20MnCr5(SH)钢试样分析报告
汽车用齿轮钢20CrMnTiH_1的研制
汽车用齿轮钢20CrMnTi H 21的研制杨卫中(北京石景山区首钢第三炼钢厂,北京100041)摘要:采用BOF 2L F 2CC 工艺流程试制了汽车齿轮钢20CrMn Ti H 21,制订了合理的内控成分,强化了转炉终点控制、L F 炉铝脱氧造白渣、低过热度全保护浇注等工艺。
达到了淬透性带宽小于6.5HRC 、晶粒度8级、全氧含量小于0.0020%的水平。
并通过喂硫线控制钢中硫含量,提高其加工切削性能,满足了用户的特殊使用要求。
关键词:齿轮钢;20CrMn Ti H 21;BOF 2L F 2CC ;淬透性中图分类号:T G269 文献标识码:AThe Develop ment of 20CrMo Ti H 21Gear SteelU sed for t he AutomobileYang WeizhongAbstract :By adopting the BOF 2L F 2CC process to trail 2produce 20CrMn Ti H 21automobile gear steel ,the propriate inner controlling has been formulated ,as well as the processes of the BOF end 2point control ,deoxidiza 2tion for producing the white slag in L F and pouring with all protection at the low overheating temperature etc.have been strengthened to achieve the levels of less than 6.5HRC for the bandwidth of quenching degree ,8grade for the grain fineness and less than 0.0020%for the total oxygen content ,meanwhile by adding the sul 2phur to control the sulphur content in the steel ,its free cutting property has been improved to satisfy the special operation requirements of consumers.K ey w ords :gear steel ;20CrMn Ti H 21;BOF 2L F 2CC ;quenching degree 齿轮是汽车制造业中的关键零部件之一,汽车齿轮用钢应具有高强度、耐疲劳、耐磨损和良好的尺寸精度等特点。
化学热处理试样金相观察
1 、观察钢的渗碳、渗氮氮、渗硼热处理工艺及渗层性能。
3、了解渗碳、渗氮、渗硼金相试样制作方法。
实验过程
1、将渗碳、渗氮、渗硼试样磨面、抛光、腐蚀、清洗、吹干。 2、用100、400倍金相显微镜观察渗层及基体形貌，辨别组织。
基体为铁素体及黑色小团状托氏体。
表面深灰色锯齿形为FeB相
（含硼量16%）；
次层浅灰色指状为Fe2B相 （含硼量8.8%）。
实验报告要求：
1、简述实验目的与实验过程； 2、画出渗碳、渗氮、渗硼试样的由表至基体的组织形貌； 3、简述零件渗碳、渗氮、渗硼的渗层性能及用途。
腐蚀剂：4%硝酸酒精。 渗 硼 试 样 最 好 采 用 三 钾 试 剂 ： 1g 亚 铁 氰 化 钾 K4Fe(CN)8· 3H2O ， 10g 铁 氰 化 钾 K3Fe(CN)6 ， 30g 氢氧化钾 (KOH) ，水 100mL ， 10~30℃， 5~10min 或 60~70℃， 1~5min ） ，侵蚀后 FeB 呈棕褐色，Fe2B 呈浅黄棕色。
用于小批量多品种渗碳、碳氮共渗
连续式渗碳热处理生产线
用于大批量齿轮渗碳 渗碳工艺： 入炉→ 750℃齿面预氧 化→ 930℃五段控温渗碳→炉中降 温至850℃油淬→清洗去油 →
200℃ 回火→出炉
•金相显微组织观察
1. 低碳钢渗碳淬火试样（正火后观察）。 渗层总层深 = 过共析+共析+亚共析的1/2处。 2. 低碳合金钢渗碳淬火试样（等温退火或渗碳后缓冷后观察）。 渗层总层深 = 过共析+共析+亚共析（测至心部组织不变处）
← 过共析P＋Fe3CⅡ 心部 ← 亚共析（P＋F） ← 共析（P）
磨抛后用4%硝酸酒精浸蚀
20mncrmo5材质标准
标题：20mncrmo5材质标准与应用解析一、概述20mncrmo5是一种常用的优质合金结构钢，具有高强度、高韧性和良好的可焊性。
其广泛应用在汽车、拖拉机、机床和重型机械等制造工业中。
二、化学成分与机械性能20mncrmo5的化学成分包括碳、硅、锰、铬、镍、铜以及少量的硫、磷等杂质。
其含碳量适中，使钢具有较好的强度和硬度；含硅、锰可提高钢的淬透性，改善其热加工和热处理性能；铬则能提高钢的淬透性和耐磨性，从而提高了20mncrmo5的机械性能。
抗拉强度σb应在1200-1600MPa之间，屈服点σs应大于1080MPa。
延伸率δ5（%）应大于12%，冲击吸收功（纵向）Akψ（J）应大于35J。
这些数据表明，20mncrmo5具有较高的强度和良好的塑性，能够满足大多数机械零件的使用要求。
三、热处理工艺20mncrmo5的热处理工艺包括退火、正火、淬火和回火等步骤。
通过这些步骤，可以改变材料的显微组织，优化其机械性能，以满足不同的使用要求。
热处理后，材料的强度、硬度、韧性和耐磨性都会得到提高。
四、应用领域与标准20mncrmo5广泛应用于重型机械、机床、汽车、拖拉机、发电机组、矿山机械等领域。
其优良的机械性能使得该材料制成的零件具有较高的使用寿命。
在国内外，对于20mncrmo5的材料标准有明确的规定和要求。
例如，中国国家钢铁标准规定，20mncrmo5的抗拉强度σb应在1200-1600MPa之间，屈服点σs应大于980MPa，伸长率δ5应在12%-14%之间。
这些标准为生产厂家提供了参考，也保证了产品的质量。
五、总结总体来说，20mncrmo5是一种优质的合金结构钢，具有良好的综合机械性能，广泛用于制造各种重型机械零件。
在应用过程中，需要注意热处理工艺和材料标准，以保证产品质量和使用寿命。
随着科学技术的不断进步，相信20mncrmo5及其衍生材料将会在更多的领域得到应用和发展。
齿轮钢材淬透性
齿轮钢材淬透性牛万斌【摘要】介绍了保证淬透性钢在齿轮行业的应用及发展，以案例说明钢材淬透性对齿轮变形的影响，例举了关于钢材淬透性的认识误区，提出了淬透性理解运用时应该注意的问题，并总结出齿轮钢材淬透性的工程意义。
【期刊名称】《金属加工：热加工》【年(卷),期】2016(000)003【总页数】3页(P33-35)【作者】牛万斌【作者单位】浙江双环传动机械股份有限公司【正文语种】中文钢材淬透性是指在规定条件下用试样淬硬层深度和硬度分布来表征的材料特征，是指钢材经奥氏体化后在一定冷却条件下淬火后获得马氏体层深度的能力，即钢材接受淬火的能力。
钢材淬透性主要取决于其化学成分，特别是一些敏感性合金元素，此外还有奥氏体的晶粒度及其稳定性。
GB/T 3077 《合金结构钢技术条件》和GB/T 5216 《保证淬透性结构钢》两项标准，是目前我国包括齿轮用钢在内的所有结构钢生产、采购、验收的基本依据。
为了适应国内齿轮行业发展形势，找寻冶金行业和齿轮制造业的技术契合点，2004年中国齿轮专业协会等组织编制了CGMA001-01:2004《车辆齿轮用钢技术条件》，这项标准的技术要求总体上高于GB/T3077，主要特点之一：规定齿轮钢材淬透性宽度（上下限差值）不得大于7HRC。
2 0 1 2年产生了修订版本CGMA001-01:2012《车辆渗碳齿轮钢技术条件》，该标准明确了渗碳齿轮钢材，将淬透性带宽缩窄到6HRC，同时将钢材含氧量由≤20ppm（1ppm=10-6）降为≤15ppm。
这反映了齿轮制造业标准的提高，也推动了钢材生产（冶金行业）的升级换代。
保证淬透性钢是以Hardenability字头作为钢材牌号后缀，即H系列钢，目前在我国规模齿轮厂家也已经普及。
实践表明，H系列钢材的推广应用，对于控制齿轮热处理变形，稳定齿轮产品质量发挥了重要作用。
株洲齿轮有限责任公司曾对比研究过20CrMnTi与20CrMnTiH钢制内花键齿轮的变形量，哈尔滨汇隆车箱桥有限公司金荣植高工在重载汽车齿轮方面的试验研究，从不同角度说明了这个问题。
20钢与A105化学元素和力学性能区别
材料名称：优质碳素结构钢牌号：20钢标准：GB/T 699-1988
特性及适用范围：
强度比15号钢稍高，很少淬火，无回火脆性。
冷变形塑性高、一般供弯曲、压延、弯边和锤拱等加工，电弧焊和接触焊的焊接性能好，气焊时厚度小，外形要求严格或形状复杂的制件上易发生裂纹。
切削加工性冷拔或正火状态较退火状态好、一般用于制造受力不大而韧性要求高的。
化学成份：
碳C ：0.17～0.24" 硅Si：0.17～0.37 锰Mn：0.35～0.65 硫S ：≤0.035 磷P ：≤0.035 铬Cr：≤0.25 镍Ni：≤0.25 铜Cu：≤0.25
力学性能：
抗拉强度σb (MPa)：≥410(42) 屈服强度σs (MPa)：≥245(25) 伸长率δ5 (％)：≥25 断面收缩率ψ (％)：≥55 硬度：未热处理,≤156HB 试样尺寸：试样尺寸25mm[1
A105化学元素
A105力学性能：。
20MnCr5详细资料
20MnCr5
材料名称：合金结构钢
牌号：20MnCr5
统一数字代号：GB/T 7714-2005
20MnCr5为从德国引进的钢号，相当于我国的20CrMn钢，是渗碳钢类，渗碳钢，强度、韧性均高，淬透性良好。
热处理后所得到的性能优于20Cr。
淬火变形小，低温韧性良好，切削加工性较好；但焊接性能低。
一般在渗碳淬火或调质后使用。
用于制造和重载大截面的调质零件及小截面的渗碳零件，还可用于制造中等负载、冲击较小的中小零件，代替20CrNi使用，如齿轮、轴、主轴、变速装备的摩擦轮、蜗杆、调速器的套筒等。
化学成分：
碳 C ：0.17～0.22
硅 Si：≤0.25
锰 Mn：1.10～1.50
硫 S ：0.010～0.035
磷 P ：≤0.035
铬 Cr：1.00～1.30
力学性能：
抗拉强度σb(MPa)：1482
屈服强度σ0.2(MPa)：1232
伸长率δ5(%)：13
断面收缩率ψ(%)：57
冲击韧性值αku(J/cm²)：73
硬度：357HB
热处理工艺：
900℃油淬+870℃油淬,200℃回火，金相组织：回火马氏体。
缺陷样件检验分析：
1.非金属夹杂物检验
从缺陷样件开裂处切取非金属夹杂物，进行非金属夹杂物检验分析（执行标准：GB/T10561），结果见表2。
2.硬度检验
对缺陷样件进行状态硬度检验（执行标准：GB/T223.1），硬度结果见表3。
表3。
5#中信泰富特钢集团汽车零部件用特殊钢(改)解析
弹簧钢
板簧总成、 悬架簧、稳 定杆
GB/T1222-1984 JIS G4801 ASTM A689（成分按 ASTM A29 或 A304）
50CrVA、60Si2MnA、60CrMnBA SUP9A、SAE5160H、SAE6150H、 51CrV4、55Cr3
DIN 17221
合金结 构钢
半轴、花键 轴、转向臂 等
中信泰富特钢集团生产汽车 零部件用特殊钢情况介绍
介绍的主要内容
• 一、 汽车用特殊钢的分类 • 二 、中信泰富特钢集团2004年--2005年汽车用特殊钢
生产情况 • 三、中信泰富特钢集团生产汽车用特殊钢的工艺装备
及特点 • 四、中信泰富特钢集团特殊钢性能检测设备 • 五、中信泰富特钢集团汽车用钢的质量水平 • 六、中信泰富特钢集团供汽车行业的重要客户及认证 • 七、汽车用钢的发展趋势 • 八、中信泰富特钢集团未来汽车用特殊钢的生产情况
SAE1045 C25、C35、C45、CK35、
CK45
Y15
Y40Mn SUM31、SUM41 SAE1117、SAE1141
15S10 YF40MnV、YF45MnV S45CVS、SVdH40S1 49MnVS3 、 30MnVS6 、
38MnVS6 ML35、ML40Cr、ML35CrMo SWRCH35K、SWRCH45K
功、试样的硬度） 7 热轧材的硬度值 8 未端淬透性（1点、2点、3点还是全带及带宽） 9 脱碳要求 10 冷顶或热顶锻要求 11外观尺寸（尺寸公差、弯曲度、不圆度） 12表面要求(一般要求都比较高,不允许超过0.3mm的缺陷存在) 13 特殊要求：DI值要求、无损探伤要求（ET、UT）、发纹、碳偏析等
汽车零部件用特殊钢种分类情况
铝钢异种金属旋转摩擦焊接研究现状
专题综述滋蕊铝/钢异种金属旋转摩擦焊接研究现状朱瑞灿1'4'5,赵衍华！，王浩$,秦国梁$%,刘顺刚％,张凌东&(1.首都航天机械有限公司，北京100076#2.山东大学，济南250061#3.中国电建集团核电工程公司，济南2500674.清华大学，北京100072#5.机械科学研究总院，北京100044#%.火箭军驻北京地区第一军代表室，北京100076)摘要：根据铝/钢异种金属焊接冶金特点及旋转摩擦焊接工艺特点,分析认为旋转摩擦焊最适合铝/钢异种金属轴对称件焊接的工艺。
分别介绍了连续驱动摩擦焊和惯性摩擦焊接工艺对铝/钢异种金属焊接接头的组织和性能的影响。
总结了铝/钢异种金属摩擦焊接技术研发中亟待解决的主要科学问题，铝/钢旋转摩擦焊过程中摩擦界面及其附近剧烈的塑性流变对IMCs生成的影响规律和机制需要进一步的研究;需要开发相应的工艺措施促进铝/钢接头界面成以Fe-AlIMCs为标志的冶金结合，并使IMCs%。
最，研究揭示铝/钢摩擦界面IMCs生成机理、相的组成、形态、分布等冶金行为，对铝/钢旋转摩擦焊接头的组织性能调控具要，铝/钢异种金属焊接结构性能的理。
关键词：铝/钢异种金属；旋转摩擦焊；焊接工艺；力学性能；金属间化合物中图分类号：TG457.10前言、、等工业的迅速发展，能和等问题，节能发的-铝合金具、、成等优点，是结的主要结；但单一铝合金能满要求，铝合金/钢(铝/钢)复合结3能够充分发挥两种材料的性能优势，的的强度等性能，、、冶金、等工域具应[+]，发动机铝/钢异种金属[2]、开发用铝/钢异种金属合钻杆⑻及LNG中铝/钢过接头等,均为典型的铝/钢异种金属管式焊接结构，而这些铝/钢复合结构的应用与开发都面临着铝/钢异种金属高强、高可靠性焊接技术瓶颈。
铝/钢异种金属焊接是制备铝/钢复合结构的关键加工制造工艺，常规的3接、螺栓连接等机械连接方法虽然可以实现铝/钢的连接，但存密性差、效果差等缺点，因此难等行业对铝/钢复合结构的要求，需要合适的焊接工艺实现铝/钢异种金属、可靠连接"收稿日期：2020-09-16基金项目：山东省重大科技创新工程项目(2018CXGC0810)doi:10.12073/j.hj.202009160021铝/钢异种金属焊接性分析图1为Fe-Al二元合金相图⑷。
钢材化学成分检测报告Q235B
钢材化学成分检测报告Q235B一、检测目的本次检测旨在确定Q235B(25)钢材的化学成分，以评估其质量和性能。
二、检测方法采用电感耦合等离子体发射光谱法(ICP-OES)对Q235B(25)钢材进行化学成分分析。
三、检测结果Q235B(25)钢材的化学成分如下：-碳含量(C)：0.14%-硅含量(Si)：0.25%-锰含量(Mn)：1.25%-磷含量(P)：0.035%-硫含量(S)：0.045%-铜含量(Cu)：0.20%-镍含量(Ni)：0.30%-铬含量(Cr)：0.30%-钒含量(V)：0.12%-铁含量(Fe)：剩余四、结果分析根据GB/T700-2024标准，Q235B钢材的碳含量应小于0.22%，而本次检测结果为0.14%，低于标准要求，表明该钢材具有良好的可焊性和塑性。
2.硅含量(Si)：0.25%根据GB/T700-2024标准，Q235B钢材的硅含量应小于0.35%，而本次检测结果为0.25%，满足标准要求。
3.锰含量(Mn)：1.25%根据GB/T700-2024标准，Q235B钢材的锰含量应小于1.65%，而本次检测结果为1.25%，满足标准要求。
4.磷含量(P)：0.035%根据GB/T700-2024标准，Q235B钢材的磷含量应小于0.045%，而本次检测结果为0.035%，满足标准要求。
5.硫含量(S)：0.045%根据GB/T700-2024标准，Q235B钢材的硫含量应小于0.055%，而本次检测结果为0.045%，满足标准要求。
6.铜含量(Cu)：0.20%根据GB/T700-2024标准，Q235B钢材的铜含量应小于0.30%，而本次检测结果为0.20%，满足标准要求。
7.镍含量(Ni)：0.30%根据GB/T700-2024标准，Q235B钢材的镍含量应小于0.30%，而本次检测结果为0.30%，满足标准要求。
根据GB/T700-2024标准，Q235B钢材的铬含量应小于0.30%，而本次检测结果为0.30%，满足标准要求。
25mn钢管的介绍
25mn钢管的介绍25Mn钢管是一种低合金高强度结构钢，具有良好的综合性能，广泛应用于汽车、机械、能源等行业。
下面详细介绍25Mn钢管的材质特性、工艺流程、应用领域和检测标准。
一、材质特性25Mn钢管的材质为25Mn，其中的“25”表示平均含碳量约为0.25%，而“Mn”则表示含锰量约为2%。
这种低合金钢通过添加少量合金元素（如锰、钒等）来提高其强度和硬度，同时保持良好的塑性和韧性。
25Mn钢管具有较高的屈服强度和抗拉强度，良好的焊接性能和冷热加工性能，可适用于高压、高温、高强度要求的场合。
二、工艺流程25Mn钢管的生产工艺主要包括连铸、轧制、拉拔、热处理等步骤。
首先，将熔融的钢水通过连铸机铸造成连铸坯；然后将连铸坯经过轧机进行轧制，达到一定的规格和长度；接下来，根据需要将轧制后的钢管进行拉拔，以提高其表面光洁度和尺寸精度；最后，对钢管进行热处理，以调整其机械性能，满足不同应用场合的需求。
三、应用领域25Mn钢管因其优异的性能，被广泛应用于汽车行业中的传动轴、悬挂系统、发动机支架等部件；机械行业中的支架、轴、齿轮等部件；能源行业中的石油、天然气输送管道等。
此外，25Mn钢管还可应用于其他需要高强度、良好焊接性能的领域。
四、检测标准25Mn钢管的检测标准主要包括国家标准（GB/T）、行业标准（JB/T）等。
其中，GB/T 3077-2008《低合金高强度结构钢》是25Mn钢管生产的主要依据，规定了25Mn钢管的化学成分、力学性能、尺寸精度等要求。
此外，还有GB/T 8162-2008《结构用无缝钢管》、GB/T 8163-2008《输送流体用无缝钢管》等标准，对25Mn钢管的尺寸、形状、表面质量、无损检测等进行了详细规定。
五、总结25Mn钢管作为一种低合金高强度结构钢，具有优良的综合性能，广泛应用于汽车、机械、能源等行业。
其生产工艺包括连铸、轧制、拉拔、热处理等步骤，检测标准遵循国家标准和行业标准。
20mncr5化学成分允差范围
20mncr5化学成分允差范围20MnCr5是一种常用的合金钢材料，其化学成分允差范围是指在生产过程中，可以允许的化学成分波动范围。
下面我们将详细介绍20MnCr5的化学成分允差范围。
20MnCr5的化学成分主要包括碳(C)、锰(Mn)、铬(Cr)、硅(Si)和磷(P)等元素。
其化学成分允差范围的目的是确保材料的质量和性能稳定。
以下是各个元素的允差范围及其对材料性能的影响：1. 碳(C)：碳是钢材中最重要的合金元素之一，对钢材的硬度和强度具有重要影响。
20MnCr5的碳含量允差范围一般为0.17%至0.22%。
碳含量的增加可以提高钢材的硬度和强度，但过高的碳含量会导致脆性增加。
2. 锰(Mn)：锰是钢材中的一种强化元素，可以提高钢材的强度和韧性。
20MnCr5的锰含量允差范围一般为1.00%至1.30%。
锰含量的增加可以提高钢材的强度和韧性，但过高的锰含量会导致钢材的冷加工性能下降。
3. 铬(Cr)：铬是不锈钢的主要合金元素之一，可以提高钢材的耐腐蚀性和硬度。
20MnCr5的铬含量允差范围一般为1.00%至1.30%。
铬含量的增加可以提高钢材的耐腐蚀性和硬度，但过高的铬含量会导致钢材的焊接性能下降。
4. 硅(Si)：硅是钢材中的一种强化元素，可以提高钢材的强度和耐腐蚀性。
20MnCr5的硅含量允差范围一般为0.10%至0.40%。
硅含量的增加可以提高钢材的强度和耐腐蚀性，但过高的硅含量会导致钢材的热加工性能下降。
5. 磷(P)：磷是钢材中的一种杂质元素，过高的磷含量会对钢材的韧性和冷加工性能产生不良影响。
20MnCr5的磷含量允差范围一般为0.025%至0.035%。
磷含量的控制对于保证钢材的韧性和冷加工性能非常重要。
在生产过程中，需要严格控制20MnCr5的化学成分，以确保材料的质量和性能达到设计要求。
生产厂家通常会采取化学成分分析仪器进行检测，确保材料的化学成分在允差范围内。
总结起来，20MnCr5的化学成分允差范围对于保证材料的质量和性能具有重要意义。
20MnCr5齿轮钢裂纹缺陷分析
37作者单位：本钢板材股份有限公司特殊钢厂，辽宁 本溪 11700020MnCr5齿轮钢裂纹缺陷分析Crack Analysis of 20MnCr5 Gear Steel供稿|王继臣，肖洋，王海峰 / WANG Ji-chen, XIAO Yang, WANG Hai-fengDOI: 10.3969/j.issn.1000–6826.2019.03.012随着我国汽车工业的发展，国内许多汽车齿轮生产线分别从德、日、美、意、法等国引进了齿轮用钢。
现在我国特钢企业已能批量生产的新型齿轮钢有Cr-Mo 、Mn-Cr 、Mn-Cr-B 、Cr-Ni-Mn 、Cr-Ni-Mo 系列[1-3]。
20MnCr5是常用的齿轮用钢，本钢特钢厂在生产出口印度的20MnCr5钢材时，在轧制成圆钢后间断性地出现严重的表面纵向裂纹，其中ф140~210 mm 覆盖规格较多。
通过光学显微镜对裂纹处金相组织进行观察，分析裂纹形成的原因，并结合生产工序进一步查找裂纹形成的原因，为现场处理该缺陷提供指导。
生产工艺生产工艺流程铁水预处理→转炉冶炼→炉外精炼 (LF+RH)→连铸→热送→加热→轧制→缓冷→修磨→检验→包装缴库→发货。
宏观形貌裂纹形态见图1，裂纹沿着钢材纵向分布，长裂为6 m ，短的为0.5~2 m ，在钢材横断面上纵向裂纹的开口宽度为1~5 mm ，深度为8~12 mm 。
图1 钢材纵向裂纹形貌2019年第3期38表面质量Metal World化学成分对纵向裂纹严重的钢材取样进行化学成分分析，如表1所示，化学成分与熔炼成分相吻合、无异常，符合标准要求。
金相组织分析金相组织检验从纵向裂纹比较严重的钢材上取样进行高倍分析，将取下的试样磨平、抛光后用体积分数为4%的表1 20MnCr5钢的化学成分(质量分数，%)硝酸酒精溶液浸蚀，通过光学显微镜对试样的表面和心部进行金相组织检验，具体显微组织如图2和图3所示。
检验结果表明：齿轮钢20MnCr5热轧后组织为铁素体+珠光体，表面与心部的组织形貌以及晶粒尺寸差距不大，无明显的带状组织。
20号钢热处理综合实验报告
实验名称：20号钢热处理组织和硬度综合实验一．实验目的（1）了解并掌握20号钢的热处理工艺、。
（2）掌握20号钢正火的步骤、规范以及硬度的变化。
（3）学会观察20号钢正火后的显微组织结构，分析其性能变化的原因。
（4）学会解决实验过程中的问题，探索最佳20号钢热处理工艺。
二．简述4种基本热处理工艺（退火、正火、淬火及回火）方法及钢热处理后的显微组织特征金属热处理是将金属工件放在一定的介质中加热到适宜的温度，并在此温度中保持一定时间后，又以不同速度冷却的一种工艺方法。
钢铁整体热处理大致有退火、正火、淬火和回火四种基本工艺。
退火：将工件加热到适当温度，根据材料和工件尺寸采用不同的保温时间，然后进行缓慢冷却(冷却速度最慢)，目的是使金属内部组织达到或接近平衡状态，获得良好的工艺性能和使用性能，或者为进一步淬火作组织准备。
正火：将工件加热到适宜的温度后在空气中冷却，正火的效果同退火相似，只是得到的组织更细，常用于改善材料的切削性能，也有时用于对一些要求不高的零件作为最终热处理。
淬火：将工件加热保温后，在水、油或其它无机盐、有机水溶液等淬冷介质中快速冷却。
淬火后钢件变硬，但同时变脆。
回火：为了降低钢件的脆性，将淬火后的钢件在高于室温而低于710℃的某一适当温度进行长时间的保温，再进行冷却，这种工艺称为回火。
退火、正火、淬火、回火是整体热处理中的“四把火”，其中的淬火与回火关系密切，常常配合使用，缺一不可。
三．简述洛氏硬度测定的基本原理及应用范围洛式硬度（HR-）是以压痕塑性变形深度来确定硬度值指标。
以0.002毫米作为一个硬度单位。
当HB>450或者试样过小时，不能采用布氏硬度试验而改用洛氏硬度计量。
它是用一个顶角120°的金刚石圆锥体或直径为1.59或3.18mm的钢球，在一定载荷下压入被测材料表面，由压痕的深度求出材料的硬度。
根据试验材料硬度的不同，有HRA,HRB,HRC三种硬度。
HRA：是采用60kg载荷和钻石锥压入器求得的硬度，用于硬度极高的材料(如硬质合金等)。
20MnCr5淬透性和焊接性能,20MnCr5机械性能
Si
Mn
P
S
Cr
0.17-0.22
≤
0.40
1.10-1.40
≤
0.035
≤
0.035
1.00-1.30
七、20MnCr5力学性能、机械性能
材质
热处理
力学性能
钢
抗
屈
伸长
断面
冲击
材
淬火
回火
拉
月艮
率
收缩
功
退
强
强
率
火
度
度
或
20MnCr
高
5
温
回
火
供
应状态硬度
温
冷
温
冷
Mpa
Mpa
一、20MnCr5属于合金结构钢板，是渗碳钢，强度、韧性高，淬透性良好，切削加工性能良好，但焊接性能较差。
二、20Mner5交货状态：淬火+回火
三、20MnCr5执行标准：EN10084-1998
四、20MnCr5金相组织：回火马氏体
五、20MnCr5合金钢热处理温度：900℃淬火+200°C回火
六、20MnCr5化学成分
A5(%
(%)
Akv/
HB
度
却
度
却
)
J
/
剂
/
剂
℃
℃
90
油
20
水、
≥
2
≥13
257
≥73
≤
0
0
空
148
123
35
2
2
7
八、20MnCr5应用
20mncr5热膨胀系数
20MnCr5热膨胀系数前言热膨胀系数是一个用于描述物质在温度变化下膨胀或收缩程度的物理量。
本文将探讨20Mn C r5钢的热膨胀系数，帮助我们更好地理解和应用该材料。
1. 20MnCr5钢简介20Mn Cr5是一种常见的合金钢，也被称为20C rM nT i，常用于机械零件的制造。
该钢具有良好的耐磨性、韧性和强度，适用于制造齿轮、轴承、传动件等高负荷部件。
2.热膨胀系数的定义热膨胀系数是描述物质在温度变化下的长度变化比例关系的物理量。
它可以通过测量单位长度在温度变化时的长度变化来求得。
3.20MnCr5钢的热膨胀系数3.1理论背景根据热膨胀系数的定义，可以通过测量20M nC r5钢在不同温度下的长度变化来求得其热膨胀系数。
3.2实验方法-使用恒温箱或其他具有可控温度的实验设备。
-准备一段20M nC r5钢样品，并将其固定在测量装置上。
-在不同温度下，测量样品长度的变化，并记录相关数据。
-根据测得的数据计算出20Mn Cr5钢的热膨胀系数。
3.3实验结果与分析根据实验测量得到的数据，我们可以获得20M nC r5钢在不同温度下的长度变化情况。
通过对数据的处理和分析，我们可以得出该钢的热膨胀系数。
3.4结果讨论在本节中，我们将对实验结果进行讨论。
我们将考虑不同温度下20Mn Cr5钢的热膨胀系数变化情况，并解释可能存在的原因。
4.应用领域20Mn Cr5钢的热膨胀系数对许多领域具有重要意义，如：-工程领域：了解20M n Cr5钢在温度变化下的长度变化，可用于设计和制造具有精确定位要求的机械零件。
-材料研究：研究20M n Cr5钢的热膨胀系数有助于我们更好地理解该材料的性能和行为。
结论本文简要介绍了20Mn C r5钢的热膨胀系数，并讨论了其在不同温度下的变化情况。
热膨胀系数的了解对于设计和制造高精度零件等领域非常重要。
进一步的研究可以深入挖掘该钢的热膨胀性质，为相关行业的发展提供有益参考。
20Cr材料验证报告
涨紧轮轴承内圈工艺更改（20Cr代替GCr15）的可行性报告编制：审核：杭州雷迪克汽车部件制造有限公司一、采用冷挤压工艺代替热锻工艺的原因1、世界先进发达国家冷加压工艺已成为遍及各个工业部门的重要加工手段，我国冷加压工艺发展比较迟，建国后才得以发展，1978年在“”独立自主，自力更生“的方针指引下，冷加压技术得到迅速发展，随着科学技术的进步，冷挤压技术的迅速发展并在一定范围内，逐步代替铸、锻、拉伸及切削加工，所以采用冷加压工艺必将成为我国各工业部门的一种发展趋势。
2、采用冷挤压工艺可以解决毛坯尺寸精度低，加工余量大，切削加工时间长等缺点。
3、采用冷加压套圈进行表面渗碳处理，渗碳层分布均匀，从而使轴承沟道表面的承载能力、耐磨、耐疲劳等性能的离散型缩小及使用寿命的提高。
4、为了适应日益激烈的市场竞争，在保证产品质量的前提下，采用更为先进的加工工艺，缩短加工周期，以节约加工成本，更好的服务客户。
二、冷挤压工艺的优点和缺点改进后的工艺由原来GCr15轴承钢热锻工艺改为20Cr材料冷锻（冷加压）。
冷挤压就是把金属毛坯放在冷挤压模腔中，在室温下，通过压力机上固定的凸模向毛坯施加压力，使金属毛坯产生塑性变形而制得零件的加工方法。
冷加压工艺的优点有以下几点：1、挤压零件尺寸准确表面光洁：零件的精度可达IT7～IT8级，表面粗糙度可达R0.2～R0.6。
2、节约原材料：冷挤压件材料利用率通常可以达到80%以上，冷挤压是利用金属的塑性变形来制成所需形状的零件，因而能大量减少切削加工，提高材料利用率。
3、生产率高：用冷挤压工艺代替切削加工制造零件，减少了加工工序，缩短了工艺流程，提高生产率，缩短了生产周期。
4、生产灵活性大，挤压加工具有很大的灵活性，只要更换模具就可以在同一台设备上生产形状、尺寸规格和品种不同的产品。
挤压操作简便，容易掌握，生产效率高，对工人技术等级要求较低。
5、提高零件的力学性能。
冷挤压后金属的冷加工硬化，以及在零件内部形成合理的纤维流线分布，使零件的强度远高于原材料的强度。
16mncr5材质报告单
16mncr5材质报告单摘要：一、16mncr5 材质简介1.16mncr5 的定义2.16mncr5 的主要特性二、16mncr5 的化学成分1.碳(C)2.硅(Si)3.锰(Mn)4.铬(Cr)5.钼(Mo)6.镍(Ni)三、16mncr5 的热处理1.退火处理2.正火处理3.淬火处理4.回火处理四、16mncr5 的机械性能1.抗拉强度2.屈服强度3.延伸率4.冲击韧性五、16mncr5 的应用领域1.汽车零件2.工程机械3.石油化工设备4.船舶制造正文：16mncr5 是一种合金结构钢，具有高强度、高韧性、耐磨性和耐腐蚀性。
该钢种在我国已广泛应用于各种重要工程及设备中，为我国的现代化建设做出了巨大贡献。
16mncr5 的化学成分主要包括碳(C)、硅(Si)、锰(Mn)、铬(Cr)、钼(Mo) 和镍(Ni)。
其中，碳(C) 的含量对钢的硬度和强度有显著影响；硅(Si) 和锰(Mn) 可以提高钢的强度和硬度，同时降低韧性；铬(Cr) 和钼(Mo) 是提高钢的耐蚀性和耐磨性的重要元素；镍(Ni) 可以改善钢的强度、韧性以及耐蚀性。
在热处理方面，16mncr5 需要经过退火处理、正火处理、淬火处理和回火处理。
退火处理可以消除内应力，改善加工性能；正火处理可以提高硬度和强度；淬火处理可以提高钢的强度和硬度；回火处理则可以提高钢的韧性，降低脆性。
16mncr5 的机械性能表现优异，具有高抗拉强度、屈服强度、延伸率和冲击韧性。
这使得16mncr5 广泛应用于汽车零件、工程机械、石油化工设备和船舶制造等领域。
20钢与A105化学元素和力学性能区别
材料名称：优质碳素结构钢牌号：20钢标准：GB/T 699-1988
特性及适用范围：
强度比15号钢稍高，很少淬火，无回火脆性。
冷变形塑性高、一般供弯曲、压延、弯边和锤拱等加工，电弧焊和接触焊的焊接性能好，气焊时厚度小，外形要求严格或形状复杂的制件上易发生裂纹。
切削加工性冷拔或正火状态较退火状态好、一般用于制造受力不大而韧性要求高的。
化学成份：
碳C ：0.17～0.24" 硅Si：0.17～0.37 锰Mn：0.35～0.65 硫S ：≤0.035 磷P ：≤0.035 铬Cr：≤0.25 镍Ni：≤0.25 铜Cu：≤0.25
力学性能：
抗拉强度σb (MPa)：≥410(42) 屈服强度σs (MPa)：≥245(25) 伸长率δ5 (％)：≥25 断面收缩率ψ (％)：≥55 硬度：未热处理,≤156HB 试样尺寸：试样尺寸25mm[1
A105化学元素
A105力学性能：。
16mncr5材料标准
16mncr5材料标准摘要：1.16mncr5 材料的概述2.16mncr5 材料的性能特点3.16mncr5 材料的应用领域4.16mncr5 材料的标准规范正文：一、16mncr5 材料的概述16MnCr5 是一种合金结构钢，属于高强度钢的一种，其主要成分为碳（C）0.12~0.20%，锰（Mn）1.20~1.60%，铬（Cr）0.80~1.10%，硅（Si）0.15~0.35%，磷（P）≤0.035%，硫（S）≤0.035%。
这种钢材具有较高的强度、良好的耐磨性和耐腐蚀性，被广泛应用于各种工程机械、石油化工、船舶制造等领域。
二、16mncr5 材料的性能特点1.高强度：16MnCr5 合金结构钢具有较高的抗拉强度和屈服强度，能够满足各种工程应用的高强度需求。
2.良好的耐磨性：16MnCr5 钢中含有适量的铬元素，能够提高钢的耐磨性能，减少磨损，延长使用寿命。
3.耐腐蚀性：16MnCr5 钢中的铬元素具有很好的耐腐蚀性能，能够抵抗大气、水和一般酸碱的腐蚀。
4.良好的焊接性能：16MnCr5 钢的焊接性能良好，可采用各种焊接方法进行焊接。
三、16mncr5 材料的应用领域1.工程机械：16MnCr5 合金结构钢可用于制造工程机械的传动部件、轴承座等高强度、耐磨损的部件。
2.石油化工：16MnCr5 钢可用于制造石油化工设备的壳体、法兰、阀门等部件，具有良好的耐腐蚀性能。
3.船舶制造：16MnCr5 钢可用于制造船舶的船体、甲板、船舶动力装置等部件，具有较高的强度和耐磨性。
4.电力设备：16MnCr5 钢可用于制造电力设备的支架、法兰等部件，具有良好的耐腐蚀性能。
四、16mncr5 材料的标准规范16MnCr5合金结构钢在我国执行的标准为GB/T 1591-2018《高强度结构钢》。
该标准规定了16MnCr5 钢的尺寸、外形、重量、允许偏差、检验和试验等方面的要求，确保了材料的质量和性能。
综上所述，16MnCr5 合金结构钢凭借其优良的性能特点和广泛的应用领域，已成为我国钢铁行业的重要产品之一。
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试 样 分 析 报 告
2011年2月13日，西宁特钢技术质量部收到生产销售部服务人员从江苏双环带回钢材缺
陷样件1支，钢种为20MnCr5（SH ）钢（执行标准：Q/XGSZ 382-09），为用户冷剪切下料过程出现剪切开裂；对缺陷样件进行检验分析，具体情况如下： 1、缺陷样件描述
1.1缺陷样件长度约160mm ，直径约Φ70mm （见照片1）；开裂情况见照片1、2。
照片1 照片2
1.2沿缺陷样件开裂处横向切断，未见任何异常及明显裂纹源，见照片3、4。
照片3 照片4
2、缺陷样件检验分析 2.1低倍组织检验
从缺陷样件取横截面试样做酸浸低倍组织检验（执行标准： GB/T1979），检验评级结果见表1：
表1 （单位：级）
剪切面
裂口
照片5 照片6
2.2非金属夹杂物检验
从缺陷样件开裂处切取非金属夹杂物，进行非金属夹杂物检验分析（执行标准：GB/T10561），结果见表2。
表2 （单位：级）
夹杂物见照片7、8。
照片7 照片8 ×100
2.3脱碳层、组织、晶粒度检验
对照片4试样进行裂口两侧脱碳层检验，裂口两侧脱碳层深度为0.10mm （执行标准：GB/T224），见照片7；裂口试样处组织正常，为铁素体+珠光体，试样晶粒度为7级；见照片8、
9、10。
照片7（边缘-1）照片8（边缘-2）
照片9（边缘-3）×100 照片10（中心）×100
2.4硬度检验
对缺陷样件（照片5、6试样）进行状态硬度检验（执行标准：GB/T223.1），硬度结果见表3。
表3
检测部位见照片11、12：
照片11 照片12
3、分析
3.1从试样的低倍组织检验结果看，一般疏松、中心疏松、锭形偏析等均合格。
3.2从试样的非金属夹杂物检验结果看，此钢的非金属夹杂物评级较低，合标准要求。
3.3从试样的金相组织检验结果看，组织正常（为铁素体+珠光体），且均匀。
3.4从试样的裂口两侧脱碳层深度检验结果看，裂口两侧无脱碳现象。
4、结论
从上述检验分析来看，钢材各项检验结果符合标准要求，无异常情况；从开裂裂口形态观察，初步分析可能是由于剪切过程时剪刃间距调整不当等导致钢材开裂。
西宁特殊钢股份有限公司技术质量中心
2011年2月22日。