汽车库，其每个排烟分区的建筑面积不宜超过2000m 2，且防烟分区不得跨越分防火分区。
根据上述，对此地下车库进行分区，防火分区共分两区，面积分别为1293.8m 2，3944.5m 2。
在对防火分区进行防烟分区，防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不下于0.5m 的梁划分，防烟分区的面积依次为1277.6m 2，1277.6m 2，1389.3m 2，1293.8m 2。
三送排风和排烟的计算1.排风量的确定地下车库散发的有害物数量不能确定时，全面通风量可按换气次数确定。
根据文献[2]表13.2-2地下汽车库平时排风量的确定中，出入频率较小的住宅建筑单层车库换气次数取4次/h ，计算换气体积时，当层高≤3m 时，按实际高度计算，当层高>3m 时，按3m 计算。
该地下车库的层高为3.5m ，计算换气面积时取3m 。
根据文献[3]，f nV L式中 L —全面通风量，m 3/hn —换气次数，1/h f V —通风房间体积，m 3根据上述公式计算个防烟分区的排风量如下表：2.送风量的确定设置机械排风系统的车库，如用汽车坡道进行自然补风，车道断面的风速不应大于0.5m/s ，以保证进出车辆不受影响[7]。
本车库采用自然补风时车道断面的风速：A Q v ==62859/(3600×8×3.5×2)=0.31m/s<0.5m/s ，符合要求，所以排风时用汽车坡道自然补风。
3.排烟量的确定文献[1]8.2.4排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h 确定。
根据文献[3]，f nV L =式中 L —全面通风量，m 3/h n —换气次数，1/h f V —通风房间体积，m 3根据上述公式计算个防烟分区的排烟量如下表：3.补风量的确定文献[2]13.5.3机械排烟设计要点中规定，设置机械排烟的地下室，应考虑不小于排烟量50％的机械补风。
防火分区一：b G =（26830+26830+29175）×50％=41417.5m 3/h防火分区二：b G =27170×50％=13585m 3/h四 风口及风管布置与计算1.风管及风口的布置送排风口的布置应使室内气流分布均匀，避免通风死区,送风口设置位置宜远离排烟口，二者的水平距离不应小于5m 的原则[4]。
每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设置在顶棚或靠近顶棚的墙面上，排烟口距防烟分区最远点的水平距离不超过30m [1]。
房间的机械排烟系统应该按防烟分区设置[2]。
根据文献[1]8.1.6风管应采用不燃材料制作，并不应穿过防火墙、防火隔墙，当必须穿过时，除应满足本规范第5.2.5条的要求外，还应在穿过处设置防火阀。
防火阀的动作温度宜为70℃，风管的保温材料应采用不燃材料或难燃材料；穿过防火墙的风管，其位于防火墙两侧各2m 范围内的保温材料应为不燃烧材料。
此系统排风排烟口分开布置。
（1）确定排风口、排烟口数量以及具体尺寸 排风口风速取不超过7m/s ，这里取6m/s根据文献[6]中对百叶风口的规定，假定排风口面积选取400mm ×300mm ，根据vA Q =得：Q =0.12×6=0.72m/s防烟分区一：排风量为15331m 3/h=4.26m 3/s,p n =4.26/0.72=5.9个，取6个排风口，则每个排风口的实际流量为 4.26/6=0.71m 3/s ，根据v Q A ==0.71/6=0.118m 2，实际选取400mm ×300mm 的单层百叶风口。
防烟分区二：排风量为15331m 3/h=4.26m 3/s,p n =4.26/0.72=5.9个，取6个排风口，则每个排风口的实际流量为 4.26/6=0.71m 3/s ，根据v Q A ==0.71/6=0.118m 2，实际选取400mm ×300mm 的单层百叶风口。
防烟分区三：排风量为16672m 3/h=4.63m 3/s,p n =4.63/0.72=6.4个，取7个排风口，则每个排风口的实际流量为 4.63/7=0.66m 3/s ，根据v Q A ==0.66/6=0.11m 2，实际选取400mm ×300mm 的单层百叶风口。
防烟分区四：排风量为15525m 3/h=4.13m 3/s,p n =4.13/0.72=5.7个，取6个排风口，则每个排风口的实际流量为 4.13/6=0.0.69m 3/s ，根据Q A ==0.69/6=0.115m 2，选取400mm ×300mm 的单层百叶风口，实际风速为5.75m/s ，满足要求。
根据文献[1]8.2.6机械排烟管道风速，采用金属管道时不应大于20m/s ；采用内表面光滑的非金属材料风道时，不应该大于15m/s 。
排烟口的风速不宜超过10m/s 。
排烟口风速取10m/s 。
根据文献[6]百叶风口规格，假定排烟口面积为500mm ×600mm,根据vA Q =得：Q =0.6×0.5×10=3m 3/s防烟分区一：排烟量为26830m 3/h=7.5m 3/s,p n =7.5/3=2.5个，取2个排烟口，则每个排风口的实际流量为7.5/2=3.75m 3/s ，根据Q A ==3.75/10=0.375m 2，选取400mm ×900mm的单层百叶风口，实际风速为9.37m/s ，满足要求。
防烟分区二：排烟量为26830m 3/h=7.5m 3/s,p n =7.5/3 =2.5个，取2个排烟口，则每个排风口的实际流量为7.5/2=3.75m 3/s ，根据v Q A ==3.75/10=0.375m 2，选取400mm ×900mm 的单层百叶风口，实际风速为9.37m/s ，满足要求。
防烟分区三：排烟量为29175m 3/h=8.1m 3/s,p n =8.1/3=2.7个，取3个排烟口，则每个排风口的实际流量为8.1/3=2.71m 3/s ，根据Q A ==2.71/10=0.271m 2，选取400mm ×800mm的单层百叶风口，实际风速为9m/s ，满足要求。
防烟分区四：排烟量为27170m 3/h=7.5m 3/s,p n =7.5/3=2.5个，取2个排烟口，则每个排风口的实际流量为7.5/2=3.75m 3/s ，根据v Q A ==3.75/10=0.375m 2，选取400mm ×1000mm 的单层百叶风口，实际风速为9m/s ，满足要求。
（2）确定补风系统风口数量与尺寸 由上可知：防火分区一：b G =41417.5m 3/h防火分区二：b G =13585m 3/h防火分区分设补风系统，排风口风速取不超过7m/s ，这里取6m/s ，根据文献[6]百叶风口规格，假定排烟口面积为500mm ×700mm,根据vA Q =得：Q =0.7×0.5×6=2.1m 3/s 防火分区一：补风量为41417.5m 3/h=11.5m 3/s,p n =11.5/2.1=5.47个，取5个补风口，则每个补风口的实际流量为11.5/5=2.3m 3/s ，根据v Q A ==2.3/6=0.38m 2，选取700mm×500mm 的单层百叶风口,实际风速为6.6m/s ，满足要求。
防火分区二：补风量为13585m 3/h=3.77m 3/s,p n =3.77/2.1=1.80个，取2个补风口，则每个补风口的实际流量为3.77/2=1.885m 3/s ，根据Q A ==1.885/6=0.31m 2，选取600mm ×500mm 的单层百叶风口，实际风速为6.28m/s ，满足要求。
（3）排烟口、排风口的布置形式如下：防烟分区一：防烟分区二：防烟分区三：防烟分区四：2.排风系统风管计算根据文献[3]民用及辅助建筑物机械排风时干管风速取5~8m/s，支管风速取2~5m/s。
取干管风速为7m/s，支管风速为4m/s。
根据文献[5]中对矩形风管的规定选择标准规格。
防烟分区一：防烟分区二：防烟分区三：防烟分区四：3.校核排烟系统当发生火灾时，排风系统关闭，运行排烟系统。
防烟分区一：风管使用镀锌钢管，排烟速度不大于20m/s，满足要求。
防烟分区二：风管使用镀锌钢管，排烟速度不大于20m/s，满足要求。
防烟分区三：风管使用镀锌钢管，排烟速度不大于20m/s，满足要求。
防烟分区四：风管使用镀锌钢管，排烟速度不大于20m/s，满足要求。
4.补风系统风管的确定补风时干管风速取5~8m/s，支管风速取2~5m/s。
取干管风速为7m/s，支管风速为4m/s。
防火分区一：防火分区二：五水力计算与不平衡调整1.排风系统防烟分区一：根据文献[8]确定通风管道单位长度摩擦阻力，确定局部阻力系数。
最不利环路为1（2）-3-4-7、8-11最不利环路的总阻力为28.10+9.8+7.8+90.14=135.84Pa 环路5（6）-78-11总阻力为125.52Pa环路9-11总阻力为129.06Pa不存在阻力不平衡防烟分区二:最不利环路为1（2）-3-4-7、8-11最不利环路的总阻力为28.10+9.8+7.8+90.14=135.84Pa环路5（6）-78-11总阻力为125.52Pa环路9-11总阻力为129.06Pa不存在阻力不平衡防烟分区三：最不利环路为1-3-4-7-8-11-12-14总阻力为24.44+11.04+7.32+5.7+100.79=149.29Pa 环路5（6）-7-8-11-12-14总阻力为31.82+7.32+5.7+100.79=145.01Pa环路9（10）-11-12-14总阻力为33.78+5.7+100.79=140.19Pa环路13-14总阻力为25.29+100.79=126.08Pa不存在阻力不平衡防烟分区四：最不利环路1-2-3-4-7-9-10-12总阻力为26.65+118.19+8.12+8.31+41.22=202.5Pa环路5-6-7-9-10的总阻力为11.66+106.02+8.12+8.31+41.22=190.32Pa环路8-9-10-12的总阻力为24.31+8.31+41.22=73.84Pa，阻力不平衡率为（202.49-73.84）/202.49=63.5％>15％环路11-12的总阻力为24.66+41.22=65.88Pa，阻力不平衡率为（202.49-65.88）/202.49=67％>15％由于阻力不平衡率较大，调节风管尺寸已无法达到平衡，故使用阀门进行调节。