船舶制造精度管理与过程控制技术研究
船体建造过程中精度控制要点分析
船体建造过程中精度控制要点分析摘要：当前，我国经济社会都取得了不同程度的发展，我国交通运输业也有了很大程度的进步，为我国人民生活带来了巨大的便利，也让经济的发展有了更多的可能性和发展空间。
交通运输业的重要组成部分就是水运，水运的重要依托就是船舶，因此船舶制造业对于水运行业的发展具有举足轻重的作用，而在整体的船舶制造当中，船体建造又是其中最重要的一个部分，本文就探讨了船体建造过程中精度控制的相关要点，并对其作出了分析，以供参考。
关键词：船体建造；精度控制；要点；分析船体建造过程是整个船舶建造过程当中的重要组成部分，大概占到整个船舶制造周期的三分之二，对于最终船舶成品的质量水平具有举足轻重的作用，因此只有做好船体建造工作，才能够为整体船舶的质量水平和功能性上升奠定基础，而想要保证船体建造工程的顺利推进和质量提升，必须要重视精度控制工作。
由于船体建造的使用用途是具体的水运，因此对于船舶的防水性、结构的科学性都具有很高的要求，必须要在船体建造的过程中把握精度控制的相关要点，才能够更好地保证最终的功能性和安全性。
1船体建造过程简介1.1.船体建造过程的主要工作内容船体建造过程是整个船舶建造过程中的重要一环，大概占到船舶建造整体过程和周期的三分之二，因此是船舶建造过程当中的重要组成部分，并且船体建造过程的规范性和质量水平也会对整体船舶建造的最终成效具有重要的影响。
船体建造主要是进行整个船只的结构划分，对于船体部分进行着重施工和建造的一项工作。
1.1.船体建造过程中面临的主要难点1.建造周期长。
2.工序众多。
3.在施工中需要精度保证的位置较多。
4.整体的施工条件复杂。
5.船体累计误差大。
2深入了解船体建造过程中精度控制要点的重要性2.1 提高船体建造过程的质量水平和最终成效，保障船舶稳健运行。
2.2 提高完工后的船舶总体质量，提高市场竞争力，提高经济效益。
2.3 利于我国航海业、水运行业等领域的发展，推动我国国民经济整体发展。
探讨船体分段建造的精度管理与控制措施
探讨船体分段建造的精度管理与控制措施摘要：众所周知，船舶是发展航运经济重要组成部分。
很多船舶制造厂家为了提高分段装配精度和减少因分段造成的变形，就在船体分段中广泛应用半自动焊和自动焊，提高分段精度控制。
关键词：船体；分段建造；精度管理；控制近年来，随着船舶建造市场快速发展，也相应提高船舶中间产品建造精度。
当前中国造船和其他国家存在的明显差距为船体精度控制方面。
其中分段精度控制是造船工艺中十分重要的技术，此技术能有效缩短造船周期，不仅能提高造船质量，还能降低造成成本。
一、船體分段建造精度管理1.胎检管理船体建造精度管理技术可以最大限度的减少船台装配和船体装配中的的现场修整作业修整作业，通过降低现场修整率来大幅度提高船体建造功效，有效地节约工时并降低船体建造周期。
船体建造精度管理技术促进了新工艺、新技术的应用，有效地推动造船生产、技术的综合水平。
对于船体阶段建造胎检管理而言，支柱胎架的制作必须由精度管理室采用经纬仪在地面上转角制作，并且保证相邻胎柱的中心间距为1000mm，误差不得超出5mm。
2.划线管理胎板上胎时胎架高度不得低于，特殊分段主机座、舵轴、挂舵臂、球鼻脯不得低于800mm，保证外板板口距地面的垂直高度不得低于600mm.上胎板上胎后应适当封固，除需要預留反变形的分段。
施工单位申请划线时必须保证上胎板所有焊接工作己经完成。
上胎板表面平整度要保证在士8mm，重要分段的水平平整度如机舱分段、脯舰分段等胎板水平应保证在士5mm。
3.三维测量管理施工单位在测量前应检查并清理分段周围，目的在于保证分段周围无视线阻挡物、无杂物以及无相关人员在分段施工，由此由精度管理负责人登记测量。
同时在摆放分段时，施工单位应充分考虑全站仪测量视角特殊，分段间不得小于1000mm，机舱和双斜切分段间距不小于2000mm。
二、船体分段建造控制措施1.完善精度管理体系船舶制造企业应在造船过程中编制《分段评级管理方案》、《分段精度管理及奖惩细则》、《流水线分段精度管理》、《内外场划线管理规定》等，同时编制《分段精度作业指导书》中明确规定：“精度管理安全生产规范”、“常见问题分析”、“仪器使用和保养规范”、“划线和完成检测管理及处罚规定”等。
FPSO船体建造精度控制与质量管理
FPSO船体建造精度控制与质量管理2上海繁金实业有限公司江都分公司江苏扬州0225000摘要：根据 FPSO船型的构造和施工工艺要求，结合目前先进船舶的精度控制技术，在船型施工各阶段进行相应的精确性和质量管理，以确保船体的制造符合有关的规范和技术要求，为以后的船舶制造精度控制工作提供了依据。
关键词：FPSO; 精度控制; 质量管理引言：FPSO技术相对于传统的以固定导管架式钻井平台为主要特点，具有开发费用低廉、可重复利用的优点，同时由于高度集成和自动化，不受气候和海况的影响，能实现全天候作业，寿命长，从而提高了生产效率。
近几年，随着生产技术的不断提高， FPSO已不再局限于小油田、边缘油田，而是越来越多地应用于深海油田。
在 FPSO船舶建造中，采用先进的技术与先进的施工技术，以减少施工误差、改善施工质量、缩短施工周期、节约施工成本，具有十分重要的意义。
一、精度控制的技术准备精度控制小组负责制定精度管理制度，保证系统的准确性；负责船舶制造的整个生产流程的精确控制及数据的录入；控制和分析测量资料，分段资料分析及仿真运输的应用；为生产工艺的优化设计提供了科学的基础；同时，负责对建筑工程的有关精度进行培训；精度控制文档，图纸的收发及管理；组织多个部门就船舶精度控制的关键问题进行讨论，并制订相应的防范措施；为了确保工程中的尺寸精度达到要求，在施工之前，应先将有关的程序文件上报，以便更好地指导施工、检查，并在施工中逐渐发现并处理问题，避免由于缺少工序而造成的大型尺寸问题。
同时，为船舶制造要求提供精确控制的有关文档和图纸，并要求相应的部门进行数据的编制；精确部负责现场施工团队的精确性控制[1]。
二、片体制作精度控制板材制造是施工单位按照工程图纸，将板材拼接、划线、装配的工序。
施工单位在工程开始之前对材料进行检查，以保证材料的精确尺寸；并依照施工图纸进行拼板作业，确保钢板的整体尺寸及方正度，按图纸上的划线操作，以保证划线的准确性。
船体分段建造的精度控制方法探究
船体分段建造的精度控制方法探究摘要：在船舶建造的过程当中，为了能够提高船体分段建造的精度，从而给船舶建造工程开展奠定基础，本文在探究船舶建造特点的同时，对全体生产设计质量现状以及精度控制方法进行了深入探讨。
关键词：船体工程；分段建造；精度控制引言在船体分段建造过程精度控制作为非常关键的一项内容，有效的控制方法可以提高船体建造的质量。
因此对精度控制方法进行全面分析，明确相关的控制要点所在，对推进各项工作开展有着积极作用。
1船舶建造的特点船舶建造过程非常复杂，有着系统性要求，必须加强整个建造过程的监督与管理，才能保证船舶的质量合格，满足航行的需要。
在船舶建造的过程中，由于规模比较大，所以要进行分段建造施工，主要是从钢材预处理、数控切割、加工等方面进行，每个工序都要全面的。
监督管控达到质量标准要求，在分段成型之后进行最后的精度测量。
船体分段建造的过程中，结合吊车能力、船舶结构等合理的进行分段，明确加工艺流程。
因为船舶结构内部非常的复杂，有些部件需要进行热处理、冷加工、焊接等，所以容易造成结构尺寸的偏差，影响船舶建造精度。
2船体生产设计质量现状船体生产设计的质量对于整个生产效果存在直接的影响，也会关系到船舶建造的进度。
因此，船体设计的环节提高设计水平，满足当前的船舶制造加工的需要。
因为船舶设计需要多个专业和部门共同进行，一份图纸需要多个部门和专业共同签字确认，比如船体分段工作图，需要提供结构图、装配图、工艺图、舾装托盘表等，这些图纸要分段在车间进行生产，还要进行整体的组装，所以各个单位需要加强每个部分的设计管控，保证总体设计水平合格，不会给现场的建造生产带来任何影响。
但是目前在船体生产设计环节，质量控制管控不到位，有些部分的设计方案不能达到生产的要求，进而造成严重的质量隐患和问题3精度控制重要意义经过对目前我国的造船企业实际情况调查发现，很多企业都非常重视船体建造过程中精度控制，这些企业将船体分段建造精度控制为主要的目标，采取精度控制技术，选择合适的建造工艺，实现各个分段结构的质量监督管控。
船舶建造精度管理及过程控制技术简析
创新管理科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald102现代科学技术的创新促进了船舶制造业的发展，在发展过程中往往会遇到许多的问题，尤其是精度管理和过程控制问题。
我们必须对这些问题有一个基本的认识，并切实强化对其的控制，才能更好地提高船舶制造质量，促进企业自身核心竞争力的提升。
1 船舶制造的精度管理内涵船舶制造的精度管理具有较强的复杂性和专业性，精度管理的成效将直接影响船舶的生产效率及制造质量。
所谓精度管理，就是在船舶建造过程中用补偿量代替余量，逐步增加补偿量的使用范围，并控制船体结构位置精度，通过强化精细化管理，确保数据的严密性与精准性，切实加强对有关补偿量计算和分配的工作，重视关键数据的计算，最大限度地避免可能出现的误差。
测量的每个数据将直接影响补偿量分配与计算，只有确保数据的精准性，才能确保船舶制造质量。
这往往需要在获取原始数据的基础上致力于数学模型的构建，并利用构建的数据模型强化数据的分析，最终完成补偿量的计算，然后利用反推法合理地把补偿量分配到每个制造环节。
一般而言，利用反推法进行分配时，其顺序是：船坞合拢补偿量→总段、分段装配补偿量→组立制作补偿量→零、部件加工补偿量。
在船舶制造精度管理中，不仅要对制造过程实施精细化的管理，还应切实加强补偿量的分配技术，切实掌握补偿量计算与分配技术的要点，加强新工艺新技术的应用，从而更好地对误差进行控制，在提高精度的同时促进船舶制造质量的提升和优化[1]。
2 船舶制造过程控制技术在船舶制造过程中，利用技术加强对制造过程的控制，主要是强化船体各部位的数据进行测量。
从工艺技术方面，船体建造精度控制经历了三个发展阶段：(1)分段上船台前进行修正以适应船台装配的尺寸精度要求(即分段无余量上船台装配);(2)平直分段进行建造全过程尺寸精度控制与曲面分段进行预修正后上船台相结合;(3)对全船所有分段进行建造全过程的尺寸精度控制。
造船精度管理概述
汇报人：
绿色环保：提高精度管理水 平降低造船过程中的环境污
染
国际合作：加强国际合作提 高精度管理水平提升造船行
业的国际竞争力
集成应用：将精度管理与其他管理方法相 结合提高管理效率
质量管理：与质量管理相结合提高产品质 量和生产效率
成本管理：与成本管理相结合降低生产成 本提高经济效益
安全管理：与安全管理相结合提高生产安 全性降低事故发生率
监控和评估：对精度管理的实施情况进行监控和评估发现问题及时纠正。
持续改进：根据监控和评估的结果对精度管理的实施情况进行持续改进 不断提高精度管理的水平。
制定明确的精度标准
建立完善的质量管理体系
加强员工培训提高操作技 能
采用先进的测量和检测设 备
加强过程控制确保产品质 量稳定
定期进行精度检测和评估 发现问题及时改进
稳定性：保证测 量和加工的精度 在长时间内保持 稳定
可重复性：确保 测量和加工的精 度在不同条件下 保持一致
准确性：确保测 量和加工的精度 与实际需求相符 合
制定精度计划：根据精度目 标制定详细的精度控制计划
确定精度目标：根据船舶设 计要求确定精度控制目标
精度控制措施：制定具体的 精度控制措施如工艺流程、
,
汇报人：
目录
CONTENTS
精度管理是指在造船过程中对船舶的尺寸、形状、位置等参数进行精确控制和管理的过程。 精度管理的目的是确保船舶的质量、性能和安全性提高造船效率和降低成本。 精度管理的内容包括设计精度管理、制造精度管理和装配精度管理。 精度管理的方法包括测量、检测、分析和改进等。
提高产品质量：通过精确控制制造过程确保产品精度达到设计要求提 高产品质量。
降低生产成本：通过精确控制制造过程减少废品率降低生产成本。
船舶建造精度控制方法探究
船舶建造精度控制方法探究船舶精度控制，主要是通过管理技术和工艺技术对船体零部件结构实施尺寸精度控制，最终达到促使船舶建造的质量提高。
那么在船舶建造精度控制过程中，有哪些方法？文章就围绕船舶建造精度控制方法这一主题，展开论述，重点从对船舶建造和船舶精度管理的认识、船舶建造的精度控制、精度控制的具体方法，这三个层面进行论述，旨在提高船舶建造的质量。
标签：精度控制；船舶；建造在船体建造过程中，积极采用船体建造精度控制这一技术，为船体尺寸的有效控制提供保证，即保证船体尺寸所出现的误差应该在允许的范围之中。
特别是船体的载重量和船体的航速，都符合建造前的设计具体要求，从而保证船体的质量。
在进行船体的精度控制过程中，可以有效地降低船体的返修次数，促使能耗大幅度下降，在造船过程中可以促使造船周期的下降。
所以，在造船中積极地加强对船体的精度精准地控制，其意义非常重要。
1 对船舶建造和船舶精度管理的认识1.1 认识船舶建造的特点就船舶建造而言，具有以下几方面的特点：第一，由于在船体的建造的过程中存在着工序多、周期长的特点，进而导致的误差也就很多。
第二，由于船体自身比较大，但是对于这些构建所要求的误差值则相对来说却很小。
第三，在对船体实施建造过程中，由于船体所受到的受热状况和受力状况都比较复杂，船体材料所导致的变形状况施工人员不能够准确地实施预测。
第四，在操作过程中由于建造的自动化水平过低，一旦进行人工操作也就难以对其实施有效地控制。
1.2 对船体建造精度的科学管理在对船舶建造过程中实施精度管理，一方面依靠先进的建造工艺，另一方面则依靠科学有效的管理方法，让这两者进行充分地结合，对船体建造实施全过程地有效地控制，这样做可以最大程度地降低场修整工作的工作量，促进施工的工期的缩短，促使建设成本大幅度地下降。
2 对船舶建造积极地展开精度控制2.1 实施精度控制的主要内容在对船舶精度进行控制的过程中，其主要的内容包括对船舶的建造过程实施控制和船舶建造前技术层面的各种准备这两方面。
船舶建造过程中的精度管理
船舶建造过程中的精度管理摘要：船舶建造过程中的精度管理是确保船舶结构和性能达到设计要求的关键因素之一。
本论文旨在研究船舶建造中精度管理的方法和策略。
首先，介绍了船舶建造中的精度要求，包括尺寸、形状、位置和性能等方面。
然后，讨论了精度管理的关键问题，如测量技术、材料控制、工艺控制和质量保证。
接着，提出了一些常用的精度管理工具和技术，如三维扫描、数字化建模和自动化控制系统。
最后，总结了船舶建造中精度管理的挑战和未来发展方向。
通过有效的精度管理，可以提高船舶的质量和性能，降低建造成本，提高竞争力。
关键词：船舶建造、精度管理、测量技术、材料控制、质量保证。
引言：船舶建造一直以来都是一项高度复杂的工程，而精度管理在此过程中占据着至关重要的地位。
船舶的尺寸、形状和性能直接影响其安全性、经济性以及环境友好性。
因此，确保船舶达到设计要求的精度水平至关重要。
本文将探讨船舶建造中的精度管理，包括其重要性、方法和工具。
精度管理不仅关乎船舶制造商的竞争力，还直接影响着全球海运行业的可持续性发展。
通过深入研究精度管理的各个方面，我们能够更好地理解和应对这一挑战，为船舶建造领域的未来提供更坚实的基础。
一、船舶建造中的精度要求与挑战船舶建造一直以来都是一项高度复杂的工程，要求船体的尺寸、形状、位置和性能达到预定的设计要求。
这些精度要求不仅影响船舶的性能，还关系到船舶的安全性、经济性和环保性。
因此，精度管理在船舶建造过程中占据着至关重要的地位。
本节将深入探讨船舶建造中的精度要求以及相关挑战。
1、船舶建造中的精度要求是多方面的，包括尺寸精度、形状精度、位置精度和性能精度。
在尺寸精度方面，船体的长度、宽度、高度等尺寸必须与设计图纸完全一致，以确保船舶的结构稳定性和航行性能。
形状精度要求关系到船舶的流体动力学特性，如船体的几何形状对水流的影响。
位置精度涉及到各种船舶组件的安装位置，如引擎、船桥等，以确保它们的功能正常运行。
最后，性能精度包括船舶的速度、燃油效率、载重能力等方面，这些性能指标直接影响着船舶的商业竞争力。
浅谈船体分段建造的精度管理与控制
现代经济信息浅谈船体分段建造的精度管理与控制宋伟伟 福建船政交通职业学院摘要：船体分段精度控制技术作为精度造船工艺上的一项重要的技术，得到了各船舶企业的重视，本文从生产和管理的角度，结合分段建造的流程，介绍了分段各施工工序的精度控制要点和常见精度问题，并从船厂生产组织管理的方面给出几点建议。
关键词：船体分段；精度管理；精度控制；建议中图分类号：U673.2 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2016)036-000334-02一、引言近年来，受全球经济不景气的影响，中国的一些中小型造船企业，因缺少先进的工艺技术和优质的管理机制纷纷倒闭，整个造船市场被迫进行了结构重组与优化。
虽然我国的造船完工量依然位居世界第一，但是造船总体技术水平与日韩相比还是有不小的差距。
从长远发展看，中国造船依赖的劳动力优势在生产效率低下、劳动力成本高涨和原材料上涨等多重压力下将逐渐丧失竞争优势。
[1]因此，为了适应市场，必须提高中国船舶工业的竞争实力，唯一出路就是提高生产效率与造船质量。
船舶精度控制技术是研究在船体建造过程中如何加放尺寸精度补偿量取代余量,通过合理的建造公差,有效的工艺技术与管理技术,对船体零部件结构进行尺寸精度控制,以提高建造质量。
是保证船舶质量、缩短建造周期、降低造船成本的重要手段,是实施先进造船工艺和科学管理的基础。
[2]而船体分段精度控制技术作为精度造船工艺上的一项重要的技术，其直接关系到船舶产品的精度控制能否顺利实施和逐步提高。
因此，研究船体分段建造精度管理与控制技术对于整个造船行业来说都是非常必要的。
下面结合分段建造的流程，简要阐述一下分段各施工工序的精度控制要点和常见精度问题，并从船厂生产组织管理的方面给出几点建议。
二、船体分段建造精度管理的控制要点船体分段建造精度管理主要包含板材、型材下料和加工阶段，板材拼板、划线阶段，部件小组立阶段，胎架制作阶段，基准板上胎阶段，分段焊前阶段，分段焊接阶段，分段焊后阶段，分段完整性阶段的精度管理。
船舶制造精度管理及过程控制技术分析
精度管 理主要包括 两个部分 ： ① 补偿量 ， 是在工件 尺寸 的基 础上适 当的多加的尺寸 的值 ； ②余量 。 对 工件 尺寸进行适 当的多加， 以抵偿其在 后续工序 中因累计 偏差 、热胀 冷缩和外力 作用的影 响等 出现 的尺寸偏 差， 再根据实际情况适 当对多余的部分进行切除 。 船舶制造精 度管理 可以划分为 主动精度 管理 和被动 精度管 理 。其 中， 主动精度 管理侧 重于人为管 理 ， 是指在 具体 的制造 工艺 中， 如切割 、 焊接等进行 操作 时， 通过事先 的改 良设计 、 分段切割等 有效措施 来减少
业 坐 业 妇 § 业 宣 业 业 窜 ｊ 妇
裂纹长度 大面上 长度 方 向不 得大 于 ５ ０ ａ ｒ ｍ，大面上 宽度 方 向不 得大 于 ３ ０ ｍｍ， 砖体颜色基本保持一致 根据实验室 资质认定评 审准 则的相 关规 定， 实验 室的检测人员应为 正式聘 用人员 ， 对 出具的检验报告数据 负责 。 为此 ， 烧 结普通砖外观检测人 员在上 岗前要确保其 具备独立完成烧结普 通砖外观检 测试验， 得出试验结论， 完成试验报表的能力。 因此 ，有必要对烧结普通砖 外观质量检验人 员进 行专业技能培训 ， 视力无色盲色 弱， 组织检测人 员进 行专业技能 的理 论考 试和实践操作考 试， 对考试合格 的人员授予烧 结普通 砖外观质量检测证 书。只有持有检 测证书 的人 员， 才能参与烧结普通砖 外观质量 的检测 工作。烧结普通砖 外观质量检测 是由人量度和人记录 的， 不 同的检测人 员的操作方法和读 数都存在着一定 的差异 ， 这是 实验中的系统误差， 无法避免。在实验室现 场检验 中， 要设法减少这类误差 。专 门人员测量某一外观质量指标 、 统一 实验操作规范 以及采 取多平行样 的测量 ， 都能在一定程度 上减 少人为 因 素 造 成 测 量 数 据 的偏 差 。
船体分段建造的精度管理和控制
船体分段建造的精度管理和控制2上海繁金实业有限公司江都分公司江苏扬州0225000摘要：船体是由许多构件构成的，通常都是巨大的。
现代船舶的建造一般采用分段建造，船台安装和闭合。
在船舶制造过程中，技术人员通过精确的加工误差和焊接过程中的零件、组件和零件的加工误差和焊接温度的精确控制，减少了加工、装配和焊接过程中的低效劳动，从而实现船舶构件的精确设计。
同时，船东管理还必须建立精度管理体系，完善精度检测手段和方法，以保证船舶按图纸、技术规范进行施工，以达到分段施工的精度。
关键词：船体；分段建造；精度管理；精度控制引言：近几年，由于国际金融危机，中国部分中小船舶企业由于缺乏先进的生产技术、高质量的经营机制而破产，导致整体船舶行业面临着结构调整和优化。
尽管我国船舶完工数量仍居全球首位，但整体造船技术与日韩相比仍有一定差距。
从长期来看，由于生产效率低下，劳动力成本上升，以及不断上涨的原材料，中国船舶工业所依靠的劳动力优势将会逐步失去其竞争优势。
中国船级社要想与国际接轨，就必须提高自身的竞争能力，提高生产效率，提高产品质量。
船舶精密控制技术是船舶尺寸精度的一项新技术，通过合理的制造容差、有效的工艺及技术手段，可以提高船舶的尺寸精度。
这对于保证船舶质量，缩短建造周期，降低造价，提高船舶技术水平，提高船舶管理水平，都有很大的现实意义。
船舶精密制造技术的核心是船舶部件的精度控制，其精度控制的好坏将直接关系到船舶精密控制能否顺利、持续地提高。
因此，对船舶零件加工精度的管理与控制技术进行深入的研究是十分必要的。
本文将根据分段施工的流程，对分段施工中的精度控制要点及常用的精度问题进行简单介绍，并就船厂的生产组织与管理提出了一些看法。
一、船体分段建造过程中的精度管理（一）划线的精度管理在分段施工中，应强化船舶的划线管理。
这就要求设计师精确地控制挂舵臂、主机座、舵轴和胎座，以及确定外板与地板之间的间距。
在所有的胎盘焊接完毕后，技术人员会开始切割。
论船舶制造精度管理及过程控制技术
论船舶制造精度管理及过程控制技术船舶制造精度管理及过程控制技术是指在船舶制造过程中，通过采用一系列的管理方法和技术手段，确保船舶的制造精度和质量达到规定的要求。
本文将从船舶制造精度管理和过程控制两个方面进行论述。
船舶制造精度管理是指在船舶制造过程中，通过对各项工艺和加工环节进行精确控制，从而保证船舶各部件的精度和装配质量。
船舶制造中涉及到的零部件和装配件都需要满足一定的精度要求，否则可能会影响整艘船的质量和使用性能。
为了确保船舶的制造精度，可以采取以下几种管理措施：1. 设立严格的质量管理制度：建立一套科学合理的质量管理制度，明确质量控制的责任和要求，制定相应的工作流程和细则，确保各个工序和加工环节都能按照质量要求进行操作。
2. 加强工艺控制和过程规范：对船舶制造过程中的各个环节进行精确控制，确保关键工艺能够达到预期的要求。
在钢板加工过程中，要控制好切割、焊接、冷弯等加工工艺，确保零部件的尺寸和形状符合设计要求。
3. 引进先进的制造设备和技术：采用先进的制造设备和技术，可以提高船舶制造的精度和效率。
采用数控切割机床、焊接机器人等自动化设备，可以提高切割和焊接的精度，减少人为误差。
4. 进行全面的质量检验和测试：对于船舶制造中的关键零部件和装配件，需要进行全面的质量检验和测试，确保其符合设计和要求。
可以采用非破坏性检测、三坐标测量等技术手段，对零部件的尺寸、形状、材质等进行检测和评估。
1. 生产计划和进度控制：建立合理的生产计划和进度管理制度，对各个工序和任务进行全面的计划和安排。
及时跟踪和控制生产进度，确保按时完成各项任务。
2. 人员管理和培训：对船舶制造人员进行全面的管理和培训，确保他们具备相应的技能和知识，能够按照要求进行操作和控制。
3. 质量控制和监督：加强对船舶制造过程中的质量控制和监督，确保各项工艺和环节能够按照质量要求进行操作。
对关键工艺进行特殊控制，加强质量检验和测试。
4. 数据管理和分析：采用计算机信息管理系统，对船舶制造过程中的各项数据进行管理和分析。
论船舶制造精度管理及过程控制技术
论船舶制造精度管理及过程控制技术随着船舶制造技术的不断发展，船舶的制造精度管理及过程控制技术也变得愈发重要。
船舶作为重要的交通工具，其制造精度和质量直接关系到航行安全和使用寿命。
在船舶制造过程中，精度管理及过程控制技术的应用不仅可以提高船舶的制造质量，还可以提高生产效率和降低生产成本。
本文将从船舶制造精度管理的重要性、船舶制造精度管理的现状和存在的问题、以及精度管理及过程控制技术的应用等方面进行探讨。
一、船舶制造精度管理的重要性船舶制造精度管理是指在船舶制造过程中，通过对材料、设备、工艺和工人技能等方面加以控制和管理，确保船舶在设计要求范围内的加工精度和产品质量。
船舶作为大型设备，其制造过程复杂、工序繁多，要求精度高、质量稳定。
船舶制造精度管理的重要性主要表现在以下几个方面：1. 提高航行安全性船舶在航行过程中需要经受各种力和环境的影响，如果船舶的结构和零部件精度不高，容易出现疲劳破坏、裂纹等问题，从而影响航行安全。
通过精度管理，可以降低船舶的疲劳破坏风险，提高航行安全性。
2. 提高船舶的性能和航行效率船舶的运行性能和航行效率与船舶的制造精度密切相关。
良好的精度管理可以保证船舶的结构紧凑、重量轻，从而提高船舶的航行速度和能耗效率。
3. 降低维护成本船舶的维护成本与其制造精度有直接关系。
如果船舶的精度不高，更易造成船体的损坏和零部件的损耗，从而增加维护成本。
通过精度管理，可以减少船舶的维护需求，降低维护成本。
目前，我国船舶制造精度管理的水平已经有了较大的提高，但依然存在一些问题：1. 技术水平不高我国在船舶制造精度管理方面的技术水平相对落后于国外一些发达国家。
现阶段，我国船舶制造精度管理主要还是以手工操作为主，缺乏自动化、数字化的精度控制手段，从而无法满足高精度、高效率、高质量的船舶制造需求。
2. 人为因素由于船舶制造过程的复杂性，制造人员的技能和工艺水平对船舶的精度影响巨大。
现阶段，我国一些船厂的人员素质和工艺水平有待提高，导致船舶制造精度难以保证。
造船精度管理的理解与实践
▪ 企业应该委托一名主管技术的厂级领导亲自抓精度管理工作，
否则群龙无首，无法使这项工作开展下去，或出现半途而废、 停滞不前的情况；
▪ 造船精度管理体系的责任部门主要包括：
——设计部门（含工艺设计、生产设计、电算等）；
——质检部门（前期主要是船体专业，后期要扩展到铁舾 和管舾专业）；
(2)缩短了分段装配时间。一个100吨左右的平直立体分段的 分段制造周期可缩短到7－10天；
(3)由于分段大合拢时变二次定位为一次定位，使合拢周期 明显缩短。国内澄西船厂建造的53000吨散货船的船台周 期达到30天左右，日本船厂建造的28万吨油船的坞内周期 仅为28天（当然也离不开总段建造法等技术）；
1
1、造船精度管理技术简介 2、造船精度管理体系与策划 3、建立工序精度标准 4、过程控制方法
2
1.1 造船精度管理的含义
造船精度管理（又称精度控制、公差造船）是以船舶 建造精度标准为基本准则，通过科学的管理方法与先进的 工艺技术手段，对船舶建造进行全过程的尺寸分析与控制， 下料零件、装焊后的部件或分段以补偿量代替余量，以达 到最大限度的减少现场修整工作量（包括切割、堆焊、换 板、校正等），并为提高预舾装率和降低二次除锈率创造 有利条件，从而达到提高生产效率，降低造船成本和缩短 建造周期的目的。
1.4 国内造船精度管理技术的发展水平
(1)分段无余量制造比例最高达到60－80％以上，如：大连、 中远川崎、外高桥等船厂；分段无余量合拢比例均达到 95－98％以上，如：大连、新港、外高桥、中远川崎、 新世纪、澄西等船厂。
(2)突破了在双斜切分段胎架上建造的分段无余量划线技术， 为进一步扩大分段无余量制造范围奠定了基础。
船舶建造精度控制
船舶建造精度控制摘要：当前我国在船舶制造方面仍有一些不足之处，特别是船舶制造中的精确控制方法及管理技术尚有进步空间，要想使船舶的工作效率和品质得到改善，就必须加强对船舶的精度控制。
本文基于船舶制造精度控制方法及管理理念，探讨提高船舶制造精度控制的有效途径，期望对提高船舶的生产效率和品质起到促进作用。
关键词：船舶建造精度控制有效途径1对船舶建造和船舶精度控制的认识1.1船舶制造精度控制现状当前，随着中国经济的快速发展，我国在国际上的贸易范围逐步扩大，对船舶需求量也日益增加。
为适应新的发展趋势，我国船舶公司也在积极进行着全面的改革。
在船舶制造上，要加强对船舶制造的精度控制，以保证产品船舶的品质和生产效率，这样才能保证整个船舶制造业的顺利转型[1]。
尽管我国的造船技术相对于上个世纪末有了长足的进步，但同一些发达国家的船舶制造水平相比仍相差甚远，中国要想成为世界造船大国，就必须要依靠先进的技术和管理方法来提升船舶制造的生产水平。
1.2船舶建造的特点从造船的角度来看，它的特征是：首先，船体的制造工序复杂、周期长，会在制造生产中产生一定的误差。
其次，因为船体本身比较大，而再制造过程中所用到的仪器构建所需精度较高。
再次，在进行船舶结构的建造时，由于船舶的受热状态和受力情况较为复杂，导致船舶结构的变形情况无法得到精确的预报。
最后，再制造的操作过程中自动化程度不高，如果采用人工操作，很难对其精度进行有效地控制。
1.3船舶制造精度控制的实质内容我国有关部门制定了船舶制造精度控制的具体内容和标准，以保证产品。
船舶制造精度管理控制的本质是：既要进行补偿数量的计算与分析，又要监督船舶制造的全过程，还要保证船体制造的精确性。
通过严格、精细的计量方法，保证船舶的品质达到要求，从而提高船舶的生产效率[2]。
船舶制造精度控制的本质就是收集船舶生产过程中的损失和分配数据，由相关的技术人员根据这些信息进行生产调整，从而合理地分配船体制造的损失，收集造船环境的数据，对每一道工序的数据进行汇总进行科学而合理的对比，发现其中的缺陷，并进行纠正。
浅谈船舶建造精度控制方法
船舶建造具有以下特点 ： ①船体建造的周期长 、 工序多 ， 导致 累 计误差较大 ； ②船体构件大 ， 其形状尺寸允许 的偏差 ， 相对构件本身 尺 寸 的 比例很 小 ； ③ 船 体建 造 过 程 中受 力 、 受 热情 况 复 杂 ， 导 致变 形 情 况 无法 预测 ， 想 要 掌 握构 件 在 切割 、 冷热加工、 焊接、 矫正 、 转 运和 冲砂过程 中的弹塑性与热塑性变形规律更加 困难 ； ④建造过程 中自 动化程度不高 ， 导致人为操作误差难以控制。 １ ． ２船 体 建造 精 度管 理 船体建造精度管理是以科学 的管理方法和先进的建造工艺相 结合 ， 以先进 的建造工艺 为基础 ， 通过科学 的管理对船体 建造进行 全过程 的尺寸精度分析和控制 ，以最大限度地减少现场修整工作 量， 缩短建造周期 ， 降低建造成本。 ２船 舶建 造 的精 度 控 制 ． ２ ． １船舶 建 造精 度控 制 的 内容 船体精度控制只要包括船舶建造前技术准备和建造过程控制 ， 技术准备是指在船舶生产设计时充分考虑船舶建造过程中的收缩 和变形 ， 通过 添 加 收缩 补偿 量 和 反 变形 量 来 减 小焊 接 收缩 及 变 形 对 ３ － ３ 检验 线设 置 船体精度 的影响； 建造过程控制是指对板材下料 、 零件加工 、 构件装 检验线是船舶建造过程中定位的基准线 ，包括分段肋检线 、 纵 配、 分段总组 、 总段合拢每一个制作工位 ， 按照精度控制的要求进行 向对合线 、 水平检验线 、 合拢 口 １ ０ ０ ｍ ｍ检验线等 ， 在分段 建造 和检 数据检测和统计 ， 并将上 一道工位数据提供给 下道工位 ， 以作为下 测过程中， 检验线降低了施工难度 ， 提高了施工精确度 。 检验线一般 道工位正确施工 的依据 ， 尤其是在总组及合拢阶段达到模拟搭载和 设置在分段壳板上 ， 在划线后确定检验线后 ， 用洋铳打点胶带保 护 快 速 脱 钩 的 目的 。 的形式将检验线保护起来 ， 作为后续分段定位检测 的依据 ， 在必要 ２ ． ２船舶精度控制在船舶建造 中的意义 时需 用双 面 尺将 结 构 面检验 线 反 到便 于 测量 的一 面 。 船舶精度控制在船舶建造 中的意义主要有 ： 第一 ， 通过对 构件 ３ ． ４ 现场 数据 检 测及 分 析 添加反变形 ， 减 少 构 件 因 加工 、 焊 接 和 吊装 产 生 变 形 而 进 行 矫 正 的 通过精度控制人员对现场施工各零件外形尺寸 、定位尺寸 、 焊 工作量 ； 第二通过补合理 的补偿量的设置 ， 减少加工和建 造过程 中 后尺寸 、 平整度 、 垂直度等船舶精度参数的检测 、 记录 ， 在发 现和解 的二次切割 、 打磨 、 开坡 １ ５ １ 等工作 ， 从而提高生产效率 、 降低生产成 决施工 中存在的问题 的同时 ， 将造成问题 的原 因查找 出来 ， 避 免类 本； 第三通过设置检验线方便现场施工， 同时提高施工准确度 ； 第四 似问题 的重复出现。另外通过对现场施工数据的整理分析 ， 制作出 通 过 对施 工 数据 全 面 的检 测 ， 及 时 发现 问题 ， 及 时 处理 问题 ， 减 小对 船 台合拢模拟搭载图 ， 在分段合拢时可 以在上船 台前将分段余量切 后道工序的影响 ， 降低处理问题 的施工难度 ； 第五通过对施工数据 割并开设好坡 口， 达到无余量上船台快速合拢 的目的。 的统计和分析 ， 为下道工序提供施工依据 ， 降低施工差错的出现 ， 提 ４ 结束 语 高 施 工效 率 ； 第六 通 过 精度 控 制 的 积 累为 先 进 的工 艺 技术 的推 广 打 精度控制根据每一个船厂实际情况有它的独特性 ， 需要大量的 好基础。 现场 实 际 测 量数 据 的积 累 ， 通 过 对 数据 的分 析 总 结 ， 制 定 合 理 的船 ３精 度控 制 的具 体 方法 舶建造工艺以及科学的管理方法 ， 并严格按照建造工艺及规定流程 ３ ． １增 加 反变 形 进行现场施工， 才能达到精度控制的 目的。一套完整的精度控制方 增 加 反变 形 主 要有 两 个 方 面 ： 一 是 在 易 产生 较 大 变形 区域 的构 法 是 一个 不 断完 善 和长 期 坚 持 的过 程 ， 只 有通 过 现 场 实 际施 工 的检 件 下 料时 添加 反 变 形量 ，利 用反 变 形 量来 补 偿 变形 所 带 来 的误 差 ； 验， 并不断对精度控制方法进行完善 ， 才能使得 精度 控制更适合现 二 是 在分 段 胎架 数 据 中添 加 反 变形 ， 即在 分 段易 产 生 变形 的区 域 的 场 施 工要 求 ； 也 只有 长期 的坚 持 精度 控 制 ， 才 能 达 到提 高 生 产效 益 ， 胎 架数 据 中增 加 一定 与 变形 反 方 向 的量 ， 从 而抵 消此 区域 的变 形 。 降低生 产 成本 ， 为先 进 的造 船工 艺 提供 基 础 。 ３ ． ２加 放 补偿 量 参 考 文献 补偿量是指对零件 、 工件和小分段 由于加工 、 装焊以及火工矫 ［ １ ］ 秦耀 良， 郭 荣奎 ， 唐 建 琼． 船舶 建造精 度 控 制技 术研 究『 Ｊ １ ． 江 苏船舶 ． 正等多道 工序 ， 所产生 的辨析及收缩进行定量分析后 ， 加放 的工艺 ２ ０ ０ ８ ， ２ ５ （ ２ ） ： ４ １ － ４ １ ． 量值 ， 补偿量不需要在分段建造过程中割 除， 它将在船舶 建造过程 ［ ２ 】 郭 荣奎 ， 蔡三明， 秦 耀 良． 补偿 量 加放 技 术 的 分析 和 应 用 ［ Ｊ 】 ． 江 苏船 中消耗 。补偿量的确定是船体精度控制技术 中的核心 内容 ， 精度控 舶 ． ２ ０ ０ ７ ． ２ ４ （ ６ ） ： １ － ４ ． 制的最终 目的就是用补偿量来代替余量 ，补偿量的加放恰当与否 ， ［ ３ 】 刘善 德 ， 翟永兴， 史佐 ． 造 船 精 度 管理 是 实施 总装 造 船 的 支 撑 性技 将直接关系到船体精度控制的成败 。 术［ Ｊ 】 ． 造 船技 术． ２ ０ ０ ７ ， ２ ７ ７ （ ３ ） ： ２ ３ — ２ ６ ． ３ ． ２ 。 １船体分段补偿量加放原则 （ 以我公司 ６ ４ ０ ０ ０ 散货船为例 ） 作者简介： 庄 亚龙 （ １ ９ ７ ８ ， ２ 一 ） 男， 籍贯 ： 江 苏省 扬 州 市 ， 现职称 ： （ １ ） 船坞基准定位分段 的艏 、 艉环形接缝端 头全部正足 ， 纵骨 、 助理工程师 ， 学历： 大学专科 ， 本科在读 ， 研究方向： 船舶制造。 纵桁 同样 正 足 。 （ ２ ） 船 坞搭 载 的其 它分 段 艏 、 艉端 ， 以 基准 定 位 分段 为界 。 向艏 的分 段 前 端正 足 ， 后 端有 补 偿量 ； 向艉 的分 段 前端 有 补偿 量， 后端为正足 ； 纵骨 、 纵桁与分段端头一致 ， 补偿量一般为 ５ ｍ ｍ。 （ ３ ） 艏艉端机舱半立体分段要求傍板下 口加放 ７ ｍ ｍ的补偿量 ， 前后 接缝 的一端加放 ５ ｍ ｒ ｎ 补偿量 ，如线型曲率大的根椐工艺要求再加 放３ ０ ｍ ｍ余量 。（ ４ ） 货舱区舷侧分段， 上企 口全部正足、 下企 口加放
船舶制造过程中的质量管理与控制
船舶制造过程中的质量管理与控制船舶制造过程中的质量管理与控制船舶制造是一个复杂而精密的领域，对质量的管理与控制至关重要。
在大型船舶制造过程中，存在着数以万计的单独部件和组装工作，若没有规范的质量管理和控制措施，将会导致严重的质量问题，甚至可能造成船舶的事故风险。
质量管理是整个制造过程中的一项关键任务，其目标是确保船舶在设计要求和规范之内，能够按时交付，同时保证各种技术参数和船舶性能的符合。
在质量管理中，主要包括以下几个方面：1. 质量控制和规范：制定和执行质量管理体系，确保所有相关工作能够按照规范进行。
这包括确定质量标准、检查和测试要求，以及制定相应的工艺和流程规范。
例如，制定焊接工艺规范，确定焊接接头质量标准，确保焊接过程中的质量控制。
2. 材料控制和管理：确保所有使用的材料符合规范和质量要求。
这包括选择合适的材料、进行材料测试和验收，并建立材料跟踪和追溯体系，以保证船舶制造中所使用的材料的质量可追溯。
3. 设备和工具管理：确保生产设备和工具的状态良好，并定期进行维护和检验。
同时，要进行相应的培训和技术指导，确保操作人员具备正确使用设备和工具的能力和知识。
4. 工艺控制和改进：制定和执行适当的工艺控制措施，确保制造过程中所采用的工艺是正确的，并能够不断进行改进。
例如，对焊接工艺进行优化，提高焊接接头的强度和质量。
5. 检验和测试：在制造过程中进行各种检验和测试，以确保船舶的质量符合要求。
这包括原材料的检验、以及组装过程中的尺寸检验、焊接质量检验、涂装质量检验等。
6. 风险管理和事故预防：制定和执行相应的风险管理措施，包括对制造过程中可能出现的各种事故和风险进行评估，并采取相应的防控措施。
例如，在高温焊接作业中，要注意防火防爆措施，防止火灾和爆炸事故的发生。
在制造过程中，质量管理与控制是一个持续、全面和系统的过程。
通过建立和执行质量管理体系，对制造过程进行全程控制和监督，及时发现和解决质量问题，确保船舶的质量稳定和可靠。
关于船体建造精度管理及精度拼板工艺
Internal Combustion Engine&Parts0引言船体建造精度占有钢材下料至船体建造完成整个工时的百分之五十，对船体建造的周期有着重要的影响，对于船体建造后续工序的质量以及运行性能有着直接的作用，由于船体建造建造工序与制造过程较为复杂、工件相对较大，通过预处理、零件加工、部件与分段组装以及船台合拢成等不走完整船体的建造，与其他机械制造过程存在一定的不同，其在此过程中应需要进行冷热加工、吊运、切割以及焊接与矫形等加工过程，由于在船体建造过程中，装配误差、变形误差、加工误差以及塑性变形与弹性变形的规律难以掌握的原因，使得船体建造精度在船体建造过程中发挥着重要的作用，目前，我国船体建筑企业已逐渐形成船体建造精度管理体系。
1船体建造精度管理船体建造精准标准是船体建造精度管理的基本原则，通过科学的管理方法以及高新工艺技术，分析与控制船体尺寸精度，从而减少现场修整量，从而提升制造效率，进而降低船体建造成本，提升船体质量。
1.1船体建造过程中事先与事后的精度管理船体建造精度管理在造船行业中发挥着重要的作用，也是现代船厂管理的重要内容之一，主要研究放大尺寸精度的方法，从而将补偿量代替余量，船体零部件尺寸进行控制主要依靠科学的工艺技术以及建造公差与管理技术，促进船体建造质量的提升，降低船体建造周期与建造成本，提升船厂企业的经济效益，在船体建造精度管理主要分为事先精度管理与事后精度管理，其中事先精度管理是指在船体生产建造前，制定相关生产计划以及生产设计图；事后精度管理是指在船体制造过程中，主要包括放样、号料、加工、部件组装以及分段组装与船台合拢内容。
1.2船体生产制造设计在船体建造过程中，船体生产设计是重要组成部分，主要是在放样的前提下，根据工艺阶段区域、技术要领以及单元绘制工艺与生产管理数据等内容，制作相关工作图表，为设计过程提供相应的施工技术信息，船体生产制造设计内容主要分为，下料方法；分段建造胎架的选用；正造、侧造以及发造等分段建造方案的选择；零部件边缘补偿量、切除工艺阶段、不留余量的位置以及余量的加放要求；全船内底板、各层甲板以及外板与平台板的布置，余量与补偿量的加放要求以及切除时机；零部件的加工过程与组装顺序；吊环位置的布置；焊接方式、装配间隙以及焊缝坡口等工艺要求；工时定额以及接缝长度等内容，船体生产制造设计与窗体建造精准控制有着重要的关系。
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船舶制造精度管理与过程控制技术研究
发表时间：2018-07-19T11:35:59.117Z 来源：《基层建设》2018年第18期作者：陈孝璋
[导读] 摘要：船舶制造的精度管理是十分重要的，它直接影响到造船的效率和质量。
广东中远海运重工有限公司
摘要：船舶制造的精度管理是十分重要的，它直接影响到造船的效率和质量。
另外，对船舶制造过程控制同样也十分重要，只有将船舶制造过程中的每一个环节，每一个小的方面都控制好，使其符合标准，符合规范要求，才能制造出高品质的船舶。
通过精度过程控制，促进造船水平的进一步发展，为提升国家综合国力贡献一份子。
关键词：船舶制造；精度管理；过程控制技术
引言
随着改革开放以来快速的发展，船舶制造业取得了长足的长进，全球订单总量达到1/3强。
但是，在船舶制造精度管理及过程控制过程中仍然有改善的空间，可以进一步保证测量的精度符合标准，制造出符合标准的船。
在建造过程中，要不断发现船舶制造精度管理及过程控制中不完善的地方并加以改善，而且还要注意新理论、新技术的应用，进一步提升造船工艺水平。
1 我国船舶制造业发展现状分析
我国船舶制造业起步较晚，在船舶制造方面的理念和技术都还处于薄弱的阶段，缺乏高技能的船舶制造设计人才和管理人才，这就使我国的船舶制造更新较慢，无法跟上船舶制造业发展升级的脚步。
之前，我国还只拥有制造简单船型的技术，如：油轮、散货船、干货船等，由于船舶制造需要投入较多的资金、人力和物力，而我国在缺乏先进技术作为支撑和依托的条件下，船舶制造行业步履艰难。
为此，我国近年来加强与国际船舶制造先进国家的合作，投入较大的财力和精力，加强了对船舶制造的精度控制和管理，制造出了高技术、高附加值的船舶，正在由造船大国向造船强国转变，造船的规模也在向巨型总段的建造模式发展，这就尤其突显出船舶制造的精度管理和过程控制技术的应用价值和意义，它可以有效地缩短造船周期，提升船舶制造的整体质量，增强我国船舶制造业在国际上的竞争实力。
2 船舶制造精度管理探讨
在对船舶制造过程中的精度管理和过程控制之中，要依据数理统计理论和尺寸链理论，以补偿量替代余量为核心理念和方法，实现对补偿量的精准计算和控制。
所谓补偿量的概念是指工件基本尺寸多加放的量值，通常在船舶制造工艺过程中采用系统补偿量的方式，防止船舶制造中的尺寸偏差。
它与余量的优势区别在于：补偿量可以在船舶制造各工艺阶段中得以逐步的抵消；而余量则必须借助于预修整的方式也即切割的硬性方式，实现对尺寸的控制。
由此可见，用补偿量替代余量可以极大地减少船舶制造过程中的成本，提升制造效能。
（1）实现对标准偏差的测算
对船舶制造各阶段的精度分析，需要测算不同施工阶段的标准偏差，这是实施精度管理的前提条件。
在实施标准偏差的测算过程中，首先要采集大量的实测数据，然后再运行数理统计理论和技术，实现对实测数据的统计和回归分析，并利用计算机数据库系统和相关技术，建构数据模型，运用直方图、BP神经网络，并综合考虑切割、号料、加工装配等因素的影响，实现对标准偏差的准确测算。
具体来说，在船舶制造过程中的标准偏差的测算内容包括加工与分段装配的偏差，如：数控切割热变形偏差；平面分段组装中板列拼焊收缩量与施工偏差等。
（2）补偿量的分配
补偿量要实现对船舶制造尺寸的精度补偿，具有几何和物理涵义，用以弥补船舶制造过程中所出现的变形、收缩等工件基本尺寸的不足和缺陷。
在进行补偿量的分配过程中，不进行二次划线和切割，并与定型工件、补偿量修正值反馈相对应。
具体来说，船舶制造中的尺寸精度补偿分配有两种方式：①非系统补偿量。
这是针对船舶制造工艺过程中特定变形的工件尺寸的补偿，如：气割补偿、焊接补偿、船台装配反变形补偿、火工矫正补偿等。
②系统补偿量。
其本质应当归属于几何量补偿，它是在工件的基本尺寸上增添额外量值，以满足其对精度的要求，这个额外的量值即为补偿量。
系统补偿可以包括有以下几种：零件加工及装配补偿；部件装配补偿；组件装配补偿；分段装配补偿；总段装配补偿；船台（坞）合拢补偿等。
（3）补偿量的计算
对于补偿量的计算是运用概率法和极限法，进行计算，通过对零件的补偿最终实现整体的补偿。
在进行补偿量的计算时，要综合考虑对工件变形的影响因素，并重点考虑焊接收缩变形因素。
对于补偿量的计算要与控制阶段相对应，进行不同阶段的分别计算，主要包括有：焊缝纵向焊接收缩计算；焊缝横向焊接收缩计算；采用直接经验估算法计算。
（4）补偿量的修正
在船舶制造的精度管理过程中，要分析不满足精度要求的补偿量，对其加以修正，修正后的量值成为系统补偿量的基准和依据，对其加以记录和及时的信息反馈。
3 船舶建造过程控制分析
3.1 船舶制造精度测量技术
在船舶制造的过程中，为了实现对其精度的管理，需要考虑测量水平、检测工具等因素，运用科学先进的精度测量技术，如：非接触测量技术，这种先进的测量技术，是通过远红外技术实现对船舶焊点的非接触测量，可以较好地实现对制造过程的精度控制。
3.2 船舶制造过程的控制
对于船舶制造过程中的控制，可以采用主动控制和被动控制这两种控制方法，实现对船舶制造精度的控制。
主动控制应用的前提条件是将影响船舶制造精度的各种因素清除掉，以避免这些因素对船舶制造精度的损失影响。
被动控制的应用主要是对付突发的状况，避免这些突发的状况会影响船舶制造的精度。
另外，还要加强对动态公差控制理论的研究，要将动态公差控制理念和技术引入到船舶制造的精度控制之中，更好地增强船舶制造的精度。
4 船舶制造精度管理及过程控制的有效途径
4.1 强化补偿量的计算与分配
从目前来看，受到诸多因素的影响，在补偿量的计算与分配环节误差问题还没有得到攻破，由计算机自动过程取代人工过程，是减少误差的重要手段，这样不仅减轻了工作人员的工作压力，而且减少了由于人为造成的误差，船舶质量在一定程度上得到了保障。
此外，要
借鉴国外先进的技术和理论，在不断的探索和实践过程中，不断完善这些技术和理论，做到为我所用，特别是要加强对数理统计和概率论的学习，因为，只有对尽可能多的数据进行有效分析，才能对补偿量的计算与分配有更加深刻的认识，而且，能够有效的减少误差。
因此，新技术个新理论的引进尤为重要。
4.2 完善船舶制造过程
船舶质量与造船精度有着直接的关系，也就是说，只有精度符合标准，船舶的质量才能符合标准，由此可见，造船精度测量在船舶制造过程中的重要性。
但是，就目前来看，造船精度测量技术还存在着许多漏洞，得不到弥补，虽然已经将动态控制过程引入进来，但是并不能完全达到技术要求，特别是对于某些特殊用户的船舶来说，对于精度的要求更加苛刻，哪怕只有微不足道的地方不符合测量标准，都会造成严重的后果。
造船精度技术要想得到进一步的完善，必须将动态公差控制引入到精度测量中，并加以科学运用，只有这样，精度测量才能得到更好的保证，同时，使船舶质量更加符合标准。
5结束语
随着科技的不断完善与发展，生产工具的更新换代，船舶制造行业也有了很大程度的发展，但是，现阶段，在船舶制造精度管理及过程控制过程中仍然有不十分完善的地方，需要改善，通过采用上述的措施，可以进一步保证测量的精度符合标准，制造出符合标准的船。
在以后的发展过程中，要不断发现船舶制造精度管理及过程控制中不完善的地方并加以改善，而且还要注意新理论、新技术的应用，从而促进船舶制造行业的进一步发展。
参考文献：
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[3]船体建造精度控制技术研究[J].郭荣奎，秦耀良，唐建琼.江苏船舶.2008（02）
[4]补偿量加放技术的分析和应用[J].郭荣奎，蔡三明，秦耀良.江苏船舶.2007（06）。