XXX隧道出口拆换拱安全方案(XXX)
隧道换拱施工方案
隧道换拱施工方案1. 引言在隧道施工中，当已经存在的隧道需要进行改造或增加抗震能力时，常常需要进行隧道换拱施工。
隧道换拱施工是一项复杂的工程，需要综合考虑地质条件、结构设计及施工方案等多个因素，以确保施工的安全可靠性。
本文将介绍隧道换拱施工的一般方案，并对各个施工阶段进行详细阐述。
2. 预备工作在进行隧道换拱施工之前，需要进行一系列预备工作，以确保施工的顺利进行。
预备工作包括但不限于以下几个方面：2.1 地质勘察在进行隧道换拱施工前，必须对原有隧道的地质条件进行全面的勘察。
地质勘察的内容包括地质质量、地下水位、岩土强度参数等。
通过地质勘察，可以为后续的施工方案设计提供重要的参考依据。
2.2 结构设计在进行隧道换拱施工时，需要进行结构设计，以确保新的拱形结构能够满足设计要求。
结构设计需要考虑隧道的水平和垂直荷载情况，同时需要满足地震设计要求。
2.3 施工方案设计针对具体的工程条件，需要制定详细的施工方案。
施工方案设计需要考虑施工过程中的安全、经济和施工效率等方面因素。
同时，还需要考虑其他环境因素的影响，如交通、环境保护等。
3.1 隧道加固在进行隧道换拱施工之前，必须对原有隧道进行加固处理。
隧道加固的目的是增加隧道的刚度，以减小施工过程中的变形和开裂。
常用的加固措施包括钢筋混凝土补强、喷射混凝土加固等。
3.2 拆除原有拱顶在进行隧道换拱施工时，需要先拆除原有的隧道拱顶。
拆除的方法可以选择爆破、机械掘进等，具体方法需要根据地质条件和施工要求来确定。
3.3 新拱施工在拆除原有拱顶后，需要进行新拱施工。
新拱施工的方法可以选择拱顶法施工、先折段后拱施工等。
拱体材料通常选用钢筋混凝土，具体的施工工艺需要根据结构设计要求进行确定。
3.4 后期处理隧道换拱施工完成后，需要进行一系列后期处理工作。
后期处理包括隧道衬砌、排水、防水等。
这些工作的目的是保护新拱结构不受到外部环境的侵蚀，延长隧道的使用寿命。
4. 施工安全措施4.1 安全设施在进行隧道换拱施工时，必须设置相应的安全设施。
隧道换拱施工方案范文
隧道换拱施工方案1. 简介当一座隧道的矩形截面不能满足实际使用需求时，需要对其进行换拱加固。
隧道换拱施工方案旨在通过拆除现有结构，增加混凝土拱顶等方式来提高隧道的承载能力和通行条件。
本文将介绍隧道换拱施工方案的具体流程及注意事项，以供工程师和施工人员参考。
2. 施工流程2.1 前期准备在施工前，需要进行详细的勘察和测量工作。
隧道的几何尺寸、原材料的品质、地质条件、施工设备等要素都需纳入考虑。
同时，需要根据隧道原有结构的强度和刚度来设计拱顶的高度、宽度和长度等参数。
此外，还要制定施工计划和安全措施，供工程师和施工人员参考。
2.2 拆除现有结构拆除现有结构是施工的首要任务。
在拆除前，需要先制定拆除方案，并评估拆除工作的危险性，尽可能保证施工人员的安全。
一般情况下，拆除现有结构时需要采用爆破、冲击锤或钻机等设备，以保证拆除的效率和质量。
2.3 加固基础拆除完现有结构后，需要对基础进行加固。
加固基础的目的是为了提高隧道整体的稳定性和承载能力。
加固基础时需要考虑地质条件、水土流动等因素，采用地锚、钢筋混凝土等材料进行加固。
2.4 设计拱顶结构拱顶结构的设计是整个施工方案中最重要的任务之一。
拱顶的高度、宽度和长度等参数需要根据隧道的几何尺寸、使用状况和工程要求等情况进行设计。
在设计时，还需要考虑拱顶的开口、倾角和半径等参数，以保证结构的稳定性和承载能力。
2.5 浇筑拱顶混凝土拱顶混凝土的浇筑是施工的最后一步。
在浇筑前，需要在拱顶架好钢筋骨架和脚手架等设备。
拱顶混凝土应采用高质量的混凝土，并保证浇筑过程的均匀性和完整性。
同时，需要注重混凝土的养护工作，以保证混凝土的质量和强度。
3. 注意事项在隧道换拱施工中，需要注意以下几个方面：3.1 安全措施隧道换拱施工属于高危工程，安全问题应放在首要位置。
施工前，应制定详细的安全方案，如悬挂设备、通风防毒等措施，以保证施工过程中的人身安全。
3.2 现场管理隧道换拱施工现场应进行规范化管理，保持整洁，不要乱堆材料，同时要注意雨水排水，以防因雨水积渍而导致工程受损。
平途隧道出口换拱方案.doc
平途隧道出口拱架置换方案一、欠挖情况简介2011年7月8日，云桂I标项目部连同云桂监理1标监理项目部对平途隧道出口进行初支断面检查，发现平途隧道出口部分里程出现初支断面欠挖，已侵入二次衬砌断面。
欠挖部位均出现在下断面两侧及沿大里程方向拱部左侧，局部最大欠挖32.3cm，平均欠挖18cm左右。
二、原因分析1、地质原因平途隧道出口段围岩均为钙质泥岩夹泥质砂岩，开挖时岩体为片状或碎片状，围岩遇水易软化，并逐渐变成粉末状、软塑状，自稳能力较差。
2、施工原因该段岩层走向为N19°E/56°NW,节理较发育，开挖成型不易控制，欠挖处理易形成较大超挖，架子队认识不够，分部平时欠挖处理不彻底，形成初支断面局部欠挖。
三、拱架置换方案1、总体方案拱架置换首先要考虑施工安全，换拱遵循安全锚锁加固，拱架置换先上后下的原则进行处理，其次换拱后，欠挖一次处理到位，防止置换完成后出现二次欠挖。
拱架置换按施工顺序如下：⑴为了保证施工安全，首先对无欠挖段进行二次衬砌施工，保证隧道前后衬砌结构稳定。
⑵为保证隧道施工安全，需将需换拱段仰拱及仰拱填充施作完毕，以改善隧道结构的受力条件。
⑶根据换拱段监控量测数据，判断是否需在相邻处加设临时支撑。
⑷换拱爆破时，需控制装药量，尽量避免对周围岩体扰动。
2、施工方法及施工工艺具体进行拱架置换时按分以下几步进行：⑴先进行隧底开挖、仰拱及填充施做。
初支闭合成环，仰拱及填充施做形成对隧底周边岩体反压。
⑵对无欠挖段进行二次衬砌，待二衬砼达到龄期后，再次进行欠挖段进行换拱施做。
⑶前期工作完成后，根据断面扫描结果，从外到内进行换拱（见平途出口初支断面检查结果）⑷换拱分为全环拱架置换和局部拱架置换，换拱时，应遵循从上到下依次拆除，避免掉拱隐患。
①、全环拱架置换方法a、在拆除拱架单元的两侧50厘米处，人工用风镐凿出10厘米宽凹槽，用氧气焊切割连接钢筋和钢筋网片，使需拆除拱架单元与初支结构剥离。
合福铁路某标段隧道出口拱架拆除方案
目录一、编制依据 (1)二、质量目标 (1)三、安全目标 (1)四、工程概况 (1)4.1、施工情况 (2)五、拱架拆除方案 (2)5.1、施工准备 (2)5.2、建立监控量测系统 (6)5.3、拱架拆除方案 (10)六、施工注意事项 (14)七、资源配置 (14)7.1、机料具的配置 (14)7.2、人员配置 (15)八、安全保证措施 (15)8.1、拱架拆除台车加固 (15)8.2、险情应急处理 (15)8.3、安全教育 (15)8.4、安全物资 (16)8.5、警示标志 (16)8.6、其他安全措施 (16)笔架山隧道出口临时拱架拆除施工技术方案一、编制依据合福铁路笔架山隧道施工图合福隧参01～09《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424二、质量目标杜绝施工重大质量事故，杜绝工程质量隐患。
三、安全目标杜绝本方案实施过程中任何安全事故发生。
四、工程概况4.1、隧道概况隧道设计为双线，速度目标值350m/h，线间距5m，采用CRTS I型双块式无砟轨道。
笔架山隧道起于安徽省泾县黄田乡李园村，入口里程DK222+127，穿越笔架山后出于旌德县乔亭乡汤村，出口里程DK228+075，全长5948m。
距入口1179米的DK223+306处设斜井一座，位于线路前进方向右侧，与线路小里程方向平面夹角58°23′55″，综合坡度为5%，采用无轨运输双车道断面，斜井长325m，斜井出口位于杨屋村。
隧道平面设计为：DK222+127～DK222+355.76段位于左偏曲线的缓和曲线上，左线曲线半径为9000m；DK222+781.58～DK224+713.96段位于右偏曲线上,左线曲线半径10000m，其他地段位于直线上。
隧道纵断面设计为：DK222+127～DK223+334段为18.3‰的上坡；DK223+334～DK224+066段设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径为30000m；DK224+066～DK228+075段为6.1‰的下坡。
兴源隧道换拱方案
一、换拱段概况兴源隧道出口换拱段里程为DK412+285-DK412+255，2011年8月27日项目部测量队对兴源隧道进口DK412+285-DK412+255段进行断面测量（具体数据见隧道测量断面图），根据断面图测量数据显示，DK412+285-DK412+255段初期支护侵入二衬，必须进行换拱施工，项目部经讨论研究，制定如下换拱处理方案。
二、换拱施工方案2.1总体方案根据隧道断面测量数据显示，兴源隧道进口DK412+285-DK412+255段为整体下沉，其中275-270下沉量最大（下沉142cm），水平收敛最大46cm，上台阶需进行全环换拱处理，为保证换拱施工安全及施工质量，严格按照新奥法“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”原则为指导思想，科学合理安排隧道换拱施工。
兴源隧道DK412+285-DK409+255段仰拱已经封闭成环，施工时利用防水板施工台车作施工平台；首先对换拱段进行注浆，注浆孔口采用φ50mm热轧无缝钢管，钢管长3m，间距1.5*1.5m，呈梅花型布置，设计扩散半径4m，径向注浆水泥采用P.O 42.5普通硅酸盐水泥水，水灰比采用1:1（质量比）的水泥浆（现场根据情况，如需要可参加水玻璃），注浆压力1-2.0Mpa，密实初期支护后面土体后进行换拱处理。
2.2换拱工艺流程换拱地段径向注浆→凿除换拱地段初期支护→安装型钢钢架→安装钢筋网、打设系统锚杆、锁脚锚杆及注浆→喷射混凝土→下一循环……→进行下台阶开挖-边墙锚杆→喷射混凝土→二次衬砌紧跟→正常施工掌子面。
2.3超前支护措施换拱段超前支护采用φ60无缝钢管，间距0.3m，长度3.5m，施工超前小导管时，第一榀超前小导管从DK412+281.6里程往小里程方向施工，间隔3榀从第五榀往大里程方向施工，中间第二榀、第三榀、第四榀形成棚洞，保证换拱作业人员施工安全。
根据现场实际情况，如现场围岩松散不能满足施工安全，必要时采用φ89管棚，长度30m，施工从DK412+285施工至DK412+255，形成管棚形式，作业人员在管棚下施工能保证施工安全。
拱架拆换安全技术交底模板
一、交底目的为确保拱架拆换施工过程中的安全，降低安全事故发生的风险，提高施工人员的安全意识和操作技能，特制定本安全技术交底。
二、交底内容1. 施工前准备（1）组织施工人员学习拱架拆换施工技术交底，确保全体人员熟悉施工流程、安全操作规程及注意事项。
（2）检查施工现场，确保施工环境安全，场地平整，排水畅通。
（3）对施工人员进行安全培训，提高安全意识和操作技能。
2. 施工操作规程（1）拆换拱架前，必须对拱架进行整体检查，确认拱架结构完好、无裂缝、变形等情况。
（2）拆换拱架时，应由经验丰富的技术人员负责指挥，其他施工人员按指令操作。
（3）拆换拱架过程中，注意保护钢筋、预埋件等，防止损坏。
（4）拆换拱架时，应使用专用工具，严禁使用撬棍、锤子等硬物直接敲击拱架。
（5）拆换拱架时，严禁在拱架上行走、站立，防止发生坠落事故。
（6）拆换拱架过程中，如发现异常情况，应立即停止作业，报告现场负责人，采取措施后继续施工。
3. 安全注意事项（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）拆换拱架过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
（3）施工人员应保持现场整洁，不得将杂物堆放在拱架附近。
（4）拆换拱架时，应确保地面干燥，防止滑倒。
（5）施工过程中，如需使用梯子，应确保梯子稳固，并采取防滑措施。
（6）拆换拱架过程中，应设置安全警示标志，提醒周围人员注意安全。
4. 应急处理（1）发生坠落事故时，立即停止施工，迅速组织人员实施救援。
（2）发生触电事故时，立即切断电源，并进行急救。
（3）发生物体打击事故时，立即将伤者送往医院救治。
三、交底总结通过本次安全技术交底，施工人员应充分认识到拱架拆换施工过程中的安全风险，严格遵守操作规程，提高安全意识，确保施工安全。
施工过程中，如遇到任何安全问题，应及时报告现场负责人，采取措施进行处理。
隧道仰拱拆换、仰拱加固安全交底
安全技术交底5.作业时应摆直、紧握钢筋，应在活动切口向后退时送料入刀口，并在固定切刀一侧压住钢筋，严禁在切刀向前运动时送料，严禁两手同时在切刀两侧握住钢筋俯身送料；6.发现机械运转异常、刀片歪斜等，应立即停机检修；7.作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件，维修或停机时，必须切断电源，锁好箱门。
（三）钢筋弯曲：1.工作台和弯曲工作盘台应保持水平，操作前应检查芯轴、成型轴、挡铁轴、可变挡架有无裂纹或损坏，防护罩牢固可靠，经空运转确认正常后，方可作业；2.操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向，钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合，不得放反；3.改变工作盘旋转方向时，必须在停机后进行，即从正转—停—反转，不得直接从正转—反转或从反转—正转；4.弯曲机运转中严禁更换芯轴、成型轴和变换角度及调速，严禁在运转时加油或清扫；5.弯曲钢筋时，严格依据使用说明书要求操作，严禁超过该机对钢筋直径、根数及机械转速的规定；6.严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人；7.弯曲未经冷拉或有锈皮的钢筋时，必须戴护目镜及口罩；8.作业中不得用手清除金属屑，清理工作必须在机械停稳后进行；9.检修、加油、更换部件或停机，必须切断电源，锁好箱门。
（四）成品码放：1.严禁在高压线下码放材料；2.材料码放场地必须平整坚实，不积水；3.加工好的成品钢筋必须按规格尺寸和形状码放整齐，高度不超过150㎝，并且下面要垫枕木，标识清楚；4.弯曲好的钢筋码放时，弯钩不得朝上；6.散乱钢筋应随时清理堆放整齐；7.成品分堆分垛码放，不可分层叠压超过2m，堆放地面用木方垫离地面10cm；8.直条钢筋要按捆成行叠放，端头一致平齐，应控制在三层以内，并且设置防倾覆、滑坡设施；9.钢筋等材料码放整齐后应该使用彩条布覆盖，彩条布进行压覆，避免被风吹开。
模板装、拆安全注意事项1、经医生检查认为不适宜高空作业的人员不得进行模板安装与拆除作业。
2、工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。
换拱方案
正团冲隧道出口拱架置换方案一、变形情况简介正团冲隧道出口左线K117+600～575段原设计为Ⅲ级围岩，施工时变更为Ⅳ级围岩，按S4a衬砌类型进行支护，4月6日晚，在施工进行到K117+575时，突然出现隧道左侧拱架变形，部分地段变形达到25cm以上，随后上报业主、监理，监控量测单位也对此段进行了加强观测。
通过对隧道断面进测量显示部分地段变形已完全侵入二次衬砌断面，二次衬砌部分地段只剩15cm左右。
正团冲隧道出口右线洞口里程为YK117+790，YK117+757～730段为洞口浅埋偏压段， 5月7日此段由于变形过大，进行了紧急抢险支护。
后对此段进行断面测量，发现此段变形已侵入二衬断面约15cm,最大侵入断面27㎝。
二、变形原因分析1、地质原因正团冲隧道左右线变形段围岩均为全风化砂质板岩，开挖时岩体为块状或碎块状，遇水，岩体开始软化，并逐渐变成粉末状、软塑状，完全无自稳能力。
所以经常会出现掉块和垮塌。
2、气候原因正团冲隧道右线洞顶覆盖层较薄，且为砂砾冲积层，2010年从1月至6月雨水较多，雨水下渗后，导致山体岩体软化，由于此类岩石具有弱膨胀性，导致隧道初支开裂，变形加大。
3、施工原因开挖时，施作超前支护、开挖钻眼等工序的施工用水一定程度上也加剧了围岩的恶化。
三、拱架置换方案1、总体方案经过长时间监控量测，从量测结果分析拟置换段围岩和初支变形趋于稳定后可以开始钢拱架置换。
拱架置换首先要考虑施工安全，其次要防止置换完成后出现二次变形。
在此基础上，拱架置换按以下方案实行：⑴变形段前后二次衬砌均施作完成后方可进行初支置换，即左线变形段往后二次衬砌需跟进至K117+600,往前至少施作两模衬砌混凝土（ZK117+575-551段）。
右线变形段往后二次衬砌需跟进至K117+757,往前至少施作两模衬砌混凝土（K117+730-706段）⑵为保证隧道施工安全，需将变形段仰拱及仰拱填充施作完毕，以改善隧道结构的受力条件。
换拱作业安全技术交底模板
一、作业背景为确保换拱作业安全、顺利进行，根据国家有关安全生产法律法规和公司安全生产规章制度，特进行换拱作业安全技术交底。
二、作业内容本次换拱作业主要涉及以下内容：1. 拱顶加固；2. 拱圈加固；3. 拱脚加固；4. 拱桥检测；5. 拱桥维修。
三、作业区域及范围本次换拱作业区域为XX拱桥，涉及拱顶、拱圈、拱脚等部位。
四、作业时间及人员安排1. 作业时间：根据实际情况确定，具体时间以施工许可证为准。
2. 作业人员：由公司组织，成立换拱作业小组，明确各岗位人员及职责。
五、安全技术措施1. 安全教育培训：作业前对所有作业人员进行安全技术培训，确保作业人员掌握作业过程中的安全操作规程。
2. 作业现场安全防护：（1）作业区域设置警戒线，禁止无关人员进入；（2）设置安全警示标志，提醒作业人员注意安全；（3）安排专人负责现场安全监护，确保作业安全。
3. 机械设备安全：（1）机械设备应定期检查、维护，确保其正常运行；（2）作业过程中，严格按照操作规程操作机械设备；（3）机械设备操作人员必须持证上岗。
4. 人员安全：（1）作业人员必须穿戴符合规定的安全防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜等；（2）作业人员应严格遵守操作规程，不得擅自改变作业程序；（3）作业过程中，应密切注意现场情况，发现安全隐患立即报告。
5. 作业环境安全：（1）作业现场应保持整洁，防止杂物掉落；（2）作业过程中，注意通风，确保空气质量；（3）作业现场应配备必要的消防设施，确保火灾事故发生时能够及时扑救。
六、应急措施1. 作业过程中，如发生意外事故，立即启动应急预案，组织救援；2. 确保事故现场人员安全，并尽快联系相关部门进行处理；3. 事故处理后，认真总结经验教训，完善应急预案。
七、作业结束后的工作1. 作业结束后，对作业现场进行全面清理，确保无安全隐患；2. 对作业过程中发现的问题进行总结，为今后类似作业提供参考；3. 对作业人员进行总结评价，对表现优秀的个人给予表彰。
隧道出口专项安全施工方案(二篇)
隧道出口专项安全施工方案一、工程概况青云山隧道出口位于___省莆田市涵江区庄边镇泮洋村，出口段与202省道大致平行线路纵贯全段，交通较为方便。
隧道分为左线和右线两座单线隧道，其中隧道左线出口里程DK513+428，隧道右线出口里程YDK513+414，左右线线路中线线间距___m。
设计行车速度为___km/h,并预留进一步提速条件。
隧道区分布的地层较简单，主要为侏罗系上统南园组(J3n)及石英正长斑岩脉，岩石较坚硬，节理裂隙不发育。
地表多为强风化，深部为弱~微风化，岩石较坚硬，完整性好，岩体工程性能较好。
地貌上表现为相对平缓的低山缓坡。
隧道左线出口段位于直线上,出口掘进方向上为上坡，从隧道出口至进口方向依次为___‰上坡，坡长___m；___‰上坡，坡长___m。
隧道右线出口段位于左偏曲线上，曲线半径R=___m，隧道内曲线长___m，其余地段均位于直线上。
隧道内纵坡为人字坡，从隧道出口至进口方向依次为___‰上坡，坡长___m；3.0‰上坡，坡长___m.本隧道按新奥法原理及钻爆法___施工，Ⅴ、Ⅳ级围岩地段采用台阶法施工，Ⅲ级围岩采用台阶法或全断面法施工，Ⅱ级围岩采用全断面法施工。
洞口段___m采用帽檐斜切式洞门，洞门段采用整体式衬砌，其余地段均采用复合式衬砌结构，由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成，Ⅱ级围岩根据地质条件采用曲墙加仰拱或底板结构形式；Ⅲ~Ⅴ级围岩采用曲墙加仰拱结构形式。
出口段施工通风采用长管路独头压入式供风，由洞口回风。
二、隧道施工一般安全技术措施1、任何人进洞必须佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥；同时加强安全保卫，禁止闲杂人员进入。
2、进洞前进行登记并接受洞口值班人员检查，经班组长点名，并执行进洞挂牌、出洞摘牌制度。
3、施工中发现隧道内有险情，工班长、领工员必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。
若情况严重，要立即将工作人员全部撤离危险地段。
隧道换拱施工方案
隧道换拱施工方案1. 引言本文档旨在提供一种隧道换拱施工方案，以确保施工过程安全可靠、效率高。
2. 施工背景在现有隧道维修、改造或加固工程中，隧道换拱是一项重要的施工任务。
换拱指的是将原有隧道的拱顶结构进行拆除，并重新构筑新的拱顶结构，以提升隧道的强度和稳定性。
3. 项目目标本方案的目标是： - 实施隧道换拱施工工程； - 确保施工过程中的安全； - 提高施工效率； - 保证施工质量。
4. 施工步骤4.1 施工前准备1.进行详细的工程勘察，获取隧道结构及周边地质条件的详细信息。
2.制定施工计划，明确任务分工、施工时间表和施工流程。
3.安排人员进行必要的培训，提高施工人员的技能和安全意识。
4.2 拆除原有拱顶结构1.确保施工现场安全，设置防护措施，包括搭建脚手架和安装安全网。
2.使用适当的拆除工具和机械设备，对原有拱顶结构进行拆除，确保施工过程中的安全。
3.拆除过程中，定期检查隧道结构的承载能力，确保施工过程中的安全。
4.3 新拱顶结构施工1.在拆除原有拱顶结构后，进行隧道结构的清理和处理，修复隧道原有的损坏。
2.根据设计要求，进行新拱顶结构的建设。
采用适当的建筑材料和技术，确保新拱顶结构的强度和稳定性。
3.定期检查施工过程中的质量，保证施工质量达到设计要求。
4.4 施工总结1.完成新拱顶结构的施工后，进行隧道检测，确保换拱工程的质量。
2.按照要求进行验收，并记录施工过程中的经验和教训，为今后的工程提供参考。
5. 安全措施在进行隧道换拱施工过程中，必须采取一系列严格的安全措施，确保人员和设备的安全。
•施工现场设置警示标志，保证施工区域的安全。
•严格按照操作规程进行施工，避免操作失误和事故发生。
•保证施工人员佩戴个人防护装备，如头盔、护目镜、安全带等。
•定期进行安全培训和演练，提高工作人员的安全意识和应变能力。
6. 施工进度和质量控制为确保施工进度和质量，应建立有效的施工管理体系，包括但不限于以下内容：•制定详细的施工计划和进度表，明确每个施工阶段的时间和任务。
隧道换拱施工方案
隧道换拱施工方案隧道换拱施工方案隧道换拱是指在现有隧道中更换新的拱顶结构，以提高隧道的稳定性和安全性。
本文将对隧道换拱施工方案进行详细阐述。
一、施工前期准备1. 组建施工团队：根据工程规模，组建一支专业化施工队伍，包括工程师、技术人员和施工人员等，确保施工人员具备相应的技术和经验。
2. 安全措施：在施工前期，要制定详细的安全计划，包括施工现场的安全保障、安全培训和安全检查等，确保施工过程中的安全。
二、施工工序1. 老拱体拆除：利用专业工具将老拱体逐步拆除，确保施工过程中不会对现有隧道给予过大影响。
2. 基础处理：对隧道的基础进行处理，包括清理废弃物、平整基底等，以为新的拱体施工做好准备。
3. 新拱体施工：采用钢架搭建的方式进行新拱体的施工，根据实际情况选择合适的钢材，并进行精确测量和预制。
4. 混凝土浇筑：将预制好的新拱体进行拼装，并进行混凝土浇筑，确保拱体与隧道墙体之间的结合牢固可靠。
5. 补救措施：如发现施工中存在的问题，及时采取补救措施，并进行相应的处理，以确保施工效果和质量。
三、质量控制1. 严格按照施工方案进行施工，遵循相关的质量标准和规范，确保施工质量达到预期效果。
2. 施工过程中进行必要的监测和测试，包括隧道变形、应力分布、温度变化等，及时发现问题并采取相应的措施解决。
3. 施工后进行必要的验收和检测，对新拱体的稳定性和安全性进行全面评估，确保新拱体与隧道的整体运行状况相适应。
四、环境保护1. 严格遵守环保法规和相关要求，对施工过程中产生的废弃物进行分类和妥善处理。
2. 控制施工噪音和尘土污染，确保施工对周边环境的影响降到最低。
综上所述，隧道换拱施工方案包括施工前期准备、施工工序、质量控制和环境保护等方面的内容。
通过合理的施工方案和科学的施工措施，可以保证隧道换拱工程的顺利进行，提高隧道的稳定性和安全性。
同时，应注意施工过程中的安全和环保工作，确保施工不会对周围环境和人员造成不良影响。
隧道施工换拱方案说明
表A.0.1换拱计划申请表拱顶置换施工方案一、项目概况2、现场工程地质条件隧道施工后发现地层为砂岩，具有明显的不均匀性。
明显受区域地质构造影响。
摩擦镜面发达，起皱，易发生层间滑动。
而且岩层走向不利于隧道的稳定，卸荷作用强，导致开挖后初期支护混凝土产生开裂、落块、扭剪等较大变形。
钢架，造成多处拱形变化。
目前，它是根据软岩设计建造的。
3、拱置换施工方案(1) 总体思路换拱作业中应注意施工安全。
总体思路是在换拱前对需要更换的部位进行径向注浆加固。
底挖应一次性就位处理，防止换拱完成后二次侵占。
(2) 施工方法1、拱置换施工流程先在变拱段两端应用二次衬砌，确认变拱段初始支护闭合，完成倒拱和倒拱充填，变形收敛稳定→拱内径向注浆- 换断面→注浆效果检测→换拱将小引管安装到零件上→在保留的主支撑端部（上侧）应用锁脚锚管→单元切割侵入限制断面的初始支撑（1支）→开挖安装型钢架→喷C30早高强混凝土→下一步处理2、换拱分为拱墙全环拱换和部分拱换。
更换足弓时，应遵循自上而下分段拆除的原则。
(1)、拱墙全环变拱1）径向注浆加固换拱前必须进行径向注浆加固。
具体设计参数：①灌浆范围：拱墙开挖轮廓外3m的厚度范围。
②设计应以单孔注浆浆液扩散半径2m，孔底间距不大于3m为基准。
③孔板管采用φ50mm、壁厚3.5mm的热轧无缝钢管，钢管长度1m。
④注浆压力：设计注浆压力为1～1.5MPa。
⑤灌浆材料采用普通水泥浆，水灰比为1：1。
具体比例由现场试验确定。
详情请参阅“Musui Energy 扩展和隧道参考05-05”。
2）灌浆完成后，取岩心验证灌浆效果，并在换拱施工前报监理确认。
3）将需要更换的屋脊的初始支撑混凝土和钢筋网一一剪除，防止损坏未去除的部分混凝土。
4)变拱部分采用φ42(壁厚3.5mm)，长3.5m，圆周间距3片/m，水平搭接不小于1m。
5) 用手拿着风镐凿掉剥离拱段的喷射混凝土，拆下拱段连接板上的连接螺栓。
6）单元段拱拆除后，测量检查开挖尺寸是否符合要求。
换拱作业安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：________________________2. 工程地点：________________________3. 工程规模：________________________4. 施工单位：________________________5. 施工时间：________________________二、换拱作业安全风险分析1. 高处作业风险：换拱作业过程中，施工人员需在拱顶进行操作，存在高处坠落风险。
2. 物体打击风险：施工过程中，存在物体坠落、飞溅等风险。
3. 机械伤害风险：操作机械设备时，若操作不当，可能导致机械伤害。
4. 火灾爆炸风险：施工现场存在易燃易爆物品，如油漆、氧气等，需加强防火防爆措施。
5. 电气伤害风险：施工现场电气设备较多，存在触电风险。
三、安全技术措施1. 高处作业安全措施：（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）设置安全防护网，防止人员坠落。
（3）设置安全警示标志，提醒人员注意安全。
（4）高处作业时，地面应设置专人监护。
2. 物体打击安全措施：（1）施工过程中，严格控制材料堆放，避免高空坠落。
（2）施工区域设置警戒线，禁止无关人员进入。
（3）施工过程中，及时清理施工现场，防止物体坠落。
3. 机械伤害安全措施：（1）操作机械设备前，必须进行安全检查，确保设备完好。
（2）操作人员必须经过专业培训，熟悉设备操作规程。
（3）机械设备操作过程中，不得擅自离岗，确保设备运行安全。
4. 火灾爆炸安全措施：（1）施工现场严禁烟火，禁止携带易燃易爆物品。
（2）设置消防设施，定期检查消防器材，确保其完好有效。
（3）加强施工现场用电管理，防止电气火灾。
5. 电气伤害安全措施：（1）施工现场电气设备应安装漏电保护器，防止触电事故。
（2）电气设备操作人员必须穿戴绝缘手套、绝缘鞋等防护用品。
（3）电气设备操作过程中，不得擅自拆装、改装。
四、应急预案1. 高处坠落事故：（1）立即组织救援，将受伤人员送往医院救治。
柳城隧道出口换拱专项方案
XXXXXX隧道出口换拱专项方案目录一工程概况 (1)1 设计地质描述 (1)2 隧道施工情况描述 (1)二原因分析 (2)三处理原则 (2)四换拱方案 (2)1、施工准备 (2)2、人员及设备安排 (2)3、加强监控量测工作 (3)4、换拱前准备工作和加固措施 (3)5、换拱方案 (6)6、施工工艺 (8)7、换拱注意事项 (8)五安全保障措施 (9)5.1组织措施 (9)5.2具体措施： (10)六防止侵限措施 (11)柳城隧道出口换拱专项方案一工程概况1 设计地质描述XXXX隧道出口DK100+962～DK100+895段洞身围岩为泥盆系上统天瓦崠组石英砂岩局部夹粉砂岩：石英砂岩，灰白色，砂状结构；粉砂岩，紫红色，泥质结构。
全风化～弱风化,全风化，呈砂土、砂粒状；强风化，岩体较破碎；弱风化，岩体较完整。
岩层产状：315∠20°，地下水相对丰富，为弱富水区。
DK100+962～DK100+895段围岩设计为IIIb，由于岩体较破碎、稳定性差，变更为IVb支护措施。
2 隧道施工情况描述XXXXX隧道出口目前掌子面里程为DK100+860，下台阶里程DK100+915，仰拱端头里程为DK100+926，拱墙衬砌端头里程为DK100+962。
DK100+962～DK100+895段初期支护施工时间：2015年5月28日至2015年7月2日。
施工工法：DK100+962～DK100+895段设计采用Ⅱ型超前小导管预支护（按纵向间距3.0m一环布置），I18钢架（按纵向间距0.8m一榀布置），三台阶法施工。
初期支护完成后，出现喷射砼开裂、掉块，拱架变形。
测量班对DK100+962～DK100+895段进行长时间连续的沉降量量测，平均每天沉降3~5mm，沉降收敛时间较长，沉降量超过IVb围岩的设计预留变形量，存在不同程度的初支侵限现象。
二原因分析DK100+962～DK100+895段围岩为石英砂岩局部夹粉砂岩，围岩破碎，渗水性较强，且该段围岩为弱富水区，遇水承载力急剧下降，开挖后，自稳时间短，围岩收敛过程长，沉降量偏大，导致拱顶下沉形成侵限欠挖。
隧道换拱施工方案
隧道换拱施工方案隧道换拱施工方案是在现有隧道的基础上进行升级改造的一项工程，旨在增加隧道的承载能力、增强结构稳定性和确保交通安全。
本文将从施工方案的具体内容、施工流程以及安全措施等方面进行论述，以期为该项目的实施提供有效指导和借鉴。
一、施工方案的具体内容隧道换拱施工方案包括以下主要内容：评估隧道现状、设计新拱形结构、拆除旧拱、支护施工、拱顶浇筑和隧道补强等。
首先，需要对原有隧道的结构、材料及使用年限进行评估，明确技术要求和改造目标。
其次，根据隧道调查评估结果，设计新的拱形结构并进行优化计算，确保拱顶承载力及整体结构的稳定性。
然后，进行旧拱的拆除工作，采用合理的拆除顺序和先进的拆除技术，确保拆除过程中不对原有结构造成不可逆的损坏。
接下来，进行支护施工，采用合适的支护材料和工艺，保证新拱和原有结构的连接牢固，提高整体的抗震和抗变形能力。
最后，进行拱顶的浇筑和隧道的补强，确保新拱结构的稳定性和达到设计要求。
二、施工流程隧道换拱施工流程大致分为以下几个步骤：前期准备、拆除旧拱、支护施工、拱顶浇筑和隧道补强。
首先，在正式施工前，需要进行相关材料和设备的采购准备、施工方案的制定以及施工人员的培训等准备工作。
其次，进行旧拱的拆除，拆除时需要掌握合理的拆除顺序和技术，避免对原有结构和周边环境造成不必要的损坏。
然后，进行支护施工，按照设计方案进行支护材料的安装和固定，确保支护结构的牢固和稳定。
接着，进行拱顶的浇筑工作，选择合适的混凝土配比和浇筑工艺，保证浇筑质量和拱顶的整体性能。
最后，进行隧道的补强工作，补强方式可以采用钢筋混凝土加固、喷射混凝土补强或者其他合适的技术手段，提高整体结构的强度和稳定性。
三、安全措施隧道换拱施工过程中应严格按照相关安全规范和工程要求，采取一系列措施确保施工作业的安全。
首先，施工前应对施工现场进行全面的安全检查，排除可能存在的安全隐患。
其次，在拆除旧拱、浇筑混凝土等关键工序中，设置合理的安全警示标志和警戒线，确保人员在安全区域内作业。
隧道换拱方案
1. 引言本文档旨在探讨一种隧道换拱方案，以解决现有隧道在使用和维护过程中可能出现的问题。
隧道换拱方案采用创新的工程设计理念和先进的技术，旨在提升隧道的使用寿命、安全性和可维护性。
2. 背景隧道是现代城市交通建设中的重要组成部分，其设计和维护对于保障交通畅通和人们生命财产安全至关重要。
然而，随着隧道的使用年限逐渐增长，一些潜在问题也逐渐暴露出来，包括岩体稳定性、水渗漏、结构老化等。
因此，隧道换拱方案的研究和实施具有重要意义。
3. 隧道换拱方案的主要内容在隧道换拱方案中，我们提出采用以下技术和工程设计理念：3.1 岩体分析和增强设计通过对隧道所在区域的岩体进行全面分析，评估其稳定性，识别潜在风险点，并针对这些风险点进行增强设计。
该设计包括地下注浆、岩体锚杆等技术手段，以提高岩体的整体稳定性。
3.2 结构材料改进采用先进的结构材料，如高强度钢材、预应力混凝土等，以提升隧道的承载能力和抗震性能。
同时，进行材料防腐处理，延长隧道的使用寿命。
3.3 排水系统改进设计和建设完善的排水系统，以预防隧道内部的水渗漏问题。
包括设置排水管道、泵站等设施，以及采用防水材料对隧道内壁进行涂覆，确保隧道的干燥和安全。
3.4 监测与维护系统建立全面的隧道监测与维护系统，通过传感器、摄像头等设备对隧道进行实时监测，及时发现隧道内部的问题，并进行维护。
同时，建立健全的维护计划和标准，确保隧道的安全运营。
4. 方案实施隧道换拱方案的实施包括以下几个步骤：4.1 方案设计由专业的隧道工程设计团队进行方案设计，包括岩体分析、结构设计、排水系统设计等。
方案设计需要充分考虑地质、地形等因素，确保方案的科学性和可行性。
4.2 施工建设根据方案设计，组织隧道施工队伍进行施工建设。
施工过程中需要严格按照设计要求进行施工，确保施工质量和安全。
4.3 监测与维护完成隧道建设后，建立监测与维护系统，对隧道进行实时监测，并定期进行维护。
在维护过程中，及时发现隧道内部的问题，并进行修复和加固。
隧道拆换拱安全方案
施工方案报审表新建铁路兰州至重庆线夏官营至广元段LYS-3标段木寨岭隧道出口项目部拆换拱安全专项方案编制：复核：批准：中铁隧道集团兰渝铁路LYS-3标工程指挥部二〇一二年八月一、工程简况新建兰渝铁路木寨岭特长隧道位于甘肃省定西市漳县和岷县交界处，起于漳县大草滩乡酒店子村漳河西岸，止于岷县梅川镇素子沟内杨家台村，线路基本呈北向南走向。
木寨岭为漳县与岷县的分界岭，海拔约3126m，木寨岭隧道为穿越木寨岭的越岭隧道，与国道212线走向基本一致。
该隧道为双洞单线分离式特长隧道，左线起讫里程DK173+280~DK192+375，全长19095m，右线DyK173+280~Dyk192+395，全长19115m。
全隧共设置8座辅助坑道（6座无轨斜井、2座有轨斜井），是极高风险隧道，兰渝铁路的重点控制工程之一。
该隧道地质条件非常复杂，隧道洞身共发育11个断裂带，最大带宽约1km，总长4.5km。
隧道穿过3个背斜及2个向斜构造，属高地应力区，极易变形。
隧道洞身穿越的板岩及炭质板岩区，占全隧的46.53%，该岩石遇水易崩解软化，围岩稳定性极差，且炭质板岩区可能有瓦斯外溢；隧道穿越的特殊不良地质段段落长大、影响面宽，有湿陷性黄土、山体滑坡、泥石流、岩堆、高地应力变形区等；总计各类软岩段长约16.1km，占隧道长度84.47%，极易发生围岩大滑坍，施工难度很高。
木寨岭隧道大战沟斜井进入正洞两个重庆方向DK188+075～DK188+295段为f16断层，目前大战沟斜井进入正洞左线重庆方向施工里程DK188+196，在f16断层内，初支变形较大，大战沟斜井进入正洞右线重庆方向施工里程DyK188+387，已穿过f16断层，但初支变形仍然较大，据推测该段仍然处于f16断层影响带内。
左线重庆掌子面里程为DK188+193.0，开挖揭示的地层岩性为压碎岩：灰黑色，原岩为炭质板岩夹板岩，薄层板状构造（层厚1～2cm），受构造影响很严重，板理极发育，揉皱小构造发育，石质较软，岩体极破碎，呈层状、碎石角砾状结构，含泥化夹层及少量裂隙水，属于Ⅴ级围岩。
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施工方案报审表新建铁路XX至XX线XX至XX段LYS-X标段XXX隧道出口拆换拱安全专项方案编制：复核：批准：XXXX集团XX铁路LYS-X标工程指挥部二〇一二年八月一、工程简况新建XX铁路XXX特长隧道位于XX省XX市XX县和XX县交界处，起于XXXXXXXXXXXX，止于XX县XX镇XX村，线路基本呈北向南走向。
XXX为XX 县与XX县的分界岭，海拔约3126m，XXX隧道为穿越XXX的越岭隧道，与国道212线走向基本一致。
该隧道为双洞单线分离式特长隧道，左线起讫里程DK173+280~DK192+375，全长19095m，右线DyK173+280~Dyk192+395，全长19115m。
全隧共设置8座辅助坑道（6座无轨斜井、2座有轨斜井），是极高风险隧道，XX铁路的重点控制工程之一。
该隧道地质条件非常复杂，隧道洞身共发育11个断裂带，最大带宽约1km，总长4.5km。
隧道穿过3个背斜及2个向斜构造，属高地应力区，极易变形。
隧道洞身穿越的板岩及炭质板岩区，占全隧的46.53%，该岩石遇水易崩解软化，围岩稳定性极差，且炭质板岩区可能有瓦斯外溢；隧道穿越的特殊不良地质段段落长大、影响面宽，有湿陷性黄土、山体滑坡、泥石流、岩堆、高地应力变形区等；总计各类软岩段长约16.1km，占隧道长度84.47%，极易发生围岩大滑坍，施工难度很高。
XXX隧道大战沟斜井进入正洞两个XX方向DK188+075～DK188+295段为f16断层，目前大战沟斜井进入正洞左线XX方向施工里程DK188+196，在f16断层内，初支变形较大，大战沟斜井进入正洞右线XX方向施工里程DyK188+387，已穿过f16断层，但初支变形仍然较大，据推测该段仍然处于f16断层影响带内。
左线XX掌子面里程为DK188+193.0，开挖揭示的地层岩性为压碎岩：灰黑色，原岩为炭质板岩夹板岩，薄层板状构造（层厚1～2cm），受构造影响很严重，板理极发育，揉皱小构造发育，石质较软，岩体极破碎，呈层状、碎石角砾状结构，含泥化夹层及少量裂隙水，属于Ⅴ级围岩。
右线XX目前掌子面里程为DyK188+390，开挖揭示的地层岩性为二叠系下统板岩夹砂岩夹炭质板岩，灰白色-灰黑色，变余泥质、钙质结构，薄层板状构造（层厚2～8cm），走向与洞轴线大角度相交，倾角75°倾向洞内，板理发育，节理发育，岩质较软，岩体较破碎，受构造影响层面有扭曲现象，呈层状、板状结构，含少量裂隙水，属于Ⅳ级围岩。
二、设计支护参数1、原设计支护参数DK188+159～DK188+193段原设计为Ⅴ级软岩，全环设工20b型钢钢架，间距1榀/0.5m，连接筋采用Φ22螺纹钢，环向间距1.0m，拱墙设R32N自进式锚杆，长4.5m，环纵间距1.2×1.0m，梅花形布置，拱墙设φ8钢筋网，间距20×20cm，全环喷射C30混凝土，厚度33cm。
二次衬砌衬砌采用C35钢筋混凝土，厚度45cm；环向采用Φ22@20cm，纵向采用Φ14@25cm，箍筋采用φ8@25×25cm。
DyK188+367～DyK188+390段原设计为Ⅳ级围岩，局部地段设格栅钢架，拱部设置Φ22组合中空锚杆、边墙设置Φ22砂浆锚杆，长3.0m，环纵间距为1.2m×1.2m；拱墙设置φ6钢筋网片，网格间距20cm×20cm；C25喷射混凝土，厚度23cm，二次衬砌衬砌采用C30素混凝土，厚度40cm。
2、变更调整后支护参数DK188+159～DK188+193段变更调整后支护参数为:全环设工20b型钢钢架，间距1榀/0.5m，连接筋采用Φ22螺纹钢，环向间距1.0m，拱墙设R32N 自进式锚杆，长4.5m，环纵间距1.2×1.0m，梅花形布置，拱墙设φ8钢筋网，间距20×20cm，全环喷射C30混凝土，厚度33cm。
二次衬砌衬砌采用C35钢筋混凝土，厚度45cm；环向采用Φ22@20cm，纵向采用Φ14@25cm，箍筋采用φ8@25×25cm。
DK188+159～DK188+165段拱腰大跨处增设工20b型钢临时支撑，间距1榀/1.0m，设置工18型钢进行纵向连接，间距1m。
拱墙设φ42小导管径向注浆，小导管长3m，环纵间距为1.2m×1.0m，注浆采用单液浆。
拆除侵入二衬净空的初支砼及拱墙钢架、连接筋、网片，重新进行扩挖，预留变形量25cm，断面形式采用软岩内轮廓曲率断面。
拱墙设置C30喷射混凝土，厚度33cm；拱墙设置双层φ8钢筋网片，网格间距20cm×20cm；拱墙重新架设工20b型钢钢架，间距为1榀/0.5m；每榀钢架设12根锁脚锚杆，采用Φ22砂浆锚杆，长3m；上中及中下台阶处的连接板上下各增设一节纵向连接型钢，采用工16型钢，每榀共设置8节。
DyK188+367～DyK188+387变更调整后支护参数为:1、预留变形量35cm，断面形式采用软岩内轮廓曲率断面。
2、拱部120°范围内设超前注浆小导管，长3.5m，环向间距50cm，搭接长度不小于1m。
3、全环设置C30喷射混凝土，厚度30cm；拱墙设置φ8钢筋网片，网格间距20cm×20cm；全环架设H175型钢钢架，间距为1榀/0.6m；每榀钢架设16根锁脚锚杆，采用Φ22砂浆锚杆，长4.5m；拱部设置Φ22组合中空锚杆、边墙设置Φ22砂浆锚杆，长4.5m，环纵间距为1.2m×1.2m。
4、二次衬砌按照Ⅳ级围岩加强进行支护，采用C35钢筋混凝土，厚度45cm；衬砌钢筋环向采用Φ20@25cm，纵向采用Φ14@25cm，箍筋采用φ8@25×25cm。
DyK188+387～DyK188+390变更调整后支护参数为:1、预留变形量35cm，断面形式采用软岩内轮廓曲率断面。
2、拱部120°范围内设超前注浆小导管，长3.5m，环向间距50cm，搭接长度不小于1m。
3、全环设置C30喷射混凝土，厚度30cm；拱墙设置双层φ8钢筋网片，网格间距20cm×20cm；全环架设H175型钢钢架，间距为1榀/0.6m；每榀钢架设16根锁脚锚杆，采用Φ22砂浆锚杆，长4.5m；拱部设置Φ22组合中空锚杆、边墙设置Φ22砂浆锚杆，长4.5m，环纵间距为1.2m×1.2m。
4、二次衬砌按照V级围岩加强进行支护，采用C35钢筋混凝土，厚度45cm；衬砌钢筋环向采用Φ22@20cm，纵向采用Φ14@25cm，箍筋采用φ8@25×25cm。
拱腰大跨处架设工20b型钢临时支撑，间距1榀/0.6m，设置工18型钢进行纵向连接，间距1m。
拱墙设φ42小导管径向注浆，小导管长3m，间距为1.2m×1.2m，注浆采用单液浆。
拆除侵入二衬净空的拱墙初支砼及钢架、连接筋、网片，重新扩挖至设计断面。
预留变形量30cm，断面形式采用软岩内轮廓曲率断面。
拱墙设置C30喷射混凝土，厚度30cm；拱墙设置双层φ8钢筋网片，网格间距20cm×20cm；拱墙架设H175型钢钢架，间距为1榀/0.6m；每榀钢架设12根锁脚锚杆，采用Φ22砂浆锚杆，长3m；上中及中下台阶处的连接板上下各增设一节纵向连接型钢，采用工16型钢，每榀共设置8节。
三、工序安全措施准备工作1)由安质部门专职负责安全和防护工作，各工区、工班组设专职安全员跟班作业，形成安全保障体系，监控现场安全作业、围岩变化情况，发现安全隐患用哨声通知左右人员撤离现场。
加强宣传教育，形成安全的超前控制，并认真组织督促，确保人员设备安全。
项目部和工区设保健人员和必要的抢救设施以防发生不测时能及时进行抢救。
2)健全安全生产责任，坚持安全第一的原则，各分队都要把安全放在一切工作的首位，要杜绝一切漏洞，保证安全生产。
3)拆换施做人员由经验丰富的工人担当，在拆换前进行培训，加强安全生产教育，提高全员安全意识，本职工作安全基本知识技术教育、操作规程、排除险情和应急措施的教育，遵守规章制度和岗位作业标准教育。
4)建立检查落实制度，做到超前控制，明确分工，责任到人。
5)进入施工现场的人员，应按规定配戴劳动保护用品和安全用具。
作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。
6)进行拆除施工前，先观察周边是否存在不安全因素，检查临时支撑有无松动，如有，应排除不安全因素后才准进入施工作业。
7)需高空作业时，应搭设稳固安全的脚手架和施工平台，防止机翻人伤事故发生。
8)拆换拱属于高风险作业，为保证拆换拱施工人员的安全，拆换段必须设逃生管道，逃生管道直径600mm，长度不小于20m。
9)拆除作业时，拆除台架应具备足够的刚度及稳定，在拆除台架上高空作业人员应佩戴安全带，安全带栓在牢固的物件上，留长不宜超过2m；拆除作业因工作面狭窄，人员不宜过多，防止发出事故后伤及多人；专职安全员全程跟班作业，注意周边变化情况，发现有危及生命安全的情况及时撤出人员及设备。
1.临时支撑安全措施1)拆除施工前对需拆除拱架前10m进行临时钢拱架支撑，防止拆除作业围岩变形造成安全事故；2)横撑与正洞拱架焊接牢固；3)横撑施工时属于高空作业，施工人员要系安全带。
4)横撑施工时注意施工机械，2.注浆作业安全措施1)在施工前，由工程部组织施工人员对施工方法及施工工艺进行讲解培训，分析其中存在的安全质量隐患，让施工人员掌握施工要点及施工方法，让每个人做到心中有数，从思想上提高认识。
2)开挖时，严格按测量组放样标高打眼，掌握好风钻角度，严禁超挖。
3)上台架施工的作业人员必须佩带好安全防护用品，特别是安全绳，且安全绳必须固定在台架上，同一个位置严禁同时绑定2根安全绳。
4)保证焊接质量，无脱焊现象，并设专人进行质量验收，以保证施工材料的加工质量；5)施作锚杆时严格执行本技术交底提供的支护参数，保证长度和质量，钢筋网片的焊接好点焊到位，搭接长度满足要求；钢架施工连接螺栓数量不能少，保证牢固和垂直度，各项参数没达到要求，必须按质检人员的要求重新施作。
6)浆液搅拌一定要均匀，不得有结块现象。
7)钻机注浆泵及高压管路必须试运转，确认机械性能和各种阀门管路，压力表完好后，方准施工。
8)每次注浆前，要认真检查安全阀、压力表的灵敏度，并调整到规定注浆压力位置。
9)安装高压管路和泵头各部件时，各丝扣的联接必须拧紧，确保联接完好。
10)注浆过程中，禁止现场人员在注浆孔附近停留，防止密封胶冲式阀门破裂伤人。
11)注浆时不得随意停水停电，必要时必须事先通知，待注浆完成并冲洗后方可停水停电。
12)注浆施工期间，必须有专门机电修理工，以便出现机械和电器故障时能及时处理。
3.爆破作业安全措施1)洞内爆破作业必须统一指挥。