迁车台技术改造实现四座焦炉公用湿熄焦系统
6.25m捣固焦炉
中冶焦耐开发的6.25m捣固焦炉之宇文皓月创作于振东戴成武张长青陈海文王明登杨俊锋马小波中冶焦耐工程技术有限公司中冶焦耐开发的6.25m捣固焦炉由中冶焦耐工程技术有限公司在2007年初依据储备和唐山佳华公司的要求，决定为唐山佳华二期工程项目开发建设4座46孔，炭化室高6.25m的大型捣固焦炉及建设与其配套的生产设施、公用设施及辅助设施等。
年产焦碳在220万吨。
6月25日，中冶焦耐公司董事长于振东和唐山佳华董事长张希文在鞍山就6.25m捣固焦炉总承包合同正式签字，并确定佳华工程将于2008年7月18日投产，现在土建工程已开始建设，大型设备及耐火资料业已推销完毕。
此举标记着拥有自主知识产权，目前世界上炭化室高度最高，单孔炭化室容积最大，技术水平最先进，自动化程度最高，环保设施最完善的超大型捣固焦炉在中国唐山佳华开始建设。
是中冶焦耐继开发出7m顶装焦炉之后的又一壮举和里程碑。
1.中冶焦耐对大型捣固焦炉进行了科学的总结，其特性如下：1）煤饼从机侧装入炭化室；2）煤饼上的荒煤气流通通道小；3）炭化室锥度小；4）装煤期间煤饼和炭化室墙面有空隙，装煤后很快消失；5）煤饼和炭化室墙砖间有空隙；6）机、焦侧煤饼头部有斜度；7）焦侧煤饼头部倒塌，将被推到焦侧炉门处；8）机侧炉头炭化室墙面温度动摇大；9）煤饼密度均匀，水分稳定；10) 结焦时间达到2/3时，煤饼开始收缩；11) 从结焦初期到相当长的结焦时间里，炭化室墙面承受很高的侧压。
2.炼焦车间安插炼焦车间新建4×46孔炭化室高6.25m超大型捣固焦炉，四座焦炉（3号、4号、5号、6号）安插在一条中心线上。
3号、4号焦炉组成一个炉组，5号、6号焦炉组成一个炉组，两个炉组之间设有独立的中控楼，除电力控制室和液压交换机室外，其余功能房间如中控室、休息室、办公室、洗手间、变送器室、自动放散点火装置控制室和集控室等各房间都安插在中控楼内。
在两炉组之间机侧设一个双曲线斗槽的煤塔及两条带有卸料小车的输送皮带。
(现场管理)炼焦车间工艺流程
1.炼焦车间1.1概述本工程炼焦车间采用4×55孔JNDK55-05型5.5m单热式捣固焦炉。
单U形集气管（设在焦侧）,双吸气管。
两个2×55孔炉组布置在一条中心线上。
在每个炉组机侧设一个双曲线斗槽的煤塔。
装煤除尘采用双U形导烟管的装煤导烟车（CGT车），将装煤烟尘导到n+2和n-1炭化室。
出焦除尘设地面站，采用皮带小车式除尘拦焦机。
每2×55孔焦炉配一套新型湿法熄焦系统和预留一套干熄焦装置位置。
1.2炼焦基本工艺参数炭化室孔数4×55 孔每孔炭化室装煤量(干) 40.6 t焦炉周转时间25.5 h焦炉年工作日数365 d焦炉紧张操作系数 1.07装炉煤水分10％煤气产率330 m3/t干煤全焦率75％焦炉加热用煤气低发热值:焦炉煤气17900kJ/m3装炉煤水份为7%时炼焦干煤相当耗热量焦炉煤气加热时2250kJ/kg由备煤车间送来的能满足炼焦要求的配合煤装入煤塔。
通过摇动给料器将煤装入装煤推焦机的煤箱内(下煤不畅时，采用风力震煤措施)，并将煤捣固成煤饼，装煤推焦机按作业计划从机侧炉门送入炭化室内。
煤饼在炭化室内经过一个结焦周期的高温干馏炼制成焦炭和荒煤气。
炭化室内的焦炭成熟后，用装煤推焦机推出，经拦焦机导入熄焦车内，由电机车牵引熄焦车至熄焦塔内进行喷水熄焦。
熄焦后的焦炭卸至凉焦台上，冷却一定时间后送往筛贮焦工段进行筛分。
煤在炭化室干馏过程中产生的荒煤气汇集到炭化室顶部空间，经过上升管，桥管进入集气管，约800℃左右的荒煤气在桥管内被氨水喷洒冷却至85℃左右。
荒煤气中的焦油等同时被冷凝下来。
煤气和冷凝下来的焦油同氨水一起经吸煤气管道送入煤气净化车间。
焦炉加热用的焦炉煤气，由外部管道架空引入。
分别进入每座焦炉的焦炉煤气经预热器预热至45℃左右送入地下室，通过下喷管把煤气送入燃烧室立火道与从废气开闭器进入的空气汇合燃烧。
燃烧后的废气通过立火道顶部跨越孔进入下降气流的立火道，再经过蓄热室，由格子砖把废气的部分显热回收后经过小烟道、废气交换开闭器、分烟道、总烟道、烟囱，排入大气。
焦化厂熄焦迁车台电气控制系统说明
焦化厂熄焦迁车台电气控制系统说明该迁车台采用变频调速控制系统，选用优质电气设备及材料。
实现了基速以下的无极调速功能。
改变以往的绕线电机起动特性软、速度稳定性和调速精度差、耗能大等缺点。
使得系统操作简便，运行更加稳定可靠。
并同时采用了现代流行的优质安全滑线，提高了设备的安全可靠性能，从而充分地满足了生产的需求。
该系统具有如下主要功能：1．额定转速下的无极调速功能。
2．自动定位功能。
3．自动手动转换功能。
4．行车警报和超极保护功能5．设备故障自动保户及报警功能。
一．变频器。
采用的是德国西门子6SE6430系列节能型变频，为保证两台电机良好的同步特性，使用了断相保护等多种保护功能，使其运行更加安全可靠。
主要技术参数如下：型号: 6SE6430-2AD31-8DA0电源电压:380V-480V三相交流额定输入电流：45.2额定输出电流：38.0A额定输出功率：18.5KW二. 电动机。
采用的是国产优质变频专用YVP系列电机,电机采用鼠笼型结构设计，运用最先进的制做工艺，具有良好的低频特性恒力矩及调范围宽等优点,运行可靠,维护方便.为保证电机在不同转速下均有较好的冷却效果,电机单独装有轴流风机,进一步提高了电机的可靠性.其主要技术指标如下：型号:YVB160M-6 7.5KW额定电压:380V额定频率:50HZ变频调速范围:5-50HZ额定电流:18.7A额定转矩:71.6N.M额定功率:7.5KW三.安全滑触线。
采用的国内名牌厂家生产的HFJ4系列，铝塑复合式滑触线，其主要如下特点：1、安全：供电滑触线外壳系由高绝缘性能的工程塑料和铝合金材料复合制成．外壳防护等级可根据需要达到ＩＰ５５级，能防雨、雪、冰冻袭击以及异物触及．产品经过多种环境条件考验，绝缘性能好，对检修人员触及输电导管外部无任何伤害．2、可靠：输电导轨导电性能极好，散热较快，并用电流密度高，阻抗值低，线路损失小．电刷由具有高导电性能，高耐磨性能的金属石墨材料制成．受电器移动灵活，定向性能好．有效控制了接触电弧和串弧现象．3、方便：供电滑触线装置将多极母线集合于一根导管之中，组装简便．其固定支架、连接夹、悬吊装置均以通用件供应，装拆、调整、维修亦十分方便．主要技术参数如下：型号：HFJ4-10/50截面积：10平方毫米极数：4极载流量：50A四．控制箱。
浅议焦炉四大机车自动定位系统
浅议焦炉四大机车自动定位系统作者：孙明来源：《科学与财富》2016年第13期摘要：本文主要介绍了焦炉四大机车自动定位系统，分析了焦炉四大机车自动定位系统的工作原理。
关键词：四大机车；焦炉；自动定位0 背景焦炉机车是焦炉生产的重要工艺设备，长期以来，焦炉生产环境恶劣、生产率低下、操作质量落后。
如何将处于炉顶温度高、有害气体及粉尘多、劳动强度大的操作工人解放出来，提高劳动生产率、降低生产成本、保证安全生产是焦化行业一直亟待解决的难题。
随着自动化技术的飞速发展，国外一些西方国家先后对焦炉四大机车自动生产进行了大量的研究和开发，其中机车自动定位和行走技术是实现焦炉机车无人驾驶的关键。
焦炉四大机车自动化系统的目标就是通过推焦车、拦焦车、熄焦车和装煤车各自行走位置的精确测量和相互之间可靠的数据通讯，来实现四大机车推焦连锁和四大机车协调工作，以及在生产计划控制下的自动行走、自动定位、自动操作，从而实现四大机车的自动化生产运行和计算机生产管理和最终机车的无人驾驶的目标。
1 机车定位技术1.1机车定位技术种类机车定位技术是焦炉机车自动化的关键技术，也是实现机车无人化操作核心问题。
当前国内外的定位技术主要有旋转编码器位置检测、读携码器编码位置检测、红外定位技术、编码电缆位置检测、条形码位置检测、电磁感应技术等。
1.2机车定位技术对比机车定位技术的对比概括如表1所示。
2四大机车自动定位系统其他关键技术2.1机车本体控制技术可靠机车本体控制是整个无人驾驶的基础，要将过去需要机车司机一项项操作的流程，通过流程指令贯穿并执行，必须要有高度可靠的检测设备和控制系统。
目前国内外主要手段是采用故障率低的PLC+变频设备和高度可靠的限位开关、主令控制器、编码器等设备配置而成，由于环境较为恶劣，HMI一般不采用普通PC机而采用防护等级和稳定性较高的一体化工业级触摸屏。
2.2 四大机车连锁系统四大机车连锁是保障机车安全操作的必要条件之一，通过这些计算机连锁，大大降低了工人的劳动强度。
攀钢二期焦炉四大车联锁控制系统的改进
攀钢二期焦炉四大车联锁控制系统的改进张 勇(攀钢煤化工厂,攀枝花 617000)【摘 要】 介绍了如何在攀钢二期焦炉现有位置检测技术的条件下,进行双编码器位置检测技术改造升级,实现四大车(装煤车、推焦车、熄焦车、拦焦车)联锁控制系统的正常、可靠运行。
【关键词】 焦炉 位置检测 双编码器 联锁THE I M PRO VE M ENT O F PHASE ⅡCO KE O VEN M ACH INE INTERLOC K ING CO NTR OL S Y STE M IN PANGANGZhang Yong(Coal &Che m ical I ndustrial Pl ant of Panz h i hua Iron &Steel Co.,Ltd.)[Abstra ct] The paper m ainly intr oduces how t o change and upgrade the autom atic loca tion syste m ofPangang second e r a coke oven,and make the f our ca r (Coal charging car,coke pushing ca r,coke quench 2ing ca r ,coke block car )interl ock syste m work nor m ally and unfailingly .[Key words] coke oven,aut om aic location syste m ,interlock第30卷 第4期2008年8月四川冶金Sichuan M eta llurgy Vol .30 No .4Aug .,20081 前言在传统的顶装煤焦炉生产过程中,推焦车、拦焦车、熄焦车和装煤车是主要的生产机车,尤其是推焦车、拦焦车、熄焦车的协调工作,以及在推焦过程中的精确对位与锁定,是焦炉生产的核心安全问题。
6m焦炉四大车供电系统的改进
燃 料 与 化 工
２ ４
Ｆｅ ｕ ｌ＆ Ｃ ｅ ｃ ｌＰｒｃ ｓ ｅ ｈ ｍｉ ａ ｏ ｅ ｓ ｓ
Ｓ ｐ． ０１ ｅ ２ ２ Ｖｏ ． ３ Ｎｏ５ １ ． ４
经常被 击 穿 ．造成 停 电事故 。另 外 ，４台熄 焦 车集 电器 与其他 车 的型号不 同 ，也给检 修带 来不便 。
使用 １ 个月 后 ，集 电器拖板 就磨 损严 重 ，以致造 成 滑触 线及其 支架 被刮擦 ，损 坏整 个集 电器 。集 电器 支架 结 构 复 杂 ，检 修 不 便 。每 次 更 换 托 板 时 间 较
长 ；集 电器 与车 体用 穿 心瓷 瓶 连 接 ，绝 缘不 可 靠 ，
作 者 简 介 ：陈 光 福 （９ ０ ） １７ 一 ，男 ，工 程 师
ｏ ｅ ｃ ｉ ｅ ａ ｅｈ ｐ ｅ ｅ ｎ ｍｅ ｎ ｆ ｒ ｄｆｃ ｔｏ ｅｍａｎ ｅ ａ ｃ ｅ ｔ ｎ ｕ ｄ ｒ ｏ ｒ ｖ ｎ ｍａ ｈ ｎ ｓｈ ｖ ａ ｐ ｎ ｄ ｍａ ｙｔ ｓａ ｄ ａｔ ｉ ｅ ｍｏ ｉ ａ ｉｎ ｔ ｉ ｔ ｎ ｎ ｅｉ ｓ ｃ ｉ ｎ ｅ ｗｅ ｉ ｈ ｎ ｏ ｐ
２ １ 年 ９月 ０２ 第４ ３卷 第 ５期
燃 料 与 化 工
Ｆｕ ｌ＆ Ｃｈ ｍｉ ａ ｒ ｃ ｓ ｅ ｅ ｅ ｃ ｌＰ ｏ ｅ ｓ ｓ
６ 焦炉 四大 车供 电系统 的改进 ｍ
陈 光福 王维 军 陈 嘉 肖凤 琼
摘
（ 重钢维 检部 焦化 维护 站 ，长寿
４ １５ ） ０ ２ ８
收 稿 日期 ：２ １－ １ ｌ ０ １ｌ一２
拖 板 为 ２块 黄 铜 板 （ １ ｍ ，中 间镶 嵌 ｌ根 炭 厚 ２ ｍ）
条 ，润 滑铜 滑触 线 ，拖 板靠 弹簧 压在 滑触线 上 ，保
干熄焦技术介绍
干熄焦技术介绍1 技术简介干熄焦（CDQ）是替代传统湿熄焦一项新技术。
干熄焦采用惰性气体冷却炽热焦炭，并回收余热产生蒸汽的节能技术。
该技术可节约用水、减少大气污染物排放、能够回收大量红焦显热并产生中高压蒸汽、有效提高能源利用效率、同时提高焦炭质量、扩大炼焦煤适应性、降低炼铁工序能耗，最终实现企业的节能减排。
2 主要功能回收利用红焦显热提高焦炭质量产生蒸汽用于发电及其它用途3 技术价值3.1 节能和经济效益明显●焦炭显热回收在焦炉的热平衡中被红焦带走的热量相当于焦炉加热所需热量的37%。
湿熄焦无法回收焦炭显热，干熄焦可回收红焦热量的80%，每熄1吨红焦可回收0.55t蒸汽，发电130kwh。
●水的消耗湿熄焦吨焦耗水0.45吨，干熄焦熄焦过程中不耗水。
●高炉生产率才用干熄焦的焦炭，炼铁高炉的焦比降低2%～3%，高炉生产能力提高1%。
3.2 环境效益明显湿熄焦会对环境产生大量的污染：一是红焦在熄焦塔内用水喷洒时产生大量的水蒸汽，并夹带大量粉焦散发，另一方面会产生大量的酚、氰化合物和硫化合物等有害物质，严重腐蚀周围设备并污染大气。
干熄焦采用惰性循环气体在密闭的干熄炉内对红焦进行冷却，基本没有大量气体和液体外泻，可以免除酚、氰化合物和硫化合物等有害物质对周围设备的腐蚀和对大气的污染。
通过对焦粉的收集和处理，最后以高净化烟气排入大气（粉尘质量浓度低于50mg／m3）。
3.3 可提高焦炭质量干熄焦后焦炭机械强度、耐磨性、反应后强度均有明显提高，反应性降低。
采用干熄焦，焦炭块度的均匀性提高，这对于高炉也是有利的。
干熄焦比湿熄焦焦炭M40提高3～8%，M10降低0.3～0.8%，反应性有一定程度的降低。
干熄焦与湿熄焦焦炭质量对比3.4 扩大炼焦煤源在保持焦炭质量不变的情况下，采用干熄焦可在配煤中多用15%的弱粘结性煤，有利于保护资源和降低焦炭成本。
4 主要原理干熄焦是相对湿熄焦而言的，是指采用惰性气体将红焦降温冷却的一种熄焦方法。
干熄焦
1 定义及特征干熄焦余热发电技术，是指采用循环气体将红焦吹扫降温冷却，利用红焦的显热加热循环气体后，再由循环气体与余热锅炉进行换热，产生蒸汽用来发电的技术。
在这一过程中，循环气体在系统内循环吸热、放热，以间接换热介质的作用来完成整个系统的热量传递，最终实现回收红焦的显热进行发电的目的。
干熄焦余热发电技术具如下优势特征：（1）节能和经济效益在焦炉的热平衡中被红焦带走的热量相当于焦炉加热所需热量的37%，干熄焦可回收红焦热量的80%。
干熄焦过程中，被加热的循环气体经余热锅炉换热产生蒸汽，循环气体温度下降后，再循环使用，从而有效地利用红焦的显热，并可将回收的焦粉进行再利用；利用余热锅炉产生的高温高压蒸汽进入汽轮发电机组做功发电，最终将红焦的显热转换为电能，节能及经济效益十分明显。
（2）环境效益干熄焦采用循环气体在密闭的干熄炉内对红焦进行冷却，可以免除湿熄焦过程中酚、氰化合物和硫化合物等有害物质对周围设备的腐蚀和对大气的污染。
通过对焦粉的收集和处理，最后以高净化烟气排入大气。
（3）提高焦炭质量干法熄焦过程是在循环气体逆流换热的过程中缓慢而均匀进行的，它没有湿法熄焦过程中存在的剧冷作用，干熄焦后焦炭机械强度、耐磨性、反应后强度均有明显提高，反应性降低。
干熄焦过程中，因料层相对运动，增加了焦块之间的相互摩擦与碰撞，起到了焦炭的整粒作用，提高了焦块的均匀性。
焦炭在预存室保温相当于在焦炉中的闷炉，进一步提高焦块的成熟度，使其结构致密化。
（4）扩大炼焦煤源在保持原焦炭质量不变的条件下，采用干熄焦可以降低强粘结性的焦、肥煤配入量的10％～20％，有利于保护资源和降低焦炭成本。
2 系统构成干熄焦余热发电系统主要包括：干熄炉系统、气体循环系统、干熄焦余热锅炉系统、焦粉回收系统、红焦运输系统、冷焦运输系统、检修迁车台系统、地面环境除尘系统、空气压缩系统、汽轮机及发电机组系统、电站循环冷却水系统；电站化学水处理系统；站用电系统；电气接入系统；电站动控制系统；电站室外汽水管道系统；电站室外给水、排水、消防管网系统；以及为上述各系统配套土建、通讯、照明、环保、劳动安全与卫生、消防、供暖等辅助系统。
应用低水位熄焦,降低焦炭水份
应用低水位熄焦，降低焦炭水份 江西新钢焦化厂 廖岗平 关键词：低水位熄焦技术 低压大流量喷嘴 降低焦炭水份 1、概述新钢公司焦化厂自建厂至今（经过几次扩建、大修），目前拥有４座ＪＮ４３－８０型焦炉，共１９２孔，年产干焦量１３０万吨。
目前，国内钢铁行业均把降低焦炭水份、硫份、提高机械强度作为提高高炉冶炼强度降低焦比为突破口，焦炭水分偏高及波动大会影响焦炭产量和质量，同时影响炼铁生产的稳定，增加炼铁焦比． 在炼焦行业有三类焦炭低水份熄焦技术：绝大多数焦炉仍采用普通的焦炭熄焦技术，焦炭含水量高达６—９％且不稳定、熄焦时间长；部分焦炉采用引进的低水份焦炭熄焦技术，焦炭含水量可以降低到３％—５％，但改造量较大、投资较多；少数焦炉采用干熄焦技术投资特别高，也需要低水位熄焦系统做备用。
改造前我厂采用的是普通的焦炭熄焦技术，含水量在６．０％—７．０％之间，通过考察和对比，结合我厂实际，我们选择了一种费用低，实施简单效果更好的低水位熄焦技术—应用低压大流量喷嘴进行低水位熄焦技术。
2、改造原理随着炼铁对高炉利用系数和焦比的攻关，对焦炭水份也提出了新的要求，为此，我们对２００４年以来焦炭水份情况进行了统计如下： １月 ２月 ３月 ４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 平均 ２００４年 ６．２ ６．４ ６．５ ６．１ ５．９ ５．９ ５．８９ ６．０ ６．１ ５．９ ６．３ ６．５ ６．１５ ２００５年 ６．３ ６．０ ６．３ ６．３ ５．９ ５．８ ５．７９ ６．１ ６．２ ５．９ ６．４ ６．４５ ６．１１ 在现场我们观察到操作工基本上按照操作规程操作，并无违章操作现象。
主要影响因素有：１、时间继电器是旋钮式继电器，人工调节有一定误差，但不是很大。
２、熄焦水压小，我厂采用的熄焦泵功率９０ＫＷ／小时，转速１４５０ｒ／ｍｉｎ，水压１．０公斤不能满足熄焦要求。
３、熄焦水中含有很多焦粉颗粒，熄完焦后有残留物，常年累积使蓬头容易堵塞。
焦炉四大车全自动操作系统与设备管理
３ 全 自动 条 件 下 的 设 备 管 理
可 充分利 用全 自动 系统具 备 的设 备 运行 日志功 能 ，及 时 了解 四大车运 行情 况和设 备存 在 的问题 并 据 此进 行相应 的维 护整 改 。
焦 、装 煤 的全 部 自动 作 业 和 自动 记 录 、统 计 、计 划 、分 析 等 。 现 场连 锁控 制包 括摘 门 、推 焦 、装煤 、取煤 和 平煤 连锁 。全 自动 系统具 备全 部工艺 点 的 自动 走行
劣 的工业 现场具 有优 势 。全 自动焦 炉机 车控制 系统 由 中控 室 、编码 电缆 、车 载控制 等构 成 。 １ 中控 室 与 编码 电缆 。 中控 室 是整 个 焦 炉 系 ）
喷浆 的时 间都加进 推焦 计划 表 ，保 证 了 四大 车全 自
动 操作 的Ｊ Ｎ执行 。 ｒ ｂ ￣ ， ２ ）改变煤 车受 煤控制方式 。由于煤车在空 车和
自动控 制完成 各种 作业 ，并将 本 车各种 信 息传递 给
中控 室 。车上 天线 箱和 地址 检测单 元 即为无 线地址
的 “ 尺” 和解码 器 。 标
自动 操 作 情 况下 ，推 完 焦 后 警 报 提 示 ５ ，清 框 机 ｓ 开始 动作 。 同时在 推焦机 和拦 焦机现 场加 装 了人 体
燃 料 与 ห้องสมุดไป่ตู้ 工
Ｆ ｅ ＆ Ｃｈ ｍｉ ａ ｒ ｃ ｓ ｅ ｕｌ ｅ ｃ ｌＰ ｏ ｅ ｓ ｓ
ＮＯ ． Ｏｌ Ｖ ２ １ Ｖｏ ． ２ Ｎ０ ６ １ ． ４
焦炉 四大车全 自动操作系统与设备管理
闫忠浩 田广 涛 张建 发 （ 山佳 华煤 化工有 限公 司 ，唐 山 唐 唐 山 佳 华 煤 化 工 有 限 公 司 分 别 于 ２０ ０ ８年 和
浅谈优化设计在焦化项目建设的应用
种技术 的核心是应Ｈ 扁平电缆 无线 传输信号 ， 四大车之间不仅可以互 ｊ 使 相知道对方的位置 ， 而且可 以实现联锁。 这种技术达到国内的先进水平 ， 采用 后还可 以记录推焦电流 、 推焦时间等技术参数。 、 使用 ｌ 锤移动捣固操作方便 ， ８ 适州的工况范围广。 捣同机按照运动方 式可 以分为移动式和同定式两种。咸阳四环设计制造的 ｌ 锤液压移动捣 ８
目 Ｈ投资决策之后 ， 作 ｛ 控制项 目 投资的关键就在于设 汁阶段。 此 ， 我们在
设汁阶段一定学习其他焦化Ｔ程 的经验 ， 优化设 汁达到既节约投资又取得 良好效果的目的。 在焦化项 目建设 的过程 中， 大量的技术 问题需要解决 。 有
特别是在设 汁阶段结合生产阶段 的技术要求 ， 采用切实可行的技术方 案优 化设 汁． 可以做到投资省、 生产阶段运行成本低 、 经济效益好 的效果。
杨 祥 山两灵石 ，３ ３７ ０ １０ ）
摘 要： 从把握 焦化项 目总体技 术的先进性与在设备选型和 新材料应 用方面下工夫两
方面论述 了优 化设计在 焦化项 目建设 中的应用。 关键词 ： 优化设计 ； 焦化项 目； 节约投资 中图分类号 ：Ｑ ２ ５ ｒ 文献标识码 ： Ａ
杨祥生男1962年4月生1984年毕业于太原理我们优化设计的范嗣一般是在冈地制宜方面或在生产的实际经验大学化工机械业高级t程师现任巾煤九鑫焦化有限责任公司副总方面提出业主的意见
维普资讯
科技情报开发与经济
文章编号：０ ５ ６ ３ （ ０７）６ ０ ６ — ２ １０ — ０ ３ ２０ ３ — ２９ ０
法兰连接 。 如果选州铸铁塔节 的脱苯塔 ， 一般 ２ 年检修一 次 ， 每节塔节的 重量在 ５ 左右 ， ｔ 吊装 和安 装不仅难度大 ， 而且时间长 ， 每次的停 产检修 时间在 ２ 天左右。 每天生产 ４ ｔ Ｏ 按 ０ 粗苯汁箅 ，Ｏ ２ 天生产 ８ ０ 。 ０ ｔ市场价位 ５０ ０元， 停产损 失 ４ ０ ５ ｔ ， ４ 万元 。所 以 ， 我们要求 设计院设计不锈 钢脱 苯 塔。设备规定 Ｄ ２ ０ ｎ， ＝ ８ ０ ｌ 本体 ， ｘ ８０ ！ ２ ０ ， ｍ Ｈ ２ ｍｎ 采州不锈钢 Ｏ ｒ８ ｉ， Ｃ ｌＮ 整 ９ 体结构 ， 了塔体本身的检修误产。 避免 硫铵 采用复合管线避免腐蚀 。 在焦化行业硫铵管道的腐蚀问题是很 难解决的。一般情况 ， 硫铵的丁 艺管线采 用不锈钢 ， 在使 的过程 巾， ｝ Ｉ ｛ 大
6.25m捣固焦炉简介
6.25m捣固焦炉简介一、简介6.25m捣固焦炉为双火道、废气循环、焦炉煤气喷射、高炉煤气侧进的加热捣固焦炉。
建成4×46孔6.25m捣固焦炉，年产干焦220万吨，煤气279.5万立方米。
四座焦炉（3号、4号、5号和6号）布置在中心线上。
（3号和4号）组成炉组，（5号和6号）组成炉组。
两个炉组布置在中心线上。
两个炉组之间有一座独立的中央控制大楼。
除电源控制室和夜间压力开关外，所有室外房间，如中控室、休息室、办公室、卫生间、变送器室、自动释放点火装置的控制室和集中控制室均布置在中控楼内。
在两个锅炉组之间的机器侧设置一个双曲线斗槽煤塔和两条带卸料小车的输送带。
焦炉端部设炉端平台，3号焦炉端平台端部设1台10吨电动葫芦，6号焦炉端平台端部设1台10吨电动葫芦。
炉端平台顶层设炉顶工人休息室，第二层设推焦杆托煤板试验站、事故煤罐、炉门检修站，底层设工具间，事故煤罐中的砂浆搅拌站和输煤系统。
4号焦炉端部平台端部设捣固机维修更换站，二层设推焦机、煤板试验站，底层设工具间。
5号焦炉端部平台设置工具间。
3、4号焦炉与5、6号焦炉之间设有液压开关室、配电室、卫生间等。
此外，还设置了加热气体管道的入口管。
各炉管在预热站预热后分别引入。
焦炉两侧设有机焦侧控制台，机焦侧控制台上设有输送残煤的带式输送机。
每组焦炉各用一个高度约135m的烟囱，布置在焦炉的焦侧，在3、6号炉端台外分别设一套新型湿法熄焦系统和预留的迁车台。
此外在序号名称数量（台）运行222422备用1200111捣固装煤推焦机2堵焦机3导烟车4液压开关5电力机车6熄焦车2焦炉机械主要性能特点焦炉机械的设计在引进国际最先进技术的基础上，同时吸收我国6m焦炉机械的技术优势，并在总结其设计经验的基础上进行了完善和提高。
从提高机械效率、降低劳动强度和改善操作环境为出发点又吸收7.63m焦炉机械的一些优点，以先进、安全、实用、可靠为原则进行设计、制造的。
它的各个单元既可手动操作，又可单元程序控制，它采用了炉号识别，自动对位装置，实现了各车辆的安全联锁。
迁车台技术改造实现四座焦炉公用湿熄焦系统
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
止 轨器用穿销穿过 轨道开的孔 中， 把迁 车台与轨道连为一体 ， 把 晃动力 通 过轨 道传到 基础上 。同 时把迁车 台上部 的轨道 与 ｌ ＃ 炉和５ ＃ 炉 熄焦 车轨道 对接位 置用 鱼尾板 连接 ， 连接 处下 部有一 定缝 隙 ， 加 可拆 卸垫 二、 方 案 的 论证 及 实 施 铁， 防止 接头位置 不平轨道 重车通过 时轨道 断裂。通过 上部和下 部的 针 对以上问题 ， 我们 与设计人 员经过交 流和论证 制定 了对应 的解 连接 ， 实现 了迁 车台稳固的问题 。倒 车时把止轨器穿销拆 除 、 鱼尾板拆 决办法 。 除， 迁车台就可 以 自由移动 ， 实 现倒车 目的。 １ 、 １ ＃ 、 ２ ＃ 焦炉 的熄焦车 轨道靠 近迁车 台处有 １ ０ ｍ的轨道标 高低 于 ４ 、 为保 证熄焦 车能顺利 从 １ 眷 焦 炉开到 ５ ＃ 焦炉或从 ５ ＃ 焦炉 开到 １ ＃ ５ ＃ 、 焦炉 ， 因此段 轨道下方是铺 的碎石和枕木 ， 存 在沉 降问题 ， 如何解 焦炉 ， 必须保 证 ５ ＃ 焦 炉熄焦 车轨道 与 １ ＃ 、 ２ ＃ 焦炉 的熄焦 车轨道在 同一 决此 沉降问题 ， 如果 只是把碎石夯 实 ， 短 时可能不会沉 降 ， 但 是长时 间 轴线上 ； ５ ｛ ｝ 焦炉拦焦 车平台立柱与 ｌ ＃ 、 焦炉拦焦 车平 台立柱在 同一轴 后还是沉 降 ， 最后决定还把此段 改为混凝土基础 ， 一 劳永逸的解决沉 降 线上 。由于熄焦 车要往返于迁车 台上 ， 迁车台上必须安装磨 电道 （ 滑触 问题 。施 工过程中发现存在施 工难题 ， 由于熄焦塔 平时在生产 ， 熄焦 时 线 ） ， 怎样在迁 车台上安装磨 电道便成 为困难 的一件事 。首先得考虑磨 的熄焦水会 流人开挖的混凝土基 础的坑 内， 熄焦水 有腐 蚀性 ， 影响基础 电道 的稳 定性 ， 再考 虑熄焦 车倒 车时 的方便 性 ， 同时 ， 不能让 １ ＃ 焦炉与 的施工 ， 二是对养护期 的混凝 土基础有腐蚀作用 ， 我们在现场查看情况 ５ ＃ 焦炉 的熄焦车磨 电道连 在一起 ， 防止不 同线路变压 器的 电压 差引起 后， 制定 出平 时尽量少 湿熄焦 ， 并 在熄焦塔 边开挖 一条沟 ， 把 熄焦水 引 短路 而停 电 ， 还 得考 虑水 熄焦 控制 对位 系 统和 两 台熄焦 车 防碰 撞 系 入熄焦 池内的方案 。为 了保证施 工安全 ， 在施工段 前加装止轨器 ， 防止 统 。多次现 场进 行考研 ， 进行 图纸 测绘 ， 经过 反复论 证制 定 出解 决方 施工 时熄焦 车出现故障 ， 熄焦车冲 出轨道 。 案， 在 迁车 台上立 ３ 个 立柱 ， 与５ ＃ 焦炉拦焦 车平 台立柱和 １ ＃、 ２ ＃ 焦炉拦 ２ 、 原迁车平 台是按迁 熄焦车空 车 的总 量进行设计 计算 的 ， 现在熄 焦车平 台立柱在 同一 轴线上 ， ３ 个立柱 间用剪刀衬加 固 ， 防止磨 电道晃 焦 车需在装 满 ２ ４ ｔ 焦炭 的情况下 快速 的通 过迁车 台。原设计 为空 车静 动 。磨 电道 安装 后 ， 在磨 电道两端 连接处用伸缩节进行 连接 ， 这样熄焦 载， 现在 需满 足重车 动载 ， 所 以迁 车 台的承 载能力 需验算 。台车架 重 车进行倒车 时方便 拆卸 ， 节约时间 。在 ５ ＃ 焦炉侧 ， 加装两个磨 电道 电源 量８ ０ ｔ 、 焦炭重量 ２ ４ ｔ ， 台车轨 距 ９ ． ２ ８ ｍ ， 熄 焦车轮距 ５ ． ５ ｍ， 迁车 台架 轨道 箱 ， 方便检修 ， 避免熄焦车生产 时跨 接两台不 同变压 器而引起跳 电影 响 梁上 每根有 四个 车轮 ， 其中每两个 轮距 比较小 ， 为安全起见 ， 将一个 台 生产 ， 这样 避开 了 １ ＃ 焦炉 与 ５ ＃ 焦炉 的熄焦 车磨 电道连在 一起 的可能 ， 车下 的二 只车 轮视 为一个 接 触点 ， 故 每根 轨 道梁 共有 二个 集 中力 作 同时 也达到整 条磨 电道 的贯通 。为 了节约 改造费用 ， 在原有 的熄焦控 用 。经过反复验算 ， 原迁车平 台的承载能力 已不 能满足要求 ， 要解 决承 制系统上并联一 套手动和 自动控制 系统达 到熄焦 目的。将 ５ ＃ 焦炉熄焦 载能力 的问题有两种方式 ， 一是整个迁车 台更换 新的 ， 二是看能 否在原 车开 到熄焦塔下 ， 选择定 位 ， 安装 好 自动控 制器 ， 实 现精确控 制熄焦 系 有迁 车平台上进行加 固， 为了降低成本 ， 第二种 方式较好 ， 后经验算 ， 在 统 ， 再 将手动 系统 定位 ， 安装 好 ， 实现 手 、 自动集 合 ； 在１ ＃ 焦 炉熄焦车 和 原 台车架两 轨道梁 下面各 焊接一根 Ｔ 形钢 ２ ９ ４ ×３ ０ ０ ×１ ２ ×２ ０ ， 中间再 ５ ＃ 焦炉熄焦 车上 安装警 示控制器 ， 避免两 台熄焦 车的碰撞 。 用 三根 Ｔ 形 钢相连 ， 加 固后台车架轨道梁 强度 、 刚度 均能保证熄焦 车重 三、 改造 后的效果及应用价值 负荷通过 。但是如何 在轨道梁 下施工却 成 了难题 ， 由于迁 车台下 部轨 改 造按 以上方案 在 ５ ＃ 焦 炉投产 前完 成 ， ５ ＃ 焦 炉投产 后 ， 由于 ３ ＃ 干 道 梁离地面 只有 １ ０ ０ ｍｍ， 人员无法 进入下部进行 焊接 ， 如果采用把 ８ ０ ｔ 、 熄焦 没投 产 ， ５ ＃ 焦 炉焦炭 全部在 １ ＃ 熄焦 塔实现 湿熄焦 ， 至今 ５ ＃ 焦炉 已 ２ ７ ｍ 的迁车 台吊起 来再施工 ， 难度 也非常大 ， 吊车起码要 ３ ０ ０ ｔ 。在现场 运行 一年 ， 迁 车台轨 道梁没 出现 变形 ， 熄 焦车通过非 常平稳 ， 熄焦对 位 测 量后制定 出在迁 车台 ４ 只角 落用 ４ 只５ ０ ｔ 的千 斤顶把迁 车平 台升 高 ， 及控 制都非常稳定 ， 期间迁 车台倒车 ８ 次 。通 过一年 的检验 ， 此改造 是 让施 工人员 能进入轨道 梁下进行施 工 。迁车 下部移动轨 道为 ５ ０ ｋ ｇ 轨， 成功 的。 经验 算轨道轮压也不能满足承载要求 ， 轨 道需改为 Ｑ Ｕ ｌ Ｏ Ｏ 轨道 。 本次 改造实现了 ５ ＃ 、 ６ ＃ 焦炉工程 总图布置在焦化红线 内的 目的 ， 同 ３ 、 如何实现迁车 台稳 固可靠 ， 保证熄焦 车重负荷通过时 ， 迁 车台不 时少 建一套湿熄 焦系统 、 一套迁 车系统 ， 缩 短了 ５ ＃ 、 ６ ＃ 焦 炉工程建设 的 晃动 ， 我们分析迁车 晃动的因素有两个 ， 一是迁车台下部有移 动的轮子 工期 。参考一期 投标报价计算 ， 节约建设 资金约 ８ ６ ９ 万元， 同时节 约 占 会 在轨道 上移动 ， 二 是迁车 上的轨道 与熄焦车 轨道是 断开的 。如何实 地 面积６ ９ ０ 平 方米。 现迁车台轮在熄焦 车重 负荷通过时不移 动 ， 必须进行 固定 ， 由于周边没 此 项 目成 功实现 了４ 座焦炉公 用 １ 套 湿熄焦 、 迁 车 台的 目的 ， 为国 有可 以与 迁车 台进 行固定 的设 施 ， 所 以提 出把 迁车 台固定到下部 的轨 内首创 ， 节约了成本和 占地面积 ， 具有借鉴 和推广价值。 道上 ， 设计一对可拆 卸的止轨器安装在迁 车台两侧轮子支撑 的本体上 ，
炼焦
1炼焦1.1概述山西通州煤焦集团股份有限公司焦化项目新建年产焦炭215万吨项目。
设计拟选用JNDX3-6.25-12型单热式捣固焦炉，一期建设2×56孔，配套建设1×150t/h干熄焦，二期建设2×50孔，配套建设1×140t/h干熄焦。
一二期共建设两套湿法熄焦备用。
焦炉集气系统采用梨形集气管（设在焦侧），双吸气管。
采用固定式捣固站煤塔。
焦炉装煤除尘采用高压氨水喷射配合双U型管式烟气转换车，机侧炉头烟尘由装煤集尘干管送往地面站净化处理（水封式）。
出焦除尘采用干式除尘地面站，拦焦机与拦焦除尘管道采用对接口阀形式。
焦炉设上升管余热利用装置和烟道气脱硫脱硝系统。
1.2炼焦基本工艺参数、操作制度焦炉炉型JNDX3-6.25-12型炭化室孔数2×56+2×50孔每孔炭化室装煤量（干）44.09 t装炉煤水分10％焦炉周转时间27h焦炉年工作日数365 d全焦产率（含焦粉，干）72%煤气产率360 m3/t干煤装炉煤水分7％时炼焦干煤相当耗热量用焦炉煤气加热2240kJ/kg焦炉加热用焦炉煤气低热值17900kJ/ m3焦炉检修时间2h/d每孔炭化室操作时间（计算值）13.25（14.85）min说明：（）内数据为二期数据。
1.3炼焦工艺流程由备煤车间送来的能满足炼焦要求的配合煤装入煤塔。
通过摇动给料器将煤装入装煤车的煤箱内(下煤不畅时，采用空气炮风力震煤措施)，并将煤捣固成煤饼，装煤车按作业计划将煤饼从机侧送入炭化室内。
煤饼在炭化室内经过一个结焦周期的高温干馏炼制成焦炭和荒煤气。
炭化室内的焦炭成熟后，用推焦机推出，经拦焦机导入焦罐内，并由电机车牵引至干熄站进行干熄焦，熄焦后的焦炭送往焦处理系统。
当干熄焦检修或出现事故需利用备用的湿法熄焦时，炭化室内成熟的焦炭经拦焦机导入熄焦车内，由电机车牵引熄焦车至熄焦塔内进行喷水熄焦。
熄焦后的焦炭卸至焦台上，冷却一定时间后送往焦处理系统。
中铁焦化干熄焦简介
中铁焦化干熄焦简介焦化厂干熄焦系统是为2套140t/h干熄焦装置与4座焦炉配套使用。
4座焦炉年产焦炭220万，其中，1号干熄焦装置与1号2号焦炉配套生产，2号干熄焦装置与3号4号焦炉配套的熄焦系统，它是结合济钢国产化干熄焦经验，吸收世界上先进干熄焦技术基础上设计制造的。
该干熄焦系统采用中温中压自然循环锅炉和全凝式发电技术，系统主要包括：提升装置、干熄炉、中温中压自然循环锅炉、红焦运输系统、除尘系统、干熄焦电站和能源动力介质综合管网等。
年干熄焦能力220万吨，每小时可产温度450℃、压力4.5MPa的蒸汽70吨，年发电量195840×103kW·h。
干熄焦的主要工艺流程：赤热的焦炭从焦炉中送到安放在电机车拖挂的焦罐台车上的焦罐里，焦罐容量设计为可以接受一个焦炉炭化室的全部焦炭。
焦罐台车及焦罐由电机车运送到干熄焦装置提升机提升井架底部，并与提升井的中心线对正。
提升机用罐盖把焦罐顶部盖上，提升并横移至干熄炉炉顶，通过带布料器的装入装置将焦炭装入干熄炉内。
装焦完毕焦罐升起（这时焦罐底板自动关闭）并被运送到提升机提升井前。
这时装焦漏斗自动走开，干熄炉装焦口盖上盖子。
空焦罐放到焦罐台车上。
在干熄炉中焦炭与惰性气体直接进行热交换，焦炭被冷却至180℃（设计值）以下，经排焦装置卸到带式输送机上，然后送往焦炭运焦系统。
干熄焦装置的装料、排料、预存室放散及风机后放散等处的烟尘均进入干熄焦除尘地面站，进行除尘后放散。
该干熄焦系统在节能，环保和自动化控制等方面均达到国内先进水平，这套干熄焦系统的焦炭冷却法、锅炉及干熄焦耐磨措施、中温中压锅炉的设计，都是当今国内最为先进的技术。
采用主要工艺特点：1.采用矮胖型干熄槽冷却段；2.炉顶设置料钟式布料器；3.冷却段与循环风机之间设有给水预热器；4.采用连续排料的电磁振动给料器与旋转密封阀组合的排出装置；5.炉顶水封设有空气吹扫管；6.电机车采用APS强制对位装置，对位精度达±10mm；7.余热锅炉采用中温中压自然循环锅炉；8.装入装置后部设有尾焦收集装置；9.采用旋转焦罐，即可保证焦罐内焦炭分布均匀，又减少了焦罐本身的重量及维护工作量；10.干熄槽斜烟道，环形烟道等关键部位采用国内外最先进的工艺优化设计。
公辅情况概况
动力公辅项目建设情况汇报一、十一五公辅项目建设概况：动力公辅项目部于2007年9月5日正式挂牌成立，项目主体工作于2009年9月15日基本结束（以所有公辅介质都送到用户及煤气柜受气为标志），历时2年整。
预计项目投资6个亿（包括污水改造约4000万投资）。
公辅项目建设主要是为涟钢十一五主体项目提供公辅能源介质，及确保各类介质合理、安全、环保、节能、高效综合利用。
公辅项目建设内容主要包括煤气系统、水系统、压缩空气系统、大污水改造系统及氧、氮、氩管网系统等五个部分。
二、具体项目内容介绍：煤气系统：这个系统是公辅项目投资最大、施工最复杂，难度最大的一个系统，预计投资超过3个亿，施工周期1年，2009年9月全部投运。
1、三座煤气柜：20万高炉煤气柜、10万焦炉煤气柜、10万转炉煤气柜。
投资金额约1个亿。
计划建设周期14个月（兄弟单位经验），实际建设时间是2008年9月与宝冶签的合同，2009年9月完工，12个月。
本来可以提前一点，主要因平基影响了时间，另因经济危机对项目建设也有影响，但还是比兄弟单位快了二个月。
2、一个大型煤气加压站：装有16台5种煤气加压机，为目前国内甚至亚洲最大最复杂的加压站。
配有二个混合站，高、焦二种煤气混合的二混站，高、焦、转三种煤气混合的三混站，这也是目前国内最复杂的混合站，2008年6月确定方案，2008年11月开始出部分图，由于煤气柜区平基的影响，2009年2月份才完成桩基，由于设计等多方面原因，真正的混合站图纸到2009年7月份才完善，真正的施工时间只有二个月的时间，煤气加压机及混合站安装这个项目上我们创造了进度奇迹。
3、两座焦炉煤气净化站：12000N m3、8000 N m3各一座，投资金额1千万4、气柜区内部管道包括DN4000、DN3200到DN150管道共计10多种规格，总长度12000多米。
5、煤气管道外部管网：从棒材二厂到西大桥、从煤化新能源公司到现在的煤气柜区，从煤气柜区到加压三班、到2250轧钢、到210转炉共计从DN4000、2800到DN200管道共计10多种规格约50000米（50公里）长。
湿熄焦 迁车台工艺流程
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应用低水分熄焦工艺改造焦炉的熄焦系统
应用低水分熄焦工艺改造焦炉的熄焦系统
谢东
【期刊名称】《冶金丛刊》
【年(卷),期】2009(000)005
【摘要】通过对比常规湿法熄焦工艺与低水分熄焦工艺的特点,总结低水分熄焦工艺的先进性与可实施性.应用低水分熄焦工艺改造焦炉熄焦系统取得了明显效果.【总页数】4页(P32-35)
【作者】谢东
【作者单位】本钢板材股份有限公司焦化厂,辽宁,本溪,117000
【正文语种】中文
【中图分类】TQ522.16
【相关文献】
1.应用低水分熄焦工艺改造焦炉熄焦系统 [J], 刘洪泽;谢东
2.应用低水分熄焦工艺改造焦炉熄焦系统 [J], 谢东
3.对传统湿法熄焦工艺进行低水分熄焦的改造 [J], 张建;石正国;薛利山
4.应用低水分熄焦工艺改造焦炉熄焦系统 [J], 刘洪泽;谢东
5.常规湿法熄焦改造低水分熄焦工艺实践 [J], 张建平
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