交通工程测量学
交通工程施工测量规范
交通工程施工测量规范
一、总则
为了规范交通工程施工测量行为，保障施工质量，保障施工进度，特制定本规范。
二、测量工作人员的要求
1. 测量工作人员应具备相关专业技术知识，具备一定的测量经验。
2. 测量工作人员应具备良好的工作态度和团队合作精神。
3. 测量工作人员应严格遵守相关规定，保障测量数据的准确性和可靠性。
三、测量仪器设备的要求
1. 测量仪器设备应满足工程测量的精度要求。
2. 测量仪器设备应经过定期的校准和维护保养，确保其正常工作。
3. 测量仪器设备应由专业人员进行操作和维护。
四、测量过程的要求
1. 测量前应对测量范围和内容进行详细的调查和研究。
2. 测量过程中应严格遵守相关规定，按照要求进行测量操作。
3. 测量数据应及时记录，确保数据的准确性和完整性。
五、测量结果的处理
1. 测量结果应经过核实和验证，确保其准确性和可靠性。
2. 测量结果应及时报送相关部门，并按照要求进行存档。
3. 测量结果的处理应遵守相关规定，确保数据的安全性和保密性。
六、违规处理
对于违反相关规定的测量行为，应及时进行处理，包括责任追究和处罚。
七、附则
本规范自发布之日起生效，如有需要，可根据实际情况做出适当调整。
八、总结
本规范对于规范交通工程施工测量行为具有重要意义，希望所有相关人员能够严格遵守规定，共同维护测量工作的正常进行，保障交通工程建设的顺利进行。
道路勘测设计 课程
道路勘测设计课程道路勘测设计是交通工程专业中的一门重要课程，它涉及到城市交通规划和道路建设的前期工作，对于保障道路交通安全和提高交通效率具有重要意义。
本文将从道路勘测设计的基本概念、内容和方法等方面进行介绍。
一、道路勘测设计的基本概念道路勘测设计是指在道路建设规划和设计阶段，通过对道路所在区域进行详细勘测和测量，获取相关数据和信息，为道路建设提供准确的基础数据和技术支持的过程。
它包括道路线路测量、地形测量、交通流量测量、地质勘探、环境影响评价等内容，是道路建设的基础和前提。
二、道路勘测设计的内容1. 道路线路测量：通过测量道路线路的长度、宽度、坡度、曲线等参数，确定道路的几何形状和布局，保证道路的安全性和通行性。
2. 地形测量：通过测量道路所在地区的地形地貌，包括高程、地势、水文等信息，为道路的纵、横断面设计提供基础数据。
3. 交通流量测量：通过测量道路上不同时间段的交通流量，了解道路的交通负荷，为道路设计提供合理的通行能力和交通组织方案。
4. 地质勘探：通过地质勘探，了解道路所在地区的地质条件，包括土壤、岩石、地下水等信息，为道路的地基设计和路基处理提供依据。
5. 环境影响评价：通过对道路建设对环境的影响进行评价，包括噪音、空气污染、水土流失等方面，为道路建设的环保设计提供科学依据。
三、道路勘测设计的方法1. 传统测量方法：包括全站仪测量、经纬仪测量、水准测量等，通过测量角度、距离、高程等参数获取道路相关数据。
2. 遥感技术：利用遥感卫星和航空遥感技术获取大范围、高精度的地形数据，为道路勘测设计提供全面的地理信息。
3. 地理信息系统：通过地理信息系统，将道路勘测设计所需的各类数据进行整合、分析和展示，提高勘测设计的效率和精度。
4. 数字测图技术：利用数字化测图仪等设备，实现对道路线路和地形地貌的高精度测量和绘制，提高测绘效率和准确性。
道路勘测设计是道路建设前期必不可少的工作，它通过详细测量和勘测获取各类数据和信息，为道路建设的规划和设计提供科学依据。
测量学(第五版)第1章 绪论
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二、确定地面点位的坐标系
（一）大地坐标系
子午面 －
首子午面
地球上任一点与
格林尼治
地球旋转轴所组
G
成的平面。
首子午面 －
通过英国格林尼
治(Greenwich)
天文台的子午面。
地球旋转轴 A点子午面
A
赤道平面
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大地经度 －
通过A点的子午面 与首子午面之间 的夹角(L)
（第五版）
作者 ：程效军 鲍 峰 顾孝烈 同济大学出版社
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测量学的教学目的
《测量学》是城市规划、土木工程、道路 交通工程、测绘工程、地质工程、港口航道与 海岸工程等专业必修的专业基础课，是一门实 践性强，理论和实践相结合的课程。
掌握测量的基本理论，基本方法和基本技 能，培养学生动手、实践和创新能力，为学生 从事城市规划、土木工程勘测、设计、施工、 管理奠定基础。
(世界时、恒星时)，它对于地球科学和 空间技术(卫星发射、定位和宇宙航行) 都十分重要。
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天文台的天文观测
天文台外观
Байду номын сангаас
用天文望远镜观测
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物理大地测量学研究地球的重力测 量方法,重力分布情况(重力场)及其应 用。 测定重力加速度G的目的：
1.建立国家重力基准网和基本网； 2.确定全球重力场模型及其变化； 3.确定区域的和地球的大地水准面
用高科技测量手段标定国界，常在国 家间的领土争执中起到重要作用;也常以 对方出版的地图上对国境线的表示,作为 有利于己方的证据。
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城市轨道交通工程测量规范
城市轨道交通⼯程测量规范城市轨道交通⼯程测量规范⼀、地⾯平⾯控制测量1.导线测量的主要技术要求2.精密导线测量主要技术要求3.⽔平⾓观测的主要技术要求4.⽔平⾓观测⽔平⾓观测所使⽤的全站仪、电⼦经纬仪和光学经纬仪，应符合下列相关规定：3.1照准部旋转轴正确性指标：管⽔准⽓泡或电⼦⽔准器长泡在各位置的读数较差，1″级仪器不应超过2格，2″级仪器不应⼤于1格,6″级仪器不应超过1.5格。
3.2光学经纬仪的测微器⾏差及隙动差指标：1″级仪器不应⼤于1″，2″级仪器不应⼤于2″。
3.3⽔平轴不垂直于垂直轴之差指标：1″级仪器不应超过10″，2″级仪器不应超过15″，6″级仪器不应超过20″。
3.4仪器的基座在照准部旋转时的位移指标：1″级仪器不应超过0.3″，2″级仪器不应超过1″，6″级仪器不超过1.5″。
3.5光学对中器的视轴与竖直的重合度不应⼤于1mm。
4. ⽔平⾓⽅向观测法的技术要求⼆、地⾯⾼程控制测量⽔准测量的主要技术要求⽔准⽹测量的主要技术要求⽔准测量测站的视线长度、视距差、视线⾼度的要求（m）⽔准测量的测站观测限差（mm）各等⽔准测量的主要技术指标（mm）光电测距三⾓⾼程导线技术要求三、联系测量1.隧道贯通前的联系测量⼯作不少于3次，宜在隧道掘进到100m、300m以及距贯通⾯100～200m时分别进⾏⼀次。
当地下起始⽅位⾓较差⼩于12″时，可取各次测量成果的平均值作为后续测量的起算数据指导隧道贯通。
2.隧道内定向边边长应⼤于60m，视线距隧道边墙的距离应⼤于0.5m。
3.隧道内控制点间平均边长宜为150m。
曲线隧道控制点间距不应⼩于60m。
4.⽔准线路往返较差、附和或闭合差为±8√Lmm。
5.⽔准测量应在隧道贯通前进⾏三次，并应与传递⾼程测量同步进⾏。
重复测量的⾼程点间的⾼程较差应⼩于5mm，满⾜要求时，应取逐步平均值作为控制点的最终成果指导隧道掘进。
四、暗挖隧道、车站施⼯测量1.地下施⼯⾼程测量采⽤⽔准测量⽅法，⽔准点宜每50m设置⼀个。
城市轨道交通工程测量规范
城市轨道交通工程测量规范1.1 城市轨道交通工程测量必须符合国家《城市轨道交通工程施工质量检验规程》、《城市轨道交通工程施工质量检验规程》和《城市轨道交通工程控制技术规范》的有关规定，要求准确、可靠、合理且高效，测量精度和安全性要求也要十分注意。
1.2 城市轨道交通工程测量要求采用合理的地理位置坐标系统、准确的距离测量和高精度的高程测量，以及其他合理的技术手段。
2. 测量方法2.1 水平测量：采用国际通用的标准双面测距仪，采用单方向、双方向和平行式等方法，根据实际需要确定合理的测量精度，确保轨道设计图中所标明的地标测量精度满足工程质量要求。
2.2 高程测量：首先根据国家标准《公路路面高程测量技术规程》进行单点高程测量，根据测量结果确定基准点，然后在基准点的基础上进行后续的坡度测量。
2.3 路面断面测量：采用街路断面尺量法或机动系统测量法，以确定轨道穿越斜交口以及路沿线等地段的断面尺寸，确保断面符合技术要求。
3.测量数据处理3.1 对于测量出的数据，除了准确，稳定，可靠外，还应采取合理的数据处理，以确保数据的可靠性。
3.2 对于城市轨道交通施工测量数据，应当采用国家标准《城市轨道交通站点数据共享交换标准》进行标准化处理，将不同检测仪器测量出来的数据转换成统一的格式，使其便于软件系统进行存储、查询、分析、展示等处理。
4. 测量质量检查4.1在城市轨道交通工程测量过程中，应定期进行测量质量检查，如果发现测量数据不符合要求，应及时进行纠正和校核，以确保最终的测量可靠。
4.2在城市轨道交通设计过程中，应通过质量检查，以检查城市轨道交通设计图中的测量是否满足工程质量要求，以及是否满足后期施工的要求。
5结论为了确保城市轨道交通工程的设计质量，测量工作必须精准、准确、可靠，在测量过程中应精确掌握和统计各个测量项目的变化情况，在施工过程中应科学、准确地进行测量，并及时和专业人员协商解决问题，以确保施工品质。
《工程测量》教学大纲
《工程测量》课程教学大纲一、课程基本信息英文名称：Engineering surveying课程代码：0602135学时：32学分：2课程性质：学科基础课课程类别：理论课先修课程：高等数学、概率论与数理统计、工程制图开课学期：第4学期适用专业：交通工程二、课程教学目标本课程是必修学科基础课，也是该专业重要的专业特色课程。
使学生具备熟练掌握有关仪器的远离、操作、数据采集与应用的能力。
通过本课程的理论教学和实验训练，使学生具备下列能力：1、了解地球的形状及坐标系统，理解工程测量、测定、测设的含义及地球曲率对测量结果的影响；2、掌握水准仪、经纬仪、全站仪、GPS接收机等常规测量仪器的基本原理、操作方法、读数方法、记录方法、计算方法以及检验与矫正方法；3、掌握误差理论的基本知识、平面坐标及高程的简单平差方法；4、掌握地形图的分幅及编号方法等，掌握大比例尺地形图的测绘方法；掌握地形图的应用方法等。
5、掌握测设的基本方法，掌握道路平面、纵断面、横断面的测设方法。
三、课程教学目标与毕业要求的对应关系四、课程的基本内容4.1 理论教学（支撑教学目标1、2、3、4、5）4.2 实验课程（支撑教学目标2）分小组进行实验，每组4-6人。
五、教学安排本课程由课堂教学、课程实验两部分部分组成。
课堂教学围绕工程测量、测量仪器、误差、控制测量、地形测量以及道路测设的基本概念、原理、方法进行授课。
课程实验主要目的是使学生掌握水准仪及经纬仪的仪器原理及操作、读数及计算方法。
六、教学方法1、幻灯片教学，动态讲授基本原理与方法；2、课堂仪器实物展示及操作演示，增强学生理解；3、引导式教学，课堂加强提问引导与互动，避免满堂灌；4、类别教学，通过课程内容前后联系、比较与回顾，加深学生的知识印象；5、实操巩固，把仪器的实验操作实验与教学的关键点结合，通过理论与实际联系的方式加深知识掌握。
比如在介绍水准仪的原理、读数及闭合水准测量后，进行水准仪操作及闭合水准测量实验，然再讲水准仪的检验与矫正，使学生更牢固的掌握水准仪相关知识。
(整理)城市轨道交通工程测量规范
地铁测量主要工作1 总则1.0.1为适应城市轨道交通建设发展的需要，统一城市轨道交通工程测量技术要求，遵循技术先进、经济合理、质量可靠和安全适用的原则，制定本规范。
1.0.2本规范适用于城市轨道交通新建和旧线改造及运营期间的工程测量。
1.0.3在同一城市内的轨道交通工程控制测量应满足下列要求：1平面和高程系统应与所在城市平面和高程系统一致；2工程建设前应在城市一、二等平面和高程控制网的基础上，建立专用平面、高程施工控制网，其与现有城市控制网重合点的坐标及高程较差，应分别不大于50mm和20mm；3 施工前应对已建成的平面、高程控制网进行复测，建设中应对其进行检测。
1.0.4城市间的轨道交通工程控制测量除应满足本规范1.0.3条中的2、3款外,还应采用统一的坐标、高程系统，当城市间坐标、高程系统不一致时应进行相应的换算。
1.0.5线路工程控制测量应采用附合导线（网）和附合高程路线的形式。
特殊情况下采用支导线、支水准路线时，必须制定检核措施。
1.0.6 在隧道贯通前，联系测量、地下平面控制测量和地下高程控制测量，随工程进度应至少独立进行三次，满足限差后应以各次测量的平均值指导隧道贯通。
1.0.7暗、明挖隧道和高架结构横向贯通测量中误差应为±50mm，高程贯通测量中误差应为±25mm。
1.0.8施工期间内和运营期一定时间内，应对线路结构和临近主要建筑、管线等进行变形监测，并应制定应急变形监测方案。
1.0.9竣工测量应按工程竣工验收要求进行，其工作内容和测量技术要求，应符合现行国家测量规范、工程验收规范以及工程资料管理相关要求。
1.0.10应根据国家有关法规，定期对测量仪器和工具进行检定。
作业时应避免作业环境对仪器的影响。
1.0.11城市轨道交通工程测量除执行本规范外，还应符合国家现行的有关标准的规定。
3 地面平面控制测量3.1 一般规定3.1.1地面平面控制网应按城市轨道交通工程建设规划网中各条线路建设的先后次序，沿线路独立布设。
交通工程—交通标志与标线检测
铆钉强度按《铝及铝合金铆钉线与铆钉剪切试验方法及铆钉线铆接拭验 方法》（GB/T 3250—2007)的要求进行测试。其余材料按有关标准的要 求测试。
放大镜 逆反射标线测量仪
摆式仪
亮度因数、色品 坐标 —
逆反射亮度系数 抗 滑 值BPN
3 外观质量检测
（1）外观质量 目测标线的外观。 （2）外形尺寸 用分度值不大于0.5mm的钢卷尺测量抽样检测点上的标线所在位置、 标线宽度及间断线 的实线段长度、纵向间距以及其他标线的尺寸，取其算 术平均值。 用测量精度为±0. 50的量角器测量标线的角度，取其算术平均值。
壁厚等釆用精度和量程满足要求的直尺、卷尺、板厚千分尺等工具测量。
3 外观检测
外观质量包括缺陷检查、板面不平度测量、板面拼接缝检查三部分内容。 逆反射性能不均匀缺陷的检查：在夜间黑暗空旷的环境中，距离标志板 面10m处, 以汽车前照灯远光为光源，垂直照射标志板。 如果目测能辨别出标志板面同种材料、同一颜色、不同区域的逆反射性 能有明显差异，则认为存在缺陷。
板面不平度测量：将标志板面朝上自由放置于一平台上，将1m的直尺 放置于标志板面上，用钢板尺等量具测量板面任意处与直尺之间的最大间 隙。
板面拼接缝检查：在白天环境中，面对标志板面，目测并用直尺测量检 査。
4 钢构件防腐质层检测
钢构件防腐层 检测
钢构件防腐层质量参照《公路交通工程钢构件防腐技术条件》
（2）测试步骤 ① 首先，用水将标线表面清洗一遍，进行一次摆动，但不记录数 据每次摆动之前指针应返回直到靠住调节旋钮。 ② 立刻再进行四次摆动，记录测试结果。每次测试重新浇湿测试 面，并检查滑动长度。应当注意的是，滑动期间保持滑块与测试表面 平行;带有表面花纹的标线带，其抗滑值的测试结果离散较大。该类 标线带应在平行于车流方向和与车流成45°的方向分别测试抗滑值， 然后取其平均值。
广东交通学院工程测量课件
第一章绪论内容：掌握工程测量的基本概念、任务与作用；理解水准面、大地水准面、地理坐标系（大地、天文）、独立平面直角坐标系、高斯平面直角坐标系、绝对高程、相对高程和高差的概念；了解用水平面代替水准面的限度、测量工作的组织原则和程序及本课程的学习方法。
重点：测量上平面直角坐标系与数学上笛卡尔平面直角坐标系的异同；测量工作的组织原则和程序。
难点：大地水准面、高斯平面直角坐标系的概念；地面上点位的确定方法。
§ 1.1 测量学的发展、学习意义及要求一、测量学的发展概况1、我国古代测量学的成就我国是世界文明古国 , 由于生活和生产的需要 , 测量工作开始得很早，在测量方面也取得了辉煌的成就。
现举出以下几例。
（1）长沙马王堆三号墓出土的西汉时期长沙国地图——世界上发现的最早的军用地图。
注：世界上现存最古老的地图是在古巴比伦北部的加苏古巴城（今伊拉克境内）发掘的刻在陶片上的地图。
图上绘有古巴比伦城、底格里斯河和幼发拉底河。
大约是公元前 2500 年刻制的，距今大约四千余年了。
（2）北宋时沈括的《梦溪笔谈》中记载了磁偏角的发现。
（3）清朝康熙年间， 1718 年完成了世界上最早的地形图之一《皇与全图》。
在清朝康、雍、乾三位皇帝的先后主持下，自康熙十七年至乾隆二十五年，即 1708 年至 1760 年的五十余年间，是中国大地测量工作取得辉煌成就，绘制全国地图、省区地图和各项专门地图最多的兴盛时期，亦是世界测绘史上首创中外人士合作先例，在一千余万平方公里的中国大陆上完成了大规模三角测量的宏伟业绩。
2、目前测量学发展状况及展望（1）全站仪的测量室内外一体化。
（2）全球定位系统 GPS （ Global positioning system ）的发展。
（3）遥感 RS （ Remote sense ）的发展。
（4）地理信息系统 GIS （ Geographic information system ）的发展。
（5） 3S 技术的结合 , 和数字地球（ digital earth ）的概念。
交通工程测量实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 掌握交通工程测量基本原理和方法。
2. 熟悉水准仪、经纬仪等测量仪器的操作。
3. 提高实际操作能力，为后续交通工程设计打下基础。
二、实验原理交通工程测量是利用测量学的基本原理和方法，对道路、桥梁、隧道等交通工程进行精确测量的技术。
主要包括水准测量、角度测量、距离测量等。
三、实验仪器与设备1. 水准仪：用于测量两点间的高差。
2. 经纬仪：用于测量角度和距离。
3. 全站仪：用于快速、精确地测量角度、距离和高差。
4. 标杆：用于标志测量点。
5. 三脚架：用于支撑测量仪器。
四、实验步骤1. 水准测量- 搭设三脚架，将水准仪固定在支架上。
- 水准仪调平，观察水准气泡，确保水平。
- 在起始点设立水准尺，读取起始点高程。
- 沿路线移动水准仪，在每一定位点设立水准尺，读取高程。
- 计算各点高差，绘制水准路线图。
2. 角度测量- 搭设三脚架，将经纬仪固定在支架上。
- 经纬仪调平，确保水平。
- 测量两相邻点之间的水平角和垂直角。
- 计算方位角，绘制角度路线图。
3. 距离测量- 使用全站仪，测量两点间的距离。
- 根据实际需要，选择合适的方法进行距离测量，如测距仪法、钢尺法等。
- 记录测量数据，绘制距离路线图。
4. 数据整理与分析- 将测量数据整理成表格，计算平均值、标准差等统计量。
- 分析测量数据，评估测量精度和误差来源。
五、实验结果与分析1. 水准测量结果- 起始点高程为A，终点高程为B，高差为Δh = B - A。
- 根据水准路线图，分析水准测量精度和误差来源。
2. 角度测量结果- 记录各点之间的水平角和垂直角。
- 根据角度路线图，分析角度测量精度和误差来源。
3. 距离测量结果- 记录各点之间的距离。
- 根据距离路线图，分析距离测量精度和误差来源。
六、实验结论1. 通过本次实验，掌握了交通工程测量基本原理和方法。
2. 熟练操作水准仪、经纬仪等测量仪器。
3. 提高了实际操作能力，为后续交通工程设计打下基础。
实验报告样本
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西华大学实验报告（理工类）
开课学院及实验室：交通与汽车工程学院 交通工程实验室 实验时间： 年 月 日
1、实验目的
2、实验设备、仪器及材料
3、实验内容
3.1实验方案设计与选择
3.2实验原理及实验步骤（实验工作原理、实验的主要操作过程或流程）
3.3实验记录（主要操作步骤的结果）
注解：理工科实验需记录实验过程中的数据、图表、计算、现象观察等，实验过程中出现的问题及解决方法；记录程序执行的结果。
4、实验总结
4.1实验结果分析及问题讨论
4.2实验总结心得体会
4.3附录
注解：实验总结的内容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。
其它实验应总结实验过程写出心得体会及改进意见。
对工程测量技术专业的认识
对工程测量技术专业的认识工程测量技术专业是一个综合性较强的学科，主要研究测量技术在工程领域的应用。
工程测量技术专业对于现代化建设的各个领域都有着重要的作用，例如建筑、交通、水利、能源等。
工程测量技术专业是建筑工程中必不可少的一环。
在建筑工程中，测量技术的应用最显著。
建筑工程的各个阶段都需要测量技术，例如在设计阶段需要进行基础、地形等测量，建设阶段需要进行建筑物、道路等测量，验收阶段需要进行竣工图、竣工测量等工作。
因此，工程测量技术专业人才在建筑工程中具有不可替代的作用。
工程测量技术专业在交通工程中也有着广泛的应用。
交通工程中主要涉及道路、桥梁、隧道等建设，这些建设都需要进行测量工作。
例如，在道路建设中需要进行地形测量、地下管线测量等工作，桥梁隧道的建设也需要进行测量工作。
因此，工程测量技术专业人才在交通工程中也有着重要的作用。
工程测量技术专业在水利工程中也有着重要的应用。
水利工程主要包括水电工程、水利灌溉工程等，这些工程也需要进行测量工作。
例如，在水电工程中需要进行水位、流量等测量，灌溉工程中需要进行水流、水位等测量。
因此，工程测量技术专业人才在水利工程中也有着不可替代的作用。
工程测量技术专业在能源工程中也有着广泛的应用。
能源工程主要包括火电、水电、核电等工程，这些工程都需要进行测量工作。
例如，在火电工程中需要进行烟气排放、煤仓容积等测量，水电工程中需要进行水位、水流等测量，核电工程中需要进行辐射测量等工作。
因此，工程测量技术专业人才在能源工程中也有着重要的作用。
工程测量技术专业是一个综合性较强的学科。
其应用范围广泛，涉及建筑、交通、水利、能源等领域。
工程测量技术专业人才在各个领域中都有着不可替代的作用。
因此，工程测量技术专业的发展对于现代化建设具有重要的意义。
道路工程测量测量
道路工程测量测量
水准原点
H0
大地水 准面
三、地面点在投影面上的坐标
地面点的坐标常用地理坐标、平面直角坐 标或 空间直角坐标表示。 （一）地理坐标
以参考椭球面为基准面，以椭球面法线为 基准线建立的坐标系。 地球表面任意一点的经度和纬度，称为该 点的地理坐标，可表示为 A(L,B) 。 如：北京 东经116º28′北纬39º54′
如：hAC = HC – HA hAC = HC′– HA′
当hAC为正时， C点高于A点； 当hAC为负时， C点低于A点；
道路工程测量测量
我国的高程系统： 水准原点 全国高程的起算点。 1985年国家高程基准72.260m 1956年黄海高程系 72.289m
目前我国统一采用
1985年国家高程基准 。
道路工程测量测量
道路工程测量测量
• 工程测量学： 研究工程建设与自然资源开发中在规
划、勘测设计、施工与管理各个阶段进 行的控制测量、地形测绘、施工放样和 变形监测的理论和科学技术。
工程测量学是测绘科学技术在国民经 济和国防建设中的直接应用。
道路工程测量测量
三、道路工程测量的任务和作用
运用测量学的基本原理和方法为各类建筑工程 服务。
道路工程测量测量
地 轴：地球的自转轴(NS)，N为北极，S为南极。
子午面：过地球某点与地轴所组成的平面。
起始子午面：通过英国格林尼治天文台
纬线 N
的子午面NGS 。
起 始
子午线：子午面与地球面的交线，子午 G
线
又叫经线。
O
W
纬 线：垂直于地轴的平面与地
球面的交线。
赤道平面：垂直于地轴并通过 起始子午面
轨道交通工程中的测绘技术应用指南
轨道交通工程中的测绘技术应用指南一、引言随着城市化进程的加速，轨道交通在城市中的重要性日益凸显。
然而，在轨道交通工程的设计和建设过程中，准确的地理空间信息是不可或缺的。
而测绘技术作为一项基础性技术，在轨道交通工程中扮演着重要的角色。
本文将为读者提供轨道交通工程中的测绘技术应用指南，包括地理信息系统（GIS）、激光扫描技术、无人机测量等方面的内容，以帮助读者在轨道交通工程的测绘中取得更好的成果。
二、地理信息系统（GIS）在轨道交通工程中的应用地理信息系统（GIS）是一种集地理空间数据采集、存储、管理、分析、展示和应用于一体的技术系统，广泛应用于轨道交通工程中。
首先，在轨道交通工程规划阶段，GIS技术可以帮助工程师对城市交通现状进行全面评估，包括交通拥堵情况、人口分布等，从而为工程设计提供科学依据。
其次，GIS技术在轨道交通线路选址方面发挥了重要作用，通过对地形、地貌和人口分布等进行综合分析，能够准确判断轨道交通线路的布设方向和站点位置。
此外，GIS技术还能在施工过程中实时监控和管理工程进度，对工程质量进行评估和监测，提高工程建设的效率和安全性。
三、激光扫描技术在轨道交通工程中的应用激光扫描技术是一种高精度的地面测量技术，其在轨道交通工程的应用也越来越普遍。
首先，激光扫描技术可以快速获取大量的高精度三维点云数据，这对于判断轨道交通线路的建设条件、规划隧道和桥梁等工程设施非常有帮助。
其次，激光扫描技术还可以进行变形监测，通过对轨道、桥梁等结构进行多次激光扫描，可以实时监测结构的变形情况，并及时采取相应的措施进行修复。
此外，激光扫描技术还可以进行现场模拟分析，通过对建设过程中的变形进行预测，从而为工程施工提供科学依据。
四、无人机测量在轨道交通工程中的应用无人机测量技术是一种高效、灵活的测量手段，其在轨道交通工程的应用也逐渐被广泛采用。
首先，无人机可以快速获取大范围的影像数据，通过对影像进行处理，可以绘制出高精度的轨道交通线路平面图和立体图。
浅谈中职院校《公路工程测量技术》课程的教学
《 路 工 程 测 量 技 术 》 程 是 中 职 和 高 专 业 人 才的 培 养模 式 ， 对 当前本 专 业 严 峻 破 传 统 的 学 科 体 系 和 教 学 模 式 ， 据 职 业 公 课 针 根 级 技 工 学 校 交 通 工 程 类 相 关 专 业 实 践 性 很 的就 业形 势 ， 结合 自己在 讲 授本 课 程 中 的 教 育 培 养 目标 的 要 求 来 重 新 整 合 教 学 资 并
应 用 、 桥 和 隧 道施 工测 量 等 技 术 问题 ， 道 并 以Ｄ ３ 倾 式水 准 仪 、 Ｓ微 自动安 平 水 准仪 、 Ｊ Ｄ２
案， 是保 证课程 教学 质量 的根本
课程教 学指 导方 案要解 决为 什 么教 、
（ ） 师 一 体 化 ， 专 业 理 论 课 教 师 与 １教 即 实 习 指导 课 教 师 构 成 了 一 体 。
的认 识。
在 实 际 教 学过 程 中 ， 公 路 工 程 测 量 技 《 术 》 程 的 设 置 不 仅 可 以 通 过 由 课 程 实践 课
通 工 程 类 相关 专业 的 学 生 能 够 掌 握 基 本 的 问 题 的 策略 方 案 、 行 解 决 方 案 、 价 试 行 和 实 验 教 学 的 评 价 指标 、 价 标 准 、 施 方 试 评 评 实 测量学知识 ， 会使用常用的测量仪器 ， 学 并 结 果 和 对 方 案 进 行 修 改 的 过 程 。 合新 形 案 的 一 体 化 评 价 体 系 。Байду номын сангаас结 对 先 进 的 公路 测量 仪 器 和测 量技 术 有 初步 势 下 交 通 工 程 类 专 业 就 业 现 状 、 业 压 力 就 这 种 教 学 模 式 能 较 好 地 解 决 理 论 教 学
交通安全工程测量方案
交通安全工程测量方案一、前言随着交通工程的发展和人民生活水平的不断提高，道路交通安全问题日益凸显。
交通安全工程是保障道路交通安全的重要手段，测量是交通安全工程的重要环节。
本文旨在探讨交通安全工程测量方案，以确保道路交通安全，保障人民生命财产安全。
二、测量前的准备工作1. 确定测量目标：根据实际情况确定测量的范围和目标，包括道路状况、交通流量、交通标志及设施等。
2. 调查研究：对道路交通情况进行详细的调查研究，包括交通流量、车辆类型、行车速度、事故发生情况等，为后续测量工作提供基础数据。
3. 现场勘察：对交通安全工程的实际情况进行现场勘察，确定测量点位和测量方式。
4. 制定测量方案：根据实际情况制定测量方案，包括测量方法、仪器设备选择、测量点位确定等。
三、测量方法1. 视觉测量：通过观察目标区域的视觉情况进行测量，包括交通标志的设置是否符合规定、道路标线的维护情况等。
2. 仪器测量：借助专业测量仪器进行测量，如全站仪、激光测距仪等，对道路宽度、坡度、路面高差等进行精确测量。
3. 数据采集：利用现代化的交通数据采集仪器进行数据采集工作，包括交通流量、车速、事故发生情况等。
四、测量内容1. 交通流量测量：通过摄像头、地感线圈等设备对交通流量进行实时监测和统计，分析不同时间段的交通流量情况。
2. 事故热点测量：通过事故数据分析，确定交通事故发生的热点区域，并进行现场测量，找出事故发生的原因，制定合理的交通安全措施。
3. 路面情况测量：采用全站仪等设备对道路路面的坡度、弯道半径、路面高差等进行测量4. 交通标志测量：对交通标志的设置情况进行测量，包括位置、高度、亮度等参数的测量，确保交通标志的合理设置。
五、测量仪器选择1. 全站仪：用于道路路面的坡度、弯道半径、平面测量等。
2. 激光测距仪：用于测量道路的长度、宽度等参数。
3. 交通数据采集仪器：用于交通流量、车速等数据的采集。
4. 摄像头、地感线圈：用于交通流量的监测和统计工作。
交通工程测量学
（五） 空间大地直角坐标系
37
空间大地直角坐标系分为参心直角坐标系与地心直角坐标 系。前者在坐标系的转换中起作用；后者是卫星大地测量中的 一种常用坐标系。 C80坐标系是参心坐标系， 椭球短轴 Z 轴平行于地球质心指 向地极原点方向，大地起始子午 面平行于格林尼治平均天文台子
首 子 午 线
Z
N
A
zA yA xA
度为：
0 3N
P 首子午线 中央子午线
1
2
3
4
6
19
20
21
6°带
·· ·
0° 1 2 3 6° 6° 6° 赤 道 N
6° 12° 18° 24°
108° 114° 120° 126°
·· ·
3°带
P1 1 2 3 4 5 6 7 8 36 37 38 39 40 41 42
高斯投影分带
6°带、3°带中央子午线及带号
地心引力
个水准面。
重力是地球自转产生的离心 力和地球引力的合力，重力的
重 力 的 方 向 线 称 为 铅 垂 线
作用线又称铅垂线，铅垂线是
测量工作的基准线。
§1-2
地球的形状及其地面点位置的确定
26
大地水准面：平均海水面是海水 静止时的水面，
是一个特定重力位的水准面，称为大地水准面。（由
27
于地球内部的质量分布不均匀，使得地面上各点得铅垂线方向 产生不规则变化，因而大地水准面实际上是一个有微小起伏 的不规则曲面。）是测量工作的基准面。
O
Y
午面；X 轴在大地起始子午面内
与 Z 轴垂直指向0经度方向；Y轴 与 Z、X 轴成右手坐标系。
X
S 地心坐标系
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XA=42345678.87 m YA=19 234 786 m HA= 32.456 m
国家地理范围：约从东经: 72°～138°，北纬：2°～54° 6°带（12 ～ 23）；3 °带（24 ～ 44）
X
X
35
B
yb Xb
Ya
高斯平面直角坐标系的建立
以各带的中央子午线为X轴（纵坐标），赤道以北为正； 以赤道方向为Y轴（横坐标），交点（原点）以东为正。
34
注意以下问题：
1、与数学上的平面直角系有区别；
如某点的高斯平面坐标为： XA=42345678.87 m YA=-265 214 m HA= 32.456 m
2、为保证y为正y 加500km；
22
测量工作是在地球表面进行的。地球表面虽 然很不规则，有高山、平原、丘陵、海洋等。但这 些起伏相对于地球本身十分微小。
地球的形状
23
24
因此，人们把地球总的形状看
作是被海水包围的球体，设想 有一个静止的海水面，向陆地
25
延伸形成一个封闭的曲面，这
个曲面称水准面。平均海水面 称为大地水准面。 水准面是一个重力等位面， 水准面的特性是它处处与铅垂 线成正交。静止的水面就是一 重力G 地心O 离心力
§1-1 测量学的内容及任务
三、测绘学的任务 1、建立控制网； 2、提供地形图、点位坐标； 3、施工放样、设备安装、竣工测量等。
7
四、测绘学的作用
在国民经济建设（城市规划、道路建设、土地规划与管 理、水利建设等）、国防建设、地震预测预报、资源勘测、
地下电缆埋设、宇宙空间技术、灾情监视与调查等其它科学
（4）首子午面：通过格林威治天文台的子午面
二、
地面点位的确定
31
（二）、地面点的坐标
空间点位用点的球面位置(二维)及高程(一维) 来表示 点的球面位置的地理坐标表示 （1）经度:地面上某一点子午面与首子午面的夹角 东经:首子午面以东0~180度 西经:首子午面以西0~180度 （2）纬度：地面上某点的铅垂线与赤道面的夹角 北纬：赤道以北0~90度 南纬：赤道以南0~90度
参考椭球
a b a
α
1:334
1:299.2 年代和国家
a
6375653
6377397
b
6356564
6356079
德兰布尔
白塞尔
1800法国
1841德国
克拉克
海福特 克拉索夫斯基 1975年国际椭球
6378249
6378388 6378245 6378140
6356515
6356912 6356863 6356755.3
18 GPS用于大地测量
GPS、GIS、RS——“3S”集成
DTM
19
正射影像
制图 修测
GIS
可视化
地面处理
影像分析 分类
彩色
多光谱
六、我国现代测绘事业的发展
建立和统一了全国坐标系统和高程系统 建立了全国的大地控制网、国家水准网、完成了大地 网和水准网的整体平差；完成了国家基本图的测绘工 作 进行了珠穆朗玛峰和南极长城站的地理位置和高程的 测量 进行了如长江大桥、葛洲坝和三峡水电枢纽、宝山钢 铁厂、正负电子对撞机和同步辐射加速器、核电站等 大型和特殊工程的测量工作 能够生产各类测绘仪器如水准仪、经纬仪、测距仪、 全站仪、GPS接收机等
10
电子全站仪与工程测量
光学自动安平水准仪与水准测量
11
12
数字水准仪
数字水准仪
DNA中文数字水准仪
13
1、瑞士徕卡Leica
2、德国蔡司Zeiss DiNi 12数字水准仪 (美国天宝Trimble)
航空摄影测量
14卫星遥感ຫໍສະໝຸດ 像处理15三维激光扫描系统
16
地理信息系统GIS建库
17
§1-1 测量学的内容及任务
6
二、测绘学的分类 普通测量学：是研究小区域地球表面的各类物体形状 和大小的测绘科学。 大地测量学：是把地表上一个较大区域或整 个地球作 为研究对象的测绘科学（常规大地测量和卫星大地测量）。 摄影测量学：是利用摄影或遥感技术来研究地表形状 和大小的测绘科学（地面摄影测量学、航空摄影测量学和 卫星摄影测量学）。 工程测量学（勘测、设计、施工和运营管理） 地图制图学：研究地图投影、变换及成图技术和制图 工艺等方面的科学。 海洋测绘学：是研究测绘海岸、水面及海底自然与人 工形态及其变化的理论、方法和技术的综合性学科。
度为：
0 3N
P 首子午线 中央子午线
1
2
3
4
6
19
20
21
6°带
·· ·
0° 1 2 3 6° 6° 6° 赤 道 N
6° 12° 18° 24°
108° 114° 120° 126°
·· ·
3°带
P1 1 2 3 4 5 6 7 8 36 37 38 39 40 41 42
高斯投影分带
6°带、3°带中央子午线及带号
1:293.5
1:297.0 1:298.3 1:298.257
1880英国
1909美国 1940苏联 1975国际
R 1 a a b 6371 公里 3
29
二、
地面点位的确定
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（一）、几个基本概念
（1）子午线:通过地球自转轴的平面与地球表面的交线 （2） 首子午线：通过格林威治天文台的子午线 （3）子午面：子午线与地球自转轴构成的面
20
已完成全国GPS 大地控制网和GIS基础框架
§1-2
地球的形状及其地面点位置的确定
21
一、地球的形状和大小
1. 地球是一个表面起伏较大的椭球
地球表面最高峰—珠穆琅玛峰： 8844.43m 海洋底部最深处——太平洋西部的马里亚纳海沟: 11022.00m 地球表面最大高差近20km 2. 地球又是一个近似光滑的水球 大陆面积: 占29% 海洋面积: 占71 % 3. 地球平均半径: 6371km
A
Xa
Ya yb
B
Xb
A
Xa
O
Y
O′
O
Y
500km (a) 高斯平面直角坐标 (b)
（四）独立平面直角坐标
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当测区面积不大时，可不考虑地球曲率的影响、不必进行复杂的投影计 算，可以直接将地面点沿铅垂线投影到水平面上，由平面直角坐标表示 其投影位置。坐标象限的顺序按顺时针方向旋转。上下为X轴， 左右为 Y轴，上为正， 东为正。这是土木工程测量经常采用的坐标系统之一。
二、现代测绘学的发展现状（2）
从游标经纬仪 → 光学经纬仪 → 电子经纬仪 → 电子全站仪→数字智能型全站仪
9
从光学水准仪→自动安平水准仪→电子水准 仪→数字水准仪
从地面摄影测量→航空摄影测量→数字摄影测 量→卫星遥感（RS）图像处理→三维激光扫描 系统 从野外白纸测图→计算机机助制图→数字化自 动成图→地理信息系统（GIS） 从全球卫星定位系统（GPS）→“3S”集成技术
交通工程测量学
西华大学
交通与汽车工程学院
主讲：李慧
1
参考书籍
推荐教材：
曹智翔，邓明镜，交通土建工程测量，西南交通大学出版社，2008
2
张正禄，主编，《工程测量学》，武汉大学出版社，2005年10月第1
版
参考书：
《土木工程测量》邹永廉主编 高等教育出版社 2004年 《测量学》（第四版），合肥工业大学出版社，2000
研究方面有着极其重要的作用。 例如，一项工程从勘测、设计、施工和运营管理。
五、现代测绘学的发展现状 （1）
8
望远镜的发明，推动了光学测量仪器（如光学水准仪、 经纬仪）的发展和广泛使用 1859年第一台地形摄影机在法国制造，洛斯达开创了 地面摄影测量方法 1903年飞机的发明，1915年第一台自动连续航空摄影 机在德国蔡司测绘仪器厂研制成功，使航空摄影测量 成为现实 1947年瑞典生产第一台光电测距仪，世界从此进入电 子测量时代。随后相继出现了微波测距仪、激光测距 仪、红外测距仪等 电子经纬仪+光电测距仪+计算机=电子全站仪
(三)、高斯平面直角坐标
参考椭球面是不可展开的面，如何投影到平面上? 方法：在参考椭球上横套一个椭圆柱面，让参考椭球上
32
的某一子午线与之相切，将中央子午线两側范围内的地区投
影到椭圆柱上，然后沿某一棱线展开，构成高斯平面坐标系。
N 中央子午线 O E
W
投影带 S
高斯投影方法
(1) 6°投影带 从零子午线开始每隔6°为一个投影带， 33 第一个6°带的中央子午线的经度为3°，第二个6°带的 中央子午线的经度为9°，依次类推。第N带的中央子午 线经度为： 0 6N 3 (2) 3°投影带 从东经1°30′的子午线开始经差每隔3° 划分一个投影带，其第一带的中央子午线是东经3°，第 二带中央子午线是东经6°,依次类推。第N带的中央子午线经
Y
三、地面点的高程
1、高程系统的一般概念 大地高系统：大地高表示地面点参考椭球面的垂直距离。 正高系统：正高表示地面点大地水准面的垂直距离。
39
正常高系统：正常高表示地面点似大地水准面的垂直距离。
地球自然表面
H3
H1
H2
大地水准面 参考椭球面
§1-1 测量学的内容及任务
一、测绘学研究的对象和内容
测绘学研究的对象是地球及其表面和外层空间中 的各种自然物体和人造物体的有关信息。 它研究的内容是测定空间点的几何位置、地球 形状和大小、地球重力场及各种动力现象，研究采集 和处理地球表面各种形态及其变化信息并绘制成图的 理论、技术和方法以及各种工程建设中的测量工作的 理论、技术和方法。