道路与桥梁检测技术
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模量。
主要仪器与设备
土木工程学院
School of civil engineering
1. 路面弯沉仪：由铝合金制成， 支座上有水准泡，其 前臂(接触路面) 与后臂(装百分表)长度比为2 ：1。 目前的弯沉仪长度有两种：一种长5.4m， 另一种长 3.6m。要求刚度好，重量轻，精度高，灵敏度高和 使用方便。 2. 实验用的标准汽车。根据行驶在道路上的主要车型 选用。 3. 百分表，量程为10mm ， 并带有百分表支架。 4. 皮尺，长30-50mm。 5. 其它工具和物品：如千斤顶、加载用重物、花杆、 手旗、口哨、油漆、粉笔、记录板、记录表、方格 纸、铅笔和扳手等。
3. 称量汽车后轴总质量P。
4. 测定轮胎接地面积。
5. 计算后轮的单位面积压力及相当圆直径。
实验准备工作
土木工程学院
School of civil engineering
6 . 测量选定路段。可在行车带每隔50-100m 选一测点。 并记录测点里程、位置。 7. 在仪器组合完毕时，检查弯沉仪百分表的灵敏情况。 8. 测定沥青路面时，应使用路表温度计测量实验时的 路表温度及气温。
土木工程实验教学中心
Experimental Teaching Center of Civil Engineering
道路与桥梁检测技术 实验
课程简介
土木工程学院
School of civil engineering
道路与桥梁检测技术是土木类道路与桥梁专业方向所开设的
一门重要的专业课，是本学科教育教学过程中一个不可缺少的重
实验二 实验内容：
用承载板测量土基回弹模量实验
用承载板测量土基回弹模量。
实验要求：
要求掌握承载板的试验目的及方法，并能正确进行 测定：能正确地计算出回弹模量，并绘制出荷载与变 形曲线：最后能对被测路段提出强度评价。
实验目的与意义
土木工程学院
School of civil engineering
通过承裁板法加荷试验以评定路面结构或土基、整层 路面材料的力学性质。
主要仪器与设备
土木工程学院
School of civil engineering
实验准备工作
土木工程学院
School of civil engineering
1. 检查测量用标准汽车的车况，确定其刹车性
能良好，轮胎符合规定的充气压力。
2. 汽车加载。以砂石、砖等材料或铁块等重物
加裁。注意堆放稳妥。
实验步骤
土木工程学院
School of civil engineering
(3) 调整百分表。使百分表有一个出读数(读数一般为45mm即可) 。 (4) 指挥汽车缓缓驶离测点， 开始百分表将随路面变形 的增加而向前转动， 当表针转动到最大值时，迅速 在百分表上读取出读数d1。汽车继续向前行驶， 表 针反向回转，当汽车缓缓驶离测点至影响半径(不小
(1) 利用承裁板对土基或整层材料进行加荷试验所得到的荷
载与变形关系曲线，按照刚性板作用下弹性半空间体垂直
位移理论公式，计算土基或路面材料的回弹模量：
(2) 利用承载板法对路面结构分层测定其荷载与变形关系曲 线， 按照刚性承载板作用于弹性层状体系的垂直位移近似 公式反算路面各结果层材料回弹模量。
主要实验仪器
实验步骤
土木工程学院
School of civil engineering
弯沉值测定一般都采用“前进卸荷法”：
(1) 将实验用汽车的一侧后轮(一般均使用左后轮)停于测点
上。也可以双侧同时测量。
(2) 迅速在此一侧后轮的两轮胎空隙中间安置弯沉仪测头，
调平弯沉仪。梁臂与测头不得碰到轮胎。为了得到较精
确的弯沉值，测头应置于轮隙中心前3-5cm处。
要环节。它融实验检测基本理论、实际测试操作技能及相关学科 基础知识于一体，是工程实际参数选择、施工质量控制、施工验 收评价、养护处理决策的重要依据。
学生通过实验教学可以提高实际操作能力，对我们的学生从 课本理论到生产实际做一些积极的引导。另外，对那些今后准备 从事科研工作的学生，我们通过实验课来进一步的培养他们分析 问题、解决问题的能力，增强学生的创新意识。为以后从事科学 研究和技术开发打下坚实的基础。
土木工程学院
School of civil engineering
(1) 加载用实验车辆 (2) 刚性承载板一套 (3) 液压千斤顶一台 (4) 弯沉仪(附千分表)或其它测量器具两套。 (5) 水平尺、吊锤、秒表及2m长钢卷尺各1个，3m直 尺l根，温度计(量气温)和半导体点温计(测量路表温
度)各1支。
主要实验仪器
土木工程学院
School of civil engineering
School of civil engineering
实验一 沥青路面回弹弯沉值测定 实验内容： 用贝克曼梁法测量沥青路面的回弹弯沉值。 实验要求：
了解弯沉仪的使用原理；了解如何用所测
弯沉值对强度进行指标评定:掌握弯沉测试的
方法:正确计算回弹弯沉值。
实验目的与意义
土木工程学院
School of civil engineering
土木工程学院
School of civil engineering
实验内容及学时安排
序 号 项 目 学 时 实 验 性 质
验证 综合 设计
1 2 3 4 5
沥青路面回弹弯沉值测定
1 1 1 1 2
√ √ √ √ √ √
土基回弹模量测定
路面平整度测定 测定路面抗滑性能 铰接板梁桥受力试验
土木工程学院
1. 利用弯沉仪量测路面表面在标准试验车双后轮垂直 静载作用下轮隙处的回弹弯沉值，用作评定路面强度
的指标。
2. 根据实测所得的路面材料的回弹弯沉值，按照弹性 半空间体理论的垂直位移公式，可以计算出路面材料 的回弹模量。 3. 通过对路面结构分层测定所得的回弹弯沉值，根据
弹性层状体系垂直位移理论反算路面各结构层的材料
于3m) 范围以外， 百分表指针稳定(即每分钟指针变
动小于0.02m)后，读取数值比。汽车前进速度应在 5km/ h左右。
结果整理与分析
来自百度文库
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1. 填写回弹弯沉测量记录表
2. 计算回弹弯沉测量的结果
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主要仪器与设备
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1. 路面弯沉仪：由铝合金制成， 支座上有水准泡，其 前臂(接触路面) 与后臂(装百分表)长度比为2 ：1。 目前的弯沉仪长度有两种：一种长5.4m， 另一种长 3.6m。要求刚度好，重量轻，精度高，灵敏度高和 使用方便。 2. 实验用的标准汽车。根据行驶在道路上的主要车型 选用。 3. 百分表，量程为10mm ， 并带有百分表支架。 4. 皮尺，长30-50mm。 5. 其它工具和物品：如千斤顶、加载用重物、花杆、 手旗、口哨、油漆、粉笔、记录板、记录表、方格 纸、铅笔和扳手等。
3. 称量汽车后轴总质量P。
4. 测定轮胎接地面积。
5. 计算后轮的单位面积压力及相当圆直径。
实验准备工作
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6 . 测量选定路段。可在行车带每隔50-100m 选一测点。 并记录测点里程、位置。 7. 在仪器组合完毕时，检查弯沉仪百分表的灵敏情况。 8. 测定沥青路面时，应使用路表温度计测量实验时的 路表温度及气温。
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道路与桥梁检测技术 实验
课程简介
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道路与桥梁检测技术是土木类道路与桥梁专业方向所开设的
一门重要的专业课，是本学科教育教学过程中一个不可缺少的重
实验二 实验内容：
用承载板测量土基回弹模量实验
用承载板测量土基回弹模量。
实验要求：
要求掌握承载板的试验目的及方法，并能正确进行 测定：能正确地计算出回弹模量，并绘制出荷载与变 形曲线：最后能对被测路段提出强度评价。
实验目的与意义
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通过承裁板法加荷试验以评定路面结构或土基、整层 路面材料的力学性质。
主要仪器与设备
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实验准备工作
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1. 检查测量用标准汽车的车况，确定其刹车性
能良好，轮胎符合规定的充气压力。
2. 汽车加载。以砂石、砖等材料或铁块等重物
加裁。注意堆放稳妥。
实验步骤
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(3) 调整百分表。使百分表有一个出读数(读数一般为45mm即可) 。 (4) 指挥汽车缓缓驶离测点， 开始百分表将随路面变形 的增加而向前转动， 当表针转动到最大值时，迅速 在百分表上读取出读数d1。汽车继续向前行驶， 表 针反向回转，当汽车缓缓驶离测点至影响半径(不小
(1) 利用承裁板对土基或整层材料进行加荷试验所得到的荷
载与变形关系曲线，按照刚性板作用下弹性半空间体垂直
位移理论公式，计算土基或路面材料的回弹模量：
(2) 利用承载板法对路面结构分层测定其荷载与变形关系曲 线， 按照刚性承载板作用于弹性层状体系的垂直位移近似 公式反算路面各结果层材料回弹模量。
主要实验仪器
实验步骤
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弯沉值测定一般都采用“前进卸荷法”：
(1) 将实验用汽车的一侧后轮(一般均使用左后轮)停于测点
上。也可以双侧同时测量。
(2) 迅速在此一侧后轮的两轮胎空隙中间安置弯沉仪测头，
调平弯沉仪。梁臂与测头不得碰到轮胎。为了得到较精
确的弯沉值，测头应置于轮隙中心前3-5cm处。
要环节。它融实验检测基本理论、实际测试操作技能及相关学科 基础知识于一体，是工程实际参数选择、施工质量控制、施工验 收评价、养护处理决策的重要依据。
学生通过实验教学可以提高实际操作能力，对我们的学生从 课本理论到生产实际做一些积极的引导。另外，对那些今后准备 从事科研工作的学生，我们通过实验课来进一步的培养他们分析 问题、解决问题的能力，增强学生的创新意识。为以后从事科学 研究和技术开发打下坚实的基础。
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(1) 加载用实验车辆 (2) 刚性承载板一套 (3) 液压千斤顶一台 (4) 弯沉仪(附千分表)或其它测量器具两套。 (5) 水平尺、吊锤、秒表及2m长钢卷尺各1个，3m直 尺l根，温度计(量气温)和半导体点温计(测量路表温
度)各1支。
主要实验仪器
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实验一 沥青路面回弹弯沉值测定 实验内容： 用贝克曼梁法测量沥青路面的回弹弯沉值。 实验要求：
了解弯沉仪的使用原理；了解如何用所测
弯沉值对强度进行指标评定:掌握弯沉测试的
方法:正确计算回弹弯沉值。
实验目的与意义
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实验内容及学时安排
序 号 项 目 学 时 实 验 性 质
验证 综合 设计
1 2 3 4 5
沥青路面回弹弯沉值测定
1 1 1 1 2
√ √ √ √ √ √
土基回弹模量测定
路面平整度测定 测定路面抗滑性能 铰接板梁桥受力试验
土木工程学院
1. 利用弯沉仪量测路面表面在标准试验车双后轮垂直 静载作用下轮隙处的回弹弯沉值，用作评定路面强度
的指标。
2. 根据实测所得的路面材料的回弹弯沉值，按照弹性 半空间体理论的垂直位移公式，可以计算出路面材料 的回弹模量。 3. 通过对路面结构分层测定所得的回弹弯沉值，根据
弹性层状体系垂直位移理论反算路面各结构层的材料
于3m) 范围以外， 百分表指针稳定(即每分钟指针变
动小于0.02m)后，读取数值比。汽车前进速度应在 5km/ h左右。
结果整理与分析
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1. 填写回弹弯沉测量记录表
2. 计算回弹弯沉测量的结果
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