汽轮机冷端优化治理的几种方法44页PPT

火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨

火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化是提高火电厂能效的重要措施之一。

本文将探讨凝气式汽轮机冷端运行优化的方法和影响因素。

凝气式汽轮机是火电厂中常用的发电设备之一，其冷端系统包括冷凝器和冷却塔。

冷凝器负责将汽轮机排出的高温高压蒸汽冷凝成液体，而冷却塔则通过向冷凝器供给冷却水，将冷凝器中的热量带走。

优化凝气式汽轮机冷端运行可以提高能量转化效率，减少热能浪费。

冷凝器的设计和性能对凝气式汽轮机冷端运行的影响很大。

合理选择冷凝器的型号和规格，以适应汽轮机的工况变化。

冷凝器的传热和传质性能直接影响着汽轮机的发电效率。

采用高效的换热器材料和结构，提高传热系数和传热面积，增加冷却水流量，可以降低冷凝温度，提高热量利用率。

冷却塔的运行也对凝气式汽轮机冷端运行起着重要作用。

合理调整冷却塔的供水温度和回水温度，以增加冷却塔的冷却效果。

通过采用多台冷却塔实施并联运行，可以有效降低冷却水的供水温度，提高冷却效果。

凝气式汽轮机冷端运行还涉及到冷却塔所需的冷却水的供应。

冷却水的供应足够充足、稳定也是关键。

合理配置冷却水系统和配套设备，确保冷却水供应的质量和流量，减少冷却塔系统的运行故障。

凝气式汽轮机冷端运行还需要结合火电厂的负荷需求进行调整。

根据火电厂的负荷变化，合理调整汽轮机的负荷，以提高发电效率。

采用适当的联合循环系统，如余热发电系统，可以进一步提高能量利用效率。

凝气式汽轮机冷端运行优化是提高火电厂能效的关键措施之一。

通过优化冷凝器和冷却塔的设计和运行，确保冷却水的供应，以及结合火电厂的负荷变化进行调整，可以提高火电厂的发电效率，减少能源消耗。

对凝气式汽轮机冷端运行的优化还需要进一步研究和实践，以实现更高的能效水平。

汽轮机冷端优化方法

汽轮机冷端优化方法作者：孟凡垟来源：《中国科技博览》2016年第02期[摘要]随着电力市场竞争机制的进一步发展，降低发电成本，提高机组运行经济性己成为发电企业的当务之急。

目前，国内外机组运行中的突出问题是冷端系统运行性能达不到设计值，严重影响了机组出力和能耗。

因此，冷端系统的节能诊断和优化运行成为降低机组供电能耗的关键环节。

本文主要从凝汽器、循环水系统、冷却塔设备等几个方面介绍冷端系统的运行优化方法。

[关键词]汽轮机；冷端；循环水泵；方法；中图分类号：TK263 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）02-0241-01循环水系统的优化运行实质上就是根据机组的负荷和循环水温度，以最小的循环水流量达到机组运行的最佳背压、凝结水最佳过冷度和最佳循环水流量之间的关系，合理配置循环泵的运行控制方式，以提高机组的经济性。

一、汽轮机冷端优化原理凝汽器背压是机组运行中的一个重要参数，不论在凝汽器的热力设计中还是在汽轮机冷端设备运行时，都要求凝汽器背压有一个最佳值。

凝汽器背压与机组的功率、微增功率有着密切的关系，而机组运行背压是由机组负荷、冷却水温度和循环水流量决定的。

在机组负荷和冷却水温度一定的条件下，机组的背压随循环水流量而改变，而循环水流量的变化直接影响循环泵的功耗。

增大循环泵的转速能够增加循环水流量，机组的背压减小，机组的出力增加，但循环泵的功耗也同时增加，当循环水流量增加太多时，因循环泵的功耗增加而将机组出力的增加值抵消。

因此，在一定的循环泵转速下，如果机组出力的增量与循环流量增加引起的功耗量之差最大时，这时背压最佳、循环水流量以及循环泵的转速也为最佳值，同时要考虑凝结水过冷度对机组综合经济性的影响。

二、汽轮机冷端运行特征及影响因素汽轮机冷端系统按介质换热过程可分为两个子系统和两台换热设备，即凝结水系统、循环水系统、凝汽器设备、冷却塔设备。

这些系统和设备对经济性的影响可归结为三类：一是影响排汽压力（背压）进而影响机组的内功；二是耗能设备如凝结水泵、循环泵等功耗影响厂用电；三是影响凝结水的过冷度，进而影响机组的综合经济性。

汽轮机冷端优化治理的几种方法43页PPT

五小功率循环水泵优化改造方法
2 利用循环水排水泵进行的优化改造实例利用循环水排水泵实现机组循环水系统充水、机组启动冷却和停机
汽轮机冷端优化治理的几种方法
四基于一种吸收式热泵改造的冷端优化技术
1
吸收式热泵的两种改造模式｛
热泵并联于凝汽器出口的循环水管道串联热泵后面增加升压泵
汽轮机101、凝汽器102、循环水泵103、冷却塔104、
汽轮机冷端优化治理的几种方法
四基于一种吸收式热泵改造的冷端优化技术
2基于热泵改造方式的冷端优化
2增强凝汽器换热、治理端差方面凝汽器管束布置优化强化冷却管传热低压缸排汽导流板（七台河）凝汽器补水喷淋装置（乌沙山、景泰）胶球清洗系统改造循环水新型阻垢剂的应用旋转二次滤网高压水冲洗技术。
汽轮机冷端优化治理的几种方法
三已经开展的机组冷端治理工作
3 冷端运行优化方面基于最低能量消耗（基于收益最大化）的循环水泵运行方式双背压凝汽器抽气系统优化技术循环水泵的出水母管连接改造基于负荷和环境温度的循环水泵运行优化技术双机单塔技术（武安）开式循环水深水冷却技术（吕四港改造）
B 运行方式在机组启动初期，运行约4-6个小时，3500KWH/次；在机组停运时，运行约2-4小时，2100KWH/次。在冬季或机组低负荷，单独运行或与两台循环水泵高低速优化运行。
汽轮机冷端优化治理的几种方法五小功率循环水泵优化改造方法
C 小功率循环水泵优化改造示意图
汽轮机冷端优化治理的几种方法
汽轮机冷端优化治理的几种方法
一汽轮机冷端系统的重要性二汽轮机冷端系统存在的问题三已经开展的机组冷端治理工作四基于一种吸收式热泵改造的冷端优化技术五小功率循环水泵优化改造方法六空冷与湿冷联合冷却方式七尖峰冷却的两种型式八空冷机组高背压余热利用九几点结论与建议

火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨

火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨随着社会经济的发展和需求的增加，火电厂的运行和能源消耗也越来越引起关注。

然而，火电厂的凝气式汽轮机作为能量转换设备的重要组成部分在运行过程中常常存在着一些问题。

本文将着重讨论凝气式汽轮机冷端运行的优化问题，以提高火电厂的效率和经济性。

首先，凝气式汽轮机在运行过程中，存在着一定的热损失。

在冷端运行时，这种损失可能会更加严重。

因此，优化凝汽机的冷端运行对减少热损失和提高功率效率具有重要意义。

为此，我们可以采取以下措施：一、截止式调节凝汽机通常采用截止式调节或转速调节进行调节，截止式调节采用截止阀控制汽轮机进气压力，从而达到控制功率的目的。

对于冷端运行，为减少热损失，我们可以采用截止式调节，在适当的时候降低进气压力。

这样可以减少凝汽机冷端的热损失，提高效率。

二、节能设备在冷端运行中，我们可以采用节能设备来达到减少热损失的目的。

其中，主要包括以下两种：1.吸热式设备：采用吸热剂吸收凝汽机排出的高温水蒸汽中的热量来加热吸热剂，再将吸热剂回收利用。

通过这种方式，可以减少排出的高温水蒸汽中的热损失。

2.空气预热器：在汽轮机排出的高温水蒸汽中经过空气预热器进行预热，使得进入凝汽器后的水温度增加，同时减少进入凝汽器的冷却水量。

这样可以提高凝汽机的效率。

三、增加排污比例在冷端运行过程中，排污比例的大小也会影响凝汽机的运行效率。

因此，我们可以适当增加排污比例，从而减少凝汽机的热损失。

同时，还可以合理利用排污余热，提高火电厂的能源利用率。

要注意的是，适当增加排污比例也应考虑到对环境的影响。

总之，凝气式汽轮机的冷端运行优化对提高火电厂的效率和经济性具有重要意义。

通过选用适当的调节方式和节能设备，以及增加排污比例等措施，可以使凝汽机在冷端运行过程中更加高效、节能。

只有做到科学合理地优化凝汽机运行，才能更好地满足社会经济的需求，并推动火电厂的可持续发展。

电厂汽轮机冷端系统运行优化研究

电厂汽轮机冷端系统运行优化研究随着能源行业的不断发展，电厂的安全、稳定和高效运行至关重要。

其中，汽轮机冷端系统作为电厂中的重要组成部分，其运行状况直接影响着整个电厂的效率和性能。

因此，对电厂汽轮机冷端系统运行进行优化具有重要意义。

本文旨在研究电厂汽轮机冷端系统运行优化的方法，以期提高电厂的整体运行水平。

汽轮机冷端系统是指汽轮机排气口到凝汽器之间的系统，其运行优化对于提高电厂整体效率具有重要作用。

在国内外学者的研究中，冷端系统运行优化主要涉及以下几个方面：冷却水系统优化：通过改善冷却水系统的水流场和温度场分布，提高凝汽器的换热效果，降低排气温度。

真空系统优化：降低凝汽器内的真空度，提高汽轮机的进气量和做功效率。

凝汽器优化：采用新型的凝汽器设计，提高换热面积和换热效率。

循环水系统优化：通过优化循环水系统的运行方式，减少能量的损失和浪费。

尽管前人已经在汽轮机冷端系统运行优化方面取得了一定的成果，但仍存在以下不足之处：研究成果实际应用效果有待验证，部分优化方法存在一定的局限性。

多数研究仅单一方面的优化，缺乏对整个冷端系统的全局优化。

为了解决上述问题，本文采用以下研究方法对电厂汽轮机冷端系统运行进行优化：对冷却水系统、真空系统、凝汽器和循环水系统进行综合分析，找出系统的瓶颈和潜在的优化点。

通过实验和模拟相结合的方式，对各优化点进行详细的方案设计和效果预测。

结合实际应用场景，对优化方案进行现场测试和评估，根据测试结果对方案进行改进。

在此基础上，本文将采用理论分析和实验验证相结合的方法，对冷端系统运行优化展开深入研究。

通过对冷端系统进行详细的数学建模和仿真分析，得到系统的性能曲线和关键参数。

然后，根据实验结果，对各优化方案进行对比分析和评估，最终确定最佳的优化方案。

经过优化后，电厂汽轮机冷端系统的性能得到了显著提升。

具体来说，冷却水系统的优化使得凝汽器的换热效果提高了10%，降低了排气温度；真空系统的优化使得凝汽器内的真空度降低了15%，提高了汽轮机的进气量和做功效率；凝汽器的优化设计提高了换热面积和换热效率；循环水系统的优化使得能量损失和浪费减少了20%。

汽轮机冷端优化与改进

汽轮机冷端优化与改进胡德义（阜阳华润电力有限公司安徽阜阳）【摘要】：热力发电厂最大的能量损失在冷端系统，本文通过对东汽600MW级机组冷端系统的各个设备性能进行分析，并进行各种优化与改进，使冷端系统达到最优状态，大大提高机组的经济性。

【关键词】：热力系统冷端真空严密性凝汽器端差冷水塔0 引言在热力发电厂中，最大的能量损失在冷端系统，其性能好坏对机组的经济性影响非常大，而很多电厂的冷端系统与设计工况点相差甚远，存在很大的节能空间。

本文通过对我司两台机组冷端系统的各个设备性能技术分析，并进行各种优化与改进，充分展现利用冷端系统各个设备的性能，使机组达到最佳经济运行状态，节能效果显著。

1 汽轮机冷端系统各设备的主要技术规范a、凝汽器凝汽器型号为N-38000-1，东方汽轮机厂生产，主要性能参数如下：冷却面积： 38000m2冷却水设计进口温度：21.7℃冷却水设计压力：0.40MPa(g)冷却水设计流量：71748m3/h设计背压： 5.2 kPa（a）（平均）[LP/HP 4.6/5.8 kPa（a）] b、循环水泵循环水泵采用长沙水泵的立式斜流泵，循环水系统采用带冷却塔的二次循环水系统，扩大单元制(双机供水系统之间采用联络管系统，联络管管径为φ2000mm)。

循环水泵型号； 88LKXA-26；型式：湿井式、固定叶片、转子可抽式、立式斜流泵；立式并列布置；单基础支撑循环水泵性能参数：c、冷水塔冷水塔面积为9000m2，自然通风，循环水干管管径为φ3000mm，设计循环水流量为18m3/s；带十字挡风墙。

淋水填料采用聚氯乙烯改性塑料片制成，波型为双S波；淋水板外形规格为1000×500×500mm、1000×400mm，片距30mm，片材厚度为0.40(±0.03)mm，每立方米组装体质量约为20kg/m3；淋水填料的组装高度为0.8m、1.0m、1.2m，由塔中心向外分别布置。

火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨

火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨
凝气式汽轮机的冷端系统主要负责将汽轮机排放的高温高压蒸汽冷却后变成水，同时
对流出的凝汽水进行回收和再利用。

冷端系统的主要组成部分包括凝结器、再汽器、凝汽
水循环泵、冷凝循环泵、冷却塔等。

这些设备之间的相互作用都会影响到凝气式汽轮机的
性能和效率，因此需要对其进行实时监测和有效控制。

凝气式汽轮机的冷端系统优化主要包括以下几个方面：
一、冷凝水温度的控制
为了保证凝汽水能够尽量多地回收并再利用，需要控制冷凝水的温度在一定范围内。

一般来说，当冷凝水温度低于进气水温度时，可以通过增加进口蒸汽的流量和减小冷凝器
冷却水的供水温度来提高冷凝水温度；当冷凝水温度高于进口水温时，则需要减小进口蒸
汽的流量或增加冷却水的供水温度。

二、凝汽水循环泵的控制
凝汽水循环泵主要负责将凝汽水回收回凝结器，以保证凝析器的高效运行。

为了提高
凝汽水的供应量，可以通过控制凝汽水循环泵的流量和头来实现。

一般来说，当凝汽水流
量不足时，可以通过增加凝汽水循环泵的流量来提高供应量；当冷凝器出口水平面变低时，需要提高凝汽水循环泵的头来保证正常循环。

三、再汽器的控制
再汽器主要用于对凝汽水进行压力提升，以保证凝析器和汽轮机的正常运行。

为了提
高再汽器的效率，需要控制其入口和出口的压力和温度。

一般来说，当再汽器出口压力低
于设计值时，需要减小再汽器入口蒸汽量；当再汽器出口压力高于设计值时，需要增加再
汽器入口蒸汽量。

综上所述，对凝气式汽轮机的冷端系统进行运行优化，可以有效提高设备的效率和可
靠性，优化发电厂的经济效益和环保效益。

火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨

火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨
火电厂凝气式汽轮机是一种高效节能的发电设备，其冷端运行优化是提高发电厂能效的关键。

本文将探讨火电厂凝气式汽轮机冷端运行的优化方法。

火电厂凝气式汽轮机冷端的运行过程主要包括锅炉给水、凝汽器、冷却水系统和冷却塔等。

优化冷端运行的主要目标是降低锅炉给水的温度和压力，提高凝汽器效率，降低冷却水的温度，减少冷却水的消耗，最大限度地提高发电厂的能效。

优化锅炉给水的温度和压力是关键。

锅炉给水的温度和压力直接影响汽轮机的效率。

如果锅炉给水的温度过高或压力过低，都会导致汽轮机的效率下降。

要根据实际情况调整锅炉给水的温度和压力，合理控制锅炉给水的流量。

提高凝汽器的效率也是重要的优化措施。

凝汽器是冷端回收能量的主要装置，其效率的高低直接影响到发电厂的能效。

提高凝汽器的效率可以采取以下措施：增加凝汽器的冷却面积，改善冷却水的质量，提高冷却水流量等。

还可以考虑采用多级凝汽器或增加蒸汽机组的再热过程来提高凝汽器的效率。

降低冷却水的温度也是优化冷端运行的重要手段。

冷却水的温度直接影响到凝汽器的冷却效果和冷却塔的效率。

降低冷却水的温度可以采取以下措施：增加冷却水的流量，增加冷却塔的风量，设置冷却水的循环系统等。

要合理管理冷却水的消耗量，最大限度地提高冷却水的利用率。

冷却水的消耗量与凝汽器的效率、冷却水的温度和冷却塔的效率等因素有关。

合理调整冷却水的流量和温度，优化冷却塔的工作参数，可以减少冷却水的消耗量，提高冷却水的利用率。

汽轮机冷端优化与改进

பைடு நூலகம்
１影响压裂效果变差原因分析
１．１地质条件变差
由于压裂井数逐年增多，压裂井地质条件逐渐变差。２００４ — ２００６平均压裂射开厚度由９．６ｍ减少到８．４ｍ，有效厚度由６．５ｍ减少到４．８ｍ，平均压裂层段由３．３个层段３．８条缝减少到２．３个层段２．６条缝，且压裂井逐步由构造有利部位移向构造边部，夹层条件变差，施工中窜槽多，影响压裂方案实施。１２裂缝发育复杂，部分压裂井压后见水新站油田投入开发后，通过从取芯观察、测井、无源微地震法监测结果和动态变化等综合分析证实，储层中发育天然裂缝，而且无明显方向性。同时新站油田地质特征决定油井必须压裂投产，因此，开发过程中地层既存在着原始微裂缝，还存在人工填砂裂缝，由于裂缝发育复杂，部分油井压裂后人工裂缝与天然裂缝沟通，导致油井水淹。另外由于地层压力下降，２００４－２００６年压裂井平均地层压力分别为Ｉ４．Ｉ１ＭＰａ、ｌ３．３３ＭＰａ、１０．０５ＭＰａ，油田边底水侵入，导致油井见水。这类井有７口，其中见注入水３口，地层７Ｊ￣４ｒｎ，压前Ｅｌ产液ｌＯ．９ｔ，日产油１０．６ｔ，综合含水２．８％，压后稳定日产液４１．４ｔ，日产油１６．５ｔ，综合含水６０．１％，平均单井日增油仅０．８ｔ，平均单井累积增油７１ｔ。１３地层能量不足，压裂井受效差新站油田储层基质渗透率低且裂缝发育，油井大面积见水后，平面矛盾加剧，特别注水井主力层限制注水导致地层能量不足，压裂层受效差。统计２００６年上半年压裂的８口井，平均地层压力仅ｌ０．０５ＭＰａ，不仅较２００４，２００５年压裂井均

简析汽轮机冷端系统运行优化

简析汽轮机冷端系统运行优化一、引言随着我国国民经济发展速度不断加快，各行各业对于能源的消耗量亦随之逐步增长，目前，我国已经成为世界上对于能源依赖量最高的国家之一。

而电力作为工业生产的支撑产业，目前在国内各产业能耗比重中占有很大的份额。

在此种状况之下，如何更好的提高电力生产效率，节约能源消耗量则成为电力产业优化的一个重点。

汽轮机冷端系统的运行状况对于整个发电机组生产是有着十分重要的意义的。

以冷端水循环模式为例，一方面，当系统选择使用汽轮机作为驱动促进水循环系统时，汽轮机势必消耗较多的电能，如何优化冷却塔的设备设计，提高冷却水的利用率，提高冷却效率，保证其发挥的势能可以最大的转换为循环水动能则成为冷端系统的一个主要改进点；其次，循环水在流动过程中势必会由于蒸发、排污等原因造成水量的损耗，而此时往往需要用地下水进行补给，从而又一次造成一笔较大的经费支出；并且循环水含污染物较多，对环境的破坏性较强，过多的排放会对周边环境产生不利的影响；由此可知，为降低冷凝水循环系统成本支出，必须减少水量损耗，依据循环水的不同温度、水质特点进行动力循环，并尽量保证水循环在封闭、真空的环境下进行，从而提高冷却倍率，优化冷却效果。

二、汽轮机冷端系统运行优化国内外研究进展对于凝汽器真空的各影响因素是目前国内外关于汽轮机冷端系统运行优化所研究的一个重点。

就如何对各类因素进行深入可靠的分析，并提出怎样的改进措施等问题，国内外专家展开了深入的探讨。

一方面，针对循环水系统、循环水泵及凝汽器等环节的设备构成，国内外提出了一系列优化理念。

例如SanDigeo 公司设计了一套凝汽器运行监测设备，技术人员通过该设备能够实时对凝汽器的运行情况进行观察，一旦出现问题可以及时采取相应的应对措施，从而确保仪器的平稳运行。

又如俄罗斯开发出了一套可应用于凝汽器一端的故障诊断及检修系统，对汽轮机冷端系统的性能检测及改进起到了很好的促进作用。

在我国，对于汽轮机冷端系统同样开展了较为深入的研究，例如由王乃宁所研发的“汽轮机湿蒸汽的光学测量”方法，能够通过更加科学、合理的测量手段对汽轮机冷端末端的排汽状况进行测定。

汽轮机冷端优化治理的几种方法

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汽轮机冷端优化治理的几种方法
三已经开展的机组冷端治理工作
3 冷端运行优化方面ຫໍສະໝຸດ 基于最低能量消耗（基于收益最大化）的循环水泵运行方式双背压凝汽器抽气系统优化技术循环水泵的出水母管连接改造基于负荷和环境温度的循环水泵运行优化技术双机单塔技术（武安）开式循环水深水冷却技术（吕四港改造）
3 机组冷端在真空、端差、过冷度等指标方面还存在一定差距；在凝
汽器换热、循环水泵电耗、水塔散热等方面还有许多工作可做。
3
汽轮机冷端优化治理的几种方法
三机组冷端治理工作综述
电力工业几十年的发展，汽轮机的冷端优化和治理工作归纳起来，有如下方面诸多工作：
1 机组真空系统漏泄治理方面
打压法找漏、氦质谱检漏、
汽轮机冷端优化治理的几种方法
一汽轮机冷端系统的重要性二汽轮机冷端系统存在的问题三已经开展的机组冷端治理工作四基于一种吸收式热泵改造的冷端优化技术
五小功率循环水泵优化改造方法
六空冷与湿冷联合冷却方式七尖峰冷却的两种型式八空冷机组高背压余热利用九几点结论与建议
1
汽轮机冷端优化治理的几种方法
⑤ 改造效果在机组启动时，循环水泵可以晚启动约4小时，从而节省厂用电量 5000KWh以上，在机组停机时，循环水泵可以少运行约6-8小时，从而节省厂用电量7500KWh以上。
18
汽轮机冷端优化治理的几种方法六空冷与湿冷联合冷却方式
1 优化改造原理在有空冷机组和湿冷机组并列运行的电厂，利用空冷机组可以高背压运行的特点，利用空冷机组的间接循环冷却水或直接空冷乏汽系统加热临机湿冷机组的凝结水，从而实现两种冷却方式的优势互补，提高全厂经济效益，达到节能减排的目的。 2 THA工况参数与效果空冷机组和湿冷机组在额定工况下，湿冷机组全部凝结水温度由 32℃上升到50℃，热耗降低约60KJ/KWh，煤耗降低约2.14g/kwh；空冷机组的排汽约有44T/H被冷却凝结为水，进入到空冷岛的乏汽从设计时的1188T/H降低为1144T/H，机组热耗降低7KJ/KWh,机组煤耗降低0.25g/kwh。 TRL工况下湿冷机组的热耗降低约125KJ/KWh，空冷机组的热耗降低17KJ/KWh，对应的煤耗降低值分别为4.5g/kwh和0.6g/kwh。

汽轮机冷端优化方法

论与工程。
盘山发电公司在２００４年．将胶球清洗系统更换为
ＴＡＰＲＯＧＧＥ胶球清洗装置．项目实施后凝汽器胶球收
ｄｅｎｓｅｒ，ｃｉｒｃｕｌａｔｉｎｇｗａｔｅｒｓｙｓｔｅｍ，ａｉｒｅｘｔｒａｃｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍａｎｄｃｏｏｌｉｎｇｔｏｗｅｒｅｑｕｉｐｍｅｎｔ．
对于燃煤湿冷机组来说．冷端系统主要由汽轮机
图１汽轮机组冷端系统简图
的经济性和安全性一些电厂投放了缓蚀剂和阻垢剂．但是凝汽器水侧换热面的结垢仍难以避免调查
表明．在其他条件不变的情况下．对水侧污垢进行清
关键词：火力发电：冷端优化；节能降耗
ＯｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎＭｅｔｈｏｄｏｆＣｏｌｄＥｎｄｏｆＴｕｒｂｉｎｅ
ＷＡＮＧＪｕｎ．ＷＵＳｈｅｎｇ－ｈｕｉ
而确定最佳清洗周期圈
１．１凝汽器水侧污垢及胶球清洗
凝汽器水侧的污垢会降低凝汽器的换热系数和换热效果，导致排汽温度升高，真空变差。影响汽轮机
作者简介：王君（１９７９－），讲师，硕士，研究方向为控制理
低压缸的末级、凝汽器、冷却塔、循环水泵、循环供水
系统及空气抽出系统等组成ｆ２］．如图１所示。从凝汽器设备、循环水系统、抽气系统及冷却塔设备等４个方

汽轮机调节系统讲解[可修改版ppt]

高压电动油泵
高压电动油泵的作用是在汽轮机启动，停机或发生事故，主油泵不能正常工作时，及时地向调节、保护系统和润滑系统供油。在机组冲转前必须投入运行，建立正常油压，高压电动油泵到机组定速后且主油泵正常工作可退出运行。
交流润滑油泵
交流润滑油泵在冷态启动投入盘车前投入运行。主要作用是提供润滑油，赶出油中的空气。
汽机发电机各轴承和盘车装置
在轴承中形成稳定的油膜，维持转子的良
好旋转。
盘车系统、顶轴油系统、发电机密封油系统、低压安全油提供稳定可靠的油源
转子的热传导、表面摩檫以及油涡流会产生相当大的热量，为始终保持油温合适，就需要一部分油量来进行换
热
汽轮机油系统的作用
❖ 向机组各轴承供油，润滑和冷却轴承 ❖ 供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油，
调节保安系统
调
汽轮机独立运行时，当工况发生
速
变化时，调节汽轮机转速，使之
系
保持在规定的范围内。
统
的
当汽轮机并网运行时，当电网频
基
率发生变化时，调节汽轮机负荷，
本
使之与外界负荷相适应。
任
务
（
对于带调节抽汽式的汽轮机来说，
作
当工况发生变化时，调节抽汽压
用
力在规定的范围内。
）
(1)当主蒸汽门全开状态时,调速系统能维持
主油泵泵壳
主油泵泵体
主油泵是主轴驱动离心泵，水平地安装在汽轮机的前轴承箱内，泵轴与汽轮机的高压转子刚性连接。
主油泵的作用
主油泵为单级双吸式离心泵，安装于前轴承箱内，直接与汽轮机主轴（高压转子延伸小轴）联接，由汽轮机转子直接驱动。主油泵出口压力油送到润滑油和调节油系统。

3.3汽轮机的调节方式及调节级变工况PPT

§3.3
配汽方式及其对定压运行机组变工况的影响
1
汽轮机的内功率为 P i D 0hti BD 0
当初参数不变或变化不大时，汽轮机的内功率就取决于进汽量 D的0 大小。
因此，对汽轮机的功率进行调节，主要是对进汽量 D进0 行调节。
常用的配汽方式有：节流配汽、喷嘴配汽、旁通配汽、变压配汽。
2
一、节流配汽 1、节流调节：这种调节方式就是用一个或几
( G G ) h 2 ' G h 2 " ( G G G ) h 2 G 2
混合后的焓值
h 2 ( G G ) G h 2 ' G h 2 " G 1 ( G G ) h 0 ( h i ) G ( h 0 h i )
h0G G G hiG G hi
应用：滑压运行——承担基本负荷，还可用于调峰；定压运行——承担基本负荷。
8
★旁通调节 1、旁通调节有外旁通调节和内旁通调节
外旁通调节
内旁通调节
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2、旁通调节的工作原理：（1）当经济功率时，调节阀2全开，旁通阀3、4关闭。相当于节流调节；（2）当过负荷时，调节阀2全开，旁通阀部分开启。由于后几级有较大的通流面积，可以多进汽、多作功；
(1)调节级后的压力p2∝G
(2) 设 m0,则 p11 p21 (3)四个调节汽门依次开启，没有重叠度； (4)凡全开调节汽门后的喷嘴组前压力均为
p 不0' 变。
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调节阀后即各喷嘴组前的压力p01 、p02是变动的，其值取决于各调节阀的开度大小，喷嘴后压力p1各喷嘴都相同。
各调节阀全开时所能通过的最大流量，彼此不一定相等，最后一个开启的调节阀通常在超负荷时投入。