气缸压缩压力的检测

2.2 发动机气缸密封性检测 2.2.1发动机气缸密封性评价指标
5．进气歧管真空度 根据GB/T15746.2-1995《汽车修理质量检查评 定标准 发动机大修》的规定，汽油发动机怠速时 进气歧管真空度应在57～70kPa范围内。发动机在 怠速时，进气歧管真空度波动范围：6缸汽油机不 超过3kPa，4缸汽油机不超过5kPa。进气管真空度 随海拔高度升高而降低。在海拔1000m高度真空度 将降低10kPa左右。因此，检测真空度时应根据当 地海拔高度修正检测标准。
富康 TU3
1200
-
300
2.2 发动机气缸密封性检测 2.2.1发动机气缸密封性评价指标
2.曲轴箱窜气量的检测
检测曲轴箱窜气量，也是检测气 缸密封性的方法之一。特别是在发动 机不解体的情况下，使用该方法诊断 气缸活塞摩擦副的工作状况具有明显 的作用。 新发动机漏气量约为15~20L/min，磨 损后的发动机高达80~130L/min。
合格
＞246
不合格
＜246
2.2 发动机气缸密封性检测 2.2.1发动机气缸密封性评价指标
4.气缸漏气率的检测
气缸漏气量检测仪的测量表标定单位为kPa 或MPa，而气缸漏气率测量表的标定单位为百分 数。一般说来，当气缸漏气率达30％～40％时， 如果能确认进排气门、气缸衬垫、气缸盖和气 缸套等是密封的(可从各泄漏处有无漏气或迹象 确认)，则说明气缸活塞摩擦副的磨损临近极限 值，已到了需换环或镗磨缸的程度。
模块2 发动机的检测 2.2 气缸密封性的检测
学习目标
1. 2. 3.
了解气缸密封性的检测的作用。 掌握各仪器仪表的结构和使用方法。 掌握各仪器仪表检测的步骤和方法。
2.2
发动机气缸密封性检测
汽车发动机气缸密封性是由活塞组、气门与气 门座以及气缸盖、气缸垫、气缸体零件保证的。发 动机在长期的使用过程中，零件的磨损、烧蚀、翘 曲等将使漏气量增加，密封性下降，从而导致发动 机功率下降，油耗增加。因此，为了保证发动机正 常的工作状况，保证其动力性和技术性，必须进行 发动机气缸密封性的检测。 发动机气缸密封性可以通过测定气缸压力、进 气歧管真空度、气缸漏气量进行分析。
2.2 发动机气缸密封性检测 2.2.1发动机气缸密封性评价指标
表2-2 常见轿车发动机气缸压力 车型 桑塔纳 AJR1.8L 五菱 奥迪100 1.8L 捷达 EA827 标准压力/kPa 1000～1350 1320～1330 800～1000 900～1100 磨损极限压力 /kPa 750 650 700 各缸最大压力差 /kPa 300 98 不大于300 不大于300
2.2 发动机气缸密封性检测 2.2.1发动机气缸密封性评价指标
5．进气歧管真空度 发动机进气歧管真空度（负压）是进气歧管内的压 力与大气压力的压力差，单位用kPa表示。发动机进气 歧管真空度随气缸活塞组的磨损而变化，并与配气机构、 点火系和供油系有关。活塞及活塞环与气缸壁的密封情 况、气缸盖（垫）与缸体的密封情况、气门与气门座口 的密封情况、进气歧管（垫）与缸体的密封情况将影响 进气歧管的负压，即从进气管开始到排气口止，不管哪 一处出现故障都将影响进气歧管的真空度，所以通过真 空表测试负压可以反映发动机各部位密封的好坏，有助 于我们快速排除发动机故障。汽车发动机检测专用真空 度表如图2-3所示。
2.2 发动机气缸密封性检测 2.2.2发动机气缸密封性检测仪器
1．气缸压力表 气缸压力表如图2-2所示。由表头、 导管、单向阀和接头等组成。气缸压 力表的接头有两种：一种为螺纹管接 头，可以旋紧在火花塞或喷油器螺纹 孔内；另一种为锥形或阶梯形的橡胶 接头，可以压紧在火花塞或喷油器座 孔上。接头通过导管与压力表头相连 通。导管也有两种：一种为软导管， 适用于螺纹管接头与压力表头的连接； 另一种为金属硬导管，适用于橡胶接 头与压力表头的连接。
2.2 发动机气缸密封性检测 2.2.1发动机气缸密封性评价指标
3．气缸漏气量检测 气缸的密封性可用检测气缸漏气量的方法进行 评价。通过检查气缸漏气量判断气缸密封性时，发 动机不运转，活塞处在压缩终了上止点位置，从火 花塞孔处通入一定压力的压缩空气，通过测量气缸 内压力的变化情况，来检查整个气缸组的密封性， 它不仅表征气缸活塞摩擦副，还表征进排气门、气 缸衬垫、气缸盖及气缸的密封性。该方法仅适用于 对汽油机的检测。
2.2
发动机气缸密封性检测
气缸压缩压力的检测 1. 组成燃烧室的零件 2. 配缸间隙： 3. 气门密封带：
2.2

发动机气缸密封性检测


4.活塞环形状： 5.气门油封： 气缸密封性的参数有：缸压、漏气率、进 气管真空度。
1. 组成燃烧室的零件
单击图片动画演示
2. 配缸间隙：
3. 气门密封带：源自文库
2.2 发动机气缸密封性检测 2.2.1发动机气缸密封性评价指标
3．气缸漏气量的检测 对于气缸漏气量，我国还没有制定出统一的诊 断参数标准。检测技术标准是根据发动机种类、缸 径、活塞位置等因素通过实验制定的。表2-3为气 缸漏气量检测要求，供参考。
表2-3 气缸漏气量参考值
气缸密封状况 仪器读数值/kPa 气缸密封状况 仪器读数值/kPa
4. 活塞环形状：
5. 气门油封：
单击图片动画演示
2.2 发动机气缸密封性检测 2.2.1发动机气缸密封性评价指标
根据发动机气缸密封性检测方法的不同，评价指标 有气缸压力、进气歧管真空度、气缸漏气量和曲轴 箱窜气量。 1．气缸压缩压力 根据GB/T15746.2-1995《汽车修理质量检查评 定标准 发动机大修》的规定，大修竣工的发动机 的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平 均压力差、汽油机不超过8%，柴油机不超过10%。 GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》 规定：发动机各气缸压缩压力应不小于原设计规定 值的85%。常见轿车发动机气缸压力见表2-2。
图2-2 气缸压力表
2.2 发动机气缸密封性检测 2.2.2发动机气缸密封性检测仪器
1．气缸压力表 气缸压力表还装有能通大气的 单向阀。当单向阀处于关闭位置时， 可保持压力表指针位置以便于读数。 当单向阀处于打开位置时，可使压 力表指针回零。 气缸压力表的工作原理是利用 气缸中的活塞在上行时产生的高压 气体，通过导管送到表头内部，驱 动表头指针指示气缸压力值。