TJ165架桥机介绍

• ．8 吊梁 • 吊梁小车吊梁中心位置一般在梁两端3～4 米处。 吊梁前卷扬机钢丝绳必须排列整齐，卷扬机起 落过程中，必须派专人监控钢丝绳排列情况,防 止乱绳。 • 第一次吊梁时，梁片吊起后，应停留5 分钟， 观察卷扬机是否有溜钩现象。 • 吊梁钢丝绳与梁片接触处必须有铁瓦保护梁片。 • 双线架桥吊中梁时，可在梁片两侧（或一侧） 加垫木块，保证起吊钢丝绳竖直起升，减少钢 丝绳与滑轮的夹角，保证作业安全。
• 9 出梁 • 梁片吊起后，确认起升机构无异常情况，方可 出梁。 • 当梁片前端接近吊轨小车时，应将前端下落 200mm左右，避免碰撞吊轨小车。 • 梁片前端接近零号柱时应缓慢对位，严禁梁片 撞击零号柱，紧急情况下，可拉零号柱前端吊 梁小车急停开关强行停车。 • 10 落梁 • 梁片尾部超出胸墙（或已架梁前端） 50~100mm时即可落梁，落梁时梁片应保持水 平状态，前后高度差小于200 毫米，左右高度 差小于20 毫米。
• 可通过曲线半径180m • 运行速度80km/h • 编组长度143.504m
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二、架桥机作业基本程序： 1 主机对位 （主机进入施工现场距离桥头100 米处必须一度停车） 主机对位时，停车位置必须十分准确，主机五轴转向 架第一轮中心到胸墙（或梁前端）的距离为2.47 米。 架24m 梁时，按32m 梁位伸臂，到胸墙距离为10.47m。 • 主机对位时车速<0.5km/h, 主风缸风压>0.7Mpa ， 并 在停车位前100~200mm 处预置车轮停止器。 • 主机对位后制动机处于制动位，车轮下打好铁鞋，并 打好前后液压支腿，支腿顶升高度以车体上升5mm 左 右为宜。支腿油缸下部必须垫枕木，枕木高度必须高 于轨道高度，严禁支腿直接压轨道。
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2、机动平车主要技术参数 1额定载重量165t 2发电机组功率150Kw 3整机总质量85t 4最大轮廓尺寸30×3.5×2m 5单机通过最小曲线半径180m 6自行速度12Km/h 7液压系统工作压力≤20M pa 8重载最大爬坡度16 ‰ 9工作海拔高度≤2000 m
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3、倒装龙门吊主要技术参数 1额定起重量85t 2横移量(左右各)200mm 3单台总质量 13.2t 4起升速度电动机0.92m/min 柴油机1.2m/min 5液压系统工作压力≤20 Mpa 6工作海拔高度≤2000 m 7电动机功率15kw 8柴油机功率42kw 9内部净空4100×5250mm
2201型铁路T梁与普通铁路T梁的比较： 梁型 桥面宽 梁高 横移距离 普通型 3900㎜ 2800mm 900㎜ 2201型 4960㎜ 3070mm 1100㎜ 普通铁路T梁截面图
架设重量 130t 165t
2201型铁路T梁截面图
一、ＴＪ１６５架桥机组成
TJ165型架桥机机组由主机、机动平车、龙门吊三大独立部份组成， 采用主机定位架桥，机动平车运梁，龙门吊倒装梁片的作业方式，具 有工作效率高、安全性能好的优点。 主 机
机动平车 龙门吊
源自文库
TJ165型架桥机主要技术参数
• • • • • • • • • • • • 1、主机主要技术参数 1额定起重量165t 2总质量255t 3工作状态外型尺寸（L×B×H） 64×4.8×7.36m 4发电机组功率150Kw 5正常架设梁片的最小曲线半径600m 6拨道架设梁片的最小曲线半径300m 7通过最小曲线半径180m 8自行速度0～12Km/h 9自行最大爬坡度16 ‰ 10机臂前端摆头量（左右）2000 mm 11梁片最大横移量（左右）1150mm • • • • • • • • • • 12吊梁走行速度6m/min 13吊梁横移速度0.25m/min 14吊轨起升速度4.5m/min 15吊轨走行速度19.3m/min 16拖梁速度6m/min 18轴重半悬状态33t 19自力走行28t 20自行状态时重心高度2.4m 21液压系统工作压力≤20 Mpa 22工作海拔高度≤2000 m
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第四节 架桥机使用前的检查 1、 架桥机必须经过全面检查方可投入使用。 2、 检查的内容包括以下部分。 2.1结构部分：主要钢结构件（零号柱，一号柱， 二号柱，机臂，吊梁小车，吊轨小车、顶梁扁 担，运梁小车，龙门吊吊重扁担等） 无变形， 焊缝无开裂等缺陷。 • 2.2 车辆部分：转向架、风制动、走行机构完 好无损、牵引减速箱挂档（摇把转动不少于17 圈）。必须检查空气制动系统和基础制动系统 是否良好，特别注意检查制动梁是否变形和焊 缝是否开裂，如有故障立即排除。
• ．12 落梁、安装支座 • 梁片到达落梁位后即可落梁就位，安装 支座，其误差应符合线路要求的有关规 定。 • 第一片梁就位后应做好保梁措施，第二 片梁就位后，应立即将两梁片连接板焊 好，使两片梁形成一个整体。
• 13 铺设桥面轨 • 铺设桥面轨时，机臂回缩，零号柱中心距离一 号柱中心25.5 米，零号柱悬空，机臂成半悬臂 状态，两台吊梁小车开行到三号柱附近。 • 两台吊轨小车同时吊起轨排，两吊点中心距轨 排两端6m 左右。 • 轨排吊起后，`两台吊轨小车同时向前运行。当 轨排前方接近零号柱时，将前吊轨小车吊钩下 落，使轨排前端低于零号柱，两台吊轨小车再 同时向前运行，当轨排后端离开主机车体后， 即可将轨排下落至路基上，用鱼尾板连接好轨 道，并按有关规定整好道床即完成铺轨工作。 • 架桥机必须定点铺轨，严禁主机吊轨后自力走 行。
TJ165型架桥机讲义
中铁重工有限公司
• 概述： • 为实现铁路运输跨越式发展的战略目标,铁道部 提出了新建时速200公里客货共线铁路的规划， 预计在“十一五”期间,国内将要新建或改建多 条时速200公里客货共线铁路干线。 • 时速200公里客货共线铁路桥梁采用通专桥 2201型预应力混凝土Ｔ梁。该梁型的梁片与原 铁路桥梁梁片有较大差异，国内原有各型架桥 机均不能 适应２２０１型桥梁的架设施工，因 而研制了ＴＪ１６５型架桥机。
• 4 立龙门吊 • 龙门吊一般架立在直线、无坡度地段,特殊情况 时，线路坡度小于6‰，曲线半径大于1200m， 龙门吊到桥头的距离一般为200~500m。 • 立龙门吊处的地基必须坚实，地基沉降不得超 过相关标准，并至少垫放两层枕木。 • 龙门吊两立柱与水平面垂直，垂直≤2/1000，龙 门吊中心与线路中心重合，误差≤10mm。 • 两龙门吊中心距离见下表： • 梁片跨度（m） 32 24 20 16 12 • 两龙门吊间距 24 18 13 12 8
2．3机臂装载平车组进入龙门吊内。
• 2．4主机折叠柱根回复到工作位（电气、液压工作正常）。 • 2．5移动一号柱顶到铺轨位并插机臂中心销，移动二号柱顶，使 之与一号柱顶间距为9m并用楔形块（一般采用木块）锁定。 • 2．6龙门吊起吊机臂，上升100mm后停留10分钟，无异常后继续 起升至组装高度。 • 2．7机臂装载平车拖出龙门吊，主机进入龙门吊内并与柱顶对位。 • 2．8组装一号柱、二号柱。 • 2．9主机驶出龙门吊。 • 2．10连接机臂电缆，主机电路全面开通。 • 2．11机臂回缩至自力走行位，机臂尾部置于三号柱上。 • 2．12 组装摆臂液压管路。 • 2．13 机臂上升至最高位组装零号柱。 • 3、架桥机的组装和组装后的第一片梁的架设宜在白天进行，以便 观察。
• 5 换装梁片 • 龙门吊立好后，将梁片从运梁列车上换装到机 动平车上，第一次吊梁时，当梁片起升100mm 后，停留10 分钟,检查梁片是否有下滑现象和 基础下沉情况，如无异常现象，方可继续起升 梁片。(油缸下降量≤3mm)。 • 将梁片继续起高，运梁列车退出龙门吊，机动 平车进入梁片下方，将梁片落到机动平车上。 梁片前端悬出机动平车前端符合桥梁装运规定， 最小不能小于3200mm，并用撑杆将梁片支牢， 防止梁片倾斜。 • 曲线架梁时可将梁片前端偏装，利于过梁。 • 龙门吊升降必须保证左右同升同降，平衡重始 终处于中间位置。
• 7 过梁 • 机动平车载梁与主机对位后，顶梁扁担 顶起梁片前端，主机拖梁小车运行到梁 片下方合适位置，垫好木板，落下顶梁 扁担，梁片落到拖梁小车上，支好撑杆 即可进行拖梁工作。 • 主机拖梁小车分主动和被动两种拖梁小 车，梁片前端落在主动拖梁小车上，走 行一定距离后再将梁片后端落在被动小 车上，任何梁型都应使小车尽量接近梁 片的两端。
4、长途运输主要技术参数
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轴重 主机19t 机动平车12t 龙门吊平车12t 机臂装载平车18.6t
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重心高度 主机1.505m 机动平车1.117m 龙门吊平车1.880m 机臂装载平车1.908m
超限等级 主机超级超限 机动平车超级超限 龙门吊平车机车车辆限界 机臂装载平车Ⅱ级超限
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3 立零号柱。 立零号柱前应先根据线路坡道情况计算零号柱高度，并根据坡度适当增 减零号柱高度，必须保证零号柱和一号柱水平高度差<100mm，使机臂基 本处于水平状态。 • 计算公式：h=L×α • 式中h——计算高度 L——零号柱与一号柱间距 α——坡度（‰） • 零号柱到达前方桥墩后，拔出二号柱的插销，二号柱油缸下拉，使机臂 前端抬起一定高度，再将零号柱摘挂吊钩下行，放下零号柱折叠部分，穿螺 栓，拧紧螺帽。 • 零号柱下方必须用硬质木板填平垫稳，支垫的长度和宽度应大于零号柱 两侧承力部分尺寸，支垫的高度以零号柱立好后，机臂处于水平状态为宜。 • 零号柱立稳后，应检查其是否处于垂直状态，垂直度应小于5mm，二号 柱油缸上顶使零号柱压牢，压力为4Mpa。（一号柱插销不得松动） • 曲线架梁时，机臂头部根据线路情况偏摆一定距离，再立零号柱。 • 零号柱摘挂的吊钩与零号柱连接时，中间要加过渡绳，绳长根据实际情 况来定，一般长采用钢丝绳6×37-1750-φ20.5×3 米。 • 若零号柱前后位置不对，必须收回机臂后，再调整车辆与桥台的距离， 重新伸机臂，将零号柱对位，严禁机臂全悬时车辆走行对位。 • T型桥台立零号柱时,桥台板下必须打好支撑。
• 2 伸机臂。 • 根据所架梁片高度，将一号柱、二号柱上升到 所需高度，一号柱、二号柱柱顶高度应相同， 插好一号柱、二号柱柱销，再将一号柱油缸卸 压，二号柱油缸上顶，使插销压牢受力。 • 将吊梁小车与一号柱柱顶的定位销插好，拔出 一号柱顶与机臂的定位销，开动机臂伸缩卷扬 机，机臂即可前伸。 • 机臂前伸时应随时调整吊轨小车的位置，保持 吊轨小车与前吊梁小车的距离小于5m。 • 机臂伸到位后，插好一号柱顶与机臂的中心销， 并拔出一号柱顶与吊梁小车的定位销。
11机上 移梁 • 机上移梁时，梁片应尽量接近桥墩（第 二片梁应尽量接近第一片梁）， • 横移距离不得超过1150 毫米。机上移梁 不到位时，可用10 吨以上手拉葫芦少量 牵拉，牵拉距离不得大于200mm。 • 梁片横移时严禁吊钩升降或小车进退 • 梁片横移时，前后横移小车应同时开动， 前后相差小于100 毫米。 • 梁片横移后，禁止吊梁小车前行或后退。
• 三 、 架桥机组装作业程序 • 1 、组装场地要求 • 1．1架桥机组装一般在无接触网的平直线路上 进行。特殊情况下必须满足线路坡度<3‰，曲 线半径＞2000m。 • 1．2在接触网下组装架桥机时，必须通知相关 部门停电，并有专人负责。 • 2 、 组装程序（组装示意图见附图1） • 2．1拆除所有装载加固的元件，组装折叠柱根 及一、二、三号柱液压管路。 • 2．2按要求组装倒装龙门吊（以下简称为龙门 吊），两龙门吊间距为24米。龙门吊大垫座下 平面不得低于轨面（高出一层枕木为适）。
• 6 机动平车运梁 • 机动平车载梁运行速度0~7K m/h，距主 机50~100m 时一度停车，与主机对位速 度≤0.5K m/h。 • 机动平车运梁线路应符合TB10213―99 《铁路架桥机架梁规程》要求。 • 机动平车作为短距离牵引车时，在≤6‰ 坡度可牵引装载两片32m 梁的列车运行， >6‰时只能牵引载有一片梁的列车运行， 严禁超载。