地铁龙门吊轨道施工方案
地铁站龙门吊轨道安装施工方案
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XX地铁站龙门吊轨道安装施工方案编制:审核:批准:目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、施工方案 (2)四、质量保证措施 (4)五、施工安全保证措施 (5)一、工程概况XX市地铁四号线XX标工程XX地铁站位于XX东路和XX南路交叉路口,沿XX 南路东西向布置,跨XX东路路口设置。
车站设计起点里程YDK0+237.000,有效站台中心里程YDK0+420.500,设计终点里程YDK0+509.000,全长272.00m,标准段宽19.4m,高16.71m。
XX地铁站主体结构为单柱双跨(局部为双柱三跨)混凝土箱型框架结构,基坑开挖深度约为18.07~25.24米。
主体结构基坑围护结构采用围护桩+土体放坡的复合式支护结构。
二、编制依据1.《起重机设计规范》GB/T 3811-20082.《起重机械安全规程》GB6067-20103.《通用门式起重机》GB/T 14406-20114.《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/T 10183-20055.《起重设备安装工程施工及验收规范》GB 50278-20106.《起重机试验规范和程序》GB/T5905-2011三、施工方案1、龙门吊行走范围本次施工的轨道基础为10T龙门吊行走梁,龙门吊行走长度为272m。
其中1轴-2轴扩大端及14-16轴扩大端共计30.1m龙门吊轨道设置在围护结构冠梁上,其余241.7m龙门吊轨道基础梁均须设置在相应冠梁的外侧,如图1所示。
图1 龙门吊行走梁平面图2、轨道基础的技术参数10T龙门吊最大起重量为10T,起升高度为轨上6.5m,轨下17.2m。
基础梁采用C25钢筋混凝土结构,尺寸为400mm×300mm,轨道固定钢筋为,16圆钢,间距为800mm,轨道两端要求设车挡,下面应予埋一4×400mm×400mm钢板,如图2所示。
图2 轨道基础结构示意图3、轨道的安装铺设方法(1)、放线:根据起重机轨距在轨道基础上放线,弹出轨道中心线,再按轨道底宽,弹出轨道底边线。
轨道交通45吨龙门吊安拆方案(2014)
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合肥市轨道交通2号线土建TJ09标段龙门吊安装、拆除安全专项施工方案编制:审核:批准:中铁上海工程局有限公司合肥轨道交通2号线土建T J09标段项目经理部二〇一四年二月目录1编制依据 (1)1.1编制目的 (1)1.2编制依据 (1)2工程概况及45吨门吊设备概况 (2)3施工总体筹划 (2)3.1施工管理组织机构的建立 (2)3.2工期安排 (4)3.3设备工具准备和轨道梁、轨道施工 (5)3.4场地布置图 (6)3.5吊车位置图 (6)4 龙门吊安拆施工工艺技术 (6)4.1门吊起吊各组件重量 (6)4.2门吊安装选用吊车及吊车主要技术参数 (7)4.3起吊用钢丝绳选择与校验 (7)4.5吊装 (11)4.5.1 起吊前的准备 (11)4.5.2试吊 (11)4.5.3吊装 (11)4.5.4整机调试 (25)4.6龙门吊拆除 (25)4.6.1龙门吊拆除施工条件概述 (25)4.6.2拆除方法及步骤 (26)4.7门吊防雷接地做法 (27)5龙门吊拼装、拆除过程中危险源辨识及应对措施 (28)5.1 危险源辨识 (28)5.2 龙门吊安装、拆除安全技术保证措施 (30)5.2.1 一般保证措施 (30)5.2.2 具体保证措施 (31)6安全管理体系 (37)6.1 安全管理体系 (37)6.2 安全管理机构 (38)6.3 安全生产保证体系 (39)7应急预案 (40)7.1 应急领导小组 (41)7.2 信息快速传递渠道 (41)7.3 应急响应 (42)7.4 应急抢险物资 (43)7.5 善后处置 (44)8 地基承载力和缆绳验算 (45)8.1 吊车吊装地基承载力验算汽车吊起重吊装验算 (45)8.2 缆绳验算 (46)8.3 缆风绳底端锚固验算 (47)9 附件 (48)龙门吊安装、拆除安全专项施工方案1编制依据1.1编制目的根据合肥地铁2号线TJ09标盾构区间盾构和车站施工需要,本标段配备二台45吨龙门吊负责吊运盾构管片、盾构施工渣土及工作。
吊装施工方案
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目录1、工程概况 01。
1概述 01。
2门式起重机概况 02、吊装方法 02。
1钢支撑吊装方法 02。
2结构钢筋吊装方法 (1)2.3结构模板吊装方法 (2)2。
4周转材料吊装方法 (3)2.5 渣土斗的吊装 (3)2。
6管片吊装 (4)2.7机械设备的吊装 (4)2。
8各类危险品吊装方案 (4)3、门式起重机安全技术措施 (4)4、起重机安全操作规程 (6)5、龙门吊的维修与检查制度 (6)5.1龙门吊维修 (6)5。
2龙门吊的检查制度 (7)6、事故预防措施 (8)6.1针对溜车及限位失灵事故预防措施 (8)6.2针对钢丝绳断裂及料斗、吊具脱落事故的预防措施 (8)6。
3针对坠落、碰撞、挤伤事故的预防措施 (9)6。
4针对联络不畅导致指挥操作失误引发事故的预防措施 (9)7、应急处理预案 (9)7.1操作应急措施 (9)7.2事故应急措施 (10)1、工程概况1.1概述上海地铁8号线。
根据工程的需要和工程的特点,在施工场地需要设置45T/16T龙门吊进行物料的装卸和垂直吊运.装卸、吊运的物料包括钢支撑、钢围檩、结构钢筋、结构模板、渣土、管片以及油脂等。
1。
2门式起重机概况本工程采用的龙门吊应于露天场地的装载和搬运物料,适应温度为15~40摄氏度,工作时最大风力为六级。
主梁额定荷载为45T/16T吨。
45吨龙门吊概况:45吨起升速度0~15m/min,天车行走速度0~15m/min,龙门吊行走速度0~15m/min,轨面上到吊钩距离是8米,轨面下30米。
16吨的小门吊:双葫芦(16吨 5吨) ,轨面上到吊钩距离是8米,轨面下30米,16吨的吊钩起升速度14m/min,葫芦运行速度20m/min,龙门吊运行速度0~32 m/min。
2、吊装方法2。
1钢支撑吊装方法(1)钢支撑采用基坑外拼装,整体吊装就位。
基坑宽度以12.1m为例,单根钢支撑重量约3。
8吨,用16吨门吊葫芦起吊满足要求。
(2)钢丝绳的选取吊装钢丝绳应符合下列规定:钢丝绳的断裂强度不得小于其破断拉力的80%,当采用绳卡连接时应按照钢丝绳直径选用绳卡及数量,绳卡压板应在钢丝绳长头一边,当采用编结连接时,编结长度不得小于钢丝绳直径的15倍,且不应小于300mm。
地铁站明挖区间45吨龙门吊安装拆卸专项施工方案
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目录一、编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2编制人员信息 (2)二、工程及设备概况 (3)2.1工程概况 (3)2.2龙门吊的选用 (4)2.3设备概况 (4)三、施工组织及管理 (6)3.1施工组织机构 (6)3.2工期计划 (8)3.3设备及机具配置 (8)四、安装单位资质、作业人员名单及证件 (10)4.1安装作业人员配置 (10)4.2安装单位资质 (11)4.3安装单位作业人员证件 (11)4.4汽车吊及人员证件 (11)五、轨道安装 (12)六、吊装前准备工作 (13)七、吊装拆卸工艺流程 (13)7.1各主要部件吊装吊点 (14)7.2吊装作业顺序 (15)7.3门吊拆卸工艺流程 (25)7.4 轨道检查 (28)7.5 地锚与风绳设置 (29)八、吊装设备选型 (34)8.1 吊车选型及附图 (34)8.2 各部件吊用钢丝绳及卸扣选型 (35)8.3 吊车的选型计算 (38)8.4 门式起重机吊装过程中地基承载力检算 (38)九、施工安全保证措施 (41)9.1 组织保障 (41)9.2 安全保证措施 (41)9.3 施工现场安全用电措施 (42)9.4 主要风险点表 (44)9.5 设备进场验收 (46)9.6 门式起重机安装的安全注意事项 (46)9.7 现场作业安全要求 (46)9.8 应急救援预案 (47)9.9 各类事故的应急救援措施 (50)9.10 信息报告程序 (55)附表1:安装单位资质 (57)附表2:作业人员操作证 (58)附表3:汽车吊及操作人员证件 (58)附表4:龙门吊基础计算书 (59)一、编制说明1.1 编制依据1、xx公司下发的《xx市城市轨道交通2号线一期工程<安全环保质量手册(暂行)>》(2014年11月)。
2、起重机制作依据《起重机设计规范》GB/T3811-2008。
3、起重机安装依据《起重机械安全规程》GB6067.1-2010。
龙门吊轨道基础施工方案(1)
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广州市轨道交通21号线工程【施工11标】水西站~长平站盾构区间盾构始发井45T龙门吊轨道基础施工方案编制:审核:审批:目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工方案 (1)3.1龙门吊基础设计概况 (1)3.2基础梁技术参数 (3)3.3轨道基础梁预埋件 (4)3.4 物资、设备准备、施工人员准备 (5)四、龙门吊轨道基础施工工艺流程 (6)五、结构及内力计算 (6)5.1已知条件 (6)5.2龙门吊轨道梁验算 (7)5.3 受压验算 (8)5.4 深梁验算 (9)5.4.1 正截面受弯承载力 (9)5.4.2 受剪截面验算 (10)15.4.3 斜截面受剪承载力 (11)六、基础梁施工技术控制要点 (12)6.1测量放样 (12)6.2开挖沟槽 (12)6.3人工清理基地 (12)6.4钢筋加工与安装 (12)6.5地连墙、冠梁、顶板锚筋 (12)6.6砼施工 (13)6.7砼收面 (13)6.8养生 (14)七、质量保证措施 (14)7.1制度保证 (14)7.2保证质量的控制措施 (14)八、施工安全保证措施 (16)8.1消防保证措施 (16)8.2安全交底培训 (16)8.3防止机械伤害 (17)2一、工程概况广州市轨道交通21号线11标盾构区间工程包括水西站~长平站盾构区间,盾构机先后分别从中间风井始发,向水西站掘进,分别到达水西站吊出。
线路累计全长2628。
3米,区间共设置3个联络通道。
管片外径6米,内4径5。
4米,环宽1.5米,分直线环、左转弯环和右转弯环,采用错缝拼装,结构形式为单线单洞结构。
中间风井兼始发井采用明挖法施工,根据施工场地及结构埋深情况,围护结构采取地下连续墙支护方式,墙厚0。
8m,上部设1200×1000mm冠梁。
主体结构顶部采用1200×1000mm钢筋混凝土压顶梁;主体侧墙厚度800mm,顶板暗梁尺寸1800×1200mm,柱子尺寸1200×1000mm;顶板厚800mm。
龙门吊轨道施工方案
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龙门吊轨道施工方案1. 引言龙门吊是一种常用的施工设备,它可以在施工现场进行物料的运输和搬运。
而轨道则能够提供龙门吊在施工现场的准确定位和运动路径。
本文将介绍龙门吊轨道施工方案,包括材料选用、施工流程、注意事项等。
2. 材料选用2.1 轨道材料轨道的材料需要具备足够的强度和耐久性,以确保龙门吊的运行安全和稳定。
常见的轨道材料包括钢材、铝合金和复合材料等。
在选择轨道材料时,需要考虑以下因素: - 负荷能力:根据实际需求确定轨道的负荷能力,以保证运输物料的安全。
- 磨损性能:轨道经常承受龙门吊的重载滑动,因此需要选择具有良好耐磨性能的材料。
- 抗腐蚀性:根据施工现场的环境条件,选择具有良好抗腐蚀性的材料,以延长轨道的使用寿命。
为了确保轨道的稳固性,需要选择适合的固定装置。
常见的固定装置包括螺栓、焊接和夹紧装置等。
在选择固定装置时,需要保证装置的可靠性和牢固性。
同时,还需要考虑固定装置与轨道材料的适配性,以确保装置与轨道之间的连接不会松动或脱落。
3. 施工流程3.1 设计轨道布局在施工前,需要根据实际需求设计轨道的布局。
考虑施工现场的空间限制、运输物料的路径和工作效率等因素,确定轨道的位置和长度。
3.2 安装轨道支架在布局确定后,需要先安装轨道支架。
根据设计要求和施工现场的实际情况,选择合适的支架类型,如钢模板支架、混凝土支架等。
确保支架的平整和稳固,以提供良好的支撑基础。
在轨道支架安装完成后,开始安装轨道。
根据设计要求,将轨道按照预定的位置和间距安装在支架上。
在安装过程中,需要注意轨道的水平度和垂直度,以确保龙门吊能够顺利地在轨道上运行。
3.4 测试与调整安装完成后,对轨道进行测试和调整。
检查轨道的平整度、连接点的牢固性和固定装置的可靠性等。
如果发现问题,及时进行调整和修复,以确保轨道的正常使用。
4. 注意事项在龙门吊轨道的施工过程中,需要注意以下事项:•安全保护:施工现场需要设置安全警示标志,并配备必要的安全设施,以确保施工人员的安全。
10t龙门吊安装方案(报)
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表B2-1(A1监)工程技术文件报审表附表B长春地铁1号线02标区间施工10t门式起重机安装方案编制人:复核人:审批人:日期:中铁十三局集团有限公司长春地铁1号线02标项目经理部目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)1. 门吊组成 (1)2. 门吊各组成部分概况 (1)3. 工程概况 (1)三、龙门吊基础设计 (1)1. 龙门吊地梁设计 (1)2. 垫层设计 (4)四、安装方案 (5)1. 轨道安装 (5)2. 门吊安装 (5)五、安装质量要求 (9)六、安全施工措施 (9)七、试车 (10)1. 试车组织机构 (10)2. 试车前的各部检查 (10)3. 空运转试车 (10)4. 负荷试车 (11)5. 试运转记录 (11)一、编制依据1)10t门吊图纸;2)现场条件;3)地质勘探资料;4)《基础工程》;5)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002);6)《砼结构设计规范》(GB50010-2002);7)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008);二、工程概况1. 门吊组成10t门吊由电动葫芦、大车走行机构、主梁、刚性支腿、操作室、梯子、平台等组成。
门吊跨度22~24米。
2. 门吊各组成部分概况主梁长29米,上部标高8.52米,单重12.34t;刚性支腿长6.5米,单重1.5t;大车走行机构长7.29米,单重1.8t;总重26.5t。
3. 工程概况本工程采用10t龙门吊主要负责区间管片和小型材料的吊装作业,龙门吊轨道沿车站南北向布置,跨度为24m。
所用龙门吊额定载荷10t,由专业安装单位进行安装调试,经国家特种设备检验中心检验合格后使用。
采用2台25吨汽车吊和1台50吨汽车吊配合龙门吊进行吊装。
三、龙门吊基础设计庆丰路车站上端设置一台10t龙门吊,龙门吊作业范围为整个车站南北长度175m,龙门吊轨道以车站南北中心为中线设置,轨道在车站南、北端桩顶冠梁上加固挡墙上行走,其余部分龙门吊钢筋混凝土基础均设在冠梁外侧施做。
龙门吊走行轨基础施工方案
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广州市轨道交通六号线一期轨道工程轨道施工总承包项目Ⅰ标U形槽铺轨基地龙门吊走行轨基础施工方案编制:复核:审核:中铁四局集团有限公司广州市轨道交通六号线一期轨道工程轨道Ⅰ标项目经理部二〇一一年十月二十六日目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、施工方案 (2)3.1 测量定位 (2)3.2 基底处理 (2)3.3 钢筋加工、绑扎 (3)3.4 立模、混凝土浇筑 (3)3.5 拆模、养生 (3)3.6 走行轨安装 (3)4、其他注意事项 (4)5、附件 (4)1、编制依据1)广州市轨道交通六号线一期轨道工程轨道施工总承包项目Ⅰ标施工组织设计;2)龙门吊生产厂家提所供有关资料;3)现场施工调查资料;4)相关规范、标准;5)以往类似工程施工经验.2、工程概况U形槽铺轨基地位于六号线高架段与地下段分界的U形槽洞口(里程DK3+100)附近,承担着浔峰岗停车场至坦尾站的铺轨、感应板安装施工任务,管段长约10公里,为六号线一期轨道工程轨道施工总承包项目Ⅰ标的项目经理部驻地。
根据生产需要,U型槽铺轨基地内设置2台10t龙门吊,跨度为20m。
走行轨顺U形槽东侧围护结构走向,走行轨伸入U形槽50m,总长162.5m。
龙门吊走行轨总体布置如下图所示:图1 龙门吊走行轨总体布置图走行轨基础顶面坡度为0.U形槽东侧的地梁加高约20cm作为走行轨基础顶面标高,西侧北段在地面上开挖后浇筑走行轨基础,其他地段直接在已硬化的30cm厚地面上加高约30cm。
直接加高部分,须凿毛,并在接触面上植入3排Φ16螺纹钢筋,间距为50cm,植入深度为15cm,以加强连接.在混凝土浇筑前洒水湿润底面。
走行轨基础采用C30商品混凝土.主筋采用Φ16螺纹钢,箍筋采用φ8圆钢,每50cm布置一道.龙门吊走行轨基础钢筋布置图如下:图2 龙门吊走行轨基础钢筋布置图3、施工方案总体施工工序如下:测量定位→基底处理→钢筋加工→钢筋绑扎→立模、混凝土施工→拆模、养生→走行轨安装。
龙门吊轨道基础施工方案
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南昌市轨道交通2号线一期土建工程04合同段地铁大厦站龙门吊轨道基础施工方案编制:审核:项目经理:申报单位:南昌市轨道交通2号线一期工程土建04标项目经理部编制时间: 2014年9月6日一、工程概况地铁大厦站位于丰和中大道世贸路口,是南昌轨道交通1号线与2号线的换乘站。
车站主体为三层双柱三跨岛式结构,车站主体已施工完成。
该站北端头井为我标段“地~雅”区间盾构始发井,区间全长655m;车站端头井深约22.3m,宽28.2m,顶板覆土约2.1m。
车站围护结构采用800mm厚钢筋混凝土地下连续墙,顶部采用1200×1000mm 钢筋混凝土压顶梁;主体侧墙厚700mm,端墙厚800mm;井口南侧顶板上翻梁尺寸1500×800mm,下方柱子尺寸1200×700mm;顶板厚900mm。
施工完成后顶板上方回填土至地面标高。
二、编制依据1.《混凝土结构设计规范》GB50010-20102.《起重机设计规范》GB38113.《起重机械安全规程》GB60674.《通用门式起重机》GB/T144065.《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/T101836.《起重设备安装工程施工及验收规范》GB502787.《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-20048. 地铁大厦站主体及维护结构设计图纸9. 45T门式起重机设计参数三、施工方案3.1龙门吊基础设计概况为满足盾构施工要求,考虑在端头井上方安装一台45T双梁吊钩门式起重机(简称“门吊”)。
门吊轨道垂直于车站线路方向横跨车站端头井;北侧轨道基础安装在主体端墙与地连墙上方的冠梁上,南侧轨道基础安装在端头井南侧顶板上翻梁上,轨道基础顶面与地面齐平;如图1、图2所示。
图1:地铁大厦站端头井门吊布置图门吊轨道跨度14.00m,轨道长35.3m,西侧轨道端头设置8m引轨供门吊安装使用;门吊自重124T、配重25T、最大载重45T,总重约200T。
地铁站龙门吊轨道基础施工方案
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3、根据现场基础延伸长度进行下料,32a工字钢一共需要6根,共计99。6m;将20mm厚钢板割成宽0.37m和0.41m长条,以及8块430mm×430mm小块.
4、根据需要对承轨梁下垫钢板并固定,将底板钢板吊至基础承台上固定好后,把三根工字钢并排立放在钢板中间,四周留出施焊位置即可。将工字钢点焊固定。
3
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放线定位→钻孔→清孔→处理钢筋→注胶→植筋→固化→砼浇筑。
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1、施工准备
(1)清理冠梁和牛腿表面不平的杂物、油污,然后依照要求,根据方案进行测量放线,确定位置,检查无误后用电锤在孔位上钻进2-3厘米深孔位,以免在施工过程中抹去印迹.
(2)选择好钻头、机具,开始钻孔,其深度不小于20cm,施工中避开原结构内的钢筋,尽量避免误差和斜孔出现,植筋时,清除出混凝土保护层,露出主筋后再植筋。
图1—1标准段龙门吊基础平面
图1-2北端头龙门吊基础平面图
第二章
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标准段轨道基础充分利用冠梁挡墙,对挡墙进行加宽、加高设计施工,轨道基础宽400mm,基础顶高程480。48,轨道间距23.1m。混凝土采用C30,钢筋保护层厚度30mm,轨道基础钢筋布置图2-1.
图2-1标准段轨道基础配筋图
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北端头扩大端处两侧龙门吊基础沿标准段挡土墙直线布置,基础采用钢制承轨梁,长16。6m,基础顶高程480。48,宽0.41m,高0.36m,采用20mm钢板和32a工字钢焊接而成,利用钢管斜撑与冠梁连接处牛腿做为支点跨越。
(3)创优计划:各类原材料符合设计要求,合格率100%;各类检测资料齐全;本工程一次验收合格率100%;杜绝重大质量事故,消除隐患,严格控制各类质量安全事故的发生。
45T与20T龙门吊同轨运行安全专项方案
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45T与20T 龙门吊同轨运行安全专项施工方案编制:审核:审批:二零一七年七月目录一.编制依据 (2)二.编制目的 (2)三.工程概况 (3)四. 荷载及地基承载力验算 (3)五、操作规程 (9)六、管理制度及安全措施 (11)七.应急救援预案 (12)一.编制依据(1)《起重机械安全规程》GB6067-2010;(2)《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010;(3)《中华人民共和国安全生产法》(4)《特种设备管理办法》(5)《建筑施工安全技术规范》(6)《铁路工程施工安全技术规程》(上、下册)(7)《建设工程安全生产管理条例》(8)《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》GB50256-2014;(9)《起重机试验规范和程序》GB/T5905-2011;(10)《起重机和起重机械技术性能和验收文件》GB/T17908-1999;(11)《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差第1部分:总则》GB/T 10183-2005;(12)《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012(13)《通用门式起重机》GB/T14406-2011;(14)《轨道联结》04G325;(15)《起重机车轮及大车和小车轨道公差第1部分:总则》GB/T 10183.1-2010 (16)《起重机械安全规程第1部分:总则》GB 6067.1-2010(17)住房与城乡建设部关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知(建质[2009]87号)(18)xx委发[2008]101号文件《关于完善施工现场安全管理人员配备的实施意见》;(19)xx铁建[2012]24号文件《xx地铁投融资项目重大危险源安全管理办法》;(20)xx轨道交通有限公司相关管理文件要求(21)45t门吊图纸及使用说明书;(22)xx轨道交通有限责任公司关于印发《xx地铁建设工程重大危险源安全管理办法》的通知 2016年;二.编制目的为保证同轨上龙门吊安全正常工作,根据《特种设备管理办法》、《xx地铁投融资项目重大危险源安全管理办法》等相关要求,防止龙门吊共轨操作时发生相互碰撞,特编制此方案。
地铁车站龙门吊轨道基础施工方案
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地铁车站龙门吊轨道基础施工方案一、前言地铁车站龙门吊轨道基础施工方案在地铁施工过程中扮演着至关重要的角色。
本文将从施工前的准备工作、基础设计方案、施工流程、安全控制等方面详细介绍地铁车站龙门吊轨道基础施工方案。
二、施工前准备工作在开展地铁车站龙门吊轨道基础施工前,首先需要进行以下准备工作: - 确定施工地点和范围 - 制定详细的施工计划 - 安排施工人员和设备资源 - 调查勘探施工地质条件 - 获取相关施工许可证和文件三、基础设计方案1.基础类型选择–根据地铁车站龙门吊轨道的荷载要求和地质条件,选择适当的基础类型,如桩基、承台基础等。
2.基础尺寸设计–根据龙门吊轨道的结构特点和荷载要求,设计合适的基础尺寸。
3.基础材料选择–选用符合强度和稳定性要求的混凝土和钢筋等材料。
四、施工流程1.基础准备–清理施工场地,确定基础位置和方向。
2.基础开挖–根据设计要求开挖基础坑。
3.基础浇筑–将混凝土浇筑至基础坑内,并确保充实密实。
4.基础固化–让混凝土基础充分固化,以保证基础强度和稳定性。
5.轨道安装–安装龙门吊轨道,进行调试和固定。
五、安全控制在地铁车站龙门吊轨道基础施工过程中,应严格遵守相关安全规定,加强安全管理,确保施工人员和设备的安全。
如在施工现场设置警示标识、安全防护设施、定期检查设备等。
六、总结地铁车站龙门吊轨道基础施工方案的实施需要综合考虑施工环境、技术要求及安全要求等多个方面因素。
只有科学合理地制定施工方案,严格执行施工流程,做好安全控制措施,才能保证龙门吊轨道基础施工质量和效率,确保地铁车站设施的安全运行。
以上是地铁车站龙门吊轨道基础施工方案的简要介绍,希望对相关人员在实际施工中有所帮助。
龙门吊轨道基础施工方案
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目录第一章编制依据和原则............................... 错误!未定义书签。
1.1编制依据 .................................................. - 1 - 第二章工程概况................................................. - 1 - 2。
1工程简介 ................................................. - 1 -2.2工程地质 .................................................. - 2 -2。
3水文地质 ................................................. - 2 - 第三章基础设计................................................. - 2 - 第四章施工部署................................................. - 5 -4.1人员安排 .................................................. - 5 -4。
2工期安排 ................................................. - 5 -4.3机具准备 .................................................. - 5 - 第五章施工工艺................................................. - 5 - 第六章质量保证措施............................................. - 7 - 6。
龙门吊轨道施工方案
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龙门吊轨道施工方案龙门吊轨道施工方案一、工程概述:龙门吊轨道是指龙门吊的行走轨道,用来保证龙门吊在施工现场的安全和稳定运行。
本施工方案旨在对龙门吊轨道的施工流程进行规范,确保施工质量,保障工人安全。
二、施工准备:1. 确定施工地点,并清理施工区域,确保平整。
2. 制定施工计划,明确施工进度和工期。
3. 购买和准备所需的材料和设备,包括轨道材料、焊接设备等。
4. 组织施工人员,明确各人员职责和任务。
三、施工步骤:1. 安装轨道支架:(1) 在施工区域设定轨道的定位线,并使用尺、线仪等设备进行测量和标示。
(2) 根据测量结果,钻孔并安装轨道支架。
(3) 使用水平仪调整支架的水平度和垂直度,确保轨道安装的牢固和稳定。
2. 铺设轨道:(1) 按照设计要求和实际需要,将轨道铺设在已安装的轨道支架上。
(2) 使用焊接设备将轨道焊接连接,确保连接牢固。
(3) 使用水平仪和测量工具进行调整,保证轨道的水平度和垂直度符合要求。
3. 固定轨道:(1) 使用螺栓将轨道与轨道支架进行固定。
(2) 确保螺栓的紧固力适当,不得过紧或过松。
4. 检查和测试:(1) 完成轨道施工后,进行全面检查,确保轨道安装牢固,无松动和变形。
(2) 进行测试,让龙门吊在轨道上行走,观察其运行情况,确保平稳无阻。
四、安全措施:1. 施工人员必须穿戴好防护装备,包括头盔、劳动鞋、手套等,确保工人安全。
2. 严格执行操作规程,禁止违章行为。
3. 在施工现场设置警示标识和指示牌,保持施工现场整洁有序。
4. 遵守消防规定,做好防火措施。
5. 具备应急预案,并进行现场演练。
五、施工总结:通过以上施工步骤和安全措施,能够保障龙门吊轨道的安全和稳定运行。
在施工过程中,需要严格按照标准操作,遵守相关的安全规定,确保施工质量,并保障工人的安全。
施工完成后,还要进行全面的检查和测试,确保轨道安装牢固,满足设计要求。
同时,提供安全教育和培训,增强工人的安全意识,降低施工事故发生的风险。
轨道交通架梁龙门吊变跨过站施工工法(2)
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轨道交通架梁龙门吊变跨过站施工工法轨道交通架梁龙门吊变跨过站施工工法一、前言轨道交通架梁龙门吊变跨过站施工工法是一种用于轨道交通线路上架设大跨度梁的施工工法。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍和分析。
二、工法特点该工法的主要特点是:采用龙门吊进行变跨施工,能够快速高效地完成大跨度梁的架设工作;利用龙门吊的运行系统,可以实现对梁体的精确控制,提高施工精度;采用模块化设计,可根据实际情况进行灵活调整,适应不同线路和桥梁要求。
三、适应范围该工法适用于轨道交通线路上的大跨度梁的架设施工,适用于各类轨道交通线路的桥梁施工,包括地铁、轻轨、高铁等。
四、工艺原理该工法的实施依据是对施工工法与实际工程之间的联系进行具体的分析和解释。
工艺原理包括:龙门吊系统的设计和组合过程,梁体的制作和运输方法,以及具体的施工措施。
这些原理的应用保证了工法的理论可行性和实际效果。
五、施工工艺施工工艺是指施工过程中的各个阶段和步骤。
在该工法中,施工工艺包括梁体的浇筑、养护、拆模和运输,以及龙门吊的搭建、调试和运行等。
详细描述施工工艺的每一个细节,使读者了解施工过程中可能遇到的问题和解决方法。
六、劳动组织对劳动组织进行合理规划是施工工程的关键。
该工法中,劳动组织包括人员的分工和协调、工期的安排以及施工队伍的管理等。
合理的劳动组织可以确保施工进度和质量的双重保证。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括龙门吊和相关辅助设备。
龙门吊是实施该工法的核心设备,具有承载能力强、精度高等优点。
辅助设备包括起重机、输送带等,用于梁体的制作和运输。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量达到设计要求,需要采取一系列的质量控制方法和措施。
这些措施包括材料的选择和检验、梁体的检测和验收、施工工艺的控制和调整等。
九、安全措施施工中的安全事项是极其重要的,特别是对施工工法的安全要求。
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目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)3 龙门吊设计 (1)3.1 龙门吊布置 (1)3.2 龙门吊轨道梁设计 (2)4 主要施工方法 (4)4.1 施工顺序及工艺流程 (4)4.2 基底回填 (5)4.3 素砼垫层施工 (5)4.2 基础钢筋 (5)4.3 基础砼 (5)4.4 轨道安装 (6)5 质量控制标准 (7)6 安全文明施工 (8)6.1 安全施工 (8)6.2 文明施工措施 (8)1 编制依据1、《兰州市城市轨道交通1号线一期工程省政府~东方红广场明挖段围护结构》施工图、《兰州市城市轨道交通1号线一期工程省政府~东方红广场明挖段主体结构》施工图;2、龙门吊生产厂家提所供有关资料;3、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002);4、《砼结构设计规范》(GB50010-2002)。
2 工程概况省政府~东方红广场区间包括1号线盾构区间以及2号线明挖区间。
2号线主要沿庆阳路铺设,庆阳路规划道路红线宽50.0m,道路两侧建筑以商用住宅为主,区间距离庆阳路道路北侧构筑物相对较远,与庆阳路道路以南的兴隆大厦、招银大厦、市供电局城关分局、以及华瑞大厦等构筑物相距较近,与最近的市供电局城关分局净距约为5.0m。
2号线区间段设计里程为:IIYDK23+284.7~IIYDK23+755.909,IIZDK23+282.6~IIZDK23+755.908(长链0.297m),右线长471.209m,左线长473.645m。
区间主体结构主要采用双层双跨矩形框架结构,标准段净宽9.9m(局部宽10.1m~17.7m),基坑深度14.36~18.39m,。
施工采用明挖顺作法施工,结构设置全外包防水层。
3 龙门吊设计3.1 龙门吊布置2号线明挖区间布置3台龙门吊,一期围挡布置一台,跨度21m,起重量10t,二期围挡布置2台,跨度15m,起重量10t ;轨道均采用P38钢轨,轨道平面布置图如附图1。
3.2 龙门吊轨道梁设计两种跨度龙门吊,轨道梁梁设计按21m 跨度进行。
21m 跨度龙门吊整机自重18.5t ,最大起重量10t 。
单侧两个轮压为18.5÷2+10=19.25t ,单个轮压为9.6t ;施工过程中考虑施工安全系数为1.1,则单个轮压为10.56t (即105.6kN )1、轨道梁断面形式轨道梁截面形式采用500mm (宽)×400mm (高),混凝土采用C30砼。
2、轨道梁受力计算按照文克勒地基模型计算本工程轨道梁,混凝土承载力大于杂填土,整体按500mm ×400mm 梁考虑,该段轨道梁长L 约90m ,根据《地基与基础》中计算公式 44EIkb =λ 其中:k ——基床系数,本工程为卵砾石,取 3.0×104kN/m 3,即 3.0×10-2N/mm 3;C30混凝土取E=3×104 N/mm 2;49331067.2400500121121mm bh I ⨯=⨯⨯== 则m mm 47.01065.41067.21034500100.344942=⨯=⨯⨯⨯⨯⨯⨯=--λL=100m,πλ>=⨯=4710047.0L ,故该段轨道梁为无限长梁。
对于无限长梁()x x x e P M λλλλsin cos 04-= x x x e D P V λλcos 02--= ()x x x e b P P λλλλsin cos 02+-= 当0=x λ时,M 、V 、P 均取最大值m kN P M ∙=⨯==17.5647.046.10540λ kN P V 8.5226.10540=== kPa b P P 63.495.0247.06.10520=⨯⨯==λ 3、轨道梁配筋计算根据混凝土结构设计规范,混凝土保护层取45mm ,C30混凝土轴心抗压强度2/1.20mm N f c =,则044.05003551.201017.562620=⨯⨯⨯==b h f M c s α 计算相对界限受压区高度55.0011.0044.0211211=<=⨯--=--=b s ζαζ计算纵向受拉筋面积201436360044.03555001.201mm f bh f A y c s ⨯⨯⨯⨯==ζα 配筋率%15.0%22.0400500436>=⨯==bh A s ρ 满足最小配筋率要求。
故实际选用6根HRB400C 18钢筋,上2根,下4根(配筋率1017.36mm 2,箍筋按构造采用HPB300A 12@200。
配筋如下图。
2C 184C 18A 12@2004、截面验算抗弯承载能力计算:mm h 25.19535555.00=⨯==ζχ 2236.10174914.3mm A =⨯⨯=m kN M m kN x h A f M y u ∙=>∙=⎪⎭⎫ ⎝⎛-⨯⨯=⎪⎭⎫ ⎝⎛-=17.5626.94225.19535536.101736020 故满足要求。
抗剪计算:参照《混凝土结构设计原理》中混凝土抗剪公式进行计算,得 kN V kN bh f V c c 8.5274.2493555001.2007.007.00=>=⨯⨯⨯==故满足要求。
5、地基承载力验算由于P max =49.63kPa ,本工程挡土墙回填夯实后,承载力为104kPa ,则回填土夯实后,浇筑10cm 厚C15混凝土垫层后可直接施工轨道梁。
4 主要施工方法4.1 施工顺序及工艺流程基底回填→素砼垫层→绑扎钢筋→浇筑基础砼→安装钢轨4.2 基底回填龙门吊基础施工在围护结构挡土墙回填后进行,回填土回填至轨道基础底标高后,因进行夯实,经检查,承载力合格后,方可进行下道工序。
4.3 素砼垫层施工基础回填并夯实后,浇筑10cm厚C15混凝土垫层,浇筑时控制标高,保证基面平整,达到一定强度后弹出轴线,开始绑扎钢筋。
4.2 基础钢筋施工用每批钢材必须备齐出厂合格证、检验报告、钢材出炉批号标牌等,进场后必须报现场监理观感检测合格后,按监理要求抽样送复试,合格后方可投入使用。
所有钢筋的配料加工均在钢筋加工场地统一进行。
钢筋配料前认真核对图纸,生产时严格按照钢筋配料单的尺寸、形式、数量进行。
制作后,分门别类挂好标识牌,整齐堆放。
基础水平主筋采用绑扎搭接接长。
钢筋绑扎应要做到横平竖直、整齐美观,数量间距都要严格符合图纸和规范的要求。
要垫好垫块,保证基础梁的保护层厚度,并注意成品保护。
4.3 基础砼龙门吊轨道梁基础砼采用C30商砼。
浇筑过程中需注意:(1)振捣时要快插慢拔,以防止混凝土表面先振实,而下面混凝土发生分层、离析现象及防止快拔时,砼来不及补充,留下空洞。
振动棒插入混凝土后应上下抽动,幅度5-10cm,以排除砼中空气。
(2)振动时视砼表面呈水平不再下沉,不再出现气泡,表面泛出灰浆水约20-30s。
(3)振捣时振动棒尽量避免碰撞钢筋,预埋件,以防钢筋及预埋件位移。
(4)混凝土浇筑及二次抹面压实后12h内进行覆盖保湿养护,先在混凝土表面覆盖一层土工布,然后洒水湿润,最后在上面覆一层塑料薄膜。
新浇筑的混凝土水化速度比较快,盖上塑料薄膜后可进行保温保养,防止混凝土表面因脱水而产生干缩裂缝,同时可避免草席因吸水受潮而降低保温性能。
4.4 轨道安装龙门吊走行轨道采用P38钢轨,轨道安装时要做好走道基础的测量,确保其行走轨道的间距、轴线等无误。
龙门吊轨道安装采用压板固定,施工基础时安装好预埋件,压板通过螺栓固定于预埋件,压板间距0.5m,如下图所示。
轨道安装应控制轨道的平顺、轨道接头处的顺接,并利用基础预埋件牢固固定轨道,同时在轨道两端尽头设置挡头板,作为龙门吊限位装置。
龙门吊轨道安装完后在每台龙门吊的钢轨端头安装防撞措施,防撞措施采用钢板和型钢加工。
5 质量控制标准1、钢筋质量控制(1)每批钢筋都应有出厂证明书,该出厂合格证应有供应商盖章并标明供应数量、日期方有效。
(2)钢筋表面不得有裂纹,结疤和折叠。
(3)钢筋表面的凸块和缺隐不得大于所在部位尺寸的允许。
(4)钢筋绑扎过程中,如发现钢筋与预埋件或其他设施相碰时,应会同有关人员研究处理,不得任意弯曲钢筋。
(5)钢筋绑扎允许偏差:钢筋的长度、宽度:±10mm骨架的宽度、高度:±5mm受力钢筋间距:±10mm箍筋构造筋间距:±20mm焊接预埋件中心线位移: 10mm基础受力钢筋保护层:±10mm2、混凝土质量控制(1)配合比设计应合理,砂石级配良好,粒径不能过大,适宜的外加剂,以保证砼有一定的粘聚性。
(2)在浇筑钢筋砼过程中,应注意保持钢筋的位置正确,且不要碰撞,以免降低钢筋的握裹力。
(3)砼浇筑过程中要及时振捣,保证混凝土密实。
6 安全文明施工6.1 安全施工1、安全生产责任制本工程制定以项目经理为主,安全负责人为辅,各级工长及班组为主要执行者,保卫、安全员为主要监督者,医务人员为保障者的安全生产责任制。
2、安全技术措施(1)施工机具的安全防护:现场所有机械设备必须合理有序的布置和停放。
(2)消防保卫管理:施工现场必须设置畅通消防车道,配备足够的消防器材、消火栓,进水主管务必满足消防要求。
各分项工程,各分管辖地实行“谁主管、谁负责”的原则。
(3)雨季施工阶段的防护措施:加强机械检查、安全用电,防止漏电、触电事故。
下雨天尽量不安排作业,如因工程需要必须施工,则应采取防滑措施,并系好安全带。
6.2 文明施工措施文明施工是一个建筑施工企业形象最直接的反映,在本工程的施工过程中,我司将按照有关施工现场标准化管理规定的内容及相关文件进行布置及管理,避免对周围环境的影响,树立我司的企业形象。
具体措施如下。
(1)设立专人全面负责施工现场及车辆路过的现场外主要道路的打扫。
(2)现场材料分类标识,堆放整齐。
(3)建筑垃圾分类围挡堆放,及时清运,裸露土方及时覆盖。
(5)现场施工人员登记成册,作业人员持证上岗,大门口昼夜值班,所有人员均三证齐全有效。
(6)加强施工现场用电管理,严禁乱拉乱接电线,并派专人对电器设备定期检查,对不符合规范的操作限期整改。