北京航信培训讲义3.3
首都航空RNP运行维修人员培训教材新58页
RNP 障碍物保护区 和 ANP
安全
– 实现灵活和优化的飞行航径，增加飞机业载，减少飞行时间，节省 燃油
– 规避噪音敏感区，减少排放，提高环保水平 – 实施平行航路，增加终端区内进、离场航线定位点，提高交通流量 – 缩小航空器横向和纵向间隔，增大空域容量 – 减少陆空话音通信和雷达引导需求，降低飞行员和管制员的工作负
荷
– 减少导航基础设施投资和运行成本，提高运行的整体经济效益
ICAO 提出RNP 概念并作出相应规定的目的是：改革以往对机载导航设 备管理方式，从无休止的设备审定和选择工作中解脱出来；在规定的 航路空域内运行的飞机，要求其导航性能与相应空域能力相一致，使 空域得到有效利用；不再限制机载设备最佳装备和使用；作为确定飞 行安全间隔标准的基本参考。
一、RNP运行概念及法规
目录
➢ RNP 运行基本概念及法规 ➢ 培训大纲要求 ➢ RNP 运行维修管理政策及导航数据库验证程序 ➢ RNP 运行飞机关键设备 ➢ RNP AR运行航线维护工作单 ➢ RNP 运行相关MEL的使用
一、RNP运行概念及法规
➢ 背景
1、基于性能的导航（PBN）概念。PBN概念表达了由基于传感器导航向 基于性能的导航的转变。它根据在特定运行或空域所要求达到的准确 性、完好性、可用性、持续性以及相应功能来确定航空器的RNP系统 性能要求。
2020/3/29
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一、RNP运行概念及法规
中国航信分支机构GDS业务培训PPT课件
空中交通服务 ATS
空域管理 ASM
政府部门－主要职能
1. 制定民用航空各项法规,条例,并监督执行 2. 对航空企业进行规划审批和管理 3. 对航路进行规划和管理,并对日常的空中交通实行管理,保
障空中飞行安全. 4. 对民用航空器及相关技术装备的制造使用制定标准并审核
发证,调查民用飞机事故. 5. 代表国家管理国际民航的交往,谈判，参加国际组织,监督
外国航空企业在国内的活动. 6. 对民航机场进行统一的规划和业务管理. 7. 对民航各类专业人员制定工作标准,颁发执照并考核培训民
航工作人员
民航企业-民航六大集团
➢ 中国国际航空集团 ➢ 中国南方航空集团 ➢ 中国东方航空集团
➢中国航空器材进出口集团 ➢中国民航信息集团 ➢中国航油集团
民航企业-航空公司
主要业务：为中国民航采购进口油品
民航企业-中国航信
中国民航信息网络股份有限公司
是中国民航信息集团旗下的重点 企业，是中国航空旅游业信息科技 解决方案的主导供应商。公司致力 于开发领先的产品及服务，以满足 航空公司、机场、非航空旅游产品 和服务供应商、分销代理人、机构 客户、民航旅客及货运商等所有行 业参与者，进行电子交易及管理与 旅游相关信息的需求。
航空公司
除春秋航空外， 其它航空公司国航空器材进出口集团公司
中国航空器材进出口集团公司是在中国航空器材进出口总 公司基础上组建的，以民用航空产品进出口业务为主的综合 性服务保障企业。
中国航材
航空租赁
航材贸易
航空制造与维修 航空培训与支援
航空物流
民航企业-中国航油
民用航空-前言
民用航空定义:
使用各类航空器从事除了军事性质(国防,警察和海 关)以外的所有航空活动称为民用航空。
中国民航基础知识培训资料
中国民航基础知识培训资料第一篇：中国民航基础知识培训资料中国民用航空基础知识培训资料什么是电子客票？电子机票是普通纸质机票的电子形式，电子票将票面信息存储在订座系统中，可以像纸票一样执行出票、作废、退票、换、改转签等操作。
与传统纸质机票相比，电子客票具有明显的优势，主要在于：(1)可直接通过互联网在线支付票款，无需送票、取票。
减少因送票、付款等带来的繁琐手续及额外费用。
(2)乘客只需要记住航班号和起飞时间，凭借有效身份证件就能在机场办理登机手续，不存在丢失机票的问题。
“无纸化”乘机，轻松环保，绿色健康。
电子客票的报销及电子客票行程单？(1)电子客票行程单全称为“航空运输电子客票行程单”，是由国家税务总局监制，与民航总局联合发文批准的记录电子客行程、运价信息的单据，用作旅客报销凭证，不作为通过机场安检以及登机的凭证。
(2)购买了电子客票的旅客凭电子客票行程单进行报销。
电子客票行程单遗失不补，不能挂失。
(3)旅客可以在金色世纪网指定机场或者通过金色世纪网邮寄的方式领取。
如果您要求邮寄，我们将在航班起飞当日或次日寄出行程单，通常在7-14个工作日内送达。
如果您在航班起飞后7个工作日内仍未收到邮寄的行程单，请致电金色世纪网，我们会进行相关的处理。
(4)行程单的有效打印期限为：客票全部航段未使用并查验客票状态为“open for use”状态，一年之内都可以打印，客票全段全部使用后7天内可以打印行程单。
购买飞机票需要什么证件？中国旅客购票，须提供本人居民身份证，并填写《旅客定座单》；外国游客，华侨，港，澳，台胞购票。
须出示有效护照回乡证台胞证，居留证，旅行证或公安机关出示的其它有效身份证件，并填写《旅客定座单》购买儿童票（两周岁－12周岁）、婴儿票（两周岁以内），应提供儿童、婴儿出生年月的有效证明。
重病旅客购票，须持有医疗单位出具的适于乘机的证明，经承运人同意后方可购票。
购买承运人规定的优惠票，应提供规定的证明有效的乘机身份证件有哪些？有效乘机身份证件的种类包括：中国籍旅客的居民身份证、临时身份证、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证和军队职工证，港、澳地区居民和台湾同胞旅行证件；外籍旅客的护照、旅行证、外交官证等；民航总局规定的其它有效乘机身份证件。
航空信息服务部2023年新入职员工培训考试(一)
航空信息服务部2023年新入职员工培训考试（一）1. 您的姓名：一、单选题（共15道题，每题3分，共计45分）2. 航信三大系统关系正确的是？DCS-J，ICS-B，CRS-CDCS-B，ICS-J，CRS-CDCS-B，ICS-C，CRS-J3. 新一代系统定位是订座系统中哪个系统？预定管理系统航班管理系统4. 新一代系统前端是什么？SKYONEALGFLTRCT5. 旅客服务引擎的简称是（）A、PNRB、CUSSC、PED、PA6. 属于IBE接口处理的功能是（）A、值机B、出票C、配载D、发报7. 不属于CUSS自助服务的业务（）A、登机牌补打B、打印行程单C、机票改期D、购买机票8. 不属于PE接口业务的是（）A、微信值机B、网上值机C、手机APP值机D、柜台值机9. OD机房托管系统中，OD数据库部署在哪里？A、研发中心B、运行中心C、北京航信D、结算中心10. 航前旅客校验API是什么类型的报文A、Type-AB、Type-BC、PNRGOVD、FTP11. DCS离港控制系统分为三大部分,以下不属于离港系统的是A、旅客值机CKIB、配载平衡LDPC、航班数据控制FDCD、航班计划FLT12. 使用黑名单作为航前旅客政府校验方式的国家是A、中国B、美国C、加拿大D、日本13. 订座系统向离港系统发送的报文有A、RQLB、PFSC、ETLD、PNL14. DCS离港控制系统分为三大部分,以下不属于离港系统的是？A、旅客值机CKIB、配载平衡LDPC、航班数据控制FDCD、航班计划FLT15. 以下选项不属于PSS系统的是？A、FGOSB、ICSC、DCSD、CRS16. 订座系统向离港系统发送的报文有A、RQLB、PFSC、ETLD、PNL二、多选题（共6道题，每题5分，共计30分）17. 常用航班查询指令有哪些？A、AVB、FVC、SKD、DSG18. 航信三大系统三字英文缩写分别是什么？A、ICSB、CRSC、DCSD、GUI19. 航信三大系统一字英文简写分别是什么？A、BB、JC、CD、G20. 常用航班查询指令有哪些？A、AVB、FVC、SKD、DSGE、FF21. 分支机构在从事PSS延伸服务工作时，应遵循哪些原则？实事求是原则持证上岗原则属地化服务原则一切以客户为先的原则22. 北京航信对区域内的哪6家航司提供PSS服务？国航山航首都航中联航奥凯航天津航三、填空题（共5道题，共计20分）23. 新一代系统定位是订座系统中______系统。
北京航空票务学习培训课程
航空票务学习培训课程一章城市三字代码及票价第一章城市三字代码及票价如有不知道城市代码，可以使用CNTD:T/BEIJING（城市全拼）进行查找。
第一节国内航空公司二字代码中国国际航空公司CA 南方航空公司CZ深圳航空公司ZH 海南航空公司HU四川航空公司3U 东方航空公司MU上海航空公司FM 厦门航空公司MF山东航空公司SC 鹰联航空公司EU东星航空公司8C 吉祥航空公司HO第二节基础知识1、机型简介机型客机制造商机型空座制造商B737 140人美国波音B747 404人美国波音B757 200人美国波音B767 255人美国波音B777 380人美国波音A300 267人欧洲空客A320 158人美国波音A340 375人欧洲空客M82 147人美国波音M90 157人美国波音M11 340人美国波音CRJ 49人CJD 表示机型待定JET2、月份代码一月JAN 二月FEB 三月MAR四月APR 五月MAY 六月JUN七月JUL 八月AUG 九月SEP十月OCT 十一月NOV 十二月DEC3、各大航空公司国内主要飞机机型：ZH B737 CZ A320 B777 B757等CZ B777 B747 B737等FM B757 B767等MU M82 M90 M11等3U A320其它各航空公司均以B737执行飞行任务局多。
4、客票舱位等级分布情况及免费行李：F——头等舱公布票价的150% 免费行李40KGC——公务舱公布票价的130% 免费行李30KGYB——普通舱公布票价免费行李20KG5、特种票价公布情况：2周岁——12周岁为儿童CHD 公布票价的50% 免费行李20KG2周岁以下婴儿INF 公布票价的10% 免费行李无假期教师优惠公布票价的75% 免费行李20KG假期学生优惠公布票价的60% 免费行李20KG（教师、学生票一般只能在本航的直属柜台销售，不可以享受折上折）6、正常票价客票的退票规定：A、旅客购买公布票价的客票，有效期为一年。
首都航空培训计划
首都航空培训计划一、背景介绍首都航空是一家中国的航空公司，总部位于北京首都国际机场，是一家以北京为基地的国际性航空公司，提供国内和国际航班服务。
作为一家专业的航空公司，首都航空致力于为顾客提供高质量的航空服务，为员工提供完善的培训和发展机会，努力成为一家受人尊敬的航空公司。
在这个迅速发展的行业中，培训和发展是非常重要的环节，对于公司的发展和员工的职业发展至关重要。
因此，首都航空制定了全面的培训计划，以确保员工在职业生涯中有明确的成长路径和发展机会。
二、培训目标1、提供高质量的客户服务对于一家航空公司来说，客户服务是非常重要的。
作为一家以北京为基地的国际性航空公司，首都航空致力于为顾客提供安全、准时和愉快的旅行体验。
为了实现这一目标，员工需要接受系统的客户服务培训，提升服务技能和沟通能力，以确保顾客在整个旅程中得到良好的服务体验。
2、提高员工专业素质作为一家专业的航空公司，员工的专业素质非常重要。
在航空服务中，员工需要具备丰富的航空知识、良好的团队合作能力和高效的工作态度。
因此，首都航空致力于提高员工的专业素质，帮助他们成为优秀的航空专业人才。
3、确保飞行安全飞行安全是任何航空公司的首要任务。
在首都航空，员工需要细心负责，严格遵守飞行安全规程，确保每一次飞行的安全。
为了实现这一目标，员工需要接受严格的飞行安全培训，提升飞行安全意识和应急处理能力。
4、提升员工职业发展机会作为一家航空公司，首都航空致力于为员工提供良好的职业发展机会。
通过系统培训和发展计划，帮助员工在职业生涯中充分发挥自己的潜力并获得更多的发展机会，实现自我价值。
三、培训内容1、客户服务培训客户服务是航空公司的核心竞争力之一。
首都航空将针对客户服务内容制定一系列培训计划，包括顾客接待技巧、沟通能力、解决问题能力等方面的培训。
培训内容将以案例分析、角色扮演等形式进行，以便员工能够更好地掌握客户服务技巧和方法。
针对地面服务人员的培训，将重点强调员工的服务态度、仪表仪容、语言表达能力等方面，以确保顾客在地面服务环节得到良好的服务体验。
民用航空器部件修理人员执照基础培训大纲
附件八民用航空器部件修理人员执照基础培训大纲中国民用航空总局飞标司2002年11月编写说明1、航空器部件修理人员执照培训（基础部分）大纲是依据“中国民用航空总局民用航空器维修人员合格审定的规定”（即CCAR-66AA部）而编写的。
2、按照CCAR-66AA部第二十条的规定，航空器部件修理人员执照（基础部分）培训的对象应具备以下条件：具有中专（含）以上航空技术专业学历，并从事所申请专业的修理工作在二年以上：或者取得上岗资格后，并从事所申请专业的修理工作在三年以上。
该大纲的相关理论培训深度与上述培训对象相适应，侧重于便于掌握和理解的定性分析方法。
3、CCAR-66AA部第十九条规定：航空器部件修理人员执照共有六个，它们分别是：•航空器结构（STR）•航空器动力装置（PWT）•航空器起落装置（LGRO）•航空器机械附件（MEC）•航空器电子附件（AVC）•航空器电气附件（EC）4、航空器部件修理人员执照（基础部分）培训大纲以模块形式组成：+5、在航空器部件修理人员执照培训大纲中，采用三种知识等级标识（1，2，3）表示航空器部件修理人员应掌握的知识深度和广度。
各知识等级标识应达到的要求如下：1级：•学员应熟悉本科目的基本内容；•学员应能概述本科目的有关基本概念。
2级：•学员应能理解本科目的基本理论知识；•学员应能概述与本科目有关的基本概念、工作原理、故障诊断以及维修技术等方面的问题；•学员应能阅读、理解和描述本科目的原理图、线路图等；•学员应能较灵活地将学得的基本理论知识应用到修理实践中。
3级：•学员应能掌握本科目的基本理论以及与其它科目的关系；•学员应熟练地掌握航空器部件修理理论和技术；•学员应能灵活地将学得的基本理论知识应用修理实践中。
6、学时分配。
（1）各模块的学时分配模块名称学时模块名称学时航空器起落装置修理模块 40 通用模块 18航空器机械附件修理模块 70 机械类公共模块 92航空器结构修理模块 70航空器电子附件修理模块 222 航空器动力装置修理模块 70 航空器电气附件修理模块 132 （2）各个航空器部件修理人员执照培训大纲需用学时执照培训大纲名称学时执照培训大纲名称学时航空器结构培训大纲 180航空器机械附件培训大纲 180 航空器动力装置培训大纲 180 航空器电子附件培训大纲 240 航空器起落装置培训大纲 150 航空器电气附件培训大纲 150通用模块培训大纲通用模块培训大纲为航空器结构、航空器动力装置、航空器机械附件、航空器起落装置、航空器电子附件、航空器电气附件等六个基础执照培训大纲的公共部分。
机场线供电系统培训教材.
2.4 低压室（也称为继电器室） 低压室安装有传统或新型的综合控制和 保护装置。在低压室下部，固定三排端 子排的框架可以向上旋转，便于安装和 布线。开关柜内部的二次线敷设在右侧 线槽内，控制电缆敷设在左侧的线槽 内，线槽上盖有金属板在低压室 的侧板上还留有小母线穿 越孔。
图一：开关柜基本结构
3 防止误操作的联锁装置 3.1 柜内联锁 A: 当接地开关和断路器在分闸位置时，手车才能从“试验/隔离”位置移 至工作位置，反之一样。在中间位置，开关被机械闭锁。 B：断路器只有在手车处于“试验/隔离”位置或“工作”位置时才能进行 合闸操作。在中间位置时，开关被机械闭锁。 C：如开关柜采用数字保护装置，可通过软件编程来实现开关的防误操作。 D：手车在“试验/隔离”位置或“运行”位置而没有控制电压时，断路 器不能合闸，仅能手动分闸（机械电气联锁） E：只有在“试验/隔离”位置时才能拔下控制线插头 F：接地开关只有手车在“试验/隔离”位置或拉出开关柜时才能合闸（机 械联锁） G：接地开关合闸时，手车不能从“试验/运行”位置移向运行位置。 3.2 门板的联锁 A：如断路器室门打开，手车不能被摇进运行位置 B：手车在运行位置或在中间位置时，断路器室门不能被打开 C：电缆室门打开，接地开关则不能合闸 D：接地开关分闸，则电缆室门不能被打开
北京首都机场线供电系统培训教材
二OO九年四月一日
前言
为了
第一篇10kV开关柜及开关
第一章 目
一、10kV开关柜
、1、基本结构 2、开关柜的隔室 3、防止误操作的联锁装置 4、控制线插头 5、开关柜的操作
录
二、VD4型断路器
1、弹簧储能 2、VD4电气控制回路图 3、名称对照表 4、控制回路解析：
5.3 注意事项： Ⅰ、手车不容许停留在运行位置和试验/隔离位置之间的任何中间位置（机构将 闭锁合闸操作） Ⅱ、必须在断路器分闸时推入或拉出手车 Ⅲ、必须缓慢移动断路器手车及其他手车，以避免任何可能使机械闭锁变形的 碰撞。如在移动中遇手柄后，必须注意弹簧销头应完全堵住操作孔，确保销 头的后部已经移到丝杆的六角帽内，即防止运行中对丝杆的误操作。误操 作可能导致断路器的闭锁。 5.4 解锁方式： A．当手车处于工作位置时，将操作手柄插入操作孔中，顺时针旋转45 左右即 实现解锁，再逆时针将手车摇出。 Ｂ.当手车处于试验位置时，将操作手柄插入操作孔中，逆时针旋转45 左右即 实现解锁，在顺时针将手车摇出。 Ｃ.当手车处于中间任何位置时，将操作手柄插入操作孔中，顺时针旋转45 或 逆时针旋转45 左右即实现解锁，再将手车摇进摇出。 Ｄ.当电机及电机回路工作正常时，也可依照上述的方法进行解锁，实现手动摇 进摇出。
ibe用户手册
E-Build API用户手册编写单位：中国航信研发中心总体设计部基础平台组本手册使用说明 (4)一、基本民航订座知识 (5)1.1 什么是订座 (5)1.3 旅客姓名记录—PNR (5)1.4 订座流程（从查询到出票） (6)1.5 出票 (6)1.6 民航系统的数据表述 (6)1.7 注意事项 (7)二、什么是E-Build API (8)2.1 E-Build API (8)2.2 E-Build API的特点 (8)2.3 主要功能列表 (9)三、您为什么需要 (10)3.1 构建自己的商务模式 (10)3.2 方便的开发 (10)3.3 完备的日志管理 (11)3.4 确保使用安全 (11)四、使用之前 (12)4.1 E-Build API客户端 (12)4.2 E-Build API客户端的运行环境 (12)4.3 E-Build API客户端的使用前提 (12)4.4 开发环境部署 (12)五、开发指南 (15)5.1 A V解惑 (15)5.1.1 A V指令介绍 (15)5.1.2 E-BUILD API中A V类 (15)5.1.3 获取舱位信息的方法 (16)5.2 A V和FD相结合 (17)5.3 订座指南 (18)5.3.1 订座流程图 (18)5.3.2 SS的使用 (19)5.3.3 PNR封口 (19)5.3.4 对于旅客姓名的特殊说明 (19)5.3.5 假A现象 (20)5.4 PNR其它组的输入 (20)5.5 从费改税看FF (20)5.6 行动代码的说明 (21)5.7 航班变更的处理方法 (22)5.8 外航订座技巧 (22)5.8.1 代理人系统与外航订座系统的连接方式 (22)5.8.2 连接状态的查看 (23)5.8.3外航订座小技巧 (24)5.9 E-Build API新功能介绍 (25)5.9.1 ASR（机上座位预订） (25)六、使用中的问题集 (26)6.1关于连接问题 (26)6.2 订座不成功问题 (26)6.3 PNR修改问题 (26)6.4 PA T问题 (26)附1 (27)E-Build API指令接口 (27)本手册使用说明本手册内容涵盖了中航信的互联网订座引擎E-Build API的产品介绍、服务申请流程和具体开发指南。
北京航天大学物流与供应链管理讲义
—— 批量？库存成本与运输成本？集中配送 与分散配送？
供应链中存在许多降低成本的机会 有效的供应链管理将显著提升企业的成本控制与服务水平 ，而成本和服务将会是企业重要的竞争点
北京航天大学物流与供应链管理讲义
供应链管理中需要认真权衡的问题
批量 — 库存 — 批量大：订货费用低、组织费用低，但库存费用大
第三步：网络构造设计
优化技术及方法
数学优化技术与方法
精确算法 — 找最优解 启发式算法 — 找满意解
仿真模型法
考虑进动态的、随机的变化 可用于效果验证，但难以寻优
北京航天大学物流与供应链管理讲义
精确算法与启发式算法的比较
例：一个销售系统
1种产品 两个工厂 — P1、P2，生产成本相同，P2的生产能力：60000件； 两个配送中心 — W1、W2 三个市场 — C1、C2、C3，需求量分别为：50000、100000、50000； 配送成本 —
北京航天大学物流与供应链管理讲义
三
供应链管理的
价值、难点、基本问题与关键点
北京航天大学物流与供应链管理讲义
价值
为什么要强调供应链管理？
企业经营的全球化、虚拟化、核心化
—— 产品（产业）链越来越长、节点越来越多
产品更新越来越快、品种越来越多、顾客要求越来越高
—— 库存压力越来越大 —— 对供应环节的要求越来越高
经营模式：
JAM公司 — 总部在韩国，在远东有5个制造厂（分别在5个国
家），在韩国有1个配送中心
JAMA公司 — 位于芝加哥，有1个配送中心 顾客 — 两类顾客：分销商与OEM厂商 物流方式：
北京航天大学物流与供应链管理讲义
航空航天行业航空运营与航空安全培训
事故原因调查与处理流程
事故原因调查程序
介绍航空事故原因调查的程序和步骤，包括现场勘查、证据收集 、技术分析、专家评估等。
事故原因分析技术
阐述用于航空事故原因分析的专业技术和方法，如飞行数据记录器 分析、残骸分析、目击者证词收集等。
事故处理与责任追究
说明航空事故处理的过程和责任追究机制，包括事故报告编制、责 任认定、处罚措施等。
。
个性化
提供定制化服务，满足 乘客多样化需求，提升
乘客体验。
全球化
加强国际合作与交流， 共同应对全球性挑战， 推动航空业可持续发展
。
02
航空安全基本概念
航空安全定义及意义
航空安全定义
航空安全是指在航空活动中，通过采取一系列措施，确保人员、设备、环境等各 方面的安全，防止或减少航空事故和事件的发生，保障航空运输的顺利进行。
航空航天行业航空运 营与航空安全培训
汇报人：XX 2024-01-20
目 录
• 航空运营概述 • 航空安全基本概念 • 航空运营中的安全管理 • 航空安全培训与教育 • 航空航天行业案例分析 • 未来展望与建议
01航空运营概述来自航空运营的定义与重要性
定义
航空运营是指航空公司、机场及相关 机构为确保航空器安全、高效运行所 进行的一系列组织、计划、指挥、协 调和控制活动。
03
航空运营中的安全管理
飞行安全管理
01
02
03
飞行前安全检查
确保飞机适航，检查飞行 计划、天气状况、机组人 员资质等。
飞行中安全监控
实时监控飞行状态，确保 飞行参数在正常范围内， 及时处理突发情况。
飞行后安全评估
对飞行过程进行全面评估 ，总结经验教训，提出改 进措施。
2024年航天航空工业培训资料合集
轻量化设计
采用先进的轻量化材料和 制造技术，降低航天器结 构重量，提高有效载荷比 。
结构优化算法
应用遗传算法、粒子群算 法等优化算法，对航天器 结构进行优化设计，提高 结构性能。
先进制造技术应用
增材制造技术
运用3D打印等增材制造技术，实 现航天器复杂结构的快速制造。
精密加工技术
采用高精度数控机床、激光加工等 精密加工技术，提高航天器零部件 的加工精度和表面质量。
运用概率风险评估（PRA）、确定性风险评估（DRA）等工具，对风险进行量化和 评估。
结合实际案例，掌握风险评估方法和工具的应用技巧。
应急预案制定和演练实施
制定针对不同风险等 级的应急预案，明确 应急响应流程和措施 。
及时总结应急演练经 验，不断完善应急预 案，提高其实用性和 可操作性。
加强应急演练，提高 应急处置能力和协同 配合水平。
2023
2024年航天航空工业 培训资料合集
汇报人：XX
2024-01-23
XX
REPORTING
2023
目录
• 航天航空工业概述 • 航天器设计与制造技术 • 航空发动机原理及关键技术 • 航天电子与导航控制技术 • 空间环境适应性及防护措施 • 航天安全管理与风险评估 • 国际合作与交流前景展望
01
根据任务需求，分析航天器的轨道、载荷、推进等系统需求，
制定器的构型、布局和连接方式，优化结构重量和性能。
系统集成与测试
03
实现各分系统之间的集成，确保航天器整体性能的稳定和可靠
。
结构设计与优化方法
结构分析与设计
运用有限元分析、有限差 分等方法对航天器结构进 行强度和刚度分析，优化 设计结构。
航信入职培训：了解规章制度,规避职业隐患
航信入职培训：了解规章制度，规避职业隐患2023年，我成功加入了航信公司。
作为一家全球知名的信息技术服务公司，航信公司拥有强大的技术实力和优良的企业文化，成为无数求职者的理想选择。
但对于我而言，跳槽进入航信公司并不是一件轻松的事情。
在这个浮躁的职场时代，若想在航信公司立足，除了要具有优秀的技术水平和敬业精神外，更要了解公司的规章制度，以规避职业隐患。
接下来，我将分享在航信入职培训中所学的内容，希望能对那些即将加入航信公司的人有所启示。
首先，我们学习了航信公司的“守则纪律”，也就是公司的基本规章制度。
在职场中，纪律和规矩是不可或缺的。
如果员工不能按照规章制度行事，其社会信用也会受到影响。
航信公司的守则纪律主要包括：员工待遇、办公环境、劳动法律、企业文化等各个方面。
在了解了航信公司的这些基本纪律后，我们就可以更好地理解公司的价值观和管理理念，以便更好地融入到企业文化之中。
除了基本规章制度，我们还学会了企业危机管理的应对措施。
在职场中，危机管理是一项至关重要的技能。
一旦发生企业危机，企业的形象和员工们的生计都可能面临影响。
因此，我们在入职培训中对危机管理进行了深入探讨。
在危机来临时，我们需要对危机的类型、程度和影响进行准确的判断，并及时采取恰当的应对措施。
同时，我们还学习了如何制定企业灾备计划，以坚持应对危机所需的资源和预算，为应对危机提供支持。
在航信公司入职培训的过程中，还学习了信息安全和数据保护的知识。
作为一家信息技术服务公司，航信公司的业务涉及各种敏感信息，如商业机密、客户数据等。
因此，保护这些信息的安全性十分重要。
我们从实际案例入手，学习了信息安全管理的流程与方法，掌握了误操作和跨部门漏换等情况的管理技能，更了解了身份验证、访问控制等互联网应用领域风险识别与防范之策。
最后，在入职培训的过程中，我们还学习了如何应对职业隐患并保护自己的职业发展。
在职场中，职业隐患是一道无形的障碍，可能会阻碍员工的晋升和发展。
北京飞行培训计划书模板
北京飞行培训计划书模板一、项目概述随着航空业的快速发展，飞行员的需求量急剧增加。
北京作为中国的首都，也是全国航空运输的中心，因此对飞行员的需求量也较大。
为了满足这一需求，我们计划在北京开展飞行培训项目，培养更多的优秀飞行员，为航空业的发展做出贡献。
二、项目目标1. 培养优秀飞行员，提高北京地区的航空运输水平。
2. 提供高质量的飞行培训课程，满足学员的学习需求。
3. 打造具有竞争力的飞行培训品牌，吸引更多学员报名参加。
4. 为航空公司提供高素质的飞行员人才，帮助他们解决人才短缺问题。
三、项目内容1. 飞行理论课程：包括飞行概论、航空气象、飞行器基本知识等，帮助学员建立飞行基础知识。
2. 飞行模拟训练：通过模拟飞行仪器，让学员熟悉飞行操作，提高飞行技能。
3. 真实飞行训练：学员将参与真实飞行训练课程，包括飞机起降、航线飞行、特技飞行等，提升飞行技能。
4. 飞行员素质培训：包括心理素质、身体素质、团队协作等方面的培训，全面提升学员的综合素质。
四、项目实施计划1. 确立合作伙伴关系：与航空公司、飞行训练学校等建立合作伙伴关系，确保资源的互通互利。
2. 招募师资力量：招募具有丰富飞行经验的飞行培训师资力量，为学员提供高质量的指导。
3. 设备准备：购置飞行模拟器设备、飞行训练场地等必要的设备，并进行设备调试和安全检查。
4. 宣传推广：通过各种途径进行宣传推广，吸引更多的学员报名参加飞行培训项目。
5. 实施培训：根据学员的实际情况和需求，制定个性化的培训计划，进行培训课程实施。
五、项目风险及应对措施1. 师资力量不足：招聘退休飞行员、航空公司飞行员等具有丰富经验的专业人员，确保师资力量的充足。
2. 设备故障：定期对飞行模拟器设备进行维护检修，保障设备安全稳定地运行。
3. 学员安全：严格遵守飞行训练的安全规章制度，保障学员的人身安全。
六、项目成本预算1. 师资费用：XX万元2. 设备采购费用：XX万元3. 场地租赁费用：XX万元4. 宣传推广费用：XX万元5. 学员培训费用：XX万元6. 其他费用：XX万元7. 总成本预算：XX万元七、项目效益分析1. 学员培训费用收入：根据学员报名情况和培训课程收费标准，预计年收入为XX万元。
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2.4.旅客信息处理
PR – 显示旅客详细信息 指令格式: ►PR: ►PR: Example: ►PR: ►PR: ►PR:
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3/2/2015
2.4.旅客信息处理 PR – 显示旅客详细信息 Output:
指令格式:
►MD: ►MD: ►MD:
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2.2. 准备航班 DFL – 航班初始化删除 指令格式:
►DFL: ►DFL:
Example:
►DFL:
Response:
DFL:
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离港系统简介 离港系统应用模块
在日常的工作中主要 是使用旅客值机(CKI） )两 和配载平衡（LDP LDP) 大部分。CKI与LDP 可以单独使用，也可 以同时使用。
DCS
CKI
旅客值机（CKI）是 旅客购买机票后上飞 机前必经的程序，包 括核对旅客姓名、确 认机上座位、发放登 机牌、交运行李等一 系列操作；
关闭航班（结束控制工作） 配载结载,打印舱单,发 送配载报文 航班做最后关闭 工作结束
3/2/2015
2.1.建立航班计划 FI – 航班信息显示 指令格式:
►FI:
航班状态: Master Active
航班状态 Cnd表号 机型
Example:
►FI:
输出:
到达时间
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2.3. 基本操作 SY – 航班信息显示 输出:
机型 / 版本号 / 机号. 航班状态 登机口
预计起飞时间 / 初始关闭时间 / 最终关闭时间
原始布局 /实际布局/ 可以用布局 行李件数/重量
订座人数
ET 订座人数
GoShow 限制
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2.3. 基本操作 FT – 缺省航班 指令格式:
►FT:
Example:
►FT:
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2.3. 基本操作 FT – 缺省航班 提示: 系统日期
• 格式:
– DDMON – DDMONYY
姓名 团名 登记号 座位号 仓位 目的地
护照信息
行李牌号. 接收
PID
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工作号
日期
时间
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2.4.旅客信息处理 PA – 接收旅客 指令格式:
►PA： ►PA: – GS旅客
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2.4.旅客信息处理 BC/BAG – 登机牌/行李牌打印 指令格式:
►B ►BC: ►BAG: ►BAG:
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2.4.旅客信息处理
SB/JC/AC – 候补旅客显示/接收
� 产生SBY原因 AEC 自动换飞机被拉下旅客 STL 座位分配原因，AL分配本站A用完，只有O URES GS限额限制 CAP 座位数不够 PAD 超过ID人数限制 WTL 业载限制 LM 超过登机人数限制
Example:
►GS: ►GS:
C仓设置2个GS限额 Y仓加设4个GS限额
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2.2. 准备航班
PO/POC – 航班保护设置和取消 指令格式: - 航班保护设置 ►PO: - 换飞机保护设置 ►PO: - 航班保护取消 ►PO: - 取消在其他终端设置的航班保护 ►POC: Example: ►PO: ►PO: ►PO: ►POC:
2.4.旅客信息处理
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2.4. 旅客信息处理
旅客信息处理操作
� � � � � � � � � � �
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-----------------------
显示旅客 提取旅客 显示旅客信息 接收旅客 修改旅客信息 删除旅客信息 登机牌/行李牌打印 候补显示/操作 初始化关闭 打印旅客名单 值机信息统计
离港系统技术培训
中国航信客户服务部
主讲人：
主要内容
1离港系统简介 2.航班操作 3.离港系统常见问题的处理
1. 离港系统简介
�离港系统定义
� 计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS. � 离港系统就是为旅客办理出港服务的计算机处理 系统。 � 中国民航计算机离港系统是基于大型主机，通过 网络连接到设备终端，实现航班/旅客信息与主机 系统的自动传输和处理功能。
3/2/2015
离港系统简介 离港系统和订座系统关系
RQL PFS ETL DCS PNL ADL RES
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离港系统简介 离港系统优点
对于航空公司
� � � � � � � � � � 1、实现计算机办理乘机手续 2、假票识别 3、代码共享 4、电子客票 5、开展机场旅客服 6、联程和异地值机 7、ASR座位提前预定 8、管理数字化、快速化 9、为效益分析系统提供原始资料 10、调高飞行安全性、节省航油
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2.4.旅客信息处理
SB/JC/AC – 候补旅客显示/接收 指令格式:
►SB: ►JC: ►AC:
Example:
►SB: ►JC: ►JC: ►AC:
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• Example:
– 26Nov – 15Sep09
• 简明符:
– . 今天 – - 昨天 – + 明天
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2.3. 基本操作 SY – 航班信息显示 指令格式:
►SY:
OPTION:
B /E/S/Z
Example:
►SY: ►SY: ►SY:
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离港系统简介 � 离港系统优点
对于航空相关管理机构 1.实时得到各机场生产数据；
2.节省大量用于统计的人力和物力。
离港系统简介 离港系统中航班处理流程
� � � � � � 建立航班计划 准备航班 值机 值机初始关闭 配载平衡 航班最终关闭
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3/2/2015
离港系统简介 离港系统优点
对于机场 � 1、提高航班正点率 � 2、减轻值机及配载人员的劳动 � 3、减轻统计人员的劳动强度 � 4、节省电报派发费用 � 5、提高旅客服务水平 � 6、提高机场现代化管理水平 � 7、机场信息系统的基础和数据源
右
23E 机头 机尾
左
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2.3. 基本操作 SE – 座位图显示 提示: 座位显示标识
• X 不可利用座位 • * 可利用座位. • . 已占用座位. • C 最后可以用座位. • P 未值机旅客预留座位 • D/V 重要旅客预留座位
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已值机人数
已值机电子客票旅客
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2.3. 基本操作 SY – 航班信息显示 提示: 航班信息
• 航班状态:
– – – – – – – – 值机开放 初始化关闭. 配载关闭. 最终关闭. 航班保护. 换飞机保护. 换飞机后有未分配座位的旅客 . 航班删除
– 儿童人数包含在已值机人数中
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2.3. 基本操作 SE – 座位图显示 指令格式:
►SE:
Example:
►SE: ►SE: ►SE:
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2.3. 基本操作 SE – 座位图显示 输出: SE:*
2.2. 准备航班 JCS#/JCR#/PA# - 预留座位 指令格式:
►JCS: ►JCR: ►PA: ►PA:
Example:
►JCS: ►JCR: ►PA:
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2.2. 准备航班 GS - GS限额修改 指令格式:
►GS:
Example:
►IF:
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2.2. 准备航班
MB – 旅客名单报状态显 示 指令格式:
►MB:
2
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2.2. 准备航班 MD – 显示名单报详细内容
显示PNL,ADL报文的详细内容
►PD:*,ACC,BAG/ALL
序号. 登记号. 座位号 仓位 目的地 记录编号 行李
– 显示所有带有行李的已接收旅客