不良地质施工方案
隧道不良地质专项施工方案
国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理至丽江联络线隧道不良地质专项施工方案编制人:复核人：审核人：中铁十二局集团有限公司云南大丽高速公路土建第18—1A合同段项目经理部年月日目录一、编制依据与原则…………………………………………………………………。
01二、工程概况……………………………………………………………………。
.01三、不良地质专项安全施工方案………………………………………………。
02四、安全施工保证措施…………………………………………………………。
15五、应急预案 (18)六、文明施工管理措施 (21)双龙隧道不良地质专项施工方案一、编制依据与原则1、相关标准、规范和施工图（1）招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计；(2）施工调查及现场勘察资料；（3）大丽高速公路建设指挥部编《云南大丽高速公路建设项目管理办法》;(4）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004）；(5）施工现场临时用电安全规范（JGJ462005）；（6）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）(7)《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》；(8）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验.2、编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准.(2）坚持技术先进性，科学合理性,经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
（3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
二、工程概况1、工程概况我部承建的双龙隧道，隧道区所在地隶属云南省剑川县甸南镇玉华村。
所在地地处山区，远离村落，交通情况差.本隧道起止里程为LK120+455～LK122+280，其地质特点为洞内围岩较差，渗水量较大，安全风险等级高，施工难度较大。
为本标段的重难点工程，同时也是工期控制性工程.2、地形、地貌隧道区域段属于切割中山地貌区，南向与上关甸山间盆地相接，北向与玉龙潭1号大桥相连。
高速铁路隧道不良地质专项施工方案范本
高速铁路隧道不良地质专项施工方案1. 背景和目的高速铁路隧道建设中，不良地质条件往往是一个重要的难点。
为了保障隧道的安全完成，需要制定专项施工方案。
本文旨在探讨高速铁路隧道不良地质条件下的专项施工方案，以期为相关工程的施工提供有效参考。
2. 不良地质条件的类型分析高速铁路隧道建设中，遇到的不良地质条件主要包括以下几个方面：1.岩体质量差。
这种情况下，岩体内部往往存在着一些质量较差的岩块、岩脚等，可能会对隧道的开挖带来很大的阻力。
2.地表水、地下水。
这种情况下，需要对水位进行控制，以保证隧道开挖过程中的施工安全。
3.微震、地震。
这种情况下，需要采取防震对策，保障施工安全。
4.斜层、断层。
这种情况下，需要对地质情况进行详细调查，制定合理的施工方案。
3. 专项施工方案的制定根据上述不良地质条件的类型分析，我们可以有针对性地制定专项施工方案，以保障隧道施工的顺利进行。
1.岩体质量差的处理（1）对岩体进行性质测定。
通过岩体的性质测定，了解岩体脆性、弹性等性质，从而采取针对性的措施。
（2）在订立隧道掘进的措施时，综合进入隧道的岩石状况、断面形状和车载设备，通过调整控制剂的量，增加喷浆量来加强岩体、削弱开挖工程对岩体的影响。
（3）采用机械爆破技术。
在岩体质量差的情况下，常规的开挖方法难以克服岩石的阻力，此时可以采用机械爆破技术，通过爆破来改变岩体结构，从而使开挖更顺利。
2.地表水、地下水处理（1）制定合理的排水方案。
对地质情况进行详细调查，制定合理的排水方案，包括开挖隧道前的预排水和在隧道开挖过程中的措施。
（2）实施隔水层建设。
在地下水渗透性较强的区域，可以进行隔水层的建设，限制地下水对隧道开挖的影响，以保障施工的安全进行。
3.微震、地震处理（1）依据隧道安全标准规定，制定地霜及微震预警系统，进行实时监测。
当发生问题时，能够做出相应的应对措施。
（2）在施工过程中，使用隔震垫材料，降低空间震动的传递，保证相关设备顺利运行，同时对施工人员的健康产生较低的影响。
隧道不良地质专项施工方案(完整版) (2)
隧道不良地质专项施工方案(完整版)隧道不良地质专项施工方案(完整版)一、前期调查阶段：1. 进行地质调查，了解施工区域的地质情况，包括地质构造、地质勘探数据、地质图等；2. 进行地质勘探，包括钻探、地质勘探孔、地下水勘探等；3. 对隧道工程进行较为详细的工程地质分析，确定隧道地质类型、地质构造、岩层特性等。
二、方案设计阶段：1. 根据地质调查和勘探结果，进行地质风险评估，确定不良地质因素的潜在影响和风险；2. 根据评估结果，设计合理的施工方法和控制措施，以应对不良地质条件；3. 设计隧道衬砌结构，确保隧道的稳定性和安全性；4. 设计隧道排水系统，保障地下水和地表水的流动，防止涌水和泥石流；5. 设计隧道通风系统，确保隧道内空气的流通和通风；6. 设计监测系统，对隧道施工过程中的地质变形和水文变化进行实时监测；7. 制定施工管理计划，包括工程施工的组织、管理、安全等细节。
三、施工阶段：1. 按照设计方案，进行隧道开挖，采用合理的爆破、挖掘等施工方法；2. 当遇到不良地质情况时，及时采取相应的措施，如加固支护、注浆灌注等；3. 安装监测设备，监测隧道的地质变形和水文变化；4. 进行隧道衬砌和排水系统的建设；5. 进行隧道通风系统的建设；6. 进行施工管理，保证施工过程的安全和顺利进行；7. 定期检查隧道施工的质量和安全情况，及时调整施工计划和措施。
四、后期监测阶段：1. 对施工后的隧道进行监测，包括地质变形、水文变化、结构安全等方面；2. 根据监测结果，及时采取修复和加固措施，维护隧道的稳定性和安全性；3. 进行定期维护和检修，确保隧道的正常运行；4. 进行隧道环境的保护和治理，包括水源保护、生态保护等。
五、总结与评估阶段：1. 对隧道工程进行总结和评估，包括施工过程、效果、成本等方面；2. 评估隧道工程对不良地质的应对效果，总结经验和教训；3. 撰写隧道不良地质专项施工方案的总结报告，为今后类似工程提供参考。
隧道特殊和不良地质地段施工方案
隧道特殊和不良地质地段施工方案隧道内主要的特殊地质和不良地质地段为断层破碎带、岩溶发育地段、采空区、高低温地段、高地应力地段、放射性、瓦斯及有害气体地段。
1.断层破碎带施工断层破碎带地段容易发生突水突泥和塌方风险，通过超前地质预报和施工地质工作获取的地质信息及施工揭示的工程、水文地质情况，判定断层破碎带及影响带范围，制定施工方案和工程措施。
施工方法和措施：按照“早预报、先治水、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的原则施工，步步为营，稳步前进。
根据设计文件要求并视围岩情况采用三台阶七步预留核心土法或中隔壁法短进尺、弱爆破辅以人工风镐开挖，严控装药量，尽量减少对围岩的扰动，合理疏排地下水，加强初期支护和二次衬砌结构，快速封闭成环，改善支护结构的受力状态，控制隧道的收敛及拱顶下沉。
施工中将超前地质预报和监控量测纳入工序管理，根据预报和监测结果，评价支护的可靠性和围岩的稳定状态，及时调整工程设计和施工措施，优化调整相应的施工方法和支护措施，改善围岩结构，提高围岩自稳能力，确保工程质量安全。
2.岩溶发育地段施工岩溶发育地段容易发生突水突泥和塌方风险，通过超前地质预报和施工地质工作获取的地质信息及施工揭示的工程、水文地质情况，判定溶蚀带和其它富水构造以及施工中可能发生突水、突泥、塌方等施工灾害地段。
施工方法和措施：按照“断面封闭、超前注浆、释能降压、超前支护、快速开挖、加强支护、及时封闭、监控量测、信息反馈、优化设计”的原则施工。
开挖采用微台阶法或三台阶七步法短进尺光面爆破，严控装药量，尽量减少对围岩的扰动，合理疏排地下水，加强支护结构，快速封闭成环，改善支护结构的受力状态，控制隧道的收敛及拱顶下沉。
施工中加强超前地质预报工作，做好超前地质钻探，做好防排水，加强洞内外监控量测，将超前地质预报和监控量测纳入工序管理，根据预报和监测结果，及时发现问题，及时调整工程设计和施工措施，必要时采用超前帷幕、周边注浆或局部注浆加固围岩并封堵地下水，优化调整相应的施工方法和支护措施，改善围岩结构，提高围岩自稳能力，加强工艺、工序控制，确保工程质量安全。
隧洞不良地质处理方案论文
隧洞不良地质处理方案论文隧洞是很多建筑工程中常见的一部分，例如高速公路、铁路、地铁等等。
但是在施工过程中，由于隧洞穿越的地质环境比较复杂，不同地区的隧洞施工也面临不同的困难和挑战。
尤其是在不良地质条件下，隧洞施工的难度更加高涨，需要探索出一些有效的处理方案来降低隧洞施工的风险和难度。
一、不良地质条件下的隧洞施工难点在不同的地理环境下，隧洞施工的难度和风险各异。
具体来讲，不良的地质条件会增加隧洞施工的难度和风险，这些情况包括但不限于：1. 岩层破碎、压裂：部分地区的岩石破碎、压裂现象比较严重，这会增加隧洞施工时岩石的塌方、崩落等风险；2. 水文地质条件：一些地区的地下水较为丰富，隧道施工时易发生渗水、冒水、涌水等现象，而且这些水有时还会携带沉积物等杂质，进而影响施工安全；3. 地震地貌条件：地震地貌条件较差的区域，因为地震震动和地表下塌陷等因素，往往令隧道施工时面临更高的地质灾害和风险；4. 软弱地基条件：一些地区的地质条件偏软弱，如泥石流、软土等情况，这会在隧道施工过程中增加隧洞立面、钻爆难度。
二、处理方案针对不良地质条件下的隧洞建设，我们需要从以下几个方面着手来找到应对方案：1. 地质勘探在隧洞建设前，我们要进行客观、全面、科学的地质勘探，了解该地区的地质环境特征，掌握隧洞的地质构造、岩层、水文环境等基本信息，以便制定出准确的隧道施工方案。
2. 预处理在正式施工前，我们可以对隧洞周围结构进行预处理，例如在隧洞周围施工绞刀桩、灌注桩，这样可以降低隧洞施工时的应力，减少隧道塌方、渗水等不良现象的发生，有助于满足隧道施工的安全性和稳定性。
3. 加强措施在施工过程中，我们还应加强隧洞施工的安全措施，采取一些防止崩塌、落石、涌水等措施。
例如可以使用螺旋钢管桩、地下预应力锚杆、喷锚网等技术手段来加强隧洞稳定性。
此外，针对地下水丰富的情况，可以在隧道出口处设置排水设备，对出现的水进行及时排泄，保证施工安全性。
不良地质处理方案
不良地质处理方案不良地质是指土壤性质差异性大、土质不均匀、地下水位高等不利于工程建设的地质情况。
遇到不良地质问题，工程施工和地质治理的需要成为了亟待解决的问题。
本文将从优化施工工艺、加强地质勘探和采用适当的地质处理方法等方面提出一些处理不良地质的方案。
首先，优化施工工艺是处理不良地质问题的重要手段之一、施工过程中应根据地质条件选用合适的技术和设备，合理组织施工作业。
针对土质不均匀的情况，可以采用土壤改良技术，如夯实法、冲击法、贯入法等，以改善土壤质地和加固地基。
对于地下水位高的情况，可以采用压水平衡、冻结法等控制地下水的方法，以确保施工安全。
其次，加强地质勘探是有效处理不良地质问题的关键步骤。
地质勘探可以提供详细的地质信息，为后续的地质处理提供参考。
在地质勘探中，可以采用地质勘探技术，如钻孔、试探等，以获取地下土层的物理力学性质、水文地质特征等。
同时，还可以结合地球物理勘探、遥感技术等综合手段，以获取更全面、准确的地质信息。
最后，选择适当的地质处理方法也是解决不良地质问题的关键。
根据具体不良地质情况，可以采用土质改良、基坑加固、排水处理等方法。
土质改良可以通过加入修改剂等手段，改变土壤的物理和化学特性，提高土壤的承载力和稳定性。
基坑加固可以采用混凝土梁、钢支撑等方式，加固基坑的周边土体，保证基坑的稳定和安全。
排水处理可以采用井点降水、泵站抽水等方法，降低地下水位，控制地下水的影响。
总之，处理不良地质问题需要综合运用施工工艺优化、地质勘探加强和适当的地质处理方法。
通过优化施工工艺，合理组织施工作业，可以提高施工质量和安全性。
通过加强地质勘探，获取详细的地质信息，为后续的地质处理提供依据。
通过选择适当的地质处理方法，改良土壤性质、加固基坑和控制地下水位，可以有效解决不良地质问题，保证工程的顺利进行。
隧道不良地质专项施工方案(完整版)
隧道不良地质专项施工方案(完整版)隧道不良地质专项施工方案(完整版)一、前期准备工作1.搜集隧道施工区域的地质资料，包括地质构造、岩石类型、地层分布、地下水情况等。
2.组织专家对隧道穿越地质进行评估，确定不良地质区段。
3.制定施工方案前，现场进行勘察，对地表进行测量，确认地质情况。
二、隧道衬砌设计1.根据不良地质区段的情况，采用适当的衬砌方式，如喷射混凝土衬砌、钢筋混凝土衬砌等。
2.根据地质情况确定衬砌的厚度和材料的选择，确保衬砌的抗冲击和抗裂性能。
三、支护措施设计1.根据不良地质区段的情况，确定支护类型，包括锚杆支护、喷射锚杆支护、钢支撑等。
2.根据地质情况确定支护的间距和深度，保证支护稳定性。
3.加强对支护工程的监测，及时调整支护方案。
四、地下水处理1.对于存在地下水的不良地质区段，采取必要的预防措施，包括抽水、防水排水等。
2.根据地下水情况，选择合适的防水材料，进行隧道壁面的处理，确保隧道的密封性。
五、施工过程管控1.制定施工方案前，根据不良地质区段的情况，进行全面的安全评估，确保施工过程的安全性。
2.加强现场巡检和监测，及时发现不良地质问题，采取相应的处理措施。
六、施工质量控制1.建立健全的施工质量管理体系，对施工过程进行监督和检查。
2.加强与施工单位的沟通，确保施工质量符合要求。
七、环境保护措施1.施工过程中，采取隔离措施，防止对环境产生不良影响。
2.加强对施工废弃物的处理和处置，保持施工环境的整洁。
以上是隧道不良地质专项施工方案的完整版，其中包括了前期准备工作、隧道衬砌设计、支护措施设计、地下水处理、施工过程管控、施工质量控制和环境保护措施。
根据具体的地质情况，可进行相应的调整和补充。
多种不良地质地基处理方法
多种不良地质地基处理方法近年来，随着城市化进程的加速和建筑业的不断发展，地基工程越来越受到重视。
然而，在地基工程中，除了优质的地质条件，还存在着各种不良地质地基，如软土、黏土、湿地、地下水位高等。
这些不良地质地基给地基工程的施工、使用和维护都带来了很大的难度。
因此，为了保证工程的质量和安全，需要采取多种不良地质地基处理方法。
一、加固土层法加固土层法是通过对不良地质地基中的泥土进行处理，在增加泥土的承载力和稳定性的基础上，提高整个地基的承载能力。
常见的加固土层方法包括快速沉降法、加固地基板法等。
快速沉降法是一种利用土层本身重量提高地基承载能力的方法。
具体操作方式是在原地基上通过人工挖掘或机械作业，将原土层拉平、压实，形成一个较平整、较坚实的土层。
在建造工程中，按照这个新土层进行施工，可以有效地保证工程质量和安全。
加固地基板法则是通过为不良地质地基上增加一层加固板，使其具有更高的承载能力和稳定能力。
加固板一般有钢板、混凝土板等。
在地基板基础上，还可以加固螺旋桩、钢矢量等结构件，以增强其加固效果。
二、加厚地基法加厚地基法是通过对不良地质地基进行土层厚度的增加，来提高其承载能力和稳定性。
常见的加厚地基方法包括挖填法、新型工程填料法等。
挖填法是一种常见的加厚地基方法，即对不良地质地基进行挖土作业，然后将新的填料填充到被挖出的坑内，以达到加固、增厚的目的。
新型工程填料法则是利用新型填料来进行地基加固，常见的填料有发泡水泥、聚乙烯颗粒等。
这些填料重量轻、稳定性好，具有很好的加固效果。
三、冻结法冻结法是对不良地质地基进行冻土状态改造，使其稳定、强度增加。
常见的冻结方法包括电热法、气体冻结法等。
电热法是利用电能将土壤内部水分蒸发，由液态变为气态，并在土壤中产生空气与其他回路上电流互动的电场效应，使得土壤处于冻结状态，达到强化地基的效果。
气体冻结法则是将液氮或其他低温气体注入到土壤中，然后进行急速冻结，使土层达到冻结状态，进而强化地基。
隧道不良地质专项施工方案(完整版)
隧道不良地质专项施工方案(完整版)本文档旨在为隧道不良地质情况下的专项施工提供详细的方案和操作指南，以确保施工过程的顺利进行和工程质量的保证。
1. 引言1.1 背景隧道工程中，不良地质情况是一个常见且具有挑战性的问题。
不良地质包括但不限于软弱地层、岩层断裂、溶洞等，这些地质条件不仅会对施工过程带来困难，还会对隧道的稳定性和安全性造成威胁。
本文档针对隧道不良地质情况，提出相应的专项施工方案，旨在确保隧道施工的高质量和可靠性。
1.2 目的本专项施工方案的目的是：•分析不良地质的特点和危害；•提出不良地质专项施工的技术措施和管理要求；•确定施工过程中的安全防范措施；•保障隧道施工过程的顺利进行和工程质量的保证。
2. 不良地质特点及危害分析2.1 不良地质特点不良地质特点可能包括：•软弱地层：土壤含水量高、压实度低，容易发生液化、塌陷等现象；•岩层断裂：岩层存在裂缝、破碎带等破裂现象，导致岩体的不稳定性增加；•溶洞：地下水腐蚀岩层形成的空洞，可能导致地质灾害的发生。
2.2 危害分析不良地质情况下施工的主要危害包括：1.施工困难：不良地质条件会增加施工难度和复杂度，例如，软弱地层会导致固结液浆流失，增加地下水的渗流等；2.隧道稳定性降低：岩层断裂和溶洞会导致隧道的稳定性下降，增加隧道的变形和塌方风险；3.工程质量下降：不良地质条件下施工，容易造成结构裂缝、渗漏等问题，影响工程的质量；4.安全事故发生：不良地质条件下施工，存在地质灾害发生的风险，如地震、滑坡等。
3. 不良地质专项施工技术措施3.1 前期调查和评估在实施不良地质专项施工前，应进行充分的前期调查和评估工作，包括但不限于：•地质勘察：详细勘察地质条件、岩土性质、地下水位等信息；•工程地质分析：对不良地质特点进行深入分析，包括软弱地层、岩层断裂、溶洞等；•风险评估：评估不良地质情况对施工的影响及可能带来的风险，制定应对措施。
3.2 施工技术措施根据前期调查和评估结果，制定相应的施工技术措施，包括但不限于：•地质处理：对软弱地层进行加固处理，如注浆、灌浆等；•岩层处理：对断裂带进行支护处理，如锚杆注浆、爆破预处理等；•溶洞处理：对溶洞进行填充或支护处理，如灌缝、注浆、支撑等；•施工工艺优化：根据不良地质情况，调整施工工艺，避免对地质条件过度破坏。
隧道不良地质专项施工方案(完整版)
隧道不良地质专项施工方案(完整版)本文旨在介绍隧道不良地质专项施工方案的目的和背景。
本文档旨在概述隧道不良地质专项施工方案的主要内容和步骤。
该方案是为了应对隧道施工过程中可能遇到的不良地质条件而制定的。
在施工方案中，将重点考虑应对以下不良地质条件的措施：岩溶地质、断层地质、强陷性地质、构造复杂地质、泥水地质等。
步骤如下：详细分析隧道所在地区的地质情况，包括地层结构、地质构造、岩性特征等因素。
针对不良地质条件，制定相应的施工方案，包括地质勘探、地质灾害评估等专项工作。
确定隧道施工的安全措施和施工工艺，考虑使用合适的施工设备和材料。
针对不同的不良地质条件，制定相应的技术方案，如加固支护、地质灾害治理等措施。
制定监测和预警方案，及时监测隧道施工过程中的地质变化，预测潜在地质风险。
在施工过程中，严格执行施工方案，进行不良地质条件下的施工控制和应急处置。
完成隧道施工后，进行后期监测和评估，及时修复和加固可能存在的地质问题。
通过以上步骤，本施工方案旨在确保在不良地质条件下的隧道施工安全和质量，提高工程的成功率和可持续性，以保障隧道的安全运营。
本部分将介绍如何识别和评价隧道不良地质情况的方法和标准。
1.不良地质的定义不良地质指的是在隧道工程中遇到的地质问题，如地下水位过高、地下水质量不佳、岩溶地质、地表沉降等。
不良地质会给隧道施工和运营带来一定的风险和挑战。
2.不良地质识别方法2.1 地质勘探地质勘探是识别不良地质的重要手段。
应该进行全面、系统的地质勘探工作，包括地质勘探钻孔、地质雷达探测、地质剖面观测等。
通过获取地下地质数据，可以初步识别出不良地质的可能性。
2.2 工程地质分析在进行地质勘探的基础上，进行工程地质分析。
分析地质构造、岩性、地下水情况、地质灾害等因素，评估其对隧道施工和运营的影响。
可以利用地质信息系统等工具，进行数据分析和模拟，进一步识别不良地质区域。
3.不良地质评价标准3.1 地质参数评价根据地质勘探和分析结果，将不良地质情况进行定量评价。
不良地质路基施工方案
不良地质路基施工方案一、前言地质条件是影响路基工程施工质量的重要因素之一、在不良地质条件下进行路基施工，会面临一系列的挑战和困难。
本文将探讨不良地质条件下的路基施工方案，以期为实际工程提供指导。
二、不良地质条件下的施工方案1.土层处理：不良地质条件下的土层经常会出现软弱、易液化等问题，对路基的稳定性和承载力造成威胁。
因此，在施工前需要对土层进行充分的处理。
（1）软弱地基处理：对于软弱地基，可以采取加固措施，如地下榀木桩、灌注桩等。
通过提高地基的稳定性和承载力，确保路基的安全性。
（2）液化地基处理：对于易液化地基，可以采取加重或混凝土填充等方法，增加地基的密实度和稳定性，防止液化发生。
（3）坚硬地基处理：对于坚硬地基，可以采取预处理措施，如钻孔爆破等，使地基更加易于开挖和平整。
2.施工工艺：不良地质条件下的路基施工需要重视施工工艺的选择和调整。
合理的施工工艺可以有效地解决地质条件带来的问题。
（1）挖填工艺：对于软弱地基，可以采用软弱地基挖填法。
先挖掉软弱层，再进行填充，以保证路基的稳定性和承载力。
（2）抽水工艺：对于液化地基，可以采用抽水工艺，将地下水位降低到安全范围，减少液化发生的风险。
（3）削方工艺：对于坚硬地基，可以采取削方工艺，在地表上进行削方，减少开挖深度和施工难度。
3.施工技术：在不良地质条件下的路基施工中，需要采用一些特殊的施工技术，以解决地质条件带来的问题。
（1）地质勘察：在施工前需要进行详细的地质勘察，了解地质特征，识别潜在风险，制定相应的施工方案。
（2）监测与预警：在施工过程中需要进行地质监测，及时掌握地质变化情况。
同时，可以采用地质预警系统，提前发现地质灾害的迹象，采取相应的措施。
（3）抢险与处理：在不良地质条件下，灾害发生的风险较高。
因此，需要有应急抢险队伍和设备，及时处理地质灾害，保证施工的安全性。
4.施工管理：在不良地质条件下的路基施工中，施工管理必不可少。
合理、科学的施工管理可以提高施工效率和质量，降低事故发生的风险。
不良地质路基处理施工方案
不良地质路基处理施工方案不良地质路基是指路基所处地质环境复杂，存在诸如软弱土层、沉积层、断层、滑坡、塌陷等地质问题，对道路安全和使用寿命产生不利影响的情况。
为了确保道路的安全和稳定，提高路基的承载力和抗滑性，需要采取适当的地质路基处理施工方案。
下面就以一个具体道路工程为例，进行详细介绍。
工程地理概况：本工程位于XXXXX，总长度为xx km，沿线地质情况复杂，主要存在软弱土层和沉积层。
为了保证道路的设计要求和使用寿命，需要进行合理的地质路基处理。
处理方案：1.地质勘探首先，需要进行详细的地质勘探，包括地质剖面、土壤采样和试验等，以了解地质情况和土壤特性。
在特殊地质部位，如断层和滑坡等，需要进行更加详细的勘探，以确定施工方案和处理方法。
2.软弱土层处理对于存在软弱土层的路段，常见的处理方法包括地基加固、排水和加铺加筑等。
地基加固可以采用灌浆法、挤浆法等方法，将混凝土或其他材料注入软弱土层，增加土体的稳定性和承载能力。
排水是为了降低土壤含水量，采用排水沟、排水管等设施，防止土体失稳。
加铺加筑是指在软弱土层上铺设加筑块或钢板，以提高路基的承载力和稳定性。
3.沉积层处理沉积层常常存在较大的变形和沉降，会对路基稳定性产生不利影响。
处理沉积层可以采用控制沉降、加固地基和加厚填料等方法。
控制沉降可通过改变填筑层的性质和厚度，在设计阶段就考虑到后期沉降预留合适的空间。
加固地基可采用灌浆、振动加固等方法，增加土壤的稳定性。
加厚填料是指在沉积层上加铺更多的填料，增加路基的承载能力。
4.断层和滑坡处理对于存在断层和滑坡的路段，需要进行专门的处理。
断层处理可以采用填充断层、边坡修整和加固等方法。
填充断层是指在断层裂缝中填充碎石、混凝土等材料，修建连接断层的道路。
边坡修整是指调整边坡的坡度和坡高，以提高边坡的稳定性。
加固措施可采用锚杆加固、喷锚加固等方法，增加边坡的抗滑性和抗震能力。
滑坡处理可以采用边坡加固、土体改良和排水等方法，以减小滑坡的风险。
不良地质路基处理施工方案
不良地质路基处理施工方案不良地质路基处理是指在道路建设中出现的地质条件较差的地区，如果不进行适当的处理，可能会导致路基沉降、塌陷、开裂等问题，影响道路的使用功能和安全性。
下面是一种常见的处理施工方案，介绍了处理的方法和流程。
施工前准备1.工程勘察：对路基地质进行详细勘察，包括地质类型、土质条件、地下水位等。
根据勘察结果确定处理方案。
2.施工图设计：根据勘察结果进行施工图设计，确定施工的具体方案和方法。
地基处理（填方处理）1.地表清理：清除路基上的杂草、泥土、垃圾等，确保施工面整洁。
2.坑槽开挖：根据设计要求进行地质层剖面开挖，将部分黏土、砂土等土层挖除，使土体达到稳定状态。
3.坑槽回填：将符合要求的填土逐层回填坑槽，每层要按要求进行压实处理，如使用压路机或振动锤进行碾压或振动。
4.地基均匀压实：对填充土进行均匀压实处理，保证填方的稳定性和均匀性。
地基处理（加固处理）1.灌浆处理：针对有大量孔隙的地质层，进行灌浆处理，填充空隙，增加土体的密实性和稳定性。
2.土挡墙或挡土墙：对于较高的路堤，可以采用土挡墙或挡土墙进行加固处理，增加路基的稳定性和承载能力。
3.土钉墙：对于较陡峭的边坡，可以采用土钉墙进行加固处理，增加边坡的稳定性。
4.排水处理：通过设置排水设施，排除地下水对路基的不良影响，保证路基稳定。
边坡处理1.边坡整形：根据边坡的形状和设计要求进行整形，使其具备一定的坡度和稳定性。
2.边坡加固：针对边坡的松散土壤，可以进行加固处理，如喷锚、喷涂混凝土等技术手段，增加边坡的稳定性和承载能力。
3.植被覆盖：对于边坡进行绿化处理，种植草坪或其他绿植，增加边坡的抗冲刷能力，减少水土流失。
施工质量控制1.施工过程监控：对施工过程进行全程监控，确保施工按照设计要求进行。
2.施工质量检查：对填方、回填、压实等关键工序进行质量检查，确保处理效果符合要求。
3.施工记录和验收：对施工过程进行详细记录，包括工程量、质量情况等，施工完成后进行验收，确保施工质量达到要求。
隧道不良地质安全专项施工方案
隧道不良地质段安全专项施工方案一、工程概况本隧道通过区表层新黄土具湿陷性，湿陷系数δs=0.016～0.033，为非自重湿陷性场地，湿陷等级为Ⅰ(轻微)。
隧道进口处于第三系粉质黏土中，坚硬～硬塑，下伏侏罗系砂泥岩，土体稳定性差。
隧道通过基岩为砂泥岩，产状平缓，层理及节理较发育，易产生冒顶塌落现象。
本隧道已编制不良地质的应急预案，在施工砂泥岩水平成层地段时首先采取超前地质预报和地质验证工作，与设计不符时及时提交设计和监理单位，共同制定针对性的安全施工方法和措施。
二、不良地质本隧道不良地质现象主要为洞口新（老）黄土地段、洞身砂岩夹泥岩互层地段。
新黄土具有易坍、湿陷等特点，老黄土土质结构较紧密、壁立性好、有一定的自稳能力，局部易坍掉块等特性。
红粘土土质结构紧密、壁立性好、有一定的自稳能力，但节理裂隙发育，具弱膨胀性，硬塑，属Ⅲ级硬土；红粘土层中普遍含有薄膜水，开挖后可转化为自由水，水量不大，但对围岩结构的破坏性很大；施工时要求施工工序紧凑，封闭要及时，否则将会出现喷层开裂，局部剥落掉块等特性。
砂岩夹泥岩互层存在产状平缓，层理发育，所以隧道开挖成型控制难度大，尤其是拱部超欠挖的控制难度最大；围岩变形累计量大，变形持续时间长，容易引起隧道坍塌和衬砌混凝土开裂。
三、劳动力组织单作业面施工作业人员配备下表，以下人员配置是施工现场工作面所需作业人员及必要的现场管理人员的配置。
单作业面施工作业人员配备表注：隧底开挖、初期支护利用上中下台阶施工间隙时间施作，人员不另外增加。
四、材料与机具设备单作业面施工机具设备配备见下表。
表6 单作业面施工机具设备配备表五、隧道不良地质安全施工方法1大跨黄土隧道地段施工1）施工原则大跨黄土隧道地段施工采用三台阶预留核心土法，严格按“超前护、短进尺、强支护、快封闭、勤量测，步步为营，稳步前进”的原则组织施工。
2）施工方法（1）开挖开挖前按设计施作超前支护，黄土隧道施工应采用挖掘机开挖，人工配合风镐修正，严禁放炮，隧道开挖应在保证土体相对稳定的前提下进行，一般应尽量减少工序，缩短工序时间，减少开挖面暴露时间和施工对土体的扰动。
隧洞不良地质的处理方案
隧洞不良地质的处理方案【摘要】隧洞不良地质是隧道施工中常见的问题，需要采取有效的处理方案来解决。
地质勘察与监测是第一步，通过对地质情况的详细了解，可以制定相应的加固支护措施。
排水系统设计也是至关重要的，可以减少地质变形和灾害风险。
灾害应急预案的编制和科学管理与维护也是必不可少的。
隧洞不良地质处理方案的重要性体现在保障隧道施工和使用安全，持续改进与完善隧洞不良地质处理方案的必要性在于不断提升处理方案的有效性和适用性，为隧道工程的顺利进行提供保障。
通过科学的处理方案和细致的管理，可以有效减少隧道施工过程中出现的地质问题，确保工程的顺利进行。
【关键词】隧洞不良地质、地质勘察、监测、加固支护、排水系统、灾害应急预案、科学管理、维护、重要性、持续改进、完善1. 引言1.1 隧洞不良地质的处理方案隧洞不良地质的处理方案是保隧险全过程管理的重要组成部分，主要包括地质勘察与监测、加固支护措施、排水系统设计、灾害应急预案编制以及科学管理与维护等方面。
隧洞不良地质处理方案的实施有助于提高隧洞施工的安全性和可靠性，保障隧洞工程的稳定运行。
在地质勘察与监测方面，需要对隧洞工程所处地质环境进行全面、深入的调查和评估，及时发现和监测地质灾害隐患，为后续的加固支护、排水系统设计和灾害应急预案制定提供数据支持。
加固支护措施是保障隧洞安全的重要手段，包括岩壁喷射加固、锚杆支护、钢架加固等方法，能够有效提高隧道的承载能力和抗震性能。
排水系统设计是隧道工程中不可忽视的环节，合理设计和建设排水系统可以有效降低隧道水害的风险，确保隧道内部通畅干燥。
灾害应急预案的编制是隧洞管理的重要组成部分，能够在灾害发生时迅速、有序地采取紧急措施，最大限度减少损失。
科学管理与维护是隧洞不良地质处理方案的持续保障，需要建立健全的管理制度和日常维护措施，及时发现和修复隧道存在的问题，确保隧道安全稳定运行。
隧洞不良地质处理方案的重要性不言而喻，只有持续改进和完善这些方案，才能更好地保障隧道工程的安全和可靠性。
高速铁路隧道不良地质专项施工方案范文
高速铁路隧道不良地质专项施工方案概述高速铁路隧道建设是中国交通建设的一个重要部分，对于加快区域经济发展和提高交通运输效率都有着重要的意义。
然而，在实际建设中，不良地质条件（如高地应力、地质构造复杂、地下水丰富等）一直是工程建设中的难点和瓶颈。
为了顺利地完成隧道工程建设，应制定专项的施工方案，解决不良地质带来的工程技术问题，提高施工质量和效率。
不良地质条件及难点在高速铁路隧道的建设过程中，会出现一系列的不良地质条件，包括但不限于：•高地应力：当隧道进入石质地层时，由于石质较为坚硬，需要进行爆破作业。
由于地下应力集中，可能导致爆破后的石块无法顺利排出，从而影响隧道的施工进度。
•地质构造复杂：隧道工程在穿越山体和地质构造时，可能会遇到一些地质构造复杂的地段，如断层、褶皱等。
这些地质构造对施工时隧道变形和稳定性的影响较大，需要采取相应的措施进行处理。
•地下水丰富：部分地区地下水资源丰富，隧道建设中需要进行排水作业。
如果不及时控制排水量、保障地下水位下降的稳定性，可能会导致隧道内部水压变化影响隧道开挖进度。
同时，由于泉水较多，对于施工人员的生活环境也有较高的要求。
针对以上不良地质条件，我们需要打破传统施工方式，根据不同地质条件制定专项施工方案，以便减少危害和确保工程建设的安全和效益。
不同地质条件的专项方案高地应力处理方案控制爆破粒度为了控制渣土的粒度，对于较坚硬的石块，我们需要增加爆破孔数，缩短爆破距离，控制爆破方向，减少对周边材料的损伤，并进行合理的爆破参数配置。
加固措施采用钢支护结合融浆注浆，制定加固方案；使用锚杆及预支条等措施，抵抗墙体层出现的拉力、剪力、扭力和弯曲力，增强隧道抗震、抗滑和刚度等性能。
地质构造复杂处理方案手段组合地质构造复杂处理时，应结合隧道铺装的工艺要求和实际情况，采取动静结合的方法，决定控制和预处理的深度，采用中央隔离带、中央收敛带等隔离措施；同时，应采用同步开挖、分期进度、分层凿岩等手段组合。
不良地质条件洞段施工及措施
不良地质条件洞段施工及措施一、不良地质条件洞段施工的特点1.地下水位高、渗水压力大。
不良地质条件下洞段施工，地下水位较高，渗水压力较大，会对施工造成一定的困扰。
2.岩层破碎、地质构造复杂。
不良地质条件下洞段施工，岩层的破碎性较高，地质构造也较为复杂，容易导致岩层崩塌、坍塌等问题。
3.地下管道、线路等影响施工。
不良地质条件下洞段施工，地下存在各种管道、线路等设施，会对施工造成影响。
二、不良地质条件洞段施工的常见措施1.加强排水施工。
针对地下水位高、渗水压力大的不良地质条件，可以采取加强排水施工措施，如使用抽水设备，进行降水以减小渗水对施工的影响。
2.地质勘察与监测。
针对岩层破碎、地质构造复杂的不良地质条件，可以进行详细的地质勘察与监测工作，及时了解地质状况，预测可能发生的问题，并采取相应的措施加以应对。
3.加固支护结构。
针对岩层破碎、地质构造复杂的问题，可以采用加固支护结构的方式，如灌浆、喷射混凝土、岩锚等，加强岩体的稳定性，防止岩层坍塌和崩塌。
4.严密管线管道。
针对地下存在管道、线路等设施的情况，可以在施工前严密管线管道，确保施工过程中不发生对管线管道的破坏。
可以通过使用地下雷达等设备进行探测，明确管线位置，并进行标注。
5.加强施工监督与管理。
针对不良地质条件下洞段施工，施工监督与管理显得尤为重要。
需要加强对施工质量的把关，严格按照相关规范和标准进行施工，确保施工安全和质量。
6.其他适用措施。
根据具体情况，还可以采取其他适用的措施，如使用抗渗材料、设置防渗措施、加大通风设备等，针对不同的问题进行综合的施工处理。
三、不良地质条件洞段施工的优势与挑战1.优势：对不良地质条件的洞段施工，加固支护结构能够有效增强岩体稳定性，降低地下水位和渗水压力对施工的影响，确保施工安全和质量。
2.挑战：不良地质条件下洞段施工存在着较高的技术难度和施工风险，需要进行详细的地质勘察和监测工作，严格控制施工过程中的各种不良因素，确保施工进展顺利。
隧道工程不良地质隧道施工
黄土节理
褐色古土壤黄 土层，有一定
坑道顶部极易产生“塌顶”；位于 侧壁出现侧壁掉土，处理不当会引
延续性
起较大坍塌
黄土冲沟 地段
较大范围内平 行走向，且埋 深较小
当隧道在较长范围内沿着冲沟或塬 边平行走向，而覆盖较薄或偏压很 大时，易发生较大的坍塌或滑坡。
第30页/共69页
影响因素
特征
潜在危险
隧道在其上方，基础有下沉的危 黄土溶洞 常见的一种不 害；隧道在其下方，常发生冒顶；
（四）合理进行围岩支护
喷锚支护，稳定围岩。 衬砌结构及早封闭。
第25页/共69页
膨胀岩和挤压性围岩隧道设计 柔性结构设计
先行导坑法。通过围岩释放部分初始应力。 多重支护法。 可缩式支护方法。先刚性支护。可缩式锚杆、钢架。 分阶段综合控制。大刚度支护和衬砌；大范围围岩加固。
刚性结构设计
大刚度支护和衬砌。 大范围围岩加固。
围岩普遍开裂 洞室下沉 围岩膨胀突出和坍塌 隧道底部隆起 衬砌变形和破坏
第22页/共69页
挤压性围岩
（（一一））挤概压念岩概念
挤压性围岩是高地应力作用下的软岩。挤压性软弱围岩在高地应力作 用下发生挤压大变形及破坏的特征不仅受围岩本身力学性质的影响，还与 初始应力场状况及工程因素有关 。
（二）挤压性围岩隧道变形特征
地层时代 全新世 晚更新世 中更新世 早更新世
第28页/共69页
常用名称 新黄土 新黄土 老黄土 老黄土
黄土按其物理性质分：
分类名称 黄土质粘砂土 黄土质砂粘土 黄土质粘土
塑性指数 1＜IP≤7 7＜IP≤17 17＜IP
第29页/共69页
（二）黄土地层对隧道施工的影响
影响因素
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中复隧道不良地质专项施工方案
1岩溶施工方案
1.1岩溶施工对策
本隧道存在岩溶的可能性，施工中需采取相应措施确保洞体稳定和施工安全，一般地段按一般隧道组织施工。
安全穿越岩溶地段的前提是做好施工前的地质预报工作，摸清岩溶沿隧道轴线的分布位置、大小、岩溶水流向、压力、流量、补给源等，然后从两个方面对溶洞进行处理：一是岩溶水处理，二是溶洞的封填处理，对开挖中已暴露的溶洞，按溶洞处在隧道的位置和大小，实测后，编制封堵方案并报业主、设计、监理批复后实施。
对已探测到的岩溶水，按设计的治水原则，编制治水方案报业主、设计、监理批复后实施。
岩溶段隧道施工对策见表1.1。
表1.1岩溶段隧道施工对策表
1.2岩溶预测预报
1.2.1定性预测方法及步骤
采用地貌、地质调查与地质推理相结合的方法，并进行定性预测。
其具体方法及步骤见表1.2.1。
1.2.2地表复查预测
地表复查了解隧道轴线地段的地下水与地表落水洞、断层、泉水暗河的对应关系。
查清降雨与地下水位、暗河出口的水位关系，升降时间、滞后时间、变化幅度，查清地下水的补给、泾流、排泄条件，分点绘制Q-T曲线，摸清地下水规律、来源，宏观预测洞身各段可能涌水情况、地下水来源和形成溶洞的可能性。
1.2.3洞内超前钻孔预探预报
超前钻孔是在长、短期地质预报的基础上再采用超前探水孔进行验证。
在开挖面布置超前钻孔，孔底超出开挖轮廓线外1.5m，因岩溶裂隙管导分布很不规律，探水孔不一定遇到岩溶管道，因此在钻爆破孔时将拱顶和隧道底钻孔加深进行超前探测，孔深5m以上，如遇溶洞，采取超前支护、注浆堵水等措施通过。
表1.2.1 定性预测方法及步骤
1.2.4隧底岩溶探查
隧底探查是对事先测绘的地质资料布孔的补充，对岩溶较发育和发育地段进行钻探。
通过隧底大量钻探、物探、岩溶调查等综合手段取得的资料进行分析，查明隧底岩溶，以便采取相应的加固措施。
除了上述几种预探预报方法外，在隧道施工期间还须加强对地表河床、断裂薄弱地带、已塌陷坑及洞内施工地质等观测，定期提出地质预报和决策建议，为制定岩溶整治方案提供依据。
1.3岩溶地段地下水处理
1.3.1地下水处理原则
对岩溶含水层采取“以堵为主，限量排放”的原则。
采用“防、排、堵、截结合，因地制宜
综合治理的方式；对穿越岩溶地段，尽量维系岩溶的既有通道，不随意封堵溶洞。
施工中，根据不同的隧道纵坡采取不同的排水方式，确保施工安全。
岩溶地段防灾、减灾主要是针对突泥突水问题，施工中要做到对岩溶地段的地下水提前预测预报。
1.3.2维系岩溶既有通道，采用暗沟排水
在查明水源流向及其与隧道位置的关系后，用暗管、涵洞、小桥等设施渲泄水流或开凿引水洞将水排出洞外，再用混凝土、浆砌片石或干砌片石予以回填封闭；当岩溶水流的位置在隧道顶部时或高于隧道顶部时，在适当距离处，开凿引水斜洞（或引水槽）将水位降低到隧底标高以下，再行引排，见图1.3.2。
浆
砌
片
石
暗沟
图1.3.2 暗沟排水示意图
1.3.3注浆堵水，维系地下水平衡
施工原则：在岩溶地区铁路隧道建设中曾遇到大量岩溶突水涌泥现象，并诱发地表塌陷和水源枯竭，有可能给生产、生活带来许多危害，对水环境带来不利影响，采取注浆堵水措施，维系地下水平衡。
注浆能切断地下水从开挖面排放通道，从而起到保护水环境作用，起到安全施工的作用。
为保护水环境，维护生态平衡，采取以注浆为主的方法，保护地下水资源不被破坏。
注浆方式：按治水原则，采用多种注浆方式维护水环境，对富水段，采用全断面预注浆，对一般地段，每天排水量不超过限量排放标准的，采用开挖后径向注浆，对超前预注浆段开挖后，流量仍然超过限量排放的，采用局部注浆和补注浆，对突然涌水，采用设止浆墙，先卸压后注浆法通过等。
1.3.4小型溶洞的封填处理
对地下水不发育的小溶洞，采用浆砌片石或者干砌片石回填处理，必要时压浆填充。
浆砌封闭，回填压实：对隧道侧墙通过溶洞，经调查及雨季中考验证明溶洞水对隧道无影响时，施工中采用封闭回填处理。
隧道底部采用片石混凝土回填，靠边墙1m 范围内用浆砌片石回填，其余回填弃渣，空隙吹砂填满，压注水泥砂浆胶结，见图1.3.4-1。
图1.3.4-1 封闭回填处理示意图
隧道回填，上部护拱防护：当隧道穿过垂直发育的溶洞，无填充物、干燥、溶洞高大，洞壁有溶蚀裂隙，但已停止发育。
处理措施：在隧底以下部分采用块石、碎石回填密实，距隧底1m 厚度用浆砌片石回填，拱顶浆砌片石护拱厚1m ，其上回填一定厚度干砌片石，以防溶洞有落石掉块时，起到缓冲作用，见图1.3.4-2。
换填片石，加强衬砌：在处理规模较小，沿裂隙发育的槽状溶洞时，溶洞有充填物。
处理措施：拱部及边墙部位上的溶洞在衬砌外缘设1.0m 厚浆砌片石，对隧道底部溶洞，向溶洞方向扩挖
1.5m ，回填浆砌片石，其上再做50cm 厚混凝土，混凝土内设P43钢轨。
压浆管
混凝土填实浆砌片石
锚杆浆砌片石或
混凝土护拱
浆砌片石、碎石 回填密实
图1.3.4-2 护拱防护处理示意图
隧底地板梁处理：对隧道底部为充填或有不宜采用其它措施处理的小型空洞采用底板梁加强衬砌通过。
如图6.1.3.4-3所示，将隧道铺底或仰拱设计为平板梁，在底板及边墙下部加设钢筋，灌注钢筋混凝土，共同形成钢筋混凝土梁。
充填式中空式底板梁
边空式
图1.3.4-3 底板梁处理示意图
1.3.5规模较大溶洞的综合处理措施
规模较大溶洞处理方法一般有嵌补、支承墙、柱、拱以及用桥跨越等方法。
支承墙加固：清除填充物，用浆砌片石墙支顶加固溶洞顶板；水流通过处设置涵洞；隧道边墙处留检查孔道，设置铁链或栅栏防护设施，以保证安全，见图1.3.5。
浆砌片石支墙
涵 管浆
砌
片
石
支
墙浆砌片石
图1.3.5 支承墙加固示意图
以上是溶洞及岩溶水的一般处理方法，如遇类似溶洞情况，可将上述方案作为建议方案向设计和监理呈报，遇到溶洞串或特大型溶洞、复杂溶洞，按溶洞位置、规模、洞内填充和岩溶水情况，绘制溶洞规模图向设计和监理报告，我们将按设计批复处理意见进行溶洞处理。
2通过软岩大变形地段施工方案
防止软岩变形的技术措施有五项，主要措施是超前预支护，用短进尺、多循环、弱爆破开挖，尽量减少对围岩的扰动，为了防止岩面对开挖面的挤入，一是预留沉落量，二是仰拱紧跟，三是按设计做好联合支护，四是加锁脚锚杆，防止隧底上隆，五是改变开挖方法，采用CD 法开挖，约束变形。
本隧道特别要注意软岩大变形,本隧道有500m 软岩大变形围岩,在施工期间加强地质预报,及时施作超前洞身大管棚或小导管，采取径向注浆或帷幕注浆，以增加支护的整体刚度，同时防止水流浸泡基底，以控制拱部、边墙变形和底鼓现象。
依据围岩情况采取锚杆、钢拱架、挂网等联合支护手段加强支护，非围幕注浆地段软岩开挖支护方法详见图6.2软岩段稳定开挖工作面措施施。
2.1帷幕注浆
帷幕注浆就是沿开挖轮廓线（含底部）按轴向辐射状布孔，按一定的间距钻孔，然后通过注浆泵把浆液沿注浆孔压入地层裂隙之中，用浆液颗粒充填出水裂隙，防止细小颗粒流失导致渗水路径形成，改善地层原有的透水特性，周围破碎岩块固结成具有一定强度的结石体，在隧道周边及开挖面形成一个堵水帷幕，降低地层透水系数，切断地下水流通路，并和周围的岩体固结成一体，从而达到加固围岩，保证隧道洞室稳定，确保施工及运营安全，实现有控制排放，减少水资
源流失的目的。
排水量控制标准按注浆后每延米洞壁渗漏量控制，一般不大于3m 3/d •m 。
根据工程地质条件、岩体完整性、岩溶发育情况、涌突水位置、水量、水压及岩体的综合渗透系数等选用以下注浆方法中的一种或几种的组合方法: (1)充填注浆与基岩裂隙注浆；(2)渗透注浆；(3)挤密注浆；(4)劈裂注浆。
根据超前地质预测预报探明的地质条件、岩溶发育程度、易发生突水突泥的位置、规模及岩体的综合渗透系数等决定帷幕注浆循环长度及固结范围，一般超前帷幕预注浆每一循环长度为20-30m ，固结范围为开挖轮廓线外2-8m 。
帷幕注浆施工步骤：综合地质探测后确定注浆→开孔安孔口管→钻孔→注浆→钻检查孔→测水量→补加钻孔→注浆结束。
注浆钻孔的布置，需根据注浆范围、注浆段长、单个注浆钻孔的作用范围、岩溶（岩层裂隙）发育情况、含水层分布情况、隧道洞身断面大小和钻孔作业要求而定。
钻孔布置图及加固圈示意如图2.1所示。
b.注浆钻孔剖面图 开挖轮廓线
注浆固结外缘线 开挖轮廓线
注浆孔
注浆固结外缘线 a.注浆钻孔正面图
图2.1 帷幕注浆钻孔布设示意图
2.2径向注浆
为防止地表水渗透和地下水涌入，除拱部采用小导管注浆堵水外，其余部分采用径向注浆堵水。
当隧道存在着高水压，但围岩有自稳能力，涌水量有可能大于控制值时，为了减小岩体空隙率及渗透系数，控制围岩涌水量，在一定范围内加固围岩，在裂隙水较发育地段，采取开挖后径向注浆或补注浆等形式，将大面积淋水或局部股流封堵，减少水土注失。
径向注浆施工，严格按设计要求准确布孔，采用MK5型地质钻机钻孔，注浆前先做压水试验，
注浆压力要高于测试水压力2MP以上，注浆后按设计要求进行注浆效果检查，达不到要求的局部地方按设计要求进行补充注浆。
图2 软岩段稳定开挖工作面措施
青年人首先要树雄心，立大志，其次就要决心作一个有用的人才。