接触网常见故障处理的方法及的案例共60页文档
接触网设备故障应急抢修方案
接触网设备故障应急抢修方案一、故障预防措施1. 定期检查和维护网络设备，包括路由器、交换机、光纤等，确保其正常运行。
2. 配备适当数量的备用设备，如备用路由器、交换机等，以备故障替换。
3. 定期对网络设备进行数据备份，以防止数据丢失。
4. 建立合理的网络安全措施，确保系统不被非法入侵。
二、故障发生时的应急抢修流程1. 快速响应：一旦发现网络设备故障，立即启动应急抢修流程，确保问题得到及时处理。
2. 问题定位：通过先进的监控系统和网络工具，尽快定位故障的来源和范围。
3. 故障隔离：根据定位结果，对故障设备进行隔离，避免故障扩散导致更大的影响。
4. 故障恢复：根据故障类型，采取相应的修复措施，如更换故障设备、修复破损的光纤等。
5. 功能测试：在故障修复后，对网络设备进行功能测试，确保修复后的设备正常运行。
6. 数据恢复：如果故障导致数据丢失，及时进行数据恢复，以尽量减少数据损失。
三、应急抢修人员的要求1. 技术能力要求高：应急抢修人员应具备扎实的网络设备知识和技能，能够熟练地操作和维护设备。
2. 快速反应能力：应急抢修人员需要能够在短时间内做出准确的判断和决策，迅速响应故障。
3. 团队协作精神：应急抢修工作通常需要多个人员合作完成，因此应急抢修人员应具备良好的团队协作能力。
四、故障抢修后的总结和改进1. 对抢修过程进行总结和分析，找出故障发生的原因，以避免类似故障再次发生。
2. 提出改进措施，以增强网络设备的稳定性和故障抢修的效率。
3. 定期审查和更新应急抢修方案，以适应网络技术发展和日益复杂的网络环境。
综上所述，接触网设备故障的应急抢修方案对于网络运维至关重要。
通过制定科学有效的抢修方案，并提供高水平的抢修人员支持，可以最大限度地缩短故障恢复时间，确保网络的稳定运行。
接触网常见事故抢修方案
接触网常见事故抢修方案第一吊弦脱落一、原因1、烧断。
正常情况下，吊弦是没有电流通过的。
发生吊弦烧断现象主要是因为附近的电连接器损坏或与接触线接触不良或接触载流不够，机车取流时使吊弦通过较大电流而造成。
2、磨断。
主要是因为吊弦受力状态不良造成松弛，接触悬挂长期处于动态状态下，环与环之间或与滑板之间长时间发生较大幅度的摩擦，某一处磨断后造成吊弦脱落。
3、腐蚀断或被受电弓剐断。
一是环境（化工、中腐蚀地带）对接触网的腐蚀；二是预制时受伤严重，长时间锈蚀、腐蚀造成开断、脱落。
4、吊弦因温度偏移，造成拉脱线夹或拉断吊弦线。
5、吊弦线夹因裂纹等缺陷开断，造成吊弦脱落。
二、后果1、吊弦线夹打弓。
2、吊弦线夹脱落部位接触线高度降低并且稳定性差，造成打弓或受电弓受流状态不良。
3、脱落的吊弦线低于接触线，受电弓通过时打击受电弓一可能是受电弓滑板打坏，继续运行涡伤接触线引起剐弓；二是吊弦线绕住受电弓后直接引起剐工。
三、预防措施（1）日常巡视、检修中发现吊弦状态不良（如松弛、磨蚀严重、环与环之间磨损严重、沿线路方向偏移角度大等缺陷）及时安排处理。
发现吊弦有伤痕，及时安排检修附近的电连接器或导流设备。
（2）安装吊弦时，按标准及进行，保证制作安装新吊弦符合技术要求。
第二弹性吊弦脱落一、原因（1）烧段。
可能是环节吊弦烧段，也可能是辅助绳烧段。
造成烧段的原因与普通吊弦烧段相同（2）磨断。
一方面是环节吊弦磨断，另一方面是辅助绳自某处磨断。
（3）辅助绳与承力索固定的钢线卡子松动，造成辅助绳抽脱。
（4）辅助绳自某处拉断。
主要是辅助绳因磨蚀、损伤断股，未被发现并处理，造成断股后断线。
（5）弓网故障时被受电弓剐坏并脱落。
（6）其他原因造成弹性吊弦脱落（如绝缘子闪烙等）二、后果（1）环节吊弦脱落的后果基本与普通吊弦相同。
（2）辅助绳脱落情况较为严重。
脱落的辅助绳不仅会引起接触悬挂对机车车辆放电，危机人身、设备安全，而且容易发生弓网故障使事实范围扩大。
浅析接触网隔离开关的故障以及处理方法
浅析接触网隔离开关的故障以及处理方法摘要：接触网隔离开关是铁路牵引供电系统的重要组成部分,其能否安全可靠的运行,将会直接给运输秩序和旅客出行带来不同程度的影响.接触网隔离开关能否正常运行的影响因素是多方面的，下面指出隔离开关的常见故障以及处理方法。
关键词：接触网、隔离开关、RTU0引言“接触网隔离开关故障”是现牵引供电运行中的常见故障，经常因本体机构故障、控制回路故障、远动功能失效造成隔离开关的拒动和误动现象发生，所以探讨：在现运行中接触网隔离开关的常见故障以及故障发生后的处理方法。
1、接触网隔离开关常见的故障1.1本体机构故障（隔离开关的故障回路接触电阻大，引线接触不良，支持绝缘子破裂，爆炸）1.1.1由于接触网隔离开关是供电线路中的主要组成部分，接触网回路电阻太大具体表现为：当电力机车从线路上取流时，触头部分由于回路接触电阻太大根据所以造成触头发热烧损，造成供电线路无电，接触网停电，中断行车，影响铁路行车，造成铁路供电事故。
1.1.2接触网隔离开关引线接触不良、引线断裂、线夹烧损、隔离开关引线与线夹接触不良造成牵引供电无法向接触网线路供电，同样造成接触网故障影响行车。
1.1.3接触网隔离开关支持绝缘子由于长时间脏污、受潮、破裂将会引起支持绝缘子闪络，对地绝缘不足，造成牵引变电所跳闸，接触网停电，影响行车。
1.2控制回路的故障接触网隔离开关控制回路中包括电机、继电器、电源开关等设备，控制回路故障主要集中在二次回路控制上，包括二次回路无电源，端子松动，内部电机，接触器分合闸按钮故障等都会造成设备故障。
1.3远动通讯故障1.3.1接触网开关测控终端（RTU）故障接触网开关测控终端常见故障如：①RTU通讯中断；②误报接触网开关本体及微断开关分合位；③外部电源失电。
1.3.2光电缆故障常见故障如：①光缆中断故障；②电源电缆故障；③充电模块故障。
2、接触网隔离开关常见的故障的处理方法2.1本体机构故障处理方法加强对接触网隔离开关的检修试验以及巡视工作，每年定期对接触网隔离开关进行清扫维护对于重污区要3个月对其进行清扫维护，轻污区的每6个月对其进行清扫维护。
接触网常见事故、故障处理程序(11.9修改)
⑴当定位装置损坏时，可利用吊弦或Φ4.0铁线将接触线吊于承力索上不侵入限界，设置升、降弓标志，即可消令送电。
⑵当只是定位器脱落时，可更换新定位器，检调拉出值后，检查附近设备正常，即可消令送电。
⑶当曲线区段定位装置故障时，除按⑴、⑵项处理外，还要检查该定位两侧跨中拉出值不得超标。否则，要调整跨中拉出值。
⑵双线电化区段抢修方案制订，还应遵循“先通一线”原则，集中力量以最快速度设法先通一线，以尽快疏通列车。
⑶有重点列车运行时，抢修方案制订还应遵循先重点、后一般的原则，首先使接触网脱离接地，尽快恢复送电，待重点列车离开故障供电区段后，再要点对故障点进行恢复。
⑷接触网抢修恢复，允许以最低技术状态开通运行。在开通线路、疏通列车后再申请天窗停电，尽快处理使设备达到运行技术标准。
11．吊弦故障（包括环节吊弦、整体吊弦）
⑴吊弦脱落时，如不影响行车可停电拆除脱落吊弦后，消令送电，安排次日天窗时间处理。
如需抢修，处理办法为：拆卸损坏吊弦或吊弦线夹，检查承力索或接触线是否有损伤，如果有损伤根据情况进行处理；安装新预制的吊弦或吊弦线夹，符合技术要求；测量接触线高度，观察其它部位状态良好，无其它问题，消令送电。
⑶如果仅为中心锚结线夹剐落且中心锚结绳没有损坏，则根据情况按要求安装中心锚结线夹，调整锚段关节处导线高度，检查附近设备无异常，可消令送电。
15．回流线（吸上线）断线
⑴回流线、吸上线断线时必须停电进行恢复。
⑵若回流线、吸上线变电所、分区亭、AT所附近时，要按垂直天窗方式停电。
⑶复线区段V形停电处理回流线、吸上线断线时，要先短封短口再进行处理。
三、常见接触网故障抢修方案
1．接触线断线
当发生导线断线时，首先应查明断线发生的确切位置，断口两侧的损坏情况，断线波及的范围等情况。
接触网常见故障处理方法及案例
方政府，要求关停非法企业，限批污染企业。
2承力索断线故障处理
(1) 承力索断头损坏范围较小时直接更换一段同规格的新承力索，做好两
个接头，尽可能一次性恢复。
(2) 承力索断线损坏范围较大，短时间不能恢复时，可将两个断头分别用 紧线工具紧起下死锚，临时恢复供电、通车，必要时降弓通过，限速运 行。临时紧起时必须安装分流短接线。 (3) 承力索断线抢修后，应对整锚段进行巡视测量，特别要注意中心锚结、 线岔、绝缘锚段关节等处是否达到要求。
经验教训：
(3) 绝缘护套防护效果需进一步检验的问题。此次故障断线处正馈线、 承力索均安装有绝缘护套，该产品由江苏省铭隆轨道交通设备有限公 司生产，其产品技术规格书显示，工频干耐受电压（有效值）在空气 间隙50mm时为≥60kV；无间隙时为≥40kV，因此该绝缘护套防护效 果需进一步确认。
下一步措施：
故障案例：郑西高铁“5.17”承力索断线故障
故障概况：
2011年5月17日18时11分，郑西高铁西寨变电所213，214断路
器T--F短路跳闸，213断路器重合成功，214断路器重合失败。短路电 流3765A，T-F短路电压36.75kV。故障测距位置：三门峡南至灵宝西
间上行K838+372，承力索断线（图4-5)。22时05分，抢修人员临时
建议：
(1) 设计在平面布置上尽量避免正馈线与接触网交叉跨越。
(2) 对于普遍存在的隧道口AF、PW线跨越接触网下锚、中心锚结下 锚支转换，建议设计对隧道口保护线改为在隧道壁下锚。具体方案为：
①取消保护线既有安装方式，保护线降低到中间柱处安装高度，直接进入 隧道，在隧道内距隧道口0.5m处下锚，隧道内保护线在距隧道口1m处下锚， 用150mm2低压电缆连接。 ②隧道口第二根支柱AF线原安装方式为柱顶平肩架安装方式时：取消原柱 顶平肩架安装，改为AF线柱顶支撑绝缘子安装方式；第三根支柱AF线悬挂采 用V形悬挂。
接触网常见故障处理及日常检修
接触网常见故障处理及日常检修包头铁道职业技术学院包头铁道职业技术学院包头铁道职业技术学院铁道供电毕业设计,论文, 铁道供电毕业设计,论文, 铁道供电毕业设计,论文, 课程名称,接触网常见故障处理及日常检修课程名称,接触网常见故障处理及日常检修课程名称,接触网常见故障处理及日常检修学生姓名, 高伟学号,200923110080专业,供用电技术班级,0 9 0 2 ,班,指导老师,马莹莹2012年4月1日摘要接触网是电气化铁路的重要组成部分，接触网的质量的优劣，将直接影响行车安全和运输经济效益，做好接触网的维修是确保接触网质量的重要手段。
发生接触网设备事故后，供电部门的当务之急就是对其进行抢修，以最快的速度使其恢复供电。
抢修人员到达事故现场后，面对破坏的设备，首先要解决的问题就是如何进行抢修作业的组织和怎样才能达到“先通后复”的要求。
因而，从事接触网运行和检修的人员迫切需要对事故案例要有个分析和技术指导。
针对现场实际，总结接触网多年运行经验和事故案例的分析进行了阐述:一是采用事故预想的方式，将可能发生的接触网事故进行系统归类，以针对性抢修方案的形式，简单明了的叙述了各类事故抢修的组织、方法、作业过程等，以提高抢修人员的实作能力和应变能力，提高抢修质量和速度。
二是对各类事故发生的原因，社备可能损坏程度和范围、预防措施等做了详尽叙述，以使运营检修人员在日常检修和运行中高度重视设备的关键和薄弱环节，同时提高设备整体检修质量，以达到“修养并重、预防为主”的运行、检修要求。
关键词:接触网、先通后复、修养并重、预防为主。
目录1概述...................................................................... .. (1)1.1接触网设备事故分类....................................................................... . (1)1.2接触网设备事故抢修...................................................................... (1)1.3接触网事故抢修工作 (2)2接触网相关案例及应对...................................................................... (2)2.1大风倒树砸接触网...................................................................... . (2)2.1.1事故概况...................................................................... . (2)2.1.2原因分析...................................................................... . (3)2.1.3存在问题...................................................................... . (3)2.1.4教训及防范措施...................................................................... . (3)2.2电力机车受电弓瓷瓶因大雾污闪烧断接触网 (3)2.2.1事故概况...................................................................... . (3)2.2.2原因分析...................................................................... . (4)2.2.3存在问题...................................................................... . (5)2.2.4教训及防范措施...................................................................... . (5)2.3机车打弓事故...................................................................... (5)2.3.1事故概况...................................................................... . (5)2.3.2事故原因...................................................................... . (5)2.3.3防范措施...................................................................... . (6)2.4支柱下锚双环杆断裂事故 (7)2.4.1事故概况...................................................................... . (7)2.4.2原因分析...................................................................... . (7)2.4.3事故教训...................................................................... . (8)2.4.4防范措施 (8)2.5刮弓事故........................................................................... . (8)2.5.1事故概况...................................................................... . (8)2.5.2原因分析...................................................................... . (8)2.5.3事故教训...................................................................... . (9)2.5.4防范措施...................................................................... . (9)总结.................................................................................. . (11)致谢........................................................................... (13)题目:接触网常见故障处理及日常检修 1概述1.1接触网设备事故分类在电气化铁路区段，接触网是电气化规道交通所特有的、沿路轨架设的、为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，时候电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。
接触网常见故障
5.用接触线对接接头方式或并接接头方式进行接触线接头。采用接触 线对接接头时，将接触线两断头用接头线夹带螺纹侧夹住，两端头相 对接头线夹居中，并留有1－2mm间隙，将事先准备好的一段约 180mm的附加导线安装在接头线夹无螺纹侧，由里向外依次紧固好 接头线夹螺栓。 6.放松手板葫芦，使接头受力，确认无异常情况，撤除手板葫芦及紧 线器。 7.接头做好后，安装接头线夹上的吊弦，并调整接触线高度，接头线 夹处接触线高度应与定位点处接触线高度等高。 8.补偿处人员加装被拆卸下的坠砣，接触线张力达到要求后，装设拉 脱的吊弦，固定拉脱的定位器及调整拉出值，并对其偏移不合适的进 行调整。 9.检查中锚绳的受力及锚段关节的状态等，确保受电弓良好取流。 在城市轨道交通中，当双接触线同时断线时，一般是在断点一侧20m 左右处，将两接触线都切断，然后在两断头间接续新的接触线。接续 新接触线时，先将两条新接触线与旧接触线的一端接头连接，然后在 新接触线的另一端与旧接触线的另一端之间串接手扳葫芦和拉力表， 在收紧手扳葫芦紧线时，通过拉力表观察接触线的张拉力使之符合要 求后，再将新接触线与旧接触线的另一端进行接头连接。
2.承力索断线后的事故处理 （1)连接已断线的承力索。 ①承力索断线，在断口处一般会造成绞线严重散股。如 果承力索损坏范围较长时，不宜采用在断口处直接做接头 的办法来接通承力索，要将两断头切去一定长度的承力索， 然后中间接上一段新的承力索，其长度应与两断头被切掉 部分、回头部分长度之和基本相符。 ②将被切断承力索范围内的吊弦、电连接等拆除。 ③在距离承力索两断头适当位置各安装一个楔形紧线器， 并在楔形紧线器前方约100mm位置固定一个钢线卡子 （或吊弦线夹），以防紧线时楔形紧线器打滑。在连接好 手扳葫芦之后开始紧线，紧线时要注意两端补偿坠砣的活 动情况及吊弦的倾斜变化，此时坠砣的b值就比正常值稍 大、吊弦的上部应稍向紧线器方向倾斜。
高铁接触网案例 接触网常见故障类型
1.绝缘子闪络 2.接触网断线 3.弓网故障 4.接触网挂异物
1.绝缘子闪络
通常出现在空气潮湿或小雨 雪天气或重污染区段。
2.接触网断线
事故案例：2010年2月13日11时，G1029次列车运行
至长沙南至株洲西区间，过分相未断主断路器引起承力索、 接触线断线。
3.弓网故障
故障案例：2010年2月6日，
某某区间隧道内75号定位脱落造 成弓网故障。
4.接触网挂异物
常见异物包括：横幅、孔明 灯、风筝等。
5.接触网松脱断裂
1.绝缘子闪络
2.接触网断线
回
Байду номын сангаас
3.弓网故障
顾
4.接触网挂异物
5.接触网松脱断裂
常见接触网故障抢修预案
普速铁路常见接触网故障抢修预案一、断线断索（一）接触线断线接触线断线后，首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧接触线的损伤情况，并查明断线波及围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。
1、导线两侧断头损伤轻微且废弃长度很小（高温季废弃长度<600mm，冬季废弃长度<300mm），可以采取直接紧线做接头、不降弓的抢修方案。
优先选择用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线，将两边断头锯平做接头，恢复行车。
注意检查是接头是否平滑，确保接头不打弓。
同时对事故波及围的定位装置、中心锚结、锚段关节以及下锚补偿装置进行检查调整。
2、导线两侧断头不能直接做接头但损伤废弃长度＜5m，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦直接紧线，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。
检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。
3、若接触线断头损伤严重但支撑定位装置完好，断头损伤废弃长度>5m，可以结合实际从以下四种方法中选择一种进行处理：①在两断头间接一段接触线，不降弓。
用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起做另一接头，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后恢复行车。
②在两断头间接一段接触线，降弓。
用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起但不取下倒链扳葫芦，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。
③将两边断头临时锚固，降弓。
卸掉两边补偿器坠砣各5-8块，将两边断头用倒链葫芦紧起分别临时锚固在承力索上，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。
接触网常见故障
预防措施
• 日常巡视、检修中注意检查承力索是否有断股、 散股、严重锈蚀等现象，对发现的问题应及时处 理 • 检修中按规定及技术标准调整补偿装臵，防止补 偿装臵卡滞 • 按规定时间、周期及技术标准检修电连接器，保 证线夹与线索接触良好及电连接器状态良好
接触线断线原因
1、烧断： • 电连接线夹与接触线接触不良或电连接线夹与接触线 的接触载流面不够，造成接触线烧伤、断线。 • 承力索断线后对大地或机车车辆短路放电，造成接触 线烧断。 • 绝缘子闪络或击穿造成接触网对大地短路放电，烧伤、 烧断接触线。 • 电力机车上受电弓支持绝缘子击穿或爆炸造成接触网 对机车、大地短路，烧断接触线。 • 主导电回路不畅或因接触线载流截面减小使其通过的 电流量超过额定载流量引起烧断。 • 接触线存有严重硬点、死点或线面严重扭转，使运行 受电弓离线产生电弧烧伤接触线，恶性循环，造成接 触线断线。
接触网事故分类
1、按事故性质分类： 供电事故 设备事故 接触网事故 人身事故 2、按发生原因分类： 行车事故
责任事故
接触网事故 关系事故 自然事故
3、按损失程度的不同分类：
重大事故
大事故
接触网事故
一般事故 故障
划分标准： 1．接触网停电时间超过5h为接触 网重大事故。 2．接触网停电时间超过4h为接触 网大事故。 3．接触网停电时间超过30min或迫 使列车降低运输能力(包括限制列 车对数)为接触网一般事故。 4．接触网停电时间超过10min或迫 使列车降低运行速度(包括机车降 弓运行通过故障处所)均为接触网 的障碍。
断线
接触线的断裂
承力索的断股或断裂
承力索断股或断裂原因
• 烧断股或断线。 • 承力索与承力索之间、承力索与其它接触网部件 之间相磨造成承力索断股或断线。 • 严重腐蚀造成断股和断线： 隧道内由于滴水，而 水中含有化学物质，使承力索腐蚀而断股，如没 有及时发现并处理，进而造成断线。 • 其他原因使承力索断线。如：发生刮弓造成承力 索断线；补偿装臵发生卡滞，承力索承受张力过 大引起拉断等。
常见接触网故障抢修预案
普速铁路常见接触网故障抢修预案一、断线断索（一）接触线断线接触线断线后，首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧接触线的损伤情况，并查明断线波及围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。
1、导线两侧断头损伤轻微且废弃长度很小（高温季废弃长度<600mm，冬季废弃长度<300mm），可以采取直接紧线做接头、不降弓的抢修方案。
优先选择用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线，将两边断头锯平做接头，恢复行车。
注意检查是接头是否平滑，确保接头不打弓。
同时对事故波及围的定位装置、中心锚结、锚段关节以及下锚补偿装置进行检查调整。
2、导线两侧断头不能直接做接头但损伤废弃长度＜5m，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦直接紧线，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。
检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。
3、若接触线断头损伤严重但支撑定位装置完好，断头损伤废弃长度>5m，可以结合实际从以下四种方法中选择一种进行处理：①在两断头间接一段接触线，不降弓。
用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起做另一接头，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后恢复行车。
②在两断头间接一段接触线，降弓。
用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起但不取下倒链扳葫芦，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。
③将两边断头临时锚固，降弓。
卸掉两边补偿器坠砣各5-8块，将两边断头用倒链葫芦紧起分别临时锚固在承力索上，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。
接触网故障与维修方案
接触网故障与维修方案在现代社会中，互联网已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，由于各种原因，互联网也会出现故障。
本文将介绍接触网故障的类型，并提供相应的维修方案。
首先，接触网故障可能包括硬件故障和软件故障。
硬件故障可能是因为网络设备的损坏或老化引起的，而软件故障可能是由于网络配置错误或系统崩溃引起的。
针对硬件故障，我们可以采用以下几种维修方案。
首先，检查设备的电源和连接线是否正常，确保供电和连接无误。
其次，检查设备的指示灯和标志是否正常，以判断设备是否处于正常工作状态。
如果设备仍然无法正常工作，可以尝试重启设备或将设备恢复到出厂设置，以消除可能的软件问题。
最后，如果以上方法都不能解决问题，可能需要更换设备或联系专业技术人员进行进一步检修。
针对软件故障，我们可以采用以下几种维修方案。
首先，检查网络配置是否正确。
确保设备的IP地址、子网掩码和网关等参数设置正确，避免网络通信出现问题。
其次，检查操作系统和网络应用程序是否更新，确保使用的软件版本是最新的，修复已知的错误和安全漏洞。
如果软件仍然无法正常工作，可以尝试重启计算机或进行软件更新，以解决可能的系统问题。
最后，如果以上方法都无法解决问题，可能需要重新安装软件或联系专业技术人员进行进一步修复。
综上所述，针对接触网故障，我们可以采取一系列的维修方案。
在解决问题时应该先行排查硬件故障，然后再考虑软件故障。
如果以上方法都无法解决问题，建议联系专业技术人员进行进一步检修和维修。
只有通过及时的维修和保养，我们才能确保互联网始终处于正常工作状态，为我们的生活和工作提供便利。
接触网常见故障及处置
3.困难处所调整不到200mm以上时，应调整至60mm以上， 并加装同材质预绞丝护线条和等位电连接线，进行保护，并 尽快采取工程措施进行整治。
2.接触线 （1）接触线与软横跨下部固定绳相磨 非支接触线抬高不够与下部固定绳相磨，造成下部固定
整治方案：
1.承力索支撑线夹内补装辅助线、铜过渡衬垫。 2.紧固承力索支撑线夹上部螺母，压板要压平整。
（5）承力索与悬吊滑轮相磨
承力索在悬吊滑轮处转角大、滑轮转动不 灵活，受滑轮碾压力大时，造成磨耗严重； 承力索在悬吊滑轮处脱槽，与框架相磨， 造成断股。
整治方案： （1）巡视时要重点观察转角大的锚支承力索在悬吊滑
绳断股。
整治方案：
在上部固定绳安装一 定位环线夹，接触线 放入夹环内用吊线提 升，与上部固定绳保 持一定距离。
（2）工作支定位管与锚支接触线相磨接触 锚支接触线与工支定位管交叉点间距小，接触悬挂在弓
网运动及风荷载作用下产生振动，在环境温度变化时， 接触线与定位管交叉点处产生相对滑动，造成线索及定 位管表面磨损。
吊弦线夹U形环裂纹
整治方案： 检修作业时必须使用力矩扳手，严格按照螺母、螺杆型
号相应标准力矩进行紧固。
（2）承力索电联接线夹断裂 铜铝过渡电联接线夹铜铝过度处机械强度低，安装、
2.对断股的保护线、回流线、架空地线及时 进行补强。
（2）保护线、回流线、架空地线与邻近设 备摩擦、断股
由于保护线、回流线、架空地线距肩架、 支柱等邻近设备距离不足，线索受风力摆 动、温度变化滑移时与邻近设备摩擦，造 成断股。
整治方案：