屏蔽门(安全门)相关知识及应急处置
地铁屏蔽门安全及应急处理
地铁屏蔽门安全及应急处理邹博文摘㊀要:随着我国城市化进程的发展ꎬ我国城市地铁工程也在飞速发展ꎬ日常选择乘坐地铁的人数不断增加ꎬ地下铁路线路不断扩张ꎬ但与此同时也出现了相应的地铁安全问题ꎬ例如地铁安全门爆碎㊁地铁车门无法开启或关闭㊁安全门夹人夹物等问题ꎮ本文就目前地铁频发问题进行研究分析ꎬ找到其发生原因ꎬ并对其提出有效的建议ꎬ从而增加我国城市轨道交通的安全性ꎮ关键词:地铁ꎻ屏蔽门ꎻ安全事故一㊁地铁屏蔽门在运行中潜在的危险地铁的屏蔽门是隔离列车和站台的设施ꎬ其本质作用是保护乘客的人身安全ꎬ但在今年我国地铁发生的问题中很多都是由屏蔽门引起的ꎮ(一)屏蔽门破碎虽然屏蔽门作为安全设施ꎬ在其安装时都会经过层层严密计算ꎬ将各种外界因素都纳入计算范围ꎬ但是由于施工人员的操作原因还是可能存在瑕疵的出现ꎮ而这种微小的瑕疵就可能因此屏蔽门因行车风压和人员碰撞而出现破裂的问题ꎮ我们通常看到的屏蔽门爆碎现象中ꎬ如果起爆点在屏蔽门的四周ꎬ这种情况通常是屏蔽门磨边失误或屏蔽门边缘有伤痕导致的ꎮ而如果起爆点在屏蔽门的中间ꎬ且起爆点具有像蝴蝶翅膀样的裂痕(如下图)ꎬ而且图形中有明显的黑色颗粒物ꎬ这种现象就是玻璃自爆产生的ꎬ反之则是受外力破坏产生的ꎮ(二)屏蔽门夹人夹物我国地下轨道交通多年运行以来ꎬ屏蔽门的安装使用已经普及ꎬ而且其作用和美观度也受到了大量群众的好评ꎬ在以往轨道和站台间没有屏蔽门的时代ꎬ乘客经常会担心受到轨道车辆的波及ꎬ甚至很多地方都发生了实际案例ꎮ每当出现交通事故ꎬ当地交通运输都会面临着停运整顿的危机ꎬ同时也影响了当地居民的出行ꎮ而全国各地在安装了屏蔽门之后ꎬ这种风险则被完全避免ꎬ屏蔽门安全有效地保障了乘客的生命安全ꎮ但是屏蔽门在多年的使用中也发现了一些问题ꎬ屏蔽门和车辆之间存在一定间隙ꎬ虽然间隙不大ꎬ但却能容下儿童及身材纤细者或者其他物体ꎬ当此类人群或物体处于轨道车辆和屏蔽门之间时ꎬ障碍物探测功能及红外识别可能存在无法识别的情况ꎮ二㊁潜在危险的成因(一)屏蔽门破碎的原因首先ꎬ通常情况下屏蔽门出现爆碎都是安装时出现的失误而留下瑕疵导致的ꎬ在轨道车辆运行时会产生极大的风压ꎬ如果屏蔽门内有瑕疵或缺陷ꎬ当受到强大风压时则会受力不均而从损伤点开始破碎ꎮ其次ꎬ造成地铁屏蔽门爆碎的另一种主要原因是屏蔽门自身材质因素和外界因素ꎬ轨道交通中一般都使用钢化玻璃作为屏蔽门的材料ꎬ但也存在某些地区屏蔽门选取的材质不合格而出现破裂的现象ꎬ而外界因素通常指风力和人力的干扰ꎮ最后ꎬ还有一只较为少见的屏蔽门爆碎原因则是人为破坏产生的ꎮ(二)屏蔽门夹人夹物的原因首先ꎬ轨道交通车辆和站台屏蔽门之间的距离是有明确限定的ꎬ当车门内和屏蔽门内存在一定大小的物体和人体时车门和屏蔽门则会停止关闭ꎬ但是车门和屏蔽门之间的缝隙却可以容纳一个儿童或身材纤细的人ꎬ当这类人处于这一期间内ꎬ门内的安全扫描由于无法扫描到区间内的人员ꎬ而导致关门后列车运动造成危险事故ꎮ其次ꎬ正常情况下屏蔽门内都设有障碍物探测功能ꎬ当车门内和屏蔽门内存在人体等异物时车门和屏蔽门不会关闭ꎬ且列车无法启动ꎮ而当障碍物探测功能或系统出现故障ꎬ列车司机或站台站务人员未及时发现有人或物卡在列车与屏蔽门之间二动车时ꎬ这种情况下就会发生安全事故ꎮ最后ꎬ当车门和屏蔽门在关闭过程中乘客冲抢ꎬ致使人进去后随身携带的包或衣物被夹住ꎬ甚至人卡在列车门与屏蔽门之间ꎻ或者在客流量较多的情况下ꎬ乘客未能及时上下车ꎬ在关门过程中仍处在列车门及屏蔽门之间ꎬ从而导致乘客或物体被车门夹住ꎮ三㊁地铁屏蔽门的应急处理流程(一)屏蔽门开启或关闭故障问题当出现屏蔽门系统问题无法正常打开和关闭时:再次执行开关门指令ꎬ如果问题无法处理可进行系统断电重启处理ꎬ如果断电重启处理后无法解决ꎬ可操作互锁接除给列车以信号ꎬ使其正常进出站ꎬ如果仍旧无法解决需要立即通知专业人员组织抢修ꎬ由调度中心协调后续列车运行ꎮ(二)屏蔽门破碎问题当出现屏蔽门破碎的问题时:及时通知后续车辆停车ꎬ维持交通秩序ꎬ及时组织专业人员进行现场清理ꎬ同时做好现场安全防护工作ꎮ如果情况不严重ꎬ不影响正常行车ꎬ则可以通知后续车辆降速进出该站点ꎻ若完全破碎则需要在做好清理防护工作的同时ꎬ打开相邻两道滑动门进行泄压ꎬ并且安排备件在运营结束后开展拆卸更换工作ꎮ四㊁结语随着我国城市化进程的发展ꎬ我国城市地铁逐渐成为城市居民主要出行方式ꎬ城市内选择地铁作为出行方式的居民数量日益增多ꎬ很多地区地铁居民流量已经远远超过公交出行的居民流量ꎮ面对群体庞大的地铁乘客ꎬ国家应该增加对地铁交通安全的重视度ꎬ推出新型轨道交通安全管理模式ꎮ从政策角度提高轨道交通的质量ꎬ并且要提升轨道交通施工人员的素质ꎬ减少施工中的失误ꎮ国家还要增强对国民安全意识的教育ꎬ禁止公民做出危险举动ꎮ从多方面维护我国轨道交通的安全运行ꎮ参考文献:[１]刘升华.轨道交通站台屏蔽门系统[Ｊ].中国电子商务ꎬ２０１０(６):７６.作者简介:邹博文ꎬ苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司ꎮ８０２。
屏蔽门及安全门故障应急处理指南
屏蔽门及安全门故障应急处理指南1适用范围本指南适用于xx1、2号线屏蔽门及安全门（以下简称屏蔽门）系统常见故障的应急处理。
2术语和定义2.11号线编号原则：位于站台，面向屏蔽门，从左至右，第一道滑动门编号为1#滑动门，依次顺序编号至24#滑动门；从左至右，第一道应急门编号为1#应急门，依次顺序编号至6#应急门。
2.22号线编号原则：同电客车运行方向，头端第一道滑动门编号为1#滑动门，依次顺序编号至24#滑动门；头端第一道应急门编号为1#应急门，依次顺序编号至6#应急门。
2.3故障定义：系统不能正常运行，降低或失去其规定功能的事件。
3故障分类和影响范围3.1屏蔽门与信号不联动开、关门故障：影响乘客上下车，影响电客车正常运行。
3.2单道或多道滑动门不能开启或关闭故障：影响乘客上下车；处理不及时将影响车站接发电客车，造成晚点。
3.3整侧滑动门不能开启或关闭故障：严重影响乘客上下车；处理不及时将影响车站接发电客车，造成晚点；防护、监管不力可能造成客伤。
3.4夹人、夹物故障：可能造成客伤，影响电客车正常运行。
3.5应急门显示开启（综合监控显示开启，相邻滑动门门头指示灯显示红色，2号线应急门指示灯显示红色）故障：电客车在进站前或站台区将发生紧急制动，处理不及时将影响车站接发电客车，造成晚点。
3.6端门无法关闭故障：非允许人员可能进入轨行区，影响电客车正常运行，并形成安全隐患。
3.7信号系统未收到所有门（滑动门及应急门）“关闭且锁紧”信号故障：电客车在进站前或站台区将发生紧急制动，车站无法正常接发电客车。
3.8PSL盘“互锁解除”命令失效故障：电客车无法通过该命令解锁发车或进站。
3.9打火故障：造成乘客人身及财物损失，存在火灾隐患。
3.10轨行区顶箱异物故障：影响电客车正常运行。
3.11门体玻璃破裂或破碎的故障：乘客可能掉入轨行区，造成客伤；门体玻璃落在轨面，对行车造成影响。
4应急处理机构及职责4.1调度指挥中心:4.1.1按照相关规定及现场情况组织行车。
屏蔽门故障应急处理举例。
屏蔽门故障应急处理举例。
屏蔽门故障是很常见的问题，需要及时进行处理，以确保安全。
举例来说，当屏蔽门出现故障时，可以采取以下应急处理措施：
1. 首先立即通知现场工作人员，并让他们立即到达现场。
通知管理人员和维修人员，快速进行应急处理。
2. 应立即切断电源，以防止人员无意闯入进入危险区域。
同时，设置临时障碍，限制人员通行。
3. 对于门锁失效的门，可采用手动开启方式。
如果此时已触发警报器，则需要进行详细的人员检查，防止有人需要救援。
4. 如果只是传感器异常，可使用照明器件或其他相似的工具进行维修，以便使传感器恢复正常运行。
如果堵塞严重，可使用机械或人力清除通道。
5. 如果无法立即修复故障，需要采取临时安全措施，防止人员进入危险区域。
例如利用隔离带或警戒线等进行区隔。
总之，及时处理屏蔽门故障是十分重要的，需要经验丰富的工作人员进行维护和保养，以确保设备正常运行，保障人员及设备安全。
屏蔽门夹人的处理方法
屏蔽门夹人的处理方法
屏蔽门夹人的处理方法如下：
1、应对一：找安全门把手
如若不幸遇到屏蔽门、车门都已经关闭的情况，可在屏蔽门内侧向右拉动绿色把手，掀开屏蔽门。
不需很大力气掰开屏蔽门，只需用一般大小的力气，向右拉动把手，让屏蔽门打开哪怕一个缝隙，列车也会紧急停止。
（屏蔽门打开，可以直接切断列车的回路，实现紧急停车）。
如果不幸背对把手，也可以尝试在身后触摸到把手。
从列车关门到开车有至少五秒的反应时间。
2、应对二：找紧急开门装置、紧急报警器。
作为在列车上的乘客，可立刻按动车厢中的紧急报警器或紧急开门装置。
紧急报警器一般在车门两侧，乘客可通过其向司机报警。
紧急开门装置一般位于车门上方，触发后会紧急停车。
车厢内的乘客如果遇到紧急情况也可立刻按下。
（非紧急情况切勿误触）
3、应对三：按压紧急停车按钮。
站台上的乘客如果看见此情况遇见此类情况，可立刻按下站台墙上的“紧急停车按钮”。
4、应对四：寻求工作人员帮助。
地铁运营期间每个站台均有制服工作人员值守，乘客可示意寻求工作人员帮助，站台岗工作人员可通过对讲机与列车司机对话，呼叫司机立即停车。
屏蔽门教案
教学过程引入新课通过生活中的例子引入屏蔽门。
讲授新课一、什么是屏蔽门1.定义：站台屏蔽门系统是20世纪80年代方引入应用于地铁、轻轨等轨道交通系统中的新兴机电设备。
屏蔽门系统安装在站台边缘，形成将站台区域与轨道区域隔开的一道屏障。
当列车正确停靠车站时，与列车车门相对应的屏蔽门将与车门同时开启，使乘客可以上下列车。
在列车车门关闭时屏蔽门也关闭，从而使得在列车离站后保持站台区域与轨道区域的隔离。
2.分类：按封闭形式（1）闭式屏蔽门；（2）开式屏蔽门，又称安全门。
3.作用：（1）安全隔离；（2）舒适的乘车环境；（3）提高停靠精密度；（4）提供间接保护；（5）节约运营的成本。
4.屏蔽门系统布置如图所示，通常共布置两侧屏蔽门系统，包括与列车门对应的活动门及固定门、应急门、端头门，还有一个屏蔽门设备室和两个PSL控制盘。
1.端头门：站台两端的应急门，主要用于车站工作人员在站台和轨道之间的进出，同时兼顾紧急情况下疏散乘客的要求。
有门锁装置，在紧急情况下允许手动打开:乘客在轨道侧压推杆锁打开端门，或由站台工作人员在站台侧用钥匙打开端门。
2.固定门：为不可开启的门体，位于滑动门和应急门之间，是站台与隧道的隔离和密封的屏障。
3.滑动门：为正常运行时乘客下下车的通道，与列车门一一对应，为中分双开式门，关闭时隔断站台和轨道。
有锁紧装置，门关闭后可防止外力打开。
有解锁机构，在非正常运行模式和紧急运行模式下，可由站台工作人员在站台侧用钥匙打开，或者乘客在轨道侧内拉动开门把手。
4.应急门：一般当作固定门作隔断站台和轨道使用，在列车进站无法停靠在允许的误差范围位置时，必有一道列车门对准应急门。
有门锁装置，若需要紧急疏散乘客时，在紧急情况下允许手动打开，站台工作人员在站台侧用钥匙打开应急门，或由列车司机通过广播指导乘客压推杆锁打开应急门。
二、屏蔽门故障及应急处理利用实际的案例进行分析讲解，让学生掌握屏蔽门故障时的应急处理。
案例（一）：某个滑动门无法打开，“低头族”一头撞上。
屏蔽门(安全门)相关知识及应急处置
二、日常故障的应急处理
屏蔽门故障的相关提示
现场提示，故障屏蔽门门头等亮起，并伴随报警提示音 司机位置提示：司机可通过屏蔽门监视器观察到故障门情
况 同时可以根据发车计时器旁边的屏蔽门关闭开启表示灯判
断屏蔽门是否全部关闭（绿色表示屏蔽门安全回路构成， 红色表示屏蔽门安全回路不构成，也就是表示有一个或多 个屏蔽门未关闭且未进行互锁解除操作或互锁解除操作失 效）
控制员报告的故障信息，负责通知后续列车乘务员实 现不同形式的行车指挥。 3、当屏蔽门系统故障，无法向信号系统发出“门关闭 且锁紧”信息，影响列车进出站时，及时采取相应措 施保证列车进出站。
列车乘务员职责
1、正常情况下，通过信号系统实现屏蔽门的开/关门 操作。
2、 当屏蔽门系统级操作故障时，将现场情况报告行 调，行调通知车站综合控制员处置。
3、综控室（IBP）在综控室的紧急模式盘紧急控制： 在发生火灾或紧急情况下，可进行紧急开门操作，配
合站台火灾排烟模式需要。灾害级控制站务人员应用 钥匙开关打开（IBP）在综控室的紧急模式盘上的操作 允许开关，站务人员在（IBP）在综控室的紧急模式上 对屏蔽门（安全门）进行开门的控制。实现屏蔽门 （安全门）的灾害级控制。
（PSL）就地控制盘就地控制盘中央接口盘
（PSL）就地控制盘就地控制盘 互锁解除有效时解除警告指示灯亮
整列滑动门及应急门全部关闭时ASD/EED指 示灯亮 （PSL）就地控制盘盘打开操作时指示灯亮
手动 开/关 整列滑动门
当（IBP）在综控室的紧急模式紧急控制盘在 有效位时指示灯亮
（PSL）就地控制盘就地控制盘中央接
5、遇屏蔽门故障影响车站接、发列车时，车站工作人员应及时 进行互锁解除操作接、发列车。车站综控员应及时将情况报行 车调度员。
屏蔽门故障应急处理举例
屏蔽门故障应急处理举例屏蔽门作为现代化建筑的重要组成部分，其使用频率非常高，因此屏蔽门故障的处理显得尤为重要。
下面，我们将就屏蔽门故障的应急处理方法进行详细介绍。
1. 急停按钮的使用当屏蔽门出现异常时，首先应该立即按下急停按钮，避免进一步的伤害和损失。
急停按钮应该安装在容易触及的地方，以便及时停止屏蔽门运行，保障人员的生命安全。
2. 排查电源是否正常屏蔽门的故障可能是由电源问题引起的，因此在应急处理过程中应该首先排查电源是否正常，包括电缆连接是否松动，电源是否断开等问题。
如果发现电源问题，应及时联系专业电工进行修复。
3. 检查安全传感器屏蔽门的安全传感器起到重要的保护作用，如果传感器发生故障，会导致屏蔽门无法正常运行。
因此在应急处理过程中，应该检查安全传感器是否正常，如有发现故障应及时更换。
4. 检查门扇是否卡住屏蔽门在运行过程中，可能会出现门扇卡住的情况，导致无法正常关闭或开启。
在这种情况下，应该检查门扇是否卡住，如有需要，可以使用润滑油滴入门轨中，帮助门扇顺畅运行。
5. 更换磁铁屏蔽门的磁铁是控制门扇运行的重要组成部分，如果磁铁出现故障，会导致屏蔽门无法正常运行。
在应急处理过程中，应该检查磁铁是否正常，如有需要，可以及时更换磁铁。
6. 检查电机是否正常屏蔽门的电机是控制门扇运行的重要组成部分，如果电机出现故障，会导致屏蔽门无法正常运行。
在应急处理过程中，应该检查电机是否正常，如有需要，可以及时更换电机。
7. 检查控制板是否正常屏蔽门的控制板是控制门扇运行的重要组成部分，如果控制板出现故障，会导致屏蔽门无法正常运行。
在应急处理过程中，应该检查控制板是否正常，如有需要，可以及时更换控制板。
8. 检查门轨是否清洁门轨的清洁对于屏蔽门的正常运行非常重要，如果门轨上有积尘或其他杂物，会导致门扇运行不畅。
在应急处理过程中，应该检查门轨是否清洁，并及时清理门轨上的杂物。
9. 更换门扇如果屏蔽门的门扇出现严重损坏，无法修复，应该及时更换门扇，并确保更换后的门扇符合国家标准和安全要求。
安全屏蔽门应急预案
一、预案背景随着我国城市轨道交通的快速发展，安全屏蔽门作为保障乘客安全的重要设施，其重要性日益凸显。
为有效应对可能发生的各类突发事件，确保乘客和工作人员的生命财产安全，特制定本预案。
二、预案目标1. 提高应对突发事件的能力，确保在突发事件发生时，能够迅速、有序、有效地进行处置。
2. 减少突发事件对乘客和工作人员的伤害，降低财产损失。
3. 维护城市轨道交通的正常运营秩序，保障市民出行安全。
三、预案范围本预案适用于城市轨道交通线路中安全屏蔽门发生故障、火灾、爆炸、恐怖袭击等突发事件。
四、组织机构及职责1. 成立应急预案领导小组，负责组织、协调、指挥突发事件应急处置工作。
2. 设立应急指挥部，负责应急处置工作的具体实施。
3. 明确各部门职责：（1）运营部门：负责组织协调，确保应急处置工作有序进行；负责乘客疏散、设备抢修、信息报送等工作。
（2）安全部门：负责现场安全保卫，确保应急处置现场安全；负责对应急处置工作进行监督、检查、评估。
（3）消防部门：负责火灾、爆炸等火灾事故的扑救工作；负责对火灾事故现场进行勘察、评估。
（4）保卫部门：负责恐怖袭击等事件的应急处置工作；负责对恐怖袭击现场进行勘察、评估。
（5）通信部门：负责应急信息报送、调度、发布等工作。
五、应急处置流程1. 事件发生（1）运营部门发现安全屏蔽门故障、火灾、爆炸、恐怖袭击等突发事件，立即报告应急指挥部。
（2）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织相关部门进行应急处置。
2. 事件响应（1）运营部门：1）组织乘客疏散，确保乘客安全；2）关闭故障屏蔽门，防止事故扩大；3）对故障屏蔽门进行抢修，恢复运营。
（2）安全部门：1）对现场进行安全警戒，防止无关人员进入；2）对事故现场进行勘察，评估事故原因；3）对应急处置工作进行监督、检查、评估。
（3）消防部门：1）立即出动消防车辆、人员，进行火灾扑救；2）对火灾事故现场进行勘察、评估。
（4）保卫部门：1）对恐怖袭击现场进行勘察、评估；2）组织人员对现场进行警戒，防止恐怖分子再次袭击。
屏蔽门(安全门)相关知识及应急处置ppt
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目录
一、屏蔽门简介 二、日常故障的应急处理 三、屏蔽门(安全门)注意事项
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一、屏蔽门简介
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全高屏蔽门
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半高屏蔽门
1、系统级SIG控制：系统级控制是在正常运行模式下 由信号系统直接对屏蔽门（安全门）进行控制的方式。 在系统控制方式下，列车到站并停在允许的误差范围 内时，列车信号系统向屏蔽门（安全门）发送列车占 轨信号后，并发出开/关门指令，控制指令经信号系统 发送至屏蔽门（安全门）中央接口盘。中央接口盘通 过门控单元对活动门开/关进行实时控制，实现屏蔽门 （安全门）的系统级控制操作。
央接口盘
半高门（PSL）就地控制盘就地控制盘
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2、站台级（PSL）就地控制盘控制：在系统级控制出 现故障时，可进行站台级操作。站台级控制是由站务 人员在（PSL）就地控制盘上对屏蔽门（安全门）进 行开/关的控制。实现屏蔽门（安全门）的站台级控制。
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（LCB）就地控制盒就地控制 盒
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4、（LCB）就地控制盒手动控制：站台工作人员可操 作（LCB）就地控制盒钥匙开关控制单道滑动门开/关 或隔离。（LCB）就地控制盒 打至手动开或关均不影 响安全回路，但钥匙不能拔下。
3 紧急开启指示灯点亮
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屏蔽门控制权限
控制权限由大到小排列：
手动机械操作屏蔽门（LCB Nhomakorabea就地控制 盒就地控制盒
（IBP）在综控室 的紧急模式紧急控 制盘 （PSL）就地控 制盘就地控制盘
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屏蔽门设备运行管理与职责
中心行车调度员职责 1、负责监视全线屏蔽门的运行状态。 2、当屏蔽门系统设备发生故障时，根据乘务员或综合
自动 AUTO
隔离 ISOLATED
简述屏蔽门故障的处置流程
屏蔽门故障的处置流程1. 异常报告与记录•当发现屏蔽门出现故障时，操作人员应立即向上级报告，并详细描述故障的具体情况和发生时间。
•上级应及时记录并确认异常报告，并按照公司规定的流程进行处理。
2. 紧急措施•在等待维修人员到达之前，操作人员需要采取一些紧急措施来确保安全和正常运行：–立即停止屏蔽门的使用，防止进一步损坏或造成人员伤害。
–如果屏蔽门无法关闭或打开，应立即切断电源，并采取其他安全措施，如设置警示标志、引导人员绕行等。
–如果屏蔽门卡住或卡住了某个位置，请不要强行推动或拉动，以免造成更严重的损坏。
3. 维修人员到达•维修人员收到异常报告后，应尽快到达现场进行检查和维修。
•维修人员需要携带适当的工具和备件，以便能够及时解决问题。
4. 故障诊断•维修人员到达现场后，首先需要进行故障诊断，以确定故障的具体原因和范围。
•维修人员可以通过以下步骤进行诊断：–检查屏蔽门的电源供应是否正常，包括电缆、插头等。
–检查屏蔽门的控制系统是否正常工作，包括传感器、控制器等。
–检查屏蔽门的机械部件是否损坏或卡住。
5. 故障修复•在确定了故障的具体原因后，维修人员需要根据情况采取相应的修复措施：–如果是电源供应问题，维修人员需要检查和修复电缆、插头等，并确保电源供应正常。
–如果是控制系统问题，维修人员需要检查和修复传感器、控制器等，并确保控制系统正常工作。
–如果是机械部件损坏或卡住，维修人员需要更换或修复相应的部件，并确保屏蔽门能够正常运行。
6. 测试与确认•在故障修复完成后，维修人员需要进行测试和确认，以确保屏蔽门已经恢复正常工作。
•维修人员可以通过以下步骤进行测试：–打开和关闭屏蔽门，检查是否顺畅运行，并观察是否有异常声音或震动。
–检查屏蔽门的控制系统是否正常工作，包括传感器的反应是否准确、控制器的指示灯是否正常等。
–如果有其他特殊功能（如防夹功能），需要进行相应的测试和确认。
7. 故障记录与报告•在故障修复完成后，维修人员需要记录修复过程中的详细信息，并向上级报告修复情况。
最新屏蔽门应急处理
2）根据现场需要按压“上行侧屏蔽门”或“下行侧屏蔽门”按钮，此时相 应的上行/下行侧屏蔽门指示灯亮，同时站台相应侧屏蔽门全部开启。
3）当关闭相应侧屏蔽门时，再次按压“上行侧屏蔽门”或“下行侧屏蔽门 ”按钮，此时现场屏蔽门门全部关闭，相应的上行/下行侧屏蔽门指示灯 灭。
4）操作完毕后将钥匙打至“禁止”位置。 5）日常需对屏蔽门测试相应指示灯是否正常时，可按压试灯按钮。
手动、自动、隔离状态的区别及对安全回路的影响 自动状态：正常情况下屏蔽门的动作模式。 手动状态：是指屏蔽门或安全门单元的一种工作模式，用于维修情况下测
试使用。 隔离状态：是将屏蔽门单元电机电源开关关闭，使系统无法驱动该门的电
3、应急门的开启，可用“T”型钥匙从站台开启，也可从隧道侧推动门中部的推杆 直接开启。
屏蔽门组成及操作常识
定义：列车对标停稳后，车门所对应 的屏蔽门，供乘客上下车。
1、如何编号 2、门头灯的显示意义 3、控制级别 4、手动、自动、隔离状态的区别及对
安全回路的影响。 5、防夹功能 6、如何从轨道侧开门
门不是安全回路的一部分，即不会影响列车正常运行。 开启端门的条件：在日常中，需进入端门时须由车控室值班人员同意后方可
开启进入。
端 门 开 启 时，门头灯 长亮
端门开启时，门头 灯长亮
应急门
应急门也是安全回路的一部分，即门开时安全回路断开，门关闭后安全回路接通 。由于现有的应急门没有门头灯，故不好直观判断是否关闭良好。 运营前检查时若发现PSL盘（三号线“开门状态指示灯”亮黄灯），而滑动门 关闭良好，往往问题就出在应急门上。应急门可用T型钥匙从站台侧开启，也 可从隧道侧推动门中部的绿色横杆直接开启。
屏蔽门(安全门)相关知识及应急处置
警信息或乘务员电话告知，及时通知车站人员协助进行 互锁解除或单个门进行隔离操作，使列车尽快离站，并 将情况上报行调。 5、当屏蔽门处于故障开门状态时，车站应做好防护措施。 6、当发生火灾等事故时，综合控制员根据车站发生火灾 的具体位置，根据救灾排烟、通风模式要求，通过综控 室（IBP）在综控室的紧急模式盘上的紧急控制开关， 开启两侧或单测屏蔽门，同时根据火灾具体情况通知车 站人员操作互锁解除，使列车进站。
精品课件
3、综控室（IBP）在综控室的紧急模式盘紧急控制：在 发生火灾或紧急情况下，可进行紧急开门操作，配合站 台火灾排烟模式需要。灾害级控制站务人员应用钥匙开 关打开（IBP）在综控室的紧急模式盘上的操作允许开 关，站务人员在（IBP）在综控室的紧急模式上对屏蔽 门（安全门）进行开门的控制。实现屏蔽门（安全门） 的灾害级控制。
精品课件
当整侧屏门系蔽统门正常单运行个。单门个故发障屏生蔽门开的安、全由关车站工 门故障时如何处置？ 作人员负责。
单门开门故障处置（单个门开门体控制回路或机械故 障）：
进行“开门”操作时，其中一道滑动门故障未能开启， 综控员确认综合监控系统报警信息，通知车站人员协助 乘客操作滑动门手柄开门，完成客流乘降，并向维修单 位报修。
4、（LCB）就地控制盒手动控制：站台工作人员可操作 （LCB）就地控制盒钥匙开关控制单道滑动门开/关或隔 离。（LCB）就地控制盒 打至手动开或关均不影响安全 回路，但钥匙不能拔下。
自动 AUTO
隔离 ISOLATED
精品课件
手动关门 CLOSE
手动开门 OPEN
（LCB）就地控制盒就地控制 盒
屏蔽门故障应急处置预案
屏蔽门故障应急处置预案1. 引言屏蔽门是现代生产线中常见的安全设备，它能够自动检测和识别人员并控制设备运行状态，确保员工的安全。
然而，由于各种原因，屏蔽门也可能出现故障，导致生产线停工或员工面临危险。
为了及时有效地处置屏蔽门故障，制定应急预案对于生产线的连续运行至关重要。
本文档将详细介绍屏蔽门故障的类型、应急处置预案和应急响应流程，以确保在屏蔽门故障出现时能够迅速采取适当措施并保障员工的安全。
2. 屏蔽门故障类型屏蔽门故障种类繁多，常见的包括：•无法关闭：屏蔽门在关闭过程中无法完成闭合动作。
•无法打开：屏蔽门无法打开，导致员工无法进入或离开工作区域。
•误报：屏蔽门错误地判定员工存在安全隐患，导致生产线停工。
•误识别：屏蔽门无法准确识别员工，可能导致员工受伤。
了解屏蔽门的故障类型能够帮助我们更好地制定应对措施，提高故障处置的效率。
3. 应急处置预案3.1 故障检测与报警1.建立故障检测机制：定期对屏蔽门进行检测和维护，确保其正常运行。
设立检测常规，并制定具体操作规程，包括检查屏蔽门的开关、传感器和控制系统等部分。
2.配置故障报警系统：在屏蔽门装置中设置报警装置，一旦检测到故障，立即触发报警。
3.2 应急响应流程1.紧急停工：在发现屏蔽门故障时，生产线负责人应立即发出紧急停工指令，并确保员工立刻停止操作，迅速撤离危险区域。
2.故障定位：维修人员应及时到达现场，对故障进行快速定位，确保准确判断故障原因。
3.故障修复：根据故障类型和定位结果，维修人员迅速采取相应的修复措施，如更换零部件、重新校准传感器等。
4.测试与验证：修复完成后，进行必要的测试和验证工作，确保屏蔽门恢复正常运行。
5.通知恢复生产：一旦确认屏蔽门已修复，通知生产线恢复正常生产。
4. 应急演练为了确保应急预案能够在实际应急情况下得到迅速有效的运用，定期的应急演练显得非常重要。
1.定期组织应急演练：制定应急演练计划，安排定期演练，并邀请相关人员参与，包括生产线负责人、维修人员等。
屏蔽门故障应急处理举例
屏蔽门故障应急处理举例屏蔽门是现代化建筑中常见的一种门，它的作用是在人员进出时起到屏蔽作用，保证安全性。
但是，屏蔽门也会出现故障，这时候我们需要进行应急处理，以保证门的正常使用。
下面，我将为大家列举一些屏蔽门故障应急处理方法。
1.门无法开启当屏蔽门无法开启时，首先需要检查门的电源是否正常，如果电源正常，可以尝试手动开启门。
如果手动开启也无法解决问题，可以考虑更换门的控制器或者电机。
2.门无法关闭当屏蔽门无法关闭时，需要检查门的传感器是否正常。
如果传感器正常，可以尝试手动关闭门。
如果手动关闭也无法解决问题，可以考虑更换门的控制器或者电机。
3.门打不开当屏蔽门打不开时，需要检查门的锁是否正常。
如果锁正常，可以尝试手动打开门。
如果手动打开也无法解决问题，可以考虑更换门的控制器或者电机。
4.门打不关当屏蔽门打不关时，需要检查门的锁是否正常。
如果锁正常，可以尝试手动关闭门。
如果手动关闭也无法解决问题，可以考虑更换门的控制器或者电机。
5.门卡住了当屏蔽门卡住了时，需要检查门的轨道是否正常。
如果轨道正常，可以尝试手动移动门。
如果手动移动也无法解决问题，可以考虑更换门的控制器或者电机。
6.门噪音过大当屏蔽门噪音过大时，需要检查门的轨道和电机是否正常。
如果轨道和电机正常，可以尝试更换门的滑轮或者减震垫。
7.门速度过慢当屏蔽门速度过慢时，需要检查门的电机是否正常。
如果电机正常，可以尝试更换门的减速器或者调整门的参数。
8.门速度过快当屏蔽门速度过快时，需要检查门的电机是否正常。
如果电机正常，可以尝试更换门的减速器或者调整门的参数。
9.门无法自动关闭当屏蔽门无法自动关闭时，需要检查门的传感器是否正常。
如果传感器正常，可以尝试更换门的控制器或者电机。
10.门无法自动开启当屏蔽门无法自动开启时，需要检查门的传感器是否正常。
如果传感器正常，可以尝试更换门的控制器或者电机。
屏蔽门故障应急处理需要根据具体情况进行，需要注意安全，避免造成不必要的损失。
屏蔽门故障应急处置预案
一、目的为确保地铁运营安全，提高应急处理效率，保障乘客生命财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于地铁运营过程中，因设备故障、人为操作等原因导致的屏蔽门故障的应急处置。
三、组织机构及职责1. 应急处置领导小组负责组织、协调、指挥应急处置工作，确保应急处置工作的顺利开展。
2. 应急处置小组（1）现场处置组：负责现场勘查、故障处理、人员疏散、现场维护等工作。
（2）信息报告组：负责向上级部门报告故障情况，协调相关部门资源，确保信息畅通。
（3）乘客服务组：负责安抚乘客情绪，引导乘客有序疏散，提供必要的服务。
（4）后勤保障组：负责应急物资的供应、车辆调度、现场交通管制等工作。
四、应急处置流程1. 发现故障（1）车站工作人员发现屏蔽门故障后，应立即通知应急处置小组。
（2）应急处置小组接到通知后，立即启动本预案，组织开展应急处置工作。
2. 现场处置（1）现场处置组到达现场后，迅速进行现场勘查，确认故障原因。
（2）根据故障原因，采取相应措施进行处理：a. 设备故障：立即通知维修人员，迅速排除故障。
b. 人为操作错误：立即纠正操作错误，恢复正常运行。
c. 紧急情况：采取应急措施，确保乘客安全。
3. 人员疏散（1）乘客服务组根据现场情况，引导乘客有序疏散，避免拥堵。
（2）对于无法正常疏散的乘客，应采取安全措施，确保其安全。
4. 信息报告（1）信息报告组及时向上级部门报告故障情况，协调相关部门资源。
（2）通过广播、告示等方式，向乘客通报故障情况及应急处置措施。
5. 后续处理（1）故障排除后，现场处置组对现场进行清理，恢复正常秩序。
（2）对应急处置过程中出现的问题进行总结，完善应急预案。
五、应急处置措施1. 设备故障（1）维修人员到达现场后，迅速检查故障设备，确定故障原因。
（2）针对故障原因，采取相应措施进行修复，确保设备恢复正常运行。
2. 人为操作错误（1）立即纠正操作错误，恢复正常运行。
（2）对操作人员进行培训，提高其操作技能。
屏蔽门应急处理原则
屏蔽门应急处理原则屏蔽门是一种紧急情况下使用的安全设施，它可以在火灾、爆炸等突发事件中为人们提供安全保障。
但是，当屏蔽门出现故障或者被损坏时，需要采取相应的应急处理措施。
本文将介绍屏蔽门应急处理原则。
一、屏蔽门的基本结构和工作原理1. 屏蔽门的结构屏蔽门主要由门框、门扇、密封条、锁具等组成。
其中密封条是保证屏蔽效果的重要部件。
2. 屏蔽门的工作原理当火灾或者爆炸等突发事件发生时，屏蔽门可以自动关闭，阻止火势或者爆炸气体向内扩散。
同时，它也可以防止外部氧气进入室内，避免火势加剧。
二、屏蔽门出现故障或被损坏时的应急处理原则1. 发现问题及时报告当发现屏蔽门出现故障或被损坏时，首先要及时报告相关人员或部门。
以便及时采取相应的应急处理措施。
2. 切勿私自拆卸或修理在屏蔽门出现故障或被损坏时，切勿私自拆卸或修理。
因为这样可能会导致更加严重的后果。
应该尽快联系专业人员进行维修或更换。
3. 采取临时措施在等待专业人员进行维修或更换的过程中，可以采取一些临时措施来保证安全。
比如，在门口堆放沙袋等物品，以防止火势或者爆炸气体向内扩散。
4. 做好周边环境的检查当屏蔽门出现故障或被损坏时，还需要做好周边环境的检查工作。
比如，检查是否有可燃物品堆放在门外，是否有易燃易爆物品存放在室内等。
如果存在安全隐患，需要及时处理。
5. 做好人员疏散工作当屏蔽门出现故障或被损坏时，需要做好人员疏散工作。
可以通过广播、电话、短信等方式通知相关人员尽快撤离现场，并指示他们如何安全撤离。
三、屏蔽门的日常维护保养1. 定期检查为了保证屏蔽门的正常使用，需要定期对其进行检查。
可以每季度或者每半年进行一次检查，发现问题及时处理。
2. 清洁保养屏蔽门在平时的使用过程中，会积累一定的灰尘和污垢。
因此，需要定期对其进行清洁保养。
可以用软布或者刷子轻轻擦拭，不要使用带有酸性、碱性或者腐蚀性的清洁剂。
3. 防止撞击损坏在日常使用过程中，要注意避免屏蔽门被撞击损坏。
屏蔽门应急预案
屏蔽门应急预案屏蔽门是在公共场所广泛使用的一种设备，其主要作用是控制人流和安全管理。
然而，事故或紧急情况可能随时发生，因此制定一份完备的屏蔽门应急预案是非常必要的。
本文将着重介绍屏蔽门应急预案的编制和执行。
一、预案编制1. 背景介绍在编制屏蔽门应急预案之前，需要对相关的背景进行介绍。
包括屏蔽门的位置、性质、使用人群等信息，以便为后续的预案编制提供基础数据。
2. 应急团队组建针对屏蔽门的应急预案，应设立专门的应急团队。
该团队应由安全管理人员、维修人员、保安人员等组成，确保在紧急情况下能够快速、有序地处理。
3. 应急流程制定基于不同的紧急情况，制定相应的应急流程。
比如，针对火灾、地震等自然灾害，制定相应的疏散计划和屏蔽门关闭措施；针对突发事件或恐怖袭击，制定封锁门禁、通知报警等流程。
确保在紧急情况下能够迅速、有效地采取行动。
4. 培训和演练制定应急预案后，应对相关人员进行培训和演练，确保他们熟悉应急流程和操作技能。
培训内容包括屏蔽门的开启与关闭操作、紧急情况下的人员疏散等。
5. 预案修订和更新随着时间的推移和安全需求的变化，应急预案需要进行定期的修订和更新。
建议每年至少进行一次评估和修订，确保预案的可行性和有效性。
二、预案执行1. 紧急响应当发生紧急情况时，相关人员应立即采取相应的紧急措施。
包括疏导人员、关闭屏蔽门、启动警报系统等，确保人员的安全。
2. 疏散指引针对不同情况，应制定详细的疏散指引。
指引中应包含人员疏散的路径、安全区域的选择等内容，使人员能够快速、有序地撤离现场。
3. 通知报警在紧急情况下，应及时向相关部门或机构发出报警通知。
通知中应包含紧急情况的描述和详细信息，以便相关人员能够快速做出反应。
4. 事故调查和评估紧急情况结束后，应进行事故调查和评估。
总结经验教训，改进预案和措施，以提高安全管理的水平。
结语屏蔽门应急预案的制定和执行对于公共安全至关重要。
通过合理编制的应急预案和有效的执行措施，能够在紧急情况下有效地控制和管理人流，保障人员的安全。
屏蔽门现场处置方案范本
屏蔽门现场处置方案范本背景介绍屏蔽门是指机场、地铁、火车站等公共场所中的检票口或安全门，主要用于有效控制人员进出，并避免无意或恶意的闯入。
然而，由于各种原因，例如设备故障、误操作等，屏蔽门可能会出现无法正常闭合的情况，可能会给公共交通安全带来严重威胁。
为了保障公众安全，应当在发现屏蔽门无法正常闭合的情况下，采取连贯、有效的措施进行现场处置，以防止潜在的安全隐患。
因此，本文就屏蔽门现场处置方案范本进行详细介绍，以提高公众的安全意识和应对能力。
现场处置方案1.立即发现无法正常闭合的屏蔽门当工作人员或旅客发现屏蔽门无法正常闭合时，应立即注意到这一现象，并及时通过广播或其他形式向周围的人员发出警告。
2.组织人员进行现场排查在发现屏蔽门无法正常闭合的情况下，需要立即组织工作人员进行现场排查，以确定设备故障或误操作的原因。
如果是由于误操作引起的，应及时纠正错误，并确保操作流程规范。
3.安排工作人员进行控制和引导如果屏蔽门无法正常闭合，需要安排工作人员进行控制和引导。
工作人员需要通过临时隔离措施，确保进出站的人员流量合理，并避免人员拥堵和妨碍紧急救援通道，以保障安全。
4.隔离现场，确保安全在发现屏蔽门无法正常闭合的情况下，工作人员需要及时隔离现场，并设立警戒带或者铁丝网，禁止未经授权的人员接近现场。
同时，应加强现场安保力量，确保公众的安全。
5.寻求专业人员进行维修在屏蔽门无法正常闭合的情况下，需要寻求专业人员进行维修。
如果故障是由于误操作引起，需纠正错误操作，并加强培训。
总结屏蔽门是公共交通设施中比较常见的安全门，当屏蔽门出现无法正常闭合的情况时，我们应当及时采取有效措施进行处置，以保障公众的安全。
本文介绍了屏蔽门现场处置方案范本，包括立即发现、组织排查、安排控制和引导、隔离现场、寻求专业维修等措施。
希望这些方案能够提高公众的安全意识和应对能力，确保公共交通设施的安全和稳定运行。
屏蔽门应急预案
屏蔽门应急预案1. 应急预案背景和意义屏蔽门作为一种安全设施，在公共场所和企事业单位广泛应用，其主要作用是防止未经授权的人员进入特定区域，确保人员和财产的安全。
然而，突发事件时，如火灾、地震、恶意破坏等，可能会发生导致人员被困在屏蔽门区域的情况，为了能够高效、迅速地应对这类紧急情况，制定屏蔽门应急预案显得尤为重要。
2. 应急预案制定原则2.1 安全和保护原则确保人员的生命安全是应急预案制定的首要原则。
在应急预案中，应清晰规定人员的疏散路径和疏散位置，以及有关人员急救和安全保护的细节，使被困人员在紧急情况下能够迅速脱离险境，避免进一步的伤害。
2.2 指挥与协调原则制定应急预案时，应明确责任分工和指挥链条，并确保各个层级的人员都具备相应的应急知识和技能。
在应急情况下，相关人员能够迅速、协同地开展救援行动，以最大限度地减少伤亡和财产损失。
2.3 灵活和实时性原则应急预案应具备一定的灵活性，能够根据不同的紧急情况进行调整和优化。
此外，制定的应急预案也需要与现代科技手段相结合，例如，利用智能手机应用程序、紧急广播系统等，确保应急信息的实时传达和响应。
3. 应急预案内容要点3.1 紧急情况的判断和报告当发生紧急情况时，屏蔽门区域内的人员应立即判断情况的严重程度，如火灾是否蔓延、是否有烟雾等状况，并及时向相关部门报告，触发应急预案。
3.2 人员疏散与救援应急预案应明确人员疏散的路径和方式，为被困人员提供明确的指导。
同时，在紧急情况下，应有专门的人员组成救援小组，对被困人员进行救援和急救措施，确保人员的生命安全不受威胁。
3.3 与外界的联系与协助应急预案中应规定与外界的联系方式和求助途径。
例如，紧急电话热线、紧急广播系统等，以便向外界求援和获取支持。
同时，应与相关部门和组织建立良好的协作关系，对紧急情况进行信息共享和资源调配。
4. 应急预案的演练与评估为保证应急预案的有效性和可行性，应定期进行应急预案的演练与评估。
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• 2、单道滑动门无法关闭
• 首先将（LCB）就地控制盒打到手动关门位，使滑动门关闭。最后将 （LCB）就地控制盒打到自动位并取下（LCB）就地控制盒钥匙。若 下趟列车到站时，此门还不能正常关门，请报修。
• 6、列车发生火灾等突发情况下的抢险预案 • （1）乘务人员(客运人员)发现突发情况，立即报告行车调度员及就近车站
的综控员，车站综控员将火灾信息通知给机电人员； • （2）客运人员跟据现场情况，可在综控室操作（IBP）在综控室的紧急模
式开门钥匙开关、在站台侧（PSL）就地控制盘或（LCB）就地控制盒控制 所有滑动门打开； • （3）客运人员在综控室通过广播系统或到站台指导列车内乘客利用手动解 锁装置打开屏蔽门； • （4）机电人员到场后协助进行救援工作。 •
送至屏蔽门（安全门）中央接口盘。中央接口盘通过门控单元对活 动门开/关进行实时控制，实现屏蔽门（安全门）的系统级控制操作。
• 3、综控室（IBP）在综控室的紧急模式盘紧急控制：在发生火灾或
紧急情况下，可进行紧急开门操作，配合站台火灾排烟模式需要。 灾害级控制站务人员应用钥匙开关打开（IBP）在综控室的紧急模式 盘上的操作允许开关，站务人员在（IBP）在综控室的紧急模式上对
隔离 ISOLATED
自动 AUTO
手动关门 CLOSE
手动开门 OPEN
当（LCB）就地控制盒就地控 制盒处于自动或隔离位时，在安 全回路内，受安全回路限制;
当（LCB）就地控制盒就地控 制盒处于手动开/关 位时，在安 全回路外，不受安全回路限制;
注意： 当遇单道或多道屏蔽门故 障需要隔离故障门时，一定要利 用（LCB）就地控制盒将故障屏
• 1、单道滑动门无法打开
• 首先将（LCB）就地控制盒打到开门位，使滑动门打开，待乘客乘降 完毕后再将（LCB）就地控制盒打到关门位,使本道滑动门关闭。最 后要将（LCB）就地控制盒打回自动位并取下（LCB）就地控制盒钥 匙。若下趟列车到站时，此门还不能正常开门，请报修。
• 若操作（LCB）就地控制盒关门时滑动门仍无法关闭，请用三角钥匙 手动闭合滑动门。待列车离站后，请报修。(此时（LCB）就地控制 盒应继续保持在手动关门位，不要取下钥匙，待维修人员到现场后 再取下。)
• 5、列车故障或停驶在区间时的应急处置 • （1）客运人员在得知列车故障时，可将信息通知给机电人员； • （2）打开端门至全开状态； • （3）指引乘客从端门疏散至站台侧； • （4）机电人员到场后可协助客运人员疏散乘客。
控制等级 高
门机单元(（DCU）门控 单元)
门机单元(（DCU）门控 单元)
门机单元(（DCU）门控 单元)
机械动作 低
• 现场提示，故障屏蔽门门头等亮起，并伴随报警提示音 • 司机位置提示：司机可通过屏蔽门监视器观察到故障门情况 • 同时可以根据发车计时器旁边的屏蔽门关闭开启表示灯判断屏蔽门是否全
部关闭（绿色表示屏蔽门安全回路构成，红色表示屏蔽门安全回路不构成， 也就是表示有一个或多个屏蔽门未关闭且未进行互锁解除操作或互锁解除 操作失效）
屏蔽门（安全门）进行开门的控制。实现屏蔽门（安全门）的灾害 级控制。
（PSL）就地控制盘就地控制盘中央 接口盘
互锁解除有效时解除警告指示灯亮
整列滑动门及应急门全部关闭时ASD/EED指 示灯亮 （PSL）就地控制盘盘打开操作时指示灯亮
手动 开/关 整列滑动门
当（IBP）在综控室的紧急模式紧急控制盘在 有效位时指示灯亮
紧急操作屏蔽门步骤 如下： 1 将（IBP）在综控室 的紧急模式紧急控制 盘2 使按用下钥紧匙急打开到启有按效钮 位3，紧开急启开相启关指屏示蔽灯门点 亮
控制权限由 大到小排列 ：
手动机械
操作屏蔽 门（LCB） 就地控制 盒（就IB地P）控 制在盒综控室 （的P紧S急L 模 ）式就紧地急控
二、日常故障的应急处理
半高门（PSL）就地控制盘就地控制盘
• 2、站台级（PSL）就地控制盘控制：在系统级控制出现故障时，可 进行站台级操作。站台级控制是由站务人员在（PSL）就地控制盘上 对屏蔽门（安全门）进行开/关的控制。实现屏蔽门（安全门）的站 台级控制。
• 4、（LCB）就地控制盒手动控制：站台工作人员可操作（LCB）就地 控制盒钥匙开关控制单道滑动门开/关或隔离。（LCB）就地控制盒 打至手动开或关均不影响安全回路，但钥匙不能拔下。
屏蔽门(安全门)培训
目录
一、屏蔽门简介 二、日常故障的应急处理 三、屏蔽门(安全门)注意事项
一、屏蔽门简介
全高屏蔽门
半高屏蔽门
• 1、ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ统级SIG控制：系统级控制是在正常运行模式下由信号系统直 接对屏蔽门（安全门）进行控制的方式。在系统控制方式下，列车
到站并停在允许的误差范围内时，列车信号系统向屏蔽门（安全门） 发送列车占轨信号后，并发出开/关门指令，控制指令经信号系统发
站台级 (非正常模式)
安全等级 低
信号源
站台信号系统SIG
站台控制盘（PSL）就地控制 盘
（PSC） 中央接 口盘
灾害级 (紧急模式)
综合后备盘（IBP）在综控室 的紧急模式
手动级 (紧急模式)
手动级 (紧急模式)
手动控制（LCB）就地控制盒
手动解锁（三角钥匙） 高
执行单元
门机单元(（DCU）门控 单元)