联轴器孔与轴配合的选择
(完整版)联轴器装配标准
联轴器装配一、凸缘联轴器的装配，两个半联轴器端面间（包括半圆配合圈）应紧密接触，两轴的径向位移不应大于0.03mm 。
二、十字滑块联轴器和挠性爪型联轴器的装配，其同轴度应符合表 1.5.3—1的规定，端面间隙应符合表1.5.3—2的规定。
联轴器的同轴度(mm) 表1.5.3—1联轴器外形最大直径（D）两轴的同轴度径向位移倾斜≤300 0.1 0.8/1000300~600 0.2 1.2/1000联轴器的端面间隙(mm) 表1.5.3—2联轴器外形最大直径（D）端面间隙十字滑块联轴器挠性爪型联轴器≤190 0.5~0.8 2±0.2>190 1~1.5 2±0.2三、蛇形弹簧联轴器的装配，其同轴度和端面间隙应符合表 1.5.3—3的规定。
四、齿轮联轴器的装配，两轴的同轴度和外齿轴套端面处的间隙，应符合表1.5.3—4的规定。
联轴器的同轴度和端面间隙(mm) 表1.5.3—3联轴器外形最大直径（D）两轴的同轴度端面间隙径向位移倾斜D≤300 0.11.0/1000 1.0~1.5200<D≤400 0.2 1.5~2.0400<D≤700 0.31.5/10002.0~2.5700<D≤1350 0.5 2.5~3.01350<D≤2500 0.72.0/10003.0~3.5D>2500 1.0 3.5~4.0联轴器的同轴度及外齿轴套端面间隙(mm) 表1.5.3—4联轴器外形最大直径（D）两轴的同轴度外齿轴套端面间隙径向位移倾斜170≤D<300 0.300.5/1000 2.5~5.0 220≤D<290 0.45290≤D<490 0.65 1.0/10005.0~7.5 490≤D<680 0.901.5/1000680≤D<900 1.20 7.5~10.0900≤D<12501.502.0/1000 10.0~15.0D≥1250 15.0~20.0五、弹性圆柱销联轴器的装配，两轴的同轴度应符合表1.5.3—5的规定，两个半联轴器端面间隙，应符合表 1.5.3—6的规定，且不应小于实测的轴向窜动。
联轴器的分类选型和参数尺寸
联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。
在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。
联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。
一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
一、联轴器的分类∙刚性联轴器(无补偿能力)∙挠性联轴器（有补偿能力）：o无弹性元件o有弹性元件1.无弹性元件的挠性联轴器这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。
但因无弹性元件，故不能缓冲减振。
常用的有以下几种：专业知识整理分享凸缘联轴器(1)这是普通凸缘联轴器,采用铰制孔用螺拴联接，并靠铰制孔(对应铰制孔螺栓) 螺拴来对中,依靠螺拴的抗剪切能力传递扭矩。
凸缘联轴器(2)这是采用普通螺拴联接的凸缘联轴器，依靠两半联轴器结合面上摩擦力传递扭矩。
专业知识整理分享凸缘联轴器(3)这也是采用铰制孔用螺栓联接的凸缘联轴器，但半联轴器外缘有防护边, 这种结构主要保证联轴器运行时的安全性。
十字滑块联轴器十字滑块联轴器属于挠性联轴器；由两个端面上开有凹型槽的半联轴器和两面带有凸牙的中间盘组成。
凸牙可在凹槽中滑动，可以补偿安装及运转时两轴间的相对位移。
一般运用于转速n小于250r/min,轴的刚度较大，无剧烈冲击处。
专业知识整理分享滑块联轴器滑块联轴器是由两个带凹槽的半联轴器和一个方形滑块组成，滑块材料通常为夹布铰木制成。
由于中间滑块的质量较小，具有弹性，可应用于较高的转速。
结构简单、紧凑、适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。
万向联轴器十字轴式万向联轴器，由两个叉形接头、一个中间联接件和轴组成。
属于一个可动的联接，且允许两轴间有较大的夹角（夹角α可达35°-45°)。
结构紧凑、维护方便，广泛应用于汽车、多头钻床等机器的传动系统。
专业知识整理分享齿式联轴器齿形联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套和两个带有外齿的内套筒组成。
依靠内外齿相啮合传递扭矩。
齿轮的齿廓曲线为渐开线，啮合角为20°。
机械工程师招聘试题答卷含参考答案
机械工程师考试试卷姓名：分数：一、选择题（每题2分，共20分）1、滚动轴承的温升不得超过（A ）温度过高时应检查原因并采取正确措施调整。
A、60～65℃B、40～50℃C、25～30℃D、50～60℃2、两轴的中心距较大时宜选用（ C ）传动。
A、齿轮B、蜗轮蜗杆C、带轮D、链条3、高速旋转机械上采用的联轴器，其内孔和轴的配合为（A ）配合。
A、过盈B、过渡C、间隙D、公差4、轴承加热温度不得超过（C ），否则轴承材料的组织结构可能会产生变化并导致轴承永久性的尺寸变化。
A、80℃B、100℃C、120℃D、140℃5、用着色法检查齿轮接触斑点时，涂在小齿轮工作齿面，至少要涂（ A ）的齿，而且不能少于5个齿。
A、1/3B、1/2C、1/4D、2/36、轴承温升过高的原因有哪些（ D ）①安装、运转过程中，有杂质或污物侵入②使用不适当的润滑剂或润滑脂（油）不够③密封装置、垫圈、衬套等之间发生摩擦或配合松动而引起摩擦④安装不正确，如内外圈偏斜，安装座孔不同心，滚道变形及间隙调整不当7、在焊接结构件时为什么要尽量避免交叉焊接（ B ）A、由于散热差B、由于存在产生很高内应力的危险C、由于焊接难度高D、由于容易产生焊接变形8、设备管理技术经济指标中设备完好率是指（ B ）A、期末闲置设备原值/期末全部设备原值×100%B、设备完好台数/设备总台数×100%C、计划时间利用率×性能利用率×合格品率D、设备事故次数/实际开动设备台时×100%A、①③B、①②③ C 、②③④D、①②③④9、梁的纵向加劲肋应布置在（ C ）。
A、靠近上翼缘B、靠近下翼缘C、靠近受压翼缘D、靠近受拉翼缘10、当管道安装完毕，为了检查管道焊口的?（? C ），要对管道焊口进行无损探伤。
?A?、?表面质量?????B??、外观质量?????C??、内部质量????D???、清洁程度二、填空题（每题2分，共20分）1、通常所说六分管的是公称直径为（20 ）mm。
孔、轴尺寸公差与配合
基本偏差系列
轴a~h： 基本偏差=es（-、0）
k~zc： 基本偏差=ei（+） h(基准轴）： 基本偏差es = 0 孔A~H：基本偏差=EI（+ 、0） K~ZC：基本偏差=ES（-） H (基准孔） ：基本偏差EI = 0 JS和js的公差带完全对称于零线 轴： es =IT/2 ei = - IT/2 孔： ES =IT/2 EI = - IT/2
-0.014
»Φ20 -0.035
基本偏差系列
例：试用查表法确定Φ20H7/p6和Φ20P7/h6的孔和轴极限偏 差，计算极限过盈，画出公差带图。 +35
+0.021
+22
Φ20
H7 （ 0 ） p6 （ +0.035 ）
+21
+0.022
+
0 -
Φ20mm
-13
-0.014
Φ20
P7 （ -0.035 ） h6 （ 0 ）
基本术语和定义
有关偏差与公差的术语及定义
尺寸公差：允许尺寸的变动量。
孔的公差：TD= Dmax – Dmin = ES- EI 轴的公差：Td= dmax – dmin = es - ei 尺寸公差带图：
+0.033
+
TD
0
0
-
-0.02
Td -0.041
Φ 30
基本术语和定义
《互换性与测量技术实践》模块一
孔、轴尺寸公差与配合
二00五年九月
模块一：主要内容
互换性概述
极限与配合的基本术语和定义 有关孔和轴的定义 有关尺寸的术语及定义 有关公差和偏差的术语及定义 有关配合的的术语及定义 基准制（配合制）
联轴器与轴的配合公差标准
联轴器与轴的配合公差标准
发布时间:2011-12-20T14:05:01 来源：泊头市万达联轴器有限公司浏览：3286 编辑: 雷经理
当联轴器内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制属过渡配合的公差代号将变为过盈配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过盈量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过盈配合。
联轴器外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些联轴器部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
一般情况下，轴一般标0～+0.005 如果是不常拆的话，就是+0.005～+0.01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。
我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是－0.005～0的间隙配合，最大也不要超过0.01的间隙配合。
还有一条就是动圈过盈，静圈间隙。
联轴器选择与计算
当轴与轴要联接传达动力时，一般有用皮带轮或齿轮做联接，但若要求两轴要在一直线上且要求等速转动的话，则必须使用联轴器来联接。
而因加工精度、轴受热膨胀或运转中轴受力弯曲等，将使两轴间的同心度产生变化，因此可用柔性联轴器当作桥梁来维持两轴间的动力传达，并达到吸收两轴间的径向、角度及轴向偏差，进而延长机械的寿命，提高机械的品质。
种类联轴器一般可区分为两大类，刚性（Rigid ）联轴器和柔性（Flexible ）联轴器。
刚性联轴器对于两轴间同心度的要求非常高。
因此柔性联轴器被广泛地使用。
一般柔性联轴器的分类为：一、橡胶式联轴器(ELASTOMERIC)二、金属性联轴器（METALLIC ）常用语说明1. 平行偏差(ε) ：当两轴联接时，两轴径向间的偏差量。
2. 角度偏差(θ) ：当两轴联结时，两轴的偏差角度。
3. 轴向偏差(?) ：当两轴联结时，两轴在轴方向所产生的位移量。
4. 转矩：当一作用力驱动一轴转动时，此作用力与轴半径相乘即为转矩，转矩= 力×力臂。
5. 抗扭刚度：当物体承受扭力作用时，在其圆周上一定会产生扭曲变形，而有关此变形量大小的特性则称为抗扭刚度，抗扭刚度大表示变形量小，反之抗扭刚度小，则表示变形量大。
一般柔性联轴器的选型1. 首先根据机械特性的要求，如有无齿隙、抗扭刚度高低、振动冲击力吸收等等，选择合适的联轴器型式。
2. 由驱动机械（如电机）动力[KW，HP] 及联轴器使用回转数[N] 求得联轴器承受的转矩[TA]TA(Kg.m)=973.5 ×KW/N(rpm)=716.2 ×HP/N(rpm)或TA(N ·m)=9550 ×KW/N(r/min)3. 由被正系数表中查得负载条件系数K 1 ，运转时间系数K 2 ，起动停止频度系数K 3 ，周围环境温度系数K 4 ，求得补正扭力[TD] 。
TD=TA ·K 1 ·K 2 ·K 3 ·K 44. 选用联轴器的常用转矩[TN] 必须大于被正转矩[TD] 。
联轴器选型
膜片联轴器概述及特点膜片联轴器（英文Diaphragm Coupling）是有几组膜片（不锈钢薄板304)用螺栓交错地与两半联轴器联接，每组膜片由数片叠集而成，膜片分为连杆式和不同形状的整片式。
膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，是一种高性能的金属弹性元件挠性联轴器，不用润滑，结构较紧凑，强度高，使用寿命长，无旋转间隙，不受温度和油污影响，具有耐酸、耐碱、防腐蚀的特点，适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动，广泛用于各种机械装置的轴系传动，如水泵（尤其是大功率、化工泵）、分机（高速）、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空（直升飞机）、舰艇高速动力传动系统、汽轮机、活塞式动力机械传动系统、履带式车辆，以及发电组高速、大功率机械传动系统，径动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍。
膜片联轴器与齿式联轴器相比，没有相对滑动，不需要润滑、密封，无噪声，基本不用维修，制造比较方便，可部分代替齿式联轴器。
齿式联轴器介绍及结构形式齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。
外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递扭矩的能力，延长使用寿命。
齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率损耗，因此，齿式联轴器需在良好的润滑和密封条件的状态下工作。
齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经过动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。
由于鼓形齿联轴器角向补偿量大于直齿式联轴器，国内外均广泛采用鼓形齿式联轴器，直齿式联轴器属于被淘汰的产品，选用者应尽量不选用。
我国制定了机械行业标准的不同形式齿式联轴器都是鼓形齿式联轴器，有以下结构形式：GIGL型——宽型基本型（JB/T 8854.3-2001)GIICL型——窄型基本型（JB/T 8854.2-2001）GSL型——伸缩型（JB/T10540-2005）GICLZ型——宽型接中间型（JB/T8854.3-2001）GIICLZ型——窄型接中间型（JB/T8854.2-2001）GCLD型——接电动机轴伸型（JB/T8854.1-2001）WGP型——带制动盘型（JB/T7001-2007）WGC型——垂直安装型（JB/T7002-2007）WGZ型——带制动轮型（JB/T7003-2007）WGT型——接中间套型（JB/T7004-2007）NL型——尼龙内齿圈型（JB/T5514-2007）WGJ型——接中间轴型（JB/T8821-1998）NGCL型——带制动轮型（JB/ZQ4644-1997）NGCLZ型——带制动轮型（JB/ZQ4645-1997）WG型——基本型（JB/ZQ4186-1997）LX型弹性柱销联轴器相关介绍弹性柱销联轴器是利用若干非金属弹性材料制成的柱销，置于两半联轴器凸缘孔中，通过柱销实现两半联轴器联接，该联轴器结构简单，容易制造，装拆更换弹性原件比较方便，不用移动两半联轴器。
联轴器的选择
联轴器的选择常用联轴器大多已标准化或规格化，一般情况下只需正确选择联轴器的类型、确定联轴器的型号及尺寸。
必要时，可对其易损的薄弱环节进行负荷能力的校核计算，转速高时，还应验算其外缘的离心应力和弹性元件的变形，进行平衡检验等。
1、联轴器类型的选择选择联轴器类型时，应考虑：(1)所需传递转矩的大小和性质，对缓冲、减振功能的要求以及是否可能发生共振等。
(2)由制造和装配误差、轴受载和热膨胀变形以及部件之间的相对运动等引起两轴轴线的相对位移程度。
(3)许用的外形尺寸和安装方法，为了便于装配、调整和维修所必需的操作空间。
对于大型的联轴器，应能在轴不需作轴向移动的条件下实现装拆。
此外，还应考虑工作环境、使用寿命以及润滑和密封和经济性等条件，再参考各类联轴器特性，选择一种合用的联轴器类型。
2、联轴器型号、尺寸的确定对于已标准化和系列化的联轴器，选定合适类型后，可按转矩、轴直径和转速等确定联轴器的型号和结构尺寸。
联轴器的计算转矩：T ca=K A T式中：T为联轴器的名义转矩(N.m)；T ca为联轴器的计算转矩(N.m)；K A为工作情况系数，其值见表10-2(此系数也适用于离合器的选择)。
根据计算转矩、轴直径和转速等，由下面条件，可从有关手册中选取联轴器的型号和结构尺寸。
[T]Tcan式中：[T]为所选联轴器的许用转矩(N.m)；n为被联接轴的转速(r/min)；为所选联轴器允许的最高转速(r/min)。
多数情况下，每一型号的联轴器适用的轴径均有一个范围。
标准中已给出轴径的最大与最小值，或者给出适用直径的尺寸系列，被联接的两轴应在此范围之内。
一般情况下，被联接的两轴的直径是不同的，两个轴端的形状也可能不同。
表10-2 工作情况系数K A四、联轴器的选择算例例10-1 如图10-10所示，在电机与增压油泵用联轴器相联。
已知电机功率P ＝7.5kW ，转速n ＝960r/min,电机伸出轴端的直径d 1＝38mm ，油泵轴的直径d 2=42mm ，选择联轴器型号。
联轴器的分类选型及参数尺寸
联轴器的分类选型及参数尺⼨联轴器⽤来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。
在⾼速重载的动⼒传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提⾼轴系动态性能的作⽤。
联轴器由两半部分组成，分别和主动轴和从动轴联接。
⼀般动⼒机⼤都借助于联轴器和⼯作机相联接。
⼀、联轴器的分类刚性联轴器(⽆补偿能⼒)挠性联轴器（有补偿能⼒）：o⽆弹性元件o有弹性元件1.⽆弹性元件的挠性联轴器这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。
但因⽆弹性元件，故不能缓冲减振。
常⽤的有以下⼏种：凸缘联轴器(1)这是普通凸缘联轴器,采⽤铰制孔⽤螺拴联接，并靠铰制孔(对应铰制孔螺栓) 螺拴来对中,依靠螺拴的抗剪切能⼒传递扭矩。
凸缘联轴器(2)这是采⽤普通螺拴联接的凸缘联轴器，依靠两半联轴器结合⾯上摩擦⼒传递扭矩。
凸缘联轴器(3)这也是采⽤铰制孔⽤螺栓联接的凸缘联轴器，但半联轴器外缘有防护边, 这种结构主要保证联轴器运⾏时的安全性。
⼗字滑块联轴器⼗字滑块联轴器属于挠性联轴器；由两个端⾯上开有凹型槽的半联轴器和两⾯带有凸⽛的中间盘组成。
凸⽛可在凹槽中滑动，可以补偿安装及运转时两轴间的相对位移。
⼀般运⽤于转速n⼩于250r/min,轴的刚度较⼤，⽆剧烈冲击处。
滑块联轴器滑块联轴器是由两个带凹槽的半联轴器和⼀个⽅形滑块组成，滑块材料通常为夹布铰⽊制成。
由于中间滑块的质量较⼩，具有弹性，可使⽤于较⾼的转速。
结构简单、紧凑、适⽤于⼩功率、⾼转速⽽⽆剧烈冲击处。
万向联轴器⼗字轴式万向联轴器，由两个叉形接头、⼀个中间联接件和轴组成。
属于⼀个可动的联接，且允许两轴间有较⼤的夹⾓（夹⾓α可达35°-45°)。
结构紧凑、维护⽅便，⼴泛使⽤于汽车、多头钻床等机器的传动系统。
齿式联轴器齿形联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套和两个带有外齿的内套筒组成。
依靠内外齿相啮合传递扭矩。
齿轮的齿廓曲线为渐开线，啮合⾓为20°。
联轴器的分类选型及参数尺寸-联轴器标准尺寸表
联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。
在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。
联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。
一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
一、联轴器的分类•刚性联轴器(无补偿能力)•挠性联轴器（有补偿能力）：o无弹性元件o有弹性元件1.无弹性元件的挠性联轴器这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。
但因无弹性元件，故不能缓冲减振。
常用的有以下几种：凸缘联轴器(1)这是普通凸缘联轴器,采用铰制孔用螺拴联接，并靠铰制孔(对应铰制孔螺栓) 螺拴来对中,依靠螺拴的抗剪切能力传递扭矩。
凸缘联轴器(2)这是采用普通螺拴联接的凸缘联轴器，依靠两半联轴器结合面上摩擦力传递扭矩。
凸缘联轴器(3)这也是采用铰制孔用螺栓联接的凸缘联轴器，但半联轴器外缘有防护边, 这种结构主要保证联轴器运行时的安全性。
十字滑块联轴器十字滑块联轴器属于挠性联轴器；由两个端面上开有凹型槽的半联轴器和两面带有凸牙的中间盘组成。
凸牙可在凹槽中滑动，可以补偿安装及运转时两轴间的相对位移。
一般运用于转速n小于250r/min,轴的刚度较大，无剧烈冲击处。
滑块联轴器滑块联轴器是由两个带凹槽的半联轴器和一个方形滑块组成，滑块材料通常为夹布铰木制成。
由于中间滑块的质量较小，具有弹性，可应用于较高的转速。
结构简单、紧凑、适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。
万向联轴器十字轴式万向联轴器，由两个叉形接头、一个中间联接件和轴组成。
属于一个可动的联接，且允许两轴间有较大的夹角（夹角α可达35°-45°)。
结构紧凑、维护方便，广泛应用于汽车、多头钻床等机器的传动系统。
齿式联轴器齿形联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套和两个带有外齿的内套筒组成。
依靠内外齿相啮合传递扭矩。
齿轮的齿廓曲线为渐开线，啮合角为20°。
这类联轴器能传递很大的转矩，并允许有较大的偏移量，安装精度要求不高，常用于重型机械中。
孔轴配合制
9
/ 44
配合公差
配合公差带
Variation of fit
Tf = Smax – Smin
= δmax – δmin
= Smax + δmax = TD + Td
配合公差带图
10
/ 44
配合公差
配合公差带
Variation of fit
间隙或过盈允许的变动量
Tf = TD + Td
配合公差大 配合精度低 配合公差小 配合精度高
无 相 对 运 动
定 位
过盈配合
12
/ 44
配合制
基孔制 hole-basis system of fits 基轴制 shaft-basis system of fits
13
/ 44
配合制
基本偏差为H的孔的公差带，与不同基本 偏差的轴的公差带形成各种配合的制度
基孔制
基轴制
14
/ 44
配合制 基孔制 基轴制
1. 先按功能要求确定标准配合 2. 选择“先加工件”（一般选择较难加工的零件） 基孔制表示孔为先加工件，配合的轴为“配制件” 基轴制表示轴为先加工件，配合的孔为“配制件” 3. 给“先加工件”一个比较容易达到的公差 4. 再测量“先加工件”的实际尺寸，作为“配制件”的基本尺寸， 并按照标准配合的要求 确定“配制件”的尺寸公差带
36
/ 44
孔轴
公差带
es=0 ei=-0.009
Ø30M6/h5
Ø30H6/h5
Ø30M6/h5
37
/ 44
配制配合
38
/ 44
配制配合是以一个结合面的实际尺寸为基数，来配制 另一个相配结合面尺寸 ，用于公差等级较高无法实现 大批量生产的单件小批生产
联轴器的分类选型及参数尺寸
联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。
在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。
联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。
一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
一、联轴器的分类∙刚性联轴器(无补偿能力)∙挠性联轴器（有补偿能力）：o无弹性元件o有弹性元件1.无弹性元件的挠性联轴器这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。
但因无弹性元件，故不能缓冲减振。
常用的有以下几种：凸缘联轴器(1)这是普通凸缘联轴器,采用铰制孔用螺拴联接，并靠铰制孔(对应铰制孔螺栓) 螺拴来对中,依靠螺拴的抗剪切能力传递扭矩。
.... 凸缘联轴器(2)这是采用普通螺拴联接的凸缘联轴器，依靠两半联轴器结合面上摩擦力传递扭矩。
凸缘联轴器(3)这也是采用铰制孔用螺栓联接的凸缘联轴器，但半联轴器外缘有防护边, 这种结构主要保证联轴器运行时的安全性。
.. 十字滑块联轴器十字滑块联轴器属于挠性联轴器；由两个端面上开有凹型槽的半联轴器和两面带有凸牙的中间盘组成。
凸牙可在凹槽中滑动，可以补偿安装及运转时两轴间的相对位移。
一般运用于转速n小于250r/min,轴的刚度较大，无剧烈冲击处。
滑块联轴器滑块联轴器是由两个带凹槽的半联轴器和一个方形滑块组成，滑块材料通常为夹布铰木制成。
由于中间滑块的质量较小，具有弹性，可应用于较高的转速。
结构简单、紧凑、适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。
.. 万向联轴器十字轴式万向联轴器，由两个叉形接头、一个中间联接件和轴组成。
属于一个可动的联接，且允许两轴间有较大的夹角（夹角α可达35°-45°)。
结构紧凑、维护方便，广泛应用于汽车、多头钻床等机器的传动系统。
齿式联轴器齿形联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套和两个带有外齿的内套筒组成。
依靠内外齿相啮合传递扭矩。
齿轮的齿廓曲线为渐开线，啮合角为20°。
轴承与轴的配合标准
轴承与轴的配合标准轴承是一种常用的机械零部件，广泛应用于各种机械设备中，它能够有效地支撑和转动轴承的轴。
而轴是轴承的配合部件，轴与轴承的配合标准对于机械设备的性能和寿命有着重要的影响。
因此，正确的轴承与轴的配合标准对于机械设备的正常运转至关重要。
首先，轴承与轴的配合标准需要考虑轴的尺寸和形状。
轴的尺寸和形状应符合相关的国家标准或行业标准，以确保轴承与轴的配合能够保持稳定和可靠。
轴的尺寸过大或过小都会导致轴承与轴的配合不良，从而影响机械设备的使用效果。
其次，表面质量是影响轴承与轴配合的重要因素之一。
轴的表面应具有一定的光洁度和粗糙度，以确保轴承与轴的配合能够保持良好的润滑状态。
如果轴的表面粗糙度过大或表面存在明显的缺陷，都会导致轴承与轴的配合不良，从而影响机械设备的使用寿命。
此外，轴承与轴的配合标准还需考虑轴承的安装和拆卸。
轴承的安装和拆卸需要遵循相关的操作规程和标准，以确保轴承与轴的配合能够保持良好的状态。
如果轴承的安装和拆卸不当，会导致轴承与轴的配合不良，从而影响机械设备的正常运转。
最后，轴承与轴的配合标准还需要考虑轴承的润滑和密封。
轴承的润滑和密封对于轴承与轴的配合有着重要的影响，它能够有效地减少轴承与轴的摩擦和磨损，延长机械设备的使用寿命。
因此，轴承的润滑和密封应符合相关的要求，以确保轴承与轴的配合能够保持良好的状态。
综上所述，轴承与轴的配合标准对于机械设备的性能和寿命有着重要的影响。
正确的轴承与轴的配合标准能够保证机械设备的正常运转，延长机械设备的使用寿命，提高机械设备的工作效率。
因此，我们在选择和使用轴承时，需要充分考虑轴承与轴的配合标准，以确保机械设备的正常运转和长期稳定性。
联轴器的分类选型及参数尺寸
联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。
在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。
联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。
一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
一、联轴器的分类•刚性联轴器(无补偿能力)•挠性联轴器（有补偿能力）：o无弹性元件o有弹性元件1.无弹性元件的挠性联轴器这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。
但因无弹性元件，故不能缓冲减振。
常用的有以下几种：凸缘联轴器(1)这是普通凸缘联轴器,采用铰制孔用螺拴联接，并靠铰制孔(对应铰制孔螺栓) 螺拴来对中,依靠螺拴的抗剪切能力传递扭矩。
凸缘联轴器(2)这是采用普通螺拴联接的凸缘联轴器，依靠两半联轴器结合面上摩擦力传递扭矩。
凸缘联轴器(3)这也是采用铰制孔用螺栓联接的凸缘联轴器，但半联轴器外缘有防护边, 这种结构主要保证联轴器运行时的安全性。
十字滑块联轴器十字滑块联轴器属于挠性联轴器；由两个端面上开有凹型槽的半联轴器和两面带有凸牙的中间盘组成。
凸牙可在凹槽中滑动，可以补偿安装及运转时两轴间的相对位移。
一般运用于转速n小于250r/min,轴的刚度较大，无剧烈冲击处。
滑块联轴器滑块联轴器是由两个带凹槽的半联轴器和一个方形滑块组成，滑块材料通常为夹布铰木制成。
由于中间滑块的质量较小，具有弹性，可应用于较高的转速。
结构简单、紧凑、适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。
万向联轴器十字轴式万向联轴器，由两个叉形接头、一个中间联接件和轴组成。
属于一个可动的联接，且允许两轴间有较大的夹角（夹角α可达35°-45°)。
结构紧凑、维护方便，广泛应用于汽车、多头钻床等机器的传动系统。
齿式联轴器齿形联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套和两个带有外齿的内套筒组成。
依靠内外齿相啮合传递扭矩。
齿轮的齿廓曲线为渐开线，啮合角为20°。
这类联轴器能传递很大的转矩，并允许有较大的偏移量，安装精度要求不高，常用于重型机械中。
联轴器的分类选型及参数尺寸-联轴器标准尺寸表
联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。
在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。
联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。
一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
一、联轴器的分类•刚性联轴器(无补偿能力)•挠性联轴器（有补偿能力）：o无弹性元件o有弹性元件1.无弹性元件的挠性联轴器这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。
但因无弹性元件，故不能缓冲减振。
常用的有以下几种：凸缘联轴器(1)这是普通凸缘联轴器,采用铰制孔用螺拴联接，并靠铰制孔(对应铰制孔螺栓) 螺拴来对中,依靠螺拴的抗剪切能力传递扭矩。
凸缘联轴器(2)这是采用普通螺拴联接的凸缘联轴器，依靠两半联轴器结合面上摩擦力传递扭矩。
凸缘联轴器(3)这也是采用铰制孔用螺栓联接的凸缘联轴器，但半联轴器外缘有防护边, 这种结构主要保证联轴器运行时的安全性。
十字滑块联轴器十字滑块联轴器属于挠性联轴器；由两个端面上开有凹型槽的半联轴器和两面带有凸牙的中间盘组成。
凸牙可在凹槽中滑动，可以补偿安装及运转时两轴间的相对位移。
一般运用于转速n小于250r/min,轴的刚度较大，无剧烈冲击处。
滑块联轴器滑块联轴器是由两个带凹槽的半联轴器和一个方形滑块组成，滑块材料通常为夹布铰木制成。
由于中间滑块的质量较小，具有弹性，可应用于较高的转速。
结构简单、紧凑、适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。
万向联轴器十字轴式万向联轴器，由两个叉形接头、一个中间联接件和轴组成。
属于一个可动的联接，且允许两轴间有较大的夹角（夹角α可达35°-45°)。
结构紧凑、维护方便，广泛应用于汽车、多头钻床等机器的传动系统。
齿式联轴器齿形联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套和两个带有外齿的内套筒组成。
依靠内外齿相啮合传递扭矩。
齿轮的齿廓曲线为渐开线，啮合角为20°。
这类联轴器能传递很大的转矩，并允许有较大的偏移量，安装精度要求不高，常用于重型机械中。
孔轴配合选用实例
(3)确定轴的基本偏差代号 由于采用的是基孔制配合，则孔的基 本偏差代号为H8,孔的基本偏差为EI＝0，孔的另一个极限偏差为 ES＝EI＋IT8=0＋0.054mm＝0.054mm。
根据ES－ei＝Xmax＝0.041 mm,所以轴的下偏差ei＝ES－Xmax ＝0.054mm－0.041mm＝0.013mm。
应用
轴承内圈与轴颈 基准制：基孔制 配合种类及配合精度取决
于轴承精度等级 轴承外圈与箱体外壳孔 基准制：基轴制 配合种类及配合精度取决
于轴承精度等级 轴承盖与箱体外壳孔 基准制：非基准制 配合代号： 孔取决于与轴承外圈配合
的外壳孔代号 轴选取f9或d11
图2-18
单级减速器局部装配图
基准孔H与相应公差等级轴的基本偏差代号j－n形成过渡配合 （n与高精度的H孔形成过盈配合）。
(1) H/j, H/js配合 这两种过渡配合获得间隙的机 会较多，多用于IT4一IT7级， 适用于要求间隙比h小并允许 略有过盈的定位配合，如联轴 节、齿圈与钢制轮毅以及滚动 轴承与箱体的配合等。图2-28 所示为带轮与轴的配合。
3．过盈配合的选用
准孔H与相应公差等级的轴p－ zc形成过盈配合（p, r与较低精 度的H孔形成过渡配合）。
(1) H/p, H/r配合
这两种配合在高公差等级时为过盈 配合，可用锤打或压力机装配，只 宜在大修时拆卸。它主要用于定心 精度很高、零件有足够的刚性、受 冲击负载的定位配合，多用于IT6IT8级，如图2-26所示的齿轮与衬 套的配合、图2-31所示的连杆小头 孔与衬套的配合。
课堂小结：
1、用计算法确定配合 2、典型的配合实例
有关配合选择的说明
手锤轻轻打入
用于受不大的冲击载荷处，扭矩和冲击很大时，应加紧固件，同心度仍好，用于经常拆卸的部位
压缩机连杆孔与十字头销，循环泵活塞与活塞杆的配合
H7/k6
机床不滑动齿轮与轴，中型电机轴端与联轴器或皮带轮，减速器涡轮与轴，齿轮和轴的配合
H6/k5
精密螺丝车床床头箱体和主轴前轴承外表面
H8/m7
H8/f7
紧密转动配合，适用于精密机械中的转动配合，具有中等表面速度与径向压力，可精确定位并允许小的浮动。
H7/f6
精密转动配合，能够自由转动的最紧的配合，在低速和轻的压力下保持精确工作，但不适用于温差显著的条件下。
H5/g5
滑动配合，要求精确定位，易于移动或转动，但不要求自由转动，当尺寸大时可能由于
H10/d9 H11/c10为松的间隙定位配合，适用于经常装拆之场合。
H7/g6 H9/f8 H10/e9
H10/d9 H11于间隙配合与过盈配合之间，用于当定位精度有重要要求之场合，允许有小量的间隙和过盈。
H7/js6 H8/js7为推配合可用手装配或用木锤轻打入。
公差配合及选择
GB1800-79～GB1804-79
优先配合：
基孔制H7/g6 H7/h6 H7/k6 H7/n6 H7/p6 H7/s6 H7/u6 H8/h7 H9/d9 H9/h9 H11/c11 H11/h11
基轴制G7/h6 H7/h6 K7/h6 N7/h6 P7/h6 S7/h6 U7/h6 F8/h7 H8/h7 E8/h8 D9/h9 C11/h11
爪形联轴器与轴的配合，链轮轮缘与轮心，涡轮青铜轮缘与轮心，破碎机等振动机械齿轮和轴的配合
H7/r6
压力机压入
多用于承受很小扭矩和轴向力的地方或不受扭矩和轴向力只要保持相对位置不变，或偶有移动亦无大影响的地方。传递扭矩时需加紧固件。用于材料强度较低的零件