“7.23动车追尾事件”观后感
[“7 23”动车特大事故安全大反思] 动车特大事故
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[“7 23”动车特大事故安全大反思] 动车特大事故“7.23”动车特大事故安全大反思“7.23”甬温线旅客列车特别重大事故，是我们铁路人终生难忘的日子。
惨痛的一幕，所造成的负面影响远远超出人们的预料，它不仅给国家和人民财产造成巨大的损失，而且也给予我们娇之自豪的高铁发展带来负面影响。
它向我们再一次敲响了安全的警钟。
面对当前安全生产工作的严峻形势和艰巨任务，血淋淋的教训告诉我们：“安全责任大如天，安全工作压倒一切，要把客运安全特别是高铁安全摆在重中之重”，否则是别无选择的。
___保证铁路运输安全畅通？我们该怎样做？我的认识是必须吸取教训，深刻反思；必须脚踏实地，忘我工作；必须鼓舞志气，从头再来。
“7.23”动车特大事故安全大反思,按照中央领导讲话精神，特别是对盛部长三句话讲话深刻内涵的理解，自己从安全管理方面，特别是安全措施的落实、安全关键的卡控、干部作风，以及现场作业、职工两纪等方面，进行了深刻的反思，深感自身的安全责任、安全履责方面还存在不少问题。
一、主要存在的问题有： 1、安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏感。
深入发动、安全宣传力度不够。
对局、段要求记名式传达、学习的文件电报、典型事故案例时有传达不到位，结合实际，查找自身存在的安全隐患不 ___。
2、对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。
平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。
有时候出现无法发现不安全因素的情况，对上级检查发现的问题，整改措施制定的不细化，敷衍了事，没有深层次的剖析发生“两违”的原因，存在着怕麻烦，简化程序思想。
“7.23”动车特大事故安全大反思。
3、干部作风务实下沉不到位。
工作中是不敢碰硬，好人主义思想严重，局限于量化指标的完成，对“两违”人员采取批评教育得多，硬性考核得少，搞下不为例多，叫真分析少。
温州动车追尾有感
今天，我打开电电脑突然发现微博上全是关于23日晚上温州动车追尾事故的事情。
普遍都是说有关部门处理这件事情怎么怎么不仁道，根本就是把生命当儿戏，毫不体恤人民百姓的疾苦。
我查了查相关资料，那天正好下大雨，雷击中了动车，驾驶员就马上向总部汇报，总部就指示让动车在原地待命，但是列车还能走再过不远就能到车站了，出于对刚刚一幕的恐慌乘客就请求驾驶员再次与总部联系，让列车入站，乘客下来，可是总部就让列车原地待命，过了一会儿，车位的驾驶员就看见另一辆列车驶过来，情急之下他拉了紧急制动，但还是追尾。
事情发生后有很多人献出了他们的爱心，有很多的人自发地去组织献血。
这一举动感动了我。
他们都是在网上微博中看到的消息，就立马赶到了医院，医院的鲜血处早就开始排起了几条长龙。
鲜血者大多是青年男子。
这一种无私奉献的精神值得我们大家学习。
我把这件事的来龙去脉都看了一遍后我就觉得主要责任在于总部，因为总部已经知道有列车在原地待命，他还让另一辆车走，总部因一时疏忽而酿成了大错，多少妻离子散，多少家破人亡，他们应该受到良心的谴责，社会的谴责。
让我们为那些在这次车祸中失去生命的人祈福吧！。
对温州动车事故的分析及感想 (4)
对温州动车事故的分析及感想 (4)2021年7月23日，发生在温州的动车事故，让整个国家都为之震惊。
为什么现代化的世界里，仍然会发生这样的事故？这件事情给我们敲响了什么警钟？在本文中，我将从多个方面对温州动车事故进行分析及感想。
首先，我们要明确事故原因。
根据目前的调查报告，该事故是由于暴雨引起山体滑坡，导致路基失稳，致使铁路沿线的塌方过程中掉落石块，将G1743次列车击中和破坏所致。
这一事件暴露出来的是铁路建设和运营过程中的缺陷和漏洞。
其中一个主要问题是，缺乏对山体滑坡的风险评估和削弱措施。
此外，当地铁路运营当局对于天气预警的反应也存在问题。
其次，我们需要关注的是应对措施。
在目前的救援工作中，我们可以看到灾区各级政府和志愿者的无私帮助和努力。
他们穿过泥泞的山路，用力挖掘，救出了被滞留在列车上的乘客，这是我们应该向他们致以敬意，表达我们的感激。
然而，我们也必须承认，这样的事件仍然需要更好的应对措施。
此次事故中，由于灾情比较严重且地理位置偏远，对救援工作提出了更高的要求。
我们应该思考如何加强地方应急机制的建设，以及如何更好地响应突发事件。
此外，在这次事件中，我们还看到了新媒体的力量。
现在人们在互联网上发布的消息和视频，可以在第一时间内迅速传播至全国各地。
这无疑让救援工作变得更加快速、更有针对性。
同时，这也让我们意识到，在面对各种突发事件时，如何利用好新媒体平台，向社会公众提供合理、准确的信息，是非常重要的。
最后，我们需要反思的是关于公共交通安全的问题。
公共交通是人们日常出行中最为普遍的方式，关系广大群众的安全。
在这起事故中，我们看到的是，虽然中国的铁路运输已经走在了世界的前列，但是绝不能因此掉以轻心。
我们应该持续地加强铁路的安全管理，提高相关人员的责任意识，并加快基础设施的建设，尽可能地减少交通事故对人们生命和财产的损失。
总结而言，温州动车事故的发生，给我们带来了深刻的警示。
在面对各种突发事件时，我们的制度、应对措施和基础设施建设等等方面，还需要不断完善和提高。
723事故反思
723事故反思【篇一：反思7.23】反思灾难发生后有关部门的种种反应，我们发现有关部门在应对突发事故时缺乏智慧和人性，在危机公关方面可以说是稀里糊涂。
7.23动车追尾事件的发生，从一个自然人的角度去面对这场人间悲剧来说，虽不是切身经历，但足以让人心痛，短短数日，中国高铁连续出现几次事故，而由已这次事故更让人揪心，铁道部新闻发言人王勇平也指出这是一场“特别重大事故”。
在事件发生后，各大电视媒体、纸媒、网站等从各自专业领域进行剖析，来自社会各方的各种声音也使得舆论成了一锅“八宝粥”。
任何事件发生后，需要有人问责、需要去深挖事件原因、需要善后处理……作为受众，需要冷静的思考，现在的国人不缺乏热情，如果能在从业角度做一些理性的分析，或许在付出如此大的生命代价后，能产生些意义。
微博传媒时代信息传播速度令人震撼在万能微博时代的到来，很显然，铁路当局没有了掩盖或弱化事件的能力，全民直播使得事故发生后第一时间全民围观，网上开展了救援直播和爱心传递，相比3年前的胶济铁路相撞事件的死亡70人致伤416人的代价，此次虽然从生命的数字来说弱于当时，但任何一场以生命而代价的悲剧都足以让当局警醒。
从新闻传播的角度来看，此次事件的影响和传播面要远远大于3年前。
多次重大事件后，传媒的第一时间介入使得妄想遮蔽或掩埋事实真相的动作都是徒劳且让人痛恨的。
铁道部显然知道这一现状，我想作为国家部委之一的铁道部，在事发后，显然引入了国务院的危机公关的智库，从后续的姿态来看，的确有幕后智库们的影子和痕迹。
几句不想再看到的话作为中国体制内的铁路部门，在宣传体制上必然是存在着一些模式化的语句，个人理解某些笔杆子们的无奈。
但是在一个公众对知情权越来越高的信息高度传播的传媒新时代，民众对公权机构的透明度和服务要求也越来越高。
那种局限于衙门内固步自封，还固守老一套的宣传制度和报道模式应该被“领导们”所摒弃。
时代在进步，官员们的整体思维也该从上到下的“清洗”。
7.23铁路事故反思材料
法新社称印度铁路是“世界上最致命的铁路，2009年印度火车事故共造成25705人死亡。
尊重人的生命是人权的第一要义，但有些事件的发生确系不以人的意志为转移。
事故造成36人死亡、192人受伤。
此事故发生在京沪高铁开通不久，又是暑期运输期间，令全国上下十分震惊，在社会上造成严重的负面影响，铁路安全形势严峻。
作为一名铁路客运管理干部，我充分认识到安全职责大于天，安全工作压倒一切工作，我们务必集中精力，迅速行动起来，狠抓安全，落实管理，切实采取措施，理清安全管理思路，迅速扭转安全生产的被动局面。
摒弃傲慢，政府才会赢得民心，放下偏见，人民才能融入社会。
检验事件反思的最终成果是类似事件不再发生。
任何一个政党从来都不会缺少“为人民服务的理论，但缺失的往往是心态和执行力。
公众也不应有因个别事件而怀疑一切、否定一切的偏见。
一个处在转型和发展关键时期的社会，矛盾集中爆发，这是任何国家成长和民族复兴的必经之路。
前苏联时期的切尔诺贝利核事故、1998年德国的高铁事故和最近日本的福岛核泄漏事故无不给人类造成巨大的灾难。
7.23铁路事故反思材料
一次次的铁路安全事故向我们每一名铁路职工搞响了安全警钟，为深刻吸取723铁路事故的惨痛教训，以下是为你整理的7.23铁路事故反思材料，希望能帮到你。
7.23铁路事故反思材料篇12011年7月23日20时30分，北京西开往福州的D301列车运行至甬温线上海局管内永嘉—温州南间瓯江大桥处，与前行的杭州开往福州南D3115次动车组列车发生追尾事故。
执政者要植入“权为民所赋的思想，深刻认识到党群关系、干群关系就是一对密不可分的恋人关系，在理论上并无上下之分，更无轻重尊卑之别。
“7.23”动车特大事故安全大反思、大检查自我剖析
“7.23”动车特大事故安全大反思、大检查自我剖析安全大反思、大检查自我剖析此次甬温线发生的“7.23”动车追尾特大事故造成了40人死亡192人伤亡及巨大的财产损失说明铁路部门的安全基础还比较薄弱反映出铁路部门的安全管理不到位是一起典型人为原因造成的事故国内外人辈感震惊对铁路运营安全和铁路建设安全质量产生了极大的怀疑造成了极坏的影响铁路人几十年为之奋斗的积累下来口碑几乎被毁也对铁路运输生产和收入受到严重影响而且事故造成的影响短期内很难消除。
作为一名铁路人深感痛心和愧疚和不安血的教训提醒我们安全生产是铁路运输和建设的命根子也敲响了警钟在全路反响较大我也在思考和反省。
反问自已在本职岗位上所完成的工作特别是现在监理及已完成的项目实体质量能否经得起查验经得起将来行车安全的考验。
对于企业来说安全责任制是最基本的安全管理制度是所有安全生产管理的核心具体来说如果安全生产责任分解到相关单位的每个岗位人员身上每个人都能履职到位不违章就不会发生安全事故。
在此次大反思、大检查中通过自我剖析我认为自身有存在以下问题： 1．安全意识不强总觉得监理重点是管好质量对安全方面发现的问题重视不够不敏感督促施工单位落实力度不够。
2．对安全方面的法律法规的学习及上级有关安全方面的文件精神学习不够理解不透觉得自已所掌握的安全方面知识已能应付监理工作。
3．工作热情不足遇事不够冷静性子急躁碰到挫折就容易灰心对事业的坚持程度不够。
4．在监理工作中有时做老好人对施工单位怀有同情心没有做到铁面无私。
5．有时对领导布置落实的安全工作不能正确理解和领会不重视存在落实不到位的情况。
针对上述存在问题在下一步工作中我要通过以下方法对自身进行整改：第一要树立“安全工作是目前压倒一切的工作”和“管生产必须管安全”、“质量和安全是分不开”的理念始终把“安全第一预防为主”作为自己开展监理工作的指南。
第二加强法律法规及上级有关安全方面的文件学习加强继续教育使自己打下扎实理论基础为安全生产监理工作服务为铁路建设服务。
铁路事故案例心得体会10篇
铁路事故案例心得体会10篇铁路事故案例心得体会篇一近日，我阅读了一篇关于铁路事故的案例分析报告，这篇报告详细地描述了一起严重的铁路事故，并对事故原因进行了深入的分析。
读完这篇报告，我深有感触，对铁路安全的重要性有了更深的认识。
首先，我从报告中了解到，这起铁路事故是由于一系列的人为失误和设备故障共同导致的。
这让我深刻认识到，铁路安全不仅仅是设备问题，更关键的是人的因素。
我们必须提高铁路工作人员的安全生产意识，加强他们的专业技能培训，确保他们在工作中能够严格遵守操作规程，避免人为失误。
其次，报告中对事故原因的分析也让我明白，任何一起事故的发生都不是偶然的`，而是各种因素长期积累的结果。
因此，我们必须重视日常的安全生产工作，对设备进行定期的检查和维护，对安全隐患及时进行整改，防止事故的发生。
较后，报告中对事故后果的描述也让我深感震撼。
一起铁路事故不仅会造成巨大的经济损失，更会对人民的生命安全造成威胁。
因此，我们必须始终把人民的安全放在第一位，把安全工作做实做细做好。
总的来说，这次阅读铁路事故案例分析报告的经历，让我对铁路安全有了更深的认识。
我将以此为鉴，在今后的工作和学习中，更加注重安全生产，提高自身的专业技能，为保障铁路安全贡献自己的力量。
铁路事故案例心得体会篇二较近，我观看了一些关于铁路事故的案例分析，这些案例让我深刻认识到铁路安全的重要性，以及我们在日常工作中应该遵守的安全规则。
在这些案例中，有的是因为人为因素导致的，比如操作失误、违章作业等；有的是因为设备故障导致的，比如信号系统故障、车辆故障等。
这些事故的发生，不仅给乘客的生命财产安全带来了威胁，也给铁路部门造成了巨大的经济损失。
从这些案例中，我深刻认识到，无论在任何情况下，我们都必须严格遵守安全规则，不能有任何的侥幸心理。
同时，我们也需要对设备进行定期的检查和维护，确保设备的正常运行。
此外，我还认识到，我们需要不断提高自己的业务技能和安全意识，这样才能在面对突发情况时，做出正确的判断和处置。
动车特大事故【“7
动车特大事故【“7.23”动车特大事故安全大反思、大检查自我剖析】安全大反思、大检查自我剖析此次甬温线发生的“7.23”动车追尾特大事故，造成了40人死亡，192人伤亡及巨大的财产损失，说明铁路部门的安全基础还比较薄弱，反映出铁路部门的安全管理不到位，是一起典型人为原因造成的事故，国内外人辈感震惊，对铁路运营安全和铁路建设安全质量产生了极大的怀疑，造成了极坏的影响，铁路人几十年为之奋斗的积累下来口碑几乎被毁，也对铁路运输生产和收入受到严重影响，而且事故造成的影响短期内很难消除。
作为一名铁路人，深感痛心和愧疚和不安，血的教训提醒我们，安全生产是铁路运输和建设的命根子，也敲响了警钟，在全路反响较大，我也在思考和反省。
反问自已在本职岗位上所完成的工作，特别是现在监理及已完成的项目实体质量能否经得起查验，经得起将来行车安全的考验。
对于企业来说，安全责任制是最基本的安全管理制度，是所有安全生产管理的核心，具体来说，如果安全生产责任分解到相关单位的每个岗位人员身上，每个人都能履职到位，不违章，就不会发生安全事故。
在此次大反思、大检查中，通过自我剖析，我认为自身有存在以下问题：1．安全意识不强，总觉得监理重点是管好质量，对安全方面发现的问题重视不够，不敏感，督促施工单位落实力度不够。
2．对安全方面的法律法规的学习及上级有关安全方面的文件精神学习不够，理解不透，觉得自已所掌握的安全方面知识已能应付监理工作。
3．工作热情不足，遇事不够冷静，性子急躁，碰到挫折就容易灰心，对事业的坚持程度不够。
4．在监理工作中有时做老好人，对施工单位怀有同情心，没有做到铁面无私。
5．有时对领导布置落实的安全工作不能正确理解和领会，不重视，存在落实不到位的情况。
针对上述存在问题，在下一步工作中我要通过以下方法对自身进行整改：第一要树立“安全工作是目前压倒一切的工作”和“管生产必须管安全”、“质量和安全是分不开”的理念，始终把“安全第一，预防为主”作为自己开展监理工作的指南。
7.23事故有感（5篇范文）
7.23事故有感（5篇范文）第一篇：7.23事故有感“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告读后感“7.23”甬温线旅客列车特别重大事故，是我们铁路人终生难忘的日子。
报告的公正性、严谨性和对问题处理的果断及严厉是令人满意的。
事故调查报告虽只有区区几十页，承载的却是广大群众了解事故真相的迫切愿望，同时也是对在7.23事故中死伤旅客的交代。
报告针对事故发生原因，事故发生后的应急措施实施情况，相关事故责任人应当承担的责任及处理结果都一一做出解答。
并没有因自遮自掩而袒护铁路通信信号相关企业，也没有因为责任人的位高权重而减轻处罚。
惨痛的一幕，所造成的负面影响远远超出人们的预料，它不仅给国家和人民财产造成巨大的损失，而且也给予我们娇之自豪的高铁发展带来负面影响。
它向我们再一次敲响了安全的警钟。
面对当前安全生产工作的严峻形势和艰巨任务，血淋淋的教训告诉我们：“安全责任大如天，安全工作压倒一切，要把客运安全特别是高铁安全摆在重中之重”，否则是别无选择的。
怎样才能保证铁路运输安全畅通？我们该怎样做？我的认识是必须吸取教训，深刻反思，脚踏实地，忘我工作；鼓舞志气，改革创新。
从安全管理方面，特别是安全措施的落实、安全关键的卡控、以及现场作业、职工两纪等方面，进行了深刻的反思，深感自身的安全责任、安全履责方面还存在不少问题。
学习此次特别重大事故，在触目惊心之余，我们应该警醒，应该看到在生产作业的每个环节都存在隐患，设备的不安全状态时时刻刻存在着，不可以在生产作业中麻痹大意。
在生产中我们有些同事安全意识不强、习惯性违章作业、不注意设备小隐患等，看似都是小问题，但是一旦出事故都是大事故。
正应了“祸患常积于忽微”这个道理，不要小看任何细小的隐患，“千里之堤毁于蚁穴”，这是自然界的客观规律，许许多多的大灾难事故都是一点一滴积累起来的。
诚然，人们有时都会犯小错误，但是要是存在侥幸心理，或者安全意识淡泊，对自己要求不严格，事故就会“找上门”来。
7.23事件反省
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故给我们一个重要启示：高速铁路既要建设好，更要管理好。
这个管理，首先是安全管理。
事故虽已发生，但亡羊补牢，未为晚也。
怎么补？最重要的就是补上安全管理这一课高速铁路建设是打破我国交通运输“瓶颈”的重要选择。
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故给我们一个重要启示：高速铁路既要建设好，更要管理好。
这个管理，首先是安全管理。
事故虽已发生，但亡羊补牢，未为晚也。
怎么补？最重要的就是补上安全管理这一课。
高铁安全管理事关重大，涉及人民群众生命财产安全。
随着近年来高铁建设步伐的加快，方方面面的管理尤其是安全管理必须及时跟上，否则不仅会给人民群众生命财产带来无法弥补的严重损失，也会使铁路事业的发展付出难以挽回的沉重代价。
从近年来国内一些地方接连发生的事故和国外出现的类似重大灾难性事件看，在发展中必须把人的安全放在第一位，只有这样发展才是可持续的。
今年3月，由于存在大量安全隐患，日本福岛核电站在地震海啸发生后出现严重核泄漏，不仅使大量无辜民众遭受核辐射，还重创了低迷徘徊的日本经济，并一度引发全球性核恐慌，教训极为深刻。
那么，怎样补上高铁安全管理这一课呢？首先，要深刻反思和总结事故教训，在思想上牢牢绷紧“安全第一”这根弦。
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故让我们更警醒地认识到，发展和建设都是为了人民，而最重要的是人的生命安全。
只有人的生命安全得到切实保障，重大事故得到有效遏制，才能让社会安定有序，才能更好地满足人们出行的需求。
只有不断强化高铁安全管理的各项基础性工作，才能有效防范事故的发生，实现高铁安全、科学、有序、高效运营，充分发挥高铁的效益和作用。
因此，一定要把人的安全放在首位，把“生命高于一切”的理念落实到管理的全过程，切不可片面追求速度。
其次，要抓住薄弱环节和突出问题，集中力量消除安全隐患，强化高铁安全管理。
全面排查和消除安全隐患，要眼睛向内，逐项梳理，不留死角。
“723动车特大事故安全大反思
“723动车特大事故安全大反思“7.23”动车特大事故平安大反思“7.23”甬温线旅客列车特别重大事故，是我们铁路人终生难忘的日子。
惨痛的一幕，所造成的负面影响远远超出人们的预料，它不仅给国家和人民财产造成巨大的损失，而且也给予我们娇之自豪的高铁开展带来负面影响。
它向我们再一次敲响了平安的警钟。
面对当前平安生产工作的严峻形势和艰巨任务，血淋淋的教训告诉我们：“平安责任大如天，平安工作压倒一切，要把客运平安特别是高铁平安摆在重中之重”，否那么是别无选择的。
怎样才能保证铁路运输平安畅通？我们该怎样做？我的认识是必须吸取教训，深刻反思；必须脚踏实地，忘我工作；必须鼓舞志气，从头再来。
“7.23”动车特大事故平安大反思,按照中央领导讲话精神，特别是对盛部长三句话讲话深刻内涵的理解，自己从平安管理方面，特别是平安措施的落实、平安关键的卡控、干部作风，以及现场作业、职工两纪等方面，进行了深刻的反思，深感自身的平安责任、平安履责方面还存在不少问题。
一、主要存在的问题有： 1、平安第一的思想还没有牢固树立，平安意识较薄弱，主动参加平安教育积极性不高，对事关平安的问题不够敏感。
深入发动、平安宣传力度不够。
对局、段要求记名式传达、学习的文件电报、典型事故案例时有传达不到位，结合实际，查找自身存在的平安隐患不彻底。
2、对规章制度以及相关平安、业务知识还不能完全掌握。
平常自己学习平安规章比拟少，对现场作业中的平安不能真正理解，使自己的平安防范水平存在一定的差距。
有时候出现无法发现不平安因素的情况，对上级检查发现的问题，整改措施制定的不细化，敷衍了事，没有深层次的剖析发生“两违”的原因，存在着怕麻烦，简化程序思想。
“7.23”动车特大事故平安大反思。
3、干部作风务实下沉不到位。
工作中是不敢碰硬，好人主义思想严重，局限于量化指标的完成，对“两违”人员采取批评教育得多，硬性考核得少，搞下不为例多，叫真分析少。
对违章违纪瞻前顾后前怕狼后怕虎，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。
甬温线7.23事故反思及当前工作
甬温线7.23事故之反思及当前工作甬温线7.23特大事故到目前已造成40人死亡，192人受伤，事故发生在刚建成2年的轨道上，发生在京沪高铁运行中不断曝出事故的时候，发生在全国安全月活动刚刚结束的红七月，发生在高铁仍如火如荼建设的今天，一方面让我们痛心疾首，更重要的是值得我们仍在进行高铁建设的人员反思。
我们只有反思其产生原因，才能更好的确保安全，保证事故不再发生。
一、对甬温线7.23事故的反思反思一：工程技术。
大家都知道中国的动车和高铁的前身是德国和日本的高速铁路技术，在中国引进后，经过大量的工程实践、综合、吸收与原有准高速相结合，创新，形成自己的一套新技术，运用于自身的高铁建设，基本上技术是完整的。
有人说外国人在系统里留下什么后窗，并与日本人打口水仗，这几乎是不可能的，对此我们应该有清醒的认识，要相信自己。
但相信自己，不等于我们的技术就相当成熟和完善，在使用中仍需不断优化和创新。
对我们施工来说，一方面要按图施工，另一方面也要多钻研和学习，要做到知其然，更要知其所以然，对于不断提高和创新的设计要善于消化、过滤、再吸收，善于在施工实践中反馈设计，优化设计，从设计上保证施工质量和安全的可靠性、稳定性、这是最大的安全效应。
反思二：施工质量。
最近发生的一系列事故，都能折射出或直接原因就是施工质量还达不到要求所致。
工程质量是反映工程施工过程中或工程实体满足其在安全、使用功能、耐久性能、环境保护等方面所有明显和隐含能力的特性总和。
因此投入使用的工程和设备出现的事故一般都是因质量缺陷所致，目前高铁主体工程质量使用年限为100年，我们就要以此，也只能以此作为标准来衡量自己的工程质量。
当然我们可以说，我们是按规范要求施做的，或者说我们大部分都达到标准。
但若在如此重大事故面前反思的话，我们这样回答可能就显得苍白无力了。
我们要确保每一道环节、每一个作业项目都能以最高的标准要求，决不能放松要求和降低标准，我们必须用严格的管理、高标准把关来保证百年工程的无暇疵，来告慰逝去的人们。
温州动车事故反思 动车事故反思
《温州动车事故反思动车事故反思》摘要：以前，商人、艺人及各种闲散人士，要么不关心时事，要么不公开议论时事，因此，这起事故刚发生的时候，我去看网易微博，惊讶于满屏怨气，在这一事故中，过去的一套救援宣传话语几近破产，有网民为它设计了模板铁路部门在动车事故中遭到舆论较多的谴责，是长期积累的结果，相关部门应该改进自己的工作，彻底扭转在公众心目中的形象。
7月23日夜晚，同向行驶的两列动车在温州附近发生追尾事故，多节车厢脱轨坠桥，造成至少39人遇难，190多人受伤的惨剧。
相较于矿难，地震等灾难，这次事故导致的死伤人数并非最多，但是它在一夜之间引发了网友的关注，群情汹涌，纷纷质疑铁路部门。
铁路部门对这一事故的解释，是雷击导致停电。
而在此之前，他们吹嘘自己列车的高效安全，傲立于世界。
在救援工作中，他们更是显得拖沓混乱。
此次事件中，国内舆论对铁路部门的批评较多，西方媒体的很多报道中，都直接翻译国内网络的内容。
这一事故中，微博是主要的舆论传播平台。
微博让更多的人关心时事，并且愿意表达观点了。
以前，商人、艺人及各种闲散人士，要么不关心时事，要么不公开议论时事。
自从有了微博之后，他们很容易得到信息，而且自身也加入到了传播和评论的行列。
更不用说，那些原本少有话语权的底层民众，他们有了发声的机会，他们的观点也很容易让更有话语权的人看到。
国内的几大门户网站都有自己的微博。
参与人数最多的，是新浪微博。
腾讯微博的用户基础雄厚，但是通常被认为年龄偏低，五花八门，不容易形成共同话题。
网易微博奋起直追，有意放宽言论尺度。
跟新浪微博广邀娱乐明星聚集人气不同，网易微博邀请了很多意见领袖。
因此，这起事故刚发生的时候，我去看网易微博，惊讶于满屏怨气。
第二天再看新浪微博的时候，发现也是骂声一片了。
随后我又在腾讯微博上看到90后自豪地宣布，他们同样心怀天下，并以统计图表证明，腾讯微博中更多热血之士。
很多传统媒体的记者都是活跃的微博用户，微博的舆论也会影响到他们的工作。
《7.23事故感悟》
《7.23事故感悟》第一篇：7.23事故感悟震惊、醒悟，安全责任确是天同事们；7月23日震惊中外的，人们万万没想到的铁路特别重大事故在甬温线上发生了；凭着一方有难、八方救援号召本人有幸参加了这次大救援；到达事故现场，场景惨不忍睹，令人惊呆，怎么也不敢相信这是事实，怎么也不敢相信活淋淋的人，怎么会瞬间变成血糊糊一堆；怎么也不敢相信一次小小的设备故障，竟然会演变成这么惨不忍睹的场面；继而自己不敢想，而不敢继续往下想……“违章就是杀人，违章就是犯罪”，平常领导台上这么说，也许我们我们中的一部分人会台下暗中笑，可能吗。
有这么严重吗。
确实没有这么严重概念和应象；假如本人没有亲身经历此时此刻的现场也许也没有这种感觉，也不会有这种感觉；但它必经眼前所发生的一切是真的；二百多人伤亡，四十来条生命所带来撕心裂肺哭泣声，声声震我心，伤我心……；震惊、醒悟，安全责任确是天。
尽管这次事故的责任不在工务，不因我们失职而出现，但我依然感到一种难以释怀的愧疚感；回想我们日常一些失职不负责任的表现，确实当时自己身不由己低下头，敢想而不敢继续往下想并十分羞愧的认识到，我们往常一切没有造成这样事故真是不幸的之万幸。
假如我们点外偷用机具给列车撞上，车毁人亡该怎么办。
假如我们由于责任心不强，对设备病害不能及时发现并进行处理，造成严重后果该怎么办。
假如我们由于业务水平不高，对突发事件的应急处置能力不足，面对突发事件束手无策又该怎么办。
震惊、猛醒、可怕的不敢往下想……在我亲身经历了“7.23”事故后，使我深刻认识到了，安全责任确是天，失职就意味着杀人，就意味着犯罪，同志们让我们多一份责任，少一点罪恶的发生好吧。
在我亲身经历了“7.23”事故后，使我深刻认识到了，安全工作确实压倒一切，有安全有一切，没安全会毁掉一切，同志们哪，生命曾可贵，但安全价更高。
违章以往很多人只关注扣多少奖金的事，现在想想是关系到我们动车组行车安全的大事情，更是关系到每一位旅客的人身安全的大事情。
7.23事故反思材料汇总
7.23事故反思材料汇总7.23事故安全反思材料在7.23甬温线动车追尾事故发生后，路局、多元中心、公司全面开展了安全大检查活动。
本人按照公司的安排部署，认真学习了铁道部、路局的重要领导讲话及宣传提纲，并对7.23重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作中的表现进行了深刻的反思。
对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。
通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:（1）安全第一的思想还没有牢固树立。
安全意识不牢，真正解决干部职工“我要保安全”的问题，要使每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。
（2）规章制度还不能完全掌握。
每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。
纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。
有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。
(3）作业中不能完全落实标准化。
在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：一是加强理论学习，提高安全意识。
安全稳定事关公司改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给公司的安全生产造成隐患。
因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识。
二是加强业务学习，提高安全水平。
今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。
三是落实安全责任，做好调车各项工作。
《“7.23”事故对职工教育的思考五篇范文》
《“7.23”事故对职工教育的思考五篇范文》第一篇：“7.23”事故对职工教育的思考“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故中反映出铁路职工教育问题的几点思考“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，国务院成立了专门的调查组对事故进行了缜密的调查，于xx年11月25日发布了调查报告，通过对调查报告的仔细阅读，结合自己的工作实践，对事故中折射出的关于职工教育方面的问题阐述一些粗浅的认识，请同仁共勉。
一、“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故简介1.1事故概况xx年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的d301次列车与杭州站开往福州南站的d3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
1.2事故性质经调查认定，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。
1.3调查报告中关于职工教育的结论1.3.1铁道部对上海铁路局安全生产责任制落实和规章制度、标准执行以及职工安全教育培训情况监督检查不到位。
1.3.2杭州电务段职工安全教育培训工作不到位，上海铁路局电务处对电务系统职工的安全教育培训不到位。
1.4调查报告中对职工教育工作整改措施的建议要加强对职工的安全教育与培训，增强目的性、针对性、实效性，尤其要针对高铁技术设备特别是新技术、新设备、新产品、新系统和信息化特点，强化各级安全教育培训工作，扎实提高各级管理者和岗位操作人员的安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，保持高度的安全警觉，并不断提高安全技能、水平，尤其是应急处置能力；尽快培养一支具有高度政治责任感和熟练掌握专业技能的职工队伍，尤其是培养一大批高层次管理人员和高技能操作人员，适应铁路事业发展的需要。
二、“7.23”事故中反映出的职工教育工作问题2.1新技术、新设备全员培训工作滞后。
7月23日边坡坍塌事故学习心得体会
7月23日边坡坍塌事故学习心得体会7.23事故心得体会面对7.23动车脱轨重大事故，这两天反复看着新闻看着评论，不断思考这件事情的发生，过程和结果。
感觉浑身寒毛直竖和恐慌。
这类交通事故，历史上不多见，一方面安全检查中这是重要的一环，另一方面这应该是技术上完全能避免的事故。
就在三天前活生生的发生在我们身边，知道这件事的时候，我真的无法相信。
没法相信这样现代化高度发展的时代会出现这类追尾事件，而且造成了如此严重的事故后果。
不懂这方面的技术，不能乱说。
但就凭我的个人常识判断，这样的追尾事件应该是极少发生并且能在控制上避免的。
对于此件事情的处理，温州地区民众的行为，让人感动和体会到了人间真情。
百姓们夜里通宵排队献血，事故发生地周围居民自发赶到现场进行救援。
看到这些报道的时候，心中是充满了澎湃的感动。
希望杜绝此类事故的发生，希望生活在平静安宁的社会生活之中，为遇难者缅怀，为在世者祈福。
在“7.23动车事故”中，由于列控中心设备存在严重设计隐患，造成了死伤200多人的重大安全事故，造成了多少妻离子散，家庭破裂，给国家、人民造成了巨大的损失。
而作为一名信贷员，我充分认识加强信贷产品质量和工作的极端重要性，应牢— 1 —固树立安全发展理念，始终坚持质量第一意识，全面提高产品质量水平。
在工作中严格树立合规操作的意识，按流程办事，按规范办事。
搞好信贷基础资料的记载、收集、管理，是信贷工作重要的工作之一，这项工作即繁琐又重要，需要经常加班加点来完成。
我坚持做到了当天账务当天处理完毕，全部核对从不过夜。
除了列控中心设备存在的严重设计缺陷，也存在铁道部把关不严，上海铁路局应急不力，一部分人存在麻痹大意的思想，对铁路系统工作的危险性认识不到位的严重问题。
而我自己所从事的银行业更是一个来不得一点马虎的行业，在工作中一定要牢记银行业的风险性，通过“7.23动车事故”的学习，我清醒的认识到：事故的发生与自我安全意识薄弱、违反操作规章等因素有关，一次次的事故，正是因为参与工作的人存在麻痹大意的思想，以为事故不会发生在自己身上就与自己无关，总是存在这样的侥幸心理。
“7.23动车追尾事件”观后感 初中精选作文【1200字】
“7.23动车追尾事件”观后感初中精选作文【1200字】自从发生了“7.23温州动车追尾事件”，不知怎么的，每晚我久久不克不及入睡，心里总是沉沉的，酸酸的，说不出是什么味道，总想哭，但又哭不出来……2011年7月23日晚8时34分，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州Ｄ301次列车与杭州至福州南Ｄ3115次列车发生追尾事故，事故起因将在9月中旬公布。
截至7月29日，事故已形成40人死亡，200多人受伤，其中还有数名外籍人士。
2011年7月28日10点摆布，温家宝总理来观察“7·23”甬温线出格严重铁路交通事故现场并召开中外记者会。
7月29日，事故遇难者家属和亲友等来到事故现场举行悼念流动。
遇难人员赔偿救助规范由50万元提升为91.5万元。
通过新闻上的直播画面，我们看到了惊人的一幕——铁路上动车已是撞的面目全非，四节车厢坠入桥下，好几辆挖土机正在工作。
邵曳戎，温州市公安局特警支队长，甬温线出格严重铁路交通事故的现场救援人员之一。
正是在邵曳戎以往交通事故施救的经历及技术坚持下，2岁零8个月的项炜伊成为最后一名获救的生还者。
事后有记者采访邵曳戎，问他是怎么发现小炜伊的，邵曳戎的答复让我们大吃一惊。
他答道：“消防战士爬进机车后搬离尸体。
消防战士一晚上没有发现活体，当发现孩子的小手时，战士十分冲动，用最轻的行动，用手，不是用工具把上面的铁、铝、玻璃等一点点搬开，搬开一个大块物体后，看到了小炜伊的后背。
她做了几个深呼吸，挪动过程中，发现她的脚被压着，我们没用机器，用手把很重的东西搬开，把小孩子渐渐地从车厢里移出来。
发现她的手在动的时候，就以最快的速度通知桥下的医务人员。
我们救出来一个不容易，要保住。
她最终是解围了，如今我真的很快乐。
”我的天哪，这是老天爷又在和我们开了一个天大的打趣。
但是，就在这不幸与万幸之中，这些伟大的人民，这些伟大的精力，在这灾难之中发明了一个又一个奇观。
这些民魂将自己的血汗搭建一个独特的目的与千万片真情之上，绽放出一朵金黄色的花卉——“关爱”。
2023新闻观后感集合15篇
2023新闻观后感集合15篇新闻观后感17月23日晚上，在温州双屿发生一起“动车追尾”的事件。
当场死亡三十几人，受伤两百多人。
但在这次大灾难，我看见了温州人的爱心。
“动车追尾”的事件发生后，人们便立刻展开行动。
在献血大楼里，人们排起了长龙。
一个50几岁的老奶奶特地从平阳赶到温州来献血。
可由于年龄太高不能献血。
老奶奶苦苦哀求医生和护士让她献血。
我想：老奶奶，您虽然没有献血，但我已经被您的精神深深的感动了。
还有一些令我感动的事：志愿者们前来照顾受伤的人们，私家车车主免费把受伤的人们送往医院……以前也发生过类似的事，就拿四川大地震来说吧！记得5月12日，四川发生了一次大地震。
可人们丝毫没被吓着：志愿者从四面八方赶来，人们捐的物资从天南地北送过来。
新房子一栋栋建起来，人们又有温暖的家了。
人间总是会有灾难的，但我们应该以乐观的心态，团结的力量来面对。
新闻观后感2这次班会课老师给我们观看了防溺水视频。
看完后，那一件件落水事件在我的脑海中回荡，心情久久不能平静......在防溺水视频中，有的孩子是在没有家长和老师的陪同下擅自到不知水情的地方戏水，而导致溺水事故发生;有的孩子是在下水之前没有做热身运动，出现手脚抽筋而溺水身亡;有的孩子是在没有救护人员的海边游泳，而导致溺水死亡。
在这段视频中令我印象最深刻的就是有两个小女孩在河边玩，其中一个小女孩因离水面太近而一不小心掉了下去，在水中呼救，而另一个小女孩听到了呼救声，就下去救她，结果导致全部溺水身亡。
我看着这一个个活生生的生命就这样没有了，感觉到生命竟然如此脆弱!这个事故告诉了我们，作为中小学生，不但要懂得如何去预防溺水事故的发生，而且要掌握识别险情、紧急避险和遇险逃生的能力新闻观后感3今天，我观看了《新闻大求真》栏目，里面主要讲了要学会保护自己。
我学到了：1.过马路时要看红录灯，而且，司机也要特别认真的看路况，因为有些家长会一边看手机一国走路，所以司机们也要特别注意安全。
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自从发生了7.23温州动车追尾事件，不知怎么的，每晚我久久不能入睡，心里总是沉沉的，酸酸的，说不出是什么味道，总想哭，但又哭不出来
2011年7月23日晚8时34分，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，事故原因将在9月中旬公布。
截至7月29日，事故已造成40人死亡，200多人受伤，其中还有数名外籍人士。
2011年7月28日10点左右，温家宝总理来察看7·23甬温线特别重大铁路交通事故现场并召开中外记者会。
7月29日，事故遇难者家属和亲友等来到事故现场举行悼念活动。
遇难人员赔偿救助标准由50万元提升为91.5万元。
通过新闻上的直播画面，我们看到了惊人的一幕铁路上动车已是撞的面目全非，四节车厢坠入桥下，好几辆挖土机正在工作。
邵曳戎，温州市公安局特警支队长，甬温线特别重大铁路交通事故的现场救援人员之一。
正是在邵曳戎以往交通事故施救的经验及技术坚持下，2岁零8个月的项炜伊成为最后一名获救的生还者。
事后有记者采访邵曳戎，问他是怎么发现小炜伊的，邵曳戎的回答让我们大吃一惊。
他答道：消防战士爬进机车后搬离尸体。
消防战士一晚上没有发现活体，当发现孩子的小手时，战士非常激动，用最轻的动作，用手，不是用工具把上面的铁、铝、玻璃等一点点搬开，搬开一个大块物体后，看到了小炜伊的后背。
她做了几个深呼吸，移动过程中，发现她的脚被压着，我们没用机器，用手把很重的东西搬开，把小孩子慢慢地从车厢里移出来。
发现她的手在动的时候，就以最快的速度通知桥下的医务人员。
我们救出来一个不容易，要保住。
她最终是得救了，现在我真的很高兴。
我的天哪，这是老天爷又在和我们开了一个天大的玩笑。
但是，就在这不幸与万幸之中，这些伟大的人民，这些伟大的精神，在这灾难之中创造了一个又一个奇迹。
这些民魂将自己的血汗搭建一个共同的目标与千万片真情之上，绽开出一朵金黄色的花卉关爱。
一个生命的高潮与一个生命的枯竭轮流交替着，千万声欢呼与千万阵痛哭拍打着我们的心结我抱着枕头蜷缩在沙发上呜咽，为这些遇难者们哀悼，为这些幸存者们祈福，也为这坚强的小炜伊祝福着一个直到现在我的心里一直不能平静。
生命啊，如一只玻璃杯一般，这么脆弱。
多鲜活的生命呵，就在这一霎那间与我们阴阳相隔，永世不能相见
让我们为逝者哀悼，为生者祈福吧。