中国汽车运动联合会章程

中国汽车运动联合会参赛选手注册登记规定

中国汽车运动联合会参赛选手注册登记规定(拉力、越野类)第一条参赛选手注册登记是各类组织和人员参加或举办有组织的汽车运动的比赛或活动以及从事相关业务活动的基本条件，是掌握全国汽车运动基本状况，进行全面管理的基本手段，也是制订全国汽车运动发展政策、方针和策略的基本依据。

第二条为保证注册登记工作规范有序地进行，现参照国家体育总局制定的《全国运动员注册管理办法》、国际汽车联合会相关规则，并结合中国汽车运动的实际情况，特制定本办法。

第三条本办法适用于在中华人民共和国境内参加和从事汽车运动的单位和个人。

第四条中国汽车运动联合会（以下简称“中国汽联”）负责对参赛选手进行资格审查、注册登记的审核以及管理工作，其中包括各类数据的同级整理工作。

第五条参赛选手参加中国汽联及会员协会或俱乐部组织的汽车比赛或活动，必须持有中国汽联颁发的比赛执照。

获取比赛执照视为正式注册登记。

组织者有权拒绝未接受过专项培训的选手报名参赛。

第六条 (拉力、场地类)比赛执照分类为：1. R级执照由中国汽联颁发，准许参加国际汽联赛历表上的所有“公路”比赛（拉力、越野拉力、爬坡等赛员独立发车的比赛）。

申请人必须是持有中国汽联颁发的F级执照的车手，必须经过专项培训或中国汽联审批后，方可申请该级别执照以便参加国际比赛。

2. D级执照由中国汽联颁发，该级别执照允许未持常规竞赛执照的车手参加某些特殊性质的国际或国内比赛。

持该级别执照的车手只允许参加国际汽联赛历中所列的、经国际汽联或中国汽联单独特别批准的、对D级执照车手开放的特定国际或国内比赛。

持该级别执照的车手仅准许参加单站比赛，如果比赛只在公路上举行（开放或封闭），持有D级执照的车手必须另持有比赛举办国认可的由该国核发的有效的汽车驾驶证。

3. F级执照由中国汽联颁发，准许参加中国汽联主办或批准的所有国内“公路”比赛（拉力、短道、越野拉力、场地越野、拉力领航员、越野拉力领航员、爬坡等赛员独立发车的比赛），以及由中国汽联批准的由省、市、自治区主办的地区性汽车群体式或独立式发车项目的比赛。

车友会建设方案

广告物料设计
车友会的OGO、会员手册与其它活动广告物料。
思路二：“自建车友会”
优点
•完全掌握车友会的运作与管理； •能较好的融入各种集团业务产品； •可授权前线广告公司代理操作。
缺点
•缺乏成熟的运作模式与丰富的管理经验； •缺少管理人才与时间，初期必然存在各种问题，影响会员对车友会的信心，增值服务减分； •难以短时间内招集大量的优质会员，形成社会影响力； •要完全自行承担车友会运作经费。
成立仪式
成立时间： ---年---月---号
成立地点：原车友俱乐部或荣誉酒店（待定）
参与人员：原车友俱乐部会员、全球通用户、集团客户
活动形式：活动以自助酒会的形式展开，其中包括：成
立仪式、互动、娱乐
传播策略
运用车友会成立之机广为传播
重大活动特别传播
常态化传播
为集团业务和全球通产品增值
吸引潜在客户促进产品的销售
其它活动
移动GPS导航实际演练活动
车友会成立一周年纪念活动
车友新年聚会
模拟赛车活动
三、可合作社会资源
移动车友会
移动车友会成立于---年---月---日，是一个以组织自驾车游为主，其他多种形式旅游、各类社会公益活动和各种健康休闲娱乐活动为辅的非营利性汽车俱乐部。俱乐部以带动独特的时尚文化、社交生活为目的，以汽车生活为枢纽，以网站、报刊媒体、俱乐部会所等为媒介，为广大自驾游爱好者搭建一个信息沟通、汽车相关产品的采购与咨询、出游方案策划及休闲娱乐的平台。这里没有所驾车型及是否有车一族的限制，只要您热爱旅游、喜欢结伴同行，您就可以成为俱乐部中的一员。目前车友会注册普通会员----人，经常参与
俱乐部具有成熟的运作模式与管理经验，可省去移动公司运营车友会的人力资源、时间和管理问题；

越野车俱乐部章程

内蒙古浑善达克沙地越野车俱乐部章程第一章总则第一条：本俱乐部名称为：内蒙古浑善达克沙地越野车俱乐部。

第二条：本俱乐部是由热爱越野车户外运动及与越野车运动相关的行业与个人自愿结成为越野车运动爱好者服务的团体。

第三条：俱乐部宗旨：遵守国家法律和行业规则，遵守社会道德和风尚，团结和组织本区域内的广大越野车爱好者和从事于此相关的单位与个人，以及其他有志于发展越野车运动的社会各界，共同开展越野车运动的竞技研究和服务，促进车友间的交流与合作，提高全体越野车运动爱好者的科学竞技水平，促进越野车运动、竞技的繁荣和发展，为国民经济建设和维护社会稳定服务。

第四条：俱乐部的业务主管机关为内蒙古正镶白旗民政局，同时接受《中国汽车运动联合会》的业务指导和正镶白旗文体局监督与管理。

第五条：俱乐部驻所地设在内蒙古正镶白旗明安图镇。

第二章举办者、开办资金和业务范围第六条：本俱乐部举办者是内蒙古公司。

举办者享有以下权利：（一）了解本单位经营状况和财务状况；（二）推荐理事和监事；（三）有权查阅理事会会议记录和本单位财务会计报告。

第七条：该俱乐部开办资金：；出资者：。

第八条：业务范围为：（一）主办、承办、协办组织并参加越野车运动、比赛；（二）组织俱乐部会员远征旅行、户外探险、户外摄影；（三）帮助俱乐部会员汽车改装、运动备品购买；（四）组织会员技术技能培训及相互间的竞技交流；（五）参加社会公益活动。

第三章会员入会及退会第九条：俱乐部会员分为业余个人会员、专业单位团体会员和荣誉会员。

第十条：申请加入的俱乐部会员必须具备下列条件：（一）拥护俱乐部章程；（二）年满18周岁，有准驾车型C或C以上的驾驶执照，具有独立承担责任能力，无犯罪记录的自然人；（三）自愿加入俱乐部；（四）个人会员：广大的越野车爱好者和在越野车运动领域有一定专业和贡献的人士；（五）单位团体会员：经国家有关职能部门批准成立的单位和社会团体；1.从事越野车竞技运动、竞赛、驾驶员训练研究和提供服务的单位；2.有关的俱乐部、协会、研究会和其他团体；3.越野车研制、生产、销售、维修改装的单位。

中国电动汽车百人会章程

中国电动汽车百人会章程第一章总则第一条名称：“中国电动汽车百人会”（以下简称“百人会”），英文名称为China Committee of Electric Vehicles 100 Members(简称： China EV100)。

第二条性质：由关注中国电动汽车发展的专家学者和企业家共同发起成立的非官方、非营利性的政策和学术研究的发展论坛。

第三条宗旨：致力于研究中国电动汽车领域发展的重大问题，促进相关产业内及产业之间的交流和协同进步，以推动中国电动汽车相关产业的健康发展，为我国战略性新兴产业的发展和产业转型升级做出贡献。

第四条组织：成员由致力于中国电动汽车发展的政府人员、专家学者和企业家个人构成，设立理事会、顾问委员会、学术委员会、执行委员会与秘书处。

第二章百人会成员第五条百人会成员条件（一）自愿加入百人会，履行成员义务；（二）在电动汽车相关领域具有较强影响力；（三）在本专业领域具有研究能力和重要研究成果。

第六条百人会成员进入与退出13（一）进入：百人会共同发起人自动成为百人会首批成员和理事；后加入者，须经执行委员会邀请或三名（含）以上百人会成员推荐，经条件复核后成为百人会成员。

（二）退出：任何成员均可自愿退出百人会，经确认后，其成员资格即被视为终止；成员一年内不参加任何百人会活动，视为自动退出。

第七条百人会成员权利与义务（一）权利：一是百人会各项活动的参与权。

二是发起、完善百人会各项活动的建议权。

三是享受百人会提供的各种资源资讯。

（二）义务：一是遵守百人会章程与相关规定。

二是参与百人会组织的活动。

三是维护百人会名誉与形象。

第三章理事会第八条理事会由发起人个人组成。

第九条理事会设理事长、执行副理事长和副理事长。

第十条理事长、执行副理事长、副理事长组成理事长会议，讨论决定百人会重要事项。

第四章顾问委员会第十一条顾问委员会是指导百人会发展的顾问机构，对百人会的工作思路、重点工作提供咨询指导。

第十二条顾问委员会由电动汽车领域德高望重的领导和专家组成，主要参与年度论坛以及其他重大活动。

中国汽车工程学会章程

中国汽车工程学会章程第一章总则第一条本团体的名称是：中国汽车工程学会，英文名称为：China Society of Automotive Engineers，缩写为CSAE。

第二条本团体是由中国汽车科技工作者和单位自愿结成的学术性的全国性的非营利性的社会组织。

第三条本团体的宗旨：遵守国家宪法、法律、法规和社会道德风尚。

动员和组织广大汽车科技工作者，以经济建设为中心，坚持科学技术是第一生产力的思想，实施科教兴国和可持续发展战略，促进汽车科学技术的繁荣和发展，促进汽车科学技术的普及和推广，促进汽车科技人才的成长和提高，为汽车科技工作者服务，为社会主义物质文明和精神文明建设服务。

反映汽车科技工作者的意见，维护汽车科技工作者的合法权益，为经济社会发展服务，为提高全民科学素质服务，为科学技术工作者服务，推动社会主义经济建设、政治建设、文化建设和社会建设，构建社会主义和谐社会，为实现中华民族伟大复兴而努力奋斗。

第四条本团体接受登记管理机关中华人民共和国民政部和业务主管单位中国科学技术协会的业务指导和监督管理。

第五条本团体的住所：北京市。

第二章业务范围第六条本团体的业务范围：（一）开展汽车学术交流，组织重点学术课题的研究和考察活动；（二）编辑出版汽车科技书刊，组织汽车科技工作者撰写科技论文、科普读物和编译科技资料，举办为汽车科技工作者服务的各种事业和活动；（三）开展民间国际汽车科技交流活动，发展同国外的汽车科技团体和科技工作者的友好交往和合作；（四）组织汽车科技工作者对汽车科技政策、发展战略、科技体制改革和科技项目进行评价、论证、研究和提出建议，接受委托进行科技项目论证、科技成果鉴定、科技文献和标准的编审工作，提供技术咨询和技术服务；（五）推荐和表彰汽车优秀科技工作者，培养和举荐汽车科技人才，组织汽车科技工作者开展科技继续教育，为其更新知识，提高学术水平和管理业务水平服务；（六）举办为会员服务的活动，组织会员参加有益活动，维护科技工作者的合法权益，反映会员的建议和呼声。

中国四大汽车行业组织联合入驻上海国际汽车城

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中国汽车记协第六届会员代表大会暨首届中国汽车传媒大会在沪召开

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中国汽车记协第六届会员代表大会暨首届中国汽车传媒大会在沪召开
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中国汽车运动联合会培训法规教育

附件2：中国汽车运动联合会培训法规教育一、全国汽车运动管理规定第一条为加强汽车运动的管理，促进汽车运动的健康发展，保障参加人员和观众的安全，保护消费者的合法权益，根据《中华人民共和国体育法》、《全国体育运动单项竞赛制度》和《全国体育竞赛管理办法》及我国其它有关的法律和法规，同时参照国际汽车联合会运动规则和规定，制定本规定。

第二条本规定适用于在中华人民共和国境内从事所有汽车运动（含卡丁车项目）的单位和个人。

本规定所称的汽车运动或活动系指以风冷或水冷型内燃机、电动机为动力，四个或四个以上轮子在地面行驶，至少以二个轮作为转向的方向盘式机动车辆作为器材进行的国际和国内竞赛、训练、培训、以及带有竞技性质的汽车旅游、探险、娱乐和表演活动。

其中包括：（一）在规定的路线、路段上或场地内，以行驶速度或驾驶技巧决定成绩的活动。

（二）不载旅客并在旅途中设置若干路段进行速度测试或检验驾驶技巧的竞赛活动。

（三）在规定的路段和艰苦的环境中，克服各种困难以体现选手自身驾车能力、车辆机械性能的探险、旅游或表演活动。

（四）为完成上述活动所进行的训练和培训活动。

第三条国家体育总局是全国汽车运动的业务主管部门，中国汽车运动联合会（以下简称中国汽联）实施全国汽车比赛或活动的具体管理，实行统一指导和监督。

各省、自治区、直辖市人民政府体育行政部门（含人民政府授权的管理机构）负责本省、自治区、直辖市汽车比赛或活动的规划、指导和监督工作。

第四条凡要求开展新的汽车运动项目，其运动规程、规则和计划须报中国汽联，经国家体育总局批准后方可举办。

第五条举办汽车比赛或活动实行审批制度。

国际性比赛必须经中国汽联报国家体育总局批准后转报国际汽车联合会（以下简称国际汽联），经国际汽联批准后列入中国汽联和国际汽联年度赛历。

全国性（含港澳台地区车手参赛的）、跨省级行政区域的汽车比赛或活动必须向中国汽联提出申请，经国家体育总局批准后列入中国汽联年度赛历。

省、自治区、直辖市内的汽车比赛或活动，必须向比赛或活动所在地的中国汽联会员协会或省级体育行政部门提出申请，由省级体育行政部门批准后，可列入该省内年度赛历。

中国汽车流通协会

中国汽车流通协会中国汽车流通协会CADA（China Automobile Dealers Association）是由从事经营汽车销售、二手车交易、汽车俱乐部、汽车装饰美容及用品、汽车租赁、汽车配件、摩托车及配件等汽车流通领域多类行业企业以及相关的科研事业单位、社会团体、个人组成的不受部门地区限制的全国性汽车流通领域的社会团体（民政部国家级社团登记注册号3100）。

协会简介中国汽车流通协会是汽车流通领域唯一在民政部门登记注册，具有合法地位的国家中国汽车流通协会级社团组织。

协会成立于1990年，隶属于国务院国有资产监督管理委员会。

协会工作接受发改委、商务部、交通部、公安部、劳动部、工商总局、税务总局、海关总署、国家统计局等政府部门的指导。

协会现有成员分布在全国各省、地、市。

主要中心城市及沿海开放城市是会员分布较多的地区。

协会宗旨中国汽车流通协会成立以来，本着“以服务为宗旨，积极为会员单位服务”的原则，在管理中努力树立行业信誉，发挥着政府与企业、企业与企业、企业与用户之间的桥梁和纽带作用。

同时，结合本行业的实际，贯彻执行国家政策法令、经常性向政府主管部门反映行业的有关情况，提出制定和修改对有关政策与法令的建议。

调查、研究行业的有关情况，组织专题研讨，按照会员要求，开展咨询服务和组织经济工作交流，并与国外有关单位建立和开展对外联系与合作，已成为协会工作的重要组成部分。

协会机构中国汽车流通协会经过多年的努力，已形成完整组织机构，成为涵盖汽车后市场诸多行业的中国汽车流通协会综合协会。

协会除秘书处外，还下设汽车营销工作委员会、二手车专业委员会、二手车鉴定评估专业委员会、汽车零部件专业委员会、摩托车及零部件专业委员会、汽车租赁专业委员会、汽车美容装饰及用品专业委员会、汽车交易市场专业委员会、汽车行业信用专业委员会、汽车俱乐部分会、汽车文化专业委员会、国际投资与交流专业委员会、汽车金融保险专业委员会。

市场营销专业委员会是由协会中广大汽车经销商企业组成的行业专业组织。

中国汽车工程学会

中国汽车工程学会
1963年成立的学术性法人团体
01 发展历史
03 建设成就 05 文化传统
目录
02 组织体系 04 人才培养
中国汽车工程学会（China SAE）成立于1963年，是由中国科学技术协会主管，中国汽车科技工作者自愿组成的全国性、学术性法人团体；是中国科学技术协会的组成部分，非营利性社会组织；是世界汽车工程师学会联合会（FISITA）常务理事；此外，中国是亚太汽车工程年会（APAC）发起国之一。
谢谢观看
4、组织开展汽车产业科技发展战略研究，积极参与中国国家科技政策、法规制定工作，承担经济建设项目论证、可行性研究和评估工作。
5、在会员中开展科技成果评价、科技项目评估和专业技术人员水平评价工作，按照规定经批准表彰奖励优秀科技工作者，举荐人才。
6、接受政府委托开展职称评审、工程教育专业认证等工作。
7、开展科技咨询服务，促进科技成果的转化，组织开展知识产权服务工作，推进汽车知识产权强国战略。
据2023年4月学会官网显示，中国汽车工程学会有分支机构55个，学生会员48862人、普通会员26583人、高级会员137人、会土67人。
发展历史
1963年，中国汽车工程学会的前身是中国机械工程学会汽车工程分会，该分会成立于长春。 1985年3月，经中华人民共和国国家经济体制改革委员会批准成为全国性学会，同年加入中国科学技术协会。 1991年9月，经民政部批准成为社团法人。 2001年9月18至19日，中国汽车工程学会第六届全国会员代表大会在北京举行。 2006年11月17日，中国汽车工程学会第七届全国会员代表大会在北京举行。 2012年4月27日，中国汽车工程学会七届常务理事会七次会议在北京召开，62名常务理事或代表出席了会议，参加“2012年全国汽车工程学会秘书长工作会议”的代表列席了会议； 12月1日，中国汽车工程学会第八次全国会员代表大会暨中国汽车工程学会八届一次理事会扩大会议在北京举行。 2017年5月18日，中国汽车工程学会科技奖励工作委员会于北京召开七届一次理事会全体会议。各常务理事单位、理事单位代表近50人参加会议。 2019年6月2日，中国汽车工程学会发布关于IEEE限制正常学术交流事件的郑重声明。 2021年12月3日，中国汽车工程学会入选中国特色一流学会拟支持学会名单。

中国汽车工程学会团体会员管理办法

中国汽车工程学会团体会员管理办法一、目的1. 为更好地团结广大学会会员，更好地为团体会员提供服务，特依据《中国汽车工程学会章程》、《中国汽车工程学会组织工作细则》有关规定制定本办法。

2. 本办法适用于中国汽车工程学会团体会员的管理。

二、团体会员的资格及注册1. 凡申请成为学会团体会员的单位应符合以下条件：（1）承认《中国汽车工程学会章程》；（2）是在中国境内合法设立的独立法人机构及所属非独立法人科研开发、教育机构；（3）资信良好，无违法经营行为；2. 下列单位不具备入会资格：（1）被所在地区或上级管理机关认定有违约行为或不良信用记录者；（2）曾有严重损害本会利益行为者；（3）其他被认为不具备入会资格者。

3. 学会秘书处和经授权的专业分会、省级地方学会可受理团体会员入会申请，申请单位可自行选择在任何一个受理机构提交注册申请。

4. 团体会员入会申请的审批由学会秘书处负责。

5. 凡申请成为学会团体会员的单位，应按以下程序办理注册手续。

（1）从受理机构索取或从中国汽车工程学会网站（）下载《中国汽车工程学会团体会员申请表》。

（2）填写并向受理机构递交《中国汽车工程学会团体会员申请表》，必要时应按要求提供相关的身份文件。

（3）受理机构进行初审，并将初审合格单位的申请文件呈送学会秘书处审批。

（4）学会秘书处向被批准入会的单位发出《中国汽车工程学会团体会员批准通知书》。

（5）申请单位在收到《中国汽车工程学会团体会员批准通知书》之日起一个月内按本办法将应交纳的会费汇至学会指定财务帐户，由学会财务部门开据会费收缴专用发票。

（6）由学会秘书处发放《中国汽车工程学会团体会员证书》和《中国汽车工程学会团体会员服务卡》，并通报入会受理机构，在学会网站上公布会员单位名单。

6. 《中国汽车工程学会团体会员证》实行有效期管理，有效期为五年。

三、团体会员的管理和服务1. 团体会员单位享有《中国汽车工程学会章程》所规定的全部权利，并应认真执行学会理事会、常务理事会的各项决议，履行《中国汽车工程学会章程》所规定的全部义务。

中国汽车运动联合会章程

2014年全国汽车场地越野锦标赛汽油组车手累计积分表
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355
2014年全国汽车场地越野锦标赛柴油组车手累计积分表
356
357
2014年全国汽车场地越野锦标赛汽油改装组车手累计积分表
358
359
2014年全国汽车场地越野锦标赛柴油改装组车手累计积分表
360
361
2014年全国汽车场地越野锦标赛新秀组车手累计积分表
362
363
364
2014年全国汽车场地越野锦标赛汽油组俱乐部杯累计积分表
365
2014年全国汽车场地越野锦标赛柴油组俱乐部杯累计积分表
366
2014年全国汽车场地越野锦标赛汽油改装组俱乐部杯累计积分表
367
2014年全国汽车场地越野锦标赛柴油改装组俱乐部杯累计积分表
368
2014年全国汽车场地越野锦标赛新秀组俱乐部杯累计积分表
369
370
2014年全国汽车场地越野锦标赛汽油组厂商杯累计积分表
2014年全国汽车场地越野锦标赛柴油组厂商杯累计积分表
371。

CNRC超跑俱乐部会员章程

CNRC 超跑俱乐部会员章程目录第一章俱乐部介绍第二章组织与管理第三章入会与缴费第四章入会流程第五章会籍规定及变动形式第六章会员权利和义务第七章俱乐部权利和义务第八章会员积分第九章附则【附录一】：准入车型第一章俱乐部介绍1.1 俱乐部名称及地址名称：CNRC超跑俱乐部公司：中国超级跑车协会有限公司。

1.2 俱乐部宗旨CNRC超跑俱乐部(以下简称”俱乐部”)是以超级跑车为核心的社交平台，具有相应的准入制度。

俱乐部坚持以车会友原则，坚决反对任何危险驾驶方式和任何触犯法律或有可能危及人员和财产安全的行为。

1.3 俱乐部服务俱乐部以会员制形式向超跑车主提供私属社交平台和高端汽车俱乐部服务。

不定期举行会员专属活动，如自驾游、试乘试驾和赛道体验等活动。

会员还享有CNRC超跑俱乐部的专署会所服务，充分丰富会员的俱乐部生活。

第二章组织与管理本俱乐部由中国超级跑车协会创办、并进行俱乐部日常管理。

在共同遵守本章程的相关条款的前提下，各地CNRC超跑俱乐部分会负责会员召集、会员资格初审、会员资料注册、会员日常维护和当地会员活动组织等工作。

总部负责各地俱乐部的组建和工作支持，各地会员的资格复查，会员卡和车标等物品的统一制作和颁发工作。

第三章入会与缴费3.1会籍种类目前俱乐部现行均为个人会籍，个人会员可享受俱乐部章程中规定的会员权益，并应遵守履行俱乐部章程中规定的会员义务。

3.2.1 准入车型最低准入车型为Porsche Carrera 911，所有准入详见附录一所示，附录一未包含的车型，均不具备入会资格。

个别特殊及新品车型请与俱乐部书面确认是否具备入会资格，以俱乐部书面回复为准。

准入车辆必须为申请人名下，或申请人可证明该车辆为其所拥有。

3.2.2 证照要求申请人必须年满18周岁，持有中华人民共和国公安部颁发有效机动车驾驶执照。

3.2.3 推荐制度申请入会人(以下简称”申请人”)除拥有符合入会资格的跑车外，还需要至少3名在会会员联名书面推荐，每位会员全年拥有6个推荐名额。

中国汽车工程学会分会章程

中国汽车工程学会分会章程第一章总则第一条为加强汽车工程学会的组织建设，凝聚汽车工程领域的专家学者，促进学术交流和科技进步，特制定本章程。

第二条中国汽车工程学会分会（以下简称“分会”）是中国汽车工程学会下属的分支机构，是由汽车工程学会会员根据各自研究方向和兴趣自愿组成的学术团体。

第三条分会的宗旨是推动汽车工程学科发展，加强学术研究和学术交流，服务汽车工程行业，促进科技创新和进步。

第四条分会的工作原则是开放、平等、公正、务实。

第五条分会的机构设置由分会会员根据需要提出并经分会主席团批准后实施。

第二章会员第六条分会会员是中国汽车工程学会会员，按照湖南工程学院汽车工程学科的研究方向和兴趣自愿加入分会。

第七条分会会员享有以下权利：（一）参加分会组织的学术研究和活动；（二）参与学术交流和合作，与其他会员享有平等的交流机会；（三）有权提出学术研究项目和课题；（四）有权参与分会机构的选举和决策。

第八条分会会员应履行以下义务：（一）遵守分会章程和相关规定；（二）积极参与分会的学术研究和活动；（三）维护分会的声誉和权益；（四）支持和配合分会的工作。

第九条分会会员根据其在汽车工程领域的学术成果和贡献，可分为普通会员、高级会员和荣誉会员。

会员的评定由分会主席团负责。

第三章组织机构第十条分会设主席团、常务理事会和秘书处。

第十一条主席团是分会的最高决策机构，由分会会员选举产生，设主席和副主席若干人。

第十二条常务理事会是分会的日常工作执行机构，由主席团选举产生，设常务理事长和常务理事若干人。

第十三条秘书处是分会的行政管理机构，设秘书长和秘书若干人，由分会主席团决定任命。

第十四条分会的机构设置和职责由主席团根据工作需要提出并经常务理事会批准后实施。

第四章学术活动第十五条分会举办各类学术会议、研讨会、培训班等学术活动，促进学术交流和合作。

第十六条分会组织开展科研项目和课题，推动汽车工程学科的科技创新和进步。

第十七条分会组织编写和出版有关汽车工程学科的学术著作、期刊和论文集等出版物。

美国汽车协会

俱乐部早年用心于竞选活动的私家车主，推出驾驶执照的权益和举办世界上有史以来第一次赛车竞赛，大奖赛和伦敦闻名的汽车运动理事会在英国布莱顿运行，沿。
俱乐部在1999年开始作为一个“私人会员俱乐部经营，增加了现代化的设施，现代化和翻新其会员的利益都会所。
今天会连续繁荣与来自全球的所有四个角落，两个惊人的和专门的会所，一个蓬勃进展的活动方案和无与伦比的住宿，餐饮，体育和高尔夫球设施一个多样化的成员。
协会目标
国际汽车运动联合会由世界各地政府级汽车运动组织自愿结成，是具有联合性、非营利性的世界性体育社会团体。中国汽车运动联合会经中国体育总局和国家民政部批准成立，同意联合国体育总局的业务指导监督。本会是国际汽车联合会(以下简称：国际汽联)的团体会员，是治理汽车运动，监督国际汽联规章在实施情形的唯独合法组织，是依法成立的社团法人。国际汽车运动联合会
1902年3月4日，来自美国各地九个汽车俱乐部在芝加哥联合成立美国汽车协会(全称American Automobile Association，简称AAA)，接纳了1000多名会员。协会的目的是改善汽车的可靠性，争取建筑更好的公路，并敦促国会通过统一的交通法。会员来自富裕并有阻碍力的地区。
100多年来，AAA服务范畴和种类不断扩大，如1905年首次出版全美公路交通图；1917年出版了全美旅社指南；1920年建立安全驾驶学校；1947年，作为一个分离的实体，着重于汽车安全及道路安全的研究等。
国际汽车运动联合会是来自117国的150个俱乐部的主任出席的代表大会，现任主席是法国的让·托德。联合会中负责赛车运动的组织是由双人组成的汽车运动理事会。该理事会设下列专门委员会：方程式一l委员会、技术委员会、公路赛委员会、越野赛委员会、巡回与安全委员会、弯道车委员会、电动与太阳能委员会、非公路赛委员会、丘陵赛委员会、老式车赛委员会。赛场赛委员会、纪录委员会、拉力赛委员会、制造商委员会、医务委员会、媒介委员会、GT委员会、跑车委员会等。世界汽车旅行理事要紧负责为汽车使用者解决问题；世界汽车运动理事会要紧负责统筹世界各国汽车运动组织，为所有不同种类的赛车运动制订规则，和谐安排世界范畴内的各项汽车竞赛。两理事会分别设立若干个专门委员会在各自负责的范畴内进行工作。国际汽车运动联合会较有阻碍的委员会有：赛道及安全委员会、一级方程式赛车委员会、拉力赛委员会、卡丁车委员会、汽车旅行委员会、制造厂商委员会等。国际汽联每年依照各国的申请在世界上约80个国家和地区安排包括世界锦标赛、世界杯赛、世界大奖赛和地区赛在内的近800场各类国际汽车竞赛。

中国汽车工业协会协议书

中国汽车工业协会协议书甲方（会员单位）：_____________________地址：______________________________联系电话：___________________________法定代表人：__________________________职务：______________________________乙方（中国汽车工业协会）：_________________地址：______________________________联系电话：__________________________鉴于甲方希望加入中国汽车工业协会（以下简称“本协会”），并遵守本协会的章程和相关规定，甲乙双方本着平等、自愿、诚实信用的原则，经协商一致，订立本协议书。

第一条会员资格1.1 甲方申请加入本协会，成为本协会的会员单位。

1.2 甲方应按照本协会的章程和相关规定，履行会员义务。

第二条会员权利2.1 甲方享有本协会章程规定的会员权利，包括但不限于：参加本协会组织的活动、获取本协会提供的服务、对本协会工作提出意见和建议等。

第三条会员义务3.1 甲方应遵守本协会章程和相关规定，按时交纳会费。

3.2 甲方应积极参与本协会组织的各项活动，为推动汽车工业的发展做出贡献。

第四条会费4.1 甲方应按照本协会规定的标准和时间交纳会费。

4.2 会费标准如有变动，本协会将提前通知甲方。

第五条协议的变更和解除5.1 甲乙双方经协商一致，可以变更或解除本协议。

5.2 甲方如违反本协议约定，乙方有权解除本协议，并要求甲方承担相应的违约责任。

第六条争议解决6.1 本协议在履行过程中如发生争议，甲乙双方应友好协商解决。

6.2 如协商不成，双方同意提交乙方所在地人民法院通过诉讼方式解决。

第七条其他7.1 本协议自双方签字盖章之日起生效，有效期为一年，期满前30日内，双方可协商续签事宜。

7.2 本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。