城市道路工程监理细则

第一节工程概况及专业工程特点

一、工程概况

××路是杭州市××地段市政基础设施项目重点道路工程之一，路面总宽××M，全长约×M；本道路工程分别与××路、××路等相交。新路面的结构处理如下：道路横断面布置如下（示例，仅供参考）：

4.0M人行道+

5.5M慢车道+3.5M绿化道+14.0M快车道+3.5M绿化道+5.5M慢车道+4.0M人行道。本期实施横断面布置如下：14.0快车道。车行道采用三次抛物线型路拱，横坡2.0%，向路两边排水，人行道横坡1.5%,向路中心方向排水，填方边坡1：1.5,河塘以下1:2，挖方边坡1：1。

本期道路结构：快车道结构为4cm厚AC-13II沥青砼路面+8cm厚AC-25I沥青砼路面+1cm厚沥青下封层+36cm厚二灰碎石层+20cm厚12%灰土层。

路基为耕地或松土时，必须清除原耕植土，先压实后填筑.原则上采取自路槽以下20cm6%灰土处理, 局部按实际情况增加厚度。所有换土要分层碾压，层厚不得大于20 cm。

二、编制依据

1、业主与监理单位签订的监理合同；

2、业主与承包单位签订的施工合同；

3、正式的工程项目施工图纸、地质勘察报告以及说明以及业主提供的其他文件和资料；

4、承包单位提供的《****施工组织设计》；

5、国家和地方有关工程建设监理的文件及规定。

6、国家现行、地方现行的建筑工程质量评定标准及施工验收规范，主要为（不限于此）：（1）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）

（2）《市政排水管管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）

（3）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）

（4）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）

（5）《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）

（6）《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）

三、专业工程特点

我监理单位根据建设单位提供的技术设计文件，并针对本工程特点进行了认真细致的分析，认为本工程的重点、难点有以下一些方面(仅供参考，根据实际情况编写)：

1、道路全程、高程控制网的建立与控制

本项目工程路线较长、工程地形比较复杂、施工必须建立一个全程统一的平面和高程控制网，对施工单位的正确放样具有重要的作用。

2、管线基槽回填的质量控制

道路管线基槽回填质量缺陷是市政工程常见通病之一，如不认真控制则可能会造成路面局部下沉现象，将影响工程的整体形象，严重的将影响道路的正常使用。

3、对软土段地基的处理必须综合设计文件有关规范、技术标准要求，决不能留有任何隐患及遗憾。

4、安全与文明施工难度大

如前所述，在工程建设过程中，沟槽开挖、泥浆淤积、污水排水、噪音干扰、交通限制、管线改造，势必对周围居民生活带来影响；这就要求监理单位必须花费相当精力在安全文明施工的建设上。

5、监理协调工作内容多、难度大

根据现场特点，在工程建设中可能会出现诸如：交通与施工场地相矛盾，遇到障碍物、设计与实地不符、工程计量、签证与进度款支付时间等方面的矛盾，这对监理的协调工作提出了更高的要求。

针对本工程特点及技术重点或难点问题，本监理单位拟采取以下应对措施（根据实际情况编写）：

1、根据本工程的特点：本公司将督促审查施工单位划分出合理的施工作业面，采取分段、多点、

多面同时施工的方法，要求其从时间分配、工程配合、工序搭接三方面精心组织、科学安排，并及时协调水、电、气、通等特种行业的作业顺序和进退场作业安排，采用

日、周、月统计分析手段和日碰头会周例会形式，强化计划管理和进度控制力度，协调解决施工中遇到的问题和矛盾，以实行工程竣工交付的工期目标。

2、根据工程质量目标高的特点：本公司将在日常监理工作中将精品意识贯彻到每道工序质量的检查中，并对施工单位加强操作工艺指导，从点、线、面、收边收口抓起，做到点圆、线直、面光、形状优美、做工精细、达到基实、路平、水通、灯亮的质量要求。

3、根据本工程的特点，本公司派驻的监理人员在现场必须做到工作认真、人员到位、强化旁站，巡视和平行检验力度、严格施工程序、严格工序管理、严格技术标准、严格试验评定、严格材料检测、坚决按照上道工序验收不合格、下道工序不准施工的要求，认真履行监理工程师职责。

4、根据工程组织工作难度大的特点，本公司将全力配合业主做好协调工作、处理好各方面的关系，为施工现场场地提供方便；配合施工单位做好现场平面布置和文明工地管理、尊重各方面的规定，对该办的手续，督促施工单位立即办好。从办事态度、工作作风、文明程度三方面树好形象，为施工创造良好的环境，为业主当好参谋，做好服务。

5、整个工程的测量控制网是本工程的控制重点，应建立统一的平面、高程控制网。建立一个精度等级符合要求，点位密度满足需要的控制网和高程控制网是必要的。

（1）平面控制网宜采用电磁波测距导线布设，其精度等级视高等级已知点分布密度而定。若作为导线起始数据的已知点密度能使导线分段分布设，则可以布设。一级或二级导线作为测区的首级平面控制，否则，应布设四等导线。

（2）为满足施工测量放样和复检等工程测量密度需要，平面控制网应加密，且点位标志应长期保存。

（3）高程控制网宜采用水准测量，按闭合路线。

（4）水准点点位标志应能长期保存。

（5）用于导线、水准测量的仪器应有有效的检定证书。测角仪器应不低于J2级，测距仪器标称精度应不低于II级，水准仪应不低于DS3型。

（6）施工前，监理将会同有关施工各方对设计线型控制桩以及高程基准点进行认真

的交底工作，并加以保护，要求施工单位增设标志桩引测至路基开挖影响范围之外，现场监理要做好核对，复核及标志点记录等工作，以保证控制点的正确性，并加强工程测量的事前，事中控制，以及事后复核检查工作，为工程计量及中间检查提供原始记录依据。

6、道路路基填方地段。道路路基施工难度主要在沟槽的开挖时土方塌方。此项工作的质量高低，直接关系到整个工程的质量、工期和费用，并对道路工程使用品质、整体强度、使用期限产生深远的影响。根据我公司以往的监理经验，现场监理工作应紧紧抓住以下要点：

A．从施工方案入手，正确选择施工方法，加强方案审核审查工作，做好事前控制；

B．是严格按施工规程施工和检查验收，严格抓好事前、事中、事后控制；

C．严格管理，控制回填及路基处理施工质量，符合各设计之规定，路基施工前，应对道路范围内的原地面进行全面清理。

（1）路基施工时应严格按照有关施工技术规范要求施工，彻底清除路基范围内的淤泥、耕植土、腐质土，并进行碾压后再填筑路基，路基碾压时应做到分层压实，严禁一次性填高，一次性压实的方法。路基压实后不得有翻浆、弹簧现象。

（2）施工时必须做好施工场地内的排水工作，必须将地面积水排出路幅范围以外，将路基土疏干，以确保路基的稳定，可根据现场情况确定排水方式。

（3）填沟路基施工时应先筑围堰抽水，并彻底清除淤泥后再进行路基施工，严禁在水中填筑路基。

（4）为了保证路基边坡压实度，一般路段路基两侧各加宽50厘米的辗压宽度。

（5）路基填土含水量较小时可以采用素土填土，含水量大时必须采用灰土填土，控制其最佳含水量，不得使用淤泥、腐植土、冻土、垃圾土、盐渍土等。承包人选用的路基填料，必须事先经监理工程师认可同意，不合格填料禁止使用。

（6）路基填土必须水平分层填筑，必须层层压实。分层最大厚度根据压实机具，由监理工程师核定（不超过300mm）。路基填土应执行“先路中、后路边”、“先低后高”的原则是，不同土料必须分层、分段施工，不应混杂。

（7）路基工程结束后，承包商应对路基的标高、轴线、宽度、纵坡、横坡、压实度、