TJ165架桥机介绍
TJ165、PJ165架桥机施工安全讲义
TJ/PJ１６５架桥机组成
TJ/PJ165型架桥机由主机（1#车）、机动平车（2#车）、倒装龙门吊 三大独立部分组成。机车推送梁片至龙门吊下，龙门吊倒装梁片，机 动平车运送梁片，主机定位架梁,具有工作效率高、安全性能好的优点 。
倒装龙门吊
机动平车（二号车）
一、TJ/PJ165型架桥机主要技术参数
2、机动平车主要技术参数
TJ165架桥机
PJ165架桥机
载重 165 t 车辆自重 无装备状态 96 t 装备状态 144 t 轴重 25 t 换长 2.7 车钩中心距轨面高 880±10 mm 制动装置 JZ-7型空气制 动机 车钩缓冲装置 车钩 13B型下作用车钩（E级钢） 缓冲器 MT-3型 通过最小曲线半径 180 m 最高运行速度 100 km/h
额定载重量 165t 发电机组功率 150Kw 整机总质量 85t 最大轮廓尺寸 30×3.5×2m 单机通过最小曲线半径180m 自行速度 12Km/h 液压系统工作压力≤20M pa 重载最大爬坡度 16 ‰ 工作海拔高度 ≤2000 m
3、倒装龙门吊主要技术参数
自重 14 t 额定起重量 85 t 升降速度 满载上升 0.62 m/min 满载下降 1.22 m/min 换装时内空净空（宽×高） 4100×5420 mm 倒装龙门架梁横移装置横移量 ±200 mm 动力系统(发动机功率) 30 kW
二、架桥机使用前的检查
1、 架桥机必须经过全面检查方可投入使用。 2、 检查的内容包括以下部分。 ①结构部分：主要钢结构件（零号柱，一号 柱，二号柱，机臂，吊梁小车，吊轨小车、顶 梁扁担，运梁小车，龙门吊吊重扁担等） 无变 形，焊缝无开裂等缺陷。 ②车辆部分：转向架、风制动、走行机构完 好无损、牵引减速箱挂档（摇把转动不少于17 圈）。必须检查空气制动系统和基础制动系统 是否良好，特别注意检查制动梁是否变形和焊 缝是否开裂，如有故障立即排除。
TJ165型架桥机吊梁行车结构分析
２ ０ １ ３ 年第 ２ 期
从 内河水 运行 业 来 看 ， 在 航道 、 港 口、 船 舶 和
（ ２ ）深 度融 合 。在 全 面感 知 的基 础 上 ， 通 过
支 持 保 障 系 统 等 内河 水 运 要 素 中 ， 航道是基础 。
在 国务 院《 关 于加快 长江等 内河 水运 发展 的意见 》 中， 明确 提 出利 用 １ ０年左 右 的时 问 ， 基本建 成“ 畅
大车 框架 内 的轨 道左 右横 向移动 。吊梁行车 的外 形尺 寸为 ２ ８ ３ ２ ｍｍ×３ ０ ６ ０ Ｉ Ｔ Ｉ Ｉ Ｔ Ｉ ｘ １ ２ ５ ６ ｍｍ， 满 足总体 设计 要求 。图 ２为 吊梁行 车工作 图 。
移机构组 成 。大 车 架 结 构为 框 架 形式 ， 悬 挂 在 架
广泛互 联 、 使得 各种 航 道 信 息交 互 作 用并 充 分 挖 掘、 深 度 融合 ， 在充 分 挖掘 、 深 度 融合 的基 础上 智
能应 用 ， 主 要 表 现 是航 道 信 息 感 知更 为 全 面 、 透
通、 高效 、 安全 、 绿 色” 的现代化 内河 水运体 系 。实
现 内河水 运 的 现 代 化 首 先 必 须 实 现 航 道 的 现 代
任 继 红 万 恒 国。
（ １ ． 中铁 十一 局 集 团第 三 工 程 有 限公 司 十 堰 ４ ４ ２ ０ １ ２ ； ２ ． 中铁 重 工 有 限公 司 武 汉
４ ３ ０ ０ ６ ３ ）
摘 要 根 据 铁 路 架 桥 机 独 特 的施 工 方 式 ， Ｔ Ｊ １ ６ ５型 架 桥 机 吊 梁 行 车 采 用 了 下 挂 内藏 形 式 的 设 计 方案 ， 充 分 利 用 了有 限 的设 计 空 间 ， 满 足 了总 体 设 计 外 形 尺 寸 的要 求 ， 主 要 结 构 采 用 数 字 仿 真 技 术 优化设计 ， 最大应力小于制造材料的许用应力 ， 符合结构强度要求 。
架桥机技术参数
架桥机技术参数TJ165型铁路架桥机技术要求1.使用范围和用途：用于新建和旧线改造时速200公里以下客货共线T型梁（通桥2201，2101梁）、铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁的倒运和架设。
能够方便进行曲线铺轨架梁和变跨架梁，能够满足隧道口架梁和隧道内架梁，满足机上空中移梁横移量要求，并能够满足铁路货物运输限界要求。
架桥机按照我国现行相关标准进行设计，满足《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》、《起重机试验规范和程序》等要求。
2.工作条件2.1工作海拔高度：≤2000m2.2工作环境温度：-20℃～+50℃2.3工作环境最大风力：工作状态6级；非工作状态11级。
2.4夜间运行和施工有足够的灯光照明。
3、主机部分3.1类型：自轮走行，单臂式，简支架梁。
可架设16m、20m、24m、32m混凝土梁、专桥9753梁、新建时速200公里客货共线T型梁（通桥2201梁、2101梁）梁片横移一次到位。
（架桥机各种作业工况描述见TJ165型架桥机简介）3.2正常架桥最小架梁曲线半径：600m拨道架桥最小架梁曲线半径：300m3.3允许通过最小曲线半径：180m3.4额定起重量（吨）：1653.5自重（吨）：2553.6架梁效率：3孔/8小时3.7自行速度：0～12Km/h3.8自行最大爬坡能力：16‰3.9长途挂运：挂运速度：80Km/h3.10超限等级：2级超限3.11零号柱中心最大摆动量（左右各）：2000mm3.12梁片最大横移量（左右各）：≮1150mm3.13外形尺寸（长X宽X高）（mm）：工作状态：64000X4800X7360自行状态：52500X3870X5420运输状态：28000X3640X3900有效内净空（净宽X净高）：3200X33003.14吊梁小车吊梁升降速度（m/min）:0.633.15吊梁小车走行速度（m/min）: 6.03.16拖梁小车拖拉速度（m/min）: 6.03.17吊轨小车起重量：（t）: 15X23.18吊轨小车升降速度（m/min）:4.53.19吊轨小车走行速度（m/min）: 19.33.20机臂全悬时前端下挠度（mm）：≯6003.21铺轨时机臂前端下挠度（mm）：≯4003.22轴重（最大）自行状态(t)：28.5半悬臂走行（t）：33简支架梁最大轴重：（t）30（有支腿）铺轨轴重（t）：不考虑支腿作用：37（轨排重量20t）考虑支腿作用：29.8（轨排重量20t）长途挂运（t）：18.03.23动力系统3.23.1柴油发电机组1套（150kw）3.23.2柴油机型式:风冷3.23.3规格型号及生产厂家:柴油机型号：F12L413F（4冲程、风冷、道依斯150kw）发电机型号：HC1274H13(斯坦福168 KW)生产厂家: 渭阳柴油机厂3.23.4柴油发电机组功率:150kw3.23.5废气排放等级：欧Ⅱ3.23.6缸径X冲程: 125X130（㎜）3.23.7噪声等级：89分贝3.23.8燃油箱容量：3000升3.24转向架采用前5后4轴,前转向架为专用焊接转向架, 后转向架为提速转向架。
TJ165型铁路架桥机架设T梁技术
端支 于 １ 号柱 的完 全简支状 态。此时就可 以开始架设桥梁 。 架设 ３ Ｔ梁 时 ， ２ｍ 原说明书 中要求主机 ５轴第一轮 中心到胸 墙（ 或梁前端 ） 的距 离 Ｌ＝ ．７ｍ， ２ ４ 现场操作过程 中发现 ， 如果按照
．７Ｉ ｎ进行对位 ， ０号柱 将不 能完全 压到 支撑 垫石 上 ， 在 一定 存 专 桥 ９５ ７ ３梁的倒 运和架设 。由于铁路 架桥机具 有边架 Ｔ梁边 铺 ２ ４ 安全 隐患 ， 故我公 司在施 工 中根据 实 际情况将 调 整为 ２ ６ ． ０ｍ， 设轨排 的特点 ， 在铁路建设 中得到 了广泛运用 。由我公 司担负施
１ Ｔ １ ５型架桥 机 简介 Ｊ６
Ｔ １５型架桥 机 由主机 （ Ｊ６ 简称 １号车 ） 机 动平 车 （ 、 简称 ２号 车） 以及 倒装龙 门吊三部分 构成 ，Ｊ６ Ｔ １５型架桥机采用 主机定位 架 梁， 机动平车运送梁 片 ， 门 吊倒 装梁 片 的作 业方 式 ， Ｊ６ 龙 Ｔ １５架桥
ｍ为宜 。支腿油缸 下部 需垫枕 木 ， 枕木 高度 必须 高于 最大 １ ｍ ｈ 自行最大爬坡度 １％ ， ２ｋ ／ ， ６ ｏ自行状态 时重心高度 ２ ４ｍ。 体上升 ５ｍ ． 同时用木板抄平 ， 严禁 支腿 直接压轨道 。 ２号机动平 车额定 载重量 １５ｔ整机 重量 ８ ； 大轮廓尺 寸 轨道高度 ， ６ ， ５ｔ最 ３ ３ ５ ｍ ×２ ｍ， 机 通 过 最小 曲线 半 径 １０ ｍ， ０ｍ× ． 单 ８ 自行 速度 １ ｍ ｈ 重载最大爬坡度 １％ 。 ２ｋ ／ ， ６ ｏ 由于本线共架设 ４ ５孔桥 ， 度 ２ ７ 跨 ４ｉ ｎ的桥梁只有 ２ ２孔 ， 占全 部架设量 ４ ６ ， 了避免频 繁升降 １号柱 与 ２号柱 高度 ， ．％ 为 我公司
TJ165型铁路架桥机架设T梁技术
TJ165型铁路架桥机架设T梁技术戴志勇【摘要】The paper introduces the construction technique for the erection of the T-shaped beam by adopting TJ165 railway bridge girder,illustrates some work procedures,including the inversion beam,rear beam,bundling beam,suspended beam,presenting beam,the beam removal of the pier top and girder falling,and sums up some relative precautions,so as to direct the engineering practice.%较详细介绍了采用TJ165架桥机架设T梁施工技术,对倒装梁、喂梁、捆梁、吊梁、出梁、墩顶移梁、落梁等各道作业工序进行了阐述,并对相关注意事项进行了总结,以指导工程实践。
【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2012(038)003【总页数】2页(P188-189)【关键词】铁路架桥机;架设T梁;技术【作者】戴志勇【作者单位】中铁十七局集团铺架公司,山西太原030006【正文语种】中文【中图分类】U445.4680 引言TJ165型架桥机可用于新建和旧线改造时速200 km以下客货共线T型梁(通桥2201，2101梁)、铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁的倒运和架设。
由于铁路架桥机具有边架T梁边铺设轨排的特点，在铁路建设中得到了广泛运用。
由我公司担负施工的汉宜铁路HYZQ-5标共有1 900片梁采用TJ165型架桥机架设，T型梁体形式为新建时速200 km客货共线2201梁，本文对施工中主要施工工艺进行了论述，为类似工程提供参考。
TJ165架桥机技术全参数
架桥机技术参数TJ165型铁路架桥机技术要求1.使用范围和用途：用于新建和旧线改造时速200公里以下客货共线T型梁（通桥2201，2101梁）、铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁的倒运和架设。
能够方便进行曲线铺轨架梁和变跨架梁，能够满足隧道口架梁和隧道内架梁，满足机上空中移梁横移量要求，并能够满足铁路货物运输限界要求。
架桥机按照我国现行相关标准进行设计，满足《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》、《起重机试验规范和程序》等要求。
2.工作条件2.1工作海拔高度：≤2000m2.2工作环境温度：-20℃～+50℃2.3工作环境最大风力：工作状态6级；非工作状态11级。
2.4夜间运行和施工有足够的灯光照明。
3、主机部分3.1类型：自轮走行，单臂式，简支架梁。
可架设16m、20m、24m、32m混凝土梁、专桥9753梁、新建时速200公里客货共线T型梁（通桥2201梁、2101梁）梁片横移一次到位。
（架桥机各种作业工况描述见TJ165型架桥机简介）3.2正常架桥最小架梁曲线半径：600m拨道架桥最小架梁曲线半径：300m3.3允许通过最小曲线半径：180m3.4额定起重量（吨）：1653.5自重（吨）：2553.6架梁效率：3孔/8小时3.7自行速度： 0～12Km/h3.8自行最大爬坡能力：16‰3.9长途挂运：挂运速度：80Km/h3.10超限等级：2级超限3.11零号柱中心最大摆动量（左右各）：2000mm3.12梁片最大横移量（左右各）：≮1150mm3.13外形尺寸（长X宽X高）（mm）：工作状态：64000X4800X7360自行状态：52500X3870X5420运输状态：28000X3640X3900有效内净空（净宽X净高）：3200X33003.14吊梁小车吊梁升降速度（m/min）:0.633.15吊梁小车走行速度（m/min）: 6.03.16拖梁小车拖拉速度（m/min）: 6.03.17吊轨小车起重量：（ t）: 15X23.18吊轨小车升降速度（m/min）:4.53.19吊轨小车走行速度（m/min）: 19.33.20机臂全悬时前端下挠度（mm）：≯6003.21铺轨时机臂前端下挠度（mm）：≯4003.22轴重（最大）自行状态(t)：28.5半悬臂走行（t）：33简支架梁最大轴重：（t）30（有支腿）铺轨轴重（t）：不考虑支腿作用：37（轨排重量20t）考虑支腿作用：29.8（轨排重量20t）长途挂运（t）：18.03.23动力系统3.23.1柴油发电机组1套（150kw）3.23.2柴油机型式:风冷3.23.3规格型号及生产厂家:柴油机型号：F12L413F（4冲程、风冷、道依斯150kw）发电机型号：HC1274H13(斯坦福168 KW)生产厂家: 渭阳柴油机厂3.23.4柴油发电机组功率:150kw3.23.5废气排放等级：欧Ⅱ3.23.6缸径X冲程: 125X130（㎜）3.23.7噪声等级：89分贝3.23.8燃油箱容量：3000升3.24转向架采用前5后4轴,前转向架为专用焊接转向架, 后转向架为提速转向架。
TJ165架桥机架设双线2201(2101)型简支T梁墩台移梁工艺研究
TJ165架桥机架设双线2201（2101）型简支T梁墩台移梁工艺研究作者：张健来源：《建筑工程技术与设计》2014年第35期【摘要】通桥（2005）2101梁型作为近几年的客货共线桥梁中的主力梁型，在全国铁路市场已经得到普遍的推广和使用。
对于该类型桥梁在现场架设中，除了少部分采用汽车吊架设外，其余绝大部分主要采用专用架梁机械，如TJ165、JQ190、DJ168等架桥机。
在这些架梁机械中又由于TJ165架桥机拥有一些如过孔方便、施工高效等得天独厚的优势而在架梁施工的机械选用上得到重点普及。
该型架桥机自身拥有空中横移梁装置，对于单线直线桥梁的架设可以满足一次架设直接就位，但对于双线桥梁的架设问题，截止目前也没有一套系统的工艺、工法用来指导施工，具体现场采用的施工方法到后期主要集中为墩台横移梁、千斤顶配合落梁就位的工艺方法。
本文以TJ165架桥机双线桥梁架设中墩台横移梁施工方法为探讨点对TJ165架桥机架设双线桥梁的墩台移梁施工，有一定的借鉴和指导作用。
【关键词】TJ165架桥机架设双线2201（2101）型简支T梁墩台移梁工艺研究1、TJ165架桥机架梁双线2201（2101）梁型方法简介TJ165架桥机是由中铁武研院针对铁路提速桥梁如2201、2101等梁型而设计的一款专用的轮轨式架梁机组，该机组由主机、机动平车、龙门吊三大独立部分组成，采用主机架设定位桥梁，机动平车运梁，龙门吊倒装梁片的作业方式，具有工作效率高，安全性能好等优点，该机组主机自有横移梁装置，最大横移量（左右）1150mm，对于普通直线地段和较大半径地段（设计标准为曲线半径大于600m）单线桥梁可以直接架设一次就位。
但对于双线桥梁地段的梁体架设却只能采用附加措施如墩台移梁架设就位或转线对位分左、右线分别架梁就位的方法组织施工。
具体梁片布设情况如下图示：目前双线桥梁架设多采用TJ165架桥机架设定位桥梁、墩台横移梁、千斤顶配合落梁就位完成桥梁落位的方法进行。
TJ165架桥机架设铁路T梁施工工艺简述
TJ165架桥机架设铁路T梁施工工艺
二、T梁架设作业基本程序： 13 . 其它 （1）横隔板焊接； （2）穿预应力钢绞线（钢棒）； （3）铺设桥面轨排。
如有不足之处，敬请批评指正 谢谢！
THANK YOU
TJ165架桥机架设铁路T梁施工工艺
二、T梁架设作业基本程序： 1 . 主机对位 （1）主机进入施工现场，距离桥头100米处必须一度停车； （2）主机对位时停车位置应十分准确。主机第一位轮中心到桥台 胸墙或已架梁前端间的距离应严格按照各自的对位距离精确对位； （3）主机对位时车速<0.5km/h, 主风缸风压>0.7Mpa ，并在停车 位前100~200mm 处预置车轮停止器。 （4）主机对位后制动机处于制动位，车轮下打好铁鞋，并打好前 后液压支腿，支腿顶升高度以车体上升5mm左右为宜。支腿油缸下 部必须垫枕木，枕木高度必须高于轨道高度，严禁支腿直接压轨 道。 注：走行前，必须先做一次制动试验，确认制动可靠、 风压正常后再运行，行驶速度严格控制在3km/h以下。
TJ165架桥机的组成
TJ165型架桥机机组由主机（一号车）、机动 平车（二号车）、龙门吊三大独立部分组成。 采用主机定位架桥、机动平车运梁、龙门吊 倒装梁片的作业方式，具有工作效率高、安全性能 好的优点。
TJ165架桥机架设铁路T梁施工工艺
一、施工准备 1 . 架梁前，线下施工单位应与铺架单位共同对 准备移交的桥墩进行复测。复测内容主要有：桥 梁墩台中心线是否正确；锚栓孔位置、深度、大 小是否符合要求；支承垫石高程是否在误差范围 内、顶面是否平整；支座十字线是否已经画在墩 台垫石顶面上等。若存在问题由线下单位进行整 改，铺架单位进行复查，确保整改到位。 2 . 检查运梁走行线路是否符合架梁要求：曲线 外侧不设超高，轨距、水平、方向等全部符合线 路养护作业标准；机动平车运梁走行地段的不设 超高及反超高；桥头100米范围内的线路要平整 顺直，如桥头位于曲线地段，不设超高，不设反 超高。
架桥机技术参数
架桥机技术参数TJ165型铁路架桥机技术要求1.使用范围和用途：用于新建和旧线改造时速200公里以下客货共线T型梁（通桥2201，2101梁）、铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁的倒运和架设。
能够方便进行曲线铺轨架梁和变跨架梁，能够满足隧道口架梁和隧道内架梁，满足机上空中移梁横移量要求，并能够满足铁路货物运输限界要求。
架桥机按照我国现行相关标准进行设计，满足《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》、《起重机试验规范和程序》等要求。
2.工作条件2.1工作海拔高度：≤2000m2.2工作环境温度：-20℃～+50℃2.3工作环境最大风力：工作状态6级；非工作状态11级。
2.4夜间运行和施工有足够的灯光照明。
3、主机部分3.1类型：自轮走行，单臂式，简支架梁。
可架设16m、20m、24m、32m混凝土梁、专桥9753梁、新建时速200公里客货共线T型梁（通桥2201梁、2101梁）梁片横移一次到位。
（架桥机各种作业工况描述见TJ165型架桥机简介）3.2正常架桥最小架梁曲线半径：600m拨道架桥最小架梁曲线半径：300m3.3允许通过最小曲线半径：180m3.4额定起重量（吨）：1653.5自重（吨）：2553.6架梁效率：3孔/8小时3.7自行速度： 0～12Km/h3.8自行最大爬坡能力：16‰3.9长途挂运：挂运速度：80Km/h3.10超限等级：2级超限3.11零号柱中心最大摆动量（左右各）：2000mm3.12梁片最大横移量（左右各）：≦1150mm3.13外形尺寸（长X宽X高）（mm）：工作状态：64000X4800X7360自行状态：52500X3870X5420运输状态：28000X3640X3900有效内净空（净宽X净高）：3200X33003.14吊梁小车吊梁升降速度（m/min）:0.633.15吊梁小车走行速度（m/min）: 6.03.16拖梁小车拖拉速度（m/min）: 6.03.17吊轨小车起重量：（ t）: 15X23.18吊轨小车升降速度（m/min）:4.53.19吊轨小车走行速度（m/min）: 19.33.20机臂全悬时前端下挠度（mm）：≧6003.21铺轨时机臂前端下挠度（mm）：≧4003.22轴重（最大）自行状态(t)：28.5半悬臂走行（t）：33简支架梁最大轴重：（t）30（有支腿）铺轨轴重（t）：不考虑支腿作用：37（轨排重量20t）考虑支腿作用：29.8（轨排重量20t）长途挂运（t）：18.03.23动力系统3.23.1柴油发电机组1套（150kw）3.23.2柴油机型式:风冷3.23.3规格型号及生产厂家:柴油机型号：F12L413F（4冲程、风冷、道依斯150kw）发电机型号：HC1274H13(斯坦福168 KW)生产厂家: 渭阳柴油机厂3.23.4柴油发电机组功率:150kw3.23.5废气排放等级：欧Ⅱ3.23.6缸径X冲程: 125X130（㎜）3.23.7噪声等级：89分贝3.23.8燃油箱容量：3000升3.24转向架采用前5后4轴,前转向架为专用焊接转向架, 后转向架为提速转向架。
TJ165技术描述
TJ165型铁路架桥机技术规格及描述1．使用范围：用于铁路时速200公里以下客货共线T型梁（通桥2201梁）、及现行铁路所有混凝土梁的倒运和架设。
2.工作条件2.1工作海拔高度：≤2000m2.2工作环境温度：-20℃～+50℃2.3工作环境最大风力：工作状态6级；非工作状态11级。
2.4设计时需考虑到夜间运行和施工（有足够的灯光照明）。
3.主机部分3.1类型：自轮走行，单臂式，简支架梁。
可架设16m、20m、24m、3 2m混凝土梁、专桥9753梁、新建时速200公里客货共线T型梁（通桥2201梁），提供各种作业状态的详细描述和示意图。
3.2正常架桥最小架梁曲线半径： 600m拨道架桥最小架梁曲线半径： 300m3.3允许通过最小曲线半径： 180m3.4额定起重量： 165（t）3.5自重： 255（t）3.6自行速度： 0～12Km/h3.7自行最大爬坡能力： 16‰3.8零号柱中心最大摆动量：±2000mm3.9梁片最大横移量：≮±1180mm3.10外形尺寸（长X宽X高）（mm）：工作状态：64000X4600X7336自行状态：52500X3870X5420（可在接触网下走行）运输状态：28000X3640X3900（直线二级限界）有效内净空（净宽X净高）：3200X33003.11吊梁小车吊梁升降速度: 0.63（m/min）3.12吊梁小车走行速度: 6.0（m/min）3.13拖梁小车拖拉速度: 6.0（m/min）3.14吊轨小车起重量：15X2（ t）3.15吊轨小车升降速度:4.7（m/min）3.16吊轨小车走行速度: 19.3（m/min）3.17全悬状态机臂前端下挠度：≯650（mm）3.18铺轨状态机臂前端下挠度：≯450（mm）3.19轴重（最大）自行状态： 28.5（ t）半悬臂走行： 32（ t）铺轨状态： 37（ t）不考虑支腿作用长途挂运： 18.0（ t）3.20动力系统(1)发电机组数量：1套(2)发动机型式：4冲程、风冷(3)型号规格及生产厂家（发动机、发电机分别提供）：BF150G柴油发电机组（陕西北方动力有限责任公司）(4)发动机功率：168（KW）发电机功率：150（KW）(5)废气排放等级：欧1(6)缸径X冲程：φ125X130（mm）(7)噪声等级：89分贝(8)燃油箱容量：大于3000升3.21整机主体构造（车体、转向架、机臂、0号柱、1号柱、2号柱、吊梁小车、吊轨小车、拖梁台车、电气系统、空气制动系统、液压系统等）特证及功能见方案设计说明。
TJ165架桥机快速架设双线铁路T梁的施工技术
TJ165架桥机快速架设双线铁路T梁的施工技术摘要以TJ165架桥机完成双线铁路T梁架设施工为实例，分析施工中存在的安全隐患，了解TJ165架桥机架设双线铁路梁存在的缺陷，着重介绍快速施工的管理办法，以及为达到快速架设双线铁路T梁而对设备进行的技术改革和对施工工艺的优化。
关键词TJ165架桥机T梁架设施工管理1、前言TJ165架桥机作为铁路专用架桥机，具有整机外形轮廓小、整机稳定性好、自轮行走和自行铺设轨排等功能，因此在架设单线具有可通过隧道、施工安全性和效率高的优势，且具有可临近既有线施工的优势。
在进行双线铁路架梁施工过程中，因为架桥机整机不能横移，所以双线梁的其中一线（两片梁）不能直接就位，需要在桥墩上人工横移梁和落梁就位，在桥墩上人工横移梁因为是高空作业，且作业平台狭窄，T梁自身稳定性较差，因此在横移、落梁过程中会出现T梁倾覆和人员伤亡的安全事故。
本文介绍了在使用TJ165架桥机架设双线铁路T梁时，所采取的施工方法、安全卡控和技术创新等措施，最终达到安全、高效的施工效果。
2、施工方法TJ165架桥机架设双线铁路梁时，由于架桥机整机不能横移，所以另外一股道的两片梁需要人工横移梁、落梁，架桥机行走股道的两片梁可直接就位，具体施工方法如下：1、架桥机铺设轨排至待架桥桥头，架桥机过孔后支撑好架桥机；2、待架梁的每个墩台上使用3根2.5m长的60#钢轨作为横移轨道，铺设在垫石上，垫石之间的空隙使用钢墩支垫，钢墩间距不能大于30cm；3、钢轨上摆放横移滑板，将需要横移的第一片T梁安装到横移滑板上，做好防倾覆保护后，使用液压油缸推动横移滑板，将横移滑板上的T梁沿着横移钢轨横移到位，在横移过程中使用倒链做好防溜工作；4、横移到位后使用液压油缸将T梁顶起后，抽出横移滑板、横移钢轨和横移垫墩后将T梁就位到垫石上，使用撑木、千斤顶和倒链对T梁进行防倾覆的保护工作；5、按第3、4步骤架设第二片T梁后，使用连接板将第一、第二片梁焊接在一起；6、使用在已架桥面上的随车吊将在架桥后端上的横移设备吊起，并吊装到随车吊上；7、使用架桥机直接架设剩余的两片梁，并将四片梁横向焊接在一起；8、架桥机铺设桥面轨排，同时使用随车吊配合铺设桥面短轨排，最后将随车吊上的横移设备吊入架桥机能够吊起的范围内，架桥机完成过孔的准备工作。
TJ165型架桥机机臂优化设计与检测分析
TJ165型架桥机机臂优化设计与检测分析阐述了利用数字仿真技术，优化架桥机的机臂设计，并通过架桥机试验实测数据与计算数据的比较分析，证明架桥机的设计是合理的，安全性能是可靠的。
标签：架桥机；机臂；优化设计；检测分析1 前言目前，我国铁路新线建设多为时速200公里客货共线铁路，其铁路桥梁采用2201型砼梁，架设重量为165吨。
为满足铁路建设的需要，研制了TJ165型架桥机，其总体构造如图1所示：①0号柱、②机臂、③吊轨小车、④吊梁小车、⑤1号柱、⑥2号、⑦三号柱、⑧车体。
为制造出安全性能好，作业效率高的架桥机，我们对架桥机各主要承载结构进行了优化设计，并对样机进行了试验检测，进一步验证架桥机的安全性能。
由于架桥机的承载构件很多，本文仅对机臂的结构优化设计和试验检测作出分析。
2 TJ165型架桥机作业工况TJ165型架桥机主要有以下三种作业工况：（1）悬臂状态：这是架桥机桥墩对位作业工况，机臂处于全悬臂状态。
（图2a）（2）单点吊梁状态：这是架桥机出梁的作业，机臂处于简支受单点集中载荷状态。
（图2b）（3）双点吊梁及横移梁状态：这是架桥机落梁和移梁作业，机臂处于简支受双点集中偏移载荷状态。
（图2c和图3）3 机臂优化设计机臂为变厚度盖板钢箱梁（图4），是架桥机的主要承载构件，总长49米，断面尺寸为高×宽=1.38米×1.22米，带上下耳梁和行车轨道。
上耳梁作为龙门柱对机臂的支托点兼轨道，下耳梁作为吊梁小车对机臂的扣压点兼轨道。
为了计算出各局部的受力情况，机臂采用ANSYS单元库中的SHELL63壳单元建立模型，对结构的连接、约束与载荷进行合理的处理，计算出各工况下危险截面的应力和变形。
3.1 机臂全悬工况全悬状态的载荷工况包括：零号柱重量6t，电机重3t，吊轨小车重5.2t，吊梁小车重25t，机臂自重由程序单元自动计入。
此时边界支撑情况为一号柱支撑机臂，二号柱压住机臂，零号柱悬空。
TJ165架桥机小间距铺架施工技术
TJ165架桥机小间距铺架施工技术摘要：在铁路施工之中一些项目之中，一些项目为小间距铺设，在机进行施工之时，通常使用的是TJ165的架桥机在封锁点之内进行施工，基于此，本文论述了TJ165架桥机小间距架铺施工分析。
关键词：TJ165架桥机；小间距；施工技术引言TJ165型铁路架桥机适用于新建铁路建设和铁路旧线改造项目，主要包括：时速250公里及以下铁路客货共线的T型梁（通桥2201，2101梁）、32m及以下的铁路混凝土梁、专桥9753铁路梁的运输与架设工作。
TJ165架桥机主要性能：额定起重量:165t;发电组功率:150Kw;自行最大爬坡:16%;正常架设梁体的最小曲线半径:600m;拨道架设梁体的最小曲线半径:300m;主机单车通过最小曲线半径:180m。
对设计速度不大于200km/h的铁路建设项目，修建大中型桥梁一般采用简支T梁(2101、2201、2103)型式，架设T梁一般与铺轨同时进行，称为“边铺边架”施工方案。
“边铺边架”施工方案的架梁时间往往会影响项目的建设工期，特别是桥梁工程量较大的项目，桥梁工程成为建设项目的控制性工程。
为扩大桥梁工程的架设范围和加快施工进度，在铁路线路铺架设备无法进场施工或为了加快桥梁架梁进度满足建设工期要求的前提下，采取TJ165架桥机先行架设简支T梁，再进行铺轨作业，称“先架后铺”施工方案，该方案可以有效节省架梁时间，有利于建设工期的实现。
1、工程概况某段铁路全长983.25米，其中心里程为K78+594.98，使用24.82m+24.76m+32.75m+32.73m+32.71m。
该段铁路使用为I级铁路，其基本的线间距为4.0m。
2、TJ165架桥机概述TJ165型架桥机组由主机(NJ3型平车)、辅机（NJ4型平车)及倒装龙门吊3部分组成。
NJ3，NJ4型平车作为TJ165型架桥机的重要组成部分，共同完成在标准轨距铁路线上架桥兼铺轨作业，能够满足2201型T型桥梁的架设要求，并能架设国内其他各种铁路混凝土桥梁，满足隧道内架设32m桥梁的施工要求。
架梁施工岗前培训资料
架梁施工岗前培训资料一、TJ165 型架桥机技术资料1．TJ165 型架桥机主要技术参数1．1 主机主要技术参数1）额定起重量165 t；2）工作状态外型尺寸（L×B×H）64×4.8×7.36 m；3）正常架设梁片的最小曲线半径600 m；4）拨道架设梁片的最小曲线半径300 m；5）通过最小曲线半径180 m；6）自行速度0～12 Km/h；7）自行最大爬坡度16 ‰；8）梁片最大横移量（左右）1150 mm；9）吊梁走行速度6 m/min；10）吊梁横移速度0.25 m/min ；11）吊轨起升速度4.5 m/min；12）吊轨走行速度19.3 m/min；13）工作海拔高度≤2000 m；1．2 倒装龙门吊主要技术参数1）额定起重量85 t ；2）横移量(左右各) 200 mm；3）内部净空4100×5250 mm；1．3 长途运输主要技术参数1）超限等级：主机—超级超限；机动平车—超级超限；龙门吊平车—机车车辆限界；机臂装载平车—Ⅱ级超限；2）可通过曲线半径 180m ；3）运行速度 80km/h ；4）编组长度 143.504m ；2、架桥机组装作业程序2．1 组装场地要求2．1．1 架桥机组装一般在无接触网的平直线路上进行。
特殊情况下必须满足线路坡度<3‰，曲线半径＞2000m；2．1．2 在接触网下组装架桥机时，必须通知相关部门停电，并有专人负责；2．2 组装程序2．2．1 按要求组装两倒装龙门吊的间距为24 米；2．2．2 架桥机的组装和组装后的第一片梁的架设宜在白天进行，以便观察。
3、架桥机使用前的检查3.1 架桥机必须经过全面检查方可投入使用3.2 检查的内容包括以下部分：3．2．1结构部分：主要钢结构件（零号柱，一号柱，二号柱，机臂，吊梁小车，吊轨小车、顶梁扁担，运梁小车，龙门吊吊重扁担等）无变形，焊缝无开裂等缺陷；3．2．2 车辆部分：转向架、风制动、走行机构完好无损、牵引减速箱挂档（摇把转动不少于17 圈）。
TJ165型架桥总体及构造
(2)四轴ZK4转向架：
四轴ZK4转向架由ZK4转向架（两台）、中摇枕组成及基础制动装置等构 成。
主要性能参数：
适用轨距
1435mm
自重
约10t
运行速度
60km/h
固定轴距
1750mm
架群销距
2950mm
车轮滚动圆直径
φ840mm
轴颈中心距
1956mm
常接触双作用弹性旁承中心距
起升机构安装有排 绳装置，有效地解 决了卷扬机乱绳问 题。排绳装置与卷 扬机应同步运行， 出现偏差时可调整 链条。
横移机构
横移机构由电机、减速机、链轮、 链条及螺旋副组成。
每台吊梁小车有两套横移机构， 吊梁横移时，必须保持前后丝杆 螺母在一条直线上，否则会造成 丝杆别劲，移不动梁，严重时会 造成丝杆弯曲。
制动系统：
TJ165型架桥机主机及机动平车制动系统包括空气 制动系统和手制动装置。
空气制动系统采用JZ-7型空气制动机，由自动制动 阀、单独制动阀、均衡风缸、中继阀、分配阀、空 气继动阀（作用阀）、制动缸及总风缸等组成。总 风缸压力及容积可满足在长大坡道上连续制动的使 用要求。
起重小车
起重小车由 构架、起升 机构、横移 走行轮等组 成。
吊梁小车起升机构由行星卷扬机、动力减速箱、滑轮组和锥形电机组成，
单台卷扬机起重量5吨，滑轮组倍率12，理论起重量60吨。 动力减速箱速比3.176，行星卷扬机速比94.286，总速比299.5 锥形电机自带制动装置，安装和维修时要注意调整电机和动力减速箱花键的间隙。
1号柱由柱顶、柱身、托臂 轮、起升油缸四部分组成。
1号柱具有以下功能：（1） 作为机臂的一个竖向支托点， 并允许机臂纵向前后伸缩移 动。（2）作为机臂的一个 水平和竖向的转动点，以实 现机臂的摆头和翘头动作。 （3）作为机臂的一个扭转 约束点，可使机臂在此断面 的扭转得到约束。
TJ165架桥机架梁施工工艺浅析
TJ165架桥机架梁施工工艺浅析TJ165架桥机架梁施工工艺浅析作为一种常见的桥梁施工机械，架桥机的出现大大提高了桥梁施工的效率。
TJ165架桥机是一种应用范围广泛、施工效率高的挑梁机械设备。
本文将从TJ165架桥机架梁施工的工艺流程、施工时需要注意的问题等方面对其进行深入浅出的分析，并结合实际案例进行说明。
一、TJ165架桥机介绍TJ165架桥机是一种挑梁机械设备，通常用于中小跨径混凝土框架梁或钢筋混凝土箱梁的施工，也可适用于其他类型的梁施工。
该机具有施工效率高、安装简单、移动方便等特点，而且能够适应不同桥梁的设计要求。
因此，在桥梁施工中得到了广泛应用。
二、施工流程1. 土方开挖：在施工前需要先对桥梁墩台周围的土方进行开挖，以便后续的塔机组装等施工。
2. 架设塔机：通常需要先架设塔机，并将铺设在现场的道路进行打桩加强，以确保塔机施工时具有优良的工程环境和可靠的施工靠墙。
3. 吊装安装架设：在进行梁体吊装之前，需要先进行安装支架和架设工作。
在支架上放置轮轨和吊杆，然后利用TJ165架桥机将支架顺利吊起，完成其安装架设。
4. 梁体吊装：在TJ165架桥机将安装架设到位后，工作人员利用该设备进行吊装梁体。
先扭住梁体中心，在保证重心稳定的情况下进行提升，随后利用支杆进行梁体固定。
5. 西海岸ipra介绍接点焊接：将梁体吊装到位以后，需要进行接点焊接。
工作人员需使用电焊机对梁体进行焊接，以保障梁体的稳定和安全性。
6. 细化修整：在梁体接点焊接完成后，需要对梁体进行细化修整工作。
主要包括检验梁体的平整度和直线度，以及对不平整的部位进行修整。
7. 完成布置：梁体细化修整工作完成后，需要对周围环境进行清理布置。
摆动梁体时可能产生的垃圾等杂物需及时清理，以确保下一步施工工作的顺利进行。
三、施工中需要注意的问题1. 施工平面要求高：TJ165架桥机的施工需要在平整度高的地面进行，否则可能会影响梁体的平衡度和施工效率。
TJ165型架桥机架设2201梁
TJ165型架桥机架设2201梁（双线）施工工艺1TJ165型架桥机简介TJ165型架桥机主机额定起重量165吨，总质量255吨（武汉中铁工程机械厂），工作状态外型尺寸64m×4.8m×7.36m，正常架设梁片的最小曲线半径600m，拨线架梁最小曲线半径300m，通过最小曲线半径180m，自行速度最大12Km/h，自行最大爬坡度16‰，机臂前端摆头量（左右）2000mm，梁片最大横移量1150mm，自行状态时重心高度2.4m，工作海拔高度≤2000m。
架桥机工作参数机动平板车额定载重量165吨，整机重量85吨，最大轮廓尺寸30m×3.5m ×2m，单机通过最小曲线半径180m，自行速度12Km/h，载重最大爬坡度16‰，工作海拔高度≤2000m。
机动平板车工作参数倒装龙门吊额定起重量85吨，单台总质量13.2吨，起升速度柴油机1.2m/min （电动机0.92m/min），工作海拔高度≤2000m。
倒装龙门吊工作参数柴油机功率42KW（电动机功率15KW），内部净空4100mm×5250mm。
动力工作参数22201梁简介2201梁结构类型为有碴轨道后帐法预应力混凝土T形梁，单线由两片梁组成，双线由4片梁组成，适用于旅客列车设计行车速度200Km/h，货物列车设计速度小于或等于120Km/h，客货共线单线及双线铁路，最小曲线半径2800m，双线线间距4.4m。
当线间距大于4.4m小于5.1m时，调整中梁间湿接缝宽度。
既有线增建第二线时，最小线间距为4.5m（既有梁顶宽3.9m）。
3工艺流程及安全注意事项架梁工艺流程为：组装架桥机→一号车对位→伸大臂、立零号柱→立龙门架并倒装桥梁→二号车运梁→拖梁、捆梁、吊梁、出梁→横移、落梁、墩台移梁→就位3.1组装架桥机架桥机的长途运输是在解体状态下进行的，挂运至施工工地后，应组装成架梁状态，架桥机组装次序为：①启动发动机向全车供电；②安装二号柱的摆头油缸；③安装二号柱活动节；④升起及回缩机臂；⑤安装零号柱，组装完毕试机；3.2架桥机运行架桥机由停放地点至架桥工地，可根据具体情况编组运行，一般采取一号车在前，二号车居中，机车再推送梁车，桥面轨节车和龙门架车在后跟踪运行的方式发送，一、二号车也可联挂运行。
TJ165架桥机防风安全保护装置的分析及检验 胡海涛
TJ165架桥机防风安全保护装置的分析及检验胡海涛摘要：TJ165架桥机是一种大型分体式桥型起重设备。
整套设备由三部分组成：主机、机动平车、液压换装架（俗称“倒装龙门架”）。
工作期间，操作人员8人，辅助人员26人，施工环境大多属于开阔地方或者江、河、湖面，机体庞大且重，遇到6级以上大风工况必须停止作业，一旦发生倾覆或侧翻，将会造成重大人机伤亡事故乃至特大人机伤亡事故，所以架桥机的防风安全保护装置至关重要，直接影响着人员与设备的施工安全。
本文主要介绍TJ165架桥机的防风安全保护装置的工作原理，检验方法。
关键词：TJ165架桥机；防风安全保护装置；检测；分析；概述TJ165架桥机是一种用于铁路桥梁架设、短轨铺设的大型分体式桥型起重设备，整套设备由三部分组成：1.主机（如下图）在施工作业期间，一般设备操作人员8人，辅助人员26人，施工环境大多属于开阔地方或者江、河、湖面，机体庞大且又高又重，遇到6级以上大风工况必须停止作业，因为风力如果太大，机体受风力影响面积较广，一旦机体发生倾覆或侧翻，那将会产生危害最大的事故，会造成重大人机伤亡事故乃至特大人机伤亡事故，所以架桥机应有可靠的防风安全保护装置，避免各种潜在的危险事故的发生，确保施工人员和起重设备的安全，并把事故对人员和设备的破坏降到最小程度。
1、TJ165架桥机施工中发生倾覆或侧翻的风险源分析设备发生倾覆或侧翻的主要风险源来自10级以上大风或者台风天气。
因为设备在运转作业期间，高度达到7.36米，受风力面积达到145平方米，重心高度2.8米。
在架设桥梁期间，梁片的重量一般在142吨，长32米，宽1.2米，高2.8米，受风力面积达到89.6平方米。
如突遇大风或台风天气，将会造成设备发生倾覆或侧翻。
2、TJ165架桥机防风安全保护装置的类型TJ165架桥机是兼顾架梁和铺轨两重功能。
路基防风没有可以固定的“生根”处，所以采取了带锥体的脚盘地面定位，上部螺旋丝杠进行撑固的办法，解决地面无处生根问题。
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• 可通过曲线半径180m • 运行速度80km/h • 编组长度143.504m
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二、架桥机作业基本程序： 1 主机对位 （主机进入施工现场距离桥头100 米处必须一度停车） 主机对位时，停车位置必须十分准确，主机五轴转向 架第一轮中心到胸墙（或梁前端）的距离为2.47 米。 架24m 梁时，按32m 梁位伸臂，到胸墙距离为10.47m。 • 主机对位时车速<0.5km/h, 主风缸风压>0.7Mpa ， 并 在停车位前100~200mm 处预置车轮停止器。 • 主机对位后制动机处于制动位，车轮下打好铁鞋，并 打好前后液压支腿，支腿顶升高度以车体上升5mm 左 右为宜。支腿油缸下部必须垫枕木，枕木高度必须高 于轨道高度，严禁支腿直接压轨道。
• 7 过梁 • 机动平车载梁与主机对位后，顶梁扁担 顶起梁片前端，主机拖梁小车运行到梁 片下方合适位置，垫好木板，落下顶梁 扁担，梁片落到拖梁小车上，支好撑杆 即可进行拖梁工作。 • 主机拖梁小车分主动和被动两种拖梁小 车，梁片前端落在主动拖梁小车上，走 行一定距离后再将梁片后端落在被动小 车上，任何梁型都应使小车尽量接近梁 片的两端。
11机上 移梁 • 机上移梁时，梁片应尽量接近桥墩（第 二片梁应尽量接近第一片梁）， • 横移距离不得超过1150 毫米。机上移梁 不到位时，可用10 吨以上手拉葫芦少量 牵拉，牵拉距离不得大于200mm。 • 梁片横移时严禁吊钩升降或小车进退 • 梁片横移时，前后横移小车应同时开动， 前后相差小于100 毫米。 • 梁片横移后，禁止吊梁小车前行或后退。
2．3机臂装载平车组进入龙门吊内。
• 2．4主机折叠柱根回复到工作位（电气、液压工作正常）。 • 2．5移动一号柱顶到铺轨位并插机臂中心销，移动二号柱顶，使 之与一号柱顶间距为9m并用楔形块（一般采用木块）锁定。 • 2．6龙门吊起吊机臂，上升100mm后停留10分钟，无异常后继续 起升至组装高度。 • 2．7机臂装载平车拖出龙门吊，主机进入龙门吊内并与柱顶对位。 • 2．8组装一号柱、二号柱。 • 2．9主机驶出龙门吊。 • 2．10连接机臂电缆，主机电路全面开通。 • 2．11机臂回缩至自力走行位，机臂尾部置于三号柱上。 • 2．12 组装摆臂液压管路。 • 2．13 机臂上升至最高位组装零号柱。 • 3、架桥机的组装和组装后的第一片梁的架设宜在白天进行，以便 观察。
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第四节 架桥机使用前的检查 1、 架桥机必须经过全面检查方可投入使用。 2、 检查的内容包括以下部分。 2.1结构部分：主要钢结构件（零号柱，一号柱， 二号柱，机臂，吊梁小车，吊轨小车、顶梁扁 担，运梁小车，龙门吊吊重扁担等） 无变形， 焊缝无开裂等缺陷。 • 2.2 车辆部分：转向架、风制动、走行机构完 好无损、牵引减速箱挂档（摇把转动不少于17 圈）。必须检查空气制动系统和基础制动系统 是否良好，特别注意检查制动梁是否变形和焊 缝是否开裂，如有故障立即排除。
4、长途运输主要技术参数
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轴重 主机19t 机动平车12t 龙门吊平车12t 机臂装载平车18.6t
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重心高度 主机1.505m 机动平车1.117m 龙门吊平车1.880m 机臂装载平车1.908m
超限等级 主机超级超限 机动平车超级超限 龙门吊平车机车车辆限界 机臂装载平车Ⅱ级超限
• 5 换装梁片 • 龙门吊立好后，将梁片从运梁列车上换装到机 动平车上，第一次吊梁时，当梁片起升100mm 后，停留10 分钟,检查梁片是否有下滑现象和 基础下沉情况，如无异常现象，方可继续起升 梁片。(油缸下降量≤3mm)。 • 将梁片继续起高，运梁列车退出龙门吊，机动 平车进入梁片下方，将梁片落到机动平车上。 梁片前端悬出机动平车前端符合桥梁装运规定， 最小不能小于3200mm，并用撑杆将梁片支牢， 防止梁片倾斜。 • 曲线架梁时可将梁片前端偏装，利于过梁。 • 龙门吊升降必须保证左右同升同降，平衡重始 终处于中间位置。
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2、机动平车主要技术参数 1额定载重量165t 2发电机组功率150Kw 3整机总质量85t 4最大轮廓尺寸30×3.5×2m 5单机通过最小曲线半径180m 6自行速度12Km/h 7液压系统工作压力≤20M pa 8重载最大爬坡度16 ‰ 9工作海拔高度≤2000 m
• 4 立龙门吊 • 龙门吊一般架立在直线、无坡度地段,特殊情况 时，线路坡度小于6‰，曲线半径大于1200m， 龙门吊到桥头的距离一般为200~500m。 • 立龙门吊处的地基必须坚实，地基沉降不得超 过相关标准，并至少垫放两层枕木。 • 龙门吊两立柱与水平面垂直，垂直≤2/1000，龙 门吊中心与线路中心重合，误差≤10mm。 • 两龙门吊中心距离见下表： • 梁片跨度（m） 32 24 20 16 12 • 两龙门吊间距 24 18 13 12 8
TJ165型架桥机讲义
中铁重工有限ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ司
• 概述： • 为实现铁路运输跨越式发展的战略目标,铁道部 提出了新建时速200公里客货共线铁路的规划， 预计在“十一五”期间,国内将要新建或改建多 条时速200公里客货共线铁路干线。 • 时速200公里客货共线铁路桥梁采用通专桥 2201型预应力混凝土Ｔ梁。该梁型的梁片与原 铁路桥梁梁片有较大差异，国内原有各型架桥 机均不能 适应２２０１型桥梁的架设施工，因 而研制了ＴＪ１６５型架桥机。
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3、倒装龙门吊主要技术参数 1额定起重量85t 2横移量(左右各)200mm 3单台总质量 13.2t 4起升速度电动机0.92m/min 柴油机1.2m/min 5液压系统工作压力≤20 Mpa 6工作海拔高度≤2000 m 7电动机功率15kw 8柴油机功率42kw 9内部净空4100×5250mm
• 2 伸机臂。 • 根据所架梁片高度，将一号柱、二号柱上升到 所需高度，一号柱、二号柱柱顶高度应相同， 插好一号柱、二号柱柱销，再将一号柱油缸卸 压，二号柱油缸上顶，使插销压牢受力。 • 将吊梁小车与一号柱柱顶的定位销插好，拔出 一号柱顶与机臂的定位销，开动机臂伸缩卷扬 机，机臂即可前伸。 • 机臂前伸时应随时调整吊轨小车的位置，保持 吊轨小车与前吊梁小车的距离小于5m。 • 机臂伸到位后，插好一号柱顶与机臂的中心销， 并拔出一号柱顶与吊梁小车的定位销。
• ．12 落梁、安装支座 • 梁片到达落梁位后即可落梁就位，安装 支座，其误差应符合线路要求的有关规 定。 • 第一片梁就位后应做好保梁措施，第二 片梁就位后，应立即将两梁片连接板焊 好，使两片梁形成一个整体。
• 13 铺设桥面轨 • 铺设桥面轨时，机臂回缩，零号柱中心距离一 号柱中心25.5 米，零号柱悬空，机臂成半悬臂 状态，两台吊梁小车开行到三号柱附近。 • 两台吊轨小车同时吊起轨排，两吊点中心距轨 排两端6m 左右。 • 轨排吊起后，`两台吊轨小车同时向前运行。当 轨排前方接近零号柱时，将前吊轨小车吊钩下 落，使轨排前端低于零号柱，两台吊轨小车再 同时向前运行，当轨排后端离开主机车体后， 即可将轨排下落至路基上，用鱼尾板连接好轨 道，并按有关规定整好道床即完成铺轨工作。 • 架桥机必须定点铺轨，严禁主机吊轨后自力走 行。
• 9 出梁 • 梁片吊起后，确认起升机构无异常情况，方可 出梁。 • 当梁片前端接近吊轨小车时，应将前端下落 200mm左右，避免碰撞吊轨小车。 • 梁片前端接近零号柱时应缓慢对位，严禁梁片 撞击零号柱，紧急情况下，可拉零号柱前端吊 梁小车急停开关强行停车。 • 10 落梁 • 梁片尾部超出胸墙（或已架梁前端） 50~100mm时即可落梁，落梁时梁片应保持水 平状态，前后高度差小于200 毫米，左右高度 差小于20 毫米。
• 6 机动平车运梁 • 机动平车载梁运行速度0~7K m/h，距主 机50~100m 时一度停车，与主机对位速 度≤0.5K m/h。 • 机动平车运梁线路应符合TB10213―99 《铁路架桥机架梁规程》要求。 • 机动平车作为短距离牵引车时，在≤6‰ 坡度可牵引装载两片32m 梁的列车运行， >6‰时只能牵引载有一片梁的列车运行， 严禁超载。
机动平车 龙门吊
TJ165型架桥机主要技术参数
• • • • • • • • • • • • 1、主机主要技术参数 1额定起重量165t 2总质量255t 3工作状态外型尺寸（L×B×H） 64×4.8×7.36m 4发电机组功率150Kw 5正常架设梁片的最小曲线半径600m 6拨道架设梁片的最小曲线半径300m 7通过最小曲线半径180m 8自行速度0～12Km/h 9自行最大爬坡度16 ‰ 10机臂前端摆头量（左右）2000 mm 11梁片最大横移量（左右）1150mm • • • • • • • • • • 12吊梁走行速度6m/min 13吊梁横移速度0.25m/min 14吊轨起升速度4.5m/min 15吊轨走行速度19.3m/min 16拖梁速度6m/min 18轴重半悬状态33t 19自力走行28t 20自行状态时重心高度2.4m 21液压系统工作压力≤20 Mpa 22工作海拔高度≤2000 m
• ．8 吊梁 • 吊梁小车吊梁中心位置一般在梁两端3～4 米处。 吊梁前卷扬机钢丝绳必须排列整齐，卷扬机起 落过程中，必须派专人监控钢丝绳排列情况,防 止乱绳。 • 第一次吊梁时，梁片吊起后，应停留5 分钟， 观察卷扬机是否有溜钩现象。 • 吊梁钢丝绳与梁片接触处必须有铁瓦保护梁片。 • 双线架桥吊中梁时，可在梁片两侧（或一侧） 加垫木块，保证起吊钢丝绳竖直起升，减少钢 丝绳与滑轮的夹角，保证作业安全。
2201型铁路T梁与普通铁路T梁的比较： 梁型 桥面宽 梁高 横移距离 普通型 3900㎜ 2800mm 900㎜ 2201型 4960㎜ 3070mm 1100㎜ 普通铁路T梁截面图
架设重量 130t 165t
2201型铁路T梁截面图
一、ＴＪ１６５架桥机组成