第二章国际物流系统

(b)法律、规章、行政命令：用来限制和规范物 流系统的活动，以及维系合同的执行、权益 的划分和责任的确定。如：2000年国际贸易 术语解释通则；跟单信用证统一惯例、
托收统一规则、海牙规则和海牙／维斯比 规则／汉堡规则、国际铁路货物运送公约、 华沙公约和国际集装箱安全公约等。
(c)标准化系统：是保证物流环节协调运行， 保证物流系统与其它系统在技术上实现联 结的重要支撑条件。
三. 国际物流系统基本模式
(1)输入部分——备货，货源落实；到证，接到
买方开来的信用证；到船，买方派来船舶； 编制出口货物运输计划；其他物流信息。
(2)输出部分——商品实体从卖方经由运输过程
送达买方手中；交齐各项出口单证；结算、
收汇；提供各种物流服务；经济活动分析及
理赔、索赔。
干扰
输入
转换
输出
反馈
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(3)转换部分——商品出口前的加工整理；运输 （国内、国际段）；商品进港、装船；制单、 交单；报关、报验；。
(4)其他制约和干扰因素：国际的、国内的、政治
的、经济的、技术上的和政策法令、风俗习惯 等的制约，这是很难预计控制的。如俄罗斯对 “灰色清关”政策的改变，使华商经济上蒙受 巨大损失． (5)返馈：需要把“输出”的结果返回“输入”，
输：
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• 内河运输： • 海河联运：
(c)航空运输
• 国际航空货物运输：
• 内地与港澳台地区的航空货物运输：
(d)管道运输：
• 国际原油管道运输：
• 国际天然气管道运输：
(e)邮政运输：
• 国际邮政运输：
• 内地与港澳台地区的邮政运输：
(f)国际多式联运：包括海—空联运＼铁—海
联运＼铁—公路联运＼管道—海联运＼
六.国际货物保险系统
(1)国际货物保险系统功能： 是对外贸易货物运输过程中的各种保
险标的的保险，是投保人为规避自然灾害和 意外事故风险而采用的一种经济措施。通过 投保，当货物所遭受到的损失在承保范围内 时，投保人可以从保险公司及时得到经济上 的补偿。这有利于国际物流业务更好运转。 (2)险种： • 海洋运输货物保险：包括基本险、附加险。 • 陆运货物保险： • 空运货物保险和邮包运输保险：
俗和民风，特别是尊重伊斯兰教的教义。 • 对发达国家的出口要特别注意绿色包装问题。
四.国际物流装卸搬运子系统
(1)国际物流装卸搬运子系统功能：
将货物装船（车）或卸船（车）。进出口
商品的装卸与搬运作业是仓库作业和运输作
业的纽带和桥梁，实现物流的空间效益。它
是保证商品运输和保管连续性的一种物流活
动。搞好进出口商品的装船、卸船、进出库
铁—海—公路联运等。
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二.国际物流仓储子系统
(1)国际物流仓储子系统的功能： 国际货物储存保管是克服外贸商品使用价值
在时间上的差异，物流部门依靠储存保管创 造商品的时间价值。 国际货物流通是一个由分散到集中，再由集 中到分散的过程。货物的储存和保管是国际 物流过程中必须的环节，来完成货物集和散 的过程。出口货物从生产厂或供应部门集中 运送到出口港（站、机场），经常需临时存 放一段时间，进行货物贸易前的整理、组装、 再加工、再包装或换装等工作，再从装运港 装运出口。
工具、劳动手段以及各种消耗材料。是物流
现代化的基础．
(5)
(2)物流系统的功能要素
物流系统的功能要素：指的是物流系统所 具有的基本能力，这些基本能力有效地组 合、联结在一起，便成了物流的总功能。 具有基本能力的要素叫物流系统的功能要 素。
包括：包装功能要素；装卸功能要素；运 输功能要素；保管功能要素；出入境检验 检疫和通关功能要素（特别 的）；流通加工功能要素； 配送功能要素；物流信息情 报功能要素。
(４)国际物流系统支撑要素
物流系统的建立需要有许多支撑手段，尤 其是处于复杂的社会经济系统中，要确定物 流系统的地位，要协调与其它系统的关系， 这些要素必不可少。包括：体制、制度；法 律、规章；行政、命令和标准化系统等。
(a)体制、制度：决定了物流系统的结构、组织、 领导和管理方式，是国际物流系统的重要保 障。
二.国际物流实物网络连线
（一）国际水路运输通道（P117) (1)海运航线的分类 (a按船舶营运方式分 • 定期航线： • 不定期航线： (b)按航程的远近分： • 远洋航线：船舶航行跨越大洋的运输航线
叫远洋航线。我国习惯上将亚丁港以西， 包括红海两岸和欧洲以及南、北美洲的广 大地区的航线划分为远洋航线。如：上 海—阿姆斯特丹航线。
七.国际物流信息子系统
(1)国际物流信息内容：国际物流信息是国 际物流活动的反映，国际物流信息系统 也是组织调节和控制国际物流活动的依 据。主要内容包括完成进出口单证的作 业过程信息、交换支付方式信息、客户 资料信息、市场供求信息等。
(2)国际物流信息系统的主要功能:采集、处 理和传递国际物流和商流的信息情报。
并且有些出口商品必须有一定的季节储备， 因此，国际货物的储存系统是十分重要的。
从物流角度讲，希望外贸商品不要太长时 间停留在仓库内，要尽量减少储存时间、储 存数量，加速物资和资金周转，实现国际贸 易系统的良性循环。
(2)国际物流仓储子系统特殊性:保税货物要在 保税区和保税仓库内储存．保税仓库是由海 关批准的专门存放保税货物的仓库．保税仓 库的出现，为国际物流的海关储存提供了既 经济又方便的条件．
二. 国际物流系统的要素
组成国际物流物流系统的基本要素基本 同组成物流系统的基本要素一致，包括：
(1)物流系统的一般要素
劳动者要素：是核心要素，提高劳动者的素 质是建设合理化的国际物流系统并使其有效 运转的根本．
资金要素:拌随物流的全过程，离开资金这 一要素，国际物流服务无法实现．
物的要素：包括物流系统的劳动对象、劳动
（二）构建国际物流系统的目标
(1)国际物流系统定义： 国际物流就是发生在 不同国家之间的物流。由于国际物流是为了 适应国际贸易的需要而产生和发展起来的， 所以国际物流的实质是按照国际分工的现状， 依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物 流设施和物流技术，实现货物国际间的流动 和交换。
(2)构建国际物流系统的目标:除了要实现物流 系统5S目标外．还应满足国际贸易活动和跨 国公司经营的要求对物流的需要，促进世界 各国和地区的发展和世界资源的优化配置。
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第三节国际物流网络
国际物流网络的构成
工厂
工厂 工厂
卖方出口
起运港 （站、机 场）
国际转运
拨交
点
买方进货
消费者
国界
目的港
分运
Hale Waihona Puke Baidu
（站、机场）
供货单位
客户
（转运点）
国界
国内干线物流
卖方国
国际物流
国内干线物流
买方国
一.国际物流网络的构成
国际物流网络是指由多个收发货的 “节点”和它们之间的“连线”所构成 的物流网络以及与之相伴随的信息流网 络的有机整体。
《国际物流》第2讲
第二章国际物流系统
第一节国际物流系统的目标及要素
一. 构建国际物流系统的目的 （一）构建物流系统目的 (1)物流系统的概念：
物流系统是指在一定的时间和空间里，由 所需输送的物料和包括有关设备（如仓储设 备、通信设施）、输送工具、、人员等若干 相互制约的动态要素构成的具有特定功能的 有机整体。系统由包装、装卸、运输、储存、 流通加工、配送及信息处理等子系统组 成．目的是实现物资的空间效益和时间效益 。
(2)构建物流系统的目标(5S)
服务目标：使物流系统的七大环节互相协调， 为客户服务，保证客户满意。
快速、及时目标：七大环节的效率保持一致， 具有互动性，形成的快速、及时的物流系统。
节约目标：追求物流总成本最低。 规模化目标：七大环节整体合理化，追求规
模经济效益。 库存调节目标：用物流系统的
七大环节的有效运作，来有效 控制库存。
(2)国际货物运输特点：路线长、环节多、涉及 面广、手续繁杂、风险性大、时间性强、分 内外运两段性、广泛采用联合运输等。
(3)外贸运输的分段
(a)出口货物的国内运输段:
国内运输功能：出口商品通过国内运输将出 口商品由生产地或供货地运送到出运港（站、 机场）；进口商品通过国内运输将进口商品 由进运港（站、机场）运送到国内各地。出 口货物被集运到运起港（站、机场），办理 完报关手续后装船发运，便开始国际运输。 是国际物流中不可缺少的重要环节。
(3)国际物流系统物质基础要素
国际物流系统的建立和运营，必须建立 结实的物质基础之上。主要包括：
物流基础设施：如物流场站、物流中心、 仓库、国际物流线路、各种口岸。
物流设备：如仓库货架、进出库设备、运 输设备、加工设备、装卸搬运设备等。
物流工具：包括包装工具、维护保养工具、 办公设备等。
信息设备和网络：如通信设备及线路、传 真设备、计算机及网络设备等。
国内运输段的主要工作有：发运前的准备工 作、清车发运、装车和装车后的善后工作。
(b)国际货物运输段
• 国际货物运输段功能：国际 （国外）货物运输段是整个国际货物运输的 重要一环，它是国内运输的延伸和扩展，同 时又是衔接出口国运输和进口国货物运输的 桥梁与纽带，是国际物流畅通的重要环节。
国际段运输运输形式：国际段运输可以采用 由出口国装运港直接到进口国目的港卸货， 也可以采用中转经过国际转运点，再运给用 户。
(1) “节点”：是指国际物流网络中收发货的 各个环节，也就是物流网 络中物流线路的连接点 或端点。如各类仓库、 物流中心、港口等。
(2) “连线”：指各种 运输方式的通道， 如海洋运输通道、 陆桥运输通道、铁 路运输通道、航空 运输通道，管道运 输通道等。
(3)信息网络:全部物流 活动是在信息网络 基础上.（在第八章 讨论。）
和在库内的搬运、查库、转运、换装等，对
加强国际物流十分重要。
(2)有效地搞好装卸搬运作业的方法：在国际物
流装卸搬运中应仅量采用托盘和集装箱集装
形式．可以减少运输和保管之间的摩擦，充
分发挥商品的储运效率。
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五.国际货物通关和检验检疫子系统
(1) 报关：就是指出口商或进口商（或代理 人）向海关申报出口或进口，接受海关的 监督与检查，履行海关规定的手续后，经 海关同意，货物得到放行的过程。 国际 物流是跨越关境的物品的流通，报关的意 义是为了维护国家政治、经 济文化利益，各国海关都对 进出口货物实施必要的监督 管理。
随着国际市场竞争的日趋激烈，世界各 国都加强对国际物流系统中信息流的管 理．
(3)国际物流信息的特点:信息量大，交换频繁； 传递量大，时间性强；环节多，点多，线长。
(4)国际物流信息技术： • 电子数据交换技术（EDI）: • 条形码和射频标签等自动
识别技术： • 全球卫星定位系统： • 地理信息系统：
三.国际物流包装子系统
(1)国际物流包装子系统的功能：良好的包装 具有保护商品、方便物流、促进消费的功能。 在国际物流中，货物的在途时间长，一般对 货物的包装有特殊要求。应实现“包、储、 运一体化”，从包装商品时考虑储运的方便、 快速和经济性。
(2)国际物流包装的特殊要求： • 包装设计要尊重出口国的民
(2) 进出口商品进行检验检疫
商品的检验：在国际贸易中为了确定交货品质、 数量和包装条件是否符合合同规定，在买卖合 同中，一般都订有商品检验条款。根据检验条 款规定的时间和地点，由买卖双方指定的检验 检疫机构，使用规定的检验标准和检验方法进 行检验，并出具相应的检验证。
检疫：对进境、出境、过境的动植物、动植物 产品和其他检疫物；装载动植物、动植物产品 和其他检疫物的容器、包装物、 铺垫材料；来自疫区的运输工 具进行检疫，检查是否带有特 定的病毒、细菌或有害物种。
以便对输入参数进行必要的修正。返馈的主要 内容：物流活动分析；统计数据报表；市场典 型调查、市场行情信息、国内国际物流动态等。
第二节 国际物流系统的构成
一.国际货物运输子系统 (1)国际货物运输子系统的作用：运输的作用是
将商品使用价值进行空间位移，克服商品生 产地和需求地的空间距离，创造商品的空间 效益。国际货物运输子系统是国际物流的重 要组成部分，通过国际物流运输可以使商品 在交易完成后，由卖方转移给买方。
国际物流运输工作：包括国际运输方式的选 择；运输单据的处理；投保等。
(4) 国际货物运输的方式 P22
(a)陆上运输： • 铁路运输：包括国际铁路货物运输和内地与
港澳地区的铁路货物运输: • 公路运输：包括国际公路运输和内地与港澳
地区的公路货物运输: (b)水上运输 • 海洋运输:包括沿海运输＼近洋运输＼远洋运