浅析SS4B型电力机车主断路器检修保养措施
SS4B型电力机车主要部件的故障分析及处理方法
SS4B型电力机车主要部件的故障分析及处理方法作者：呼木吉力吐来源：《中国高新技术企业》2014年第08期摘要：文章主要介绍了SS4B型电力机车的概念、功能、特点及SS4B型电力机车的牵引电动机、受电弓、主断路器的概念与结构；牵引电机的环火、轴承过热、窜油、温升过高或冒烟、电刷故障的原因分析及处理办法；受电弓升不起的原因分析及处理办法和受电弓在运行中出现故障的原因分析及处理办法；主断路器不闭合及断不开的原因分析及处理办法、机车运行过程中主断路器跳闸的原因及处理办法等等。
关键词：SS4B型电力机车；牵引电机；受电弓；主断路器中图分类号：U264 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）12-0043-03SS4B型电力机车是由各自独立且又互相联系的两节机车组成，其中每节机车都是一个完整的系统。
机车的主电路采用的是不对称三段半控桥，相控调压，具有恒流准恒速控制的牵引特性和恒制动力准恒速控制的加馈电阻制动的特性。
机车辅助电路采用的是旋转式劈相机系统。
空气制动采用DK-1型电控制动机。
牵引电机的悬挂方式为滚动抱鼻轴式悬挂，并采用单侧刚性直齿传动方式。
机车电子控制部分采用微机控制，具有空电联合制动、空转滑行保护、功率因数补偿、主要技术数据传输及显示、故障诊断等功能。
SS4B型电力机车全长约32米、总功率6400千伏、最大启动牵引力628千牛顿、最高运行速度每小时100公里。
SS4B型电力机车是由两节完全相同的4轴电力机车通过内重联环节连接组成的8轴重载货运电力机车，每节车为一个完整系统，设有一个司机室。
两节车重联处有中间走廊连通，可以很方便地从一节车走到另一节车。
SS4B型电力机车具有外重联控制功能，可以在一个司机室对两台（共16轴）机车进行控制。
但SS4B型电力机车的性能好也难免出点问题。
下面简单介绍一下SS4B型电力机车主要几个部件的常见故障原因分析及处理办法。
1 牵引电动机常见故障的原因分析及处理办法SS4B型8轴货运电力机车的牵引电动机型号为ZD114型，该电机为串励脉流牵引电动机，该电机为全C级绝缘结构，额定功率为800KW，额定电压为1020V，额定电流为845A，额定转速为960r/min，ZD114型牵引电动机由定子、电枢及刷架系统等三大部分组成。
SS4改型机车主断路器故障分析及防范措施
SS4型电力机车主变压器的检测分析及故障诊断学院名称：专业名称：年级班别：姓名：指导教师：目录摘要 (1)关键词 (1)1 主断路器的动作原理 (1)1.1 准备工作 (1)1.2 分闸过程 (2)1.3 合闸过程 (2)2 故障现象 (2)3 故障原因分析 (3)3.1 灭弧室瓷瓶和非线性电阻瓷瓶炸损 (3)3.2 主阀卡位 (3)3.3 起动阀故障 (4)3.4 传动机构卡滞 (4)4 改进和防范措施 (4)5结束语 (5)参考文献 (6)SS4改型机车主断路器故障分析及防范措施摘要: 主断路器连接在受电弓与主变压器原边绕组之间，安装在机车车顶中部，它是电力机车电源的总开关和机车的总保护电器。
当主断路器闭合时，机车通过受电弓从接触网导线上获得电源，投人工作；若机车主电路和辅助电路发生短路、过载、接地等故障时，故障信号通过相关控制电路使主断路器自动开断，切断机车总电源，防止故障范围扩大。
本文详细分析了SS4改型机车主断路器的主要故障现象及其原因, 并从材质、制造工艺与检修保养方面提出了改进与防范措施。
关键词: 电力机车; 主断路器;故障;分析主断路器属于高压断路器的一种，按其灭弧介质可分为油断路器、空气断路器、六氟化硫断路器和真空断路器等。
目前，在SS1型、SS3A型、SS3B型等电力机车上采用的是TDZ1－200/25[T—铁路机车用；D—断路器Z一主；1一设计序号；200一额定分断容量（MV·A）；25—额定电压（kV）]型空气断路器；在SS4型、SS4改型、SG型、SS7c型、SS7D型及SS8型等电力机车上采用的是TDZ1A－10／25［T—铁路机车；D—断路器；Z—主；1A—设计序号；10—额定电流（kA）；25—额定电压（kV）］型空气断路器；6K型电力机车上采用的是真空断路器。
1 主断路器的动作原理主断路器的动作原理：1.1 准备工作储风缸充满足够的压缩空气;起动阀的D腔充满压缩空气;另有少量的压缩空气经通风塞门,主阀,支持瓷瓶进入灭弧室,使灭弧室内保持一定的正压力,防止外部潮湿空气的侵入.1.2 分闸过程司机按下主断路器分闸按键开关,分闸线圈得电,分闸阀阀杆上移,起动阀D腔的压缩空气经起动阀E腔进人主阀的C腔,主阀左移,储风缸内大量的压缩空气经支持瓷瓶进人灭弧室,推动主动触头左移,电弧被吹人空心的动触头,冷却,拉长,进而熄灭.进人延时间的压缩空气经一定时间延时后,推动延时阀阀门上移,压缩空气进人传动风缸工作活塞的左侧,推动工作活塞右移,驱动传动杠杆带动控制轴,转动瓷瓶转动,隔离开关分闸.与控制轴同步动作的辅助开关同时完成如下3项工作:一是切断分闸线圈电路,分闸线圈失电,分闸阀关闭,D腔的压缩空气不再进人E腔和C腔,主阀关闭,压缩空气停止进入灭弧室,主触头在反力弹簧的作用下重新闭合,分闸过程完成;二是接通信号控制电路,使主断路器信号灯亮,显示主断路器处于断开状态;三是接通合闸线圈电路,为下一次合闸作好准备.1.3 合闸过程司机按下主断路器合闸按键开关,合闸线圈得电,合闸阀阀杆上移,起动阀D腔的压缩空气经起动阀F腔进人传动风缸工作活塞的右侧,推动工作活塞左移,驱动传动杠杆带动控制轴,转动瓷瓶转动,隔离开关合闸.同理,与控制轴同步动作的辅助开关:一是切断合闸线圈电路,合闸线圈失电,合闸阀关闭,压缩空气停止进人传动风缸,合闸过程完成;二是切断信号控制电路,使主断路器信号灯灭,显示主断路器处于闭合状态;三是接通分闸线圈电路,为下一次分闸作好准备.2 故障现象包乌电气化铁路开通一年多来，乌兰察机务段配属的SS4改型机车主断路器的故障率在各大部件中相对较高, 这不仅影响到机车的运行安全，而且影响到牵引任务的完成。
SS4B型电力机车检修及保养措施
SS4B型电力机车检修及保养措施作者：杨光来源：《科技创新与应用》2014年第36期摘要：作为我国铁路运输的常用机车型，韶山4B型电力机车（简称SS4B）的机车外观主要由结构相似的两节四轴电力机车构成，在内重联环节连接作用下实现二者的相互作用，这就使得SS4B型电力机车组成了八轴重载型的电力机车。
在两节机车间的联接处安装有中间走廊，这就更加便于机务人员的通行。
作为我国自主建造的第三代相控型电力机车，SS4B有着无极调压以及交直传动的优势，是我国电力机车标准化设计的集中呈现。
文章重点探讨了包神铁路机务段自2009年牵引动力从内燃向电力牵引转换过程中，SS4B型电力机车日常检修及保养问题。
关键词：SS4B型；电力机车；技术特点；检修保养当前SS4B型电力机车集中配属于神华包神、神朔、朔黄等铁路线路当中，SS4B型电力机车与市场需求之间的联系更加密切。
包神铁路是神华集团神东矿区煤炭外运的装车基地，也是神朔、朔黄西煤东运主要运输通道的重要集装线，同时担负着地方物资运输和鄂尔多斯地区其他企业的煤炭外运任务。
随着电气化铁路的迅猛发展，2009年包神铁路牵引动力陆续向电力牵引转换。
从SS4B型电力机车的技术特点出发，针对SS4B型电力机车的技术整改工作亟需展开，通过电力机车改造来更好地降低机车故障率，这是电力机车检修与保养中不可忽视的重要环节。
1 SS4B型电力机车的技术特点分析尽管SS4B型电力机车是由两节四轴的电力机车构成，然而在外重联控制功能的辅助下，仅仅在一间司机室也能够实现对电力机车的全面控制。
从实质上SS4B型电力机车更加偏向于十六轴电力机车的使用性能，并分别设有两台岛转向架来互相牵制。
SS4B型电力机车牵引传递作用的实现主要是通过通过一种牵引装置得以实现，这一装置被称为低位斜拉杆推挽式牵引装置。
其优势在于利用率高、稳定性好。
与此同时，在供电方式选择方面SS4B型电力机车主要采用的是两种供电方式，其一主要在于对电动机车轴重的有效补充，其二则是保证SS4B型电力机车在特定功率条件下的功率因数，这对于实现相控元级调控有着积极的促进意义。
SS4B电力机车功补柜过热烧损原因分析及改造措施
SS4B电力机车次边保护电路电阻过热烧损分析及改造措施曾周（朔黄铁路机辆分公司河北省肃宁县 062350）摘要：SS4B型电力机车的变压器次边RC吸收电路在运行中由于热功率大、散热性能不佳经常发生过热烧损事故，本文通过计算其热电功率，分析构成找出电热烧损的原因，并通过改进，解决此类惯性问题。
关键词：SS4B 保护电路电阻过热分析改造0前言SS4B型电力机车的变压器次边设计安装有阻容过电压吸收电路（又称RC吸收电路），主要用于抑制操作过电压和整流器换向过电压。
正常运行中，过压吸收电阻和负载电阻会产生大量热能，但由于原车设计未考虑散热问题，致使功补柜内接线（特别是线鼻子处）、环氧玻璃布板等老化、烧损严重，严重影响了行车运输安全，特别是08年，机辆分公司SS4B0035号机车在北大牛区间发生A节功补柜严重烧损，影响区间正常运输达1小时之久。
针对此情况，分公司决定功补柜进行散热改造，主要途径一是增大散热空间；二是改变接线方式；三是增加一些隔热材料。
1.分析、计算、试验1.1故障分析见表1为RC吸收电路电阻、电容相关参数。
表1 过电压吸收电路主要部件参数由于设计的计算很难完全与机车运行各种工况相吻合，机车操作过电压及整流的换向产生过电压是千变万化的，计算与实际的差异，以及工艺上考虑不周全，RC电路电阻发热是可能的，也是存在的，但电阻烧坏是不正常的。
经调查分析，电阻烧坏时，电容早已损坏，也就是说电阻烧坏是电容引起的。
电阻的发热可以通过技术处理解决：1、改善工作环境；2、改变接线方式。
机车运用过程中，过电压吸收电路主要面临的集中工况如下表2：表2 过电压吸收电路运用工况分析工况特点描述稳定工况对应机车停车升弓或惰性工况，整流晶闸管没有开放，主电路中基本没有过电压。
合闸工况机车断路器合闸瞬间，过电压吸收电路承受由于电源电压造成的电压合电流冲击。
分闸工况机车断路器分闸瞬间，过电压吸收电路承受由于电感储能释放造成的电压和电流冲击。
SS4B电力机车主断路器的故障分析和防范措施
forward reasonable and scientific preventive measures in combination with the actual operation phenomenon and engineering requirements,
so that SS4B electric locomotive can play its important role. 揖关键词铱SS4B 电力机车；故障分析；防范措施
揖Keywords铱 SS4B electric locomotive; fault analysis; preventive measures
【中图分类号】U269.6
【文献标志码】A
【文章编号】1673-1069（2019）09-0144-02
1 引言
SS4B 电力机车是我国现阶段铁路运行过程中最常用的 一种机车类型，无论是对货运还是客运都做出了较大贡献。 SS4B 电力机车的外观是由两节一模一样的四轴电力机车组 成，外部情况的稳定性非常强，而且在两节机车之间建立了紧 密内部联系，便于铁路工作能够顺利开展下去。但是 SS4B 电 力机车的主断路器很容易在恶劣工作环境中出现破坏，因此， 进一步研究其不能顺利工作的原由，做好技术层面和环境层 面的预防处理尤为关键。
3.1 控制电路的改进分析
对于任何一种型号的电力机车而言，其总保护开关都是 主断路器。当电力机车在日常的工作过程中出现问题时，主断 路器会在第一时间做出反应，切断工作进程，向工作人员发出 警告，而且还会及时地根据现场环境的不同选择合理化的工 作方式。对于 SS4B 电力机车而言，其主断路器相对于其他类 型的设备而言性能更为优化，受到外部环境的影响也会稍微 小一点，因此，在面对突发现场情况所作出的判断也更为关 键、准确。但需要注意的是，主断路器从断开工作到开始预防 工作进行的过程中是需要一定时间的，这一时间段内 SS4B 电 力机车的主断路器会一直处于一个高速度、高运转、低散热、 大功率的严峻工作状态，在相应短时间内产生了大量的热。此 时就必须要控制好主断路器的排风速度，并加强对电磁网的 控制，使得主断路器要处于一个稳定工作的不闭合状态，才能 够保障正常的供电量和操作特性。因此，此时要选择具有合理 电压、电流的元件和机械设备，及时做好控制电路性能改善和 提升工作，使其和空气断路层控制回路的工作环境状态保持
SS4B电力机车主断路器的故障分析和防范措施
SS4B电力机车主断路器的故障分析和防范措施作者：李琳来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》2019年第09期【摘要】论文主要针对SS4B型号的电力机车进行研究分析，由于主断路器在其中所扮演的角色十分关键，一旦出现故障就会使得整条操作线上的工作流程被破坏。
因此，在分析SS4B电力机车主要技术特点的基础上，对主断路器产生故障的原因进行探索，结合实际运行中的现象和工程需求，提出合理化、科学性的防范措施，以便于SS4B电力机车能够发挥自身的重要作用。
【Abstract】This paper mainly studies and analyzes the model SS4B electric locomotive. As the main circuit breaker plays a very critical role in it， once the fault occurs， the whole working process of the operation line will be destroyed. Therefore， on the basis of analyzing the maintechnical characteristics of SS4B electric locomotive， this paper explores the reasons for the failure of the main circuit breaker， and puts forward reasonable and scientific preventive measures in combination with the actual operation phenomenon and engineering requirements， so that SS4B electric locomotive can play its important role.【关键词】SS4B电力机车;故障分析;防范措施【Keywords】 SS4B electric locomotive; fault analysis; preventive measures【中图分类号】U269.6; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 【文献标志码】A; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 【文章编号】1673-1069（2019）09-0144-021 引言SS4B电力机车是我国现阶段铁路运行过程中最常用的一种机车类型，无论是对货运还是客运都做出了较大贡献。
电力机车检修与保养措施的探析
电力机车检修与保养措施的探析发布时间：2021-01-19T04:20:08.566Z 来源：《中国科技人才》2021年第2期作者：郭伟[导读] 电力机车现行的检修制度有两种：一是进行定期检修，还有一个是状态修。
定期检修是将机车运行的走行公里和时间结合起来，对其检修周期和修程进行安排。
中国铁路北京局集团有限公司丰台机务段北京 100070摘要：电力机车在铁路运输中扮演着一个非常重要的角色，它的出现使得铁路行业迈上一个新的台阶，给我国的运输行业的发展注入了新力。
但是，由于长期在外运行电力机车本身也经常会出现故障。
所以，为了确保电力机车能够顺利工作，要及时对电力机车进行故障检查，并且及时处理。
除此之外，还要对电力机车定期做保养。
关键词：电力机车；检修；保养措施1电力机车的检修电力机车现行的检修制度有两种：一是进行定期检修，还有一个是状态修。
定期检修是将机车运行的走行公里和时间结合起来，对其检修周期和修程进行安排。
结合预先规定的范围，检修部门的检修工作就会更有计划，生产更加方便，也便于对检修工作进行管理。
但这样的检修有很大的盲目性，在人力、材料和设备上都是一种浪费。
而状态修结合的就是机车实际的技术状态，结合技术状态对检修的周期和修程进行确定。
这种制度的检修针对性强，可以有效节约成本，但质量信息反馈系统必须要及时准确，管理的难度高，所以我国现阶段的铁路机务段中采用的主要是定期检修。
1.1检修注意事项（1）落实检修工艺，例如：调整电器接触部分的间隙，对电力机车的正常运行进行保障。
（2）对主回路和辅助回路电气设备的绝缘性、可靠性进行检测，增加电力机车安全系数。
（3）下车检修的各电器元件，应对其电路的电流装置进行检查，保证电路的安全。
1.2检修周期和范围（1）对电力机车的检修周期和修程进行确定，要结合多种因素进行，可以依据其构造特点、运用的条件和技术状态、生产技术水平和经验等进行。
电力机车的修程有四级：大修、中修、小修和辅修，其段修的修程除了大修，别的修程都有。
新形势下SS4B型电力机车主断路器检修保养措施分析
科技资讯2016 NO.06SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION工 业 技 术55科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 随着我国国民经济的快速发展,社会不断地进步和稳定,城市化进程也在不断地加快中,各地之间的交流日益频繁,铁路作为连接各地之间的重要交通桥梁,为国民经济的快速发展做出了巨大贡献。
经过几十年的发展,铁路运输所使用的电力机车类型越来越多,其中有一种叫SS4B型电力机车,为适应新形势下的发展要求,国家对SS4B型电力机车的运行安全要求不断地提高,越来越重视对机车主断路器的检修和保养措施。
为不影响SS4B型电力机车的正常运行,必须对检修和保养中的各个环节进行必要的质量管理工作,充分了解机车断路器容易出现的问题,找到问题的关键,并采取有效措施解决,以延长机车主断路器的使用寿命。
1 SS4B 型电力机车的概述SS4B型电力机车属于第三代控制型电力机车,这款机车是由我国自主设计并研发的,在已有的机车设计基础上进行继承和创新,不断地推动电力机车的进一步发展。
SS4B型电力机车的设计依旧遵循了传统电力机车设计的原则,严格要求设计保证标准化、系统化和系列化,在这个基础上结合已有的科学技术进行科学合理的设计,让它的各方面性能都满足铁路交通运输的要求,尤其是在恶劣的工作环境中运行。
SS4B型电力机车的主断路器作为其中的重要组成部件,会对整个电力机车的运行安全产生直接的影响,如果出现问题将对整个铁路运输造成巨大损失,而且对其进行检修和保养操作需要耗费较多的人力、物力和财力,对维修要求较高,所以,一般情况下需要耗费大量的时间在维修上,大大降低了铁路运输的经济效益和生产效率。
因此,主断路器作为SS4B型电力机车的核心及基础,在使用过程中检修和保养工作都相当关键,与安全稳定运行之间存在莫大的联系,为了改变这种现状,必须对其产生的原因进行分析,并采取针对性的措施去解决问题。
分析SS4B型机车电器故障及处理措施
分析SS4B型机车电器故障及处理措施作者：杨维才来源：《中国科技博览》2017年第01期[摘要]SS4B型电力机车是如今铁路运输业指定的重要机车，此电力机车的制动和牵引功率较大，可以平稳地启动，加速时间短，工作效率稳定，并能够长时间的维持优良的运行的状态。
然而，此机车在平时的检修中，发现的故障问题比较棘手，尤其是高压柜内部的故障问题。
机车的高压柜主要负责发电、送电、电能转换、消耗中断和控制保护等方面内容，由此可见，此部分在机车的正常运行中起着相当重要的作用。
一旦此高压电力柜出现了故障，就会影响整个机车的正常工作。
自从我国的铁路线路变得越来越多以来，因高压柜故障而停运检修的机车屡见不鲜，这严重地影响了我国人民的正常生产和生活。
为了减少或防止此机车高压柜的故障问题的出现，我们应当加强对故障原理的了解和检修效率的提高。
[关键词]机车电器；常见故障：处理措施中图分类号：S512 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）01-0342-01前言：高压电器柜中装配有磁场削弱电阻器、牵引电机隔离开关、制动过流继电器、接线插座板、位置转换开关、空载实验开关和主电路库用转换开关等重要重要部分，这些重要部分的存在使电力系统的正常运行得到了有力的保证。
然而，在实际的生产生活中，高压电器柜可能会产生各种各样的故障，阻碍了电力系统的正常工作。
高压电器柜的每一部分都是不可或缺的，每一部分都有出现故障或者导致故障的可能。
因此，对高压电器柜每一部分的研究需要进一步深入，深入探究产生故障的原因及高效率的解决办法，从而保证机车的正常运行。
只有针对常见故障进行研究分析，制定出一系列的解决方案，才能保证正常的生产生活。
本文重点介绍了此型电力机车高压柜内部的常见故障，并针对这些常见故障，给出了相关的检修措施。
1.电力机车里面高压柜内部的常见故障1.1 高压电器柜储能故障在利用弹簧储能系统的高压开关柜中，进行合闸工作之前必须先进行储能工作。
SS4B型电力机车检修及保养措施分析
SS4B型电力机车检修及保养措施分析【摘要】SS4B型电力机车是现代化的高速电力机车，具有重要的运输意义。
本文通过对SS4B型电力机车的检修及保养措施进行分析，旨在探讨如何有效地维护和保养这一重要的运输工具。
文章介绍了SS4B型电力机车的基本情况，然后分析了其检修和保养措施，包括常见故障及处理方法。
文章也提出了需要注意的事项，如定期保养、及时更换零部件等。
结合当前维护技术的发展趋势，展望了未来SS4B型电力机车检修及保养工作的重要性，同时提出了未来研究方向。
通过本文的研究，可以更好地提高SS4B型电力机车的运行效率和安全性，为我国铁路运输贡献力量。
【关键词】SS4B型电力机车、检修、保养、措施分析、注意事项、维护技术、发展趋势、重要性、展望未来、研究方向、总结1. 引言1.1 研究背景在铁路运输业中，SS4B型电力机车的使用广泛，对于铁路运输的正常运行起着至关重要的作用。
随着机车的使用时间的增加，机车的磨损和故障问题也日益显现，严重影响了运输效率和安全。
对于SS4B 型电力机车的检修及保养工作的研究尤为重要，可以有效延长机车的使用寿命，提高运输效率，减少故障发生的概率，保障铁路运输的安全和畅通。
本研究旨在对SS4B型电力机车的检修及保养措施进行系统的分析和研究，以期为铁路运输业的发展和机车运行提供可靠的技术支持和保障。
通过深入研究，可以为铁路运输业的发展提供重要的参考依据，促进铁路运输效率的提高和安全性的加强。
1.2 研究目的研究目的是为了分析SS4B型电力机车的检修及保养措施，认识到其在电力机车维护领域的重要性。
通过对SS4B型电力机车的概述、检修措施、保养措施、注意事项以及维护技术发展趋势的分析，可以更好地了解其特点和特殊性，并为日后的机车运行维护提供更为全面的指导。
本研究也旨在探讨SS4B型电力机车检修及保养措施的重要性，展望未来的研究方向，为相关领域的后续研究提供参考。
通过本次研究，可以有效提升SS4B型电力机车的维护水平，延长其使用寿命，提高运行安全性，为我国电力机车产业的发展做出贡献。
SS4B电力机车功补柜过热烧损原因分析及改造措施
SS4B电力机车次边保护电路电阻过热烧损分析及改造措施曾周（朔黄铁路机辆分公司河北省肃宁县 062350）摘要：SS4B型电力机车的变压器次边RC吸收电路在运行中由于热功率大、散热性能不佳经常发生过热烧损事故，本文通过计算其热电功率，分析构成找出电热烧损的原因，并通过改进，解决此类惯性问题。
关键词：SS4B 保护电路电阻过热分析改造0前言SS4B型电力机车的变压器次边设计安装有阻容过电压吸收电路（又称RC吸收电路），主要用于抑制操作过电压和整流器换向过电压。
正常运行中，过压吸收电阻和负载电阻会产生大量热能，但由于原车设计未考虑散热问题，致使功补柜内接线（特别是线鼻子处）、环氧玻璃布板等老化、烧损严重，严重影响了行车运输安全，特别是08年，机辆分公司SS4B0035号机车在北大牛区间发生A节功补柜严重烧损，影响区间正常运输达1小时之久。
针对此情况，分公司决定功补柜进行散热改造，主要途径一是增大散热空间；二是改变接线方式；三是增加一些隔热材料。
1.分析、计算、试验1.1故障分析见表1为RC吸收电路电阻、电容相关参数。
表1 过电压吸收电路主要部件参数由于设计的计算很难完全与机车运行各种工况相吻合，机车操作过电压及整流的换向产生过电压是千变万化的，计算与实际的差异，以及工艺上考虑不周全，RC 电路电阻发热是可能的，也是存在的，但电阻烧坏是不正常的。
经调查分析，电阻烧坏时，电容早已损坏，也就是说电阻烧坏是电容引起的。
电阻的发热可以通过技术处理解决：1、改善工作环境；2、改变接线方式。
机车运用过程中，过电压吸收电路主要面临的集中工况如下表2：表2 过电压吸收电路运用工况分析工况特点描述稳定工况对应机车停车升弓或惰性工况，整流晶闸管没有开放，主电路中 基本没有过电压。
合闸工况机车断路器合闸瞬间，过电压吸收电路承受由于电源电压造成的 电压合电流冲击。
分闸工况机车断路器分闸瞬间，过电压吸收电路承受由于电感储能释放造 成的电压和电流冲击。
电力机车主断故障原因及处理和防范措施
SS4改型机车主断路器故障的原因及处理和防范措施摘要：总结SS4型电力机车主断路器在运用过程中的常见故障，分析其故障原因，并提出了针对机车乘务员的故障处理方法及其日常保养措施。
关键词：电力机车；主断路器；运用故障；原因分析SS4改进型电力机车自2001年配属我段投入运用以来，充分体现了牵引力大、速度高、操纵简便、安全可靠等优点。
但在运用中也相继暴露了一些质量问题，主断路器故障就是一个比较突出的问题尤其是冬季气温低的大雾天气，已多次造成机破、临修，不仅影响机车运行的安全，而且影响牵引任务的完成。
主断路器作为电力机车的一个重要部件，直接担负着机车与接触网之间高压电的引入、退出及机车的保护等重要使命。
主断路器在电路中处于高压部分，且布置于车顶．一旦发生故障往往会引发较为严重的后果。
1 故障现象及原因分析1．1灭弧室瓷瓶和非线性电阻瓷瓶炸损、炸裂日前我段配备的SS4改进型机车装用TDZ1A一10／25型主断路器。
主断路器瓷瓶的烧损、炸裂是多发故障，故障的部位也较广，如灭弧瓷瓶、支持瓷瓶及非线性电阻瓷瓶等。
该故障发生的主要原因如下：（1）瓷瓶外部清洁不良主断路器通过受电弓与高压电网相接，而机车主变压器原边绕组一端接地．亦即主断路器带电部分与机车壳体间存在着25 kV的高压，若主断路器瓷瓶表面清洁不良，易引发瓷瓶表面对壳体放电、爬电闪络，从而烧损瓷瓶表面釉层，破坏瓷瓶的绝缘性能。
（2）压缩空气的干燥度、清洁度不高主断路器的分断和灭弧主要是由压缩空气来完成的，在分断动作过程中，压瓣空气进入灭弧室，使动触头动作，动、静触头分离。
此时，压绾空气在触头喷口处形成一股高速气流，对动、静触头分离时的电弧进行强烈的气吹和冷却，迫使电弧在电流过零时熄灭，从而实现电路的可靠分断。
当空气过于潮湿时，在电弧的作用下，空气中的水分赦分解成氢、氧等气体，当氢氧气体浓度达到一定程度时，容易发生剧烈燃烧，造成灭弧瓷瓶的炸裂当空气不洁净时，动触头分断后，断口处的绝缘下降，造成电弧熄灭困难或产生重击穿，长时间燃弧会造成灭弧室内温度急剧升高．内部压力上升很快，造成灭弧瓷瓶炸裂。
浅析SS4B型电力机车主断路器检修保养措施
浅析SS4B型电力机车主断路器检修保养措施[摘要]针对浅析SS4B型电力机车主断路器检修保养措施，分析了SS4B型电力机车的技术特点，探讨了SS4B型电力机车主断路器故障分析有，提出了SS4B型电力机车跳主断路器故障和SS4B型电力机车跳主断路器故障原因分析，明确了SS4B型电力机车日常检修要点与保养要点。
【关键词】SS4B型；电力机车；主断路器，检修保养SS4B型电力机车型是我国铁路运行中的常用机车型，这种机车外观由两节完全相同的四轴电力机车组成，二者相互的连接是通过内重联环节连接，使这两节四轴电力机车的动力组成为一辆八轴重载的货运电力机车。
这种电力机车的两节车之间的相联处设有中间走廊，便于机务人员往来通行，SS4B型电力机车是我国自主建造的第三代相控电力机车，这种电力机车具有无级调压、交、直传动的功能，SS4B型电力机车遵循了我国电力机车设计的标准化、系列化原则，SS4B 型电力机车的功能基于SS4型、SS4G型机车的成熟技术的基础进行了创新，引进、吸收、创新了国外8K、6K、8G、6G型等机车的先进技术，使SS4B型电力机车更适应我国铁路运行的需要。
使SS4B型电力机车不仅在运行时稳定性好，而且它的利用率高，尤其是该机车可以适应在恶劣工作环境中保持优良运行状态。
主电路采用不对称三段半控桥，具有恒流准恒速控制的牵引特性。
但在运行过程中SS4B型电力机车主断路器质量故障时有发生，这影响到机车的运行安全。
根据这一情况，在运行SS4B型电力机车时，注意了SS4B型电力机车主断路器检修与保养，并制定了相关的检修要点和保养措施，取得了良好效果。
1、SS4B型电力机车的技术特点SS4B型电力机车虽然是两节四轴电力机车组成，但由于设计了外重联的控制功能，就可以在一个司机室对两台四轴电力机车进行控制。
这样实质上就成为了16轴电力机车。
每节车有两台岛转向架。
SS4B型电力机车牵引力的传递采用的是低位斜拉杆推挽式牵引装置，这种装置的动力学稳定性好、粘着利用率也高。
浅谈SS4B牵引电动机的维修和保养
浅谈SS4B牵引电动机的维修和保养姚文胜（朔黄铁路机辆分公司河北省肃宁县 062350）摘要：牵引电动机是机车上的最重要的设备之一，其工作可靠性对整个机车的正常运行有决定性的影响。
SSB电力机车采用ZD114-A型牵引电动机，由于设计理念原因，该型电机质量一直不是很稳定，虽然经过整改已经基本解决问题，但是如果维修、保养不能及时跟上，问题还是可能出现。
尤其随着运输任务的增加及万吨列车的开行，对机车质量提出更高的要求，因此必须采用合理的维修和保养，以保证其运行稳定性。
关键词：ZD114-A型脉流牵引电动机维修保养0引言机辆分公司SS4B型货运电力机车担任神池南至黄骅港的运输任务。
自2003年开始，尤其是机车在西线投入运用后，机车运行约10万公里后，其ZD114-A型脉流牵引电动机开始出现电刷与换向器异常磨耗的故障，严重影响机车正常运行。
为解决该问题，株洲电力机车公司和朔黄铁路公司组成联合攻关小组，对电机故障成因进行技术分析和攻关。
通过对故障电机解体检测，发现换向器变形是产生电机故障的根本原因。
通过对换向器进行的机械计算及分析，发现日立公司对该换向器的设计存在缺陷，ZD114A型牵引电动机是从日本日立公司设计引进的产品，其设计理念与方法主要表现在：设计追求精细指标，裕度较小，追求体积小，重量轻，用材省等较多先进指标。
但是对运营条件要求苛刻，意外环境控制严格，通俗的说就是抗灾能力较弱。
加之机车设计采用滚动抱轴承结构，较之SS4改滑动抱轴结构大间隙所起的缓冲吸振作用，减缓轮轨作用冲击的效果要差的多，而且国产化的工艺及材料与日本尚有差距，便导致运用中换向器变形、电刷与换向器异常磨耗的惯性故障。
攻关改进措施包括：改进设计换向器，消除原换向器鸽尾应力超标、换向器螺栓轴向柔度不匹配等缺陷，以及改进换向器生产工艺、提高换向器国产材料的性能参数等，达到提高换向器机械稳定性的目的；通过调整电机换向极第2气隙，电刷重新选型，调整电刷压力等措施，将电机换向火花降至合格范围。
SS4B电力机车主断路器控制改进
SS4B电力机车主断路器控制改进
杨维才
【期刊名称】《设备管理与维修》
【年(卷),期】2022()24
【摘要】SS4B电力机车在我国铁路运营当中极为常见,其在货运与客运方面皆有
着重大贡献。
SS4B主要由两节相同的4轴电力机车构成,在两节直间紧密联系,外
部稳定性较强,但SS4B电力机车主断路器极易受到各类因素影响。
针对SS4B电力机车主断控制的改进展开探讨,希望为电力机车行业的健康、可持续发展做出贡献。
【总页数】3页(P130-132)
【作者】杨维才
【作者单位】国能新朔铁路有限责任公司机务分公司
【正文语种】中文
【中图分类】U269.6
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浅析SS4B型电力机车主断路器检修保养措施【摘要】针对浅析ss4b型电力机车主断路器检修保养措施，分析了ss4b型电力机车的技术特点，探讨了ss4b型电力机车主断路器故障分析有，提出了ss4b型电力机车跳主断路器故障和ss4b 型电力机车跳主断路器故障原因分析，明确了ss4b型电力机车日常检修要点与保养要点。
【关键词】ss4b型；电力机车；主断路器，检修保养
ss4b型电力机车型是我国铁路运行中的常用机车型，这种机车外观由两节完全相同的四轴电力机车组成，二者相互的连接是通过内重联环节连接，使这两节四轴电力机车的动力组成为一辆八轴重载的货运电力机车。
这种电力机车的两节车之间的相联处设有中间走廊，便于机务人员往来通行，ss4b型电力机车是我国自主建造的第三代相控电力机车，这种电力机车具有无级调压、交、直传动的功能，ss4b型电力机车遵循了我国电力机车设计的标准化、系列化原则，ss4b型电力机车的功能基于ss4型、ss4g型机车的成熟技术的基础进行了创新，引进、吸收、创新了国外8k、6k、8g、6g
型等机车的先进技术，使ss4b型电力机车更适应我国铁路运行的需要。
使ss4b型电力机车不仅在运行时稳定性好，而且它的利用率高，尤其是该机车可以适应在恶劣工作环境中保持优良运行状态。
主电路采用不对称三段半控桥，具有恒流准恒速控制的牵引特性。
但在运行过程中ss4b型电力机车主断路器质量故障时有发生，这影响到机车的运行安全。
根据这一情况，在运行ss4b型电力机
车时，注意了ss4b型电力机车主断路器检修与保养，并制定了相关的检修要点和保养措施，取得了良好效果。
1、ss4b型电力机车的技术特点
ss4b型电力机车虽然是两节四轴电力机车组成，但由于设计了外重联的控制功能，就可以在一个司机室对两台四轴电力机车进行控制。
这样实质上就成为了16轴电力机车。
每节车有两台岛转向架。
ss4b型电力机车牵引力的传递采用的是低位斜拉杆推挽式牵引装置，这种装置的动力学稳定性好、粘着利用率也高。
由于ss4b 型机车的主电路采用的是两种不同的供电方式。
其中一种供电关方式是为了实现电动机车轴重的电气补偿，另一种供电关方式是为了使ss4b型机车在1/2功率以上就有较好的功率因数，能够使ss4b 型机车在运行时实现相控元级调压。
这是为了改善牵引电机在受到深度磁场削弱工况时换向性能，同时为了改善机车低速时的电制动性能，ss4b型机车采用了加馈电阻制动。
2、ss4b型电力机车主断路器故障分析
近几年来，在ss4b型电力机车的运行过程中，由于ss4b型电力机车自身设计原因，它是由2节机车重联而成，由于跳主断路器信号是2节机车重联在一起，因此，如果2节电力机车任何一节的起保护都会影响２节机车的主断路器。
2.1 ss4b型电力机车跳主断路器故障
ss4b型电力机车分断主断路器较多，常出现的跳主断路器可以有许多形式，在这里仅提出常出现的故障：①一次侧过流跳主断路
器故障。
当牵引变压器一次侧过流时，一次侧过流继电器动作，其常开触点闭合，一次侧过流中间继电器动作，并通过其常开触点使其得电自锁。
主台故障显示屏可显示“一次侧过流”。
②牵引变压器二次侧短路跳主断路器故障。
二次侧电流传感器检测流过牵引变压器二次侧绕组的电流，当变压器二次侧因变流装置元件击穿，使其吸合，主断路器跳开，主台故障显示屏显示“一次侧过流”。
③辅助系统过流跳主断路器故障。
当辅助电路系统过流达到整定值时，辅助系统过流继电器动作，其常开触点闭合，辅助系统过流中间继电器吸合并通过其常开触点使得电自锁，主断路器跳开。
副台故障显示屏显示“辅过流”。
2.2 ss4b型电力机车跳主断路器故障原因分析
从以上故障分析，ss4b型电力机车跳主断路器的电路较多，分断主断路器信号最后都并接在两节机车重联的，如果不能准确显示跳主断处，就很难进行紧急处理故障。
原因分析如下。
第一，由于ss4b型电力机车机车原设计的跳主断路器的信号和显示的信号不是一路信号，一旦继电器的显示部分联锁接触不良，就会造成跳主断路器的信号正常。
如：机车主接地故障，跳主断路器信号接在继电器的主触点上，而显示信号接在辅助触点上。
第二，ss4b型电力机车“零压”故障显示电路是靠继电器吸合来显示。
如果机车接触网电压正常时，继电器得电吸合，不显示“零压”故障。
如果接触网压正常，人工断主断路器或其他原因跳主断路器时，辅助电路电压降为0，由于零压时间继电器检测的是辅助电路电压，这时继电
器释放，同样也显示“零压”故障。
此时显示的“零压”故障并不是真正的零压故障。
其他原因跳主断路器同样也显示“零压”故障，使显示失去了意义。
第三，“一次侧过流”、“二次侧短路”故障显示不能分开。
一次侧过流继电器发出“一次侧过流”故障信号和电子柜“二次侧短路”都是使一次侧过流中间继电器电吸合并自锁。
2.3 ss4b型电力机车日常检修要点与保养
ss4b型电力机车自运转以来，机务段采取了如下技术检修与保养措施，可以减少跳主断路器故障的发生。
第一，对主接地继电器、辅助电路过流继电器、一次侧过流继电器每个中修期间下车检修、校验一次。
对电子式辅机保护装置实施下车检修、试验。
第二，对一次侧过流继电器、辅助电路过流继电器用尼龙扎带进行固定，防止机车振动误动作。
第三，严格调整保护电器触头的开距，使之符合技术要求，特别注意相邻动触头的电气距离，防止误动作的发生。
第四，对紧急按钮、机车制动机电空制动控制器加强检查和检修。
3、结语
通过对ss4b型电力机车主断路器检修保养措施的探讨，可以采取不同的提高机车保护电器检修技术措施，可有效减少ss4b型电力机车误跳主断路器，尽力降低ss4b型电力机车出现故障的不安全因素。
参考文献
[1]邵国桥,仵泽林,刘黎峰,等.ss4b型电力机车6c型电磁接触器烧损原因分析.铁道机车车辆 .2003年04期：46-47
[2]张志勇.ss4b型电力机车劈相机起动电阻烧损的原因分析及改进措施. 铁道机车车辆.2006年02期:45-46。