矿物机油和合成机油到底哪个较好
矿物油与合成油的区别
矿物油与合成油的区别一．矿物油；1.什么是矿物油：以远古动物和植物的残骸为载体，经过长时间各种因素的改变而形成的原油，在经过普通的工艺流程提炼而形成的基础油被成为矿物油；2.矿物油的品质和工艺：原油中具有大量各种各样不同的分子，其中很多分子的重量相同，但体积是不同的，而在物理提炼的过程中，是根据重量而不是分子结构进行区分的，矿物油中可能含有一些对发动机润滑不适合的分子，例如石蜡，它常见于原油中，在低温下会使机油变稠，降低机油的流动性，导致在发动机启动阶段不能得到良好的润滑效果。
其它列子如氮和硫，则是一种污染物，会导致油泥的产生，氮随着发动机温度和载荷的上升。
矿物油的其它难题又开始出现，发动机所产生的高温会将那些小的分子“烧掉”，而留下那些流动性较差的大分子，而且机油分子和添加剂燃烧形成的副产品会进一步的污染机油；3.矿物油的缺点：低温时对车辆的润滑度降低，高温时粘度会降低不能够达到车件所需的润滑，沉淀物较多容易产生油泥等；4.矿物油的优点：价格比较低，适合制造相对比较粗糙的车辆；以上讲述了矿物油的相关知识，相信大家也能够对车用矿物油的有了一些了解。
下面我们在根据合成油进行一些相关的讲述。
二．合成油：1．什么是合成油；合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液；2. 合成油的品质和工艺：合成油是通过化学合成方法制备成叫高分子的化合物，再经过调配或进一步加工而成。
3. 合成油的优点：合成油与矿物油的主要区别就是生产工艺有很大的不同，其分子排列非常整齐，主要特性有以下几项：（1.）耐用性：普通发动机，一般转速在万转以下，所以，在这种情况下，普通矿物油还可以使用。
如果你是高速发动机，比如大排量的赛车，那转速可以达到2万转以上。
这时，普通矿物油就不行了。
由于高温及高速，它的润滑性大打折扣。
这时就有可能拉缸，造成很严重的后果。
所以，在比赛中，是使用高性能的全合成机油的。
润滑油的分类与使用
润滑油的分类1矿物油(1)矿物油：这种机油抗氧化能力强，性能稳定，缺点是需要添加油膜强化添加剂，但加入油膜强化添剂之后增加了磨擦阻力此外，这种机油清净性较差。
从近期发展来看这种机油的高性能化已有了较大的障碍。
2、植物油(1)植物油是由植物的种子制造的机油，植物机油的油膜型成能力非常高，润滑性能也十分优秀.缺点是容易氧化，在高温时组成成份容易分解变质，粘污发动机.以前赛车经常采用植物油，短时间后分解进行保养，现在被用来做安XX驰抗磨添加剂，短时间来看的确不错，但时间一久给发动机带来负面影响，所以那些经销商往往说不用一直加，隔五次加一次就行了，因为机油本身有清洗作用，用后面四次来清洗前面的一次. 在现代赛车方面也感到十分不方便，总之植物油无论是抗氧性还是润滑性其提高的可能性都有一个限度.大家小时候玩过空模发动机吧？它就是*蓖麻油的作用，连活塞环都不用，只是用完后就要大修了。
3、稠化机油，（半合成机油）（1）这是一种产物.我个人建议没必要在这里多说，因为大家都知道矿物油和添加剂这是两种合一的产物.关健是厂商在里面投入多少统杀?15%的机油也称为半合成机油，80%的机油也称为半合成机油.它的优点使用泛围大。
例如（SAE.10W-40)，缺点是高温时易产生油泥与积碳，毕竟有矿物油成份。
所以赛车不使用稠化机油，因为赛车的使用条件固定，只使用与当时气温条件相匹配的机油。
4、全合成机油合成机油研制于30年代左右，近20年合成油有很大提高.目前赛车大多使用合成油来代替植物油，虽然价格高于普通油但是它的清净性润滑性，冷却性，密封性都高于矿物油.如果标注为本100%合成机油，该油是纯合成机油。
一般厂家把自己的产品都有个保险系数，如果是自己改装的车辆，我个人建议还是用兢技机油，因为一般出厂时车辆油道油压为3kg/平方厘米，而兢技机油能达到4.2~4.5kg/平方厘米。
另外它的冷启动摩擦系数很好，在极速运转30分后油温还能保持95度左右。
合成润滑油与矿物油区别
合成润滑油是通过化学合成方法制备成较高分子 的化合物，再经过调配或进一步加工而成的润滑 油。合成分为6类：有机酯、合成烃、聚醚、聚 硅氧烷（硅油）、含氟油、磷酸酯。与矿物型润 滑油相比具有以下性能： 1、具有较好的高温性能；合成润滑油比矿物油 的热安定性要好，热分解温度、闪点和自燃点高 ，热氧化安定性好，允许在较高的温度下使用。 2、具有优良的粘温性能和低温性能 Nhomakorabea
3、大多数合成润滑油比矿物油粘度指数高，粘 度随温度变化小。在高温粘度相同时，大多数 合成油比矿物油的倾点（或凝点）低，低温粘 度小。 4、具有较低的挥发性。合成油一般是一种纯化 合物，其沸点范围较窄，挥发性较低，因此延 长油品的使用寿命。 5、优良的化学稳定性。在国防和化学工业中具 有重要的使用价值。 6、具有抗燃性 7、抗辐射性好。某些合成油具有较好的抗辐射 性 8、与橡胶密封件的适应性
全合成机油vs矿物机油
全合成机油vs矿物机油大多数读者都知道合成润滑油的性能要优于传统润滑油，但是他们可能不知道原因。
合成润滑油和传统润滑油的真正区别在哪里？他们几乎是完全不同的。
传统润滑油来自于地下。
它只是一种精制粗油。
但是合成润滑油（无论是全合成润滑油还是合成混合润滑油）诞生于实验室。
合成润滑油除了需要精制外，还需要经过蒸馏、净化，并分解为基本分子。
然后经过重新构造，再加入添加剂进行改善，才能为发动机提供更好的抗磨和高温保护，防止油泥生成。
该工艺中，不仅要脱除粗油中的杂质，还需要对润滑油中的单个分子进行调整使之适应现代发动机的需求。
这些量身打造的分子提高了保护级别和性能，延长了发动机的运行寿命。
那么，合成润滑油的优点是什么？下面谈谈化学特性是怎样转化成真实效果：让引擎更清洁润滑油在发动机内不断循环，会逐渐积累积碳。
随着时间的推移，传统润滑油有时会产生油泥，影响发动机效率，缩短发动机寿命。
与传统润滑油相比，合成润滑油杂质含量更少，能够更好地阻止油泥和积碳形成。
提供更强的引擎抗磨保护发动机部件会在高速移动中不断发生摩擦。
当发动机处于严苛环境中时，部件会磨损并发生故障。
润滑油会在部件之间形成一层保护屏障。
当传统润滑油发生问题时，其防止发动机磨损的能力就会降低。
合成润滑油则会在更长时间内保持抗磨保护特性，从而提高发动机寿命。
低温流动性更好当汽车熄火一段时间后（例如一晚上），润滑油会凝固。
但第二天，当发动机重新启动后，就需要润滑油立即流动起来以减少发动机部件摩擦。
如果使用传统润滑油，这一过程需要很长时间，遇上冬天或严寒的环境则更久。
然而，合成润滑油的设计目的是保证润滑油能在低温下快速流动，只要汽车一启动，就可以为发动机提供保护。
提供更好的高温保护发动机一启动，就在高温下运行，非常高的温度。
随着时间的推移，高温会使传统润滑油发生故障或蒸发，从而使发动机受到磨损。
合成润滑油的设计目的是抵制高温，这对高温驾驶意义重大。
保护关键的涡轮增压器部件为了满足客户需求，汽车制造商为汽车配备了更小的发动机（为了提高燃油效率），同时加入了涡轮增压器（为了提高动力）。
矿物油和全合成机油的识别标准
矿物油和全合成机油的识别标准近年来，随着汽车保养意识的增强，机油的选择变得越来越重要。
而在选择机油的时候，矿物油和全合成机油是两个常见的选择。
那么，如何准确识别矿物油和全合成机油呢？接下来，我们将从深度和广度两个方面来详细探讨这个问题。
一、矿物油的识别标准1. 外观和颜色矿物油通常呈现出浑浊的状态，颜色较深，且比较粘稠。
2. 成分和原料矿物油是从石油中提炼出来的，因此其主要成分是碳氢化合物，含有较多的杂质。
3. 价格矿物油的价格比较低廉，适合一般的日常使用。
4. 抗氧化性能矿物油的抗氧化性能较差，容易在高温下氧化、变质。
二、全合成机油的识别标准1. 外观和颜色全合成机油通常呈现出清澈透明的状态，颜色较浅，流动性好。
2. 成分和原料全合成机油则是通过化学合成的方式制成，成分较为纯净，其中不含杂质。
3. 价格全合成机油的价格相对较高，但其性能和保护效果也更好，适合高性能发动机或特殊工况下使用。
4. 抗氧化性能全合成机油的抗氧化性能较好，能够在高温下保持稳定。
总结回顾：在日常使用中，我们可以通过外观和颜色、成分和原料、价格以及抗氧化性能这四个方面来对矿物油和全合成机油进行识别。
对于一般的城市代步车辆，选择矿物油是一个经济实惠的选择，而对于高性能发动机或特殊工况下的车辆，全合成机油则能够提供更好的保护效果。
个人观点和理解：在选择机油的时候，要根据自己车辆的具体情况来进行选择。
并且在使用过程中要根据车辆的运行情况和厂家推荐来及时更换机油，以保证发动机的正常运行和延长使用寿命。
这篇文章为您详细介绍了矿物油和全合成机油的识别标准，希望对您有所帮助。
随着汽车科技的不断发展，对机油的要求也在不断提高。
除了外观和成分等方面的识别标准之外，还有一些其他方面也需要我们关注和考虑。
我们需要关注机油的粘度和流动性。
矿物油通常比较粘稠，而全合成机油则具有良好的流动性，这对于发动机的润滑性和运行效果具有重要影响。
在选择机油时，我们需要注意不同粘度等级的机油适用于不同季节和气温条件下的车辆使用。
合成油与矿物油的定义
合成油与矿物油的定义合成油和矿物油是两种不同类型的润滑油，它们在化学成分、生产工艺和性能特点上存在一些显著的差异。
本文将对合成油和矿物油进行定义和比较，并介绍它们的应用领域和优缺点。
一、合成油的定义合成油是通过化学合成方法或改性工艺制得的一种润滑油。
它是由合成基础油和添加剂组成的，可以根据需求调整基础油的物理性质和化学性质。
合成油可以通过合成酯、聚α烯烃、醚化物和聚氨酯等多种化学反应得到。
合成油具有高温稳定性好、氧化安定性高、粘度温度特性好等特点。
合成油的应用领域非常广泛。
在汽车工业中，合成油常用于高性能发动机的润滑，如赛车、高端豪华车等。
在航空航天领域，合成油被广泛用于航空发动机的润滑和冷却。
此外，合成油还被广泛应用于工业设备、机械制造、船舶、电力等领域。
合成油的优点是具有较低的摩擦系数和磨损，能够延长设备的使用寿命。
它在高温和极寒环境下都能保持较好的润滑性能，并且对机械设备的密封件和橡胶件的腐蚀性较小。
但是，合成油的缺点是制造成本较高，并且在使用过程中可能会与传统的矿物油发生不相容性反应。
二、矿物油的定义矿物油是通过从地下矿藏中提取和精炼石油得到的一种润滑油。
它主要由碳氢化合物组成，含有多种不同的碳链长度和化学键。
矿物油具有较好的润滑性能和热稳定性，但在氧化安定性和抗高温性能方面相对较弱。
矿物油广泛应用于各个领域。
在汽车工业中，矿物油是最常见的润滑油，被广泛用于普通轿车、货车和摩托车等。
在机械制造和工业设备领域，矿物油也是常用的润滑剂。
此外，矿物油还用于冶金、化工、纺织等工业领域。
矿物油的优点是价格相对较低，生产工艺成熟，供应充足。
它在低温环境下有较好的流动性能，并且对多种材料相容性较好。
但是，由于矿物油的分子结构不规则，其氧化安定性较差，容易在高温和长时间使用下产生沉积物和氧化产物。
三、合成油与矿物油的比较合成油和矿物油在化学成分、生产工艺和性能特点上存在一些差异。
首先，合成油是通过化学合成或改性工艺制得的，而矿物油是从石油中提取和精炼得到的。
机油的主要分类
机油的主要分类为：普通矿物油、半合成机油、全合成机油。
1. 普通矿物油：这是市面上比较常用的润滑油，它是在石油提炼过程中分馏出有用的物质，比如汽油和航空用油，之后再把剩留下来的底油再进行加工提取。
2. 半合成机油：这种机油是使用半合成基础油，它们是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，其由矿物机油、全合成机油以4比6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向合成油理想过渡产品。
3. 全合成机油：这种机油是机油中的高等级油品，它们来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。
轿车用机油的分类
轿车用机油的分类全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：轿车用机油的分类随着汽车行业的不断发展，越来越多的人意识到机油对于车辆的重要性。
机油可以有效地保护引擎，减少磨损，延长引擎寿命，提高燃油效率等。
而对于轿车来说，选择合适的机油更是至关重要的。
在市场上，轿车用的机油种类繁多，不同的车辆需要不同的机油。
下面就让我们来了解一下轿车用机油的分类。
一、按照粘度等级分类机油的粘度等级是指机油在不同温度下的流动性能。
常见的粘度等级有SAE 0W-20、SAE 5W-30、SAE 10W-40等，其中SAE0W-20适用于低温环境下，而SAE 10W-40适用于高温环境下。
轿车用机油一般会在产品上标注适用的粘度等级，车主可以根据自己的车辆及所处环境选择合适的机油。
二、按照成分分类轿车用的机油在成分上有全合成机油、半合成机油和矿物机油等分类。
全合成机油是由合成基础油和添加剂组成，具有优异的抗氧化、抗磨损性能，适用于高性能发动机。
半合成机油则是合成机油和矿物机油的混合体，性能介于全合成和矿物机油之间，价格适中，适用于大多数轿车。
而矿物机油则是从原油中提炼得到的，价格相对较低，适用于一般的家用轿车。
三、按照功能分类按照功能来分类，轿车用机油又可以分为多种类型。
比如高性能机油、经济型机油、低排放机油等。
高性能机油的优点是在高速、高温环境下有更好的润滑性能，适用于高性能引擎。
经济型机油则是为了降低零部件的摩擦和燃油消耗而设计的，适用于一般家用轿车。
而低排放机油则是为了减少尾气排放而开发的，可以有效降低汽车的环境污染。
四、按照品牌分类市场上有各种各样的机油品牌，例如壳牌、嘉实多、美孚等。
不同品牌的机油在成分、性能、价格等方面都有差异，车主可以根据自己的需求和喜好选择合适的品牌。
一般来说，知名品牌的机油质量更有保障，可以更好地保护引擎。
轿车用机油的分类有很多种，车主在选择机油时要考虑自己的车辆、所处环境、个人喜好等多方面因素，选择最适合自己车辆的机油。
机油分类
机油分类一、全合成机油：合成用官方的解释是：通过化学反应并透过人为控制下达到预期分子形态，这个过程就叫合成。
我们知道机油最大的组成部分就是基础油了，按照规格等级来划分，一共可以分为五类。
在这五类油当中，一二三类基础油称之为矿物油，只有四类五类油可以称为合成油。
这其中五类基础油为多元醇酯(POE)，四类基础油为—聚a烯烃(PAO)。
所以说最简单的理解就是;用四类和五类基础油调配的机油不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。
1、全合成机油的优势：首先矿物油在炼油时会有提不干净的石蜡和沥青成分，用这样的基础油做机油，就会在发动机内部产生积炭和油泥，其实汽油燃烧产生积炭的情况可远比机油少多了。
发动机内部大部分污垢都是由于机油产生的。
我们在一些机油广告中经常能看到很多合成机油都会打出“高清洁能力”的招牌，的确合成油是不会产生这些污垢的，自燃清洁效果也好的多。
同时全合成机油中会加入各种添加剂，这些添加剂主要体现在良好的耐磨性，更好的润滑性和更强的温度适应性上，所以说全合成机油的各方面性能都强于矿物油。
合成机油品质较好，使用起来有下列明显感觉：冷启动更加顺畅，尤其东北地方比较明显，更节省燃油；换油周期更长，相当于普通机油的1.5倍或更长。
延长发动机寿命，减少维修率。
2、全合成机油与半合成机油具有以下特点：（1）、全合成机油有更好的高温性能。
（2）、更长的换油周期。
（3）、适合更恶劣的车况。
3、如何区分机油种类（1）、由于全合成机油、半合成机油较矿物油价高，有些不法商贩将矿物油标成合成机油出售，蒙骗用户，以谋取高额利润。
如何区分这些的油品，避免上当受骗呢?最好的方法是借助科学仪器，可通过红外光谱等仪器分析油品的结构，以区分是什么类型的润滑油。
对于缺乏分析手段的普通用户。
也可用以下方法鉴别：如果是酯类全合成油，可取一些油样与普通矿物油混合，由于它与矿物油不混溶，搅拌后呈现浑浊状态，静置一段时间后会分层，否则不是真正的酯类油。
道达尔机油分类
道达尔机油分类
道达尔机油是一种高质量的润滑油，它被广泛应用于汽车、摩托车、船舶等各种机械设备中。
道达尔机油的种类繁多，根据不同的使用环境和要求，可以分为以下几种类型。
1. 全合成机油
全合成机油是由合成基础油和各种添加剂组成的高级润滑油。
它具有优异的低温流动性和高温稳定性，能够在极端的温度条件下保持良好的润滑性能。
全合成机油适用于高性能发动机和赛车等特殊用途。
2. 半合成机油
半合成机油是由合成基础油和矿物基础油混合而成的润滑油。
它具有较好的低温流动性和高温稳定性，适用于大多数普通汽车和摩托车等机械设备。
3. 矿物机油
矿物机油是由天然石油提炼而成的润滑油。
它的成本较低，但在高温和高负荷条件下容易氧化和失效。
矿物机油适用于老旧车辆和低性能机械设备。
4. 高里程机油
高里程机油是专门为高里程车辆设计的润滑油。
它含有特殊的添加剂，能够减少发动机磨损和油耗，延长发动机寿命。
5. 柴油机油
柴油机油是专门为柴油发动机设计的润滑油。
它具有较高的碱值和清洁性能，能够有效防止柴油发动机积碳和沉积物的产生。
选择适合自己车辆的机油非常重要。
道达尔机油作为一种高质量的润滑油，可以根据不同的使用环境和要求提供多种类型的机油选择，为车主提供更好的保护和性能。
摩托车机油的简单区别和选择
摩托车机油的简单区别和选择
摩托车机油是每一位摩托车车主必须关注的问题。
不同的机油品牌和型号有不同的特点和优劣，正确选择适合自己摩托车的机油对保护摩托车引擎和延长使用寿命非常重要。
本文将介绍摩托车机油的简单区别和选择方案，帮助摩托车车主更好的选择合适的机油。
摩托车机油的简单区别
摩托车机油按照使用场景和性能特点可以分为多种类型，其中最常见的有以下几种：
1. 矿物油：是最传统的机油类型，由石油提炼而来。
相对于其他类型机油，矿物油的性能较差，但价格较便宜。
2. 半合成油：是矿物油和合成油的混合物，性能介于两者之间，价格适中。
3. 全合成油：是最先进的机油类型，采用全合成基础油和高科技添加剂，性能最优，但价格也最高。
摩托车机油的选择
选购摩托车机油时，需要考虑以下几个方面：
1. 摩托车使用场景：不同的摩托车使用场景不同，比如日常通勤、长途旅行、竞速等，需要选择不同的机油类型和粘度等级。
2. 摩托车排量和引擎类型：不同排量和引擎类型的摩托车需要不同规格的机油，需要按照摩托车说明书或者经销商建议进行选择。
3. 机油标准：不同国家和地区的机油标准有所不同，需要根据摩托车使用地区选择符合当地标准的机油。
4. 品牌和性价比：选择知名品牌和性价比高的机油，可以保证机油质量和性能，并且不会对摩托车造成损害。
总之，选择适合自己摩托车的机油非常重要，可以保证摩托车引擎的正常运转，延长摩托车使用寿命。
希望本文介绍的摩托车机油的简单区别和选择方案能够对摩托车车主有所帮助。
压缩机油分类
压缩机油分类
压缩机油是用于润滑和冷却气体压缩机内部运动部件的油润滑剂。
不同类型的气体压缩机和工作条件可能需要不同种类的压缩机油。
以下是一些常见的压缩机油分类：
1.矿物油：矿物油是从石油提炼而来的传统类型的压缩机油。
它们通常是经济实惠的选择，但在一些高温和高负荷的应用中可能表现不佳。
2.合成油：合成油是通过化学合成而得的，具有更高的性能和稳定性。
它们在广泛的温度范围内提供更好的润滑性能，并且在高温和高负荷条件下表现更好。
3.半合成油：半合成油是矿物油和合成油的混合物。
这种类型的压缩机油结合了两者的优点，提供了相对较好的性能和成本效益。
4.高黏度油：高黏度油通常用于高温和高负荷的应用，以提供更好的润滑保护。
这些油具有较大的黏度范围，适用于各种气体压缩机。
5.低温油：低温油适用于在低温环境中运行的气体压缩机。
它们能够在低温下维持流动性，以确保在极端寒冷条件下压缩机的正常运行。
6.食品级油：食品级压缩机油符合食品行业的卫生和安全标准，可用于食品和饮料加工过程中的气体压缩机。
7.生物可降解油：生物可降解的压缩机油是一种环保选择，具
有较好的生物降解性能，适用于一些对环境友好的应用场景。
请注意，选择适当的压缩机油需要考虑到气体压缩机的类型、工作条件、温度范围和其他特殊要求。
在选择和更换压缩机油时，最好遵循制造商的建议和规定，以确保设备的正常运行和寿命。
润滑油的种类及作用及用途
润滑油的种类及作用及用途润滑油是一种用于减少摩擦、磨损和热量的润滑剂。
根据不同的用途和工作环境，润滑油可以分为多种类型，每种润滑油都有其独特的作用和用途。
以下是常见的润滑油种类及其作用和用途的详细介绍：1. 矿物基润滑油：矿物基润滑油是由石油炼制而成的，是最常见的润滑油类型之一。
它具有良好的润滑性、降低摩擦磨损的能力，并且在高温和高负荷下表现出较好的稳定性。
因此，矿物基润滑油广泛应用于汽车引擎、机械设备和工业机械中。
2. 合成润滑油：合成润滑油是通过化学合成的方法制备出来的，具有较高的性能和稳定性。
合成润滑油的分子结构较为均匀，具有较强的抗氧化、抗腐蚀和耐高温性能。
因此，合成润滑油广泛应用于高温、高负荷和特殊环境下的机械设备，如航空发动机、高速轴承和涡轮增压器等。
3. 半合成润滑油：半合成润滑油是矿物基润滑油和合成润滑油的混合物，既具有矿物基润滑油的润滑性能，又具有合成润滑油的稳定性和耐高温性能。
因此，半合成润滑油被广泛应用于各种机械设备，如汽车引擎、涡轮机械和液压系统等。
4. 齿轮油：齿轮油是专门用于齿轮传动装置的润滑油。
齿轮油具有较高的抗压性能，可以在高负荷和高速下提供稳定的润滑效果。
齿轮油通常含有起泡剂和抗氧化剂，以提高其使用寿命和性能稳定性。
齿轮油广泛应用于各种传动装置，如汽车变速箱、工业齿轮箱和船舶传动装置等。
5. 润滑脂：润滑脂是一种由油脂和稠化剂组成的黏稠物质。
润滑脂具有良好的黏附性和耐高温性能，在高速和高负荷下能够有效润滑。
润滑脂通常用于滚动轴承、齿轮和其他难以润滑的部位，如汽车刹车系统、工业机械的齿轮和轴承等。
6. 润滑油添加剂：润滑油添加剂是一种用于改善润滑油性能和扩展其使用寿命的化学物质。
润滑油添加剂可以提高润滑油的抗氧化性能、清净性能和抗磨损性能，从而延长润滑油的更换周期并提高设备的可靠性。
润滑油添加剂广泛应用于各种润滑油中，以满足不同设备对润滑性能的要求。
总结起来，润滑油的种类多种多样，每种润滑油都有其独特的作用和用途。
机油基础油分类
机油基础油分类机油是车辆重要的润滑剂，它能减小发动机运转时的摩擦和磨损，延长发动机使用寿命。
机油的成分包括基础油和添加剂。
基础油是机油的主要成份，它在机油中的比例也最大。
在基础油中，主要有矿物油、合成油和生物油三种类型。
1.矿物油矿物油是机油中最常见的基础油，它是从石油中提炼出来的。
在石油提炼加工中，分馏技术可以将石油分成不同的组分，其中液态组分即为矿物油。
根据分馏温度的不同，矿物油可以分为几个等级，例如轻质、重质、粘度指数等。
轻质矿物油的粘度较低，容易沸腾和挥发，适合用于高速发动机。
而重质矿物油的粘度较高，适合用于负载较大或发动机运行速度较慢的情况下。
2.合成油合成油是通过化学合成或加氢裂化等化学方法制得的合成润滑油。
相比于矿物油，合成油具有更高的温度稳定性、耐氧化性和耐热性，能够在极寒或高温环境下更好地工作。
合成油还具有更好的润滑性能、减少摩擦和热量产生，可提高发动机的输出功率和燃油经济性。
不过，由于合成油的生产成本较高，所以价格相对较贵。
3.生物油生物油是源于植物和生物物质，并通过脱水、酯化等反应制得的润滑油。
生物油在环保、可再生等方面具有优势，受到了越来越多的关注。
相比于矿物油和合成油，生物油在燃烧后能大大降低二氧化碳排放和对环境的破坏。
目前，生物油的使用仍受到一定的限制，因为它的产量有限，价格相对较高，而且使用范围也有所限制。
总之，机油的基础油类型有矿物油、合成油和生物油等几种，每种基础油都有其独特的性质和适用场景。
不同的机油可以根据车辆使用环境、发动机性能要求等因素选用不同类型的基础油。
道达尔机油分类
道达尔机油分类
道达尔机油是一款优质的石油产品，旨在为您的车辆提供最佳的保护和性能。
道达尔
机油系列包括合成机油、半合成机油和矿物机油三种类型。
一、合成机油
道达尔合成机油采用高科技配方，是目前市场上最优质的机油之一。
这种机油采用完
全合成基础油，并通过添加一系列特殊添加剂来提高性能。
它可以为您的发动机提供非常
高的润滑性能、耐用性和稳定性。
与其他机油相比，它的粘度更稳定，耐高温性更强，可
以提高您的车辆的燃油经济性和功率。
三、矿物机油
道达尔矿物机油采用矿物基础油和少量添加剂混合而成，这种机油具有较传统的性能。
它可以为您的发动机提供良好的润滑性能和耐用性，但不如合成和半合成机油在高温和重
负荷下表现优异。
虽然矿物机油的价格相对更为实惠，但其使用寿命和发动机保护性能也
相对较低。
建议进行更为频繁的更换以确保车辆正常运转。
总之，选择何种类型的机油最合适，主要取决于车辆使用环境，频率和用途等因素。
在选择道达尔机油时，需要根据车辆制造商建议的机油规范、使用手册中的服务标准等要
求来进行选择。
无论您选择哪种类型的道达尔机油，都可以为您提供最优质的发动机保护，确保您的车辆获得最佳的性能和持久性。
摩托车润滑油等级区分
机油质量:一.是看API 标准(即"美国石油协会"标准)。
这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。
SL是目前世界品质级别最高的机油。
SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂．SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．SD 1968 表现比SC机油好．SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．SF 1980 氧化稳定性较SE为佳．SG 1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳．SH 1993 测试通过程序较SG严格．SJ 1996 世界顶级机油．SL 2002 SJ级别的升级版本二.是SAE 标准(即"美国汽车工程学会"标准) 。
这是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。
例如: SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。
在复式粘度中,W即冬天的意思 ,W前数字越小机油油越耐低温 ; W后面的数字越大 , 高温油膜保持能力越好。
目前,正规的润滑油生产厂家生产的机油基本上都是按照这两个标准来划分等级的。
所以,其产品的包装外壳上都会标明该油的 API 等级和 SAE 等级．选用什么等级的机油,车辆的说明或发动机的外壳上都会注明。
例如:发动机的外壳上注有"SF", 则SF级别以上(含SF)的机油都可以使用。
当然,机油级别越高,价格也越贵。
现在,有个别润滑油生产厂家为了市场销售的需要(因为很多用户并不知道自己的车子要用什么样的机油好),将机油分别包装成什么"五羊-本田专用机油","桑塔纳专用机油"等等,其实这些机油的品质充其量只是达到了这些机车的最低要求(有的甚至最低要求都达不到)。
机油中的矿物油与合成油区别
机油中的矿物油与合成油区别机油对于大家来说，都不陌生，但矿物油跟合成油具体差别，可能有的朋友就不清楚了，只知道合成油可以用更长的里程。
其实，合成油更多优点，大家都还不知道罢了。
我就来简单说说它们的区别。
首先说说矿物油跟合成油的构成：矿物油：此类机油是直接由地底下挖出的原油，然后再加以提炼而成。
其原料是石油经过常压蒸馏下来的塔底油。
说简单来，就是提炼石油剩下的废油残渣，再经过添加一点化学成份而成。
具有一定的润滑性。
但它的耐用性很差，一般不能超过2000公里。
优点：价格低廉。
缺点：耐用性差合成油：顾名思义，就是100%合成的机油，由化学单体经由化学反应而成的聚合物，依照化学成份可以分为下列七种：1. 合成碳氢化合物、2. 聚乙二醇、3. 碳酸酯、4. 磷酸酯、5. 硅油、6. 氟氯碳、7. 聚氟化烷基醚。
称为『合成基础油』。
但是我们如果从另外一个角度来看的话，全合成机油或许应该称为润滑脂，这是因为原油在几经化学改变及添加多种特殊物质时，已可展现抗老化、抗磨损、抗泡剂、清净、流动率快等多项功能，所以价位上会比一般的机油来的高，而且油的品质也可控制得很好。
优点：耐用性好。
缺点：价格高大家知道它的本质区别了，再来说说它们使用中具体差别：1.耐用性普通发动机，一般转速在万转以下，所以，在这种情况下，普通矿物油还可以使用。
如果你是高速发动机，比如大排量的赛车，那转速可以达到2万转以上。
这时，普通矿物油就不行了。
由于高温及高速，它的润滑性大打折扣。
这时就有可能拉缸，造成很严重的后果。
所以，在比赛中，是使用高性能的全合成机油的。
2.抗磨保护发动机在激活时，特别是在低温下激活时会产相当大的磨损。
普通矿物油由于它的特性，在天冷的时候，流动性差，冷车状态时，在机件表面的油膜很薄，启动的瞬间，由于润滑不足，磨损很大。
而合成油可以在很低的温度下自由流动，能够迅速到达发动机和阀系传动机构的任何部位。
合成油有很好的附着性，可以在机件上形成的很厚的油膜，故能大幅减少因摩擦所造成的损耗。
汽车机油的分类
汽车机油的分类
汽车机油是汽车发动机中必不可少的润滑剂，能够为发动机的各个部件提供必要的润滑和保护。
根据其属性和使用范围的不同，汽车机油可以分为以下几种类型。
1. 矿物油：矿物油是最早的机油之一，由精炼石油中提炼而成。
这种机油虽然价格便宜，但是对发动机的保护效果较差，容易烧蒸发、氧化和污染。
2. 合成油：合成油是利用化学方法合成而成的机油，其性能比矿物油优异，可以提供更好的润滑和高温保护。
合成油的价格通常比矿物油高一些。
3. 半合成油：半合成油是矿物油和合成油混合而成的，可以综合发挥两种机油的性能优点，是目前市场上应用最广泛的机油之一。
4. 高粘稠度油：高粘稠度油是为高里程或老年车设计的机油，其粘度较高，在高温高压下仍能保持润滑效果，对老化的发动机有很好的保护作用。
5. 轻量级油：轻量级油的粘度比传统机油低，可以提高燃油经济性，
减少排放和发动机磨损。
总的来说，选择适合的机油对于发动机的保护和性能都非常重要。
在
购买机油时，应该考虑到自己的车型和车龄，并根据厂家建议的机油
类型选择合适的机油。
同时，在使用机油时也要注意保养和更换周期，保持发动机的良好状态。
汽车机油的级别划分
汽车机油的级别划分目前市场上的发动机机油分为矿物机油和合成机油。
两者区别在于基础油不同。
矿物油的基础油是从原油中提炼的，合成油的基础油则是通过化学合成的，与矿物油相比，合成油的抗高温氧化、抗粘度变化、抗磨损能力更强。
合成油的粘度变化受气温影响很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，也能在高温环境中，保持适当的粘度，减少发动机磨损。
另外，合成油提炼纯度高，在发动机持续高温运作下，不易氧化分解产生油泥和积碳，其劣化速度比矿物油慢50%，使用时效也更长，一般使用矿物油的车行驶5000公里就必须换油，而合成机油，其换油里程可延至8000-10000公里。
所以即使合成油价格比矿物油贵，仍受到越来越多爱车人士的青睐。
粘度标准和质量级别机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。
国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。
粘度机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。
机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。
发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。
W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。
此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。
级别API标准用字母“S”和“C”分别代表汽油发动机机油和柴油发动机机油，然后按英文字母顺序分别排在字母“S”和“C”之后，从“SA”到“SL”，英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，机油的表现性能越出色。
例如道达尔QUARTZ系列机油瓶身上的标识：APISL/CF，“S”与“C”同时出现，表示该机油适用于汽油与柴油两种发动机，且优先适用于汽油发动机，而此款机油级别为目前最高的级别“SL”。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
矿物机油和合成机油到底哪个较好
全合成机油的分子大小和结构都相同，因此，可以在长在时间内保持稳定。
如果您认为生产合成机油的过程不需要原油，那么您就错了！因为严格讲，这是不准确的。
合成机油是按照不同的制造方法从精炼原油中提取的，且可以在分子层面上对机油进行加工和处理。
其制造方法使得人们在制造全合成机油时就能够设定机油的特性，并在长时间内保持这种特性。
合成机油中不含杂质，而且所有分子的大小都相同。
这使得机油自身的摩擦很小，同时，还带来许多其它好处，如可以提高发动机运转的经济性，降低燃油油耗，减少燃油对环境的影响等。
机油状况的好坏直接影响到发动机的性能和寿命，所以我们必须选用合适的机油并及时进行更换。
这里我要给大家详细讲解机油的养护原理和有关的注意事项。
车辆的定期保养是现在各个厂家都统一强制要求车主进行的。
而在定期保养项目中，对发动机保养最有效的莫过于检验和更换机油了，所以了解一些有关机油的基础知识。
将有助于我们进行正确的保养。
矿物油与合成油之分
机油主要有合成机油与矿物机油两种。
矿物油是在原油提炼过程中，分离出有用的轻物质（如航空油、汽油……）之后，利用残留在分流塔内的塔底油提炼而成的；合成油则由原油中的瓦斯气或天然气分散出来乙烯、丙烯后，再经聚合、催化等繁杂的化学反应炼制而成。
就油的本质而言。
矿物油用的是原油中较差的成份，提炼技术再请进也无法将其中杂质清除完全；而合成油则是原油中较好的成份，加以化学反应并通过人为控制，可以达到预期的分子形态，分子排列整齐。
抵抗外界变数的能力强，故合成油体质量较好，在热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都较矿物油要强．．．．．．
涡轮增压发动机的材料、加工精度、装配技术比自然吸气发动机有较大提高，发动机更长时间工作在高转速区域，要承受更高的温度、更大的撞击、挤压和剪切力，对润滑油提出更高要求。
这是因为涡轮增压器在1700rpm以上启动，工作温度很高，要求机油具有更好的抗磨性，抗高温性，容易建立润滑油膜且油膜强度高。
合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求。
所以，机油除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。
“全合成机油”和“矿物机油”的区别
1、生产流程不同
如果对合成机油和普通机油的生产流程一点都不了解，你很难将二者区分开来。
普通机油来自于从地壳深处有机物采集而来的原油，原油中含有数百种碳氢化合物分子：
有的短而轻，有的长而重，有的则介于其中，人们称之为原油或油基。
在炼油厂，原油中的杂质(其中的蜡质成分)被分离出来。
然后，再加入一些比较重要的添加剂(清洁剂、抗腐蚀剂等)，这就形成了普通机油。
与普通机油不同，“全合成机油”来自于炼油厂从碳氢化合物提炼出来的汽油(乙烯)；之后，汽油被送到化学工厂转化为一种轻的液体，再经过另一个化学过程变成聚烯烃——一种较重的液体，是“全合成机油”中的核心成份；最后，再加入各种酯类和一种添加剂，就生产出来消费者可以使用的产品了。
注意“全合成机油”与普通机油的重要区别在于其成份中仅仅含有3—4种碳氢化合物分子，而且这几种分子在尺寸和长度上几乎是一致的。
2、性能的差别
合成机油的主要优点在于它克服了普通机油低温流动性差的弱点，并且加强了高温、高负荷时对发动机的保护作用。
我们都知道发动机在启动时的磨损是最严重的，所以化学家们一直在努力提高机油的“易泵性”(使部件快速运转的能力)。
普通机油这方面的特性通常很差，尤其在低温状态下。
“全合成机油”开发者之一，现为Mobil石油公司合成发动机润滑剂集团的项目开发领导人指出：
在低温时，普通机油中的长而重的分子运动速度会显著降低。
他还指出，原油中的蜡质成份(在精炼时很难将其全部除掉)在低温时会产生增厚效应。
上述两种因素合起来会使原油像糖浆一样粘稠，流动阻力大大增加，因而加剧了启动时发动机的磨损。
这种因为分子之间粘连而导致的现象在“全合成机油”中不存在，因为该产品中不含任何蜡质成份。
所以即使在温度降到－120℃时也能保持良好的流动特性。
现在让我们来看看高温、高负荷下的情况。
普通机油在这两种情况下通常很难正常工作，此时主要原因不是长而重的分子，而是短而轻的分子链，它们在上述情况下有脱胶的倾向，进而导致氧化，使机油变质，对发动机产生潜在的损害。
“全合成机油”仍然不存在上述问题，这缘于其连续一致的分子结构和其中的高级添加剂。
为什么使用合成机油？
合成机油是用来取代普通润滑油的，并且其在性能上更为出色。
你可以将它们视为仿生学的润滑油。
尽管生产成本较高，随之而来其价格也会较高，但从长期来看，这些"超级润滑油"实际上可以帮你省钱。
机油的基本功能是对发动机运动金属部件提供润滑作用。
如果不添加润滑油到机械中，这些部件运动时摩擦所产生的高热量，会导致部件损坏。
润滑油可使表面平滑，通过减少摩擦使部件自由运转，从而减少磨损和热量。
这一功能普通机油就能做到，但合成机油可以做得更出色。
所有润滑油可分为三类：
液体状（油）、半液体状（油脂）、固体状（石墨）。
这三种都是取自植物、矿物或合成而来。
然而，如果将这些原材料直接用于润滑最新的高精度的机械，它们很快就会过热，导致失火，蒸发或乳化掉。
为了防止这种情况，所有的润滑油都会混入一种特殊的材料－去杂质及支持化学作用的添加剂。
然
而，合成润滑油经过特殊加工，可以在普通机油无法工作的严苛状况下仍运转正常。
它们的粘度特性优于矿物油，从而使其有独特的分子结构以满足并超越高性能发动机的生产标准。
在合成润滑油的众多性能优势中还有一项，就是它可以在高温下（普通机油此时已开始分解）保持稳定，同时还可以在低温下（普通机油此时开始变稠）保持润滑油的流动性。
这样即使在极端温度下仍能提供最佳润滑，减少磨损，使发动机更清洁、更有效。
合成机油有时也会和普通机油混合成价格中等的机油，称之为调配。
然而，无论是合成油还是传统的油品都具有润滑的性能，不同类型的油品在这个功能上没有区别。
但为了达到最高水平的发动机保护，使用这样的合成油就是您的最佳选择。
SAE黏度适用气温范围
30 5~25度C
40 20~>30
5W/30 -25~-5
5W/30(CCMC G-5 -25~30
ACEA A3)
5W/40,5W/50 -25~>30
10W/30 -20~10
10W/30(CCMC G-5 -20~30
ACEA A3)
10W/40,10W/50,10W/60 -20~>30
15W/40,15W/50 -15~>30
20W/40,20W/50 -5~>30
什么时候转换到(全)合成机油比较合适?
一般建议,新车第一次换油就换上合成机油,要么过9万公里再转换.(这是国外的例子,因为动力系统保修到9万公里,任何由于转换机油造成的发动机问题会导致保修作废)一旦使用了合成机油,千万不要再换回矿物油了.里程过高的发动机就不要转换合成机油,原因如下:
1.太多矿物油的油焦在发动机各个部位,被合成机油洗涤后容易堵塞各种内部管道.
2.各种浸染矿物油的垫一接触合成机油就漏.
3.老化的活塞环原来的油焦还有一点密封作用,被合成机油洗涤后活塞环问题暴露,在很短时间内,汽油就会从气缸中出来使机油失效,造成各种内部摩擦件咬死.
新车第一次使用(全)合成机油无需特别步骤,有一定里程的发动机转换合成机油前,一定要清洗发动机内部,有一种0W20的油,非常稀,只能清洗空转的发动机,千万不要开出去,发动机会损坏.还有就是用柴油机的矿物油来清洗,柴油机的矿物油内含大量清洗添加剂,行使1000公里后放空加合成机油.(这个问题,DJ清眼看到XD的一辆JEEP如此干过,但是是运转了一小时后放掉,再加汽油润滑油,然后又一起跑了一千多公里山路)。