论沥青混凝土路面裂缝的成因与处理实用版
沥青混凝土路面裂缝的成因及防治措施
沥青混凝土路面裂缝的成因及其养护处治方法
【 摘
２５ ０ ） ５ ０ ０
沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施
2. 纵向裂缝：这种裂缝 与道路中线大致平行， 通常是由于不均匀沉降 、施工接缝质量不高或 结构承载力不足等原因 引起的。
3. 块状裂缝：这种裂缝 呈现出不规则的块状， 通常是由于路面材料的 强度不足、施工质量控 制不严格或车辆超载等 原因引起的。
4. 龟裂：这种裂缝呈现 出网状、龟甲状，通常 是由于路面材料的强度 不足、施工质量控制不 严格、车辆超载或基层 、土基质量不好等原因 引起的。
4. 施工质量控制不严格裂缝：由 于施工质量控制不严格，如材料 质量不合格、施工工艺不规范等 ，导致路面产生各种裂缝。
03
沥青混凝土路面裂缝产生 原因
施工因素
施工工艺不当
施工过程中的温度、压实度、均匀性等因素控制不当，导致路面出现裂缝。
施工缝处理不当
对于施工缝的接缝处，如果处理不当，如未设置接缝条或抹平不足等，都可能导 致裂缝的产生。
材料因素
材料质量不良
沥青、矿粉、石粉等材料的质量不良，如沥青的针入度、软化点等指标不符合要求，都可能导致路面裂缝的产 生。
材料配合比不当
沥青混凝土的配合比设计不合理，如油石比过大或过小，都可能影响路面的强度和稳定性，进而导致裂缝的产 生。
载荷因素
车辆超载
道路承受的载荷超过设计标准，导致路面产生疲劳裂缝。
总结词
把关材料质量、优化材料配合比
详细描述
沥青混凝土路面的材料防治措施是确保路面质量的关键 环节。首先，应把关原材料的质量，如沥青、碎石、砂 石等应符合规范要求；其次，应优化材料的配合比，根 据工程需求和当地环境条件进行合理设计。例如，适当 增加沥青用量可以提高路面的抗裂性能。
工程实例三：载荷防治措施应用
加强施工监控
建立完善的施工监控体系，对沥 青混凝土路面的施工过程进行实 时监控，及时发现并解决可能出 现的问题。
沥青混凝土路面裂缝成因分析及处治措施
１ 于因基层材料 收缩引起 的裂缝 ，可在施 工过 程 中严格 控制混 缘 坍斜部分切 除 ，切 线须顺 直 ．侧 壁要垂直 ，清除碎料 并对侧壁涂刷 ） 对 合料 的碾压含水量 ，使其 接近于最佳 含水量 ，以减少 结构层 于缩 。严 ０３ ．ｋ／ 粘层 沥 青后 。再 用 热混 合料敷 贴接 缝处 ，使之 预热软 ．一Ｏ ｇｍ２ ６
基交界处 ，因差异沉降 引起基层 开裂 ，并 反射 到沥青面层 形成横 向裂 摊铺时 ，前后幅应 紧跟 ，避免前 摊铺 幅混合料冷却 后才摊铺后半 幅 。 缝。４摊铺过程 中，施工缝 没有处理好 ，形成 横向裂缝 。 ）
２ 预 防措施 ． ２
确保 热接 缝 。如无 条 件全 路 幅摊 铺 时 ，上 、下层 的施 工纵缝 应错 开 ｌｃ ｍ以上 ，前后 幅相 接 处为 冷接 缝时 ，应 先将 已施工压 实完成 的边 ５
承受 拉力 ，当拉 力超 过沥 青 面层 的抗 拉强 度 时就 使沥 青 面层底 部拉 后 摊铺层相 接处 的冷 接缝未 按有关 规范要 求认真处理 ，结合不紧密 而 裂 ，并 随着 行车荷载 的反复作 用而导致 沥 青面层底 面裂缝 。２ 由于 温 脱 开。混合料摊铺 时纵 向施 工搭 接质量不好 ，都会造成纵 向裂缝 。 ）
整。
３ 处治措施 ． ３ 缝 宽较小 ，可 不作 处理 ；２ ｍｍ的裂缝 ，可先用气 泵吹 出缝 内 ～５
候条件 和道 路等级选取适 用的优 质沥青 ，以减少 或消除 沥青面层温 度
收缩裂缝 。３对不均匀沉 降引起 的横 向裂缝 可采取 对软土地 基进行加 杂物 ，用改性乳 化沥 青灌缝 ，大于５ ） ｍｍ的裂缝 可用改性沥青（ｎ Ｂ 改 ￣ＳＳ
固处理并充分 压实 的方 法进行 预防 。４沥青混凝 土摊铺 时 ，应 连续作 性 沥青） 缝 。灌缝 前 。须先 清除 缝 内 、缝 边 的碎粒料 、垃圾 、尘土 ） 灌 业 以减少冷接缝 的数量 。处理 冷接缝 时 ，应 将边缘 用切割机 切齐并清 等 ，并保持缝 内干燥 ，灌缝 后 ，表 面撒上 中、粗砂或３ ５ ｍ石屑。 ～ｍ 除碎 料 ，然后用热混 合料敷贴 接缝处 ，使其 预热化 。铲除敷 贴料 ，对
沥青路面裂缝产生原因及养护维修对策
沥青路面裂缝产生原因及养护维修对策沥青路面中的各种裂缝以及演变的其它病害对道路的正常运行的影响不容忽视，尽早对这些裂缝的病害成因进行分析，并严格按照路基和路面施工的要求进行预防和治理施工，做好道路日常的养护工作，就能尽可能的降低这些病害的破坏力，满足和确保道路行驶的要求和安全。
本文对城市道路沥青路面裂缝的产生及防止进行了探讨。
标签：沥青路面；裂缝；原因一、城市沥青路面产生的常见裂缝分类1、裂缝类在这里面所指的裂缝类大致可分为纵向裂缝、横向裂缝、龟裂、块裂、反射裂缝这五种具体的现象。
这里我们就拿横向裂缝与纵向裂缝来进行一个详细地举例。
横向和纵向裂缝出现在道路上面的现象往往是裂缝与道路的中心线基本保持垂直，同时缝宽大小各不相同，缝长有的会贯穿整个沥青路面，有的则会部分分布在路幅上。
出现这种现象是由于在进行施工缝处理的时候，没有按照标准施工要求来进行处理，从而造成路面接缝不紧密或者是路面结合不良，另外，还可能是由于沥青道路在进行施工的时候，气候条件未达到要求，同时施工的质量标准在合理的使用温度下半刚性基层的收缩裂缝的反射裂缝或者是桥梁涵洞两侧的填土出现的固结或地基沉降这些情况，都会使得沥青路面产生横向和纵向裂缝。
但是出现裂缝的情况可以大致分为两种，一种是荷载性裂缝，另一种是非荷载性裂缝。
1.1荷载型裂缝沥青路面出现荷载型裂缝的主要原因就是由于车流量超过了道路的承受能力，使得道路不堪重负，出现裂缝的现象。
因为车轮的超荷载运行，即对于道路的压力大于半刚性基层材料的最大受压强度时，半刚性基层就会出现裂缝。
此事在反复的力的作用下，底部的裂缝就会向上面扩展，从而导致在沥青道路的表面出现裂缝，这就是荷载型裂缝的产生原因。
1.2非荷载性裂缝由于在北方，冬季时候白天与夜晚的温度差较大，这就会使得虽然沥青道路的结合得较好，但是由于沥青面在低温下通常会较硬，只能承受住较小的拉应力，基于此，就会出现被拉裂的情况，裂缝由下至上的扩展。
沥青混凝土路面裂缝的成因分析及防治
为减少收缩裂缝 ， 除增Ｊ Ｊ Ｉ ｌ ４ ． ７ ５ ｍ ｎｉ ｉ ） Ｊ ， 上骨料含量， 降低施 Ｅ 含水量， 减少结 合料和提高压实外， 选择水泥代替石灰做水泥稳定碎石比二灰碎石具有更好
的抗 裂性 沥青
２ ． １ ４选择 合 适 的矿料
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温 度骤 降 后 ， 路 面 收缩 。 收 缩
产 生一 定 的应 力 使 路 面发 生 一 系 列 断 裂 ，裂缝 方 向与 行 车方 向 垂 直（ 横向） （ 如图 ２ 所示 ） 。 温缩 裂 缝
沥 青混 凝 土路 面 由 于使用 结力 较 强的 沥青 材 料 作结 合 料 ， 因 而大 大增 深 度 不等 的环 状裂 缝 根据 裂缝 产 生的 原 Ｉ ｝ ； ｌ １ ， ２ ３ ｃ ８ 种情 况 可概 『 Ｊ ¨ 矿料之间的粘结力， 提高了混合料的强度 和稳定性 ， 使路 呵的使用质量 的长 短呈 宽 度 ， 类： 即 强度 裂缝 ， 温度 收 缩裂 缝 ， 反 射 裂缝 ， 结 构 和施 工 裂缝 。 和耐久性得到提高． ．沥青混凝土路面以其行车舒适 ， 噪音小 ， 扬尘少 ， 维修方 括 为４ 便 等优 点被 广 泛应 用 ，但 裂缝 的出现 不 仅使 沥 青混 凝 土路 面 的 品 质下 降 ， 而 ２ ． 预 防措施 ｎ带来 路 面 危害 的恶 性 循环 。 降水 可 导致路 基 整 体强 度 降低 ， 在交 通 荷 载 的 沥 青混 凝 土路 面 裂缝 产生 的 原因 很 多 ， 故 防治 也就 成 为 一个 综 合 治理 的 反 复作 刖 下 ， 随 着此 局 部 区域 的逐 渐 弱化 ， 外 部 水 更易 侵 入 引起 路 面下 陷 ， 如 问 题 ， 只 有在 设计 ， 选 材 ， 施工 ， 维 护等 多方 面 充分 考 虑 防裂 的 问题 ， 才 能有 效 果 冻胀 ， 路 面会 隆起 ， 春 融季 节 发生 翻浆 。
影响沥青混凝土路面裂缝的原因分析及处理对策
种 疲 劳开 裂 有 时被 称 为 “ 龟裂 ” ， 因 为 路 面 的破 坏 形 状 类似 于
龟 的 背部 形 状 。 对一些极端的情况， 疲 劳 开 裂 的 最终 结 果 是 路
面 出现 坑 槽
１ ． ２ 温度裂 缝
路 面 的温 度 裂 缝 主 要 与 恶 劣 的 环 境 因素 有 关 。 其 主 要 特
沥青 混合 料 中的 沥 青 含 量 、 沥青等级、 矿料级配 、 空 隙 率 以 及 铺 筑的 面 层厚 度 都 对 受 拉 疲 劳 寿命 有 影 响 。 路 面 结 构在 外 载作 用 下 ． 应 力 状 况 比较 复 杂 ， 在 采 用 三 维
光 弹 模 型 试验 研 究 刚性 基 层 开 裂 后 ， 在 交通 荷 载作 用 下 ， 裂 缝 附近 应 力 状 态 和 裂缝 的稳 定 性 ． 以及 应 力 吸收 膜 防 裂效 果 ， 得 出结 论认 为 ： 半 刚性 基 层 开 裂 后 ． 这 种 裂 缝 是 不稳 定 的 ， 裂 缝 尖 端应 力 备 纹 十 分 密 集 ．在 偏 荷 作 用 下将 沿平 行 裂 缝 方 向扩
是 公 路 养 护 管理 者 关 心 的 重点 。 而 沥青 混 凝 土 路 面具 有 路 面 特性 以及 面层 对 这 种 疲 劳 的抵 抗性 能 等 因 板 块较 长 的路 面上 尤其 明 显 。在 面 坚实、 平整 度 高 、 稳 定性 好 、 防水耐久、 具 有 良好 的抗 滑 性 能 等
交通建 设
Ｌ Ｏ Ｗ Ｃ Ａ Ｒ Ｂ ｏ Ｎ Ｗ ０ Ｒ Ｌ Ｄ ２ ｏ ｌ ３
【 文章编号 】 ２ ０ ９ ５ — ２ ０ ６ ６ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ８ — ０ １ ８ ２ — ０ ３
影响沥青混 凝土路面裂缝的原因 分析及处理对策
沥青路面裂缝产生的原因及控制措施
沥青路面裂缝产生的原因及控制措施首先，材料因素是沥青路面裂缝产生的重要原因之一、沥青材料中含有一定的沥青质和矿物质。
当沥青质中的粘合剂失去或减少时，由于沥青材料的变形和胶结力减小，容易引起裂缝的形成。
此外，材料的选择不合理、质量不过关、掺杂了不适宜的外加剂等也会导致裂缝形成。
其次，施工因素也是沥青路面裂缝产生的重要原因之一、施工质量差、施工过程中未能按照规范要求进行操作，如未按照设计要求进行铺装、压实工作不到位等，都会造成沥青路面裂缝的形成。
此外，施工中存在的工地设备不合理、施工过程中温度控制不当等因素也会对沥青路面产生巨大影响。
设计因素也是导致沥青路面裂缝产生的原因之一、设计中如果没有考虑到道路的承载能力、沥青路面的变形情况以及环境温度的改变，就会导致裂缝的形成。
此外，设计中对于不同区域、不同荷载的要求不同，如果没有将这些因素纳入设计考虑范围，也会造成沥青路面裂缝的形成。
环境因素也是沥青路面裂缝产生的原因之一、环境温度的变化、气候条件的变化以及季节性降水等都会对沥青路面产生影响。
例如，夏季高温、干燥的气候会导致沥青路面膨胀收缩，从而形成裂缝；而冬季低温会导致沥青路面变脆，易于开裂。
最后，交通荷载因素也是导致沥青路面裂缝产生的原因之一、车辆的过度荷载、频繁的转向、制动等操作，会对沥青路面造成连续的冲击和加重，从而加速裂缝的形成与扩展。
针对沥青路面裂缝的产生，可以采取以下控制措施：1.材料控制：选择高质量的沥青材料，保证沥青质的含量和胶结力，避免使用劣质的外加剂。
同时，在施工前进行严格的质量检测，确保其符合设计要求。
2.施工控制：严格按照设计要求进行铺装和压实工作，确保土壤基层的平整和密实，避免出现松散和不均匀的情况。
同时，控制施工过程中的温度，确保沥青材料能够充分熔化和胶结。
3.设计控制：在设计阶段考虑到道路承载能力、变形情况以及环境温度的改变等因素，进行合理的设计。
根据不同区域、不同荷载的要求进行设计，并加强对设计的监管和质量控制。
浅析沥青路面裂缝成因及防治措施
所形成的贯通或者非贯通整个路幅的裂缝。裂缝的 产生不仅与当地 的环境气候条件有关 ， 还与路面材 料特性和路面结构的组合设计方式密切相关。
第８ 期
考虑 。
雷建强 ： 浅析沥青路面裂缝成因及防治措施
１９ ２
青搅拌后 ， 施于面层 中间， 形成一层薄膜或与砂石形
成薄层 。有 试验 结 果 表 明 ， 应 力 吸 收层 在 面层 中 此
如果 裂缝不 能及 时得 到 处理 ，会 向纵深 宽发展 ，不
２ ２ 纵 向裂缝 ．
纵 向裂缝 通 常 由路基 、 基层 沉 降 ， 或施工接 缝质
量或 结构 承载力 不足 而 引起 Ｊ 。路基 、 层 引起 的 基
纵缝 ， 通常断断续续 ， 绵延很长； 施工搭接引起 的纵 缝， 其形态特征是长且直 ； 结构承载力不足引起的纵 缝多 出现在路 面边 缘 ， 由于路基 湿 软 造成 承载 力不
足 ， 而导致纵 缝 。 从
２ ３ 网状裂缝 （ ． 龟裂 ）
网状裂缝 是行车荷 载 的重 复作用而 引起 的疲 劳
裂 缝 ， 最初形 态是一条 或几条平 行的纵缝 ， 其 随着荷
仅会 过早地 引起沥 青路 面结构 的早 期强 度破坏 ，而 且会 引起路 面使用 品质 的下 降 ，降低 路面 的服务性 能， 甚至 引发更 大 的交 通事 故 。
２ 沥青混凝土路面早期裂缝 的成因分 析
２ １ 横 向裂缝 ．
横向裂缝的产生， 而且 ， 路面裂缝的位置基本与基层 裂缝 的位 置相 吻合 。
横 向裂缝 主要是 由温度 收缩 或者基层 裂缝反射
３ 防治沥青路面裂缝产生 的措施
根据规范 引， 通过路面结构设计 和厚度计算
沥青路面的裂缝及预防（三篇）
沥青路面的裂缝及预防沥青路面是目前常见的道路材料之一，具有耐用、平滑、减震等优点。
然而，在使用过程中，由于各种原因，沥青路面可能会出现裂缝，影响路面的使用寿命和行车安全。
因此，预防沥青路面裂缝变得十分重要。
本文将从裂缝的原因、分类以及预防措施等方面展开阐述。
首先，我们需要了解裂缝产生的原因。
沥青路面裂缝的产生主要有以下几个因素：1. 温度变化：沥青路面受到外界温度的影响，会出现热胀冷缩现象。
在高温下，沥青路面会膨胀，而在低温下会收缩，造成路面应力的变化，从而导致裂缝的产生。
2. 交通负荷：道路承载着车辆的重量，不同车辆的频繁行驶会对沥青路面造成较大的压力，使得沥青表面逐渐疲劳，并最终导致裂缝的产生。
3. 地基沉降：道路的地基承受着地下水位变化、地震等因素的压力，如果地基沉降不均匀，会导致沥青路面产生裂缝。
4. 施工质量：沥青路面的施工质量直接影响着路面的使用寿命。
如果施工过程中存在不当的操作，比如不充分压实、沥青混合物配比不当等，都会导致路面裂缝的产生。
接下来，我们来看一下沥青路面裂缝的分类。
根据裂缝的宽度和性质，沥青路面裂缝可以分为以下几类：1. 纵向裂缝：沿道路纵向延伸，通常是由于温度变化或交通负荷造成。
2. 横向裂缝：垂直于道路纵向，通常是由于路面疲劳或地基沉降不均匀造成。
3. 断面裂缝：延伸至道路整体深度的裂缝，通常是由于构造缺陷或结构失效造成。
4. 稳定裂缝：具有一定宽度，但不扩展或扩展缓慢的裂缝，通常是由于材料性能问题或结构固定性不足造成。
了解了裂缝的原因和分类后，我们可以采取一系列预防措施来延长沥青路面的使用寿命。
以下是常见的预防措施：1. 合理设计：在沥青路面的设计阶段，应根据实际情况进行合理的设计，包括施工材料的选择、路面结构的设计等。
合理设计可以减少裂缝的产生。
2. 施工质量控制：在施工过程中，需要严格按照施工规范进行操作，确保沥青混合物的配比准确、充分压实等。
加强施工质量控制可以减少裂缝的产生。
浅谈沥青混凝土路面裂缝的成因与防治
管道工程属隐蔽工程 ，其在竣工 时只有检查井可供人们 检 验。因此 ， 检查井的施工质量常常左右着整体工 程质 量的评定 。
在施 工 中， 有 些工程标段对检查井外观质量不重视 ， 从而造成 预
不 同的填筑厚度应选用不 同的夯压器具 ， 以取得最经济的压 实效 果 。（ ３ ） 填料 中的淤泥、 树根 、 草皮及其腐殖物既影响压实效果 ， 又
主干道下的排水等设施 的坑槽 回填用 杂砂石 。管槽从胸腔部位 填 至管顶 ３ ０ ｅ ａ，再灌水振捣至相对密度 Ｉ ｒ ＞０ ． ７ ，实践证 明效果很
好 。（ ２ ） 沟槽较窄时可采用人工或蛙式打夯机夯填。不同的填料 ，
可采用泵 压水泥 浆填充 ； （ ３ ）如造成结构 破坏 的应 挖除不 良填 料， 换填稳定性能好 的材料 ， 经压实后再恢复损坏 的构筑物 。
导致路 面产生横 向裂缝 。 （ １ 壤 现形式 。在路 面的局部 出现成 网状不规则 的裂缝 ， 纵横 交错形成 网状 。 （ ２ ） 产生原因 。①沥青标号不满 足要求 ， 混合料继配差 ， 矿粉
粘聚性差 ， 沥青加热温度高 老化 ， 导致混 合料 抗 （ 下转第９ １ 页） （ ３ 顺 防措施 。 ① 材料控制 ： 按照公路等级 、 交通条件 、 路面类 少 ，
处， 由于路面不均匀沉降产生纵向裂缝。 ③半幅施工相接处的冷
接缝没有按照要求处理 ，没有 涂刷粘层油或者是粘层油涂 刷不
到位 。 左右两半幅结合不 紧密相互脱离 ， 产生纵 向裂缝 。④碾 压 工艺不符合要求产生纵向裂缝。
（ 或劲 度模量） 变小 ， 应力松 弛性能 降低 ， 最终达到 极限抗拉 强度
（ １ ） 表现形式 。纵向裂缝基本与路线走 向平行 ， 有时局部 出现
沥青混凝土路面裂缝成因和防治措施
于温度变化 、行驶 车辆及两者的综合作 用。沥青罩面层底部 的最大弯拉应力 ， 在车辆荷载作用下使罩面层在接缝处产
一
的应力都在控制范围内，各阶段实测值 பைடு நூலகம்理论值较为吻合 ；沙湾大桥中跨合拢
高 差 在 ２ ｍｍ以 内 ，均 小 于 规 范 值 ， 实 ０
４４ ．． ２顶推力施加过程的要求 顶推前进行桥梁轴线 、桥面标高 、
支 座 偏移 量 的测 量 ，并 在顶 推 过 程 中对 各 测 量数 据 进 行 监 控 ，特 别 是 支座 的 偏
现 了高精度合拢 ，成桥后 的梁体线形 、
高程 、应 力 等 指标 均 满 足 设 计 及 规 范要 求。
定 强 度 时进 行 压 浆 工 作 。
移值。如 出现支座的偏移量 超出允许值 时 ，马上停止顶推 ，由设计 及第三方监 测单位共 同提出处理方案。
４５ 拢 段钢 筋 及 混 凝 土施 工 ．合
２ 裂缝 的成 因
（） １ 沥青面层弯拉疲 劳裂缝 ：由于路 面材料弯拉强度不足 ，在 车轮荷载的反
复 作 用 下 ．路 面 发生 弯拉 疲 劳 裂 缝 ，这 种 裂 缝 先 为纵 向 ，进 而 发 展 为 网状 。 （） 温 收 缩 裂 缝 ：由 于温 度 下 降 ， ２低
变 形 能 力 减 弱 ，路 面被 拉 断 ，多 呈 龟 裂
合拢段 的钢筋 顺序 为 先底 板 、腹
板 ，后顶 板 钢 筋 ，并 同 时 布置 预 应 力 管 道。 浇筑 混 凝 土 时 间选 择 在 凌晨 或 当天
位对每道关键工序施 工中的梁体应力 、
线 形 和 高 程 进 行 监控 。桥 梁施 工 过 程 中 主要 监 控 的项 目有 ： （ ）桥 梁 线 形 ， １ （ 桥 梁 应 力 ， （ ）砼结 构 温 度 。 ２） ３
混凝土路面裂缝成因大全及解决措施全
混凝土路面裂缝成因大全及解决措施1：原因分析1.1横向裂缝1:混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。
混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。
2:切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在邻近缩缝处产生新的收缩缝。
3:混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河道、沟槽、拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。
4:混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝。
5:水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水胶比大；材料计量不准确；养护不及时。
6:混凝土施工时，振捣不均匀。
1:路基发生不均匀沉陷，如由于纵向沟槽下沉、路基拓宽部分沉陷、路堤一侧积水、排灌等导致路基基础下沉、板块脱空而产生裂缝。
2:由于基础不稳定，在行车荷载和水、温度的作用下，产生塑性变形或者由于基层材料水稳性不良，产生湿软膨胀变形，导致各种形式的开裂，纵缝也是其中一种破坏形式。
3:混凝土板厚度与基础强度不足产生的荷载型裂缝。
1.3龟裂1:混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂。
2:混凝土拌制时水胶比过大;模板与垫层过于干燥，吸水大。
3:混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大。
4:混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。
5,地基上匕较干燥，在炎热的夏季，地基表面温度上匕较高,若没有进行处理，浇筑混凝土会出现温度急剧升高，失水过快产生裂纹。
2.1横向裂缝1:严格掌握混凝土路面的切缝时间。
2:当连续浇捣长度很长，切缝设备不足时，可在1/2长度先锯，之后再分段锯；可间隔几十米设置一条压缝，以减少收缩应力的积聚。
3:保证基础稳定、无沉陷。
在沟槽、河道回填处必须按规范要求，做到密实、均匀。
4:混凝土路面的结构组合与厚度设计应满足交通需要，特别是重车、超重车的路段。
5:选用干缩性较小的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
严格控制材料用量，保证计量准确，并及时养护。
混凝土路面裂缝成因大全及解决措施全
混凝土路面裂缝成因大全及解决措施全
一、混凝土路面裂缝的成因
1、混凝土路面施工质量问题。
在混凝土路面施工过程中，施工质量不达标，可能会导致路面裂缝。
例如：混凝土路面施工时，料混不均匀，水泥用量不足，拌合料定浆度不符合要求，强度等级不合格，施工表面处理不达标等，都会导致混凝土路面裂缝的出现。
2、混凝土路面温度冷热不均匀。
混凝土施工过程中，如果气温过高或过低，会导致混凝土凝结时间改变，影响混凝土的强度抗压能力，容易出现裂缝。
3、混凝土路面受外界因素影响。
如果混凝土路面不能及时遮挡，在施工过程中受到外界条件的影响，导致混凝土施工出现裂缝。
例如，如果混凝土路面受到雨水等影响，易出现裂缝。
二、混凝土路面裂缝的解决措施
1、检查混凝土路面施工质量。
在施工混凝土路面时，应严格按照规范要求进行施工，混凝土料混要均匀，水泥用量要满足要求，拌合料定浆度要按照规定的强度级别，定期抽查和检测施工质量，以确保混凝土施工达标。
2、调整混凝土路面施工温度。
浅谈城市沥青路面裂缝的成因、预防及处理措施
措施。
关键 词 ： 沥青 路面 裂缝 ； 防 ；处理 ； 施 预 措
中 图分类 号 ： ４ ６２ ７ Ｕ４ ８６６ Ｕ １ ．１ 、 １ ．＂ 文献标 识码 ： Ｂ 文章 编号 ：０ ９ ７ １ （ ０ ２ ０ — ０ ５ ０ １０ — ７ ６ ２ １ ） ７ ０ ９ — ２
Ｏ 引言
（ ） 刚性 基 层 中 的最 大 拉 应 力 ， 常 是 由最 １半 通
很多单位在施工 中用 回填土拌合三合土 ，这样拌 合 会 影 响 到 质 量 ， 由于 回填 土 的 土 质 纷 杂 不 均 匀 给 碾 压 和 质 量 控 制 带 来 很 大 影 响 。管 理 人 员 和 机 械设 备 力 量 不 足 ，再 加 上 对 路 基 路 面 高标 准 严 要 求认 识较低 、缺乏强有力的质量意识等方面都会 对 质 量 有 很 大 的影 响 。 １ １２ 设计 因素 ．． 路 面 结 构设 计 不 合 理 或 厚 度 不 足 ，路 面 强 度 不 能 满 足行 车 要求 或 者 路 面设 计 年 限 内 交 通 量 平 均增 长 率偏 低 ， 使 路 面强 度 日趋 不 足 ， 足 不 了 致 满 交 通 量 的迅 速增 长 和 汽 车载 重 明显增 大 的需 要 。 １２ 客 观 原 因 ． １２１ 沥 青 混 合 料本 身 的 质 量和 性 质 －． 沥青混合料本 身的性质是影 响沥青路 面温度
近年来 ， 城镇道 路建设迅速 发展 ， 路施 工工 道 艺和施工技术水平也有很大的提高。但沥青路面裂 缝 问题 仍 未根 除 ， 者根 据 近 几年 在 北 京 市政 道 路 笔 施 工 的 经 验 ， 沥 青 混 凝 土 路 面形 成 的原 因 、 防 对 预 及处理措施进行了总结和归纳 ， 供同行参考。
沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施
沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施一、沥青混凝土路面裂缝类型一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。
在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层；另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝与温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。
两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂与反射裂缝等形式表现出来。
二、裂缝形式产生原因分析及预防措施1 横向裂缝1．1 表现形式裂缝与路中心线基本垂直，线宽不一，缝长有的贯穿整幅路面，有的路面部分开裂。
1．2 产生原因(1)沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准，致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝。
(2)施工缝处理不当，接缝不紧密，造成不同部位结合不良，从而产生横向裂缝。
(3)半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝，通过横向裂缝形式表现出来。
(4)桥梁、涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工，或处理不得当，从而产生不均匀沉降，导致路面产生横向裂缝。
1．3 预防措施(1)按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求，结合本地区的气候条件与道路等级选用符合要求的沥青种类，以减少或消除沥青面层的温缩裂缝。
施工中所采用的沥青应该到本地区相关试验检测机构进行试验检测，验证其是否符合相关技术标准。
(2)合理组织施工。
摊铺作业尽可能连续，尽量避免冷接缝。
如不能避免，冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐，清除浮料，用新的热混合料敷贴到接缝部位，使冷料部位预热软化，清除敷贴料，向接缝壁涂刷0．3～0．6kg/m 的粘层沥青，再摊铺新的沥青混合料。
(3)充分压实横向接缝。
碾压时，压路机先在横向接缝已压实的路幅上，钢轮伸入新摊铺部位15cm左右，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。
沥青混凝土路面裂缝产生的原因与防治措施
响路面的正常使用。本文简析沥青混凝土路面裂缝产
生 的原 因 ，并结合 实践 提 出了相应 的防治措施 。
１ 裂缝 产 生 的原 因
１１ 强度裂 缝 ．
由于沥 青材 料老 化 ，变形 能 力减 弱 ，进 而路 面被 拉断 ，多呈龟 裂 。
１４ 低 温收缩 裂缝 ．
２１ 使 用粘层 油 。． ４
粘 层油 是指 在封 层之 间或 是具
裂缝 的路面层 之 间 的涂 刷 层 ，它能 有 效地 去除 反射 裂
缝。如路面做在半刚性基层和旧水泥混凝土路面上时
必须 使用 。
由 于 路 基 含 水 量 大 ，冬 季 冻 胀 将 路 面 拱 起 而 断
裂。
１７ 基层 反射 裂缝 Ｉ
２１ 设计应力吸收层及加 筋层 通过对反射裂缝产 。５ ． 生机理的分析 ，结合国内外的实践经验和最新发展动 态 ，为防治反射裂缝 ，可针对工程具体情况采用如下 技术措 施 。
（） 力 吸 收 。在 罩 面 层 与 原 路 面 之 间 设 置 隔 离 １应 层 ，主 要 采用 弹性 模 量较 小 的材料 ，如 土 工 布 、砂 、
沥青混凝 土路面 以其行车舒适 、噪音小 、扬尘 少 、维修方便等优点而广为应用。裂缝是沥青混凝土 路面的常见病害，裂缝的出现不仅使沥青混凝土路面
的品质下 降 ，而且 带来路 面病 害 的恶性 循 环 ，从 而 影
和 内摩 阻 力 ，以及 沥青 ～矿 料之 间 的黏结 力 和沥 青本 身 的凝 聚力 。 １２ 沥 青面层 弯拉 疲劳 裂缝 ． 该 裂缝 是 由于路 面 材料 弯拉 强度 不 足 、在车 轮荷 载反 复作 用下 、路 面发 生弯 拉疲 劳而 造 成 的 ，这 种裂 缝先在 纵 向出现 、进而发 展 为网状 裂缝 。
浅谈沥青混凝土路面裂缝的成因
土 基 模 量 相 差 较 大 。 开 放 交 通 后 ， 随 着 时 间 推移在荷 载和地表水 的作用下 ，路 基沉降不 均匀 ，从 而导致路面产 生较大 的沉 降差 ，由 此 发 生裂 缝 。 另 一 原 因 ，是 沥 青 混 合 料 摊 铺 时 由于 纵 向接 缝 不 当 （ 取 冷接 缝 ） 采 ，造 成 接 缝处不密实 ，压实度不 符合要求 ，使 其成为 薄弱环节 ，地 表水极易 渗入，在行车 荷载作 用 下产 生纵 向裂 缝 。 目前 ，我们 对沥青路 面裂缝的修 补拮 施 通常采用灌缝 技术 ，工 艺上一般分 为简易灌 缝和机械灌缝 ，灌缝材料 也多为基质沥 青、 乳化沥青和灌 缝胶 ，施 工时间一般在春秋 两 季，此工艺可 以较为有效地 阻止地表水 的渗 入 。这项技术 的优 点就是操作 简单 、效果直
工 程 科 技 浅谈沥青混凝土来自 面裂缝的成因 张基岩
抚顺县公路 管理 段工 程师
摘要 ：结合北 方地 区沥青路 面裂缝 的特 点及 成因，科 学的分 析沥青路面裂缝产生的机理。 关键 词：沥青 混凝土路面 ；裂缝 ；成因
沥 青混凝 土路面因其强度高、承载力大、 行 车舒适 、噪音小 、抗 冲刷 、耐久性好 、抗 疲 劳性能好 、维修 方法 简便等优 点 ，是 我国 目前 应用较 为广泛 的高等级路 面。在我 国北 方 地 区 沥 青 混 凝 土 面 层 与 半 刚 性 基 层 （ 泥 水 稳定砂 砾、水 泥稳定碎 石 ）一起 组成路面 的 结构层体系 。沥青混凝土路面虽然优 点很 多， 但是 受路基施 工质量 、垫层 、基层 、温度 、 荷载及 自身材 料缺 陷等 因素影 响和 作用其缺 点也 是不容忽 视的 ，主 要表现在抗 变形能力 差、低温脆性强、温度变化 时易 开裂等现 象。 路面裂 缝是沥 青混凝 土路面 早期破损 的 表现 ，沥青路 面一旦产 生裂缝如不 能及时采 取灌缝等 修补措施 ，地表 水沿着裂 隙渗入基 层，在行 车荷载 的作用下 其沥 青路面 层被逐 步破坏从而 产 生坑 槽等路 面病害 ，最 终破坏 整个路面结构层 。 依据沥 青路面裂 缝产 生的成 因不同，我 个人从应 力来源上 将沥青 路面裂缝分 为两大 类，即荷载裂缝和非荷载裂缝 。
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YF-ED-J5535可按资料类型定义编号论沥青混凝土路面裂缝的成因与处理实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日论沥青混凝土路面裂缝的成因与处理实用版提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。
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摘要：随着我国公路建设的发展，沥青混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音小、施工周期短、养护维修简捷等特点，而被越来越多地应用到高等级公路建设中，但是沥青混凝土路面的裂缝问题一至困扰着养护、施工人员。
近几年，随着汽车工业的不断发展，车辆的行驶速度愈来愈快，车辆对路面行驶条件要求也愈来愈高。
因此，对沥青混凝土路面产生裂缝的预防与处理，是保证行车质量，延长道路使用周期的关键。
关键词：沥青混凝土路面裂缝成因处理0 引言近年来我国公路建设飞速发展,但是道路病害也日益增多,尤其是道路裂缝病害。
在公路工程建设施工中，只要采取积极有效的措施，不断利用新技术、新材料来提高施工质量，才能更好地解决沥青混凝土路面半刚性基层反射裂缝问题，使其长期处于较佳的使用状态，确保正常发挥公路安全、舒适、快捷、高效的作用。
1 沥青混凝土路面裂缝一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。
另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。
两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来。
1.1 裂缝类型1.1.1 横向裂缝1.1.2 纵向裂缝1.1.3 网状裂缝、龟裂（Crocodile Cracks）1.1.4 反射裂缝1.2 裂缝产生的原因1.2.1 横向裂缝的原因横裂：沥青砼路面的横向裂缝除少数是由于冻胀产生的以外，多数是由于收缩产生的。
1.2.2 纵向裂缝的原因纵缝：纵向裂缝一般出现在管沟及施工接茬位置。
沥青砼路面纵向裂缝的开在原因是多方面的，首先是冻胀及路基沉陷的造成的，究其根本是管道渗水和回填夯实不够；其次是摊铺时未按操作规程施工，达不到密实度，行车行形成纵向裂缝。
1.2.3 网状裂缝、龟裂的原因①纵横裂缝出现后，继续扩展，尤其是在北方地区，经过冰冻水的侵入发展而成。
②道路整体强度不够。
③施工管理不善，不按操作规程施工。
④结构不合理：沥青砼面层直接铺在块石上，在车轮荷载反复作用下容易出现松动，引起路面裂缝。
⑤沥青混合料质量差，拌和时间过长，拌和温度过高或者在储料仓中存储时间过长，沥青本身老化，导致混合料抗变形能力降低而易产生的裂缝。
⑥沥青的性能差，尤其是低温抗变形能力过低。
⑦路面结构中含有软弱夹层，粒料层松动，水稳定性差，从而形成网状裂缝。
⑧沥青层的厚度不足，水分侵入。
⑨沥青总体强度不足，在损坏初期形成网裂后裂缝逐步扩展，缝间距变小。
1.2.4 反射裂缝的原因半刚性基层收缩的反射裂缝。
在旧路面上加罩沥青面层后原路面上已有裂缝包括水泥混凝土路面的接缝的反射。
1.3 裂缝的分析沥青混凝土路面产生的原因很多，因此成为一个综合段治理的问题，只有在设计、选材、施工、维修、护理等多方面充分考虑防裂的问题，才能更有效地防治沥青混凝土路面裂缝的产生。
1.3.1 合理设计1.3.2 合理选材1.3.3 正确施工1.3.4 加强养护及时维修 2 施工中裂缝的预防沥青路面摊铺前，对基层需认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证基层稳定，并宜喷洒0.3-0.6kg/m2粘层沥青。
原材料质量和混合料质量严格按《沥青路面施工及验收规范》的要求进行选定、拌制和施工。
沥青面层各层应满足最小施工厚度的要求，保证上下的良好连接，并从设计施工养护上采取措施有效地排除雨后结构层内积水。
合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。
根据施工规范要求，按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型，以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝桥涵两侧填土充分压实或进行加固处理。
2.1 横向裂缝预防2.1.1 按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求，结合本地区的气候条件和道路等级选用符合要求的沥青种类，以减少或消除沥青面层的温缩裂缝。
2.1.2 合理组织施工。
摊铺作业尽可能连续，尽量避免冷接缝。
2.1.3 充分压实横向接缝。
2.1.4 半刚性基层所用的水泥宜为质量稳定旋转窑生产，水泥剂量应符合设计及施工要求，并且水泥与其他混合料要充分拌和，使之均匀。
2.1.5 桥涵回填部位应选择透水性及材质良好的砂砾等材料，并按照要求填筑充分碾压；沉降严重地段，应先进行软土基处理，并合理组织施工，以减少回填部位的不均匀沉降。
2.2 纵向裂缝的预防2.2.1 使用合格材料填筑路基或对填料进行处理后再进行填筑。
2.2.2 旧路加宽或半填半挖路段，路基填筑应先将边坡松土清除，并按照填土厚度要求逐级进行台阶处理并充分碾压。
2.2.3 路基施工分层填筑，边坡充分压实，采用重型压实标准；正确放坡，高填方路段放缓边坡，减少边沟深度。
2.2.4 面层施工尽可能采用全幅摊铺，如果不具备全幅摊铺条件，可2台摊铺机前后紧跟摊铺，尽可能避免前幅混合料已冷却再进行后半幅摊铺，确保混合料热接；分幅摊铺时，上、下面层施工缝应该至少错开15era以上。
如果产生冷接缝，应按照本文2.1中的2、3措施进行冷接缝处理。
2.3 网状裂缝预防2.3.1 采用低温变形能力高的优质沥青，并按照要求控制好沥青混合料的拌和质量。
2.3.2 沥青面层摊铺前，认真检查下承层的施工质量，及时清除泥灰等杂物，处理好软弱层，保证下承层稳定，并喷洒0.7-1.11/m 的透层油，必要时可以按照要求洒石屑或砂，保证层间结合。
2.3.3 沥青各层要满足最小施工厚度的要求，保证上下之间有良好的连接，并从设计、施工、养护上采取相应的措施及时排除雨后结构层内的积水。
2.3.4 路面结构设计中应该做好交通量调查和预测工作，使路面结构组合和路面总体强度满足设计年限内交通荷载的要求。
2.4 反射裂缝预防2.4.1 在旧有路面上加铺沥青面层，最好先铣除原有路面后再进行加铺；或者铺设土工布或土工格栅，以减少反射裂缝。
2.4.2 适当控制基层材料中粉料的含量及塑性指数，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5％。
2.4.3 基层施工尽可能使混合料在接近最佳含水量状态下碾压，并且碾压充分，保证基层强度；同时要加强对已完基层的养生，要尽早铺筑上层，或进行封层，以减少干缩缝。
3 沥青混凝土路面裂缝处理沥青路面裂缝产生后，应及时予以处理，防止水等有害物质侵入，影响道路使用寿命。
灌缝前，必须清除缝内、缝边碎料、垃圾等，并保证缝内干燥；灌缝后，表面应洒布粗砂或3～5mm的石屑。
3.1 灌密封胶沥青路面灌缝受开槽深度，槽壁干燥度、清洁度、施工气温、灌缝材料等因素影响。
灌缝前，必须进行开凿，同时用吹风机清除缝内、缝边碎粒、垃圾，并使缝内干燥。
3.2 施工工艺3.2.1 封闭交通：按规定摆放安全标志，设专人指挥交通，并根据工程进度随时移动标志牌。
3.2.2 开槽（扩缝）一般对于裂缝宽小于1.5CM的裂缝，按照要求尺寸（一般缝宽1cm，深2cm）沿裂缝方向进行开槽，在开槽过程中，一定要使槽边缘顺直整齐。
3.2.3 清理槽：利用压缩气体和鼓风机对缝内的松劲用颗料粒和杂物稳底清理。
对于水分较大的裂缝，要用热空气枪进行清理，确保干净无尘屑，使灌缝材料与槽壁紧密结合。
3.3 预热用普通液化气罐外接喷火装置，在实施灌缝前对凹槽加热，温度达到80-100℃即可，这样有利于灌缝胶和沥青混凝土的粘结牢固。
3.4 灌缝在密封胶加热温度达到188℃时，加热炉盘自动停止加温进入保温状态，这时帮灌缝机上自带的具有刮平装置的压力喷头将密封胶均匀灌入槽内。
灌缝分两次灌满，第一次灌入槽深的4/5，第二次灌满并在槽口两侧拉成宽50mm，厚2-3mm（高出路面）的T型贴封层。
3.5 撒料养护在刚灌满的封胶表面撒布石粉或细砂，待灌缝胶冷却至常温后即可开放交通，一般冷却时间为15分钟。
4 结论基层裂缝的产生，一部分将反射到沥青混凝土面层，给路面带来一定的质量隐患，使路面耐久性降低。
裂缝的产生重在预防，从路基、路面结构层设计和施工的各个环节都要重视。
只要积极采取有效措施，规范管理，合理组织施工工序，杜绝不利因素的发生，裂缝问题一定可以减少。
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