沥青下面层ATB-25施工方案
沥青稳定碎石基层(ATB-25)及沥青路面
沥青稳定碎石基层（ATB-25）及沥青路面下面层（AC-25C）施工指导意见沥青面层是位于高速公路路面基层上最重要的结构层，它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。
依据部颁标准JTJD50-2006《公路沥青路面设计规范》和JTJ F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及设计图纸，连霍郑州段改建项目沥青路面结构层设计从提高路面抗疲劳寿命、减少永久变形及防止反射裂缝考虑，设计增加了10㎝ATB-25沥青稳定碎石基层，同时路面面层采用三层式沥青混凝土结构方案，即8㎝AC-25C+6㎝AC-20C（SBS改性）+4㎝SMA-13（SBS改性）结构，均为连续型密级配沥青混合料。
结合省内外已建高速公路的施工经验，为进一步加强沥青路面的质量控制，对本项目沥青稳定碎石（ATB）基层及沥青路面下面层（AC-25C）结构层的施工，提出如下指导意见。
一、材料要求本项目沥青稳定碎石基层设计厚度为10cm，采用ATB-25密级配类型；路面下面层设计厚度为8㎝，采用AC-25C密级配类型。
1、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、表面粗糙,近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。
ATB基层和下面层采用石灰岩等碱性石料，选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长、扁平颗粒及风化石含量，规格符合规范要求，确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，生产碎石用的原石不允许使用山皮，不得含有土块、杂物，集料成品不得堆放在未经硬化的泥土地上；施工单位和监理单位要统一对料源进行考察，通过试验、比较，确定优质料源。
派专人进驻集料加工厂、储料厂，对不合格的集料不得装车，对进场粗集料施工单位每400方或600T检验一次。
粗集料技术要求见表一。
表一：沥青稳定碎石ATB层及下面层用粗集料质量技术要求指标 规范 本项目技术要求石料压碎值（%） 不大于28 20洛杉矶磨耗损失（%） 不大于30 30表观相对密度（t/m3） 不小于 2.50 2.5吸水率（%） 不大于 3.0 2.0对沥青的粘附性 不小于4级 4级坚固性（%） 不大于12 12针片状平颗粒含量（%，混合料） 不大于其中粒径大于9.5㎜,不大于其中粒径小于9.5㎜,不大于 181520101220水洗法<0.075mm颗粒含量(%)不大于1 1软石含量（%） 不大于 5 12、 细集料细集料包括天然砂、机制砂、石屑。
ATB-25沥青稳定碎石施工工艺
（１）摊铺机的摊铺速度按 ２．０ｍ／ｍｉｎ，夯锤设定 １５％，松铺厚度为 ９．８ｃｍ，松铺系数为 １．２１５。
（２）摊铺采用非接触式平衡梁引导控制高程， 并配备一名技术人员随时监测。
（３）摊铺机就位后，开始摊铺时先摊铺第三车 或最后到达现场的沥青混合料，同时螺旋布料器布 完料后等两分钟再开始摊铺，最大限度提高熨平板 温度。调整 熨 平 板 高 度，用 木 块 支 垫，其 厚 度 与 松 铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面。
沉淀物
沥青含量
纸重／ ｇ 料重量／ｇ
ｍ６ ＝ 重量／ｇ ｍ７／ｍ６
沥青混 编号 ｇ
ｇ ｇ ｍ３＝ｍ２ ｍ４
重／ｇ
（％）ｍ７／ｍ
（ｍ４＋ ｍ７＝（ｍ （％）
合料中 ｍ ｍ１
ｍ５
ｍ２ －ｍ１
ｍ３ ＋ －ｍ６）
沥青含
ｍ５）
量
１ １５４０．４ ４．２５ ４．６１ ０．３６ １４７２．１ ９．４ １４８１．９ ５８．５ ３．９ ３．８
沥青混合料 ２５℃的理论 最大密度 ρｔ／（ｇ／ｃｍ３）
２５０７．５ ６００７．８ ７５４５．３
２．５８５
２．５８３
２５２７．６ ６００１．３ ７５４９．６ ２．５８１
２．５７５
表 ２ 沥青混合料马歇尔试验结果
最佳沥青 毛体积相 理论最大 空隙 饱和 矿料间 稳定 流值 用量／％ 对密度 相对密度 率／％ 度／％ 隙率／％ 度／ｋＮ ／ｍｍ
合料中 １ １００ ９７．２ ７２．５ ６３．１ ５５．７ ４４．４ ３０．５ ２３．２ １６．８ １１．４ ７．５ ５．１
１ 施工准备
１．１ 机械设备准备情况 机械：福格勒 ２１００－２摊铺机 １台，双钢轮压路
热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25柔性基层施工工法(2)
热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25柔性基层施工工法热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25柔性基层施工工法一、前言热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法是一种在柔性基层施工中广泛应用的工法。
该工法的特点是采用热拌浮石法将沥青与细石料混合，形成均匀的混合料，然后将混合料铺设在基层，经过滚压和抹面处理，形成具有一定强度和稳定性的基层。
二、工法特点1. 施工简便：热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法的施工过程相对简单，施工周期短，并且适用于各种场地条件。
2. 抗水损害性能好：该工法采用特殊的沥青稳定料，能够提高基层的抗水损害性能，有效防止水浸导致的基层松动和烂泥现象。
3. 对荷载敏感性低：热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法的基层能够适应不同荷载条件下的要求，并且对车辆荷载敏感性低，能够更好地分散荷载的作用。
4.可回收再利用：该工法使用的碎石料可回收再利用，减少资源浪费，符合环保要求。
三、适应范围热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法适用于各种要求基层具有较强稳定性和抗水损害性能的场所，如高速公路、城市道路等。
四、工艺原理热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法的理论依据是通过热拌浮石机将精确配合的碎石和沥青料充分混合，形成一种具有理想密实度和均匀性的混合料，然后将混合料铺设到基层上，经过滚压和抹面处理，进一步提高基层的密实度和强度。
五、施工工艺1. 基层处理：对基层进行清理和修复，确保基层平整、干净。
2. 拌合料准备：按照配方准备合适的碎石和沥青料，并进行充分的混合，保证混合料的均匀性和质量。
3. 铺设混合料：将拌好的混合料均匀铺设到基层上，并采用机械压实措施进行压实。
4. 抹面处理：使用机械抹面机对铺设的混合料进行表层平整处理。
5. 后续处理：对完成的基层进行养护和后续处理，确保基层的强度和稳定性。
六、劳动组织施工过程需要合理组织施工人员和设备，确保施工进度和质量。
根据工期计划和施工要求，合理分配工人和安排工作任务，确保施工的连续性和效率。
ATB-25沥青碎石基层的施工
ATB-25沥青碎石基层的施工沥青碎石基层采用70号A级沥青，粗集料采用石灰岩，细集料采用石灰岩机制砂。
沥青碎石混合料采用1台175t/h沥青拌和设备拌和，运输采用自卸汽车运输。
（1）沥青碎石配合比设计ATB-25配合比设计采用马歇尔方法，双面各击75次，其技术标准必须满足规范和招标文件的要求。
ATB-25矿料间隙率，当马歇尔试件设计空隙率为4%、5%、6%时，分别为12、13、14。
（2）沥青混合料拌和a)混合料出厂温度和拌和时间通过沥青混合料在135℃及175℃条件下测定的粘度—温度曲线确定沥青混合料的施工温度。
拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。
一般地，每锅拌和时间宜为40～50秒，其中干拌不得少于5秒，并经试拌来确定。
沥青混合料应均匀一致、无花白料、无离析、无结团结块、无沥青过热烧焦等现象。
b)混合料的储存为保证摊铺速度或各种因素的影响，拌和站均配备储料仓，在摊铺机停歇期间拌料储存，贮料仓无保温设备时，允许储料时间应以符合摊铺温度为准，有保温设备时，允许的储料时间不宜超过72小时，且降温不宜超过10℃、不得发生结合料老化、滴漏以及离析，如发生以上情况则废弃并找出原因，采取纠正措施。
（3）沥青混合料的运输沥青混合料运输采用大吨位自卸车，车槽内均匀涂刷隔离济（隔离为柴油水溶液，比例为1：3），拌和设备自动装料后必要时用篷布覆盖，装运沥青混泥土经地磅过秤的同时测定其出厂温度，运往施工现场指定点，由专人检查验收签认。
自卸车的数量可根据拌和站的生产能力、运输距离来确定，但必须保证富余3—5辆，形成一个不间断的工料车流。
（4）沥青混合料的摊铺根据批准的施工方案、检查下层确认质量符合要求的条件下进行试验段铺筑，并得出相应的摊铺、压实工艺以及各项系数。
试验段摊铺工艺经监理工程师确认后，可开始正式的摊铺作业。
连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10～30Cm处停止，不得撞击摊铺机，卸料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。
沥青下面层ATB-25施工方案
沥青下面层ATB-25施工方案在道路建设和维护中，沥青混凝土作为常见的路面材料，扮演着重要的角色。
而沥青下面层ATB-25施工方案作为在沥青铺筑前对路基进行处理的关键步骤之一，对于保障道路的平整度和耐久性具有重要意义。
下面将对沥青下面层ATB-25的施工方案进行详细介绍。
1. 施工前准备在进行沥青下面层ATB-25施工前，需要做好下列准备工作：•确认施工现场的环境和气候条件，保障施工过程中的安全性和施工质量；•检查原有路基的平整度和稳定性，确保路基符合施工要求；•准备好所需的材料和设备，包括ATB-25材料、压路机、刮平机等。
2. 施工流程步骤一：路基处理在进行沥青下面层ATB-25施工前，需要对路基进行处理，包括：1.刮平路基表面，清除杂物和积水，确保路基纹理清晰；2.修复路基表面的破损和坑洞，确保路基平整度符合要求；3.进行压实处理，提高路基的承载能力和稳定性。
步骤二：ATB-25铺设一般在路基处理完成后，可以开始进行ATB-25的铺设工作：1.将ATB-25材料均匀地铺设在路基表面，并使用刮平机对其进行压实，确保密实度符合要求；2.在铺设ATB-25过程中，需要保持施工质量的稳定性，避免出现过厚或过薄的情况。
3. 施工质量控制在沥青下面层ATB-25施工过程中，需要严格控制施工质量，保障道路的使用寿命和安全性。
质量控制包括：•对ATB-25材料的质量进行检测，确保达到相应的标准和要求；•对铺设ATB-25的厚度和均匀性进行检测，保证路面的平整度；•对压实工艺进行监控，确保路基和下面层的结合牢固。
4. 施工结束和验收当沥青下面层ATB-25施工完成后，需要进行施工结束和验收工作，包括：•对施工现场进行清理，将施工材料和设备整理归类；•对施工质量进行验收，确保施工符合验收标准和要求；•如果有问题或不满足要求的地方，需要及时整改和处理，直至满足标准为止。
综上所述，沥青下面层ATB-25施工方案在道路建设中具有重要的作用，通过严格的施工流程和质量控制，可以保障道路的使用寿命和安全性。
ATB-25施工技术方案
南惠高速公路NHB1合同段路面工程技术方案（沥青稳定碎石上基层ATB—25）江西省交通工程集团南惠NHB1标项目经理部二○一○年十月二十四日南惠高速公路NHB1标沥青稳定碎石上基层施工技术方案一、工程概况与进度计划安排施工桩号为:—K0+190～K23+850 ，摊铺总面积为637449。
0m2，所需混合料10万m3，主线及枢纽互通设计厚度为16cm，互通匝道设计厚度为12cm，厚16cm 施工过程中分两层摊铺，每层压实厚度为8cm。
利用一台沥青拌和站生产，平均每天摊铺单幅1。
5km以上，（需混合料4500吨以上）,上基层计划在11月15日开始大面积摊铺，2011年3月30日前全部完成。
二、使用的机械设备拌和设备:南方路机5000型沥青拌和楼一套，实际生产能力约为380吨/小时,拌和楼配备装载机4台上料。
运输设备：自卸车25台，实装吨位均大于40吨以上，备有帆布覆盖保温。
摊铺设备：采用中大DT1600型沥青摊铺机一台半幅全宽作业，摊铺机组装宽度为15m，另准备一台ABG423型摊铺机备用（互通区加宽段施工)。
碾压设备：准备压路机5台，其中钢轮压路机3台，30吨胶轮压路机2台。
两台宝马203AD—4双钢轮用于初压，两台徐工XP301胶轮压路机用于复压，一台戴纳派克双钢轮压路机用于终压。
其它路面辅助设备:小型压路机一台用于路面边角部位压实，洒水车一台用于给压路机供应水源，一台加油车用于给机械送油加油，两台照明车，一台工具车。
三、施工组织机构施工组织机构（见施工组织机构框图）。
表1 施工过程中各岗位质量控制人员主要工作内容四、施工工艺流程在上基层进行大面积施工前,先在主线直线段试铺试验路段,长度200-300m，通过试拌和试铺，确定适宜的施工机械组合方式以及各项施工技术参数，具体包括：拌和机的操作方式、正式生产用的矿料配合比和油石比、摊铺机的操作方式、压实机具的选择、组合、碾压顺序、碾压速度及遍数、施工缝的处理方法、松铺系数的确定、施工组织及质保体系是否运转正常。
ATB-25下面层试验段施工方案
目录ATB-25沥青下面层试验段施工方案 (2)1、工程概况 (2)2、试验段目的 (2)3、施工准备 (3)4、摊铺、生产能力及相关数据计算 (6)5、施工组织安排及施工工艺、注意事项 (6)6、雨季施工保证措施 (19)7、质量保证措施 (19)8、安全保证体系 (21)9、环境保护措施 (25)10、现场文明施工措施 (27)11、附件 (28)ATB-25沥青下面层试验段施工方案1、工程概况济宁至祁门高速公路永城段（一期工程）工程，主线采用双向4车道平原高速公路、全封闭全立交技术标准建设，全长41.020公里，设计速度为120公里/小时，路基宽度28米。
主线、互通立交匝道沥青路面结构为： 4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）+6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）+10cm密级配沥青稳定碎石（ATB-25）；桥面铺装：上面层4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）+中面层6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）。
济祁高速LM-2标段负责沥青路面摊铺和通信管道硅芯管铺设施工。
管段里程范围K119+300～K140+065.938，路线全长20.766Km。
目前施工人员及各种机具、设备已全部进场，各项施工准备工作已全部完成，达到施工作业条件。
为确保工程质量、总结施工经验、明确施工参数、指导施工生产、加快工程进度，项目部拟定于2012年6月26日进行沥青混凝土下面层试验段施工，里程桩号为主线K130+610～K130+810右幅，长度为200米。
2、试验段目的检验施工组织、施工工艺、机械车辆组合是否合理可行，同时通过试验段确定适宜的混合料松铺系数、摊铺与碾压温度以及碾压遍数等参数，并对采用核子密度仪与取芯方法控制压实度进行对比分析。
试验段结束后，编制总结报告，获取有关的技术数据，为下面层规模施工作准备。
3、施工准备3.1 试验段人员配置准备为了使沥青混凝土下面层试验段一次性满足质量要求，从而能够保证工程顺利展开，达到快速、优质、高效完成整个施工生产任务这一目的，我们安排了具有丰富路面施工经验的技术、行政管理人员和施工队伍，负责本次试验段的施工组织管理工作。
ATB-25沥青路面首件工程施工方案
ATB-25柔性基层首件工程施工方案一、试验目的目前，我标段的ATB-25柔性基层的施工准备工作已就绪，根据《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）》规定，我标段选取K243+480～K243+680段右幅作为ATB-25柔性基层首件工程。
通过试验段的拌和、运输、摊铺、压实等过程主要确定如下数据：（1）确定适宜的施工机械和机械组合方式；（2）通过试拌，确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，验证沥青混合料的配合比设计，提供正式生产用的各热料仓集料、矿料配合比和油石比（生产配合比）。
考察计算机打印装置的可信度；（3）通过试铺确定摊铺的操作方式、摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等；（4）通过试铺确定压实机具类型与组合、压实顺序、压实温度、碾压速度及碾压遍数等；（5）施工缝的处理方法；（6）沥青面层的虚铺系数；（7）确定施工进度、作业长度、修订施工组织计划；（8）检查原材料及施工质量是否符合要求；（9）确定施工组织及管理体系、人员、机械设备、通讯及指挥方式。
ATB-25柔性基层试拌、试铺结束后，立即对试铺面层进行各项技术指标的检测，按以上所列试验内容编写试铺总结，经监理工程师审核认可，报业主批准后才能进行正式路段沥青面层的施工。
二、ATB-25柔性基层施工方案（一）、试验段施工准备一）、计划工期：2012年9月7日进行ATB-25柔性基层试验段。
二）、施工段落：1、K243+480～K243+680段右幅，长度为200m。
2、ATB-25柔性基层试验段宽度为14.25m，面积为2850m2。
3、摊铺厚度为8cm（此厚度为压实厚度），虚铺系数暂定为1.2。
三）、主要机械与人员配备：配备LB4500型沥青混凝土拌和站1台，DT1600沥青混合料摊铺机1台，双驱双振压路机3台，26t胶轮压路机1台，装载机4台，自卸车15台、水车1台，沥青洒布车1台，碎石撒布车1台。
沥青稳定碎石基层（ATB-25）施工技术实践
沥青稳定碎石基层（ATB-25）施工技术实践发布时间：2023-02-22T05:32:03.274Z 来源：《中国科技信息》2022年第33卷17期作者：廖容[导读] 沥青稳定碎石ATB-25施工技术主要包含原材料选取、混合料级配确定廖容中铁十五局集团第一工程有限公司，陕西西安 710016摘要：沥青稳定碎石ATB-25施工技术主要包含原材料选取、混合料级配确定、混合料拌和、混合料运输、混合料摊铺、混合料碾压、接缝处理以及压实度检测。
在某公路工程的实践表明，沥青稳定碎石ATB-25技术能够满足提升路面抗变形、抗疲劳、抗水害的工程要求，能够显著减少基层反射裂缝问题，增强路面的抗车辙性能。
望能为同类工程提供借鉴。
??关键词：公路路面;沥青稳定碎石;ATB-25;施工技术;1 概述沥青稳定碎石ATB-25在解决路面结构高温抗车辙、抗反射裂缝方面具有突出的优势，在公路工程施工中得到广泛使用。
太忻大道（108国道改造项目），采用了ATB-25沥青稳定碎石作为路面基层进行分层施工。
工程实践中精心施工，全过程质量管理，紧密衔接各个工序，确保了高速公路路面的高质量实施。
2 施工工序准备下承层→施工放样→施工机械就位→混合料拌和→运输→摊铺→修边及料窝处理→碾压→接缝处理→交通管制→验收3 施工方案3.1沥青混合料的拌和拌和楼安装设计时，考虑了风向、运输等，有安全防火设施，运离居民点，地势干燥，具备较良好的生产条件。
3.1.1 沥青混合料出厂时，由质检人员逐车检查沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。
3.1.2 出料时由拌和机出料直接装车运输，装车时车辆前后移动，分前后中三次呈“品”字型装料，以减少粗细集料的离析现象。
3.1.3 沥青混合料的拌和保证沥青结合料先于矿粉进入搅拌仓。
3.1.4 正式拌和时，各种规格的集料、矿粉和沥青都按批准的生产配合比准确计量，其计量误差控制在规定的范围内。
3.1.5 沥青混凝土施工温度控制标准如下表。
沥青稳定碎石层ATB-25施工方案
沥青稳定碎石上基层（ATB-25）试验段施工方案一、工程概况海西高速公路网厦沙线三明段B2合同段，项目起点位于尤溪县西城镇湆头村（K145+420），与B1合同段顺接,终点位于三明沙县（K189+200.69）,与福银高速公路际口枢纽互通相接，实际里程长度：43.79Km。
全线共设置1处枢纽互通：际口枢纽互通，2处落地互通：南阳互通和沙县东互通，1处服务区：秀村服务区。
本合同段16cm厚ATB-25沥青稳定碎石上基层设计工程量为：487437m2，10cm厚ATB-25沥青稳定碎石上基层设计工程量为38572m2。
二、施工工序准备下承层→施工放样→施工机械就位→混合料拌和→运输→摊铺→修边及料窝处理→碾压→接缝处理→交通管制→验收三、施工准备工作（一）、材料准备：进场的材料均按规定进行检查验收。
(1)、沥青：采用韩国GS生产，AH-70号A级道路石油沥青，经检验沥青的各项技术性能符合设计要求；(2)、集料：源于沙阳碎石场生产的碎石，采用PWC-Y-1214大型反击式联合破碎设备加工，石料石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，外形近立方体,清洁无粘土块等有害物质，ATB-25用碎石分（0~4.75）mm、（4.75~9.5）mm 、（9.5~19）mm、（19~31.5）mm四种规格分别堆放，最大粒径不超过31.5mm，其各项技术指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）及施工图设计的要求。
沥青混合料用粗集料质量技术要求沥青混合料用细集料质量技术要求(3)、填料：采用尤溪梅仙华茂白石粉厂生产，掺加消石灰比例为20%，其各项技术指标均符合规范要求。
沥青混合料用矿粉质量技术要求(4)、抗剥落剂：采用重庆伍圣建材有限公司生产，AR-Ⅱ沥青抗剥落剂，掺量为结合料的0.4%，与集料的粘附性达到4级。
（二）、人员、机械准备(1)、人员：为了确保沥青稳定碎石上基层施工的顺利进行，保证工程质量并取得相关的准确数据，我部选用施工经验丰富的人员组成了沥青施工队伍，并进行了定岗定员，现主要管理人员、机械操作手以及技术工人和普工均已到位（具体人员安排见附表）(2)、机械设备：拌和机、摊铺机、各类型压路机、运输车辆、小型机械均已安装调试完毕。
ATB25型密级配沥青稳定碎石基层施工工艺
ATB25型密级配沥青稳定碎石基层施工工艺.pdf 范本一：正文：1. 碎石基层施工工艺概述1.1 工程背景及目的1.2 施工单位及施工人员1.3 工程地点及施工时间1.4 工程要求及密级配沥青稳定碎石基层规格2. 施工前准备工作2.1 设备与材料准备2.2 施工图纸及技术交底2.3 施工现场准备与布置2.4 施工人员的培训和技术要求3. 碎石基层施工工艺流程3.1 清理现场及标定定位3.2 基层处理与整平3.3 施工钢筋网片3.4 碎石基层浇筑3.5 基层压实与养护4. 施工质量控制4.1 建立施工质量管理体系4.2 原材料质量监控4.3 碎石基层施工质量检查及验收5. 安全与环保措施5.1 施工安全要求5.2 施工现场环保措施5.3 废弃物处理与清理6. 工程验收及交接6.1 施工质量验收要求6.2 文档报告整理与交接7. 变更与索赔管理7.1 管理变更7.2 管理索赔7.3 变更与索赔的解决程序8. 文档附件8.1 工程图纸8.2 施工技术资料8.3 施工记录表格注释：1. 密级配沥青稳定碎石基层：将沥青与碎石按一定比例混合,均匀覆盖在基层上并压实形成一种较为坚固的结构层，提高路面的承载能力和变形性能，同时减小了沥青路面层的厚度。
2. 施工图纸及技术交底：施工前，以图纸的形式详细展示工程的布置、尺寸、材料等内容，并向施工人员进行技术交底，确保施工按照设计要求进行。
附件：本文所涉及的附件包括工程图纸、施工技术资料和施工记录表格。
范本二：正文：1. ATB25型密级配沥青稳定碎石基层施工工艺概述1.1 工程背景及目的1.2 施工单位及施工人员1.3 工程地点及施工时间1.4 工程要求及技术规格2. 施工前准备工作2.1 设备与材料准备2.2 施工图纸及技术交底2.3 施工现场准备与布置2.4 施工人员的培训和技术要求3. 施工工艺流程3.1 清理现场及标定定位3.2 基层处理与整平3.3 施工钢筋网片3.4 碎石基层浇筑3.5 基层压实与养护4. 施工质量控制4.1 建立施工质量管理体系4.2 原材料质量监控4.3 施工质量检查及验收5. 安全与环保措施5.1 施工安全要求5.2 施工现场环保措施5.3 废弃物处理与清理6. 工程验收及交接6.1 施工质量验收要求6.2 文档报告整理与交接7. 变更与索赔管理7.1 管理变更7.2 管理索赔7.3 变更与索赔的解决程序注释：1. 密级配沥青稳定碎石基层：将沥青与碎石按一定比例混合,均匀覆盖在基层上并压实形成一种较为坚固的结构层，提高路面的承载能力和变形性能，同时减小了沥青路面层的厚度。
ATB-25沥青稳定碎石柔性基层施工工法
ATB-25沥青稳定碎石柔性基层施工工法1 前言半刚性基层沥青路面仍是中国高等级公路路面结构的主要形式，半刚性基层板结性能好,具有强度高、刚度大、承载能力高和造价低的优点。
但是, 最新的研究成果表明，半刚性基层的刚度过大，会直接造成沥青混凝土面层内的剪应力急剧增大，诱发沥青混凝土面层的剪切破坏，这给社会造成了巨大的经济损失和不良影响。
解决这一问题可以采取柔化半刚性基层的方法，采用组合式柔性基层，即ATB-25沥青稳定碎石上基层和级配碎石下基层。
它具有较高的抗剪、抗弯拉强度和耐疲劳特性，减缓反射裂缝的发生。
ATB-25沥青稳定碎石是一种嵌挤骨架密实型沥青混合料（空隙率为3%～6%），其作用力的传递是通过组成骨架的粗集料进行的。
ATB-25沥青稳定碎石混合料与一般的密级配沥青混合料AC相比，可以通过增大粒径，降低用油量，在不增加造价的情况下，可以增加底面层的厚度和提高沥青混合料的高温稳定性，从而大大增强了沥青路面的抗车辙能力及减缓反射裂缝的发生，改善了路面的使用性能，提高了道路的耐久性，延长了路面的使用寿命，本工法在我公司承建的福建省福州至泉州高速公路扩建工程、亳阜高速公路得到成功应用，取到了经济和效益双收的效果。
2 工法特点2.1 该工法适用范围广、施工方法简单、原材料广泛、可操作性强。
2.2 ATB-25沥青混凝土与传统的面层沥青混合料相比，其粒径较大、级配较粗、沥青用量较少，对原材料的要求不是很高、相比其它沥青混凝土具有造价低优点。
2.3 ATB-25沥青混凝土柔性基层高温稳定性好，增强了沥青路面的抗车辙能力，减少了反射裂缝的发生。
3 适用范围该工法适用于高速公路沥青路面结构中的基层施工，特别是适用于长、大纵坡的上坡路段、小半径急弯路段等容易产生车辙的路段，效果非常好。
4 工艺原理ATB-25沥青稳定碎石混合料是密实型沥青混合料（空隙率为3%～6%），它属于骨架密实型结构,其作用力的传递是通过组成骨架的粗集料进行的。
ATB-25沥青稳定碎石柔性基层试验段
实用文档ATB-25沥青稳定碎石柔性基层试验段施工技术方案第一篇工程概况一、试验段概述根据年度施工计划安排，我项目部计划在5月底进行ATB-25柔性基层试验段的施工，试验段拟在主线左幅ZK99+515-ZK99+890段进行，长375m，该段落为加宽段，压实厚度为10cm。
二、编制说明1、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1.1 施工承包合同书；1.2 施工图设计文件；1.3《公路工程国内招标文件范本》；1.4 交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等；第二篇施工准备及工作一、人员岗位职责划分及现场施工人员配备1、人员岗位职责划分王贺起：试验段总指挥。
官黎明：负责试验段的组织协调落实，和技术、质量管理工作，监督现场施工按照预定的方案实施，处理各种技术难题，总结各项技术参数。
王俊昌：负责试验段测量工作的管理，汇总测量成果。
李卫：负责试验段试验检测管理工作。
董赛：负责试验段现场施工组织和协调及人员分工、机械安排。
杨森：负责施工现场安全管理，及时处理各种突发性事故。
李丰奎、郭生军：负责现场的测量工作，包括施工放样、虚铺系数、成品检测等。
李文俊：负责试验段现场的试验工作，并配合监理抽检。
田振、王新明：负责现场的各项技术指标控制，组织管理工人、机械的施工，报检。
2、现场施工人员配备根据需要，工区配备主任1人，对现场施工全面负责，测量员3人，试验员2人，技术员3人，机械操作手8人和普工20人；拌和站设站长1人，对ATB-25沥青混合料的生产全面负责，配备试验员2人，材料员3人，工班班长1人，拌和站操作手2人，电工1人，自卸车司机15人以及普通工人10人。
二、原材料准备1、沥青：使用厦门华特集团有限公司生产的70#沥青。
2、碎石：使用赤城县椴木沟碎石厂生产的石灰岩碎石。
集料粒径分为4种规格：1#料：19-31.5mm；2#料：9.5-19.0mm；3#料：4.75-9.5mm；4#料：2.36-4.75mm。
ATB-25实施方案
ATB-25实施方案龙建路桥股份有限公司重点科技项目实施方案项目名称ATB-25沥青稳定碎石基层在北富高速（高寒地区）的应用和研究申请金额71.2万元起止年限2017年3月至2017年12月申请单位黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司填报日期2017年5月龙建路桥股份有限公司制定目录一、工程概况 (1)二、施工组织安排 (1)三、施工工艺 (2)四、质量检查 (8)五、质量控制措施 (9)六、人员、机械、试验仪器配备情况 (13)七、安全保证体系及措施 (18)八、环境保护措施 (26)九、原材料试验数据（后附表） (28)ATB-25沥青稳定碎石实施方案一、工程概况黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司承建北安至富裕高速公路古城至富裕段工程建设项目A13标段，路基、路面基层起讫点桩号K88+000-K97+000,设计长度9KM，路面面层桩号K79+000－K105+300,设计长度26.3KM。
我项目经理部已经做好了 K88+000-K88+200 下面层试验段开工前的一切准备工作。
主要管理人员及各部门负责人已全部到位，主要机械设备及仪器已全部到位，并且能够满足目前的施工生产需要。
通过该试验路段施工，来优化1、验证施工的集料配合比：（1）调试配合比，验证拌和机称量的准确性；（2）调整拌和时间，保证混合料的均匀性；（3）检查混合料的集料级配、油石比。
2、确定材料的松铺系数。
3、确定标准施工方法：（1）运输设备的组合及数量；（2）压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数；二、施工组织安排在指挥部、总监办及驻地办的监督、指导下，克服困难在保证工程质量的前提下百分之百的完成下面层施工生产计划。
试验段工期进度计划：开工日期：2017年5月25日完工日期：2017年5月25日主要工程量：(一)施工前准备工作1、当基层达到养生期并经试验满足设计强度要求时，经验收，各项指标合格，撒布完透层、封层后，方可施工沥青混凝土面层。
沥青砼路面施工技术交底ATB-25
改性沥青混凝土路面1 改性沥青混凝土路面1、1适用范围适用于双永高速公路改性沥青路面工程施工。
1、2 施工准备1、2、1 技术准备1、提前对现场情况进行调查，并制定出详细的100m～200m试验路段摊铺、碾压方案、质量保证措施和预防措施，对参施人员进行技术交底，并做好试验段施工总结工作，并据此制定正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工顺利进行。
2、对各种计量仪器、设备进行调试、标定。
3、建立测量控制系统：按施工要求加密坐标点、水准点控制网，按照设计位置、宽度和高程测设出边线、桩位，调整好摊铺机熨平板横坡、虚铺厚度。
1、2、2 材料要求改性沥青混合料应符合设计和施工规范的要求，当用于高速公路、一级公路或特重交通路段时沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性能应符合国家现行标准《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ F40--2004)及有关公路沥青路面设计、施工规范的规定。
进场商品沥青混合料应提供配合比文件、原材料试验报告单、出场温度记录等质量证明材料。
1、2、3 机具设备1、摊铺、碾压设备：改性沥青路面常用于高等级路面，质量标准高，要求的摊铺及碾压设备应具有性能优良、稳定的特点，常用设备有摊铺机、压路机等。
2、其他设备：15t以上自卸汽车、浮动基准梁或非接触式基准平衡梁、空压机、装载机、水车、加油车、移动照明车。
3、小型施工工具：手推车、铁锹、扫把、铁钎、耙子。
4、检测、测量设备：平整度仪、水准仪、全站仪、钢卷尺、3m直尺、摆式摩擦仪、构造深度仪、核子密度仪等。
1、2、4 作业条件1、正式施工前应准备好改性沥青混合料运输、摊铺、压实等相关设备，并进行必要的校验调试工作。
2、铺筑改性沥青混合料前，应检查下承层的质量，检验合格方可铺筑沥青混合料。
路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。
3、在旧沥青路面或水泥混凝土路面上加铺改性沥青面层时，应修补破损的路面、填补坑洞、封填裂缝或失效的水泥路面接缝；松动的水泥混凝土板应清除或进行稳定处理；表面应整平，摊铺前应清扫干净，喷洒粘层油。
ATB-25沥青砼下面层施工技术总结
ATB-25沥青砼下面层施工技术总结摘要：通过商漫高速公路下面层的施工，掌握了ATB-25下面层的施工配合比设计及优化、施工工艺、施工过程质量控制措施要点等，积累了施工经验，为今后类似工程提供借鉴。
关键词：ATB-25沥青砼下面层施工技术总结1、前言商漫高速公路LM2合同段全长28.5km。
路面面层工程结构如下：下面层ATB-25（9cm）密级配沥青碎石，中面层AC-20（6cm）中粒式改性沥青混凝土，上面层SMA-13（5cm）中粒式改性沥青混凝土，在国内属于一种创新结构，也是一种典型的三层式路面结构，而新型的ATB-25沥青砼的应用，可以有效地避免公路投入使用后短期内路面便产生裂缝等病害问题。
但是，运用ATB-25这种路面结构层在国内的高速公路建设中刚刚起步阶段，沥青砼配合比设计及优化、施工工艺、施工过程质量控制措施等还需要我们在工程实践中进行深入地研究、探索和总结。
2、生产配合比的确定结合省内外已建高速公路的施工经验，并通过试验室验证及两个试验段的配合比优化，确定A TB-25沥青砼下面层施工配合比，并确定热料仓比例为：(如表1)对各技术指标对比分析后确定生产配合比的沥青用量为4.2%。
3、松铺系数的确定施工前拟定松铺系数为1.25，通过对试验段施工完毕后的测量数据进行分析，经钻芯测量厚度、空隙率及纵断高程后，确定松铺系数为1.23，并应用于以后的施工中。
4、机械配置和组合方式的确定(1)拌料:沥青混合料采用TAP-4000LB间歇式沥青拌和机集中厂拌，施工现场摊铺设备采用两台ABG423摊铺机梯队摊铺的作业方式，两摊铺机组装宽度分别为5.25m(走外侧)和6.5m(走内侧)。
通过摊铺机每小时摊铺量和汽车运输时间并留有一定富余量计算确定配置15台自卸车运输。
(2)碾压:一个工作面安排2台BM203AD-4双钢轮振动压路机（14吨）、1台CC662双钢轮振动压路机(14吨)、1台LRS2030胶轮压路机、1台YZC10压路机(10吨)及1辆水车。
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目录第一章编制依据 (2)1.1 编制说明 (2)1.2 编制依据 (2)第二章工程概况 (3)2.1 工程简介 (3)2.2 沥青下面层工程量及材料说明 (3)第三章资源配置 (7)3.1 人力配置 (7)3.2 机械设备配置 (8)第四章试验段施工工艺 (9)第五章施工质量保证 (17)第六章施工安全保证 (19)6.1、施工机械的安全控制措施 (19)6.2、安全保证措施 (19)第七章文明施工措施 (21)第八章环境保护措施 (22)附录1 质量保证体系图 (23)附录2 安全质量保证体系 (24)第一章编制依据1.1 编制说明根据本工程现场施工特点，结合我部施工实力、现有资源、机具的配套能力等，以全线控制工期为目标，统筹考虑各项目的施工工艺、工序衔接、施工进度等编制了本方案。
1.2 编制依据本施工方案的编制依据主要有：1、《连霍高速公路洛三（豫陕界）段改扩建LM-2标施工组织设计》；2、《连霍高速公路洛三（豫陕界）段改扩建LM-2标招标文件》；3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；5、《公路沥青路面施工技术规范》JTG_F40-20046、连霍高速洛三改建路面工程说明书7、结合项目部现有的资源配置、技术能力，以及从事类似工程所积累的施工经验等。
第二章工程概况2.1 工程简介LM-2标全长24.3KM，起止桩号为：RK31+700--LK56+000，包含义马收费站和渑池服务区。
1、相关技术标准1）、道路等级：双向8车道高速公路；2）、设计车速：100km/h；3）、汽车荷载标准：公路-Ⅰ级；4）、地震动峰值加速度：0.05g；5）、本段底基层宽19.25m；6）、此段路面横坡：2%；2.2 沥青下面层工程量及材料说明1）、ATB-25沥青混合料配合比设计由我单位委托“河南省交院工程检测加固有限公司”进行检测试验。
原料产地：水泥:三门峡腾跃同力水泥有限公司；碎石、石屑：新安县铁门镇宏伟石料厂。
水泥稳定碎石底基层配合比设计检测结论：该配合比设计结果：矿粉5%,油石比3.9%矿料掺配比例：（19.0-31.5）mm: （9.5-19.0）mm: （4.75-9.5）mm: 机制砂（0-4.75）mm：矿粉（0-0.6mm）=29%:25%:17%:24%：5%标准马歇尔密度：2.501g/cm3ATB-25型沥青混合料目标配合比设计结果2）、路面结构层材料、混合料要求及级配组成 ①、沥青路面沥青混凝土所用沥青采用A 极道路石油沥青70号。
为提高上.中面层沥青混合料的使用性能，根据工程所在地的气候.分区及交通使用要求，选择采用 SBS 聚合物改性沥青.改性沥青技术指示标应满足《公路沥青路面施工技术规范》中SBS （I-D ）的技术指标。
改性沥青及基质沥青的各项指标要求见表5-4. 5-5.制备改性沥青时，应采用适宜的生产条件和方法进行，通过实验确定的改性沥青剂量和适宜的加工温度。
其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 道路石油沥青技术要求聚合物改性沥青SBS 技术要求A级70号道路石油沥青技术要求②粗集料沥青混合料粗集料质量技术要求③沥青混合料细集料沥青混凝土面层的细集料应采用机制砂和石屑。
细集料应洁净.干燥.无风化.无杂质，并有适当的颗粒级配。
其洁净程度以砂当量（适用于0~0.15mm）表示。
机制砂应采用制砂机制造，并选用优质石料生产，其级配应符合S16的要求：石屑是采石场破碎石料时通过4.7mm或2.36mm的筛余部分，其规格应符合《公路沥青路面技术规范》的表4.9.4要求，其级配宜将S14或S16组合使用。
沥青混合料细集料质量技术要求第三章资源配置3.1 人力配置为保证工程施工强度和施工进度，底基层施工的人员配置计划见下表：施工组织机构表3.2 机械设备配置根据施工进度安排，底基层工程拟投入的主要施工机械设备详见“投入的机械设备表”。
主要机械设备表连霍高速洛三（豫陕界）段改扩建LM-2标沥青下面层施工方案第四章试验段施工工艺施工时采用厂拌机集中拌和、自卸汽车运输、摊铺机摊铺、自行式压路机碾压。
4.1透层油洒布1）、施工前的准备1、首先组织人工对验收合格的基层进行粗扫，清除所有的杂物及松动的石料、泥土及障碍物，必要时用钢刷清刷或水车冲洗，尽量使基层顶面集料颗粒外露，对路边缘部位必要时用人工多次清扫后，吹净浮尘。
2、然后利用清扫车全面清扫，再用吹风机逐排吹净浮灰。
3、清扫后的基层应封闭交通，禁止行人及车辆通行。
2）、施工方案喷洒透层油前应清扫路面，遮挡路缘石及人工建造物，使其避免污染。
气温低于10度或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。
沥青透层油应采用沥青喷洒布车一次喷洒均匀，当有花白遗漏时应人工补洒，喷洒过量时应立即撒布石屑和砂吸油，必要时作适当碾压，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度不下于5mm，并能与基层链接一体。
透层油选用煤油回配的AL(M)-I型，其基质沥青的针入通常不小于100，透层油的用量为0.6-1.5L/m2。
4.2同步碎石封层1）、沥青同步碎石下封层施工工艺①向透层表面均匀喷洒沥青，为保证雾状喷洒形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保持沥青在150~165℃的温度，且喷油嘴高度适宜，保证沥青雾化效果。
②开启同步封层车的同步功能，在喷洒沥青的同时均匀洒布的碎石粒径为S12，局部采用人工辅助方法用扫把排除碎石上下重叠。
③同步碎石封层机应以适宜的作业速度匀速行驶，在此条件下碎石同沥青的撒布量必须匹配。
④用26~30t轮胎压路机紧跟碾压1~2遍，压路机不得洒水、随意刹车或掉头。
连霍高速洛三（豫陕界）段改扩建LM-2标沥青下面层施工方案⑤碾压完毕后，应立即封闭交通，禁止行人和车辆进入，以防止快速行车造成封层破坏。
3、沥青同步碎石下封层的质量检测方法及标准①施工时要严格控制沥青用量，应通过试验检测每平方米沥青的用量，一般应在 1.8~2.0kg/m2左右。
碎石的洒布量，应该以路面不粘轮为准。
覆盖率在50%~60%。
②可在试验路段做一次刹车试验，后轴载重50kN的车以60km/h的速度紧急刹车，观察轮迹表面油膜是否破损。
③下封层试验路施工结束后3d可进行钻孔取芯，观察性沥青在二灰碎石基层表面的粘结程度。
沥青同步碎石下封层的质量检测3）、同步碎石施工时应注意的其他事项应满足：施工、养生期内的气温应在70C～350C之间。
如气温在100°C以下并且继续下降，则不允许施工；如气温在70C以上并且继续上升则可以施工；超过350C的高温天气不宜进行施工；不应在雨天施工。
由于气候原因有可能使开放交通时间过分延长时也不宜施工。
严禁在过湿或积水的路面上进行同步封层施工。
4）、质量控制方法、手段1、原材料质量控制施工前必须进行材料的试验，在确认符合要求后方可使用。
2、混合料的用量和摊铺厚度的控制混合料的用量、铺层的厚度和集料的最大粒径之间应相互协调。
在适当的混合料的用量下，在摊铺箱内的混合料应保持在一半左右。
应设专人管理交通，施工路段应设明显交通标志，控制交通。
施工现场有专人检查养生路段的凝固情况，达到开放交通条件及时开放交通。
在特殊路段宜向当地交通管理部门申请封闭交通。
5）、施工气候条件的监测及施工所满足的气候条件：1、记录每天的最高气温及最低气温。
2、记录施工时发生下雨的情况：①、下雨前的施工时间和里程。
②、施工时下雨的持续时间、下雨的强度：小雨（2.55mm/h），中雨（2.5-13mm/h），大雨（>13mm/h）3、养生期内的气温应高于10℃；4、不得在雨天施工。
若施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型就遇雨时，应在雨后将无法成型的材料铲除。
（二）ATB-25沥青混合料1. 拌和沥青混合料的拌和质量是整个路面工程施工质量的关键保证。
为保证沥青碎石的施工质量与进度，我们采用雪桃4000c型沥青碎石拌和机，该套设备配备有两个粉料仓和六个冷料仓，保证了各种沥青混合料的生产和外加剂的投放，全部生产过程均由控制室电脑控制，步骤如下：将各项控制数据输入电脑，由装载机将各种规格集料分别装入冷料仓中，经干燥筒加热，筛分后进入热料仓。
控制计量后进入搅拌缸中，其他粉料通过两个粉料仓计量添加，干拌5～10S后再加入沥青，充分拌和后通过动料斗进入贮料仓，等待汽车运料。
拌和站增加循环水除尘设备并达到环保要求，拌和站所有操作要严格遵照安全操作规程。
拌和时注意事项：①从料堆和皮带运输机随时目测各种材料的质量和均匀性，检查泥块及超粒径碎石，检查冷料仓无串料和堵仓现象，目测混合料的拌和是否均匀、有无花白、粗细离析、油石比是否合理、结块现象、沥青出厂温度过高，混合料冒棕色的“烟”或有燃油混入等，发现上述情况的不得使用。
②质检人员随时注意沥青混合料的材料加热温度和出厂温度和外观检查，施工温度采用具有金属探针的插入式数显温度计测量，表面温度采用接触式温度计测定。
其温度要求应符合下表要求。
整个拌和过程中应进行频繁的各种检测试验，包括对原材和沥青混合料的试验检测，试验室至少每天做两次马歇尔试验及抽提试验，以检验稳定度、空隙率、流值、密度、级配、油石比等指标的波动情况，建立动态的质量管理体系，严格控制混合料的拌和质量；一般的经监理工程师批准的生产配合比在施工过程中不得随意变更。
如有特殊情况，应及时采取措施报监理工程师审批后进行，使沥青混合料的质量保持相对稳定。
③质检人员随时注意沥青混合料的温度和外观检查，当发现混合料出现温度变化大、拌和不均、有花白、粗细分离、结块现象或沥青出厂温度过高，混合料冒棕色的“烟”或有燃油混入等，该料不得使用。
④严格控制沥青拌和时间，按照设计规范要求控制。
⑤间歇式拌和设备的筛网规格必须与相应结构层的矿料规格匹配，最大筛孔要比混合料的最大粒径略大，并考虑连续级配，使热料仓材料大致均衡，不同的结构层、不同的级配，必须配置不同的筛网组合。
2. 运输沥青混凝土采用大型自卸车运输，运输前要将车辆清洗干净，包括车轮与车身，为防止沥青与车板厢粘结，装料前厢内清扫干净，车厢底板和侧板喷涂一薄层油水混合液（柴油和水的比例为1：3），但不得有余液积聚在车厢底部。
各运输车辆依次进入沥青碎石拌和楼出料口下，装料时为防止粗细集料离析，每卸一斗应挪动一下汽车位置。
在运送中沥青混合料应采用油布、棉被等覆盖物，用以保温防污染，沥青混凝土运至摊铺点后应凭运料单接收，并检查拌和料质量，测量温度，到场温度不得低于145℃。
在连续摊铺过程中，运料车应在先行的摊铺机前直线停放。
沥青拌和厂设置专用的取样测温台，对每辆运输车辆进行重量和温度的检测，并记录好时间，签发运料单。