车站作业计划毕业设计
毕业设计方案指导书地铁车站结构设计
地铁车站规划与设计方向毕业设计指引书1.毕业设计目与规定1.1毕业设计目地铁车站规划与设计方向毕业设计使学生毕业前，在教师指引下独立完毕毕业设计，学习、掌握和提高综合应用所学理论知识进行分析问题和解决实际问题能力，熟悉地铁车站规划与设计方向办法，从而获得都市地下空间工程规划设计基本训练。
毕业设计规定学生综合运用所学基本理论、专业理论和基本技能，按照任务书规定，对详细工作进行合理工程规划设计，提供完整设计阐明书和设计图纸。
1.2毕业设计规定规定地铁车站规划与设计方向毕业设计，规定学生在教师指引下完毕某地铁车站规划设计设计任务，进行地铁车站总体规划及详细构造设计，在构造设计计算时，规划设计能力、电算等数值分析能力及理论分析能力都得到锻炼。
2毕业设计内容规定在毕业设计时间内，规定每个学生独立完毕下列任务：1．毕业设计任务书：按学校统一格式，由指引教师下达，选取适合选取设计专项。
2．中、英文摘要与核心词：毕业设计第一某些为中文摘要，约500～800字左右（限1页）。
涉及论文题目、摘要内容和核心词。
摘要内容应涉及工作目、办法、成果和结论等。
语言力求精炼，普通不适当使用公式、图表，不标注引用文献。
为了便于文献检索，应在本页下方另起一行注明3-5个论文核心词。
涉及毕业设计选题和特点、重要设计计算内容及重要结论。
中文摘要后为英文摘要，以400个左右实词为宜（限1页），也应涉及论文题目、摘要内容和核心词。
内容应与中文摘要相似。
3．中文设计阐明书：重要简介设计任务来源、设计原则、设计原则、重要技术资料和重要施工办法和技术规定。
其中地铁车站规划与设计毕业设计阐明书重要内容涉及地铁车站建筑设计和地下车站构造设计。
详细规定如下文所述。
4．绘制下列图纸普通设计图纸控制在2-3张1．地铁车站平面图2．地铁车站纵剖面图3．地铁车站横剖面图5．外文文献翻译：选取一篇与设计关于外文科技文献，独立翻译成中文。
需附上原文与译文。
6．参照文献：可以依照需要选取任务书提供文献，或自行查找科技文献，按如下格式列在毕业设计阐明书背面。
西南交大本科毕业设计排版模板(地铁车站)
……………………………………………………………最新资料推荐…………………………………………………西南交通大学本科毕业设计（论文）XX地铁X号线XXX站设计年级：XXXX级学号：XXXXXXX姓名：XXX专业：土木工程指导老师：XXX20XX 年 X月院系土木工程学院专业土木工程年级20XX 姓名XXX题目xx地铁x号线xx站设计指导教师XXX评语指导教师（签章）评阅人评语评阅人（签章）成绩答辩委员会主任（签章）年月日毕业设计任务书班级土木xx班学生姓名xxx学号20xxxxxx发题日期：20xx年xx 月xx 日完成日期：20xx年xx 月xx 日题目xx地铁x号线xx站设计1、本论文的目的、意义通过本毕业设计对一个实际地铁车站的规划与设计、施工方案编制，培养土木工程专业学生对基本知识和基本技能的应用能力，为学生今后从事相关设计与施工工作奠定基础。
学生通过参与本毕业设计，了解地铁车站设计的流程，培养对资料的收集和分析、相关规范的选择和运用能力，掌握地铁车站的设计方法及施工技术、强化计算软件的使用、以及熟悉设计文本的编制全过程，另外培养理论分析与设计运算能力、解决工程问题的能力，对学生系统地掌握专业知识技能具有重要的作用。
2、学生应完成的任务（1）车站建筑设计：根据设计原则和技术标准比选车站的总平面布置方案（至少完成两个方案对比论证）、对车站规模进行计算、对车站建筑布局进行设计（站台层、站厅层及结构断面），并绘制车站建筑设计图纸；（2）车站的围护结构设计：根据设计原则和技术标准比选围护结构方案、拟定围护结构主要尺寸及参数、确定荷载图示及计算图示、采用计算软件对围护结构（含标准横断面及非标横准断面）不同工况进行计算及验算，并绘制车站围护结构设计图纸；（3）车站主体结构设计：根据设计原则和技术标准拟定结构尺寸及材料、确定荷载种类并进行荷载组合及计算、确定计算模型和计算图示、采用数值计算软件对车站结构内力进行计算（标准横断面+非标准横断面，或标准横断面+纵梁）、进行主要构件的配筋计算及验算、进行车站抗浮验算，并绘制车站结构横断面（及纵梁）配筋图；（4）车站结构防水设计：根据防水设计原则和标准选取合适的主体结构防水构造体系、确定结构自防水设计要求、确定各结构部位附加防水层措施及细部构造节点防水措施、确定主要防水材料的材质要求指标，并绘制车站防水设计图纸；（5）车站施工组织设计：编制总体施工方案（施工方法比选、施工阶段划分、主要施工流程）、施工场地布置及交通疏解方案、施工进度计划、主要施工技术方案、工程量统计等内容，并绘制车站施工组织设计图纸；（6）毕业实习：参观成都地铁在建车站施工现场、已运营车站，结合毕业设计的内容撰写毕业实习报告；（7）外文翻译及绘图：完成字数不少于1万外文字符的专业文献翻译，并附上翻译资料原文；图纸不少于两张0号设计图的工作量，其中手绘图纸图量不少于一张2号设计图。
城市轨道交通车站总体布局毕业设计
西南林业大学本科毕业（设计）论文（2013届）题目：城市轨道交通车站总体布局设计教学院机械与交通学院专业交通运输学生姓名何平华指导教师钱良辉（讲师）评阅人2013年6月1日城市轨道交通车站总体布局设计何平华(西南林业大学机械与交通学院交通运输，云南昆明，650224)摘要：随着我国社会的迅速发展，城市道路的交通拥挤情况日益严重。
大容量、有单独运行空间的城市轨道交通在国内城市受到了普遍关注，并且得到了快速发展。
随着城市交通道路网的逐渐发展，城市轨道交通可以承担整个城市公共交通客流量的一半以上，充分体现了其在城市交通系统中的骨干作用，缓解了城市的交通拥挤的状况。
在整个城市轨道交通系统的规划过程中，站点的规划和布局尤为重要。
站点布设的合理程度，以及与其他交通方式接驳的便利程度等因素都会影响城市轨道交通车站对于出行居民的吸引能力，进而影响整个城市轨道交通系统的客流吸引量和城市轨道交通线网整体的运营效益。
本文主要从站点组成和站点的布局两个方面，对城市轨道交通车站规划进行了研究。
首先，通过对城市轨道车站组成的认识和客流吸引范围和车站内外布局设施布置的论述，分析了车站吸引能力和车站客流需求；通过分析城市轨道交通列车在站的特征，指出了旅客在车站候车花费时间。
从而设计合理安全的城市轨道交通车站，最后应用假设的方法来设计满足相对客流量的城市轨道车站。
本文通过对已有研究成果的有效合理利用，从优化的角度来分析和设计城市轨道交通车站，提高了城市轨道交通车站规划的全面性，在一定程度上增强了城市轨道交通系统的规划。
关键词：轨道车站；轨道站间距；客流量；聚散客流Design of the overall layout of the city rail transit stationHe Pinghua（Traffic and Transportation 2009, Southwest Forestry University, Kunming Yunnan,650224）Abstract：With the rapid development of China's society, city road traffic is becoming more and more serious. Large capacity, a separate operation space of city rail transit in China city attracted attention, and obtained the fast development. With the gradual development of city road network, more than half of city rail transit can take the whole city public transportation passenger flow, fully reflects the key role in the city traffic system, ease the city's traffic congestion..In the planning process of the whole city track traffic system, planning and layout of the site is very important. Reasonable site layout, and other modes of transport connection convenience degree will influence the city rail transit station for the inhabitant trip attraction, thereby affecting the entire city track traffic system passenger flow attraction operation benefit and city rail transit network of the whole.This paper mainly from the two aspects of the site and the layout of the site, the city rail transit station planning were studied. First of all, the attraction scope and inside and outside the station layout layout through understanding and flow of city rail station on the station, analysis ability to attract and station passenger demand; through the analysis of city rail transit train in the station features, pointed out the passengers spent on waiting time. In order to design the city rail transit station reasonably safe, finally application of hypothesis to design to meet the station of city track traffic.In this paper, based on the existing research results of the effective and reasonable utilization, from the perspective of optimization analysis and design of city rail transit station, improve the comprehensive city rail transit station planning, enhance the city rail transit system planning in a certain extent.Keywords: Rail station railway station spacing passenger flow and passenger flow;目录第1章绪论 (8)1.1研究背景 (8)1.2研究目的和意义 (9)1.3国内外研究现状 (9)1.3.1国外研究现状 (9)1.3.2国内研究现状 (10)1.4研究内容与研究方法 (12)1.4.1论文研究内容 (12)1.4.2论文的研究方法 (12)第2章城市轨道交通车站总体设计方案 (14)2.1站点的总体设计方案 (14)2.1.1轨道车站设计的原则与目标 (14)2.1.2 轨道车站的分类与组成 (15)2.1.3 城市轨道交通车站的组成 (19)2.1.4城市轨道地下车站总平面布局 (20)2.2换乘车站方案设计 (27)2.2.1 城市轨道交通线网与公交线网的衔接与换乘 (27)2.2.2 城市轨道交通线路与其他路线路换乘 (27)第3章城市轨道交通车站选址的合理设计 (28)3.1城市轨道交通车站设置因素 (28)3.1.1城市轨道交通需求 (29)3.1.2城市土地的利用结构 (30)3.2城市轨道交通车站的选址 (31)3.2.1站点选址考虑的影响因素 (31)3.2.2站点选址采用的方法 (32)3.2.3城市轨道交通选址布局 (33)第4章城市轨道交通车站的虚拟布局 (35)4.1虚设的条件 (35)4.2.城市轨道车站的选址 (35)4.3城市轨道车站总体布局 (35)4.3.1站台形式 (35)4.3.2．车站主体 (36)4.3.3.车站出入口的布置 (36)4.3.4．站厅 (37)4.3.5站台 (37)4.3.6检售票设置 (38)4.3.7楼梯及通道尺寸设置 (39)结论 (42)参考文献 (43)指导教师简介 (45)致谢 (46)第1章绪论1.1研究背景城市轨道交通作为大运量的城市交通系统，与其他城市交通工具相比，具有独特的魅力和不可比拟的优越性，在国内城市越来越受到青睐，许多大中城市都开展了城市轨道交通的规划与建设。
地铁车站毕设任务书
天津城建大学毕业设计任务书土木工程学院 10级城市地下空间工程专业 1 班姓名魏华一学号 10210118 设计题目：天津地铁6号线理工大学站主体结构设计完成期限：自2014 年 3 月日至2014 年 6 月日止指导教师：教研室/系主任：院长：学生签字：批准日期：接受任务日期：年月日注：任务书填写一式两份，一份留教研室，一份发给学生，任务完成后附入说明书内。
一．毕业设计目的及意义毕业设计是培养学生综合能力和实践能力的重要环节，根据城市地下空间工程专业的培养目标要求及毕业生的就业去向，制定本毕业设计任务书。
通过本次毕业设计，学生可将所学的专业知识综合应用于实际工程设计中，使理论与工程实践相结合，提高工程设计和实践能力；使学生在应用现行规范、标准、技术指标与经济指标等方面得到基本训练，达到对所学专业知识进行巩固、综合掌握和灵活运用的目的，提高学生独立分析和解决问题的能力。
二．毕业设计基本内容和要求：基本内容：1、车站站位选择；2、车站总平面布置（包括站位选择、出入口布置、通风亭布置等）；3、车站结构形式选择；4、车站纵断面设计；5、主体结构各工况内力组合计算；6、截面检算与结构配筋设计；7、施工方案设计。
基本要求：1、设计内容要有依据；2、独立完成上述各项内容；3、论文写作规范化；4、引用规范应注明；5、每项计算应附正规的计算简图和内力图。
三．毕业设计重点研究的问题：1、车站总平面布置；2、车站主体结构横断面设计；3、车站主体结构纵断面设计；4、结构各工况内力组合计算及配筋设计；5、施工方案设计。
四．毕业设计依据、规范、规程设计依据：1、工程概况（见附件1）2、岩土工程勘察报告（见附件1）规范、规程：1、《地铁设计规范》（GB 50157-2003）2、《铁路隧道设计规范》（TB 10003-2005 J117-2005）3、《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012）4、《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）5、《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）6、《人民防空工程设计规范》（GB 50225-2005）7、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50229-1999）8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002）9、《岩土工程技术规范》（DB29-20-2000）10、《铁路工程抗震设计规范》（GB 50111-2006）11、《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2001）五．毕业设计应完成的工作：1、开题报告；2、中英文摘要；3、设计正文，包括计算说明书（规范化要求见附件2），计算分析采用手算，辅以专业软件进行计算；4、毕业设计实习报告；5、英文翻译一篇，附上英文原稿，内容限地下工程方面，字数不少于10000英文字符；6、查阅相关文献不少于20篇；7、提交图纸不少于7张，手绘或者CAD,内容包括车站总平面布置图、车站主体结构横断面图、车站主体结构纵剖面图、车站主体结构配筋图、施工方案设计图。
车站工作计划
车站工作计划一、工作目标。
1. 提高车站服务质量，为乘客提供更加便捷舒适的出行体验。
2. 加强车站安全管理，确保乘客和工作人员的安全。
3. 提升车站运营效率，保障列车正点运行。
二、工作内容。
1. 完善乘客服务设施，包括增设便民设施、提升车站清洁度和整体环境。
2. 加强车站安全巡查，排除安全隐患，保障乘客和工作人员的安全。
3. 加强车站人员培训，提升工作人员的服务意识和技能水平。
4. 优化车站运营流程，提高列车进出站效率，减少候车时间。
三、工作计划。
1. 每周进行一次车站服务设施检查，及时维修设施损坏和污损情况。
2. 每日进行车站安全巡查，发现问题立即处理，确保车站安全。
3. 每月组织一次车站服务培训，提升工作人员的服务水平。
4. 每季度对车站运营流程进行一次评估，及时调整优化。
四、工作措施。
1. 加大对车站设施维护投入，确保设施的良好运行状态。
2. 建立健全车站安全管理制度，明确责任分工，加强安全监管。
3. 提供多种培训形式，包括理论学习、实地操作和案例分析，提升工作人员的综合素质。
4. 制定详细的运营流程标准，加强各部门协作，提高运营效率。
五、工作评估。
1. 每月对车站服务设施进行评估，确定维修和改进计划。
2. 每季度对车站安全管理情况进行评估，及时调整安全管理措施。
3. 每半年对车站工作人员进行综合素质评估，确定培训方向和重点。
4. 每年对车站运营流程进行评估，确定改进方向和措施。
六、工作总结。
1. 每月召开一次车站工作总结会议，总结上月工作成绩和存在的问题，确定下月工作重点。
2. 每季度召开一次车站工作总结会议，总结上季度工作成绩和存在的问题，确定下季度工作目标和措施。
3. 每年召开一次车站工作总结会议，总结上年工作成绩和存在的问题，确定下年工作重点和计划。
地铁车站毕业设计
地铁车站毕业设计西南交通大学本科毕业设计第I页西南交通大学本科毕业设计〔论文〕杭州某地铁车站建筑设计年级: 学号: 姓名: 专业: 指导老师:西南交通大学本科毕业设计第I页院系专业年级姓名题目指导教师评语指导教师 (签章) 评阅人评语评阅人 (签章)成绩辩论委员会主任 (签章)年月日西南交通大学本科毕业设计第II页毕业设计任务书班级学生姓名学号发题日期：年月日完成日期：年月日题目杭州某地铁车站建筑设计1、本论文的目的、意义〔1〕收集资料，查阅相关标准了解地下铁道对于缓解交通拥挤的重要意义。
〔2〕通过毕业设计，使得学生对专业知识有系统的稳固学习，培养学生运用专业知识的能力。
〔3〕通过设计培养学生正确的设计思想，理论联系实践，认真务实的工作态度。
〔4〕初步掌握地铁车站设计的根本程序与方法，为将来参加地铁工程设计做好准备。
2、学生应完成的任务〔1〕地铁车站建筑初步设计〔平、纵、横断面设计〕；车站平、纵断面图，车站主体结构平面图、横断面图) 〔2〕车站主体结构构件设计〔sap2000〕；〔3〕车站主体结构的施工方法选择及施工组织初步设计；3、设计各局部内容及时间分配：〔共 18 周〕第一局部收集相关资料，熟悉资料以及相关图纸〔1周〕第二局部根据所给定的车站资料进行车站总平面设计；〔2周〕第三局部车站建筑设计；〔4周〕第四局部车站结构设计〔内力配筋、配筋、验算〕；〔3周〕第五局部车站结构工程施工方法及施工组织〔2周〕第六局部绘图及文档整理〔2周〕评阅及辩论辩论〔1周〕毕业设计整改〔2周〕备注：指导教师：年月日审批人：年月日西南交通大学本科毕业设计第III页摘要地铁车站的设计，既是地铁工程亮点所在，更是一个难点问题。
设计中充分表达车站建筑设计的使用价值，平安性和经济性。
本毕业设计按照《地铁设计标准GB50157-2003》和《杭州市城市轨道交通2号线一期工程总体设计技术要求》等标准，根据杭州地铁2号线总体设计技术要求、站址环境和工程水文地质条件等，本着经济合理、平安实用的原那么，对双菱路站进行车站建筑方案设计，主体结构标准横剖面设计，施工组织设计等。
车站工作计划
车站工作计划一、工作目标。
1. 提高车站服务质量，提升客运体验，增加客流量。
2. 维护车站设施设备，确保安全运营。
3. 加强车站安全管理，预防事故发生。
二、工作内容。
1. 定期对车站设施进行检查和维护，确保设施设备正常运行。
2. 加强客运服务培训，提高员工服务意识和水平。
3. 定期开展客流调查和分析，根据客流情况调整服务策略。
4. 加强安全隐患排查，完善安全管理制度，确保车站安全运营。
5. 加强与相关部门的协作，共同做好车站的各项工作。
三、工作计划。
1. 每周对车站设施进行一次全面检查和维护，确保设施设备正常运行。
2. 每月组织一次客运服务培训，提高员工服务意识和水平。
3. 每季度开展一次客流调查和分析，根据客流情况调整服务策略。
4. 每月进行一次安全隐患排查，完善安全管理制度，确保车站安全运营。
5. 每季度与相关部门进行一次联合会商，共同做好车站的各项工作。
四、工作措施。
1. 加强对车站设施设备的维护保养，建立健全设施设备台账，确保设施设备的正常运行。
2. 加强员工的培训和考核，提高员工的服务水平和服务意识。
3. 加强与乘客的沟通和交流，及时了解乘客的需求和意见，改进服务质量。
4. 加强安全隐患排查和整改，建立健全安全管理制度，确保车站的安全运营。
5. 加强与相关部门的沟通和协作，共同做好车站的各项工作。
五、工作评估。
1. 定期对车站设施设备进行评估，确保设施设备的正常运行。
2. 定期对员工的服务水平进行评估，提高员工的服务意识和水平。
3. 定期对客流情况进行评估，根据客流情况调整服务策略。
4. 定期对安全管理制度进行评估，确保车站的安全运营。
5. 定期对与相关部门的协作情况进行评估，共同做好车站的各项工作。
车站作业计划毕业设计
哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计毕业题目：_________车站作业计划设计_______ 学生：______________王如意______________指导老师：_______________王磊_______________专业：_________铁道交通运营管理_________班级：___________13级铁管1班___________2016年5月哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计开题报告专业铁道交通运营管理设计方向车站作业计划设计姓名王如意审查合格，同意存档。
指导教师签字:年月日车站作业计划设计一、选题的背景与意义为了使车站各工种协调而有节奏地进行日常运输生产,充分发挥技术设备的效能，技术站和货运站均设有调度机构,通过制定车站作业计划来组织指挥车站日常生产活动。
二、毕业设计的主要内容它主要包括以下内容：1.列车出发计划的编制2.中停时的推算及卸车数、排空数和办理车数的计算3。
车站班计划内容、编制、下达与执行4车站阶段计划内容、编制、布置与下达三、参考文献［1］赵矿英。
铁路行车组织。
北京：中国铁道出版社，2015.[2］王鹤鸣。
铁路行车组织.北京：中国铁道出版社，2001。
[3] 彭其渊，王慈光.铁路行车组织。
北京:中国铁道出版社，2015。
四、设计时间安排（1）确定题目：2016。
03（2)查阅文献：2016。
03（3）资料整理分析:2016.03至2016.04（4)编写设计、总结：2016。
04至2016。
05（5）打印、提交、送审设计，准备答辩：2016.05哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计任务书设计题目车站作业计划设计指导教师王磊专业铁道交通运营管理学生王如意2016年5月23日车站作业计划设计摘要文章介绍了车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。
列车出发计划编制过程与依据，以及对中停时的推算和对卸车数、排空数和办理车数的计算;班计划的内容、编制步骤和方法、审批、下达和执行;阶段计划的内容、编制、布置与下达。
车站作业计划课程设计
车站作业计划课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握车站作业计划的基本概念、原理和编制方法。
2. 使学生了解车站作业计划在实际交通运输中的应用，理解其重要性和必要性。
3. 帮助学生掌握车站作业计划中的关键参数和影响因素，并能运用相关知识分析问题。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识，独立编制简单的车站作业计划的能力。
2. 提高学生分析、解决车站作业计划中实际问题的能力，具备一定的实际操作技能。
3. 培养学生运用现代信息技术手段，如计算机软件等，进行车站作业计划的优化和调整。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对交通运输行业的兴趣，激发其学习热情和积极性。
2. 培养学生具备良好的团队合作意识，学会与他人共同解决问题。
3. 引导学生认识到交通运输业对社会经济发展的重要性，树立社会责任感。
课程性质：本课程为专业核心课程，以实践性和实用性为主，结合理论知识，注重培养学生的实际操作能力。
学生特点：学生具备一定的交通运输基础知识，具有较强的学习兴趣和动手能力。
教学要求：教师应采用案例教学、分组讨论、上机操作等多种教学方法，充分调动学生的积极性，提高学生的实际操作能力。
同时，注重理论与实践相结合，提高学生的综合素质。
通过本课程的学习，使学生能够达到上述课程目标，为今后从事交通运输工作奠定坚实基础。
二、教学内容1. 车站作业计划基本概念：介绍车站作业计划的定义、类型和作用，以及其在交通运输中的地位。
教材章节：第一章 车站作业计划概述2. 车站作业计划编制方法：讲解车站作业计划的编制原则、步骤和方法，包括作业流程、时间安排、资源分配等。
教材章节：第二章 车站作业计划编制方法3. 车站作业计划关键参数：分析影响车站作业计划的关键参数，如列车运行图、列车类型、客流量等。
教材章节：第三章 车站作业计划关键参数分析4. 车站作业计划优化：介绍车站作业计划优化的目标、方法和技术，如线性规划、网络优化等。
教材章节：第四章 车站作业计划优化5. 车站作业计划案例解析：分析典型车站作业计划案例，使学生了解实际工作中可能遇到的问题及其解决方法。
地铁车站毕业设计
地铁车站毕业设计地铁作为现代城市交通的重要组成部分，其车站的设计对于提高交通效率、保障乘客安全和提供舒适的出行体验至关重要。
本次毕业设计旨在深入研究和设计一个功能完善、布局合理、安全高效的地铁车站。
一、设计背景随着城市的快速发展，人口不断增长，交通拥堵问题日益严重。
地铁作为大运量、高效率的公共交通方式，在缓解城市交通压力方面发挥着关键作用。
本设计所在的城市是一个具有较高人口密度和活跃经济活动的地区，现有的交通设施已难以满足市民的出行需求。
因此，规划和建设新的地铁线路及车站成为当务之急。
二、设计目标1、满足客流量需求通过准确的客流预测，设计车站的规模和设施，确保在高峰时段能够容纳大量乘客，避免拥堵和混乱。
2、保障乘客安全合理设置安全设施，如防火系统、紧急疏散通道、监控设备等，以应对可能的突发事件。
3、提供便捷的换乘与其他交通方式实现无缝衔接，方便乘客换乘，减少出行时间。
4、创造舒适的环境优化车站的通风、照明和温度控制，提供清晰的导向标识和舒适的候车区域。
5、体现可持续性采用节能设备和环保材料，减少对环境的影响。
三、车站选址与周边环境分析1、选址考虑因素人口密度：选择在人口密集的区域，以最大程度地服务市民。
土地利用：避免占用重要的商业或居住用地。
工程地质条件：确保地基稳定，减少施工难度和风险。
2、周边环境分析周边建筑：评估车站建设对周边建筑物的影响，如地基沉降、振动等。
交通状况：考虑与周边道路的衔接，避免对现有交通造成过大干扰。
四、车站规模与布局1、车站规模确定根据预测的客流量，确定车站的站台长度、宽度、楼梯和扶梯的数量及宽度等。
2、平面布局站厅层：设置售票、安检、客服中心等设施，并合理布置通道，引导乘客流向站台。
站台层：设计列车停靠位置、乘客候车区域和上下车通道。
3、竖向布局确定车站的埋深，考虑与地下管线和其他地下设施的关系。
五、建筑结构设计1、主体结构选型根据地质条件和车站规模，选择合适的结构形式，如框架结构、箱型结构等。
地铁车站毕业设计
地铁车站毕业设计地铁车站毕业设计近年来，随着城市化进程的加快，地铁成为了现代城市中不可或缺的交通工具。
地铁车站作为地铁系统的核心组成部分，不仅承载着大量的出行需求，更是城市形象的重要代表之一。
因此，对地铁车站进行毕业设计是一项既具有挑战性又充满创意的任务。
首先，一个优秀的地铁车站应该具备高效便捷的换乘功能。
换乘是地铁系统中最关键的环节之一，而车站的设计应该能够最大限度地减少换乘时间和换乘步行距离。
可以采用分层设计，将不同线路的站台设置在不同的楼层，通过扶梯、电梯等设施连接各个层面，使换乘过程更加顺畅。
此外，车站内的导向系统也应该清晰明确，方便乘客找到正确的换乘通道。
其次，一个出色的地铁车站应该注重环境友好和可持续发展。
在设计中，可以采用自然光照和自然通风的方式，减少对能源的依赖。
同时，可以在车站周围设置绿化带和景观区域，提供一个舒适、宜人的候车环境，为乘客带来愉悦的出行体验。
此外，车站还可以设置太阳能充电设备和垃圾分类回收箱，积极推动可持续发展理念的实施。
另外，一个引人注目的地铁车站应该具备独特的建筑设计和艺术元素。
可以通过选用特殊的建筑材料、独特的造型和创意的装饰，打造一个与众不同的车站形象。
同时，可以在车站内设置艺术装置、雕塑和壁画等，为乘客提供艺术欣赏的机会，丰富他们的出行体验。
这样的设计不仅可以提升城市形象，还能够成为地标性建筑，吸引更多的游客和乘客。
此外，一个智能化的地铁车站也是现代城市发展的趋势。
可以引入人工智能技术，通过人脸识别系统、智能导览设备等，提供更加便捷、智能的服务。
比如，乘客可以通过手机APP查询实时列车信息、购买电子票务、获得导航指引等。
这样的设计不仅提高了乘客的出行体验，还能够提升车站的管理效率和安全性。
最后，一个安全可靠的地铁车站是不可或缺的。
在设计中，应该充分考虑乘客的安全需求，设置紧急出口、防火设备和安全监控系统等。
同时，车站的建筑结构和设备也应该经过严格的安全评估和检测，确保其能够承受各种自然灾害和人为破坏的考验。
铁道交通运营管理专业的毕业设计
毕业设计题目一：铁路运输日常工作计划包括调度部门编制的旬、日（班）计划和车站编制的车站作业计划。
调度编制的旬、日（班）计划是日常运输工作的全面作业计划，它具体规定了各该时期内的装车、卸车计划、车辆交接计划、列车工作计划和机车运用计划，用以组织有关部门共同搞好铁路日常运输工作，保证实现月度货物运输计划和技术计划，更好地完成国家各项运输任务。
车站作业计划是根据路局下达的日（班）计划编制的，是为保证完成路局的日（班）计划任务，实现列车运行图、列车编组计划的行动计划。
调度编制的日（班）计划，依靠车站作业计划来实现，而车站作业计划的编制和执行，又必须以调度日（班）计划为依据，并在路局调度的指挥下组织实现。
车站编制车站作业计划，目的是根据每天的装卸车计划、车流去向和流量的变化，按照列车运行图、列车编组计划和车站技术作业过程，组织车站每班和班内各个阶段的作业，发挥设备效能，均衡而有节奏地完成和超额完成日常运输生产任务。
否则，势必造成缺乏预见，陷入被动，使列车接发、列检工作、机车运用、调车作业、货物装卸、车辆取送等工作失去协调，破坏正常作业秩序，甚至产生一系列影响整个运输工作的不良后果。
可见，正确编制和执行车站作业计划，对于有效地保证日常安全生产和完成整个运输任务，具有重要意义。
车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。
班计划是车站作业的基本计划，阶段计划是班计划分阶段的具体安排，是完成班计划的保证，调度作业计划是实现阶段计划、指挥调车机车的具体行动计划。
已知某车站的列车到达计划。
要求：（1）编制列车出发计划，推算中时、停时，并完成班工作总任务的相关内容。
要求写明具体编制列车出发计划的理由和依据，推算中停时间的计算过程，计算卸车数、排空数、办理车数的过程。
车站作业计划
二、车站技术作业图表
(一)车站技术作业图表的作用
车站技术作业图表是车站调度员用以编制阶段计划和 进行调度指挥的工具。由于它能全面记录车站技术设备运 用和作业进度的实际情况，因此，它又是车站工作分析的 原始资料。
（二）车站技术作业图表的格式 1、列车到达栏 2、列车编组内容栏 3、到发场栏 4、调车场栏 5、驼峰或牵出线栏 6、装卸地点栏 7、调车机车动态栏
4、推算中时、停时指标
1）按中转车和货物作业车分别填记18：00（6：00）结 存车数；
2）根据到达和出发计划按小时统计并填记中转车数及货 物作业车数；
3）计算每小时末结存车数和停留时间； 4）加总本班到达、出发的中转车数和货物作业车数； 5）加总结存车数即得总停留时间； 6）统计货物作业次数； 7）计算中时、停时指标。
6．客车底取送、摘挂、调转的车次、时间、车种、辆数。
7．班工作总任务。
班工作总任务主要包括：
(1)货车出入总数，阶段运用车计划，货车平均中转时间， 货车一次货物作业平均停留时间；
(2)全站及各场别的到、发列数，编解列数，无调直通列 数；
(3)各货场和专用线别的装、卸车数； (4)计划扣修车数，站、段、厂修竣车数，货车备用及解 除计划； (5)厂、矿、港、林交接站和国境站货车交接次数、时间、 车种、辆数； (6)工务、电务、水电、供电施工计划； ．
每日17：00（5：00）前局下达的班计划内容主要包括： （1）各方向到达列车车次、时分、编组内容。 （2）发往各方向到达列车车次、时分、机车交路及型号、 编组内容及要求，车流来源，专用货车及编挂 限制。 （3）摘挂列车甩挂作业计划。 （4）收发货单位、品名、到站别的装车计划及空车来源。 （5）卸车数及排空任务。
地铁车站设计毕业设计
第一章绪论1.1我国地铁发展的现状及展望我国地铁建设事业起步较晚, 其发展经历了一个相当曲折的过程。
20世纪50年代: 起步阶段。
我国开始筹备北京地铁网络建设,于1969年10月建成北京地铁1号线,全长23 .6 km。
随后建设了天津地铁(7 . 1 km, 现已拆除重建)、哈尔滨人防隧道等工程。
该阶段地铁建设以人防功能为指导思想。
20世纪80年代:发展阶段。
我国仅有北京、上海、广州等几个大城市规划建设地铁。
该阶段地铁建设开始真正以城市交通为目的。
20世纪9 0年代: 政府调控阶段。
进入90年代, 一批省会城市开始筹划建设地铁。
由于项目多且造价高, 1995年12月国务院发布国办60号文, 暂停了地铁项目的审批。
同时,国家计委开始研究制定地铁交通设备国产化政策。
该阶段为政府通过研究制定相关政策来指导地铁的规划和建设。
1999年以后: 建设高潮阶段。
在这段时期, 国家的政策逐步鼓励大中城市发展地铁交通, 全国已建有地铁的城市达10个, 新申请立项准备建设的城市有23个。
该阶段地铁建设速度大大超过之前的30年。
早在20世纪80年代中期, 国家就推出在百万人口以上的大城市中逐步发展地铁交通的政策。
随后在80年代末, 国家制定的产业政策再次明确其在基本建设中的重要地位。
地铁交通以其速度快、运能大、污染少的优点, 越来越受到人们的青睐。
新世纪开始, 国家首次把“发展地铁交通”列入国民经济“十五”计划发展纲要, 并作为拉动国民经济持续发展的重大战略。
国内地铁建设以大城市与省会城市为主。
目前,我国已经拥有地铁的城市分别是北京、上海、天津、广州、深圳、大连、武汉、南京、香港和台北这10个城市, 它们多为直辖市、省会城市, 其中北京, 上海,广州和香港的通车里程已超过100 km。
正在建设或已获得批复建设地铁的城市还有23个, 分别是重庆、成都、苏州、杭州、无锡、宁波、沈阳、哈尔滨、乌鲁木齐、西安、郑州、南昌、长沙、合肥、青岛、福州、泉州、东莞、广佛线、贵阳、昆明、南宁、澳门。
车站作业计划课程设计任务书2012
车站作业计划课程设计任务书一、设计资料1.K站邻接铁路方向示意图2.K站车场、货场和专用线示意图3.列车编组辆数、列检组数●编组辆数m：自编始发列车50辆（不含守车）；摘挂、小运转列车可不足50辆。
●到发场列检组组数C＝2组。
4.K站列车编组计划5.车站技术作业时间标准(min)t到＝30，t发＝25；t解＝20，t编＝25，t摘编＝45T装＝180，T卸120＝；t取＝20，t送＝20，t调移＝10中转车接续时间t中转接续：有调中转车100 min、无调中转车40min；本站作业车的接续时间t本站接续：自行计算。
其他辅助生产时间(min)：●交接班t J＝20min （白班7：00～7：20）●吃饭t C ＝30min（11：00～13：00）；整备t MS＝60min（任意安排）●站整t ZZ＝10min（每解3列至少站整一次）6.6:00现在车分布○1、92、调车场现在车中，除本站作业车，其余假设均是中转车；3、中转车239+本站车87＝3267.各方向到发列车车次、时分、到达列车编组内容注：C：空敞车P；棚车G：罐装车；到达本站作业车的车种：参见“本班卸车资料”。
8.本班要车、卸车计划本班要车计划本班卸车资料9.班工作任务10.解编作业、取送车要求（1）K站配备2台调机1调：负责解体兼取送车，于6：10解体30015次结束；2调：负责编组兼取送车，于5：40开始编组30002次列车。
（2）取送车要求第一阶段7：00和9：00前，分别考虑调机向货物作业地点取送车辆。
11.其他：由指导老师布置。
二、设计要求1、编制K站装车计划。
2、编制K站班计划（6：00～18：00）。
3、推算班货车停留时间指标（要有计算过程）。
4、编制K站阶段计划（6：00～18：00）。
5、设计任务完成情况自我评价。
三、附表1.本班装车计划2.班货车停留时间推算表3.指标4.图例（1）到发场图例注：图中t接、t发、t转均为5min。
地铁车站毕业设计
北京建筑大学土木工程专业毕业设计（论文）任务书题目：北京地铁6号线花园桥车站设计工程名称：北京地铁6号线花园桥站专业方向：地下工程使用班级：土12-8指导教师：彭丽云、刘飞教研室主任签字：2016年1月一、工程概况1.1 工程名称：北京地铁6号线花园桥车站设计1.2 站址环境本站为六号线的第二站，沿玲珑路和车公庄西路方向跨路口东西向设置。
花园桥西侧为玲珑路、东侧为车公庄西路，为地面道路，南北向为高架的三环主路。
地面车流量较大，周边环境较复杂。
1.3 车站建筑面积车站可设成地下两层或三层，具体根据周边的环境状况和实际采用的施工工法而定；两层车站设置一层为站厅层、一层为站台层，各层建筑面积控制在4500m2左右；三层车站在站厅、站台层的基础之上可架设一个设备层，各层建筑面积控制在4500m2左右；或考虑地下商业、地下车库等综合配置。
该站出入口的设置以方便客流出站和吸引客流进站为原则设置成西北口、东1.4 车站客流量表1.1 车站客流量预测超高峰系数：1.31.5车辆及编组车辆采用地铁B型车，8节编组。
二、建筑设计2.1 设计原则及主要技术标准2.2 车站总平面布置根据不同地段条件的使用功能确定车站类型，并进行车站总体布局，该布局应和隧道线路方向一致，要合理设置出入口、处理好与城市道路、人行道、绿地和立交街道的关系；要注意车站外部边界条件及协调情况，注意规划预留及相关物业开发。
车站地面出入口根据地面道路走向确定；根据吸引客流、方便客流的原则确定；根据位置关系设置西北、东北、东南、西南出入口；各出入口客流量如下：西北口：每小时8325人次东北口：每小时11560人次东南口：每小时11360人次西南口：每小时8125人次若采用多种形式的综合出入口布置，单个出入口客流量可参照上述客流量。
2.3 车站建筑设计2.3.1 站台层及设备层设计2层车站设计时，站台层分为站台厅和设备管理区。
设计内容包括站台形式选择；站台主要设施配置；站台长度、宽度和高度的确定；站台层设备管理所需用房的布置，如降压变电所、通信、信号、低压配电室等设备用房。
车站毕业设计
车站毕业设计车站毕业设计在如今快节奏的城市生活中，车站成为了人们日常生活中不可或缺的一部分。
无论是上班、上学还是出行旅游，车站都是人们出行的重要枢纽。
因此，车站的设计对于城市的交通运输和人们的出行体验来说至关重要。
在这篇文章中，我将探讨车站毕业设计的一些关键要素。
首先，车站的交通连接是设计中的重要考虑因素之一。
良好的交通连接能够方便乘客的出行，减少拥堵和延误。
车站应该与城市的公共交通系统紧密结合，提供便捷的换乘设施和信息。
例如，车站可以设置地铁、公交车和出租车等交通工具的站点，以满足不同乘客的需求。
此外，车站的出入口应该合理布局，方便乘客进出车站，并且要考虑到行动不便的人士的需求，例如老年人和残疾人。
其次，车站的功能布局和设计也是至关重要的。
车站不仅仅是一个简单的乘车点，还应该提供其他服务和设施。
例如，车站可以设置候车室、咖啡厅、餐厅、商店和自动售货机等，以满足乘客在等车期间的需求。
此外，车站还可以设置信息中心和导览图，帮助乘客了解车站周边的景点和交通信息。
这些功能和设施的合理布局和设计，能够提高乘客的出行体验，使车站成为一个舒适、便利的场所。
另外，车站的建筑设计也是车站毕业设计中的重要组成部分。
车站的建筑设计应该与城市的整体风格和氛围相协调。
例如，如果是在历史悠久的城市中设计车站，可以考虑采用传统的建筑风格，以融入城市的历史文化。
而在现代化的城市中，车站的建筑设计可以更加现代化和创新，以展示城市的现代化形象。
此外，车站的建筑设计还应该注重可持续性和环保性，例如通过使用可再生能源和节能材料来减少能源消耗和环境污染。
最后，车站的安全性和便利性也是设计中需要考虑的重要因素。
车站应该设置安全设施，如监控摄像头、安全门和紧急按钮等，以确保乘客的安全。
此外，车站的布局和指示牌应该清晰明了，以便乘客能够方便地找到出口、候车室和各个设施。
车站还应该提供便捷的票务系统和自动售票机，以减少排队时间和提高效率。
总之，车站毕业设计需要考虑到交通连接、功能布局、建筑设计、安全性和便利性等多个方面。
毕业设计车站前言
毕业设计车站前言毕业设计车站前言一、引言车站是城市交通系统的重要组成部分，承载着城市居民的出行需求。
随着城市化进程的加快和人口的不断增长，车站的规模和功能也在不断扩大和升级。
作为一名交通工程专业的毕业生，我对车站的设计与规划产生了浓厚的兴趣。
本篇文章将围绕毕业设计车站的前言展开讨论，探究车站设计的重要性以及我个人的研究动机和目标。
二、车站设计的重要性车站作为城市交通系统的节点，其设计直接关系到交通流量的高效运行和乘客的出行舒适度。
一个合理、人性化的车站设计可以提高交通系统的运行效率，减少拥堵和延误，并为乘客提供更好的出行体验。
同时，车站也是城市门面的重要组成部分，其建筑形象和环境设计也会直接影响城市形象和居民的生活品质。
因此，车站设计的重要性不容忽视。
三、研究动机作为一名交通工程专业的学生，我对城市交通系统的研究一直充满热情。
在学习过程中，我深刻认识到车站作为城市交通系统的重要组成部分，其设计与规划对城市发展起着至关重要的作用。
然而，在实际应用中，我发现现有车站设计存在一些问题，如拥堵、乘客流动不畅等。
这些问题促使我产生了研究车站设计的动机，希望通过毕业设计的实践，探索出更科学、人性化的车站设计方案，为城市交通系统的发展贡献自己的力量。
四、研究目标在毕业设计中，我将以某城市的一个车站为研究对象，通过对车站的现状调研和分析，结合交通工程理论和设计原则，提出一套更科学、合理的车站设计方案。
具体目标包括：1. 提高车站的运行效率：通过优化车站布局、增加进出站设施等措施，减少乘客拥堵和排队时间，提高车站的运行效率。
2. 改善乘客出行体验：通过合理设置候车区、引导标识等手段，提供更舒适、便捷的乘车环境，增加乘客的出行满意度。
3. 注重环境保护和可持续发展：在车站设计中融入环保理念，采用可再生能源、节能减排等措施，为城市交通系统的可持续发展作出贡献。
4. 提升城市形象：通过精心设计车站建筑外观和景观环境，打造具有城市特色的车站形象，提升城市形象和居民的生活品质。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计毕业题目：_________车站作业计划设计_______ 学生：______________王如意______________指导老师：_______________王磊_______________专业：_________铁道交通运营管理_________班级：___________13级铁管1班___________2016年5月哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计开题报告专业铁道交通运营管理设计方向车站作业计划设计姓名王如意审查合格，同意存档。
指导教师签字：年月日车站作业计划设计一、选题的背景与意义为了使车站各工种协调而有节奏地进行日常运输生产，充分发挥技术设备的效能，技术站和货运站均设有调度机构，通过制定车站作业计划来组织指挥车站日常生产活动。
二、毕业设计的主要内容它主要包括以下内容：1.列车出发计划的编制2.中停时的推算及卸车数、排空数和办理车数的计算3.车站班计划内容、编制、下达与执行4车站阶段计划内容、编制、布置与下达三、参考文献[1] 赵矿英.铁路行车组织.北京：中国铁道出版社，2015.[2] 王鹤鸣.铁路行车组织.北京：中国铁道出版社，2001.[3] 彭其渊，王慈光.铁路行车组织.北京：中国铁道出版社，2015.四、设计时间安排（1）确定题目：2016.03（2）查阅文献：2016.03（3）资料整理分析：2016.03至2016.04（4）编写设计、总结：2016.04至2016.05（5）打印、提交、送审设计，准备答辩：2016.05哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计任务书设计题目车站作业计划设计指导教师王磊专业铁道交通运营管理学生王如意2016年5月23日车站作业计划设计摘要文章介绍了车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。
列车出发计划编制过程与依据，以及对中停时的推算和对卸车数、排空数和办理车数的计算；班计划的内容、编制步骤和方法、审批、下达和执行；阶段计划的内容、编制、布置与下达。
较为系统的介绍了车站作业计划中的班计划和阶段计划。
关键词：车站出发计划、车站班计划、车站阶段计划目录摘要1 绪论 (1)1.1铁路运输日常工作计划内容 (1)1.2车站作业计划内容 (1)1.3车站作业计划的目的及意义 (1)2 编制列车出发计划 (1)2.1列车出发计划 (2)2.1.1丙方向列车出发计划 (2)2.1.2甲方向列车出发计划 (2)2.2推算中停时，计算卸车数、排空数和办理车数 (3)2.2.1推算中时、停时 (3)2.2.2计算卸车数、排空数和办理车数 (4)3车站班计划 (4)3.1车站班计划的内容 (5)3.1.1列车到达计划 (5)3.1.2列车出发计划 (5)3.1.3卸车、排空及装车计划 (5)3.1.4客车底取送 (5)3.2车站班计划的编制步骤与方法 (5)3.2.1编制前的准备工作 (5)3.2.2编制班计划 (6)3.2.3班计划的审批、下达与执行 (8)4车站阶段计划 (8)4.1阶段计划的内容 (9)4.2阶段计划的编制 (9)4.2.1编制资料 (9)4.2.2编制步骤 (9)4.2.4阶段工作重点 (11)4.3阶段计划的布置与下达 (11)4.3.1向调车区长或驼峰值班员下达 (11)4.3.2向货运调度员下达 (11)4.3.3向其他人员下达 (11)5结论 (12)参考文献车站作业计划设计1绪论1.1铁路运输日常工作计划内容铁路运输日常工作计划包括调度部门编制的旬、日（班）计划和车站编制的车站作业计划。
调度编制的旬、日（班）计划是日常运输工作的全面作业计划，它具体规定了各该时期内的装车、卸车计划、车辆交接计划、列车工作计划和机车运用计划，用以组织有关部门共同搞好铁路日常运输工作，保证实现月度货物运输计划和技术计划，更好地完成国家各项运输任务。
1.2车站作业计划内容车站作业计划是根据路局下达的日（班）计划编制的，是为保证完成路局的日（班）计划任务，实现列车运行图、列车编组计划的行动计划。
调度编制的日（班）计划，依靠车站作业计划来实现，而车站作业计划的编制和执行，又必须以调度日（班）计划为依据，并在路局调度的指挥下组织实现。
车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。
班计划是车站作业的基本计划；阶段计划是班计划分阶段的具体安排，是完成班计划的保证；调度作业计划是实现阶段计划、指挥调车机车的具体行动计划。
1.3车站作业计划的目的及意义为了使车站各工种协调而有节奏地进行日常运输生产，充分发挥技术设备的效能，技术站和货运站均设有调度机构，通过制定车站作业计划来组织指挥车站日常生产活动。
车站编制车站作业计划，目的是根据每天的装卸车计划、车流去向和流量的变化，按照列车运行图、列车编组计划和车站技术作业过程，组织车站每班和班内各个阶段的作业，发挥设备效能，均衡而有节奏地完成和超额完成日常运输生产任务。
否则，势必造成缺乏预见，陷入被动，使列车接发、列检工作、机车运用、调车作业、货物装卸、车辆取送等工作失去协调，破坏正常作业秩序，甚至产生一系列影响整个运输工作的不良后果。
可见，正确编制和执行车站作业计划，对于有效地保证日常安全生产和完成整个运输任务，具有重要意义。
2编制列车出发计划（见表2-1）2.1列车出发计划2.1.1丙方向列车出发计划（1）40101次摘挂列车图定19:15出发，编入乙站18点结存乙-丙30车。
其接续时间为65min，可以纳入列车出发计划。
（2）30131次区段列车图定20:45出发，如用本站内到的有调中转车（接续时间为120min）则18:45前到的可以编入；如用待取的货物作业车（持续时间为70min），则19:35前装好的货物作业车可以编入。
据此推算出30131次列车的车流来源为18:00结存丙及其以远21车；预计18:30装完的丙方向的上班待装篷车10车；30051次18:20到达丙及其以远25车，合计56车，这些车流均能满足30313次列车的接续时间，可以编入。
（3）20109次、20111次、20113次、20115次列车为直通列车，仅在乙站办理无调中转列车技术作业，技术作业时间为45min，均可在图定出发时间出发。
（4）30133次区段列车图定0:25出发，如用本站内到的有调中转车（接续时间为120min）则22:25前到的可以编入；如用待取的货物作业车（持续时间为70min），则23:15前装好的货物作业车可以编入。
因调度所指定30133次列车排空敞车20辆，故30133次列车的车流来源为上班18:00待卸、预计19:00卸完的空敞车20辆；30053次列车21:05到达丙及其以远36车，合计56车，满足本次列车接续时间，可以编入。
（5）40103次摘挂列车图定1:15出发，上班结存的货物作业车已无，如用本站内到的有调中转车（接续时间为130min）则23:05前到的可以编入。
所以40103次列车的车流来源为30051次18:20到达乙-丙21车；30053次21:05到达乙-丙10车，合计31车，满足本次列车接续时间，可以编入。
（6）30135次区段列车图定5:25出发，如用本站内到的有调中转车（接续时间为120min）则3:25前到的可以编入；如用待取的货物作业车（持续时间为70min），则4:15前装好的货物作业车可以编入；如用到达的货物作业车（持续时间为240min），则1:25前装好的货物作业车可以编入。
所以本次列车的车流来源为30055次列车1:15到达丙及其以远36车；上班待卸、卸后装，预计20:00装完的丙方向敞车10车；30051次18:20到达卸空的货物作业车10车。
2.1.2甲方向列车出发计划（1）40112次摘挂列车图定18:25出发，编入乙站18点结存的乙-甲43辆（其中包含货物作业车10辆）。
由于发车时间紧迫，可以在上班吧列出编好，本班只进行发车作业，时间为25min，可以纳入列车出发计划。
（2）20110次、20112次、20114次、20116次列车为直通列车，仅在乙站办理无调中转列车技术作业，技术作业时间为45min，均可在图定出发时间出发。
（3）30052次区段列车图定22:25出发，如用本站内到的有调中转车（接续时间为120min）则0:25前到的可以编入；如用待取的货物作业车（持续时间为70min），则23:35前装好的货物作业车可以编入。
据此推算出30052次列车的车流来源为30138次20:10到达丙及其以远45车；18:00结存甲及其以远11车，合计56车，这些车流均能满足30052次列车的接续时间，可以编入。
（4）40114次摘挂列车图定2:30出发，如用本站内到的有调中转车（接续时间为120min）则0:30前到的可以编入；如用待取的货物作业车（持续时间为70min），则1:20前装好的货物作业车可以编入。
据此推算出40114次列车的车流来源为上班结存乙-甲5车；预计18:30装完的上班待装空敞车9辆；30138次20:10到达乙-甲11车；30140次0:20到达乙-甲16车，累计41辆，均满足列车接续时间要求，可以纳入列车出发计划。
（5）30054次区段列车图定4:40出发，如用本站内到的有调中转车（接续时间为120min）则2:40前到的可以编入；如用待取的货物作业车（持续时间为70min），则3:30前装好的货物作业车可以编入。
据此推算出30052次列车的车流来源为18:00结存甲及其以远10车；30140次0:20到达丙及其以远30车；，30142次2:10到达丙及其以远16车；合计56车，这些车流均能满足30054次列车的接续时间，可以编入。
2.2推算中停时，计算卸车数、排空数和办理车数2.2.1推算中时、停时班计划编完后，应推算本班可能完成的中时和停时，推算步骤和方法如下：（1）按中转车、货物作业车分别填记18:00（6:00）结存车。
例如，乙站18:00结存中转车110辆，货物作业车59辆，合计169辆。
（2）根据列车到达与出发计划，统计每小时内到达与出发的中转车数与作业车数，填入推算表有关栏内。
例如，乙站18:01`19:00到达有调中转车102辆、货物作业车10辆，发出中转车33辆、货物作业车10辆，以此类推，统计并填记其他小时内发车数。
（3）计算每小时未结存车数及停留车小时。
计算公式如下：本小时未结存车数=上小时结存车数+本小时内到达车数-本小时内发出车数。
为便于推算，假定各小时未结存的所有货车均在本小时内停留了1h，则：本小时停留车小时=本小时未结存车数*1h（车·h）例如，乙站18:00结存中转车110车，18:01-19:00到达中转车102车，出发中转车33车，则19:00结存中转车数为110+102-33=179（车），18:01-19:00中转车停留车小时为179x1=179（车·h）。