CAAC实验报告-第3次
CAAC实验报告-第3次
2、用Multisim求图1所示电路中的电感电流iL(t)。已知iL(0)=1A。（提示：“Initial Conditions”设置为“User-Defined”，仿真时间[0 2]）
图1
3、电路如图所示，R1=6.2ohm，R2=2.0ohm，C1=1.8uF，L1=30mH。
计算机辅助电路分析第3次上机报告
姓名：
学号：
班级：
机器编号：
上机日期：
1．主要内容及目的
2．电路分析，问题解决方案
3．程序清单或仿真电路图
4．程序运行或电路仿真结果（数值解或波形）
5．总结（结果分析，上机的心得体会及改进意见）
文件命名方法:学号_姓名_班级_第几次报告，如：20101234_张三_9班_3
1.采用Multisim设计实验，求解下图电路的戴维宁等效模型。要求画出实验接线图，写出计算过程，画出戴维宁等效电路。分析调节 为何值时 。
提示：（1）利用“parameter sweep”功能。（提示：在“more option”中设置“DC Operating Point”， 分析范围1-130V）
（1）f=50Hz，用示波器观测电路的性质（电容性，电感性，电阻性）。
（2）用“AC Analysis”作出幅频和相频特性图，找出并联谐振频率。
（3）求出并联谐振电路的品质
北京三号A
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第 ３ 期 贾文文 等:北京三号 A/B 卫星太阳翼分析及试验验证
８１
图 ５ Y 向应变变化曲线
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新位置识别实验报告(3篇)
第1篇一、实验背景随着科技的不断发展，位置识别技术在许多领域得到了广泛应用。
传统的位置识别方法主要依赖于GPS、WiFi、蓝牙等手段，但在某些环境下，如室内、高楼密集区域等，这些方法会受到信号遮挡、信号不稳定等因素的影响，导致定位精度降低。
因此，研究新的位置识别方法具有重要意义。
本次实验旨在探索一种基于视觉的位置识别方法，通过分析图像特征，实现高精度、高稳定性的位置识别。
二、实验方法1. 数据采集本次实验采集了室内、室外不同场景的图像数据，包括建筑物、道路、自然景观等。
采集的图像数据应具有丰富的纹理和颜色信息，以便更好地提取图像特征。
2. 图像预处理对采集的图像数据进行预处理，包括去噪、缩放、旋转等操作，以提高后续特征提取的准确性。
3. 特征提取采用深度学习方法提取图像特征，主要分为以下步骤：（1）利用卷积神经网络（CNN）提取图像局部特征，如AlexNet、VGGNet等。
（2）对提取的局部特征进行降维，采用主成分分析（PCA）等方法。
（3）将降维后的特征进行聚合，采用局部二值模式（LBP）、直方图均匀化（HOG）等方法。
4. 位置识别（1）将提取的特征与已知位置信息进行匹配，采用最近邻分类器等方法。
（2）对匹配结果进行排序，选取匹配度最高的结果作为识别结果。
5. 实验评估采用均方根误差（RMSE）、平均绝对误差（MAE）等指标评估实验结果，并与传统方法进行比较。
三、实验结果与分析1. 实验结果本次实验在室内、室外不同场景下进行了位置识别实验，结果表明，基于视觉的位置识别方法在多数场景下取得了较好的识别效果。
2. 实验分析（1）与传统方法相比，基于视觉的位置识别方法在室内、室外场景下均具有更高的识别精度。
（2）在信号遮挡严重的区域，如室内、高楼密集区域，基于视觉的位置识别方法仍能保持较高的识别精度。
（3）实验结果表明，深度学习方法在特征提取和位置识别方面具有显著优势。
四、实验结论本次实验探索了一种基于视觉的位置识别方法，结果表明，该方法在室内、室外场景下具有较高的识别精度和稳定性。
无人机实验总结报告范文(3篇)
第1篇一、实验背景随着科技的飞速发展，无人机技术已经广泛应用于军事、民用、科研等多个领域。
为了更好地掌握无人机的基本原理、操控技能和实际应用，我们开展了为期一个月的无人机实验课程。
本次实验旨在通过理论学习和实践操作，使学员对无人机有更深入的了解，提高学员的无人机操控能力和实际问题解决能力。
二、实验目的1. 理解无人机的基本原理和构造。
2. 掌握无人机操控技巧，包括起飞、降落、悬停、前进、后退、侧飞等。
3. 了解无人机在各个领域的应用。
4. 培养学员的团队合作精神和创新意识。
三、实验内容本次实验共分为三个阶段：理论学习、模拟器操作和实际飞行。
（一）理论学习1. 无人机概述：介绍了无人机的定义、分类、发展历程和未来趋势。
2. 无人机系统组成：讲解了无人机的各个组成部分，如飞控系统、导航系统、动力系统、传感器等。
3. 无人机操控原理：分析了无人机的飞行原理，包括空气动力学、飞行动力学等。
4. 无人机应用领域：介绍了无人机在军事、民用、科研等领域的应用。
（二）模拟器操作1. 无人机模拟器介绍：讲解了模拟器的功能和操作方法。
2. 模拟器练习：学员在模拟器中练习起飞、降落、悬停、前进、后退、侧飞等基本操控动作。
3. 高级操控练习：练习无人机编队飞行、避障、跟飞等高级操控动作。
（三）实际飞行1. 无人机组装：学员亲手组装无人机，熟悉各个部件的功能。
2. 飞行前的准备：检查无人机各部件是否完好，调整飞行参数。
3. 实际飞行：在教练的指导下，学员进行实际飞行操作，包括起飞、降落、悬停、前进、后退、侧飞等。
4. 飞行后的维护：对无人机进行清洁和保养。
四、实验结果与分析（一）理论知识掌握情况通过一个月的理论学习，学员对无人机的基本原理、构造和应用有了较为全面的认识，能够熟练地讲解无人机相关的理论知识。
（二）模拟器操作水平在模拟器操作阶段，学员掌握了无人机的基本操控技巧，能够独立完成起飞、降落、悬停、前进、后退、侧飞等动作。
中国民航飞行学院学生实验报告[讲解]电
![中国民航飞行学院学生实验报告[讲解]电](https://img.taocdn.com/s3/m/f7f5c6828762caaedd33d487.png)
课程名称：电路电子基础实验实验室名称：模电实验室2
教学单位：航空工程学院专业：班级：
姓名：学号：实验日期：
实验成绩：批阅教师：日期：
一、实验项目名称
实验一概论及基尔荷夫定律
二、实验目的：
三、实验设备及材料
四、实验原理简述：
简述实验有关理论知识、实验测量基本原理。
例如“实验一”：
七、对实验现象、实验结果的分析及结论
实验后的思考题（讲解后布置）
实验注意事项
一实验概论实验报告书写要求strengthenorganizationsubordinatedecideaboutorganizingprinciplesfourobedienceplacedhigherpositionresolutelyovercomeliberalismanarchistpopulistotherunhealthytendenciesmyhousemyrulesdoallowbargainingdue二稳压电源及万用表简介五实验内容与步骤填写主要实验内容画出实验电路图
一、实验概论方法
4课堂操作规则
5实验用电安全
6本学科成绩考评方法
7实验报告书写要求
二、稳压电源及万用表简介
……
三、克希荷夫定律实验原理
……
五、实验内容与步骤
填写主要实验内容，画出实验电路图；
六、实验现象、测试数据与结果记录
列出测试数据表格及有关波形图表
航天航空业第三周实习报告
航天航空业第三周实习报告导言：本次实习报告将详细介绍我在航天航空业实习的第三周的工作和经历。
在这周里，我在公司的航天航空部门参与了多个项目，并与团队成员共同合作，以提升我的专业技能和对航天航空业的理解。
一、项目参与与学习在第三周的实习中，我主要参与了两个航天航空项目，分别是“火箭发动机技术研究”和“航天器轨道控制系统优化”。
通过参与这些项目，我学习到了很多有关火箭发动机技术和航天器轨道控制的知识。
1. 火箭发动机技术研究在这个项目中，我通过与团队成员的互动和讨论，了解了火箭发动机的结构和工作原理。
我参与了火箭发动机的测试和模拟分析，为研究团队提供了有效的支持。
通过这个项目，我深入了解了火箭发动机的设计和测试流程，并积累了实际操作经验。
2. 航天器轨道控制系统优化这个项目主要研究航天器的轨道控制系统，目的是优化轨道参数，提高航天器的运行效率。
我与团队成员一起进行了数值模拟和实验分析，通过修改轨道参数，研究了不同参数对航天器运行的影响。
通过参与这个项目，我提升了对航天器轨道控制系统的理解和应用能力。
二、团队合作与沟通在实习过程中，我与航天航空部门的团队成员密切合作，共同完成项目任务。
我们每天进行项目进展的讨论和反馈，确保项目能够按时完成。
我积极参与团队会议和讨论，提出自己的观点和建议，并与团队成员进行有益的交流。
通过与团队成员的合作，我学会了更好地沟通和协作，培养了团队合作意识。
三、实习总结与心得体会在这三周的实习经历中，我深刻体会到了航天航空行业的挑战和魅力。
通过参与项目和与团队成员的合作，我不仅学到了专业知识，还锻炼了自己的团队合作和沟通能力。
首先，我认识到了航天航空行业对于专业知识的严格要求。
在参与项目的过程中，我深入了解了航天航空技术的各个方面，并学到了很多实践经验。
这让我明白了持续学习和专业素养对于航天航空工作的重要性。
其次，团队合作和沟通能力也是取得成功的关键。
在团队中，每个成员都有自己的专业背景和技能，只有通过合作和沟通，才能将各种技术和经验融合在一起，共同完成项目任务。
直升机综合实训实验报告
一、实验目的1. 熟悉直升机的结构和工作原理。
2. 掌握直升机的飞行操作技巧。
3. 培养团队合作精神，提高实际操作能力。
二、实验内容1. 直升机结构及工作原理学习2. 直升机飞行操作实训3. 团队合作与协调三、实验时间2022年X月X日至2022年X月X日四、实验地点XX飞行学院直升机实训基地五、实验器材1. 直升机：XX型号2. 飞行器模拟器3. 实训教具：飞行操作手册、飞行操作图示等六、实验过程1. 直升机结构及工作原理学习（1）实验目的：了解直升机的结构和工作原理，为飞行操作打下基础。
（2）实验内容：1）直升机结构：通过实物观察和模拟器演示，了解直升机的机体结构、旋翼系统、动力系统、控制系统等组成部分。
2）直升机工作原理：通过理论学习，掌握直升机的升力产生原理、飞行原理、稳定性原理等。
（3）实验步骤：1）观察直升机实物，了解其结构特点；2）通过模拟器演示，熟悉直升机各系统的工作原理；3）总结直升机结构和工作原理，记录实验心得。
2. 直升机飞行操作实训（1）实验目的：掌握直升机的飞行操作技巧，提高实际操作能力。
（2）实验内容：1）直升机起飞、降落操作；2）直升机悬停、前进、后退、左转、右转操作；3）直升机避障、紧急降落操作。
（3）实验步骤：1）在飞行教员的指导下，进行直升机起飞、降落操作；2）在飞行教员的指导下，进行直升机悬停、前进、后退、左转、右转操作；3）在飞行教员的指导下，进行直升机避障、紧急降落操作；4）总结飞行操作技巧，记录实验心得。
3. 团队合作与协调（1）实验目的：培养团队合作精神，提高实际操作能力。
（2）实验内容：1）团队协作完成飞行任务；2）进行应急处理，提高应对突发事件的能力。
（3）实验步骤：1）分组进行飞行任务，团队成员共同商讨飞行策略；2）在飞行过程中，保持密切沟通，协调配合；3）遇到突发事件，迅速采取应急措施，确保飞行安全；4）总结团队协作经验，记录实验心得。
七、实验结果与分析1. 实验结果通过本次实验，我们掌握了直升机的结构和工作原理，学会了直升机的飞行操作技巧，提高了实际操作能力。
空中三角测量实习报告模板
实习报告一、实习目的本次实习的主要目的是让每位同学熟练掌握摄影测量外业的基本技能和内业处理的方法，包括像控点布设的基本原理；熟悉室内选点和野外验证的一般要求；了解像控点测量的方法；掌握航空像片调绘的基本原理和方法；掌握航空像片判读中判读标志的建立方法；基于MapMatrix数字摄影测量系统生产数字测绘产品，深入掌握摄影测量学的基础理论以及全数字摄影测图过程。
二、实习内容实习分为外业实习和内业实习两部分。
外业实习主要包括像片控制点的布测和相片的调绘，为期3天。
前两天主要进行像控点的布测和相片的野外验证，第三天进行像片的调绘。
内业实习主要基于MapMatrix数字摄影测量系统生产数字产品和自动空中三角测量，为期2天。
三、实习过程1. 外业实习：（1）像控点布测：我们按照设计好的方案，使用全站仪和水准仪等仪器，对像控点进行了布测。
在布测过程中，我们熟悉了各种仪器的操作方法，了解了像控点布设的基本原理和注意事项。
（2）相片的野外验证：我们根据已经布测好的像控点，对航空相片进行了野外验证，核实了相片的质量和精度。
（3）像片的调绘：我们根据野外验证的结果，对航空相片进行了调绘，包括地物识别、标记和绘制。
2. 内业实习：（1）数字摄影测量系统操作：我们学习了MapMatrix数字摄影测量系统的主要模块功能，掌握了数字高程模型（DEM）、数字正射影像（DOM）和数字线画地图（DLG）的制作工艺与流程。
（2）自动空中三角测量：我们利用MapMatrix数字摄影测量系统，对航空相片进行了自动空中三角测量，生成了数字测绘产品。
四、实习收获通过本次实习，我们深入掌握了摄影测量学的基础理论和全数字摄影测图过程。
我们学会了使用全站仪、水准仪等仪器进行像控点布测，掌握了像控点布设的基本原理和注意事项。
我们了解了航空相片的野外验证方法，提高了相片质量。
我们学会了使用MapMatrix数字摄影测量系统进行数字摄影测量，掌握了数字测绘产品的制作工艺与流程。
摄影测量实习实验报告
一、实习目的本次摄影测量实习实验旨在通过实际操作，加深对摄影测量原理、影像处理方法、成图技术的理解，提高运用摄影测量技术解决实际问题的能力。
通过实习，使学生掌握航测外业与内业的基本操作，熟悉摄影测量软件的使用，培养团队协作和创新能力。
二、实习时间与地点时间：2023年X月X日至X月X日地点：某高校测绘实验室三、实习内容1. 航测外业实习（1）航测仪器的操作：学习使用全站仪、水准仪等航测仪器进行实地测量，掌握测量数据的采集和处理。
（2）像片判读与调绘：通过对航摄像片的判读，掌握地物属性，进行像片调绘，绘制地形图。
2. 航测内业实习（1）航测数据处理：学习使用摄影测量软件（如：CASS、MapGIS等）进行航测数据处理，包括航测平差、坐标转换等。
（2）数字高程模型（DEM）生成：学习使用DEM生成软件（如：ArcGIS、Global Mapper等）生成数字高程模型。
（3）数字正射影像图（DOM）制作：学习使用DOM制作软件（如：ArcGIS、Global Mapper等）制作数字正射影像图。
（4）数字线划图（DLG）制作：学习使用DLG制作软件（如：CASS、MapGIS等）制作数字线划图。
四、实习步骤1. 航测外业实习（1）了解实习区域的地形、地貌特征，收集相关资料。
（2）分组进行实地测量，掌握航测仪器的操作方法。
（3）采集测量数据，进行数据处理。
（4）进行像片判读与调绘，绘制地形图。
2. 航测内业实习（1）使用摄影测量软件进行航测数据处理。
（2）使用DEM生成软件生成数字高程模型。
（3）使用DOM制作软件制作数字正射影像图。
（4）使用DLG制作软件制作数字线划图。
五、实习成果1. 完成实习报告，总结实习过程中的心得体会。
2. 完成实习任务，生成数字高程模型、数字正射影像图、数字线划图等成果。
3. 掌握航测外业与内业的基本操作，熟悉摄影测量软件的使用。
六、实习总结通过本次摄影测量实习实验，我深刻认识到摄影测量技术在测绘领域的广泛应用。
3模拟飞行实验指导书[资料]
![3模拟飞行实验指导书[资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/dd38320b640e52ea551810a6f524ccbff121cadf.png)
飞机观察及模拟实践实验指导书空中交通管理学院中国民航大学2006.12.30试验一：直线平飞本实验是在学习掌握飞行原理知识的基础上，了解直线平飞的操作要领及如何控制飞行姿态、保持高度和速度，通过模拟飞行，使学生掌握如何实现直线平飞、在飞机姿态不变的情况下匀速飞行。
实验目的：1 了解掌握在直线匀速水平飞行时驾驶员的动作要领及操作；2 能在飞行操作中进一步了解、掌握运用飞行操纵的技能；3 了解掌握平飞中油门（转速）和速度的关系并能准确运用；4 通过飞行了解飞机配平的作用；5 通过飞行了解飞行仪表的判读；实验条件：安装有模拟飞行软件的计算机，每台计算机均配有操纵杆，飞行所选机型为塞斯纳轻型飞机。
所需理论知识：1 飞机空中四力的平衡2 副翼、方向舵及升降舵的作用3 飞行仪表的显示及判读4 调整片的作用5 油门及转速与飞行速度的关系实验步骤：1 首先温习所需基本理论知识，对本科目将用到的知识能灵活掌握；2 进入模拟飞行软件，点击进入STUDENT PILOT中的Lesson 1内容，教师进行演示飞行；3 学生点击本科目界面最下方的按钮进入实际模拟飞行演练；4 演练过程中记录相关姿态、仪表数据变化；5 飞行时间结束后观看飞行过程分析，分析、总结心得；6 课后填写实验报告；实验报告要求：1 实验地点、人员、时间，所用软件名称、科目；2 实验内容及过程，按照飞行过程做好各项数据记录及其变化，主要涉及以下：1)飞行高度及偏离；2)飞行速度及偏离；3)航向保持及偏离；4)发动机转速；5)飞机姿态及配平；6)其他；3 飞行结束后分析自己的操作及飞行结果，是否按照要求达到科目要求4 实验心得体会；附件：实验报告实验科目名称：直线平飞日期：内容：试验二：水平转弯本实验是在学习掌握飞行原理知识的基础上，了解水平转弯的操作要领及如何控制飞行姿态、保持高度，通过模拟飞行，使学生掌握如何实现水平转弯、在飞机高度不变的情况下实现转弯。
无人机试验观察报告
试验观察报告
CAAC表-21-109-2019
填表说明：
本表由负责试验项目的工程审查代表或被委托的代表填写。
1. 第(1)栏：按照审查组统一规定的编号规则，填写本表格的惟一识别号;
2. 第(2)栏：填写本报告编写的日期;
3. 第(3)栏：填写产品型别 ;
4. 第(4)栏：填写申请人的全称;
1
5. 第(5)栏：填写试验大纲中确定的项目名称;
6. 第(6)栏：填写从试验开始至结束的时间 ;
7. 第(7)栏：填写试验大纲编号（含版次） ;
8. 第(8)栏：填写试验中发现的主要问题 (如不符合审定基础的问题，不符合试验大纲的问题等)，以及试验观察问题记录单的编号,如果试验中没有发现问题，填“无”;
9. 第(9)栏：简述申请人对试验中发现的问题的处理措施。
如果试验中没有发现问题，填“无”。
10.第(10)栏：填写试验结果和试验结果是否满足试验判据的要求并写出具体的试验判据，以及向申请人提出的任何建议等;
11.第(11)栏：负责该项目的工程审查代表签字。
当试验委托给其他工程审查代表、符合性核查人员或制造符合性检查代表目击试验时，负责试验的工程审查代表也应在此栏签名 ;
12.第(12)栏：被委托目击试验的代表签名，当负责试验的工程审查代表亲自目击试验时，此栏不填写。
北京航空航天大学遥感技术实验报告
北京航空航天大学遥感技术基础实验院校：宇航学院专业：探测制导与控制技术学号：姓名：任课老师：尹继豪2012年10月22日目录一、实验结果 (3)1、累加求和后的光谱曲线 (3)2、各累加光谱曲线的反射率 (7)二、实验分析 (10)三、实验感想 (10)一、实验结果1、累加求和之后的光谱曲线大理石草地树叶鹅卵石花参考板2、各累加光谱曲线的反射率大理石草地树叶鹅卵石二、实验分析通过实验观察和分析，我们可以得到地物的反射光谱有如下特征：（1）从大理石、树叶、草地、鹅卵石、花的反射率可以看出，不同的地物在不同波段反射率存在差异，这样可以用于鉴别各个物种，目标识别。
（2）相同地物光谱曲线有相似性，但是也存在差异性（如大理石与鹅卵石的光谱曲线）虽然草地和枫叶的光谱放射率曲线非常相似但仔细观察也略有不同，这说明利用光谱反射率的知识不仅可以区分物体类别，还具有识别的功能，只要有足够的信息作为支持，就有可能通过光谱放射率的不同得到所拍摄地物的具体类别。
比如具体是由什么树种构成的树林等等。
（3）地物光谱特征具有事件性和空间性（不同时间与空间光谱特征不同）。
（4）不同地物对于光波的吸收程度不同，因此高光谱可以用在材料领域，通过实验可以找出吸收特定频率光波的材料。
三、实验感想本次实验是我们的第一次遥感实验，了解了很多有关地物光谱仪的知识，了解了地物光谱仪的操作，以及地物光谱仪所得数据到底是个什么样子。
虽然只是演示实验，没能够亲自动手操作。
但对于地物光谱仪已经有了一个大致的了解。
明白了其作用。
通过对实验数据的分析，知道了高光谱遥感所能获取的信息量是十分丰富的，这使得通过高光谱遥感可以得到地物的类别信息，从而对地物进行分类。
这样在一些一般遥感手段无法解决问题的领域，诸如寻找矿藏等，高光谱遥感就会大有作为。
飞机钣金实验报告
南京航空航天大学实验报告课程名称：飞机钣金成形技术实验名称：飞机钣金成形综合实验班级：0513303姓名：吴焕琦学号：051330304实验组别：同实验者：实验日期：2016年11月15日实验地点：15号楼评定成绩：审阅教师:实验一滚弯与喷丸成形实验1实验目的要求《飞机钣金成形技术》是飞行器制造工程专业的一门主要的专业课，为了加深学生对书本知识的理解，提高综合分析能力和动手能力，设置了综合性实验。
2实验仪器，设备两轴滚弯机超声波喷丸数控机床。
3实验方法步骤一、板料滚弯实验取一块细长铝合金薄板，操纵滚弯机将刚性下辊轴向下运动使之与包覆硬橡皮的上辊轴形成一段距离。
将板料沿着水平方向切于下滚轴送进并贴合其表面，操纵下轴辊使之上升与上辊轴接触并嵌入橡皮中(注意此处下滚轴的行程有限制，达到行程上限便无法再向上)。
启动上辊轴此时松开手，让上辊轴的摩擦力将板料送进，同时将手放在板料掉落侧，用手接住成形后的板料。
将板料与检验样板比对，若未复合成型标准，继续重复以上步骤，但注意再次成形下辊轴的送进量要大于首次的送进量。
若多次成形仍无法达到标准，需用手工校形，使达到标准。
二、超声波喷丸实验加工车间的喷丸成形机床是基于一台三轴立式数控铣床改装而成。
在加工之前需用夹具将其固定在加工台上。
打开超声波发生器，数控程序驱动伺服系统使撞针探头在待加工表面上进行喷丸处理。
4实验的图片对比一、板料滚弯实验一次滚弯二次滚弯三次滚弯二、超声喷丸实验喷丸后的板料（侧面）喷丸后的表面喷丸试件5实验讨论（a）滚轮间距对板料曲率半径的影响两滚轮相对距离较远时两滚轮相对距离合适时两滚轮相对距离较近时综上可知，两滚轮相对距离越近时，板料曲率半径越小，并且滚弯机只适用于弯曲程度相对较小的情况下。
（b）板料厚度对曲率半径的影响板料较薄时板料较厚时分析结果可知，两滚轮间距一定时，板料厚度越厚曲率半径越大(c)超声波喷丸成型超声波喷丸成型采用撞针对板料表面进行高速撞击，表面因而产生了大量塑性变形，从而引起板料内部应力分布发生改变从而产生相应的弯曲成型。
北航工程认识实验报告(3篇)
第1篇一、实验背景随着科技的不断发展，工程领域在国民经济和社会发展中扮演着越来越重要的角色。
为了让学生更好地了解工程的基本概念、原理和方法，培养工程实践能力和创新精神，我校特开设了工程认识实验课程。
本次实验旨在通过实际操作，使学生掌握工程基本技能，增强对工程实践的认识。
二、实验目的1. 理解工程的基本概念和原理；2. 掌握工程图纸的阅读和绘制方法；3. 熟悉工程材料的性能和用途；4. 培养工程实践能力和创新精神。
三、实验内容本次实验主要包括以下内容：1. 工程图纸的阅读与绘制- 阅读并分析工程图纸，理解其设计意图和施工要求；- 利用绘图软件绘制简单的工程图纸，如平面图、立面图、剖面图等。
2. 工程材料的性能与用途- 学习工程材料的种类、性能和用途；- 通过实验，观察材料的力学性能，如拉伸、压缩、弯曲等。
3. 工程工具的使用- 学习常用工程工具的使用方法，如扳手、螺丝刀、电钻等；- 通过实际操作，掌握工具的正确使用方法，提高操作技能。
4. 工程实践- 参与简单的工程实践项目，如搭建简易结构、制作模型等；- 在实践中发现问题、解决问题，培养创新意识和团队协作能力。
四、实验过程1. 工程图纸的阅读与绘制- 首先，我们学习了工程图纸的基本知识，包括图纸的种类、尺寸标注、符号等；- 然后，我们通过阅读实际工程图纸，了解其设计意图和施工要求；- 最后，我们利用绘图软件绘制了简单的工程图纸，如平面图、立面图、剖面图等。
2. 工程材料的性能与用途- 我们学习了工程材料的种类，如金属、非金属、复合材料等；- 通过实验，我们观察了不同材料的力学性能，如拉伸、压缩、弯曲等；- 根据材料的性能和用途，我们了解了它们在工程中的应用。
3. 工程工具的使用- 我们学习了常用工程工具的使用方法，如扳手、螺丝刀、电钻等；- 通过实际操作，我们掌握了工具的正确使用方法，提高了操作技能。
4. 工程实践- 我们参与了搭建简易结构、制作模型等工程实践项目；- 在实践中，我们遇到了问题，通过讨论和尝试，我们找到了解决问题的方法；- 通过团队合作，我们完成了项目，培养了创新意识和团队协作能力。
北航测控实验报告
一、实验目的1. 熟悉测控系统的基本组成和原理。
2. 掌握测控系统调试与校准的方法。
3. 了解测控系统的应用领域和实际操作。
二、实验原理测控系统是一种利用传感器、执行器、控制器等组成，对生产过程中的物理量进行测量、控制与调节的系统。
本实验主要研究基于微控制器和传感器组成的测控系统。
三、实验内容1. 测控系统的组成（1）传感器：将物理量转换为电信号。
（2）微控制器：对传感器采集到的电信号进行处理，实现对执行器的控制。
（3）执行器：将微控制器的控制信号转换为实际动作。
（4）电源：为测控系统提供能源。
2. 测控系统调试与校准（1）传感器调试：调整传感器的零点和灵敏度，使其输出信号稳定。
（2）微控制器调试：编写控制程序，实现对执行器的控制。
（3）执行器调试：调整执行器的响应速度和精度，确保执行动作准确。
（4）系统校准：对整个测控系统进行校准，确保系统测量精度。
3. 测控系统的应用（1）自动化生产线：实现对生产过程的实时监测与控制。
（2）工业机器人：为机器人提供运动控制。
（3）智能交通系统：实现对交通流量、速度的监测与控制。
四、实验步骤1. 准备工作（1）连接传感器、微控制器、执行器和电源。
（2）编写控制程序。
2. 传感器调试（1）调整传感器的零点。
（2）调整传感器的灵敏度。
3. 微控制器调试（1）编写控制程序，实现对执行器的控制。
（2）调整程序参数，优化控制效果。
4. 执行器调试（1）调整执行器的响应速度。
（2）调整执行器的精度。
5. 系统校准（1）对整个测控系统进行校准。
（2）检查系统测量精度。
五、实验结果与分析1. 传感器调试通过调整传感器的零点和灵敏度，使传感器输出信号稳定，满足实验要求。
2. 微控制器调试编写控制程序，实现对执行器的控制。
通过调整程序参数，优化控制效果。
3. 执行器调试调整执行器的响应速度和精度，确保执行动作准确。
4. 系统校准对整个测控系统进行校准，确保系统测量精度。
六、实验总结通过本次实验，我们熟悉了测控系统的基本组成和原理，掌握了测控系统调试与校准的方法。
空三处理实习报告
空三处理实习报告根据母校和工作单位的安排，20xx年的春天，我们一行12人来到未来的工作单位——东北空管局实习，由此开始了为期两星期的实习生活。
本次实习的目的主要是初步了解东北空管局内部各岗位的职责和任务，在观摩中弥补平时学习的漏洞，加强专业知识，扩大专业知识面，将个人在学校所学的知识理论联系实践，为将来七月份正式步入工作岗位打好基础。
实习从20xx年2月20日开始，到20xx年3月2日顺利结束。
实习的第一天，航管处的韩主任、程主任、飞服的徐主任给我们开会交待了实习内容：分组情况、实习时间、各岗位基本工作职责和工作内容，以及在这期间的注意事项。
我们的实习分成三个阶段，三个小组轮换到飞行服务室（站调）、区域管制室（区调）、塔台进近管制室实习，每个阶段时间为3-4天。
1、飞行服务室（站调）按照航管处领导的分配，我与另外三名实习生首先开始了第一阶段飞行服务室的实习，为期3天，并由我担任小组组长。
我们在飞行服务室实习的.目的就是建立初步了解飞行服务室的责任和工作内容，了解的方式主要是观察、询问和自行翻阅查找相关文件。
飞行服务室的工作除了收发电报，还要协调塔台、区域管制室、机场现场指挥中心以及其它相邻管制单位。
包括机长、现场油料等在有疑问时可以打电话给飞行服务室，飞服的工作人员通过询问其他相关部门，把信息通告给他们。
飞服室的席位主要分三个，计划席、情报席和动态席。
在飞行服务室实习期间，我们观摩了FPL等各类电报的接收、分析和转发以及为各部门提供咨询服务，这给尚未工作的我们一个飞行服务工作流程的整体概念。
他们处理的是一些繁杂的事务，审理飞行预报、转发飞行计划、向有关管制室和单位通报飞行预报和动态等这一系列工作，看似琐碎，却非常重要，都需要严谨认真的工作态度才能很好的完成，从而保证民航的安全。
飞行服务室实习让我们了解到了飞行服务室工作的内容和重要性，从前我们一直不理解站调具体是做什么的。
并且轻视了报文的重要性。
北航自控实验三报告
北 京 航 空 航 天 大 学
自动控制原理实验报告
自动控制与测试教学实验中心
实验三控制系统串联校正
一、实研究串联校正环节对系统稳定性及过渡过程的影响。
二、实验内容
1、设计串联超前校正，并验证。
2、设计串联滞后校正，并验证。
三、实验原理
1．系统结构如图所示：
6.绘制以上三种情况时系统的波特图。
7.采用示波器“Scope”观察阶跃响应曲线。观测试验结果，记录实验数据，绘制实验结果图形，完成实验报告。
六、实验结果
1.先给出实验中测得的各系统的阶跃响应曲线及波特图。
不加校正的系统：
图3不加校正的系统的阶跃响应
图4不加校正的系统频率特性
加超前校正的系统：
图5超前校正系统阶跃响应
3.数字式万用表一块。
五、实验步骤
1.熟悉HHMN-1型电子模拟机的使用方法。将各运算放大器接成比例器，通电调零。断开电源，按照系统结构图和系统传递函数计算电阻和电容的取值，并按照模拟线路图搭接线路，不用的运算放大器接成比例器。
2.将D/A1与系统输入端Ui连接，将A/D1与系统输出端Uo连接（此处连接必须谨慎，不可接错）。线路接好后，经教师检查后再通电。
图1系统结构图
其中 为校正环节，可放置在系统模型中来实现，也可使用模拟电路的方式来实现。
2．系统模拟电路图如图：
图2模拟电路图
其中 。
3.未加校正时
4、加串联超前校正时 （a>1）。给定 ，则
5、加串联滞后校正时 （0<b<1）。给定 ，则 。
四、实验设备
1. HHMN-1电子模拟机一台
2.PC机一台
0.449rad
54.8rad
航空与飞行技术第三周实习报告
航空与飞行技术第三周实习报告日期：20xx年xx月xx日地点：xxx公司导师：xxx实习生：xxx航空与飞行技术第三周实习报告总体介绍：本周实习任务主要为了加深对航空与飞行技术相关知识的理解与应用。
另外，本周我们的实习重点是了解公司在航空领域中所扮演的角色，以及公司目前所面临的问题与挑战。
实习任务分配:1. 了解公司的基本情况。
2. 研究该公司排名前10的竞争对手，并分析他们的优劣势。
3. 了解并熟悉公司的航空与飞行技术项目，包括但不限于民用飞机、军用飞机、航空发动机等；4. 参观公司的研发中心，了解技术与研发人员的构成；5. 参与公司内部会议，了解公司内部运作与管理；实习详细内容：1. 公司基本情况简介本公司是一家以制造航空器和航空发动机为主的公司，成立于60年代末期，总部位于美国。
公司除了在美国有多个研发中心、制造厂和销售机构外，还在全球范围内设有多个分支机构。
2. 竞争对手分析通过搜索引擎查找到了该公司的竞争对手名单，由于本次实习的限时任务，从竞争对手的排名前10家公司中，精选4家进行了详细研究。
分析显示：公司在与竞争对手们的竞争中处于领先阶段。
公司技术创新实力较强，在航空领域中具有很大的影响力。
3. 熟悉公司项目在阅读公司官网和公司相关文献的基础上，我们深入研究了公司在航空领域中的项目，并比较了不同项目之间的差异。
我们还讨论了空中客车公司、波音公司、庞巴迪公司等其他公司的相关项目，分享了各自的研究成果和感想。
4. 研发中心参观在上周实习结束后，我们安排了研发中心参观行程，以更加直观地了解公司内部的工作和研究成果，参观中心时，导师为我们细致地介绍了各个研发团队的组成、结构和职责分配，详细介绍了关键技术的研发进展情况，现场还为我们展示了一部分项目的样品和生产设备。
5. 内部会议参与我们参加了公司内部会议，旁听了高管们围绕公司的发展战略、营销策略、研究方案和项目计划等方面进行了深入讨论，我们也可以在会上自由发言，提出我们关注的问题或发表自己的看法。
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1. 采用 Multisim 设计实验，求解下图电路的戴维宁等效模型。要求画出实验接线图，写出 计算过程，画出戴维宁等效电路。分析调节 U 1 为何值时 U 12 30V 。 提示： （1）利用“parameter sweep”功能。 （提示：在“more option”中设置“DC Operating Point” U 1 分析范围 1-150V） ， （2）利用“DC sweep”功能。
2、用 Multisim 求图 1 所示电路中的电感电流 iL(t)。已知 iL(0)= 1A。 （提示： “Initial Conditions”设置 为“User-Defined” ，仿真时间[0 2]）
图1
3、电路如图所示，R1=6.2ohm，R2=2.0ohm，C1=1.8uF，L1=30mH。 （1） （2） （3） f=50Hz，用示波器观测电路的性质（电容性，电感性，电阻性） 。 用“AC Analysis”作出幅频和相频特性图，找出并联谐振频率。 求出并联谐振电路的品质因数
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4、 RL 串联电路为一老式日光灯电路的模型，已知 R=250Ω ，L=1.56H。将此电路接在电 压为 220V、频率为 50Hz 的正弦电压源上。 （1）测量日光灯电路的电流，功率和功率因数； （2）如果要将功率因数提高到 0.95，试问需与日光灯电路并联多大的电容？此时电路的总 电流、总功率为多少？日光灯电路的电流、功率是否变化？ （注：电容值在 0~5μ F 之间） （本题选做） 5、在 RLC 串联电路中，已知 L=10的方波信号(占空比为 50%)。 （1）利用示波器同时观察输入信号和电容电压的波形 （2）利用 parameter sweep 方法分析 R=51Ω ，141Ω ，300Ω 时的电压电容 （本题选做）
计算机辅助电路分析第 3 次上机报告
姓名： 机器编号： 学号： 上机日期： 班级：
1． 主要内容及目的 2．电路分析，问题解决方案 3．程序清单或仿真电路图 4．程序运行或电路仿真结果（数值解或波形） 5．总结（结果分析，上机的心得体会及改进意见）
文件命名方法: 学号_姓名_班级_第几次报告，如：20091234_张三_9 班_3
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评语及成绩评定
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