2000以下入门级公路车的配置

其实2000左右可以装不错的训练级产品，可以配置一个便宜点的公路车架只要300－400元的就够了（因为新手容易摔车），前叉用我二手市场里200元的炭纤，非常的超值，这个价格下手变已经几乎不可能了，因为手变加车架加前叉已经用去了近1100多元了，为了提高您其它的配置，可以选择配置300EX指拨和普通的公路车手刹把，飞轮可以使用HG12－23t的那种，花鼓使用rx100或者105（虽然不是很高级，但是同样可以用个一两年不会出现大问题），圈子可以使用双星的那种刀轮（非常的耐冲击而且风阻系数小），座垫可以选择一只稍微窄的（这样和公路车造型也相配），前后变因为价格较低，只能选择SOLA的了，链条可以选择KMC的9900（这样的链条和飞轮系统可以使用多年），外胎可以选择稍微宽点的（如700x23c），因为新手对道路选择不擅长，所以大胎可以避免爆胎和对圈子进行更好的保护，其它的配件就是小问题了，因为这个价位上如果不配置手变，其它的东西可以配置的更好。

如果要装1800左右的xc可以有以下的一些建议：
如果车子专为xc越野考虑，那车架必须轻而富有弹性，大名的炭车架是一个很好的选择，因为高级的车架是整车的灵魂所在，所以不建议购买过于廉价的车架。
因为xc常要考虑到地形的崎岖，尤其是山地地形爬坡较多，所以重量是一个大问题，便宜的xc越野车要减重可以考虑使用价格便宜的mc18一类的单层车圈，重量仅400多克，价格仅为同样重量的马位克圈的4分一，因为xc的强度不是非常大的时候这样的圈子是完全可以应付的，刹车系统可以考虑avid手刹杆配rm420v刹这样效果好重量轻价格的东西，不仅节约了成本，而且可以把钱用在真正能更有效提升性能的零件上。
车首部分xc可以采用2014超薄的铝杆价格一般在60元左右，而重量已经接近炭杆，龙头和做杆xc越野车没有什么特别高的要求，1800购车讲求便宜牢靠就好。
变速系统方面可以考虑hg50－7或hg50－8的飞轮，这种飞不仅耐用，而且价格便宜，牙盘由于经济不允许，所以可以采用闪电一类质量过的去的，因为这个是你以后有钱就能升级的，链条可以采用性价比很高的z9000系列或者z72系列，变速器后可以考虑avlive或者阿路达斯等入门级别产品。
避震由于资金不是太充裕，所以可以考虑性价比还不错的，zoom和mozo避震，这两个品牌的低端产品重量稍重，但是质量很可靠。
xc越野对轮胎的要求很高，要针对地形进行配置，一般多泥狞的南方多采用蛇腹型轮胎，不仅转弯可以提供很好的侧抓地力，而且跑在雨后的泥路上不会产生雪球效应，在多岩石地区要考虑使用巧克力状胎纹

的碎钉胎，这种胎可以对岩石产生很好的抓地力，而在北方有松软泥尘的地方则要采用大颗粒的2.35和2.50的大型轮胎，可以有效防止轮子下陷和侧滑。
其他五通和车首碗可以考虑使用vp的产品，主要是价格比较便宜，两个只要60元左右。
最重要的一点，也是最不被人注意的是三轴的润滑度，虽然廉价的vp五通可以提供很好的润滑度，喜马诺的un51等产品也很少损坏，但是最关键的在于前后花鼓，而花鼓可以考虑喜马诺的低挡或中档轴，但是这些东西都肯定会在不久的将来让您来次大换血，因为喜马诺很少提供可更换的珠铛配件，而坏了就是扔掉，而用了肯定会坏，不管是高档还是低档，所以建议您将省下的钱尽量的卖一套较好的培林轴承花鼓，这样的花鼓不仅重量轻，而且坏了修理方便而便宜，可以让您的车子在多年后依然有如新的润滑度。
按照这样的购车观念少考虑外观多考虑性能，一定能装出性价比较高的xc越野车。

配置如下 :
FRAME: COPPY X-LIGHT
HEADSETS: SCHWINN无纹
STEM: RST镁合金
HANDLEBAR: 阿米尼 J1911
GRIPS: KORA BK
SADDLE: SDG
SEATPOST: ZOOM
SEATPOST CLAMP:利田
TIRES: RITCHEY 26*1.95
TUBES: BK AV
RIM: CR18 双层
SPOKES: "N"不锈钢线
HUB: 2003 GL*570
BREAK: M420 BK
BREAK LEVER: EF29-8S BK
CABLE: SIS BK
FRONT DERAILLEUR:MC18 31.8 上拉
REAR DERAILLEUR:MC20 BK 2003
PEDAL: 闪电 BK
CRANKSET: CO50 BK
BB: LP 110 轴承
CHAIN: KMC *8 2003
CASSETTE: HG50-8S