高速公路桥梁结构病害与加固措施 李琦
高速公路桥梁结构病害与加固措施
城市周刊2019/18 CHENGSHIZHOUKAN ３５高速公路桥梁结构病害与加固措施郭旭东 安徽巢湖路桥建设集团有限公司摘要：随着我国经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，同时出行方式也在随之发生改变，这种情况下我国加大了对路桥工程的建设与维护，施工企业的施工技术也在不断地提高。
但是路桥工程在投入使用后还是会出现病害，导致整个路桥的安全性降低。
因此，施工企业要对路桥工程进行修复，保证路桥工程的稳定性。
关键词：公路桥梁；结构病害；加固措施在日常生活中，公路桥梁因为养护修复不当或者不及时所产生的交通事故日益增多，这不仅缩减了公路桥梁的运营周期和使用安全，并且也不利于保证车辆和行人的安全，易产生负面社会影响。
因此，强化对公路桥梁日常养护和修复的研究，对促进公路桥梁事业的发展，降低公路桥梁养护的成本有着积极的作用[1]。
一、高速公路常见的结构病害（1）工程裂缝。
道路桥梁工程中主要材料就是混凝土，这种材料本身的抗拉性比较微弱，一般在工程竣工之后，其本身都会存在一些细小的裂纹，只是这些裂纹有的用肉眼并不能观察出来，它们也并不会影响工程质量。
但是道路桥梁要承受荷载，比如来回奔走的汽车，这些荷载存在很大的变动，一旦产生的荷载超过了道路桥梁的极限，就会导致细小的裂缝汇集，最终形成大裂缝。
另外再具体施工中，钢筋混凝土会承受一定拉力，当这种拉力超过了混凝土本身的抗拉力极限，就会出现裂缝。
另外，地基不均匀沉降也会导致道路桥梁发生裂纹。
还有混凝土配比不合理，在施工浇筑等环节不到位，导致局部大颗粒聚集，降低其抗震能力从而发生裂纹。
这种裂纹以桥墩为主。
（2）基础的滑移和倾斜。
①桥梁基础部分需要承受水流的冲击，同时还会受到河床堆积物以及坡度的影响，但这一现象具有不可预见性，很难实现预算处冲刷值，这也从侧面反映出现场调查工作的重要性。
②在水运工程开发过程中，需要对河床进行疏浚处理，此时极容易对地基土压力造成不良影响，严重时还会引发地基侧向滑移现象。
道路桥梁常见的结构病害及加固措施
道路桥梁常见的结构病害及加固措施
道路桥梁是我国基础设施建设中的重要组成部分，贯穿着国家的经济发展、社会进步和人民的生活。
然而，由于多种原因，道路桥梁也会受到一定程度的结构病害的影响。
首先，由于设计不当和维护不及时，桥梁的荷载承载能力及耐久性会降低，结构病害就可能出现。
其次，桥梁的抗震性能受到严重影响，长期受到振动和冲击，桥梁结构可能出现裂缝、断肢、滑坡等病害。
此外，由于桥梁老化、腐蚀及气候变化等因素，桥梁结构病害也会出现。
为了解决这些结构病害的出现，必须采取有效的加固措施。
首先，应根据桥梁的使用情况和特点，加强桥梁的设计和施工，确保桥梁的质量。
其次，应定期对桥梁进行检查，及时发现结构病害，并采取有效的修复措施。
此外，应加强桥梁的防护，采取抗震、防腐、防水等措施，降低桥梁结构病害的发生率。
总之，道路桥梁的结构病害很容易发生，但是只要采取有效的加固措施，就可以有效地减少桥梁结构病害的发生，确保桥梁的安全稳定。
高速公路桥梁病害的与加固处理
B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道为了满足高速公路平纵面设计的要求，桥梁广泛的应用于高速公路中，但近年来随着高速公路运营时间的延长，很多桥梁出现了不同程度的病害，这些病害严重影响了桥梁的使用性能，如果不及时修补和加固，甚至会危及桥梁的使用。
因此，需要正确的做出桥梁技术状况调查，掌握确切的病害情况并进行成因分析，然后针对具体问题制订相应的加固方法对桥梁进行加固，以确保高速公路的畅通。
桥梁主要病害分析我国早期修建的高速公路上的桥梁多为中小跨径的混凝土简支梁桥，存在的一些常见病害有：桥梁铺装开裂、伸缩缝损坏、钢筋锈蚀、支座破坏和桥梁墩台基础的病害等。
桥面铺装开裂混凝土桥面铺装层的病害随处可见，主要表现为较规则的纵、横向裂缝，不规则的网状裂缝及较严重的破裂等病害。
产生病害的主要原因是桥面板刚度不足，在重载或冲击荷载作用下产生较大变形，从而导致桥面板的铺装层出现裂缝，且发展较快。
其次，铺装层与桥面板和主体结构变形不协调，产生附加内力也会引起纵、横向裂缝。
另外，早期修建的桥梁，由于当时人们对铺装功能、病害认识有限，往往存在配筋量偏小，钢筋直径过细，铺装与承载构件的界面连续不牢靠等问题。
铺装层的病害在高速公路上的危害性非常严重。
首先，铺装层破损会使车辆冲击荷载进一步增大；其次，防水功能失效后，雨水渗入主梁中，使主梁受力钢筋锈蚀，这一点对于钢筋混凝土结构而言危害尤其严重；最后，铺装层的破坏会改变设计荷载的横向分布状态，使得横向刚度变小，各梁板受力不均，并使主梁实际高度变小，纵向刚度减弱，挠度增大。
伸缩缝损坏根据目前的调查和研究认为，造成伸缩缝破坏的原因主要有以下几个方面：由于设计不周引起的伸缩缝损坏。
由于选型不当引起的伸缩缝损坏。
由于桥墩台施工及梁(板)预制尺寸误差导致实际板端预留间隙与设计间隙悬殊而引起的伸缩缝损坏。
设计与实际伸缩量不符引起的伸缩缝损坏。
板式橡胶伸缩缝由于施工误差或橡胶板破坏引起的伸缩缝处严重跳车。
高速公路桥梁病害成因及加固方法_李晓波
2012年第1期179(1月上)《交通世界》近年来，高速公路桥梁因交通运营时间长及修建高速公路桥梁时，受当时的条件下，设计水平不高、施工经验不足等各种因素影响。
使部分桥梁出现了或大或小的病害，如桥梁面破损剥皮、桥栏杆断裂缝、伸缩缝损坏、钢筋钢索锈蚀、桥墩台柱基底冲空、桥头路基软塌等。
因此需要我们了解分析各种病害成因情况，然后针对具体问题，科学的对桥梁病害处进行加固处理。
并很好的防治结合，加强公路桥梁养护，提高公路桥梁的使用质量和以保证高速公路的畅通运行。
高速公路桥梁所出现的病害原因周知，高速公路桥梁所出现的病害原因，不外乎以下几方面：梁本身原设计负荷载偏低，交通运行通车后车辆数增多，及长时间的交通重负荷运行，桥梁因所承载能力有限而产生病害。
在建桥梁时结构设计不规范、施工水平不高，及建桥用的各种建筑材料质量和配比不符，如水泥、沙石等部分材料不达标或钢筋厚度长度短小，还有就是桥梁的支撑力各种构件刚度、硬度不够，在重负荷下容易压力变形。
自然环境灾害的影响因素，如大风、暴雨、洪水、泥石流的侵蚀，当地温度、湿度变化的影响，及地震的破坏也会发生病害。
桥梁建成使用后，对桥梁养护管理工作不到位，不重视。
没有经常性的路面巡查、没有建立可实行的公路桥梁养护机制、没有及时消除的病害的苗头。
地理环境位置条件差，桥梁所在的河道及河床面相近，如地表空陷、滑坡、软基、洞穴处理不彻底等导致桥梁产生病害。
我国高速公路桥梁病害桥梁混凝土面铺装层裂缝、脱剥现象此现象是病害的常见，主要是表现在以纵向和横向规则出现的裂缝，和不规则的大面积丝网状裂缝及较严重的开裂等。
此病害主因是，桥梁面的刚度和硬度不足，另外，还有就是配钢筋量小和少。
桥头跳车由于结构设计与实际伸缩量不一致、地址选型不合理、建筑材料不达标、施工操作中不科学出现桥头跳车现象。
桥梁用钢筋生锈侵蚀钻孔灌注桩基础露筋锈蚀，钢筋锈蚀的主要原因是混凝土的密封不严实、及钢筋保护层厚度不足或遭到破坏、各种恶劣自然气候条件和环境影响，如酸性雨水、气体、水份过潮等。
高速公路桥梁常见病害及加固技术
高速公路桥梁常见病害及加固技术摘要：高速公路桥梁在施工和使用过程中会存在一些常见病害，不但导致公路质量受到影响，更会对来往车辆的安全造成巨大威胁。
因此一直以来，改善并解决病害，同时进行加固，是高速公路桥梁施工活动中研究和探索的关键所在。
本文简单分析高速公路桥梁常见病害，并就其加固技术展开探讨。
关键词：高速公路桥梁；病害；加固技术；施工在我国交通事业快速发展的大背景下，高速公路桥梁工程项目数量大幅增加，促进了我国高速交通网的进一步完善，也为人们出行带来了诸多便利。
不过因为种种因素的影响，部分公路桥梁出现了不同程度的病害，导致其质量受到损害，同时安全性也大幅降低，对行车安全带来了较大隐患。
施工队伍在实际施工过程中，需要对各种常见病害加以高度重视，并采取合理加固技术来提升工程质量和安全。
一、高速公路桥梁常见病害（一）桥梁结构性损伤病害对钢筋混凝土结构桥梁而言，混凝土开裂现象的出现是其结构性损伤的最常见病害。
总体上来看，这种结构性损伤主要发生过在主梁、牛腿以及墩台身等部位。
主梁作为桥梁的主要支撑部分，其悬臂梁根部的上缘部位很容易在重量极大的卡车通过时受到巨大拉力，当该拉力超出某一临界值时，就会出现该部位受拉区开裂的情况。
与此同时，该种结构性损伤更会引发其它病害。
当该部位出现裂缝后，雨水非常容易渗入悬臂梁内部，对其中的混凝土结构和钢筋造成影响，导致混凝土强度降低，钢筋锈蚀。
另外，主梁的锚跨中部梁也较容易产生裂缝。
至于牛腿部位的裂缝大多为竖直裂缝，并多集中在支座附近的主梁牛腿。
挂梁上部牛腿有时也会出现裂缝，并且除了竖直裂缝外还会在转角位置出现斜裂缝。
最后是墩台身部位。
如果施工过程中出现质量问题，包括骨料质量不达标、浇筑质量不佳等，都有可能引致墩台身裂缝。
（二）桥梁功能性损伤病害对高速公路桥梁而言，功能性损伤病害大多表现为混凝土材料退化，进而出现各种缺陷。
主要病害包括桥面混凝土出现剥落、孔洞等缺陷，渗漏水问题，支座变形等。
高速公路桥梁病害成因分析及加固对策
高速公路桥梁病害成因分析及加固对策高速公路桥梁因超载，自然环境、设计，施工自身结构等原因，产生裂缝、混凝土表面缺陷、桥台沉降、支座老化等一系列病害，结构承载力不足，严重影响着交通安全。
本文着重分析桥梁病害成因及加固对策。
标签：房屋建筑;病害;加固补强一、高速公路桥梁病害分析由于外力作用，造成跨盖梁、空心板表面大面积混凝土龟裂，甚至出现混凝土胀裂、崩落现象;空心板裂缝其产生要与超载、单板受力、温度变化、泊松效应、钢束施工偏差等有关;空心板铰缝病害其产生与构造特点、施工质量、运营养护等有关;盖梁、台帽对应桥面位置桥面连续铺装开裂或伸缩缝橡胶条破损漏水所致;支座由于质量问题或安装不当，在长期运营后极易出现局部脱空、老化、开裂、剪切变形等病害;桥面连续病害属于我省中小跨径桥梁具有普遍性的六大典型病害之一，其产生与其构造特点具有极大关系。
二、桥梁加固内容砼表面缺陷修补：外露锈蚀钢筋除锈，裂缝修补;空心板铰缝病害：采取铰缝注浆和重做铰缝两种修补方式;预应力砼空心板底纵向裂缝：裂缝处理，并粘贴钢板;柱式桥台、肋式桥台台帽裂缝：裂缝处理，并粘贴钢板;薄壁轻型桥台裂缝：裂缝处理，植筋加厚;桥台桩基沉降：增设预制预应力静压桩，支座加垫钢板;桥墩盖梁裂缝：裂缝处理;桥面连续病害：破损严重部位重做;空心板渗水：先排水再安放PVC套管;墩台挡块：裂缝处理，局部限位处理;支座：调平并更换损坏严重的支座;伸缩缝：更换橡胶条、更换伸缩缝、修补锚固区;护栏：修补露筋破损部位。
三、加固技术方案3.1混凝土破损修补对砼蜂窝、麻面及露筋等砼破损部位，采取露筋除锈，然后用环氧砂浆修补砼缺损部位。
主要施工方法如下：聚合物砂浆修补：确保砼表面干净，并处于充分湿润且无水状态。
将拌合好的聚合物砂浆用灰刀涂抹至砼缺陷部位，涂抹时必须用力挤压，排除气泡，使其与砼粘结密实。
修补时分层进行，每层厚度不宜超过1cm，边涂抹边压实找平，表面提浆，各层施工应间隔3～4h。
高速公路桥梁结构病害与加固措施
高速公路桥梁结构病害与加固措施摘要：近年来，我国社会经济的快速发展带来了日益增长的交通量，同时车辆的超载现象也日益严重；再加之长期自然环境的影响，我国现有的公路桥梁中都出现了不同程度的损害与病害，因此寻找出公路桥梁损坏与病害的成因并制定出公路桥梁的加固措施已经成为社会发展的需要。
文章简要地分析了公路桥梁病害的成因，同时相应地提出了一些解决方法。
关键词：公路桥梁；结构病害；加固措施我国经济的发展正在呈现出风起云涌的事态。
经济的快速腾飞。
人们生活水平的提高都对基础设施建设提出了要求。
道路交通的铺设桥梁的架设其速度和数量之多。
道路桥梁修建的好坏，直接体现在使用周期上。
使用的周期越长说明建造的质量越好。
然而，建造的再好，都有他自己固有的使用周期。
在一定的时间里，会出现道路桥梁结构上的病害。
为保证道路桥梁的使用正常，对出现的道路桥梁结构病害进行治理是必不可少的工作。
1、产生公路桥梁结构病害的原因1.1、表面损坏公路桥梁的表面出现损害是常见的病害之一。
其主要表现为公路桥梁出现裂痕、坑洼等破损的现象，其主要的原因有设计与建设施工存在的不足车辆的不合理行为导致。
我们现有的公路桥梁的表面大部分为沥青混泥土铺制而成，此外还有会专门防水的防水层、填平道路的混凝土层等辅助工程。
在最早的建设施工过程中常出现一些没有达到标准的建设，例如最容易被忽视的沥青铺设不均匀、公路桥梁链接不精密或者链接工具不达标等问题。
再加之繁重的运输任务，在长时间得不到及时的保养与护理，使得公路桥梁表面损坏现象一旦出现后会愈加严重。
1.2、桥梁端头损坏桥梁两端与道路的吻合截面出现开裂。
这样的开裂是致使通过的运动体产生跳跃移动的原因。
具体体现在：①设计时，单位面积内的承载极值低于了实际承载值；或是承建施工时质量低下，建造的道路路面本身的承载力不够设计标准；②建设单位在建设时，整体质量的关注度不够，没有很好地管理，造成劣质的工程投入了使用；③后期的都养护不到位。
高速公路桥梁常见病害及维修养护对策
高速公路桥梁常见病害及维修养护对策高速公路桥梁是公路交通的重要组成部分，承担着车辆通行的重要任务。
由于桥梁长期承受车辆载荷、自然环境等影响，容易出现各种病害，如裂缝、锈蚀、滑坡等，严重影响桥梁的使用性能和安全性。
对桥梁进行定期维修养护是必不可少的。
桥梁常见病害主要包括以下几种：1. 裂缝：桥梁裂缝是由于桥梁受到车辆载荷、温度变化等因素作用下的应力产生不均匀变形而引起的。
裂缝的程度可分为微裂缝、细裂缝和宽裂缝。
治理裂缝的关键是及时定期进行观察和维修加固。
对于宽裂缝，可以采用填缝剂或灌浆材料进行填充，以恢复桥梁的承载能力和使用功能。
2. 锈蚀：桥梁长期暴露在湿润空气中容易产生金属材料的锈蚀。
锈蚀严重时会导致钢筋断裂、腐蚀混凝土等问题。
预防和治理桥梁锈蚀主要是通过加强涂层的防腐处理和定期进行喷涂保护层的维修。
3. 滑坡：桥梁基础土体的不稳定或受到外力作用时，容易导致桥梁滑坡现象。
滑坡的治理措施主要包括增加和加固边坡支护结构、进行土质加固和排水等。
4. 桥面磨损：桥面长期受到车辆行驶的磨损，容易导致桥面损坏和起伏不平。
桥面磨损的维修养护主要包括重新铺设沥青面层或渗透性混凝土面层，并定期进行路面检测和养护。
针对以上常见病害，我们可以采取以下维修养护对策：1. 定期巡查检测：定期对桥梁进行巡查，发现异常及时进行处理。
可以利用无损检测技术进行桥梁材料和结构的评估，及时确定维修养护的重点和方式。
2. 加强防腐措施：对于存在锈蚀问题的桥梁，应加强防腐措施，如定期喷涂防腐漆、防锈剂等，延长桥梁使用寿命。
3. 补强加固结构：对于存在裂缝和滑坡等问题的桥梁，可以采取补强加固措施，如增加钢筋、加固边坡支护结构等，提高桥梁的整体稳定性和承载能力。
4. 桥面养护：定期清理桥面积水、污物和杂草等，维持桥面的平整和防滑性能。
对于磨损严重的桥面，可以进行铺设新的路面层，恢复桥面的使用功能。
5. 合理设计和建造：在桥梁的设计和建造过程中，要充分考虑桥梁的使用环境和荷载特点，选择合适的材料和结构形式，减少桥梁的病害发生概率。
金口河区大渡河大桥桥面结构体系加固改造技术
金口河区大渡河大桥桥面结构体系加固改造技术李琦;杨金洁;姚山【摘要】金口河大渡河大桥是主跨为175 m中承式钢管混凝土悬链线拱桥,桥面结构体系由混凝土横梁和T型桥面板组成,由于桥面结构和吊杆的破坏使桥面存在整体坍塌的安全隐患,须对该桥桥面结构体系进行加固改造.加固前采用结构验算方法评估该桥结构状态,针对病害提出具体加固设计,并对设计后的结构进行结构验算.通过加固改造以后,计算结果表明,车行道桥面板和新增钢纵梁均满足要求,桥面结构体系的竖向基频提高约12％,横桥向基频提高约18％,大桥桥面结构体系静力性能和动力性能均得到明显改善.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2019(035)001【总页数】7页(P70-76)【关键词】拱桥;桥面结构体系;加固改造;钢纵梁;动力性能【作者】李琦;杨金洁;姚山【作者单位】招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆 400067;重庆交通大学土木工程学院,重庆 400074;招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆 400067;招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆 400067【正文语种】中文【中图分类】U445.7+2金口河大渡河大桥位于四川省乐山市金口河区主城区，是连接金口河区主城内外的必经之路，于1997年建成通车，是中承式钢管混凝土等截面悬链线拱桥，如图1所示。
大桥主跨175 m，桥面总宽度17.4 m，拱肋两肋之间中距11.2 m，在两拱肋中间设置有9 m宽行车道，在拱肋外侧各设置2 m宽度人行道，如图2所示。
主拱圈矢跨比为1/5，拱轴系数 m=2.0。
主拱肋为钢管混凝土桁架结构，拱肋高3.3 m，宽1.7 m，每肋由4根Φ700 mm、内灌C40混凝土的钢管组成，两主拱肋之间共设置4道横撑。
吊杆标准纵向间距为7.12 m，采用12φs 15.24 mm 高强低松弛预应力钢绞线，两端采用YM15-12锚具。
大桥桥面结构系为早期设计常用的简单悬吊体系，横梁为工字型混凝土，横梁上纵向放置混凝土T梁，T梁间未设置现浇湿接缝，横隔板采用钢板焊接连接，上铺设8 cm厚C30现浇防水混凝土整体化层桥面[1]。
道路桥梁的常见结构病害及加固技术
道路桥梁的常见结构病害及加固技术道路桥梁作为承载交通运输和连接两岸的重要基础设施，其安全性和稳定性直接关系到交通运输的畅通和社会的发展。
由于长期使用和自然环境等因素的影响，道路桥梁常常出现各种结构病害，对其安全性和使用寿命构成威胁。
针对道路桥梁的常见结构病害，一些加固技术应运而生，能够有效地修复和加固桥梁结构，延长其使用寿命，保障交通运输的安全顺畅。
本文将就道路桥梁的常见结构病害及加固技术进行介绍。
一、常见结构病害1.混凝土病害混凝土桥梁由于环境湿度、酸碱性等因素的作用，常常会出现混凝土病害，主要包括混凝土表面龟裂、混凝土碳化、混凝土腐蚀等。
这些病害影响着混凝土桥梁的整体结构及承载能力，严重时可能导致桥梁的倒塌。
2.钢梁腐蚀钢梁在长期使用过程中，易受潮气、腐蚀介质等因素的影响，产生腐蚀现象，导致钢梁截面减小、钢材强度下降，从而影响桥梁的承载能力和使用寿命。
3.桥墩开裂桥墩是桥梁的支撑结构，一旦发生开裂病害，将直接影响桥梁的整体稳定性和承载能力，严重时可能危及桥梁的安全。
4.桥面铺装病害桥面铺装常见的病害包括沥青路面龟裂、路面坑洼、路面剥离等，这些病害将影响桥面的使用舒适性和行车安全。
以上所述的道路桥梁常见结构病害仅为部分，实际上还包括桥梁伸缩缝损坏、支座病害、桥梁墩台沉降等，这些病害严重影响着桥梁的安全性和使用寿命，亟需加固修复。
二、加固技术1. 混凝土修复技术针对混凝土病害，一种常见的加固技术是混凝土修复技术。
混凝土修复技术主要包括清理破损部位、修补混凝土表面、加固钢筋等步骤。
还可以采用碳纤维加固技术对已损坏的混凝土结构进行加固，提高桥梁的承载能力和使用寿命。
2. 防腐蚀技术对于钢梁腐蚀病害，可以采用防腐蚀技术进行加固。
常见的防腐蚀技术包括表面涂层防腐蚀、热镀锌防腐蚀、防腐蚀涂料和防腐蚀环氧涂层等，这些技术可以有效延长钢梁的使用寿命，提高桥梁的安全性。
3. 桥墩加固技术针对桥墩开裂病害，可以采用桥墩加固技术进行修复。
浅析高速公路桥梁病害及加固技术
1冤由于桥梁的承载能力是由设计时采取的承重能力确定的袁当时 的设计已经无法满足现在交通压力袁承重能力弱曰
2冤宽度不足袁平面和纵面线标准太低曰 3冤桥梁的上下部结构设计以及施工工艺不合理曰 4冤桥梁野老龄化冶袁刚度尧延展性都有所下降曰 5冤个别企业和个人为了自身的利益最大化袁超载超重行驶袁加剧 桥梁的老化遥
揖参考文献铱 咱1暂国务院第一次全国地理国情普查领导小组办公室援地理国情普查内容与指标 [Z].2013袁8援 咱2暂国务院第一次全国地理国情普查领导小组办公室援地理国情普查数据规定 与采集要求[Z].2013袁8援
咱责任编辑院孙珊珊暂
渊上接第 340 页冤综上所述袁在地籍测量工作中对界址点的精度 要求比较高袁除了需要严格作业之外袁还要充分对影响界址点测量精 度的因素进行分析袁采取相应的控制措施袁利用科学尧合理的观测技术 和计算方法袁争取将误差限制在最小的范围以内遥
因为桥梁的裂缝产生原因相当复杂袁所以在做解决方案时袁首先 要对桥梁进行调查袁归纳裂缝产生的原因是哪一类或者几类袁常见的 有材料使用不当尧工程质量差尧设计不合理和外部环境影响等因素遥 调 查好之后逐一分析袁根据混凝土的配合比尧设计图尧气候条件等进行计 算剖析袁或者找有较高理论知识的专家和工作经验丰富的工程师进行 咨询袁查阅资料袁找到裂缝产生的真正原因袁恢复其混凝土结构物的持 久性和潜在的生命力遥 常见的裂缝加固方法有院
咱责任编辑院薛俊歌暂
渊上接第 310 页冤方案优选[J]援北方交通袁2012渊12冤援 咱猿暂汪晓红援梁式桥上部结构检查及评定中有关问题的思考[J]援甘肃科技纵横袁
高速公路桥梁结构病害与加固措施
Gao su gong lu qiao liang jie gou bing haiyu jia gu cuo shi高速公路桥粱结构病害与加固措施■陈玉龙目前，全国公路总里程为4.5773亿公里，其中公路桥梁7.7992亿座，约4.59277亿米，包括3894座特大桥梁，约694.2万米，79512座桥梁，约2060.85万米，小型普通桥梁占了近90%的桥梁，这表明中国不仅已经成为世界桥梁强国，而且中国的桥梁建设技术已经进入世界先进水平，桥梁在交通运输中发挥着重要作用，在很大程度上推动了国民经济和地方经济的快速发展。
因此，桥梁运营期间的维护和安全引起了交通部门的关注。
一、高速公路常见的结构病害1.桥梁上部结构常见病害公路桥梁主要由以下部分组成:上部结构和下部结构等。
造成上部结构问题的主要因素如下：第一，施工过程中使用的混凝土保护层不符合质量要求，底板的横向纵向钢筋设计不科学，因为它不能均匀受力，从而导致混凝土裂缝;第二，在长期荷载的情况下，上部结构会受到损坏，混凝土保护层会慢慢下降，钢筋被雨水腐蚀，导致结构问题；第三，上部结构中的T梁位置是整个桥梁结构的主要组成部分。
由于保护层过薄或混凝土霜层膨胀，在一定压力下会出现裂缝。
2.支座病害公路桥梁支座负责桥梁上部和下部之间的连接。
主要疾病是轴承部分的老化裂缝，方位角的偏差和连接支撑的移除。
在施工过程中，支撑的主要原因是空的。
对于未正确安装或嵌入承载体的钢板，未按要求安装垫片。
轴承断裂主要是由于在安装过程中由于梁的轻微移动而导致的不均匀安装或扭转引起的过度剪切变形。
它在操作过程中由重复的水平力分量形成；另外，经过多年使用后橡胶的老化是轴承撕裂的原因之一。
其次，轴承内部质量不均匀也是轴承断裂的原因，轴承是空的。
原因在于，在支撑体的埋地钢板的施工过程中，在施工过程中不正确地安装了支撑，或者没有根据设计要求调整斜坡支撑。
3.路面裂缝路面脱落是出现裂缝的主要问题。
道路桥梁的常见结构病害及加固技术
道路桥梁的常见结构病害及加固技术
一、常见的结构病害：
1. 钢梁腐蚀：这是高速公路桥梁最常见的结构病害之一。
由于长期的风吹日晒和潮湿环境，钢梁常常出现腐蚀病害，使得钢梁的结构强度逐渐降低，需要及时加固。
2. 混凝土腐蚀：混凝土桥梁在使用过程中，由于长期的雨水冲刷和潮湿环境，表面容易被侵蚀，形成酸碱等病害，使得混凝土的强度逐渐降低。
3. 角钢、梁柱锈蚀：由于长期的环境侵蚀，角钢、梁柱等构件表面容易出现锈蚀病害，影响了整个桥梁的承重能力，需要及时加固。
4. 弯曲、变形：由于路面的震动、车辆行驶等原因，桥梁构件容易出现弯曲、变形等问题，使得桥梁的承重能力下降。
5. 空鼓、龟裂：长期的使用过程中，混凝土内部容易出现裂缝，造成脱落、空鼓等问题，需要及时对桥梁进行加固。
6. 输水管漏水：高速公路桥梁中输水管是一个比较容易出现问题的部分，由于材料老化或者接头处破裂，导致管道漏水，严重影响桥梁的使用。
二、加固技术：
1. 钢板增强：在钢梁、梁柱等构件表面加贴钢板进行加固，提高其整体的承重能力。
3. 粘贴加固：采用特殊的胶水和增强材料，将其粘在桥面、墩台等部位进行加固。
4. 吊装加固：针对桥梁存在的较大变形、弯曲等问题，采用吊装的方式，对桥梁构件进行调整。
6. 扩大断面加固：在桥梁构件的一侧或者两侧，增加承载能力较大的材料，从而提高整体的承载能力。
总之，对道路桥梁进行加固修复，能够延长其使用寿命和提高承载能力，保障交通线路的畅通和安全。
高速公路桥梁常见病害及加固处治方案浅析
高速公路桥梁常见病害及加固处治方案浅析摘要：高速公路桥梁在洪水冲刷、车船撞击等各种不利因素的影响下，会不可避免的出现各种病害。
为了确保公路桥梁的安全运营，首先介绍了公路桥梁病害的内涵和分类，随后分析了常见的桥梁病害类型和成因，最后结合某工程实例，对桥梁病害的处治技术进行了渗入的探讨。
关键词：高速公路；桥梁病害；病害类型；加固处治随着我国交通运输事业的飞速发展，公路桥梁的建设步伐也日益加快。
但是，近年来交通运输量不断增加，而原有的公路桥梁由于设计标准较低，施工技术落后等原因，在长期的运营过程中受到洪水冲刷、车船撞击等因素的影响，会不可避免的出现各种病害。
这些病害会在很大程度上威胁桥梁使用的安全性，甚至可能造成巨大的人员伤亡和经济损失。
与此同时，高速公路桥梁的病害整治技术也有了一定的发展，病害防治措施更加完善，新技术也不断涌现。
但目前对于高速公路桥梁的各种病害机理和整治技术并没有系统性的归纳。
因此，研究研究高速公路桥梁的病害及其整治技术具有十分重要的意义。
这样不仅能够更好地确保高速公路桥梁的安全运营，还可以提高桥梁工程的整体建设水平，以期为类似高速公路桥梁病害分析及整治提供科学的理论指导。
1?高速公路桥梁病害基本内涵及分类1.1 桥梁病害基本内涵桥梁病害的概念是：桥梁结构在修建或运营期间，由于各种外界不利因素或内在因素的影响，出现危及桥梁结构的安全性和耐久性的所有变异现象。
从广义而言，能够损坏桥梁结构承载能力极限状态和正常使用极限状态的所有不利现象都是桥梁病害。
1.2 桥梁病害的分类由于公路桥梁结构类型复杂、荷载作用的不确定性，施工材料性能的不连续性等原因，研究桥梁病害的分类是一项十分艰巨的任务。
本文结合相关文献的统计数据，从桥梁结构和病害成因两个方面对桥梁病害进行了合理的分类。
2?高速公路桥梁常见病害及成因目前高速公路桥梁的常见病害主要有混凝土病害、支座病害、桥面系病害和桥头跳车等几大类。
2.1 桥梁混凝土病害高速公路桥梁的混凝土病害主要包括混凝土裂缝、混凝土腐蚀、混凝土碳化、混凝土局部破碎等几个方面。
高速公路桥梁病害分析及加固处理
【 １ 】 齐骥 、焦 占栓 等 （ ２ ０ ０ １ ） 。 《 工程 造价 的确定 与控制 》 ，中国计
严重跳车。
板 和主体结 构变形不 协调 ，产生 附加内力也会 引起纵 、横 向裂缝 。另 外 。早期修 建的桥梁 ，由于 当时人 们对铺装 功能 、病害认识 有限 ，往 往 存在配筋 量偏小 ，钢 筋直径过 细 ，铺装与承 载构件 的界 面连续不牢 靠 等问题 。 铺装层 的病 害在高速公路上 的危害性非 常严 重。首先 ．铺装层破 损 会使车 辆冲击荷 载进一步增 大 ；其次 。防水 功能失效 后 ，雨水渗入 主梁 中，使主梁受力 钢筋锈蚀 ，这一点对 于钢筋混凝 土结构 而言 ，危 害尤 其严 重 ；最后 ，铺装层 的破 坏会改 变设计 荷载 的横 向分布状 态 ，
更高层次 发展就必 然面临越来越 多的挑战 ，阻力也融人 国际，这 是我国建筑 业的唯一
出路 。
严 峻的形势使得我们必须意识到掌握英语是极其重要 的。
◆ｊ Ｉ 『 文献 ：
四、蕾曩英语知识 ，推动我■毫筑业融入■际 “ 近 年 来 ，世 界 银 行 对 中 国 的 贷 款 以 每 年 ２ Ｏ ％左 右 的 速度 递 增 ，……”（ 张树 山，２ ０ ０ ０ ，Ｐ ３ ９ ８ ） 这就 意味着将有越来越 多的建设 项 目的实施 要 以英 文作 为正式 文件的文字 ，也将有越来越 多的 国外企 业 参与到 我 国的建 筑业 中，英语在 我 国建筑 业中的使用 也必然越来越 普
不 同程 度 的病 害 ， 这 些 病 害严 重 影 响 了桥 梁 的使 用 性 能 ，如 果 不 及 时 修 补 和 加 固 ，甚 至会 危 及 桥 粱 的使 用 。 本 文 分 析 了桥 粱主 要 痛 害 ，探 讨 了桥
高速公路桥梁结构病害与加固措施 李琦
高速公路桥梁结构病害与加固措施李琦摘要：高速公路桥梁的稳固是公路运营的基本保证，公路桥梁暴露在大自然中，自然界各种因素均对桥梁有着不同程度的不利影响，使得桥梁的耐久性受到严峻的挑战。
如何通过桥梁的维护和加固使桥梁的使用寿命得以延续，使用价值得到提升，是摆在路桥工作者面前的一个重要课题。
本文通过对高速公路桥梁结构存在的主要病害分析，简要阐述了桥梁加固措施和技术适应性。
关键词：高速公路桥梁；结构病害；加固措施我国经济水平不断发展下，高速公路作为重要的基础设施建设得到快速发展，已经成为全球第二位的高速公路大国。
为了进一步完善我国交通运输体系，提高国民经济增长水平，提高对国内高速公路桥梁的建设和病害加固是切实可行的主要措施。
通过对国内诸多高速公路桥梁结构病害进行分析及检测，提出科学的维护和加固措施，做好养护工作，为人们出行及经济发展奠定良好的基础保障。
一当前我国高速公路桥梁因为施工控制带来的主要病害1.桥梁上部结构的常见病害公路桥梁主要由以下几部分组成：上部构造、下部构造、支座等，上部构造病害因素主要来源如下：（a）在施工过程中运用混凝土保护层不符合质量要求、底板横向纵筋设计不科学，由于不能均匀受力，从而使混凝土发生裂缝现象。
（b）在长时间的负荷情况下，对上部构造造成损坏，混凝土保护层慢慢掉落，钢筋被雨水腐蚀，从而产生构造问题。
（c）上部构造中的T梁位置是整个桥梁构造的主要组成部分，由于保护层太薄或混凝土冻的膨胀起来，在受到一定的压力作用下而发生裂痕的情况。
2.地基不均匀沉降引起的破坏在高速公路桥梁的使用过程中，总有地基不匀下沉的情况发生，这种状况对公路桥梁整体构造产生直接损坏，从而使路桥表面发生受力不匀的情况，进一步加重裂痕情况。
出现地基不匀下沉的情况有以下几点因素造成：（a）施工不合理，没有依据规划施工图进行建设，在建设过程中运用不符合标准的材料或偷工减料，从而使地基发生不稳情况，进而对整体构造产生危害。
公路工程中道路桥梁的施工技术与加固措施 李琦
公路工程中道路桥梁的施工技术与加固措施李琦发表时间：2019-09-11T17:17:11.720Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年11期作者：李琦[导读] 从而达到延长道路桥梁使用寿命、方便人们出行、确保公路网的畅通和安全、实现公路运输事业社会效益和经济效益双赢的目的。
山西远大公路桥梁建设养护有限公司山西忻州 034000 摘要：道路桥梁的施工非常的重要，与我们的生活息息相关。
长期以来人们经过不断的探索，已经取得了很大的成绩，但是，交通的压力不断的加大，必须要进行改革，通过改革的方式改变当前的状况，更多地运用科学技术。
这篇文章就是通过相关的技术进行了详细的阐述，这样能够更好地提升大家对于这一领域的认识，针对于一些问题进行更加细微的剖析。
希望能够带给大家更多地启示。
关键词：公路工程；道路桥梁；加固措施引言：公路工程中的道路桥梁施工是一项复杂的、综合的工作，必须将施工技术作为道路桥梁施工的关键环节，在遵守建筑工程中规定的相应技术水平和工艺规范的基础上，根据桥梁工程的实际情况制定最为合适的施工技术操作规范，确保工程的施工质量和施工进度，并及时对桥梁病害采取维修加固措施，从而达到延长道路桥梁使用寿命、方便人们出行、确保公路网的畅通和安全、实现公路运输事业社会效益和经济效益双赢的目的。
1.公路工程中道路桥梁的施工技术1.1混凝土施工技术混凝土施工最主要的程序就是混凝土的搅拌、浇筑和振捣。
道路桥梁混凝土需使用钢纤维混凝土，对于钢纤维混凝土的搅拌，应先投水泥，再投粗骨料，最后投钢纤维，先干拌再湿拌，采用强制式的搅拌机搅拌，确保搅拌的均匀，避免出现结团。
对于钢纤维混凝土的振捣，最好用平板型振动器，若用振捣棒振捣，钢纤维要纵向集束排列，从而抵抗板的各种应力与荷载之间的传递。
1.2路基排水施工技术一般来说，水对道路桥梁具有冲刷、侵蚀的作用，这样就使路基病害的发生率大大增加，因此，必须做好道路桥梁路基排水工作。
道路桥梁的常见结构病害及加固技术探究 李林业
道路桥梁的常见结构病害及加固技术探究李林业摘要：道路桥梁建设在整个交通工程项目中具有重要地位，本文以桥梁的结构病害及相应加固技术为研究对象，分析现有的结构病害的处理技术，并根据实际内容进行分析。
关键词：道路桥梁；结构病害；加固技术0引言在我国目前的交通体系中，道路与桥梁都是非常重要的组成部分，为缓解我国的交通压力做出了极大的贡献。
但是在路桥工程中，由于道路和桥梁施工和使用中的各方面原因，使得道路桥梁的结构很容易遭受破坏，使得结构病害现象非常常见。
一旦路桥工程中出现结构病害，就会对人们的生命财产产生威胁。
因此，对路桥工程的结构进行加固，防治其出现病害是非常有必要的。
随着经济的快速发展，道路桥梁交通压力大幅度增加，加之道路桥梁工程本身的复杂性，在外部环境因素和内部道路桥梁结构问题的综合作用下，我国道路桥梁工程面临巨大挑战。
交通拥堵现象时有发生，还呈现出一些常见的病害，给运输通行造成不良影响。
下面将以常见病害和施工处理技术展开讨论。
1 道路桥梁工程的常见病害类型探究1.1 路面与桥面裂缝道路桥梁在施工建设中，如不考虑自身结构特点，原材料、辅助材料选择不够注意，很容易出现裂缝破损问题，这也是困扰道路桥梁的主要问题。
导致裂缝产生的原因很多，主要包括前期设计规划不科学，加上施工操作不合规，混凝土搅拌配比不合理，后期养护措施不到位等因素。
路面桥梁长期暴露在外，在温差骤变、雨雪冲刷，以及众多超载车流通行，经过挤压摩擦的综合作用下，就出现了路面与桥面多处裂缝破损的现象。
1.2 道路桥梁地基不均匀沉降道路桥梁地基不均匀沉降也是困扰道路桥梁工程的主要病害之一。
诱发原因主要归结为，设计不合理导致的沉降，以及施工不规范导致的沉降两种。
早在施工前，设计人员并没有深入现场环境进行科学调研，就进行图纸设计，与技术方案规划，导致施工技术与工程实际需求不匹配，未将粘性土或是软件进行置换加固处理，从而出现道路桥梁地基不均匀沉降的质量问题; 或是施工单位不顾道路桥梁质量安全，盲目追求经济利益最大化，而在施工中偷工减料、以次充好，工程材料不合格引发地基的不均匀沉降问题。
道路工程的常见病害及防治方案分析李琦
道路工程的常见病害及防治方案分析李琦发布时间：2021-08-13T08:25:29.253Z 来源：《基层建设》2021年第15期作者：李琦[导读] 近年来，在我国道路工程中为了保证其更好的服务在交通运输，需要避免道路工程出现问题，道路工程病害的存在对工程的使用会产生直接影北京路桥瑞通养护中心有限公司 101500摘要：近年来，在我国道路工程中为了保证其更好的服务在交通运输，需要避免道路工程出现问题，道路工程病害的存在对工程的使用会产生直接影响，所以，需要对这些病害进行有效治理。
作为道路工程管理和维护人员，需要充分的掌握各种常见病害，同时选择科学合理的措施对这些病害进行治理，进而降低病害带来的影响。
本文就对道路工程常见病害及防治措施进行探讨。
关键词：道路；工程；病害；防治目前市政道路工程在进行实施时，施工面临的是多方面、复杂的因素，如过早开放交通，超限超载使用等多种因素，社会车辆吨位越来越大等。
而导致出现一些病害问题，因此各工程公司在施工管理过程中，需要严格施工管理和施工监督机制，施工中遇到质量通病，不规范施工，过分抢工期等，必须对其采用更加有效的方式来进行解决。
同时在后期道路的正常使用和日常维护中，也要加强管理，确保我国市政道路工程的质量能够始终保持在一个稳定的状态当中。
1、道路施工常见病害处理的基本意义分析1.1有利于对道路施工病害起到良好的预防效果道路工程在施工过程中，如果没有及时采取有针对性的措施对质量进行控制，那么势必会导致相关技术很难落实到实处。
除此之外，在施工时，如果没有意识到维修养护在其中的重要性，那么就很难实现定期的维护，这样就会加大出现病害的几率。
因此，无论是对于施工单位或者是施工管理人员而言，应当保证遵循基本的工艺流程，保证施工质量的合理把控。
这样不仅有利于从根本上对路基路面可能会出现的病害起到及时有效的预防作用，而且还能够为道路的质量提供保障。
1.2有利于保证道路施工质量为了促使相互不同地区之间建立良好的联系，为人们的出行提供一定便利条件，施工单位要意识到施工质量的重要性。
高速公路的桥梁病害及加固处理措施
高速公路的桥梁病害及加固处理措施发布时间：2021-07-07T16:14:40.870Z 来源：《建筑科技信息》2020年12期作者：刘丽[导读] 在建设桥梁的过程中,有效的应用加固技术,能对桥梁的质量、稳定性、使用寿命提供保障。
但是,在桥梁建设、后期应用的过程中,还存在一些需要改进的问题,在维护桥梁的过程中,相关部门要重视桥梁的加固工作,并且对相应技术进行严格掌控,以此保证桥梁质量,降低发生交通事故的概率,促使交通事业稳定、迅速的发展。
摘要:为了满足高速公路平纵面设计的要求,桥梁被广泛的应用与高速公路上。
近几年,随着我国高速公路的运营时间不断延长,很多桥梁上都出现了不同病害,严重的影响了桥梁性能,促使交通事故发生率增高。
因此,需要相关部门对病害情况进行分析,采取有效加固对策,以此保证高速公路的畅通。
关键词:高速公路;桥梁病害;加固处理;有效措施前言在建设桥梁的过程中,有效的应用加固技术,能对桥梁的质量、稳定性、使用寿命提供保障。
但是,在桥梁建设、后期应用的过程中,还存在一些需要改进的问题,在维护桥梁的过程中,相关部门要重视桥梁的加固工作,并且对相应技术进行严格掌控,以此保证桥梁质量,降低发生交通事故的概率,促使交通事业稳定、迅速的发展。
一、桥梁病害现象分析(一)桥面铺装开裂混凝土桥面病害随处可见,主要表现为较为规则的纵、横向裂缝,以及不规则的网状裂缝或者是严重破裂。
产生病害的主要原因,就是桥板面刚度不足,在重量冲击的作用下产生变形,从而导致桥面板的铺装层出现较大裂缝,并且裂缝延展速度较快。
其次,铺装层与板面层、主体结构变形不协调,其中会产生附加内力进而引起纵、横向裂缝。
除此之外,在早期修建的过程中,由于人们对铺装功能以及病害认知有限。
所以,在构建的过程中往往存在配筋量偏小,钢筋直径细以及结构不相配等多种问题。
(二)钢筋锈蚀导致钢筋锈蚀的主要因素是由于混凝土的密实性不够,以及钢筋保护层厚度不足而遭到破坏。
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高速公路桥梁结构病害与加固措施李琦
发表时间：2018-11-22T15:47:32.117Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第22期作者：李琦
[导读] 我国经济水平不断发展下，高速公路作为重要的基础设施建设得到快速发展，已经成为全球第二位的高速公路大国。
四川交投建设工程股份有限公司四川成都 610041
摘要：高速公路桥梁的稳固是公路运营的基本保证，公路桥梁暴露在大自然中，自然界各种因素均对桥梁有着不同程度的不利影响，使得桥梁的耐久性受到严峻的挑战。
如何通过桥梁的维护和加固使桥梁的使用寿命得以延续，使用价值得到提升，是摆在路桥工作者面前的一个重要课题。
本文通过对高速公路桥梁结构存在的主要病害分析，简要阐述了桥梁加固措施和技术适应性。
关键词：高速公路桥梁；结构病害；加固措施
我国经济水平不断发展下，高速公路作为重要的基础设施建设得到快速发展，已经成为全球第二位的高速公路大国。
为了进一步完善我国交通运输体系，提高国民经济增长水平，提高对国内高速公路桥梁的建设和病害加固是切实可行的主要措施。
通过对国内诸多高速公路桥梁结构病害进行分析及检测，提出科学的维护和加固措施，做好养护工作，为人们出行及经济发展奠定良好的基础保障。
一当前我国高速公路桥梁因为施工控制带来的主要病害
1.桥梁上部结构的常见病害
公路桥梁主要由以下几部分组成：上部构造、下部构造、支座等，上部构造病害因素主要来源如下：
（a）在施工过程中运用混凝土保护层不符合质量要求、底板横向纵筋设计不科学，由于不能均匀受力，从而使混凝土发生裂缝现象。
（b）在长时间的负荷情况下，对上部构造造成损坏，混凝土保护层慢慢掉落，钢筋被雨水腐蚀，从而产生构造问题。
（c）上部构造中的T梁位置是整个桥梁构造的主要组成部分，由于保护层太薄或混凝土冻的膨胀起来，在受到一定的压力作用下而发生裂痕的情况。
2.地基不均匀沉降引起的破坏
在高速公路桥梁的使用过程中，总有地基不匀下沉的情况发生，这种状况对公路桥梁整体构造产生直接损坏，从而使路桥表面发生受力不匀的情况，进一步加重裂痕情况。
出现地基不匀下沉的情况有以下几点因素造成：
（a）施工不合理，没有依据规划施工图进行建设，在建设过程中运用不符合标准的材料或偷工减料，从而使地基发生不稳情况，进而对整体构造产生危害。
（b）先前的考察及规划工作不科学，高速公路桥梁建设必须与目前的地质状况和周围环境有效融合开展规划建设工作，如果没有开展好这方面工作，就会导致规划与实际状况不一致的现象发生，对整体的施工质量产生影响。
（c）工程项目由于多方面原因影响，在地基建设过程中，打桩的深浅及开挖顺序都对地基质量产生很大影响，由于施工环节不科学，从而对桥梁建设产生很大影响，最终对整体构造产生危害。
桥下部结构加固法，桥台特别是高度较大的桥台，受行车荷载和土压力作用，常见病害有桥台开裂、突起，翼墙外崩、开裂、错位等。
二高速公路运营阶段产生的桥梁主要病害
高速公路经过长期的运营，由于公路桥梁长期暴露在大自然之中，大气中不断变化的自然条件，如温差变化、湿度变化、腐蚀气体、车辆超载、地震、洪灾和泥石流等，对桥梁结构的影响非常明显，产生的病害也是多种多样。
1.由于长时间的运营，混凝土结构在温度和车辆运营的影响下，桥梁预应力徐变和衰减，导致桥梁的承载能力大幅度下降，虽然仍然能够满足基本的运营要求，从桥梁结构本身，随着安全储备的大幅度减少，桥梁的细微病害会逐年增加，例如梁体挠度增加，跨中横向裂缝开始产生并逐年增加。
2.由于桥梁长期运营，疲劳荷载的作用下，T梁的湿接缝位置产生纵向裂缝，箱梁的铰缝破损，导致梁体横向联系减弱，桥梁挠度大幅度增加等。
3.随着结构混凝土使用时间的增长，结构混凝土的钢筋锈蚀、温度变化、浸蚀环境的影响，导致混凝土耐久性降低呈加速趋势，混凝土破损、表面碳化严重、渗水析白导致混凝土强度降低等现象大面积发生。
三高速公路桥梁病害及加固措施
明确高速公路桥梁常见的病害问题
1 高速公路桥梁通常会有四个方面的病害。
1.1拱桥主拱圈裂缝、钢筋锈蚀、墩台基础以及主梁病害。
在主拱圈裂缝病害之中，可能存在着纵向裂缝、肋波连接处裂缝、拱肋裂缝以及横系梁裂缝等，这些裂缝还有一些以U型状态存在，并且发生在拱顶前后的10m左右的范围之内。
在钢筋锈蚀方面可能存在体积过度膨胀而挤压周边材料，造成混凝土的剥落与开裂，因为钢筋自身的作用就是抗弯的，但是一旦出现锈蚀现象之后，也会直接致使整个结构的承载能力下降。
1.2墩台基础病害。
墩台基础因为长期负重，并且水流冲刷、风力承压，所以墩台基础也会出现相应的损耗破坏等现象；最后主梁上也能够存在开裂以及变形问题，但是一旦主梁部分存在开裂问题，也会在成雨水进入、腐蚀钢筋等一系列的问题，从而造成砼强度的进一步下降。
1.3梁体病害。
钢筋混凝土梁体的病害是高速公路桥梁病害的重要表现形式，主梁的预应力衰减、梁体纵横向裂缝、铰缝破损失效、支座脱空和损坏等
1.4桥面破损。
所有的结构病害最终都会在桥面上发生反应，桥面连续失效、桥面铺装层破损导致油面破损、桥面沥青混凝土推移、路面拥包等
2 桥梁病害的常用加固方式
高速公路桥梁加固施工技术中，通常分为主动加固技术以及被动加固技术，二者之间是有其区别的，主动加固技术是利用施加预应力、改变结构体系的方式，来优化桥梁恒载的内力分配形式，从而增加梁体的自身刚度与承载能力，可以从根本上减少结构上的病害发
生。
施加体外预应力，通常采用钢筋、钢绞线、碳板等材料，关键在于布设体外预应力的位置和梁端锚定的可靠性，以及预应力材料的耐久性等。
施工中一般采用植筋方式建立端头锚固，然后布设预应力材料，施加体外预应力，以此实现预应力的加固。
针对T梁的横向联系病害问题，也可以采用增加混凝土横隔板，加大桥面铺装钢筋、增大界面与配筋加固以及扩大基础加固等多种应用形式，以此加强横向联系较差、承载能力较低的桥梁上部结构。
被动加固法则是利用不改变结构自身恒载能力的特点而对裂缝以及钢筋等结构进行修补的方法，这种加固方式能够有效避免裂缝的的进一步扩展，由于桥梁恒载的原因，一般应采用轻质高强的材料，对桥梁进行被动加固。
以修补裂缝为例，在修补裂缝的过程中要对裂缝进行检查，然后采取表面封闭法或者自动低压灌注法来修补裂缝，恢复混凝土结构的整体性。
粘贴纤维复合材料加固方法也是目前我国在桥梁加固上所推广使用的重要技术，不仅仅符合我国目前的《定向纤维增强塑料拉伸性能试验方法》中的指标标准，同时能够加强对于剪力的传递工作，从根本上实现混凝土结构的优化。
所以要从搭设支架开始，加强对于砼基地的处理，涂好底胶的基础之上找到适当的粘贴面，然后粘贴纤维复合材料，再结合相应的养护工作与表面美化工作，最后进行检查与验收。
这就是粘贴纤维复合材料的常用使用形式。
粘贴钢板加固方式。
在桥梁加固中，在承压结构和受力复杂的结构位置，通常采用钢板进行加固。
钢板加固结构重点必须把握原结构表面必须清除混凝土碳化层，打磨到新鲜的混凝土基面，针对钢板的表面也应该按照规定清除钢板表层油渍，打磨拉纹，使加固材料与混凝土基面通过胶凝材料形成良好的粘结，以得到很好的受力传递效果。
因此在选择主动加固方法以及被动加固方法时要慎重考虑，比如主动加固方法在应用的过程之中都会存在着应力滞后的问题，整个加固结构都会在一定程度上滞后于原结构的累计应力以及应变，所以要将新旧两部分桥梁分开进行计算，加强对于原结构极限变形值的考虑，尽量不随意改变整体的结构体系，比如连续梁改成矮塔斜拉桥等。
3 优化加固方案评估与检查环节
对于高速公路桥梁使用状况，需要以完善的方案评估体系与加固施工管理措施，定时对于高速公路桥梁进行维护，严格按照《公路桥梁加固施工技术规范》进行施工组织，建立桥梁工程师工程质量跟踪监控的制度，按照安全标准设置警示标志、设置脚手架、疏导交通，从而提升桥梁的耐久性，增加桥梁的安全储备。
结束语
综上所述，造成高速公路桥梁病害产生的原因有很多，其中主要表现在工程质量问题，管理及后期维护与保养上面。
所以，如果要降低公路桥梁结构病害出现的概率，就必须做好相应的防护和控制措施，针对桥梁的定期检测、及时发现桥梁病害。
养护工作中应通过预防性养护、常规性维护、结构加固补强等多方式结合。
加强施工管理和验收等，确保符合规范标准要求，促进公路桥梁结构质量的提高，为我国经济发展做出重要贡献。
参考文献
[1]苏柄杭，吴汉.浅析公路桥梁常见病害及加固措施[J].建材与装饰，2012（22）：261-262.
[2]叶礼锋，高速公路桥梁养护常见病害分析及建议[J].建材与装饰，2013（14）：237-238.。