汽车发动机工作原理测试
汽车发动机实验报告
一、实验目的1. 理解汽车发动机的工作原理和结构组成。
2. 掌握汽车发动机的拆装和调试方法。
3. 培养实际操作能力和分析问题、解决问题的能力。
二、实验器材1. 汽车发动机一台2. 拆装工具一套3. 发动机维修手册一本4. 计时器一个三、实验原理汽车发动机是一种将燃料的化学能转化为机械能的装置，其主要工作原理是通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞运动，进而带动曲轴旋转，实现汽车的行驶。
发动机的结构主要由气缸体、曲轴、活塞、连杆、配气机构、燃油系统、冷却系统等组成。
四、实验步骤1. 发动机拆装前的准备工作（1）检查发动机外观，确保无损坏。
（2）仔细阅读发动机维修手册，了解发动机的结构和拆装顺序。
（3）准备拆装工具，包括扳手、螺丝刀、钳子等。
2. 发动机拆装（1）拆下发动机外部部件，如散热器、风扇、排气管等。
（2）拆卸气缸盖，注意保护气门、气门弹簧等部件。
（3）拆卸活塞连杆组和曲轴飞轮组。
（4）拆卸配气机构，包括气门、气门导管、凸轮轴等。
（5）拆卸燃油系统，包括燃油泵、喷油器、油管等。
（6）拆卸冷却系统，包括水泵、散热器、风扇等。
3. 发动机调试（1）检查各部件的磨损情况，必要时进行更换。
（2）检查发动机的密封性能，确保无泄漏。
（3）调整配气相位，使发动机工作在最优状态。
（4）检查燃油喷射系统，确保喷射压力和喷射角度正确。
（5）检查冷却系统，确保冷却效果良好。
4. 发动机组装（1）按照拆装的相反顺序，将发动机各部件组装起来。
（2）组装过程中，注意各部件的安装顺序和方向。
（3）组装完成后，进行试车，检查发动机的工作状况。
五、实验结果与分析1. 实验结果通过本次实验，我们成功拆装了一台汽车发动机，并对其进行了调试。
在拆装过程中，我们掌握了发动机的拆装方法和技巧，了解了发动机的结构和工作原理。
2. 实验分析（1）发动机拆装过程中，我们学会了如何正确使用拆装工具，避免了因操作不当而损坏发动机部件。
（2）通过拆装和调试，我们对发动机的结构和工作原理有了更深入的了解，为今后的汽车维修工作打下了基础。
汽车发动机原理期末考试试题及答案
汽车发动机原理一、选择题：1.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（与曲轴转动方向相反）2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在一分钟时间内开闭的次数应该是（1500次）3.四冲程六缸发动机。
各同名凸轮的相对夹角应当是（120度）4.获最低耗油率的混合气体成分应是（α=1.05-1.15）5.柱塞式喷油泵的柱塞在向上运动的全行程中，真正供油的行程是（有效行程）6.旋进喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油开启压力（升高）7.装置喷油泵联轴器，除可弥补主从动轴之间的同轴度外还可以改变喷油泵的（每循环喷油量）8.以下燃烧室中属于分开式燃烧室的是（涡流室燃烧式）二、填空题：1.柴油机燃烧室按结构分为统一燃烧室和分隔式燃烧室两类2.喷油泵供油量的调节机构有齿杆式油量调节机构和钢球式油量调节机构两种3.在怠速和小负荷工况时化油器提供的混合气必须教浓过量空气系数为0.7-0.94.闭式喷油器主要由孔式喷油器和轴式喷油器两种5.曲轴的支撑方式可分为全支承轴和非全支承轴两种6.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的能量。
以消除废气中的火焰和火星和减少噪声7.配气机构的组成包括气门组和气门传动组两部份8.曲柄连杆机构工作中受力有气体作用力运动质量惯性力离心力和摩擦力9.凸轮传动方式有齿轮传动链传动齿形带传动三种10.柴油机混合气的燃烧过程可分为四个阶段备然期速燃期缓燃期后燃期三、名词解释:发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量配气相位：配气相位就是进排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上下点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。
这种图形称为配气相位图。
过量空气系数：发动机转速特性：发动机转速特性系指发动机的功率，转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小体积之比称为压缩比四、简答题：1. 柴油机燃烧室有哪几种结构形式？答：可分为两大类：统一式燃烧室和分隔式燃烧室统一式燃烧室有分为ω形燃烧室和球形燃烧室分隔式燃烧室有分为涡流式燃烧室和预燃式燃烧室2. 柴油机为什么要装调速器？答：柴油机经常在怠速的工况下工作此时供入气缸的燃油量很少，发动机的动力仅用以克服发动机本身内部各机构运转阻力，而这阻力测随发动机转速升高而增加，这时，主要问题在于发动机能否保持最低转速稳定运转而不熄火。
(完整版)汽车构造(发动机原理)试卷及答案
发动机构造试卷考号姓名专业装订线一词语解释（14×1=14分）1．EQ6100――1型汽油机2．压缩比3．发动机的工作循环4．活塞环端隙5．轴瓦的自由弹势6．干式缸套7．气门重叠角8．配气相位9．空燃比10．发动机怠速11．多点喷射12．压力润滑13．冷却水大循环14．废气涡轮增压二、选择（12×1=12分）1．汽车用发动机一般按（ C )来分类.A．排量 B．气门数目 C．所用燃料 D．活塞的行程2．气缸工作容积是指（ C ）的容积。
A．活塞运行到下止点活塞上方 B．活塞运行到上止点活塞上方 C．活塞上、下止点之间 D．进气门从开到关所进空气3．湿式缸套上平面比缸体上平面（ A )A．高 B．低 C．一样高 D．依具体车型而定，有的高有的低。
4．为了限制曲轴轴向移动，通常在曲轴采用（ A )方式定位。
A．在曲轴的前端加止推片 B．在曲轴的前端和后端加止推片 C．在曲轴的前端和中部加止推片 D．在曲轴的中部和后端加止推片5．液力挺柱在发动机温度升高后,挺柱有效长度( B ）。
A．变长 B．变短 C．保持不变 D．依机型而定，可能变长也可能变短.6．排气门在活塞位于（ B ）开启。
A．作功行程之前 B．作功行程将要结束时 C．进气行程开始前 D．进气行程开始后7．发动机在冷启动时需要供给（ A ）混合气。
A．极浓 B．极稀 C．经济混合气 D．功率混合气8．在电喷发动机的供油系统中，油压调节器的作用是（ C ）。
A．控制燃油压力衡压 B．在节气门开度大时燃油压力变小 C．燃油压力与进气管压力之差保持恒定 D．进气管压力大时燃油压力小9．在柴油机燃料供给系中，喷油压力的大小取决于（ D )。
A．发动机的转速 B．节气门开度的大小 C．喷油泵的柱塞行程 D．喷油器弹簧的预紧力共2页第1页10．当节温器失效后冷却系（ A )。
A．冷却系只有小循环 B．冷却系只有大循环 C．冷却系既有大循环又有小循环 D．电控风扇停转11．转子式机油细滤清器（ B ）。
汽车发动机原理试题库及答案
一、发动机的性能一、解释术语1、指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值.2、压缩比：气功容积与燃烧室容积之比3、燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量4、平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功5、有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率7、有效扭矩：曲轴的输出转矩8、平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功2、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V (或曲轴转角)而变化的曲线二、选择题1 、通常认为，汽油机的理论循环为( A )A、定容加热循环B 、等压加热循环C混合加热循环D 、多变加热循环6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。
在膨胀过程中，工质( B )A、不吸热不放热B 、先吸热后放热C先放热后吸热 D 、又吸热又放热A、燃料具有的热量为基础 B 、燃料放出的热量为基础C气体对活塞的做功为基础D 、曲轴输出的功率为基础2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以D )A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C活塞输出的功率为基础 D 、曲轴输出的功率为基础5 、通常认为，高速柴油机的理论循环为C )A、定容加热循环 B 、定压加热循环C混合加热循环 D 、多变加热循环6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。
在压缩过程中，工质B )A、不吸热不放热 B 、先吸热后放热C先放热后吸热 D 、又吸热又放热2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以C )2、表示循环热效率的参数有( C )A、有效热效率 B 、混合热效率C指示热效率 D 、实际热效率3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是( B )A、定容过程B、加热过程C定压过程D、绝热过程8、汽油机实际循环与下列（）理论循环相似A、混合加热循环、定容加热循环9、C定压加热循环汽油机常用的压缩比在（A、C 11 〜15 D、卡诺循环）范围内。
汽车发动机汽油机的点火控制原理与检修
• 三、电子控制点火系统的控制过程
• 点火提前角控制过程和点火导通角控制过程。桑塔纳2000GSi为 例。设发动机判缸信号在第1缸上止点前BTDC88°时产生、曲 轴转速 2000r/min时最佳点火提前角为上止点前BTDC30 °曲轴 转角。
• 1.点火提前角的控制
• 由CMP和CKP结构原理可知，CMP产生的判缸信 号下降沿输入ECU时，表明第1缸活塞处于压缩上 止点前BTDC88°位置。当ECU接收到判缸信号下 降沿后，将对CKP输入的转速与转角信号进行计数。 计数开始时的信号称为基准信号，由ECU内部电路 控制，曲轴每旋转180°产生一个基准信号。因为 CMP第一个凸齿信号在判缸信号下降沿后约7°时 产生，所以基准信号对应于第1缸活塞压缩上止点 前BTDC81°位置。 • 点火提前角的大小直接影响点火性能，提前角过大 会导致发动机产生爆震，提前角过小又会导致发动 机过热，所以必须精确控制，一般精确到1°。桑 2000GSi型轿车CKP凸齿和小齿缺信号均占3°曲 轴转角，因此需要将CKP信号转换为 1°信号。
• 二、电子控制点火系统点火提前角的确定
• 汽油发动机的可燃混合气在气缸内燃烧不是瞬时完成的，需要先经诱 导期，然后才能进入猛烈的明显燃烧期。因此，要使发动机发出最大 的功率，混合气不应在压缩冲程上止点处点火而应适当地提早一些。
• 通常把发动机发出功率最大和油耗最少的点火提前角称为 最佳点火提前角。
有些发动机是共用1个具有多个功率管的点火器其中的每个功率管分别控制一个点火线圈有的发动机各缸的点火线圈分组共用若干个点火器如奥迪4气门5缸发动机5个点火线圈分别接到两个点火器上其中一个点火器控制3个缸的点火另一个点火器则控制2个缸的点火汽车实训教研室编点火系统采用单独点火方式时每一个气缸都配有一个点火线圈并安装在火花塞上方
汽车发动机的工作原理和常见故障排查
汽车发动机的工作原理和常见故障排查一、引言汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而发动机则是汽车的心脏。
了解汽车发动机的工作原理和常见故障排查对于我们保持汽车运行良好状态、确保行车安全至关重要。
二、汽车发动机的工作原理1. 燃烧室和燃料混合汽车发动机工作的核心是在燃烧室中将燃料和空气混合并点燃，产生爆炸力推动活塞运动。
燃料通过喷油嘴喷射到进气门前的进气道中，在进气门打开时和进入汽缸的空气混合。
燃料和空气的混合比例通常通过进气道处的空气流量传感器和喷油嘴控制。
2. 燃烧和爆炸力进入汽缸的空气和燃料混合物在汽缸内被活塞压缩。
当活塞达到顶点时，点火系统发出火花点燃燃料混合物，引发爆炸。
爆炸力将活塞推向汽缸下部，通过曲轴和连杆使车轮运动。
3. 曲轴和连杆系统曲轴和连杆系统将活塞运动转化为旋转运动，使车轮和其他系统得到动力。
曲轴通过连杆将活塞的线性运动转化为旋转运动，从而将爆炸力传递给车轮。
三、常见故障排查1. 无法启动当汽车发动机无法启动时，可能存在以下故障：- 电池故障：检查电池是否充电，电线连接是否良好。
- 燃料供应问题：检查燃油泵、喷油嘴和燃油滤清器是否损坏。
确认燃料供应是否正常。
- 点火系统故障：检查点火线圈和火花塞是否损坏。
使用点火灯检查火花塞是否有正常的火花。
- 机械问题：检查发动机零部件是否正常，如曲轴和凸轮轴是否旋转顺畅。
2. 异常噪音当发动机发出异常噪音时，可能存在以下故障：- 活塞故障：检查活塞是否受损或磨损。
活塞环和缸壁之间的间隙是否合理。
- 高压油泵故障：检查高压油泵的工作状态和噪音。
高压油泵是否需要更换。
- 进气道漏气：检查进气道是否存在漏气现象。
更换密封圈和胶管等部件。
3. 排放问题当汽车排放超标时，可能存在以下故障：- 氧传感器故障：检查氧传感器是否工作正常。
检查传感器的电压输出是否在指定范围内。
- 废气再循环系统故障：检查废气再循环系统是否堵塞或损坏。
清洁或更换相应部件。
- 燃油系统故障：检查燃油滤清器和喷油嘴是否正常。
发动机动力性能的检测原理和方法
*$与*!之差即为单缸转速降。二是
用发动机综合测试仪测试 各 缸 的 功率平衡。 虽然各型发动机综合测 试仪的结构和操作方法各不相同， 但其各缸功率平衡检测的 方 法 却 基本相似。一般方法为： !预热发 动机至正常工作温度； "按仪器使 用说明书规定的方法， 对仪器进行 预热、 检查、 调试和校正； #把仪器 传感器按要求连接到规定部位； $ 操作仪器键盘或按钮， 使仪器进入 各缸功率平衡测试等待状态； %调 节发动机在规定的转速范围内， 然 后逐缸断火、 断油， 仪器显示各缸 功率平衡检测结果； &测试完毕按 规定程序退出各缸功率平 衡 检 测 状态， 拆下各缸传感器并关机。!
*,.*+ ’ 3
动态测功检测原理及参数 动态测功检测原理 发动机 动态测功的基本原理是把 发 动 机 的所有运动部件看作是一 个 没 有 外界负荷并绕曲轴中心转 动 的 简 单回转体，在节气门突然全开后， 发动机所产生的有效转矩 将 全 部 用来加速发动机部件的运动， 也就 是说发动机及其自身运动 部 件 的 惯性力为载荷的加速运动， 只要测 出发动机急加速过程中曲 轴 的 加 速运动情况就可得知发动 机 的 动 力性能。 检测参数及检测方法 根据 检测参数的不同， 动态测功法可分 为瞬时角加速度法和平均 功 率 法 两种。 瞬时角加速度法是在发动机 急加速度过程中，测出某 一 转 速 （如标定转速）下所对应的瞬时角 加速度， 从而求出该转速下的发动 机功率。 同型号的发动机在急加速 过程中， 同一设定转速下瞬时角加 速度大， 该发动机的功率就大。该 方法对发动机曲轴位置信 号 检 测 精度要求较高， 通常需要从飞轮处 获得信号，因检测时很不方便， 所 以现在很少使用。 平均功率法是在 发动机急加速度过程中， 测出某一
汽车专业：汽车发动机总体构造和工作原理考试资料
汽车专业：汽车发动机总体构造和工作原理考试资料1、单选属于离合器从动部分的是（）A.离合器盖B.飞轮C.从动盘D.压盘正确答案：C2、单选悬架阻尼主要是为了改善（）。
A.行驶平顺性B.通过性（江南博哥）C.操作稳定性正确答案：A3、问答题能否用简单方法判断车用柴油质量的优劣？正确答案：通常，车用柴油应为无色、淡黄色或浅棕色的透明液体，无特殊异味，如发现柴油呈酱油色，有臭味，有沉淀物，这样的油必然是劣质油。
4、问答题为什么说汽车正确选用燃油和润滑油非常重要？正确答案：发动机燃料与润滑油在一般的汽车运行费用中分别占到37%与1%。
但如果选用不当，产生的后果却十分严重。
以汽油为例，汽车发动机若选用的汽油蒸汽压力太低，会造成低温起动困难，安全性不好，易在油路和燃烧室内产生大量的沉积物。
若选用的汽油抗爆性不够，也就是说选油标号偏低，轻则造成发动机爆震、敲缸，汽车的功率下降，油耗增加，重则烧坏活塞和阀门，导致发动机严重损坏。
汽车用发动机润滑油，虽然它仅占汽车运行费用的1%，但选用不当，会使发动机起动困难，磨损增加，油耗加大。
劣质的润滑油甚至会造成烧瓦、抱轴、拉缸等发动机无法运行的一系列严重危害。
5、填空题在汽车起步前，应使变速器处于（）档位置正确答案：空6、判断题柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。
正确答案：错7、单选有分隔式燃烧室的发动机是（）A.汽油机B.柴油机C.汽油机和柴油机正确答案：B8、填空题传动轴两端的万向节叉在同一平面内，其目的是（）。
正确答案：保证传动轴等角速传动9、填空题汽油喷射系统按汽油喷射方式不同，分为（）喷射式和（）喷射式正确答案：间歇；持续10、单选经济混合气：燃料消耗率最低时的可燃混合气，过量空气系数=（）。
A.0.85-0.95B.0.4-0.85C.1.05-1.15D.1.15-1.3正确答案：C11、问答题变速器有哪些类型？正确答案：（1）按传动比变化方式的不同，变速器可分为有级式、无级式和综合式3种。
发动机实验报告
发动机实验报告一、实验目的。
本实验旨在通过对发动机的性能参数进行测试和分析，掌握发动机的工作原理和性能特点，为进一步的研究和应用提供数据支持。
二、实验原理。
发动机是一种能够将燃料的化学能转化为机械能的装置，其工作原理主要包括进气、压缩、爆燃和排气四个过程。
在发动机工作时，气缸内的活塞做往复运动，通过连杆和曲轴将活塞的往复运动转化为旋转运动，驱动机械设备工作。
三、实验内容。
1. 测量发动机的转速和扭矩曲线；2. 测量发动机的燃油消耗率和排气温度；3. 测量发动机的功率和热效率。
四、实验步骤。
1. 将发动机连接到测功机上，测量发动机在不同转速下的扭矩曲线；2. 使用燃油消耗量计和排气温度计，测量发动机在不同工况下的燃油消耗率和排气温度；3. 根据测得的数据，计算发动机的功率和热效率。
五、实验数据处理。
1. 根据测得的扭矩曲线和转速曲线，绘制发动机的动力性能曲线；2. 根据测得的燃油消耗率和排气温度，分析发动机的燃烧效率和排放特点；3. 计算发动机的功率和热效率，并进行数据对比和分析。
六、实验结果与分析。
通过实验测得的数据和曲线分析，得出了发动机在不同工况下的性能特点和燃烧特性。
发动机的动力性能曲线表现出了明显的峰值，燃油消耗率和排气温度也呈现出一定的规律性。
通过计算得出的功率和热效率数据，可以直观地反映出发动机的工作状态和性能表现。
七、实验结论。
本实验通过对发动机的性能参数进行测试和分析，全面了解了发动机的工作原理和性能特点。
实验结果表明，发动机在不同工况下具有不同的性能表现，燃油消耗率和排气温度也受到一定的影响。
通过对发动机的功率和热效率进行计算和分析，可以更好地评估发动机的工作状态和性能指标。
八、实验改进与展望。
在今后的实验工作中，可以进一步完善实验方案，增加更多的参数测量和分析，以更全面地了解发动机的性能特点和工作状态。
同时，也可以结合实际应用，对发动机的性能进行优化和改进，提高其工作效率和环保性能。
汽车发动机原理习题 (含答案)
发动机原理 习题第一章 发动机工作循环及性能指标[1]说明提高压缩比可以提高发动机热效率和功率的原因。
答：由混合加热循环热效率公式：知提高压缩比可以提高发动机热效率。
[2] 为什么汽油机的压缩比不宜过高？答：汽油机压缩比的增加受到结构强度、机械效率和燃烧条件的限制。
1、增高将Pz 使急剧上升，对承载零件的强度要求更高，增加发动机的质量，降低发动机的使用寿命和可靠性2、增高导致运动摩擦副之间的摩擦力增加，及运动件惯性力的增大，从而导致机械效率下降3、增高导致压缩终点的压力和温度升高，易使汽油机产生不正常燃烧即爆震[3]做出四冲程非增压柴油机理想循环和实际循环p-V 图，并标明各项损失。
[4]何为指示指标？何为有效指标？答：指示指标：以工质在气缸内对活塞做功为基础，评价工作循环的质量。
有效指标：以曲轴上得到的净功率为基础，评价整机性能。
[5] 发动机机械损失有哪几部分组成？答： 发动机机械损由摩擦损失、驱动附件损失、泵气损失组成。
[6] 写出机械效率的定义式，并分析影响机械效率的因素。
影响机械效率的因素：1、转速ηm 与n 似呈二次方关系，随n 增大而迅速下降；2、负荷 负荷¯时，发动机燃烧剧烈程度¯，平均指示压力¯；而由于转速不变，平均机械损失压力基本保持不变。
则由 ，机械效率下降 当发动机怠速运转时 ，机械效率=0；3、润滑油品质和冷却水温度 冷却水、润滑油温度通过润滑油粘度间接影响润滑效果。
[7] 试述机械损失的测定方法。
机械损失的测试方法只有通过实际内燃机的试验来测定。
常用的方法有：倒拖法灭缸法、油耗线法和示功图法。
)1()1(1111-+--⋅-=-ρλλρλεηk k k t im m p p -=1ηimi m i e i e m p p N N p p N N -=-===11η（1）倒拖法步骤：1.让内燃机在给定工况下稳定运转，是冷却水和机油温度达到给定值；2.切断燃油供应或停止点火，同时将电力测功器转换为电动机，以原给定速度倒拖内燃机空转，并尽可能使冷却水、机油温度保持不变。
发动机试验
发动机实验学院：能源与动力工程学号：1008180141姓名：阳维一、实验目的①、了解发动机实验台架主要仪器设备的功能、组成结构、工作原理；②、学习内燃机性能实验的基本方法，掌握一定的实验操作技能；③、应用课堂学习的相关理论，加深对理论的认识。
二、实验概述发动机诸性能特性中有一个叫做负荷特性，它是指当发动机转速一定时，经济性指标的有效比燃油消耗量随发动机负荷的变化关系。
利用这一变化曲线，可最全面地确定发动机在各种负荷和转速时的经济性。
衡量发动机经济性指标，工程技术人员用有效比燃油消耗量这一个指标，简称油耗率，用ge表示，它指每小时单位有效功率消耗的燃油量，单位是g/kw.h。
由于发动机转速是经常变化的，需要测定发动机不同转速下的负荷特性，才能全面评价不同转速和不同负荷下发动机的燃油经济性。
发动机负荷特性的读取在试验台架上进行。
以汽油机为例，启动发动机后逐渐开启节气门，直至最大，同时调节载荷使发动机保持某一转速稳定运行，测定此工况下发动机输出功率及燃油消耗量。
然后再关小节气门，调整载荷使发动机保持转速不变再测定。
如此依次进行下去，直到发动机能保持稳定工作的最小节气门开度，得到不同负荷和转速下的燃油消耗量。
不同转速下的发动机负荷特性曲线变化的趋势是差不多，只是具体数值的不同。
图2.1发动机负荷特性三、实验原理及方法发动机原理实验系统框图如图3.1所示。
测控系统通过测功机调节发动机的运行工况，同时测控系统可以实时监测发动机的各种运行参数。
图3.1实验系统框图四、实验仪器设备与条件发动机原理实验所使用的汽车动力装置实验台架为南京理工大学“211”建设项目之一，主要有电涡流测功机，转速转矩测试仪，油耗仪，冷却系统以及测控系统等组成，用于进行汽车发动机（最大功率为100KW，最高转速为6000r/min），变速器等汽车动力装置部件或总成性能及其控制的实验研究，可测试经济性，动力性以及传动效率等性能。
匹配其他相关设备或传感器后，还可测量发动机排气成分，发动机示工图等。
汽车发动机工作原理测试(doc 6页)
汽车发动机工作原理测试(doc 6页)顺成汽修―汽车发动机工作原理测试班组姓名日期期次一、填空题1.往复活塞式点燃发动机一般由、、、、、和组成。
2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程次，进、排气门各开闭次，气缸里热能转化为机械能一次。
3.二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程次，完成工作循环。
4.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、、和这样一系列连续工程，这称为发动机的一个。
5、冷却系的作用是控制流经散热器的水量。
6．发动机的冷却方式一般有和56二、解释术语1.上止点和下止点2.压缩比3.活塞行程4.发动机排量5.四冲程发动机三、判断题（正确打√、错误打×）1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
（）2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。
（）3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。
（）4.发动机总容积越大，它的功率也就越大。
（）5.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。
（）6.经济车速是指很慢的行驶速度。
（）7.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。
（）8.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。
（）9.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。
（）10.汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内进行。
（）四、选择题1.汽车耗油量最少的行驶速度是（）。
A、低速B、中速C、全速D、超速2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min 时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（）。
A、3000次B、1500次C、750次3.安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（）。
A.螺距小的 B、螺距大的 C. 不分方向的4.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。
A、1∶1B、1∶2C、2∶15．以下哪个关于点火线圈的语句是对的？（）A. 点火线圈分配高电压给各个气缸。
汽车拖拉机发动机原理试卷附答案
命题人：姜勇剑3．气门间隙是指 [ ] [ a ]A发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙4．汽油机的爆燃 [ c ]A在点火之前，混合气自行发火燃烧。
B在火焰传播初期，混合气自行发火燃烧。
C在火焰传播过程中，离火花塞远处的末端混合气自行发火燃烧。
D在火焰传播过程中，火焰传播速度始终极快。
5 .内燃机的速度特性是 [ a ]A发动机的油门调节机构位置一定，各主要性能参数（Pe 、Mtq、b e）随发动机6．汽油机的运行工况主要有冷起动、怠速、小负荷、中等负荷、大负荷、全负荷、加速，其中化油器式汽油机需要浓混合气的工况是 [ d ]D 冷起动、怠速、小负荷、大负荷、全负荷、加速7．汽油的牌号越高，说明燃料的[ b ]A热值越高B抗爆性越好C辛烷值越低8．汽油机随着负荷的增大，节气门后（进气管）的真空度 [ b ]A增大B减小C不变D大于怠速的真空度9．决定柴油机最佳供油提前角的是 [ d ]C 发动机的最大供油量D 发动机的最大负荷和排放二．填空题（20*1）1. 发动机的性能指标主要有动力性指标（有效功率Pe、有效转矩Me）、经济性指标（燃油消耗率ge）等。
2．柴油的牌号是以其凝点温度命名的。
3．柴油的自燃性用其十六烷值参数表示。
4．柴油机燃烧室按结构形式分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类5.发动机的换气过程可分为自由排气，强制排气进气8三种基本循环的比较，当循环总加热量相同时，定容加热循环热效率>混合加热循环热效率>定压加热循环热效率,最高压力相同时，定压加热循环热效率>_混合加热循环热效率>定容加热循环热效率三．简述名词术语（8*3）1．空燃比－进入缸内的混合气中空气重量与燃油重量之比。
2．充气效率—进气终了，实际进入缸内的空气质量和理论上（按照进气管状态）充满气缸工作容积的空气质量之比。
3．汽油机外特性—全负荷（节气门最大开度）的速度特性。
4．过量空气系数—一燃烧1kg燃料实际供入缸内的空气质量与理论上完全燃烧所需的空气质量之比。
汽车发动机实验报告
汽车发动机实验报告汽车发动机实验报告引言：汽车发动机作为汽车的核心部件，对于汽车的性能和可靠性起着至关重要的作用。
为了更好地理解汽车发动机的工作原理和性能特点，我们进行了一系列的实验研究。
本报告将详细介绍我们的实验过程、结果和结论。
实验一：燃烧室温度的测量在这个实验中，我们使用了热电偶传感器来测量汽车发动机燃烧室的温度。
通过将热电偶传感器插入燃烧室内，我们可以准确地测量到燃烧室内的温度变化。
实验结果显示，随着发动机负荷的增加，燃烧室温度也相应上升。
这是因为更多的燃料被喷入燃烧室，燃烧产生的热量增加。
实验二：排气温度的测量在这个实验中，我们使用了红外线测温仪来测量汽车发动机排气管的温度。
通过将红外线测温仪对准排气管，我们可以非接触地测量到排气温度。
实验结果显示，排气温度随着发动机负荷的增加而上升。
这是因为更多的燃料燃烧产生的热量被排出。
实验三：发动机功率输出的测量在这个实验中，我们使用了功率测量仪来测量汽车发动机的功率输出。
通过将功率测量仪与发动机连接，并记录测量结果，我们可以准确地得到发动机的功率输出。
实验结果显示，随着发动机负荷的增加，发动机的功率输出也相应增加。
这是因为更多的燃料被燃烧，发动机的工作效率提高。
实验四：发动机燃油消耗量的测量在这个实验中，我们通过记录发动机运行时的燃油消耗量来测量发动机的燃油经济性。
实验结果显示，发动机的燃油消耗量随着负荷的增加而增加。
这是因为更多的燃料被喷入燃烧室，燃烧产生的能量被转化为发动机的功率输出，而非被用于行驶。
结论：通过以上实验，我们得出了以下结论：1. 汽车发动机的燃烧室温度和排气温度随着发动机负荷的增加而上升。
2. 汽车发动机的功率输出随着发动机负荷的增加而增加。
3. 汽车发动机的燃油消耗量随着发动机负荷的增加而增加。
这些结论对于我们更好地理解汽车发动机的工作原理和性能特点具有重要意义。
在今后的汽车设计和制造中，我们可以根据这些结论来优化发动机的设计，提高燃油经济性和性能表现。
汽车发动机测量实验报告
一、实验目的1. 了解汽车发动机的结构和工作原理；2. 掌握汽车发动机测量方法及实验仪器使用；3. 通过实验，提高对汽车发动机性能参数的认识和判断能力；4. 培养团队协作和实际操作能力。
二、实验原理汽车发动机是汽车的动力源泉，其性能参数对汽车的动力性、经济性、排放等方面具有重要影响。
本实验通过测量发动机的功率、扭矩、转速、燃油消耗量等参数，分析发动机的性能，为发动机的优化设计和维修提供依据。
三、实验设备1. 发动机实验台；2. 发动机测功机；3. 发动机转速传感器；4. 发动机扭矩传感器；5. 发动机油耗仪；6. 数据采集系统；7. 计算机及实验软件。
四、实验步骤1. 检查实验设备是否完好，确保实验安全；2. 将发动机与测功机连接，启动发动机；3. 调整发动机转速至标定转速；4. 记录发动机转速、扭矩、燃油消耗量等参数；5. 通过数据采集系统，将实验数据传输至计算机；6. 利用实验软件对数据进行处理和分析；7. 根据实验结果，绘制发动机性能曲线。
五、实验数据及结果分析1. 发动机功率测量实验中，发动机功率通过测功机测量。
实验数据如下：- 发动机转速：3000 r/min；- 发动机扭矩：100 N·m；- 发动机功率：75 kW。
根据实验数据，发动机在3000 r/min转速下，功率为75 kW。
2. 发动机扭矩测量实验中，发动机扭矩通过扭矩传感器测量。
实验数据如下：- 发动机转速：3000 r/min；- 发动机扭矩：100 N·m。
根据实验数据，发动机在3000 r/min转速下，扭矩为100 N·m。
3. 发动机燃油消耗量测量实验中，发动机燃油消耗量通过油耗仪测量。
实验数据如下：- 发动机转速：3000 r/min；- 发动机燃油消耗量：10 L/h。
根据实验数据，发动机在3000 r/min转速下，燃油消耗量为10 L/h。
4. 发动机性能曲线绘制根据实验数据，绘制发动机功率、扭矩、燃油消耗量与转速的关系曲线，如下：（此处插入实验曲线图）从实验曲线可以看出，发动机功率、扭矩和燃油消耗量随转速的增加而增加，且在一定转速范围内，发动机功率和扭矩呈线性关系。
发动机原理复习题试卷及参考答案
发动机原理复习题指定教材版本（发动机原理、林学东编著，机械工业出版社、2013年1月第1版第5次印刷）一、填空题1、发动机实际循环过程包括（进气）、（压缩）、（做功）和（排气）四个行程。
2、排气损失包括（自由）排气损失和（强制）排气损失。
3、国产汽油的牌号使用研究法（辛烷值）来命名的；轻柴油的牌号是按（凝点）命名的。
4、汽油机正常燃烧过程根据缸内压力变化特点，分为三个时期（着火）阶段、明显（燃烧期）和（后燃期）。
5、汽油机的不正常燃烧现象主要有（爆燃）和表面点火。
6、汽油机为（量调节）、柴油机为（质调节）；汽油机为（预混合燃烧）、柴油机为预混合燃烧和扩散燃烧。
7、发动机的性能指标主要包括（动力性）指标、（经济性）指标和排放性指标。
8、发动机的工况就是指发动机运动的状态，常用发动机的（转速）和负荷表示。
9、汽车的行驶特性主要取决于由发动机发出的（牵引力）和汽车的行驶阻力。
10、机械损失的测定方法有（倒拖法）、（灭缸法）、（示功图法）和油耗法。
11、换气过程包括（进气）过程和（排气）过程。
12、内燃机传统燃料有（汽油）和（柴油）。
13、汽油机的不正常燃烧现象主要有（爆燃）和（表面点火）。
14、柴油机的燃烧过程分为四个阶段（着火延迟期）、（速燃期）、（缓燃期）和（补燃期）。
15、动力性指标主要包括（有效功率）、转矩和平均有效压力等。
16、发动机的工况就是指发动机运动的状态，常用发动机的转速和（负荷）表示。
17、行驶阻力包括轮胎的（滚动阻力）、汽车行驶中的（空气阻力）、坡度阻力和加速阻力。
18、汽车整车性能取决于（发动机）性能和动力传动系统参数的良好匹配。
19、内燃机传统燃料有（汽油）和（柴油）。
20、十六烷值评价柴油的（自燃性）；辛烷值评价汽油的（抗爆性）。
21、汽油机外部混合气形成，根据燃料供给方式分为（化油器）和（电控喷射）两种方式。
22、为了测量发动机的使用特性，最基本的设备包括（测功器）、（油耗仪）、（转速表）和（排放测试设备）等。
发动机试车工作原理
发动机试车工作原理
发动机试车工作原理是指在发动机制造过程中，对发动机进行试验以验证其性能和可靠性。
发动机试车可以分为静态试车和动态试车两种。
静态试车是指发动机在静止状态下进行的试验。
首先，将发动机装配到试车台架上，并通过系统连接电源、燃油供给、冷却系统等。
然后，根据试车要求，设定发动机的启动参数，如燃油喷射量、空燃比等。
启动发动机后，通过对发动机各个关键参数的监测和调整，可以评估发动机的工作状态，检测并解决发动机可能存在的问题，如漏油、燃油泵故障等。
动态试车是指发动机在运行状态下进行的试验。
通常使用发动机测试台进行测试。
在试车前，需要对发动机进行质量平衡、进气系统校正等预处理工作。
然后，发动机通过与传动系统连接，以模拟实际工作状态。
在试车过程中，对发动机的各项参数进行实时监测和记录，以评估其性能表现和可靠性。
同时，可以检测发动机在高负荷、高温、高速等工况下的表现，并进行必要的调整和优化。
发动机试车工作原理是基于对发动机的各项参数进行监测和控制，以验证其设计和制造的符合性。
通过试车，可以发现和解决发动机的问题，确保其性能和可靠性达到设计要求。
同时，试车还可以对发动机进行性能评估和优化，为后续的调试和改进提供参考。
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顺成汽修一汽车发动机工作原理测试
班组_____________ 姓名 _______________ 日期____________________ 期次 _________________
一、填空题
1. 往复活塞式点燃发动机一般由 _____________ 、.
__________ 和___________ 组成。
2. 四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程缸里热
能转化为机械能一次。
3. 二冲程发动机曲轴转_ 周，活塞在气缸里往复行程—次，完成 _工作循环。
4. 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过_______ 、______ 、_
和这样一系列连续工程，这称为发动机的一个。
5、冷却系____________ 的作用是控制流经散热器的水量。
6 •发动机的冷却方式一般有 __________ 和 _______ 两种。
7. 发动机冷却水的最佳工作温度一般是 __________ C。
8. 冷却水的流向与流量主要由 __________ 来控制。
9. ___ 水冷系冷却强度主要
可通过、
1
2
3
压缩冲程
4
5
6 等装置来调节。
次，进、排气门各开闭次，气10.本田发动机配气相位图填空:
、解释术语
1. 上止点和下止点
2. 压缩比
3. 活塞行程
4. 发动机排量
5. 四冲程发动机
三、判断题（正确打/错误打X）
1. 由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
（）
2. 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。
（）
3. 发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。
（）
4. 发动机总容积越大，它的功率也就越大。
（）
5. 活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。
（）
6. 经济车速是指很慢的行驶速度。
（）
7. 汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。
（）
8. 安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。
（）
9. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。
（）
10. 汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内进行。
（）
四、选择题
1. 汽车耗油量最少的行驶速度是（）。
A、低速B 、中速C 、全速D、超速
2. 四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开
闭次数应该是（）。
A 3000 次
B 、1500 次C、750 次
3. 安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（）。
A. 螺距小的 B 、螺距大的 C. 不分方向的
4. 曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。
A 1 : 1
B 、1 : 2
C 、2 : 1
5•以下哪个关于点火线圈的语句是对的？（）
A. 点火线圈分配高电压给各个气缸。
B. 点火线圈提高了电池电压以便产生点火所必需的高电压。
C. 一辆装有直接点火系统的四缸发动机汽车只有一个点火线圈。
D. 点火线圈持续不断地使电流流向初级线圈以便在次级线圈上产生较高的电压
6. 以下是关于柴油机特性的一些说法，哪种是正确的？（）
A. 柴油发动机的压缩比一般来说比汽油发动机的压缩比低。
B. 假如气缸的工作容积相同，柴油发动机车辆一般来说比汽油发动机车辆轻
C. 与汽油发动机不同，柴油发动机的喷射系统只以机械方式工作。
D. 与汽油发动机不同，柴油发动机没有点火系统。
7. 下列有关汽车汽油发动机的四行程工作原理的说法，哪种是正确的？（）
A. 在进气行程中，进气门关闭并且排气门打开。
B. 在压缩行程中，进气门关闭并且排气门关闭
C. 在燃气行程中，进气门打开并且排气门关闭
D. 在排气行程中，进气门打开并且排气门打开
8•下图表示四行程汽油发动机。
从词组A 和词组B 中，选择叙述各行程的语句
A a ）压缩 b ）排气 c ）进气 d ）作功
活塞向下行程引起空气燃油混合气通过打开的进气阀吸入气缸。
压缩的空气燃油混合气燃烧并爆燃。
这种爆炸力将活塞向下推。
被吸入到气缸内的空气燃油混合气受到活塞的向上行程的压缩。
燃烧产生的废气被排放到气缸外。
9.语句和汽油发动机的三项要素相关。
选择正确的陈述 .（ ）
A. 汽油发动机的空气-燃油混合气，要达到理论空燃比，空气和燃油是定量的。
B. 在某些情况下，根据行驶状况，汽油发动机的空气-燃油混合气要比理论空燃比浓。
C. 发动机的排气量不同，压缩比变化较大。
D.
为使混合气完全燃烧，火花持续时间越短越好。
10.
汽缸磨损后，产生下列现象。
选出错误的陈述。
（）
A. 活塞明显敲缸
(1)(
)
行程
⑵（ ）行程
(3)( )行程
(4)()行程
e ） 排气阀关闭，进气阀打开。
f ） 进气、排气阀均被关
闭。
B
g ） 进气、排气阀均被关闭。
B. 机油不正常消耗
C. 冷却液温度不正常升高
D. 压缩压力泄漏
五、问答题
1. 简述四冲程汽油机工作过程。
2. 四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点?
3.填写出下图各序号的零件名
称。
4.汽油发动机工作需要那三个基本要求?
5. 配气机构的作用是什么？
6. 为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？
7. 气门为什么要早开迟闭？。