三种基本就地热再生工艺
就地热再生技术简介2
沥青路面就地热再生技术简介一、沥青就地热再生技术特点就地热再生是一种预防性养护工艺，适用就地热再生的基本条件是路面基层的结构完好并有足够的强度和承载能力，路面破损深度小于60mm的沥青路面的维修。
就地热再生技术具有以下特点：可全面解决坑槽、车辙等路面病害；纵向接缝及层间连接的质量比较好；能更好地（100％）利用现有的旧沥青混合料，降低工程费用和维修成本（如原材料费、运输费用等），经济效益显著；单线施工方式，对交通的干扰比较小（使交通阻塞及危险降到最低）；清洁环保，作业过程以液化石油气为燃料，对环境的污染比较小；再生路面达到使用年限时，还可以继续再生利用。
二、就地热再生设备组成就地热再生设备主要由加热和再生两大系统组成。
加热系统主要由燃烧装置、加热装置、燃料罐、液压装置、发动机、操纵装置和基础车等组成；再生系统主要由新料接料斗、供料装置、路面耙松装置、搅拌装置、添加剂喷洒装置、熨平装置、辅助加热装置及行走装置等组成。
预加热机的作用是就地加热沥青路面，使旧路面的材料软化并达到理想的施工温度。
在将热能辐射到磨耗层的理想深度的同时，不会破坏骨料，不会燃焦沥青，因而也不会产生不必要的污染。
其燃烧过程是在全密封的装置内进行的，不存在任何明火。
预加热机按结构不同可分为集中燃烧式和分散燃烧式，按燃料及加热方式的不同可分为红外线辐射式、热风循环式和红外线热风并用式。
三、就地热再生工艺种类综合式就地热再生工艺过程为：先把现有沥青路面加热软化，再将旧沥青层收集起来输送到该机组中的双卧轴连续搅拌机上，添加新骨料，补充新沥青，搅拌后输送到机组的摊铺器上，经摊铺、捣实、熨平，最后用压路机碾压形成新的路面。
根据路面破损情况的不同和对修复后路面质量等级的不同要求，就地热再生的施工工艺主要有整形再生法、重铺再生法和复拌再生法等三种。
整形再生法:由加热机对旧沥青路面加热至一定温度后，用复拌机将路面翻松并用复拌机上的搅拌器把翻松的材料拌和均匀（可同时加入适量的添加剂恢复沥青性能），然后摊铺到路面上，再用压路机碾压成型。
沥青路面就地热再生技术特点及施工工艺分析
沥青路面就地热再生技术特点及施工工艺分析作者：李海池陈涛来源：《建筑工程技术与设计》2014年第13期摘要：沥青路面就地热再生技术是一种全新的修复路面的方法。
本文介绍了沥青路面就地热再生技术的优点，分析了沥青路面就地热再生施工工艺，研究了就地热再生技术的施工质量控制。
关键词：沥青路面就地热再生质量控制就地热再生法也称热表面再生，是一种现场修复破损路面的过程。
就地热再生技术可以利用全部原有沥青路面旧材料，不但节约了材料费用，而且减少了传统冷铣刨方法所耗费的大量运输费用，维护成本显著下降，其维修费用相当于传统修复方法的50%～60%。
目前，随着技术标准的建立和规范的完善，就地热再生被越来越多的人所接受，并越来越多地应用于道路的修复及养护施工中。
一、沥青路面就地热再生技术优点1 消除沥青上浮带来的病害。
旧沥青路面经过多年行车碾压后将产生沥青上浮现象，即沥青面层的沥青越来越多，容易产生车辙、泛油、拥包等病害，而沥青底层的沥青越来越少，沥青膜减薄、粘结力降低，产生松散现象。
就地热再生可以克服此类问题，使改造后的沥青路面混合料沥青含量恢复正常，达到延长沥青路面使用寿命的目的。
2 提高了路面养护效率。
沥青就地热再生技术是通过现场加热、翻耕、拌合、摊铺和碾压等工序，一次性实现旧沥青混凝土路面现场再生。
养护时间远小于传统养护方式，不需封闭道路或进行交通管制，施工完毕后即可开放交通，对公共交通的影响非常小。
可大大较少材料运输量及运输车辆，减少燃油消耗及对其他道路的压力。
3 有利于环境保护。
不需要从大自然开采大量的砂、石、沥青等原材料，也不向自然界倾倒大量的废旧沥青混合料，100%利用现有旧料，施工中产生的振动、噪音比其他施工方法小，在市区也可进行夜间作业。
二、就地热再生施工工艺根据再生路面的病害情况和对修复后路面质量要求，就地热再生施工工艺主要有三种：整形再生法、重铺再生法及复拌再生法。
1.整形再生法整形是重新修复道路断面的过程。
就地热再生工艺在城市道路改造中的应用
就地热再生工艺在城市道路改造中的应用一、就地热再生工艺的原理就地热再生工艺是一种借助地表热量进行能源转换的技术，主要包括太阳能光伏发电、太阳能热水器、地热能利用等多种方式。
在城市道路改造中，主要应用的是地热能利用技术。
地热能利用是指通过管道将地下的地热能利用起来，供城市道路的采暖、照明等使用。
在这一过程中，地下的热能被提取出来，经过换热器换热后再将其注入地下。
通过循环系统的运行，不断将地下的热能提取出来，实现了地热能的再生利用。
1. 节约能源城市道路改造中的应用主要是通过在道路下铺设地热能循环系统来提取地下热能。
在夏季，地下的热能可以用来供应城市道路的照明和空调等设施的能源需求；而在冬季，地下的热能则可以用来供应城市道路的采暖需求。
通过这种方式，不仅可以大大减少城市道路能源的消耗，还可以有效减少对传统能源的依赖，充分体现了就地热再生工艺在城市道路改造中的节能效果。
2. 环保节能就地热再生工艺在城市道路改造中的应用，还有利于减少对环境的污染。
相比传统的城市道路能源供应方式，就地热再生工艺可以减少对化石能源的燃烧，从而减少对大气的污染。
地下热能的再生利用也有利于地下水和地下土壤的保护，避免了传统能源开采可能带来的环境破坏。
就地热再生工艺在城市道路改造中的应用，可以实现对环境的友好保护。
3. 提升道路功能1. 某城市市中心主干道改造项目2. 某县城老旧道路改造项目某县城的老旧道路改造项目中，也引入了就地热再生工艺。
通过在老旧道路下铺设地热能循环系统，提取地下的热能，再利用地下热能供应老旧道路的采暖需求。
该项目改造后的老旧道路成为了一个环保、节能的城市示范道路，得到了当地居民的一致好评。
目前，虽然就地热再生工艺在城市道路改造中的应用还处于起步阶段，但随着城市建设理念的转变和科技水平的提高，就地热再生工艺在城市道路改造中的发展潜力巨大。
未来，随着就地热再生工艺在城市道路改造中的技术不断成熟和普及，将会在更多的城市道路改造项目中得到应用。
道路施工中的沥青路面就地热再生技术
道路施工中的沥青路面就地热再生技术摘要：沥青路面相对于其他类型的路面结构具有平整度高、耐久性强、噪声小、行车舒适性高等特点，因此，使用较为广泛。
但随着行车荷载和降雨积水的长期影响，沥青路面难免会出现一定病害问题，以车辙、裂缝、坑槽等病害为主，因此，道路工程在投入运营一段时间后应进行必要的养护处理。
就地热再生技术为一种预防性养护技术，可有效节约资源和保护环境，实现废料的循环利用，同时可以解决旧料堆积和运输问题，进一步对路面原级配进行优化，无须另外采用运输车进行运载。
另外，采用就地热再生技术进行路面养护时可对路面原级配进行优化，提高混合料的路用性能和整体性。
关键词：道路养护施工；沥青路面；就地热再生技术；应用引言：道路施工中，沥青材料的使用能够使道路路面变得更加平整，并且便于后期养护维修工作的开展。
因此，城市道路的建设大都会采取沥青材料进行道路施工，沥青材料的使用寿命要比传统道路用的混凝土材料的使用寿命更短，但是沥青材料的便于修复性要远远高于混凝土材料。
其中，就地热再生技术是一种常用的道路沥青路面养护技术，通过采用专用设备及再生剂，实现原路面混合料的复拌再生，最后摊铺、碾压成型，能够显著提升原路面的路用性能。
针对道路沥青路面的轻微病害，可直接采用就地热再生技术进行处治；而针对沥青路面的严重病害，则需要先处治病害，然后才能够进行就地热再生施工。
能够有效保证沥青路面的养护工作质量，提高通车的安全性和舒适度。
1沥青路面就地再生技术应用类型1.1沥青路面就地热再生技术沥青路面就地热再生技术需先对公路路面需要修复的部位进行加热，以此软化沥青，借助合适的工具设备将周边污物清理干净，然后将重新配置的沥青混合料均匀铺设在修复路面上，进而达到修复目的[1]。
此项技术施工方便、流程简单，能快速完成修复工作，多适用于公路修复范围小的沥青路面上，但应用期间的加热温度难以掌控，对操作人员的专业能力要求较高。
1.2沥青路面就地冷再生技术就地冷再生技术具有一定的环保性，其在应用过程中产生的污染物质较少，能有效保护周边的自然环境。
简述沥青路面就地热再生技术工艺
简述沥青路面就地热再生技术工艺沥青路面就地热再生技术工艺是一种环保、节能的道路维护方法，其核心原理是在现有道路中对废旧沥青进行再生利用，以减少资源浪费和环境污染。
本文将从什么是沥青路面就地热再生技术、工艺流程、优势和发展前景等方面进行探讨。
一、什么是沥青路面就地热再生技术沥青路面就地热再生技术是一种通过热再生设备对废旧沥青路面进行加热、破碎和再混合的工艺，以实现废旧沥青的再生利用。
该技术能够完整回收废旧沥青，并与新沥青进行混合，形成新的道路材料。
二、工艺流程沥青路面就地热再生技术的工艺流程主要包括以下几个步骤：1. 加热：通过专用的热再生设备，对沥青路面进行加热。
加热温度通常在150℃至180℃之间，以确保废旧沥青能够被完全回收。
2. 破碎：加热后的沥青路面经过粉碎机进行破碎，将废旧沥青破碎成适当的颗粒大小。
3. 混合：破碎后的废旧沥青与新沥青经过混合机进行充分混合。
混合时，可以根据需要添加一定比例的矿料、添加剂等，以提高道路材料的性能。
4. 整形：混合后的道路材料通过压路机或摊铺机进行整形，形成平整的道路路面。
三、优势沥青路面就地热再生技术相比传统的沥青路面维护方法具有以下几个优势：1. 节约资源：通过再生利用废旧沥青，减少了对新鲜沥青的需求，降低了原材料消耗。
2. 减少污染：废旧沥青的再生利用减少了对环境的污染，减少了废旧沥青的填埋和焚烧，降低了二氧化碳排放。
3. 节能减排：由于不需要大量的新鲜沥青，沥青路面就地热再生技术能够减少能源的消耗和碳排放。
4. 维修周期延长：采用沥青路面就地热再生技术进行维修，可大幅延长道路的使用寿命，减少维修频次。
四、发展前景沥青路面就地热再生技术在国内外得到了广泛的关注和应用。
随着对环境保护意识的提高和对可持续发展的需求，该技术在未来的发展前景十分广阔。
沥青路面就地热再生技术能够减少对新鲜沥青的需求，有助于降低沥青市场对原油的依赖程度，从而缓解资源压力。
沥青路面就地热再生技术具有显著的经济效益。
城市道路沥青路面就地热再 生施工工法
城市道路沥青路面就地热再生施工工法城市道路沥青路面就地热再生施工工法一、前言：城市道路是城市交通的重要组成部分，其质量的好坏直接关系到交通流畅和道路寿命的延长。
然而，随着城市交通的不断发展和道路使用量的增加，许多城市道路出现了老化和损坏的情况。
为了提高道路的使用寿命和减少对环境的影响，城市道路沥青路面就地热再生施工工法应运而生。
二、工法特点：城市道路沥青路面就地热再生施工工法是一种以环保和节能为基础的施工工艺。
其主要特点如下：1. 节能环保：该工法通过对沥青路面进行加热再生，减少了对新材料的需求，节约了资源和能源的消耗，减少了对环境的污染。
2. 质量可控：通过对沥青路面进行加热再生，能够有效去除老化和损坏的沥青层，并恢复路面的平整度和强度，保证了施工质量。
3. 施工快速：相比传统的沥青路面铺设工艺，沥青路面就地热再生施工工法不需要完全拆除旧路面，大大缩短了施工周期，减少了对交通的影响。
4. 经济实用：该工法能够充分利用原有沥青路面的材料，降低了施工成本，同时提高了路面的使用寿命，减少了后续的养护费用。
三、适应范围：城市道路沥青路面就地热再生施工工法适用于各种类型的城市道路，包括高速公路、城市主干道和次干道等。
其适应范围广泛，具有良好的推广价值。
四、工艺原理：沥青路面就地热再生施工工法主要通过以下工艺原理实现：1. 加热原理：利用专业设备对沥青路面进行加热，使老化和损坏的沥青层软化，并去除杂质和损坏部分。
2. 水泥稳定原理：在去除老化和损坏的沥青层后，加入水泥稳定剂对路面进行稳定处理，提高路面的强度和耐久性。
3. 再铺设原理：在稳定处理后，再铺设新沥青层，通过压实和抛撒沥青骨料等工艺，使路面恢复平整和强度。
五、施工工艺：城市道路沥青路面就地热再生施工工法主要包括以下几个施工阶段：1. 设备布置：将加热设备和其他施工机具放置在施工现场，确保施工顺利进行。
2. 加热处理：利用专业加热设备对路面进行加热处理，软化老化和损坏的沥青层。
公路沥青路面就地热再生施工技术
公路沥青路面就地热再生施工技术摘要：随着高速公路沥青路面老化，沥青混合料的性能也逐渐降低。
沥青混合料的老化作用主要受存储、运输、摊铺作用的影响，同时，在沥青路面使用的过程中，还受到外界环境、温度、气候、车辆载荷等作用的影响，从而导致泛油、车辙、裂缝等各种病害的出现。
对一些严重的病害，需要采用再生技术对其进行养护处理。
常见的再生技术主要包括冷再生和热再生两种，沥青路面热再生技术包括就地热再生和厂拌热再生两种。
就地热再生是通过对旧路面进行翻修再利用的一项技术，就地对旧路面进行翻挖、回收、加热、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青、新集料等拌和成沥青混合料后重新铺筑的一整套工艺。
就地热再生技术对旧路面维修处理可以节约大量的资金成本，也能够实现资源的可持续发展要求。
关键词：沥青路面；就地热再生；公路引言就地热再生技术无论是社会价值、经济价值还是环境价值都十分良好，施工效率高，不会严重影响正常的交通通行。
在城市公路改造中，借助就地热再生装置可以加热、铣刨沥青路面，然后按照一定的比例进行新沥青的拌和，混合温拌剂、再生剂、新沥青等材料，然后通过一次性摊铺、碾压等方法完成沥青路面再生操作。
该技术已特定深度内旧沥青混凝土路面为对象，对整个路面横坡进行处理。
1热再生技术简介沥青路面的老化主要原因是沥青中轻质组分减少，石料的少量损失，造成各种浅表层病害。
沥青路面热再生技术通常是使用大型沥青路面热再生联合机组（以下称“热再生设备”）进行连续工作，先用红外线烘热器或柴油加热器把沥青路面加热软化后，铣刨机将软化的旧沥青混合料刨起，通过传送系统输送到该机组中的双卧轴搅拌机上，将一定比例的新集料、再生结合料、沥青再生剂、新沥青混合料（如有必要时）等新材料与沥青路面回收料，经热态拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对沥青路面表层一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术。
热再生分为厂拌热再生与就地热再生。
厂拌热再生需要从旧路面上铣刨原沥青路面层，运输车辆将铣刨的旧混合料运至沥青炒拌厂后堆放起来，再加入沥青、再生剂、新集料后再拌合，然后再运回需维修路面处摊铺，这中间有不少热量损耗，而且维修时间拉长，成本相对变高，对市民出行影响较大，能耗高还污染环境。
沥青路面就地热再生工艺及其应用
沥青路面就地热再生工艺及其应用沥青路面就地热再生工艺是一种以机械逐层刮削、热再生和重新铺装为主要步骤的技术，用于对老化或不合格的沥青路面进行翻新。
该技术采用就地热再生的方式，既可以保护环境，又能使路面得到有效的修复和维护，能够有效的提升道路的使用性能，从而提高路面的安全性能，并带来良好的经济效益。
沥青路面就地热再生工艺主要由三个步骤组成：机械刮削、热再生和重新铺装。
首先，将原始路面进行机械刮削，刮削深度一般为3-5cm，以便将原有路面上的破损物料清理掉，并且可以清楚地看到原始路面的结构，从而更好地控制接下来的工作。
然后，沥青路面热再生，在该过程中，将沥青路面加热至170℃～200℃，使用沥青路面热再生机将沥青料融化，并将其均匀地填充到刮削槽内，以增加路面的厚度，从而达到改善路面质量的目的。
最后，重新铺装，将热再生的路面平整，用一层新的沥青路面料覆盖，以改善路面质量。
沥青路面就地热再生工艺具有多项优点：首先，它具有较高的经济性，能有效减少路面施工的成本，对于再生路面的耗材，也可以重新使用部分旧材料，从而减少路面施工的成本；其次，就地热再生工艺能够有效的保护环境，因为该技术采用的是闭环式的施工方式，资源的消耗大大减少，从而减少了环境的污染；再次，就地热再生工艺的施工周期短，能够在一天之内完成，不会对正常交通流量造成明显影响，为交通提供了便利。
沥青路面就地热再生工艺在道路建设中，可以用于对老化和损坏的沥青路面进行翻新，以提高路面的安全性能，并维护路面，从而提高路面的使用寿命。
此外，也可以用于新建路面的施工，因为就地热再生工艺的施工周期短，施工成本低，施工效率高，能够有效的提高工程的经济效益。
总之，沥青路面就地热再生工艺可以有效的提高沥青路面的使用性能和安全性能，并且能够节约成本，保护环境，从而为沥青路面的建设和维护带来良好的经济效益。
就地热再生 设计流程工艺
6就地热再生施工工艺和新建路面施工一样，就地热再生施工也包括四个阶段，即准备阶段、实施阶段、验收阶段和投入运营阶段。
所不同的是，各环节的工作内容有所差异。
本章将就各阶段的工作流程进行介绍。
6.1 施工前的准备工作再生沥青混合料的基本设计思路与常规沥青混合料设计基本上是一致的，但与一般新建公路工程的沥青混合料设计存在着一些差异，主要应充分考虑到原路面混合料的性能状况和就地热再生施工的特点，必要时应参照原路面材料再生施工前的参数状况，对新拌沥青混合料的参数进行适当的调整。
在保证满足再生沥青混合料的力学性能、路用性能的同时，还要做到因地制宜，便于施工。
（1）取样设计再生混合料，首先要对原路面进行取样，国际领先就地热再生施工工艺一般采用沥青路面修补车模拟就地热再生施工的加热方式取样，条件不满足时也可采用钻取芯样、切块等方式。
但是钻取芯样和切块取样的方法对原路面材料的试验结果会产生较大误差，会影响再生效果。
混合料样品数量应不少于100kg，取样时应注意样品的代表性，避免在修补不久的路面区域内取样。
（2）旧混合料的沥青含量、级配测定旧混合料中的沥青必须要回收，以测定其沥青的含量。
一般采用离心分离法（T0722-1993）进行沥青含量的测定。
并对矿料级配进行筛分检验（T0725-2000），检查对照原设计配合比和施工生产配合比的差异情况。
（3）旧沥青的回收与指标测定抽提液中的沥青用阿布森法（T0726-2011）或旋转蒸发器法（T0727-2011）进行回收，回收时应尽量避免矿粉和三氯乙烯在沥青中残留，以免影响沥青三大指标的测定结果。
回收后的沥青需要测定针入度、延度、软化点、粘度等指标，以检查沥青的老化程度。
（4）再生剂指标测定和选择各种再生剂之间的性质差异较大，在使用之前需要对再生剂的有关指标进行检测，并根据沥青的老化程度选择相应类型的再生剂。
（5）再生剂掺量确定为了还原老化沥青的原有性能，达到沥青再生的目的，需要在沥青混合料中掺加一定量的再生剂。
就地热再生简介
就地热再生定义地热再生是一种预防性养护技术。
采用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热、铣刨，就地掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经热拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术。
它可分为复拌再生、加铺再生两种。
（1）复拌再生：将旧沥青路面加热、铣刨，就地掺加一定数量的再生剂、新沥青、新沥青混合料，经热态拌和、摊铺、压实成型。
掺加的新沥青混合料比例一般控制在30%以内。
（2）加铺再生：将旧沥青路面加热、铣刨，就地掺加一定数量的新沥青混合料、再生剂、拌和形成再生混合料，利用再生复拌机的第一熨平板摊铺再生混合料，利用再生复拌机的第二熨平板同时将新沥青混合料摊铺于再生混合料之上，两层一起压实成型。
沥青路面热再生采用道路石油沥青作为再生结合料，必要时掺加再生剂。
同时，宜在10℃以上气温条件下进行施工。
就地热再生的适用场合就地热再生适用于仅存在浅层轻微病害的高速公路及一、二级公路沥青路面表面层的就地再生利用，再生层可用作上面层或者中面层。
沥青路面就地热再生，再生深度一般为20~50mm。
就地热再生的主要功能1、修复沥青路面表层病害；2、恢复沥青表面层物理力学性能；3、恢复沥青路面平整度，修复沥青路面车辙。
4、就地热再生的优缺点就地热再生优缺点优点：a、实现了就地沥青路面再生利用，节省了材料运输费用；b、施工对道路正常交通的影响小；c、修正了旧路面的级配组成，修正了表面破坏；d、改善纵断面、路拱和横坡。
缺点：a、再生深度通常限制在2.5-6cm；b、无法除去已经不合适进行再生的混合料，级配调整幅度有限。
就地热再生技术优点(2)
采用就地热再生技术，由于再生层与原路面下承层材料的结合是热粘结，两者挤嵌成为一个整体，避免了层间不良结合的问题。
而铣刨摊铺的传统方法，其层间结合为冷结合，势必存在弱界面，界面的剪切强度远不如就地热再生的热粘结方式。
此外，采用就地热再生技术施工时，纵向接缝均为热粘结，与传统铣刨摊铺施工工艺的冷接缝完全不同，彻底避免了接缝处雨水下渗而与层间界面脱离产生的病害。
在整个就地热再生施工过程中，专用设备的行进速度、加热温度、耙松深度、再生剂用量、新料加铺的用量均采用电脑控制，质量控制简单、有保证，同时就地热再生技术规范齐全、检测标准全面，实验手段成熟。
该技术特别适合处治车辙、沉陷、桥头跳车、麻面、老化等沥青路面表层病害，以及沥青路面的预防性养护。
就地热再生技术是适合于沥青路面面层连续修复的一种经济的现代沥青路面维修技术。
就地热再生（HTR）是指在原有沥青路面上通过加热软化，以机械方式翻松（刨铣）旧路面，对其进行搅拌（根据需要可添加沥青、再生剂、新混合料或新骨料），并将所形成的再生混合料就地重铺、压实，从而达到消除路面病害、恢复路面性能的道路维修过程。
目前，随着技术标准的建立和规范的完善，就地热再生被越来越多的人所接受，并广泛应用于道路的修复及养护施工中。
就地热再生技术的比较分析：就地热再生技术的比较分析：是一种在路面发生严重损坏前、道路表面质量出现较小程度下降时所进行的浅层（25~60mm）处治方法。
与传统的冷铣刨--摊铺新混合料工艺相比较，就地热再生技术具有以下优点：1、可将老化的、破损的路面转化为新的、平整的和耐久的面层；2、重新利用原有路面的骨料和沥青，节省了原材料和材料费，就地再生还节省了材料运输费用；3、较好地处治路面裂缝，延缓反射裂缝的发生；4、可全面处治坑槽、车辙、搓板等路面病害；5、可解决排水问题；6、恢复路面横截面和坡度；7、选择适当的材料可再生老化沥青、校正骨料级配；8、可添加聚合物改善材料的弹性、粘性、强度和抗高、低温性能；9、就地热再生具有最小的交通占用时间，断路施工的时间最短；10、再生后的材料得到的效果很好；11、再生路面达到寿命期还可继续再生利用。
就地热再生技术施工设备 (2)
1就地热再生技术现状就地热再生技术是为了对废旧的沥青混合料直接回收利用，通过加热机和移动式再生列车加热并铣刨旧的沥青路面，添加沥青再生剂或少量的新混合料，拌和、摊铺、压实，形成新的路面，而通常沥青路面有三种维修方法：(1) 冷铣刨——新料的重新摊铺。
这是传统的即目前普遍采用的维修方法。
这种方法由于费用大，造成环境污染等，未来使用会受到限制。
（2）铣刨—场地再生+添加新混合料——重新摊铺。
(3) 这种方法可再生利用废料30%，有一定的推广价值。
就地热再生，热铣刨+再生剂+就地搅拌、摊铺。
采用这种就地热再生的工艺方法，对废旧的沥青混合料直接回收利用，节约能源；解决了旧料的堆放处理，减少环境污染；而且减少了旧料的运输，缩短了道路开放时间，有很好的经济和社会效益，在世界各地开始逐步应用。
加拿大是北美的典型国家，热再生技术与设备发展很快。
其再生技术的成就在全球范围内最受注目，并广泛应用于高等级公路的就地再生翻修和维护领域。
其中HIPAR公司的G5摊铺列车、Martec公司推出的AR2000超级再生机最具代表性。
而HIPAR公司开发的G5摊铺列车提出了两级再生的含义，这种两级再生机的特点是指在一个连续的工作过程中、连续加热、分两次铣刨沥青面层。
对于加热深度为50毫米或以上的路面，加热与软化路面这个不良导体，保证路面不会过度加热而烧焦路面，最佳的方式就是两级系统。
这种方式增加了4倍的加热效率和工作速度，并因为底层（25mm而不是50mm）得到充分的加热，从而减少剥离时对骨料的破坏。
荷兰是欧洲最具代表性的国家，在荷兰几乎60%的新拌沥青混合料中都含有较高比例的回收旧料。
这种现状是基于从原材料开始投入实际使用时已具备的闭环式再生循环的管理理念与沥青混合料本身的可追溯性相结合的必然结果。
芬兰卡罗泰康公司推出的Roadmix 热再生设备、德国维特根公司的Remixer 4500热再生设备、意大利玛连尼公司的M.H.R.120就地热再生列车等都是欧洲最典型的就地热再生设备。
就地热再生施工工艺
就地热再生施工工艺
哇塞，就地热再生施工工艺啊，这可真是个超厉害的东西呢！它就像是给道路做了一次神奇的焕新魔法。
你知道吗，这种工艺就像是一个技艺高超的医生，能精准地修复道路的各种毛病。
它直接在现有的道路上施展身手，不需要大动干戈地把路面全部挖开重新铺设。
这多省事儿啊，既节省了时间，又节约了成本。
在施工的时候，那些大型机械就像是一群训练有素的士兵，紧密配合，协同作战。
加热机先把路面加热到恰到好处的温度，让路面变得松软，就好像是把一块坚硬的巧克力融化了一样。
然后铣刨机上场，把那些废旧的沥青材料收集起来，进行再利用，这多环保啊！接着，新的沥青混合料被添加进去，就像是给伤口敷上了良药。
最后压路机把路面压得平平整整，一条崭新的道路就出现在眼前啦。
这工艺多牛啊！它不仅能让道路恢复如新，还能减少对交通的影响呢。
不像传统的施工方法，一施工就得封路好久，给大家的出行带来好多麻烦。
就地热再生施工工艺就像是一个贴心的小天使，尽量不打扰大家的生活。
而且哦，它还能延长道路的使用寿命呢。
想想看，经过它的精心照料，道路能不更加坚固耐用吗？这就好比给道路穿上了一层厚厚的铠甲，让它能抵御岁月的侵蚀和车辆的重压。
这就是就地热再生施工工艺啊，它真的是道路建设和维护的一把好手！难道不是吗？它以其独特的优势和高效的方式，为我们的交通出行保驾护航。
我们真应该为有这样的工艺而感到高兴和自豪啊！。
沥青路面的就地热再生
120～130
85～95 120～125 65～75 115～120 110～115 85～90
110～120
70～75 110～115 50～55 105～110 100～105 70～75
90～100
55～60 105～110 45～50 95～100 85～90 60～65
三、就地热再生的质量影响因素
1.就地热再生在江苏的发展历程
江苏已成为我国就地热再生技术使用历史最早、施工里程
最长、施工单位最多、施工设备最先进和技术储备最充足 的省份。
江苏已有5家单位可进行就地热再生工程施工，高速公路
目前已累计完成超过1000km，其中使用最长的达到8年，
目前就地热再生工程在100~150km/年；
四、就地热再生的使用效果与发展趋势
生物体对失去的结构重新自我修复和替代的过程； 再生：以旧料为主要原材料，按照原有性能要求或接近原
有性能的要求，对其进行加工和使用的过程；
再利用：以旧料为主要原材料，按照不同于原有性能的要
求，对其进行加工和使用的过程。
一、就地热再生的设备与工艺
1.沥青路面再生技术
一、就地热再生的设备与工艺
1.沥青路面再生技术
加热前路表 新料温度 加热后翻松前路表 ③配合比设计： 温度测试控制点 晴天 47℃ 190～200 140～150 不同天气情况下温度测试/℃ 晴天大风 43℃ 160～170 130～140 阴天大风 35℃ 120～130 130～140
④工艺的优化控制：
翻松旧料温度
翻松后路底温度 新旧料拌和温度 摊铺前路底温度 摊铺温度 碾压温度 碾压完成温度
式
明火加热： 热风循环加热：
一、就地热再生的设备与工艺
沥青路面就地热再生
沥青路面就地热再生沥青路面就地热再生，即用就地热再生机组将旧沥青路面加热﹑翻松﹑添加再生剂﹑新沥青混合料﹑然后重新搅拌后摊铺﹑压实成型的路面维修工艺。
沥青路面再生技术旧沥青路面的再生利用，就是将旧沥青路面经过路面再生专用设备的翻挖、回收、加热、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。
特点这种方法施工以改善已产生裂缝、坑槽、车辙的沥青路面的形状和混合料性质为目的，一般是在路面的损坏程度还没波及到基层时采用的这种维修方法。
1、旧路面混合料就地再生利用，不需要搬运废料过程及废弃物堆放场地2，旧路面混合料100%再利用，可以节省新混合料的用量，经济效益显著3，与以前的维修方法相比，影响交通及沿途居民的程度小，施工结束就可以开放交通4，施工产生的振动，噪音比其他施工法小，市区可以进行夜间作业5，由于使用专用机组进行连续机械化施工，此方法不适用于小型维修工程及难以确保连续机械化施工的工程6，此维修方法是以路面面层为施工对象，损坏波及到基层以下时，原则上不适用7，此方法是在路上加热旧路面，交易爱特殊气温的影响，寒冷季节一般不宜施工适于就地热再生施工的路面条件有：1，路基完好，路面破损深度小于6cm的沥青混凝土路面的维修2，原有沥青材料经再生处理后，能恢复其原有的性能和寿命沥青路面再生技术的分类1、再生技术按温度要求可分为冷再生和热再生。
2、热再生又可分为就地热再生、厂拌热再生。
3、冷再生又可分为厂拌冷再生、就地冷再生、全深式再生。
厂拌热再生Hot Recycling厂拌热再生技术是将旧沥青混凝土路面铣刨后运到沥青混合料拌和场（厂），通过破碎、筛分(必要时)，并根据旧料中沥青含量、沥青老化程度、集料级配等情况，掺入一定数量的新集料、新沥青、再生剂（必要时）等进行热态拌和，使混合料达到规定的各项指标，并按热拌沥青混合料的施工工艺重新铺筑路面。
浅谈沥青路面就地热再生施工技术
浅谈沥青路面就地热再生施工技术沥青路面就地热再生施工技术主要适用于纵缝、横缝、重型车辙等沥青混凝土路面病害处理。
一、就地热再生施工技术特点（一）、关键技术：1、利用旧沥青混凝土路面材料作为原材料，需通过多次配合比设计；2、对旧沥青混凝土路面加热温度控制。
（二）、施工要点：1、旧路面加热温度控制；2、旧路面铣刨厚度控制；3、添加新沥青混凝土后混合料拌合均匀性控制；4、混合料拌合及摊铺温度控制；5、新旧路面接缝衔接控制。
二、在工程中的应用情况1、施工工艺流程就地热再生施工工艺流程为：加热机加热路面→加热铣刨机铣刨路面并加入再生剂、新沥青→加热复拌机内加入新沥青混合料并强制搅拌→摊铺机摊铺复拌再生沥青混合料→压路机组碾压成型→路面降温至50℃→路面质量检测→开放交通。
2、加热机加热加热机之间间隔约1米，调整加热宽度比再生宽度两侧各宽5～10cm，对路面的加热温度一般为：1#加热机加热后路表温度控制在120℃～140℃左右，2#加热机加热后路表温度控制在140℃～160℃左右。
3#加热机加热后路表温度控制在160℃～180℃左右。
温度是就地热再生施工中质量好坏的关键，应严格控制。
加热温度过高造成旧路面过度老化，温度过低将使原路面级配在铣刨过程中被破坏而影响路面强度。
再生混合料温度过低会使路面空隙变大，降低混合料相互间粘结力，影响路面压实度和渗水系数。
施工过程中用远红外测温枪（需进行校正）配合温度计随时检测温度，保证加热温度全程受控。
加热机加热行驶过程中，保持与铣刨机、复拌机之间的联络，复拌机操作手根据摊铺温度（一般120℃～150℃，）估算出复拌机的行进速度，通过对讲机或手语通知铣刨机、加热机操作手控制设备行进速度。
机组运行速度一般控制在1.5-5m/min。
再生机组的运行由现场负责人统一指挥。
即将达到施工终点时，将加热功率下调并减速。
最后3#加热机采用往复多次及长时间的加热方式，以确保加热温度。
3、路面加热翻松、添加再生剂、添加沥青加热机加热后行驶距离达到铣刨机一个车位，加热铣刨机进入工作区，加热铣刨机下部的加热板对原路面再次加热后进行铣刨铇松。
就地热再生施工工艺流程包括
就地热再生施工工艺流程包括下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!就地热再生施工工艺流程包括就地热再生施工工艺流程主要包括以下几个步骤：一、准备工作1.1 选择合适的施工路段和施工时间1.2 确定再生剂种类和用量二、路面加热2.1 使用加热机对路面进行加热2.2 控制加热时间和温度，保证路面软化三、铣刨路面3.1 使用铣刨机对加热后的路面进行铣刨3.2 控制铣刨深度和宽度四、加入再生剂和新沥青4.1 在铣刨后的路面上加入再生剂4.2 加入适量新沥青混合料五、复拌和摊铺5.1 使用复拌机对再生料进行强制搅拌5.2 使用摊铺机将复拌后的再生料均匀摊铺在路面上六、压实和养护6.1 使用压路机对摊铺后的路面进行压实6.2 对压实后的路面进行养护，保证其质量总结：就地热再生施工工艺流程包括准备工作、路面加热、铣刨路面、加入再生剂和新沥青、复拌和摊铺以及压实和养护等步骤。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
由于路面的破坏包含很多因素，如路面厚度、道路条件、交通量、设备配置、旧路面材料质量、路面基层结构等。
因而路面热再生工程成功的关键就是要对现有条件进行分析和对最佳材料配比的选择，然后根据路面质量的不同要求和不同的维修设计，确定最佳的沥青路面就地热再生工艺。
如美国沥青再生协会认定的三种基本就地热再生工艺有：重铺再生法、表面再生法（整形法）、复拌再生法。
下面对这三种方法进行简要概述：
表述适用
表面再生法用加热机把旧沥青路面加热
达到一定温度以后，使用复
拌机把路面翻松，然后将翻
松的路面材料放到复拌机的
搅拌器中拌合均匀（也可以
同时加入适量的添加剂用来
恢复沥青的性能），最后将搅
拌好的沥青混合料摊铺到路
面上，用压路机压实成型
主要适用于破损不严重、破损面积小
的路面维修，可使原有路面的龟裂、车辙
得到消除，用此法修复的道路表面横截面
如下图2.1所示。
重铺再生法在表面再生法的基础上，用
现场热再生设备的复拌机将
旧沥青路面材料翻松、搅拌
均匀并将其整平以后，然后
再在其上铺设一层磨耗层
(新的沥青混合料)，最后使用
压路机压实成型
主要适用于维修翻新破损较严重的路面以
及升级改造旧路的施工。
用此法修复的沥
青混合料路面具有较好的抗滑阻力、路面
平整、道路横坡得到改善、沥青路面强度
有了提高，用此法修复的道路表面横截面
如下图2.2所示。
复拌再生法使用现场热再生设备的加热
机（如热再生养护车的加热
墙）把旧路面加热到一定的
温度以后，使用复拌机把旧
沥青路面翻松，然后通过材
料输送装置把翻松以后的沥
青材料输送到搅拌器中，同
时将经过集配设计的新热沥
青混合料、沥青和可使沥青
恢复特性的再生剂按合适的
比例输送到搅拌器，经过搅
拌器，可使新旧沥青混合料
得到均匀拌合，从而得到新
品质的沥青混合料，最后摊
铺到路面上，使用压路机压
实成型
对中等程度破损的路面维修非常适用。
并
且可以改善旧沥青路面的材料特性，使老
化和非稳定磨耗层得到修复，路面强度得
到提高，使用复拌法前后道路表面横截面
如下图2.3所示。
图2.1 表面再生后道路表面横截面
图2.2 重铺后的道路表面横截面
图2.3 复拌法前后道路表面横截面。