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正确地确定支座所承受的荷载和活动支座的位移 量，关系到支座的使用寿命。一般而言，固定支座 除承受竖向压力外，还必须能承受水平力，其中包 括可能产生的制动力 、风力、活动支座的摩阻力 、 主梁弹性挠曲对支座的拉力等。这些水平力总是应 当偏大地取用，且要求支座伸至上、 下部结构中 进行锚固或销结。对于弯 、斜和宽桥，支座的受 力比较复杂，需要认从三个坐标方向去研究、即使 是在同一支座位置，不同的部位在受力上可能会有 很大的差别。
活动支座则只传递竖向力，允许上部结构在支座处既能自 由转动又能水平移动。
活动支座又可分为多向活动支座(纵向、横向均可自由移 动Βιβλιοθήκη Baidu和单向活动支座(仅一个方向可自由移动)。
6
2.按材料分 大致可分为: 简易支座 钢支座 钢筋混凝土支座 橡胶支座 特种支座(如减震支座、拉力支座等）
7
三、支座的布置原则
8
四、支座的布置注意事项：
(1)对于有坡桥跨结构，易将固定支座布置在标高低的墩台上
(2)对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥，为使全粱的纵向变形分 散在梁的两端，宜将固定支座设置在靠近桥跨中心；但若中间支点的 桥墩较高或因地基受力等原因，对承受水平力十分不利时，可根据具 体情况将固定支座布置在靠边的其它墩台上
(3)对于特别宽的梁桥，尚应设置沿纵向和横向均能移动的活动支 座。对于弯桥则应考虑活动支座沿弧线方向移动的可能性。对于处在 地震地区的梁桥，其支座构造还应考虑桥梁防震的设施，通常应确保 由多个桥墩分担水平力。
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桥梁支座的布置方式，主要根据桥梁的结构形式及桥梁的宽度确定。 简支梁桥一端设固定支座，另一端设活动支座。铁路桥梁由于桥宽较 小，支座横向变位很小，一般只需设置单向活动支座(纵向活动支座)， 如图6-1所示(图中箭头所指表示支座活动方向，无箭头者表示不能活 动)。公路T形梁桥由于桥面较宽，因而要考虑支座横桥向移动的可能性、 支座布置如图6-2所。即在固定墩上设置一个固定支座，相邻的支座设 置为横向可动、纵向固定的单向活动支座，而在活动墩上设置一个纵向 活动支座(与固定支座相对应)，其余均设置多向活动支座。
(2)保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因 素作用下能自由变形，以使上、下部结构的实际受力情况 符合结构的静力图式。
3
6.1简支梁的静力图示
4
二、支座的分类 1. 按其变位的可能性 2.按材料分
5
1. 按其变位的可能性分: 固定支座 活动支座
固定支座传递竖向力和水平力，允许上部结构在支座处能 自由转动但不能水平移动；
12
当桥梁位于坡道上时 ， 固定支座应设在较低一端 以使梁体在竖向 荷载沿坡追方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的 梁下缘拉力；当桥梁位于平坡上时 固定支座宜设在主要行车方向的前 端。
桥梁的使用效果 与支座能否准确地发挥其功能有着密切的关系 ，因 此在安放支座时应使上部结构的支座位置与下部结构的支座中线对中 ， 但绝对的对中是很难做到的因此，要注意使可能的偏心在允许的范围 内 ，不致影响支座的正常工作。
10
图6-1 铁路简支梁桥支座布置 图6-2公路简支梁桥支座布置 11
连续梁桥每联只设一个固定支座。为避免梁的活动端伸缩缝过大， 固定支座宜置于每联的中间支点上。但若该处墩身较高，则应考虑避 开，或采取特殊措施，以避免该墩身承受水平力过大。其支座布置如 图6-3所示。
曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布，同时，支座 的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性。 通常宜采用球面支座，且为多向活动支座，此外，曲线箱梁中间常设 单支点支座，仅在一联梁的端部(或桥台上)设置双支座，以承受扭矩。 有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布图6-4为曲 线梁支座布的示意图。
1. 铸钢支座 2. 特殊钢支座
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1. 铸钢支座
梁桥支座的支承面一般是水平的。
15
图6-3
连 续梁支座布置
16
图6-4 幻灯片 6 曲线连续梁支座布置
17
第二节 桥梁支座的类型和构造
一、简易垫层支座 二、钢支座 三、钢筋混凝支座 四、橡胶支座 五、拉力支座
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一、简易垫层支座 简易支座是指在梁底和墩台顶面之间设置垫层来支承上
部结构。垫层可用油毛毡、石棉板或铅板等做成，利用这 些材料比较柔软又具有一定强度的特性来适应梁端比较微 小的转动与伸缩变形的要求，并承受支点荷载。固定的一 端，加设套在铁管中的锚钉锚固。锚钉预埋在墩台帽内。
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位移量的计算要考虑各种可能出现的工况。 （1）对温差产生的位移 要有足够的估计。 （2）桥梁的挠曲、基础的不均匀沉降都会产生纵 向位移，对于高桥墩，墩顶位移可通过活动支座 上的挡块加以限制，它能使基底反力变化，并且阻 止不均匀沉降； （3）由于一些不可估计的因素，通常计算的位移 量宜乘以1.3左右的安全系数 。
简易支座仅适于跨度10m以下的公路桥和4m以下的铁 路板桥。由于这种支座自由伸缩性差，为避免主梁端部和 墩台混凝土拉裂，宜在支座部位的梁端和墩台顶面布设钢 筋网加强。
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二、钢支座
钢支座是靠钢部件的滚动、摇动和滑动来完成支座的位移和转动 的。
特点：承载能力强,能适应桥梁的位移和转动的需要,目前仍广泛应 用于铁路桥梁。钢支座常用的有铸钢支座和特种钢支座。
固定支座和活动支座的布置，应以有利于墩台传递纵向水平力为原 则：
(1)对于桥跨结构，最好使梁的下缘在水平力的作用下受压，从而 能抵消一部分竖向荷载在梁下缘产生的拉应力。
(2)对于桥墩，应尽可能使水平力的方向指向河岸，以使桥墩顶部 在水平力作用下不是受拉。
(3)对于桥台，应尽可能使水平力的方向指向桥墩中心，以使桥台 顶部受压，并能平衡一部分台后土压力。
桥梁支座、墩台与基础
第一节 概述 第二节 桥梁支座的类型和构造 第三节 桥梁支座的设计和计算
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第一节 概 述
一、支座的作用和要求 二、支座的分类 三、支座的布置原则
2
一、支座的作用和要求 支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间，它的作用是：
(1)传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖 向力和水平力；
正确地确定支座所承受的荷载和活动支座的位移 量，关系到支座的使用寿命。一般而言，固定支座 除承受竖向压力外，还必须能承受水平力，其中包 括可能产生的制动力 、风力、活动支座的摩阻力 、 主梁弹性挠曲对支座的拉力等。这些水平力总是应 当偏大地取用，且要求支座伸至上、 下部结构中 进行锚固或销结。对于弯 、斜和宽桥，支座的受 力比较复杂，需要认从三个坐标方向去研究、即使 是在同一支座位置，不同的部位在受力上可能会有 很大的差别。
活动支座则只传递竖向力，允许上部结构在支座处既能自 由转动又能水平移动。
活动支座又可分为多向活动支座(纵向、横向均可自由移 动Βιβλιοθήκη Baidu和单向活动支座(仅一个方向可自由移动)。
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2.按材料分 大致可分为: 简易支座 钢支座 钢筋混凝土支座 橡胶支座 特种支座(如减震支座、拉力支座等）
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三、支座的布置原则
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四、支座的布置注意事项：
(1)对于有坡桥跨结构，易将固定支座布置在标高低的墩台上
(2)对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥，为使全粱的纵向变形分 散在梁的两端，宜将固定支座设置在靠近桥跨中心；但若中间支点的 桥墩较高或因地基受力等原因，对承受水平力十分不利时，可根据具 体情况将固定支座布置在靠边的其它墩台上
(3)对于特别宽的梁桥，尚应设置沿纵向和横向均能移动的活动支 座。对于弯桥则应考虑活动支座沿弧线方向移动的可能性。对于处在 地震地区的梁桥，其支座构造还应考虑桥梁防震的设施，通常应确保 由多个桥墩分担水平力。
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桥梁支座的布置方式，主要根据桥梁的结构形式及桥梁的宽度确定。 简支梁桥一端设固定支座，另一端设活动支座。铁路桥梁由于桥宽较 小，支座横向变位很小，一般只需设置单向活动支座(纵向活动支座)， 如图6-1所示(图中箭头所指表示支座活动方向，无箭头者表示不能活 动)。公路T形梁桥由于桥面较宽，因而要考虑支座横桥向移动的可能性、 支座布置如图6-2所。即在固定墩上设置一个固定支座，相邻的支座设 置为横向可动、纵向固定的单向活动支座，而在活动墩上设置一个纵向 活动支座(与固定支座相对应)，其余均设置多向活动支座。
(2)保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因 素作用下能自由变形，以使上、下部结构的实际受力情况 符合结构的静力图式。
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6.1简支梁的静力图示
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二、支座的分类 1. 按其变位的可能性 2.按材料分
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1. 按其变位的可能性分: 固定支座 活动支座
固定支座传递竖向力和水平力，允许上部结构在支座处能 自由转动但不能水平移动；
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当桥梁位于坡道上时 ， 固定支座应设在较低一端 以使梁体在竖向 荷载沿坡追方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的 梁下缘拉力；当桥梁位于平坡上时 固定支座宜设在主要行车方向的前 端。
桥梁的使用效果 与支座能否准确地发挥其功能有着密切的关系 ，因 此在安放支座时应使上部结构的支座位置与下部结构的支座中线对中 ， 但绝对的对中是很难做到的因此，要注意使可能的偏心在允许的范围 内 ，不致影响支座的正常工作。
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图6-1 铁路简支梁桥支座布置 图6-2公路简支梁桥支座布置 11
连续梁桥每联只设一个固定支座。为避免梁的活动端伸缩缝过大， 固定支座宜置于每联的中间支点上。但若该处墩身较高，则应考虑避 开，或采取特殊措施，以避免该墩身承受水平力过大。其支座布置如 图6-3所示。
曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布，同时，支座 的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性。 通常宜采用球面支座，且为多向活动支座，此外，曲线箱梁中间常设 单支点支座，仅在一联梁的端部(或桥台上)设置双支座，以承受扭矩。 有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布图6-4为曲 线梁支座布的示意图。
1. 铸钢支座 2. 特殊钢支座
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1. 铸钢支座
梁桥支座的支承面一般是水平的。
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图6-3
连 续梁支座布置
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图6-4 幻灯片 6 曲线连续梁支座布置
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第二节 桥梁支座的类型和构造
一、简易垫层支座 二、钢支座 三、钢筋混凝支座 四、橡胶支座 五、拉力支座
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一、简易垫层支座 简易支座是指在梁底和墩台顶面之间设置垫层来支承上
部结构。垫层可用油毛毡、石棉板或铅板等做成，利用这 些材料比较柔软又具有一定强度的特性来适应梁端比较微 小的转动与伸缩变形的要求，并承受支点荷载。固定的一 端，加设套在铁管中的锚钉锚固。锚钉预埋在墩台帽内。
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位移量的计算要考虑各种可能出现的工况。 （1）对温差产生的位移 要有足够的估计。 （2）桥梁的挠曲、基础的不均匀沉降都会产生纵 向位移，对于高桥墩，墩顶位移可通过活动支座 上的挡块加以限制，它能使基底反力变化，并且阻 止不均匀沉降； （3）由于一些不可估计的因素，通常计算的位移 量宜乘以1.3左右的安全系数 。
简易支座仅适于跨度10m以下的公路桥和4m以下的铁 路板桥。由于这种支座自由伸缩性差，为避免主梁端部和 墩台混凝土拉裂，宜在支座部位的梁端和墩台顶面布设钢 筋网加强。
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二、钢支座
钢支座是靠钢部件的滚动、摇动和滑动来完成支座的位移和转动 的。
特点：承载能力强,能适应桥梁的位移和转动的需要,目前仍广泛应 用于铁路桥梁。钢支座常用的有铸钢支座和特种钢支座。
固定支座和活动支座的布置，应以有利于墩台传递纵向水平力为原 则：
(1)对于桥跨结构，最好使梁的下缘在水平力的作用下受压，从而 能抵消一部分竖向荷载在梁下缘产生的拉应力。
(2)对于桥墩，应尽可能使水平力的方向指向河岸，以使桥墩顶部 在水平力作用下不是受拉。
(3)对于桥台，应尽可能使水平力的方向指向桥墩中心，以使桥台 顶部受压，并能平衡一部分台后土压力。
桥梁支座、墩台与基础
第一节 概述 第二节 桥梁支座的类型和构造 第三节 桥梁支座的设计和计算
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第一节 概 述
一、支座的作用和要求 二、支座的分类 三、支座的布置原则
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一、支座的作用和要求 支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间，它的作用是：
(1)传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖 向力和水平力；