台背回填首件施工方案

武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-4标

台背回填

首件工程施工方案

中交二航局武深高

速公路嘉通段

TJ-4标项目经理部

二零一三年十二月

目录

第1章概述 (1)

1.1 编制依据 (1)

1.2 首件工程目标 (1)

1.3 首件工程概况 (1)

第2章施工总体部署 (2)

2.1 施工计划安排 (2)

2.2 施工便道建设情况 (2)

2.3 劳动力配置情况 (2)

2.4 机械设备配置情况 (3)

第3章涵背回填施工方案 (4)

3.1 施工工艺流程 (4)

3.2 施工放样 (5)

3.3 涵背反开挖 (6)

3.4 涵背回填 (6)

3.5临时排水 (7)

3.6 涵背回填的质量控制 (7)

3.7 压实度检测方法 (8)

第4章质量保证措施 (9)

4.1 质量保证体系图 (9)

4.1人员方面的保证措施 (10)

4.2机械设备方面的保证措施 (11)

4.3材料质量的保证措施 (11)

4.4 质量检查程序的保证措施 (12)

4.5 质量控制指标、检验频率和方法 (14)

第5章雨季施工安排 (14)

5.1 雨季施工的施工准备 (14)

5.2 雨季施工管理 (15)

5.3 雨季施工方法及技术措施 (15)

第6章环境保证措施 (16)

6.1 环境保证措施 (16)

第7章安全文明施工 (18)

7.1 安全管理组织机构 (18)

(18)

7.2 安全保证措施 (18)

第1章概述

1.1 编制依据

施工图及相关设计文件

《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）

《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）

《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）

《公路桥涵施工技术规范》（TJG/T F50-2011）

《湖北省高速公路建设标准化指南》（路基工程）

《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

1.2 首件工程目标

试验的目的是使该种填料达到规定的压实为止，试验时应做好记录。确定如下内容：

1、压实设备的类型，最佳机械组合方式；

2、碾压遍数及碾压速度、工序；

3、每层材料的松铺厚度；

4、填料碾压时的最佳含水量及控制范围；

其试验成果报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。

1.3 首件工程概况

为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为总结施工经验，作为涵、台背回填工程全面施工指导依据，中交二航局武深高速嘉通段TJ-4标项目经理部选定YK46+084/ZK46+085.662钢筋砼盖板涵背回填作为我标段台背回填首件工程，回填填料选用碎石土，方量3582 m3。

第2章施工总体部署

2.1 施工计划安排

根据总体的计划工期及控制节点工期要求，充分考虑自然条件、进场时间等因素，对本段首件台背回填（YK46+084/ZK46+085.662钢筋砼盖板涵）做以下施工进度计划安排：开工时间2013年11月30日，完工时间2013年12月5日，总结时间2013年12月6日，历时工期5天。

2.2 施工便道建设情况

从取土场至YK46+084/ZK46+085.662钢筋砼盖板涵的主线便道已修筑完成，施工便道完全满足现场机械设备的通行要求。

2.3 劳动力配置情况

项目部对该涵背回填施工人员实行动态管理，作业队投入施工人员19人。拟投入本工程的人员构成见下表。

1 、工区技术人员配置

台背回填首件的施工管理人员配备如下表：

表2-1 台背回填首件施工管理人员配备

2 、作业队人员配置

表2-2 作业队人员配置

2.4 机械设备配置情况

根据本工程施工特点，需配置的主要机械设备见下表

表2-3 主要机械设备配备

表2-4 主要测量、试验设备表

第3章涵背回填施工方案

为保证工期和工程质量，结合现场实际情况，本涵背回填施工方法采用对称水平分层填筑施工。

3.1 施工工艺流程

本试验段施工以机械化作业为主，配备足够的挖掘机、自卸汽车、推土机、平地机、振动压路机、小夯机等。工艺流程图见图3-1。

图3-1 涵背回填施工工艺流程图

合格

3.2 施工放样

根据桥梁、涵洞、通道的不同，在施工现场按不同的方法分别放样。对于涵洞通道工程，在基础或墙身完成后，根据基底标高及已填筑路基的高度，按施工图纸的要求，在路基上放出涵背回填处理线的位置及基底涵背处理线的位置，范围是在基底宽2m后按1：1.5的边坡坡率在涵顶范围内回填压实。对于桥梁工程，要根据路基的设计标高及桥台基础底标高放样。

3.3 涵背反开挖

对于涵洞工程，应根据施工放样确定的顶开口线及基底处理线，开挖坡比为1:1.5，用挖掘机将多余的土全部清除，直至涵底标高，同时配以人工将基坑整理成规则的几何体。当基坑底部有不适宜材料时应予以彻底清除。对于桥梁工程，应根据施工放样情况，将灰线范围以内的不适宜材料及建筑垃圾全部清除。涵背回填与路堤交界处应预留台阶，台阶宽度2m，向内2%横坡。

3.4 涵背回填

我标段范围内碎石土的主要来源为主线路基的挖方，为透水性较好的透水性材料，碎石土要求粒径大于2mm的碎石含量大于50%，且最大粒径不大于50mm，经试验检测满足相应技术规范的要求。对于盖板已经安装完毕的涵洞和桥梁涵、台背，混凝土强度达到85%后可以进行涵、台背回填施工，其具体填筑方法如下：

在涵洞外侧墙体上分左、中、右3处用喷漆画出每层的填筑刻度线，从涵洞底部开始，每层15cm，每隔3层注明层数。

碎石土运至施工现场以后，根据每处涵背每层的需要量，直接卸至基坑内。卸料数量的控制方法为：首先按17cm的虚铺计算实际需用量，通过每车量方的办法控制现场的卸料量。卸料完成后用推土机将料均匀地推平，然后用人工将局部的不平整及粗料窝加以整平或剔除，并以级配良好的细料进行找补。涵背处碎石土的碾压原则上采用压路机横向碾压，碾压时涵背两侧应对称回填、对称分层碾压密实，涵洞严禁在涵背单侧回填碾压，禁止使用大型碾压机进行振动碾压。涵背对称填筑时，两侧高差不得大于3层压实厚度，即45cm。

为保证填料与构造物接触部位的密实，且不对结构物造成损害，结构物外侧50cm 应禁止采用压路机碾压，应采用小型夯实机具进行夯实。“八字墙”及其底2m处的回填应特别注意。“八字墙”回填时应控制碾压过程，以避免侧压力过大造成“八字墙”的损坏。处理基底2m处的“死角”部位用小型冲击夯击实。其它部位全部用压路机碾压