场地类别地面粗糙度

粗糙度等级及风速等级表

微风
3
0.6
1.0
渔船渐觉簸动，每小时可随风移行5-6公里
树叶及微枝摇动不息，旌旗展开
12-19
7-10
3.4-5.4
和风
4
1.0
1.5
渔船满帆，可使船身倾向一侧
能吹起地需灰尘和纸张，树的小枝摇动
20-28
11-16
5.5-7.9
清风
5
2.0
2.5
渔船缩帆（即收去帆的一部分）
有叶的小树摇摆，内陆的水面有微波
0.0024
0.01
开阔地，少有障碍物
1
0.03
0.1
农田房屋，障碍间距1250m
1.5
0.055
0.12
有房屋围栏的农场,间距500m
2
0.1
0.16
有房屋围栏的农田，间距250m
2.5
0.2
0.2
有树和森林的农场村庄小镇
3
0.4
0.28
高楼大厦的城市
3.5
0.8
摩天大楼
4
1.6
粗糙度0级(Z=0.0002)：光滑的水面和冰面。如海面、湖面等
29-38
17-21
9.0-10.7
强风
6
3.0
4.0
渔船加倍缩帆，捕鱼需注意风险
大树枝摇动，电线呼呼有声，举伞困难
39-49
22-27
10.8-13.8
疾风
7
4.0
5.5
渔船停泊港中，在海者下锚
全树摇动，迎风步行感觉不便
50-61
28-33
13.9-17.1
大风
8
5.5
7.5
汽船的渔船皆停留不出

地面粗糙度等级及其对风速的影响

地面粗糙度等级及其对风速的影响空气在流动的过程中不仅受到气压梯度力和地转偏向力的作用，而且在离地面1.5公里的近地面大气层里，它还受到地面障碍物的影响，气象学上将1.5公里以下的气层称为摩擦层。

在摩擦层里，空气经过粗糙不平的地表面，受到摩擦力的作用，空气流动的速度，也就是风速会越来越小。

由于地表粗糙程度不一，作用于空气的摩擦力的大小也就不同，风速减小的程度也就不同，地面粗糙度越大，作用于空气的摩擦力也就越大，相应的风速减小的也就越多。

在风力发电机以及建筑学等领域对地面粗糙度进行了分类，总共分为A、B、C、D四类，各类对应的地表状况如下：A类指近海海面、海岛、海岸、湖岸及沙漠地区；B类指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的中小城市郊区；C类指有密集建筑群的中等城市市区；D类指有密集建筑群但房屋较高的大城市市区。

图1 A类图2 B类图3 C类图4 D类为了能对地面粗糙度进行量化分析，通常使用粗糙度长度（表征完全湍流中表面粗糙程度所用的特征长度参数，单位为：m）Z0对地面粗糙度进行度量，其值分布于0-2m之间。

表1中列出了地面粗糙度等级值对应的粗糙度长度值，以及能源指数和地表特征。

表1：地面粗糙度等级及粗糙度长度（来源于德国风能协会）在确定某地区的地面粗糙度类别时，若无实测资料，建筑学上可按下述原则近似，该原则同样适用于风力发电机领域。

1. 以拟建房屋为中心、2km为半径的迎风半圆影响范围内的房屋高度和密集度来区分粗糙度类别，风向原则上应以该地区最大风的风向为准，但也可取其主导风向；2. 以半圆影响范围内建筑物的平均高度来划分地面粗糙类别。

当平均高度不大于9m时为B类；当平均高度大于9m但不大于18m时为C类；当平均高度大于18m时为D类；3. 影响范围内不同高度的面域可按下述原则确定，即每座建筑物向外延伸距离等于其高度的面域内均为该高度，当不同高度的面域相交时，交叠部分的高度取大者；4. 平均高度取各面域面积为权数计算。

地面粗糙类别

地面粗糙度可分为A、B、C、D四类：
一A类指近海海面和海岛、海岸、湖岸及沙漠地区；
一B类指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的乡镇和城市郊区；
一C类指有密集建筑群的城市市区；
―D类指有密集建筑群且房屋较高的城市市区
指风在到达结构物以前吹越2km范围内的地面时，描述该地面上不规则障碍物分布状况的等级。

分四类A类：指近海海面和海岛、海岸、湖岸及沙漠地区；B类：指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的乡镇和城市郊区；C类：指有密集建筑群的城市市区；D类：指有密集建筑群且房屋较高的城市市区。

盈建科各种参数设置

盈建科参数设置结构总体信息1、结构体系：按实际情况填写。

2、结构材料信息：按实际情况填写。

3、结构所在地区：一般选择“全国”。

分为全国、上海、广东，分别采用中国国家规范、上海地区规程和广东地区规程。

B类建筑和A类建筑选项只在坚定加固版本中才可选择。

4、地下室层数：定义与上部结构整体分析的地下室层数，根据实际情况输入，无则填0。

5、嵌固端所在层号：（P219~224）抗规6.1.14条：地下室结构的楼层侧向刚度不宜小于相邻上部楼层侧向刚度的2倍。

如果地下室首层的侧向刚度大于其上一层侧向刚度的2倍，可将地下一层顶板作为嵌固部位；如果不大于2倍，可将嵌固端逐层下移到符合要求的部位，直到嵌固端所在层侧向刚度大于上部结构一层的2倍。

由于剪切刚度比的计算只与建筑结构本身的特性有关，与外界条件（如回填土的影响、是否为地下室等）无关，所以在计算侧向刚度比适宜选用剪切刚度比。

在YJK中的结果文件wmass.out中，剪切刚度是RJX1、RJY1，可从地下一层逐层计算与地上一层的剪切刚度比，出现大于2或四舍五入大于2的，该层顶板即可作为嵌固端。

如果地下室各层都不满足嵌固条件，应将嵌固部位设定在基础顶板处，嵌固端所在层号填0。

6、与基础相连构件最大底标高：7、裙房层数：程序不能自动识别裙房层数，需要人工指定。

应从结构最底层起算（包括地下室），例如：地下室3层，地上裙房4层时，裙房层数应填入7。

8、转换层所在层号：应按楼层组装中的自然层号填写，例如：地下室3层，转换层位于地上2层时，转换层所在层号应填入5。

程序不能自动识别转换层，需要人工指定。

对于高位转换的判断，转换层位置以嵌固端起算，即以（转换层所在层号-嵌固端所在层号+1）进行判断，是否为3层或3层以上转换。

9、加强层所在层号：人工指定。

根据《高规》10.3、《抗规》6.1.10条并结合工程实际情况填写。

10、底框层数：用于框支剪力墙结构。

高规10.211、施工模拟加载层步长：一般默认1.12、恒活荷载计算信息：（P66）1）一般不允许不计算恒活荷载，也较少选一次性加载模型；2）模拟施工加载一模式：采用的是整体刚度分层加载模型，该模型应用与各种类型的下传荷载的结构，但不使用于有吊柱的情况；3）按模拟施工二：计算时程序将竖向构件的轴向刚度放大十倍，削弱了竖向荷载按刚度的重分配，柱墙上分得的轴力比较均匀，传给基础的荷载更为合理。

混凝土路面粗糙度标准

混凝土路面粗糙度标准一、前言混凝土路面是公路交通建设中常见的路面类型之一，其在保证交通安全、提高行车舒适性等方面具有重要作用。

而混凝土路面粗糙度是影响路面性能的关键因素之一，因此，建立一套完善的混凝土路面粗糙度标准，对于保障路面质量、提高交通安全、提高行车舒适性等方面都具有重要意义。

二、混凝土路面粗糙度的概念混凝土路面的粗糙度是指路面表面不平整度的度量值，通常采用高度差、坡度、曲率等指标来描述，其数值越小，说明路面表面越平整，反之，数值越大，说明路面表面越不平整。

三、混凝土路面粗糙度的影响因素1.混凝土路面施工质量混凝土路面的施工质量是影响路面粗糙度的重要因素之一，施工过程中如果出现了浇筑不均匀、压实不足等问题，都会导致路面表面不平整，从而影响路面的行车舒适性。

2.路面使用年限混凝土路面使用年限的长短也会对路面粗糙度产生影响，随着路面使用年限的增加，路面表面会逐渐磨损、老化，从而引起路面表面不平整的问题。

3.交通荷载交通荷载是影响路面粗糙度的另一个重要因素，过重的车辆荷载会对路面表面产生较大的冲击力，从而使路面表面产生不平整的问题。

四、混凝土路面粗糙度的分类根据不同的用途和要求，混凝土路面的粗糙度可以分为以下几类：1.高速公路混凝土路面粗糙度标准（1）高速公路混凝土路面粗糙度标准应符合GB/T14833-2011《公路路面粗糙度测量规范》中的规定。

（2）高速公路混凝土路面纵向坡度应小于2‰，横向坡度应小于4‰。

（3）高速公路混凝土路面横向曲率半径应不小于2000m，纵向曲率半径应不小于600m。

2.普通公路混凝土路面粗糙度标准（1）普通公路混凝土路面粗糙度标准应符合GB/T14833-2011《公路路面粗糙度测量规范》中的规定。

（2）普通公路混凝土路面纵向坡度应小于3‰，横向坡度应小于6‰。

（3）普通公路混凝土路面横向曲率半径应不小于1000m，纵向曲率半径应不小于300m。

五、混凝土路面粗糙度的测量方法混凝土路面粗糙度的测量方法主要有以下几种：1.测高仪法测高仪法是一种常用的测量混凝土路面粗糙度的方法，它通过测量路面表面和参考面之间的高度差，来计算出路面表面的粗糙度指标。

地表粗糙度分类的依据

地表粗糙度分类的依据地表粗糙度是指地表在微观尺度上的不平整程度，是地表形貌的重要指标之一。

地表粗糙度的分类可以根据不同的依据进行，例如根据地表形貌特征、地质构造、气候条件等进行分类。

本文将根据地表形貌特征对地表粗糙度进行分类，并对各类地表粗糙度进行详细描述。

一、平坦地表粗糙度平坦地表粗糙度指地表形貌平坦，没有明显的高低起伏和凹凸不平。

这种地表粗糙度多见于河滩、湖滨、台地等地貌类型。

由于地表平坦，水分容易在地表流动，土壤侵蚀相对较小，适宜农作物生长。

此外，平坦地表粗糙度还有利于交通运输和建筑施工等人类活动的展开。

二、起伏地表粗糙度起伏地表粗糙度指地表形貌起伏较大，存在明显的高低差异。

这种地表粗糙度多见于山地、丘陵等地貌类型。

起伏地表粗糙度的地表特征多样化，包括山峰、山谷、沟壑等。

这种地表粗糙度对水分的分布和流动有显著影响，容易形成河流、瀑布等水体，也容易引发山洪、泥石流等自然灾害。

三、凹凸地表粗糙度凹凸地表粗糙度指地表形貌呈现出明显的凹凸不平的特征。

这种地表粗糙度多见于岩溶地貌、喀斯特地貌等。

凹凸地表粗糙度的地表特征主要包括溶洞、峡谷、岩石堆积等。

这种地表粗糙度对水分的渗透和储存有着独特的影响，容易形成地下水和泉眼等水体，也是地下水资源的重要来源。

四、光滑地表粗糙度光滑地表粗糙度指地表形貌极为平滑，几乎没有明显的起伏和凹凸。

这种地表粗糙度多见于湖泊、海洋等水体。

光滑地表粗糙度的特点是水分在地表流动受到较大的阻碍，容易形成积水和湿地等湿地生态系统，也是许多水生生物的栖息地。

五、破碎地表粗糙度破碎地表粗糙度指地表呈现出碎石、砾石等颗粒聚集的特征。

这种地表粗糙度多见于沙漠、戈壁、荒漠等干旱地区。

破碎地表粗糙度的特点是土壤稳定性较差，容易发生风蚀和水蚀等自然灾害，对植被的生长有一定的限制。

地表粗糙度的分类可以根据地表形貌特征进行划分，包括平坦地表粗糙度、起伏地表粗糙度、凹凸地表粗糙度、光滑地表粗糙度和破碎地表粗糙度等。

风荷载地面粗糙度类别

风荷载地面粗糙度类别风荷载是工程结构设计中一个重要的考虑因素。

它由于风的作用而产生，对建筑物、桥梁等结构物的稳定性造成影响。

在风荷载计算中，地面粗糙度是一个关键参数，它影响着风荷载的大小。

本文将介绍风荷载、地面粗糙度类别，并分析它们之间的关系，最后给出一些实用建议。

一、风荷载概述风荷载是指风对建筑物、结构物等产生的作用力。

它的计算公式为：F = 0.5 * ρ * A * V * C其中，F为风荷载，ρ为空气密度，A为受风面积，V为风速，C为风力系数。

二、地面粗糙度类别介绍地面粗糙度是指地表面相对于光滑表面的不平整程度。

根据国际标准，地面粗糙度分为以下几类：1.类别A：非常光滑表面，如玻璃、抛光金属等；2.类别B：光滑表面，如油漆、油墨等；3.类别C：中度粗糙表面，如混凝土、砖石等；4.类别D：粗糙表面，如草地、树林等。

三、风荷载与地面粗糙度关系分析地面粗糙度对风荷载的影响主要体现在风力系数C上。

风力系数C随着地面粗糙度的增加而增大，这意味着地面粗糙度越大，风荷载也越大。

此外，地面粗糙度还会影响风速的测量值，从而影响风荷载的计算结果。

四、应用案例及实用建议1.案例：某高层建筑在设计时，由于未充分考虑地面粗糙度对风荷载的影响，导致建筑物的抗风能力不足，最终发生倒塌事故。

2.实用建议：（1）在工程设计中，应充分考虑地面粗糙度对风荷载的影响，选择合适的风力系数C；（2）根据实际工程需求，选择适当的地面粗糙度类别；（3）加强风荷载计算方法的培训和普及，提高设计人员对风荷载与地面粗糙度关系的认识。

总之，风荷载与地面粗糙度密切相关，工程设计中应充分考虑这两个因素的影响。

地表粗糙度分类的依据

地表粗糙度分类的依据
地表粗糙度通常根据以下几个方面进行分类：
1. 地表形貌：地表的起伏和凹凸程度是地表粗糙度的主要依据之一。

地表形貌一般分为平坦、微起伏、中等起伏和强烈起伏等等。

2. 地表覆盖物：地表覆盖物如植被、岩石、建筑物等对地表粗糙度有重要影响。

通常将地表根据覆盖物的类型和密度来分类，如裸露地表、稀疏植被地表和密集植被地表等。

3. 地表材料的颗粒大小和分布：地表材料的颗粒大小和分布也会影响地表粗糙度。

通常可以根据颗粒大小来进行分类，如细沙地表、粗沙地表、砾石地表等。

4. 地表纹理：地表的纹理特征也是判断地表粗糙度的重要依据。

纹理可以通过遥感数据进行提取和分析，包括凹凸度、斜度、起伏度等。

5. 地表反射率和吸收性：地表的反射率和吸收性能够影响光线的反射和散射情况，从而对地表粗糙度进行分类。

这些分类方式可以根据具体的研究目的和需要进行综合运用，形成综合的地表粗糙度分类系统。

地面粗糙度类别

地面粗糙度类别地面粗糙度类别是指地面表面的不均匀程度，通常用来描述地面表面的粗糙程度。

地面粗糙度类别对于城市规划、建筑设计、交通运输等领域都有着重要的影响。

在城市规划中，地面粗糙度类别的分类可以用来确定城市建筑物的高度、道路的宽度、车辆的行驶速度等。

在建筑设计中，地面粗糙度类别的分类可以用来确定建筑物的地基设计和结构设计。

在交通运输中，地面粗糙度类别的分类可以用来确定车辆的行驶速度和路面的维护等。

地面粗糙度类别的分类方法有很多种，常见的方法包括：光学方法、机械方法、电子方法等。

光学方法是通过使用光学仪器对地面表面进行测量，来确定地面的粗糙程度。

机械方法是通过使用机械仪器对地面表面进行测量，来确定地面的粗糙程度。

电子方法是通过使用电子仪器对地面表面进行测量，来确定地面的粗糙程度。

这些方法各有优缺点，选择合适的方法进行分类需要根据实际情况进行选择。

根据地面粗糙度类别的分类方法，可以将地面粗糙度分为以下几类：一、平整地面平整地面是指地面表面非常平坦，没有凸起和凹陷。

这种地面粗糙度类别适用于建筑物、机场跑道、高速公路等需要平整地面的场所。

二、微粗糙地面微粗糙地面是指地面表面存在一些微小的凸起和凹陷，但是整体上仍然比较平坦。

这种地面粗糙度类别适用于一些需要较为平坦的场所，如商业区、住宅区等。

三、中等粗糙地面中等粗糙地面是指地面表面存在一些明显的凸起和凹陷，但是整体上仍然比较平坦。

这种地面粗糙度类别适用于一些需要较为平坦的场所，如工业区、运输场所等。

四、粗糙地面粗糙地面是指地面表面存在很多明显的凸起和凹陷，整体上比较不平坦。

这种地面粗糙度类别适用于一些需要粗糙地面的场所，如矿区、建筑工地等。

五、极度粗糙地面极度粗糙地面是指地面表面存在非常多的凸起和凹陷，整体上非常不平坦。

这种地面粗糙度类别适用于一些需要非常粗糙地面的场所，如沙漠、山区等。

根据地面粗糙度类别的分类，可以确定不同场所的建筑物高度、道路宽度、车辆行驶速度等。

地面粗糙度

在2010年一级注册考试中有一题就是关于地面粗糙度类别选取的计算题目。

荷载规范7.2.1中规定地面粗糙度可分为A、B、C、D 四类：——A 类指近海海面和海岛、海岸、湖岸及沙漠地区；——B 类指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的乡镇和城市郊区；——C 类指有密集建筑群的城市市区；——D 类指有密集建筑群且房屋较高的城市市区。

条文解释中这样解释的:1 以拟建房屋为中心、2km为半径的迎风半圆影响范围内的房屋高度和密集度来区分粗糙度类别，风向原则上应以该地区最大风的风向为准，但也可取其主导风向；2 以半圆影响范围内建筑物的平均高度来划分地面粗糙类别。

当平均高度不大于9m时为B类；当平均高度大于9m但不大于18m时为C类；当平均高度大于18m时为D类；3 影响范围内不同高度的面域可按下述原则确定，即每座建筑物向外延伸距离等于其高度的面域内均为该高度，当不同高度的面域相交时，交叠部分的高度取大者；4 平均高度取各面域面积为权数计算。

关键就是平均高度的计算，本人在网络上搜罗了两种计算方法，现贴与此，供大家讨论参考。

第一种：平均高度计算方法为：计算每个建筑的宽度为bi，高度为Hi，那么平均高度为ΣbiHi/Σbi。

个人感觉这种计算方法不合理.第二种：平均高度就是，每个面域的面积乘以高度累加起来，除以总的面域总的面域面积就是加权高度；总的面域面积就是第一条“2km为半径的迎风半圆”，也就是这2km半圆的面积；每个面域的面积就是第三条“每座建筑物向外延伸距离为其高度的面域内”，即建筑物的占地面积加上四周延伸一个建筑物高度范围内后的总面积；乘以高度就是指的每个面域范围内建筑物的高度了。

以上就是我所知道的两种方法，不知道各位高手有没有其他的计算方法，或者告知应该如何计算，谢谢！。

场地类别地面粗糙度

场地类别地面粗糙度 Hessen was revised in January 2021
建筑场地类别
Ⅰ类场地土：岩石，紧密的碎石土。

Ⅱ类场地土：中密、松散的碎石土，密实、中密的砾、粗、中砂；地基土容许承载力[σ0]〉250kPa的粘性土。

Ⅲ类场地土：松散的砾、粗、中砂，密实、中密的细、粉砂，地基土容许承载力[σ0] ≤250kPa的粘性土和[σ0]≥130kPa的填土。

Ⅳ类场
地土：淤泥质土，松散的细、粉砂，新近沉积的粘性土；地基土
容许承载力[σ0]<130kPa的填土。

地面粗糙度可分为A、B、C、D四类：
一A类指近海海面和海岛、海岸、湖岸及沙漠地区；
一B类指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的乡镇和城市郊区；
一C类指有密集建筑群的城市市区；
―D类指有密集建筑群且房屋较高的城市市区
指风在到达结构物以前吹越2km范围内的地面时，描述该地面上不规则障碍物分布状况的等级。

分四类A类：指近海海面和海岛、海岸、
湖岸及沙漠地区；B类：指田野、乡村、丛林、丘陵以及房
屋比较稀疏的乡镇和城市郊区；C类：指有密集建筑群的城
市市区；D类：指有密集建筑群且房屋较高的城市市区。

地表粗糙度简述

地表粗糙度简述
地表粗糙度简述
地表粗糙度通常有两种理解，一种是从空气动力学角度出发，因地表起伏不平或地物本身几何形状的影响，风速廓线上风速为零的位置并不在地表(高度为零处)，而在离地表一定高度处，这一高度则被定义为地表粗糙度，也称为空气动力学粗糙度。

另一种主要是从地形学角度出发，将地面凹凸不平的程度定义为粗糙度，也称地表微地形。

本文所要讨论的是前一理解的粗糙度，即地表以上风速减小到零的某一高度，它表征地表的空气动力学特征，反应地表对风速的减弱作用。

空气动力学粗糙度并非像机械加工上仅指物体表面的粗糙程度，而主要是从多相流体力学上，指出物体表面对流经流体的流型、流态及阻滞力影响的一个综合力学参数。

空气动力学意义上的地表粗糙度表征地表与大气的相互作用，反映地表对风速的消减作用以及对风沙活动的影响，已被广泛应用于表征各种地表类型(如沙地，植被、冰雪面，海洋)的空气动力学性质。

光滑地表空气动力学粗糙度Z0的确定，通常是以风速对数分布规律为依据，从风速廓线理论推算得到，风速廓线随高度的分布函数为：
其中，U*为摩阻速度（或剪切速度）；U为高度Z处的风速；K
为卡曼常数，Z0为光滑地表的空气动力学粗糙度。

由上式可知，在同一地点，Z0可以由两个不同高度处风速值求出，结果如下公式：
当地表有植被覆盖时，近地表流场发生变化，气流受植被的影响被抬升，此时呈对数分布的风速廓线发生相应的位移，把原来在光裸地表的空气动力学粗糙度Z0向上抬升一个位移量（Z0’或者d），这个位移量称作零风速平面位移高度（Z0’或者d），因此风廓线方程
相应的调整为：
该式为植被冠层以上风速分布方程，Z0为植被覆盖表面空气动力学粗糙度。

地面粗糙度等级及其对风速的影响

地面粗糙度等级及其对风速的影响空气在流动的过程中不仅受到气压梯度力和地转偏向力的作用，而且在离地面1.5公里的近地面大气层里，它还受到地面障碍物的影响，气象学上将1.5公里以下的气层称为摩擦层。

在摩擦层里，空气经过粗糙不平的地表面，受到摩擦力的作用，空气流动的速度，也就是风速会越来越小。

由于地表粗糙程度不一，作用于空气的摩擦力的大小也就不同，风速减小的程度也就不同，地面粗糙度越大，作用于空气的摩擦力也就越大，相应的风速减小的也就越多。

在风力发电机以及建筑学等领域对地面粗糙度进行了分类，总共分为A、B、C、D四类，各类对应的地表状况如下：A类指近海海面、海岛、海岸、湖岸及沙漠地区；B类指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的中小城市郊区；C类指有密集建筑群的中等城市市区；D类指有密集建筑群但房屋较高的大城市市区。

图1 A类图2 B类图3 C类图4 D类为了能对地面粗糙度进行量化分析，通常使用粗糙度长度（表征完全湍流中表面粗糙程度所用的特征长度参数，单位为：m）Z0对地面粗糙度进行度量，其值分布于0-2m之间。

表1中列出了地面粗糙度等级值对应的粗糙度长度值，以及能源指数和地表特征。

表1：地面粗糙度等级及粗糙度长度（来源于德国风能协会）在确定某地区的地面粗糙度类别时，若无实测资料，建筑学上可按下述原则近似，该原则同样适用于风力发电机领域。

1. 以拟建房屋为中心、2km为半径的迎风半圆影响范围内的房屋高度和密集度来区分粗糙度类别，风向原则上应以该地区最大风的风向为准，但也可取其主导风向；2. 以半圆影响范围内建筑物的平均高度来划分地面粗糙类别。

当平均高度不大于9m时为B类；当平均高度大于9m但不大于18m时为C类；当平均高度大于18m时为D类；3. 影响范围内不同高度的面域可按下述原则确定，即每座建筑物向外延伸距离等于其高度的面域内均为该高度，当不同高度的面域相交时，交叠部分的高度取大者；4. 平均高度取各面域面积为权数计算。

安徽六安市的地面粗糙度类别

安徽六安市的地面粗糙度类别六安市城区地面粗糙度主要受到城市规划、道路布局、建筑物结构等因素的影响。

随着城市建设的不断发展，六安市的道路逐渐规划完善，城市建筑物逐渐增多，道路铺设和修整得到加强，城市绿化覆盖率也在不断提高，城市地面粗糙度整体呈现出逐渐减小的趋势。

在城区的主要交通干道上，道路较为平整，路面硬度较高，交通畅通无阻，行人和车辆通行方便快捷，城市的生活、商业、文化等各个方面得到了较好的发展。

而在城区的一些小巷和背街小巷，地面粗糙度相对较高，路面破损严重，存在着积水、垃圾等问题，需要加强整治。

农村地面粗糙度主要受到自然环境、土地利用、农耕活动等因素的影响。

六安市的农村地面主要为丘陵地带和平原地带，丘陵地带地势较为崎岖，道路蜿蜒曲折，地形复杂多变，路面石子、泥土等较多，地面粗糙度相对较高，行走艰难。

而平原地带地势较为平坦，路面较为平整，地面粗糙度相对较低，交通便利。

农村地面的粗糙度问题主要表现在交通不便、灌溉困难、出行不便等方面，对于农村的发展和农民的生活造成一定的影响。

为了进一步提高六安市地面粗糙度的水平，应该采取以下措施：一是加强城市规划和建设管理，科学规划道路布局，提高道路硬度，增加行人空间，加强绿化覆盖，改善城市地面粗糙度。

二是加强农村基础设施建设，修建硬化道路，铺设排水系统，优化土地利用，改善农村地面粗糙度。

三是加强科学研究和技术创新，开发新型材料和技术，提高地面硬度和光滑度，改善地面粗糙度。

四是加强市场监管和执法力度，加大对违法建设和环境污染的处罚力度，推动城市和农村地面粗糙度的整治工作。

总之，地面粗糙度是影响城市和农村发展的重要因素之一，通过加强规划管理、基础设施建设、科学研究和市场监管，可以进一步提高地面粗糙度水平，促进城市和农村的和谐发展。

希望六安市能够在地面粗糙度改善的道路上不断取得新的成就，打造宜居宜商宜游的城市和乡村环境。

地面粗糙度定义

地面粗糙度定义
地面粗糙度存在两种理解，一种是从空气动力学的角度出发，因地表起伏不平或地物本身几何形状的影响，风速为0的位置并不在地表，而是在离地表一定高度处，这一高度被定义为地面粗糙度，也称为空气动力学粗糙度；
另一种理解主要是从地形学角度出发，将地面凹凸不平的程度定义为粗糙度，也称地表微地形。

空气动力学粗糙度并非仅仅指物体表面的粗糙程度，而主要是从流体力学的角度上指出物体表面对流经流体的影响的一个综合力学参数。

空气动力学意义上的地面粗糙度表征的是地表与大气的相互作用，反映地表对风速的消减作用，以及对风沙活动的影响。

地面结构粗糙度标准

地面结构粗糙度标准一、引言地面结构粗糙度是衡量地面平整度和表面纹理的一个重要指标，对于许多建筑工程和道路工程具有重要的意义。

不同的行业和领域，对于地面结构粗糙度的标准和要求也不尽相同。

本文将介绍地面结构粗糙度的定义、分类和测量方法，并探讨不同领域中地面结构粗糙度的标准和要求。

二、地面结构粗糙度的定义和分类地面结构粗糙度是指物体表面凹凸不平的程度，它可以反映物体表面的纹理、起伏和不平整度。

根据不同的分类标准，可以将地面结构粗糙度分为不同的类型。

例如，根据测量方法的不同，可以将地面结构粗糙度分为均方根粗糙度、算术平均粗糙度和轮廓平均粗糙度等；根据应用领域的不同，可以将地面结构粗糙度分为建筑粗糙度、道路粗糙度和航空粗糙度等。

三、地面结构粗糙度的测量方法测量地面结构粗糙度的方法有多种，包括手工测量、激光扫描和机器视觉等。

其中，激光扫描是一种较为精确的测量方法，可以获取物体表面的三维坐标和纹理信息，从而计算出物体表面的粗糙度。

机器视觉是一种自动化测量方法，可以通过图像处理技术对物体表面进行自动分析和计算。

手工测量是一种传统的测量方法，主要通过测量人员的手感和经验来进行测量。

四、不同领域中地面结构粗糙度的标准和要求1. 建筑领域在建筑领域中，地面结构粗糙度对于地面的耐磨性、防滑性和舒适性都有重要影响。

一般来说，建筑地面结构粗糙度应该根据不同用途进行设计。

例如，商业建筑中的人行道和走廊需要具有一定的防滑性能，因此其地面结构粗糙度应该较高；而室内游泳池和按摩浴缸等场所则需要具有较好的平滑度和舒适性，因此其地面结构粗糙度应该较低。

2. 道路工程领域在道路工程领域中，地面结构粗糙度对于车辆的行驶安全和道路的维护都有重要影响。

一般来说，道路的地面结构粗糙度应该根据不同的行驶速度和交通量进行设计。

例如，高速公路的路面需要具有较好的平滑度和平整度，以保证车辆的行驶安全和舒适性；而乡村道路则需要具有一定的防滑性能和耐磨性，以适应不同的交通需求。

地面粗糙度c类

地面粗糙度c类地面粗糙度是指地面表面的不平整程度，也是地面材料表面的质量指标之一。

根据国家标准，地面粗糙度可以分为A、B、C、D四个等级，其中C类地面粗糙度指的是地面表面相对较为粗糙，一般用于一些不太要求平整度的场所，比如工业厂房、仓库等。

C类地面粗糙度的特点是地面表面凹凸不平，存在一定的高低差。

这种地面适合于一些需要承受较大荷载的场所，因为粗糙的地面可以增加地面与物体之间的摩擦力，提高地面的抗滑性能。

同时，地面粗糙度也可以增加地面的强度和稳定性，使其更加耐磨、耐久。

C类地面粗糙度的应用范围广泛，可以用于工业生产车间、物流仓储区、停车场、跑道等场所。

在这些场所中，地面粗糙度的要求不太高，只需要满足基本的使用要求即可。

相比之下，A类和B类的地面粗糙度要求更高，适用于一些对地面平整度有严格要求的场所，比如办公楼、商场等。

为了满足C类地面粗糙度的要求，需要选择合适的地面材料和施工工艺。

首先，选择地面材料时要考虑其耐磨性和防滑性能，最好选择一些具有较高硬度和耐用性的材料。

其次，在施工过程中要注意控制地面的平整度，避免出现明显的高低差。

可以采用铺设地砖、水泥地面或者涂覆特殊的地面漆等方法来实现。

此外，还可以通过机械打磨、抛光等方式来提高地面的平整度和光泽度。

C类地面粗糙度的优点是施工相对简单，成本相对较低。

同时，粗糙的地面表面可以增加人员行走时的稳定性，减少滑倒的风险。

而缺点则是地面不够平整，不适合进行一些对地面平整度要求较高的活动，比如推行手推车、叉车等。

在实际应用中，C类地面粗糙度的要求可以根据具体场所的需要进行调整。

如果需要更加平整的地面，可以选择B类或A类地面粗糙度。

而如果对地面的平整度要求不高，可以选择D类地面粗糙度。

地面粗糙度是一项重要的地面质量指标，不同的地面粗糙度适用于不同的场所和用途。

C类地面粗糙度适用于一些对地面平整度要求不高的场所，其优点是施工简单、成本低，缺点是地面表面不够平整。

在选择地面材料和施工工艺时，需要根据具体要求进行选择，以确保地面的质量和使用效果。

绿色建筑评价标准中大城市中心地面的粗糙度指数参考

绿色建筑评价标准中大城市中心地面的粗糙度指数参考
根据中国的绿色建筑评价标准，大城市中心地面的粗糙度指数主要参考以下几个方面：
1. 建筑物外立面材料的选择：应优先选择具有一定粗糙度的材料，例如石材、砖石、砂浆等，以增加立面的自然纹理和粗糙感。

2. 地面材料的选择：大城市中心地面通常是建筑物周围的行人区域、广场或者街道。

在选择地面材料时，可考虑使用具有一定粗糙度的纹理砖、花岗岩、路面砖等，以增加地面的粗糙感。

3. 铺装方式：采用不完全平整或不规则的铺装方式可以增加地面的粗糙度。

例如，采用不规则摆放的砖块或者石块，不仅可以增加地面的粗糙感，还能提供更好的防滑性能。

4. 建筑物周边的景观设计：在大城市中心地区，建筑物周围的景观设计也可以考虑增加粗糙感。

例如，在建筑物周边设置绿化带、花坛、草地等，通过植物的自然纹理和表面的不规则性，增加整体环境的粗糙度指数。

需要注意的是，具体的粗糙度指标和要求可能因不同的城市和具体项目而有所不同。

在实际设计和施工过程中，应根据当地的绿色建筑评价标准和具体要求来确定地面的粗糙度指数。

建筑场地类别

建筑场地类别建筑专业术语场地土类别分类场地类别分类场地等级地基等级建筑专业术语根据建筑场地覆盖层厚度和场地土质刚度等因素，按有关规定对建设场地所做的分类。

用以反映不同场地条件对基岩地震震动的综合放大效应。

场地的类别分为四类，分别是Ⅰ0、Ⅰ1、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类，具体的分法可以参照《建筑抗震设计规范》4.1.6条规定。

场地土类别分类场地土系指构造物所在地的土层。

可分为四类：Ⅰ类场地土：岩石，紧密的碎石土。

Ⅱ类场地土：中密、松散的碎石土，密实、中密的砾、粗、中砂；地基土容许承载力[σ0]〉250kPa的粘性土。

Ⅲ类场地土：松散的砾、粗、中砂，密实、中密的细、粉砂，地基土容许承载力[σ0] ≤250kPa 的粘性土和[σ0]≥130kPa的填土。

Ⅳ类场地土：淤泥质土，松散的细、粉砂，新近沉积的粘性土；地基土容许承载力[σ0]<130kPa 的填土。

场地类别分类与场地土类型1、“土层等效剪切波速”和“场地覆盖层厚度”双参数划分为Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类等四个类别的定值范围。

这是与GBJ11-89规范的一个明显区别（GBJ11-89第3.1.5条规定：建设场地的类别，应根据建筑场地土类型和场地覆盖层厚度划分为四类）。

2、《建筑抗震设计规范》GB50011-2008年版4.1.4条规定了建筑场地覆盖层厚度确定的几条标准：（1）一般情况下，应按地面至剪切波速大于500m/s的土层顶面距离确定；（2）下卧岩土层的剪切波速均不小于400m/s，且不小于相邻的上层土的剪切波速2.5倍时，覆盖层厚度可按地面至该下卧层顶面的距离取值。

但这一规定只适用于这种硬土层埋深大于5m的情况；（3）剪切波速大于500m/s的孤石、透镜体，应视同周围土层（本人理解：此时计算厚度不剔除，剪切波速用上下土层的）。

（4）土层中的火山岩硬夹层，应视为刚体，其厚度应从覆盖层中剔除。

3、《建筑抗震设计规范》GB50011-2008年版4.1.5条规定了土层（理解：此处应是指覆盖层）的等效剪切波速计算公式。

专业球场地面基层要求

专业球场地面基层要求
专业球场地面基础要求基础水泥面层不得太光滑，不得有起砂、空鼓、起壳脱皮、有裂纹和积水等现象。

这些都是广州柏胜通经过十多年的施工经验所验证的。

坚实平整（平整度要求：3m直尺误差不大于3mm），有一定排水坡度（一般横向不大于40/00，纵向不大于20/00，必须保证泄水），强度达建筑混凝土标准C25强度，浇制后保水养护不少于7天，整体固化养护期不少于28天（保证水泥的固化时间，让水泥在固化过程中产生的白色粉末完全析出于基础表面）。

新水泥基础浇制后必须切割合理温度伸缩缝，原则以不大于6x10m为一方块切割，若分板块浇制的板块间必须切割温度缝，切割温度缝要求宽为6~8mm，深度不少于30mm，（保证基础热胀冷缩能集中在温度缝中变化，不会导致基础其它地方开裂）。

丙烯酸球场的发展因其自身因素而受到一些限制，比如对地基的要求较高，自流平并且得铺上专业的沥青基础。

而性能方面，硅PU 弹性性能较丙烯酸球场硬质地易开裂优势明显。

但是，丙烯酸硬质地既是其缺点，也是其优势。

硬质地则代表着丙烯酸球场拥有更好的球反弹率，对于追求高反弹率的使用者来说则十分合适，而且丙烯酸球场材料对于大面积室外运动地面价格优势还是很明显的，所以学校大都使用丙烯酸球场材料建造运动场地。