铁路电气化区段施工作业安全注意事项.docx
铁路电气化区段施工作业安全注意事项示范文本
铁路电气化区段施工作业安全注意事项示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月铁路电气化区段施工作业安全注意事项示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
第1条在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部分，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物体，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。
除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。
第2条接发列车及调车作业安全规定1 当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车牵引的列车；司机如发现不符合此项规定时，要立即停车。
2 在带电的接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车和棚车）行走或使用手制动；敞车、平板车上使用手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。
第3条机车车辆作业安全规定1 在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。
2 在接触网没有停电并接地的情况下，禁止到内燃机车、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。
3 在内燃机车可以攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门等处，均应明显地涂有“接触网有电，禁止攀登”的警告标语。
电气化区段作业安全
三、电气化铁路带有25kv高压电的设备部件
1、接触网及其相连接的部件（包括导线、 承力索）；
2、电力机车主变压器的一次侧；
3、接触网支柱及其金属结构上，当接触 网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损 坏时，瞬间会带有高压电。
承力索
接触线
棒式绝缘子
支 柱
《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》第2条： 电气化铁路区段的各单位及进入电气化铁路区域的 所有作业人员，必须坚持“安全第一、预防为主” 的方针，严格执行本实施细则。因管理不善、违章 作业造成安全事故的企业管理者和责任者，按安全 事故责任追究、处罚办法及有关规定，严肃处理。
⑶用非绝缘杆尺检测货物高度，登车处理超高货物、 紧固篷布或绳索等。
⑷抛掷测量工具（如钢卷尺、皮尺等）、索具 及其他非绝缘工具物件等，在接触网下使用或 运送侵入安全距离之内的各种工具、设备物件 等。 10、在距接触网带电部分不到2m的建筑物上 作业时，接触网必须停电，并要遵照下列规定 办理： ⑴施工负责人向设备所属接触网工区提出接 触网停电申请书，申请书中应明确指出施工地 点、施工所需时间，施工开始时间及作业特点。 对于有计划的作业，申请书应于施工前两天提 出。
有关作业安全的一般规定
1、所有接触网设备，自第一次受电开始， 在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。
2、为保证人身安全，除专业人员按规定作 业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、 导线等）与接触网设备的带电部分需保持2m 以上的距离。
3、在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，因 水能导电，严禁水流向接触网方向喷射，保持 水流与接触网带电部分有2m以上距离，以防触 电事故发生。在站场施工时，严禁水柱向接触 网方向喷射。装卸湿粉石灰时，应尽量远离接 触网，防止破坏及降低接触网对地绝缘。 4、在施工中使用发电机、空压机、搅拌机等 机电设备时，在距离接触网设备5m范围内要有 良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高 压危险”明显标志，并采取有效的防护措施。
电气化区段工务作业安全措施
电气化区段工务作业安全措施发表时间：2015-12-22T10:39:46.770Z 来源：《基层建设》2015年13期供稿作者：高飞[导读] 济南铁路局济南工务机械段清筛二车间电气化区段行车事故对运输影响大，机车车辆上方接触网距离较近，事故救援工作不易展开，作业中人身和设备安全控制难度较大。
高飞济南铁路局济南工务机械段清筛二车间摘要：电气化铁路是用电能作为牵引动力的，它具有动力强、速度快、能耗低、效率高，并且对环境污染小等优势，获得了较快发展，成为铁路现代化发展的主要方向。
如何确保电气化区段工务作业的安全性显得日益重要。
关键词：电气化；工务作业；安全措施前言电气化区段行车事故对运输影响大，机车车辆上方接触网距离较近，事故救援工作不易展开，作业中人身和设备安全控制难度较大。
因此，如何保障电气化区段工务作业安全成为相关工程企业面临的重要课题。
为此，本文主要围绕电气化区段工务作业安全措施展开探究，以期共同学习探讨电气化区段接触网下安全有效的作业方法，1.电气化铁路的组成概述1.1 AT供电方式简要地说，接触网馈出线侧带有自耦变压器，变电所馈出线电压为55kv的叫AT供电方式。
AT供电方式的优点是供电距离长（牵引变电所间隔100km左右），供供电臂末端电压降小；缺点是结构复杂（增加正馈线、AT所），投资费用高。
目前在高铁多采用。
1.2 BT供电方式BT供电方式也叫带回流线供电方式，变电所馈出线电压为27.5kv。
BT供电方式的优点是结构较简洁，投资费用适中；缺点是供电距离短（牵引变电所间隔50km左右），供电臂末端电压降对运输有影响（相对于AT方式，在单位长度内，供电臂末端数量多）。
我国绝大部分电气化铁路及200km/h客货共线线路采用此种供电方式。
1.3接触网的基本结构接触网的基本结构：在铁路线路区间地段，是由支柱基础，支柱，腕臂（包括平腕臂、斜腕臂、腕臂），定位器（含定位管），接触导线，承力索，回流线，架空地线和其相关的支持件（托架、底座）及绝缘子（棒式、悬式及复合绝缘子）组成。
电气化铁路区段作业安全操作规程
电气化铁路区段作业安全操作规程（一）一般安全守则第一条严格执行《安全通则》。
第二条进入电气化铁路区段所有人员和所携带的物件（包括长杆、导线等高长物件）与接触网设备的带电部分要保持２m 以上的距离。
第三条不准在距离接触网带电部分水平距离不足２m的建筑物上作业。
如需作业，必须提前向铁路电力调度提出申请，使接触网停电并安设可靠的临时接地线，设专人监护，方可作业。
作业完闭，所有作业人员均处于安全位置后，方能拆除临时接地线。
临时接地线必须由铁路接触网工安装和拆除。
第四条在距离接触网带电部分水平距离２m到４m的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专业人员监护。
第五条发现接触网断线及某部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等均不准与之接触，要立即通知铁路接触网工处理。
在处理前任何人员都要远离已断导线接地处10m以外。
第六条在电化区段所有人员，不准登上机车、车辆顶部或翻越车辆通过线路。
不准在车辆上进行装卸作业。
不准用竹杆等物测量货物的装载高度。
不准处理超限车。
第七条在电化区段附近施工时，在可能带电部位应设有明显“高压危险”警示标志。
（二）行车作业第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。
第二条禁止在手制动的踏板上站立走行和指挥机车作业，禁止使用手制动。
第三条禁止骑车帮，调车组人员只准在车梯上指挥机车作业，但头部不得超过敞车车帮上沿。
第四条禁止在内燃机车车顶进行任何作业。
第五条在内燃机车上可攀登到车顶的梯子和通往走板的前门、天窗等处要标明“有电危险，禁止攀登”，并加锁。
第六条放风掰管人员在接车时，要检查货物装载情况，发现长大货物支出与接触网不足2m时，应及时报告并采取措施。
（三）工务作业第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。
第二条在电化区段拆换钢轨或鱼尾板时，首先要用夹子将横向和纵向连接线（用截面不小于70mm2的铜线做成），紧密接到轨底上。
连结要紧固，导电要良好。
高速铁路电气化区段安全注意事项
四
火灾处理
电气化铁路附近发生火灾时,必 须立即通知列车调度员、电力 调度员或接触网工区值班人员,
需遵守下列规定
① 用水或一般灭火器 浇灭离接触网带电部 分不足4m的燃着物体 时,接触网必须停电若 使用沙土灭火,距接触 网在2m以上时,可不停 电。
二
作业要求
作业人员工作时需注意那些？
①作业人员拿有长、大物体通过电气化铁路时, 必须使长、大物体保持水平状态。 ②电气化区段接触网未停电时,任何人员严禁登 上各种机车车辆顶部进行任何作业,严禁翻越车 顶通过线路。 ③为保证人身安全,除专业人员,其他人员(包括 所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离 不得少于2000mm。
作业要求
电气化区段电压要求
电气化铁路区段接触网的额定 电压为25kV,最高工作电压为 27kV,瞬时最大电压为29kV,最 低工作电压为20kV,非正常情况 下,不得低于19kV。
三 安全规定
在电气化铁路上,接触网的各导线及其相 连接部件通常均带有高压电,因此禁止或 间接地通过任何物件与上述设备接触。
② 距接触网超过4m的燃着
物体,可以不停电用水或一般 灭火器浇灭燃着物体,但必须 特别注意使水流不向接触网 的方向喷射,并保持水流与带 电部分的距离在2m以上。
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客运人员在电气化区段要注意以下几点:
①严禁登上机车车辆的车顶或翻 越车顶通过线路。
②严禁登上车顶击打餐车、电茶 炉的烟囱,也不能用长杆去接触车 顶任何部位
③在接触网带电的情况下,严禁用 水冲刷车厢外皮。
④上水时注意先插胶管后开 水阀。客车上水完毕,拔掉 水管时,严禁水管口朝上喷 射,以免喷射到接触网的带 电部分。
防止电气化铁路区段防触电安全措施
Don't overestimate your own strength in the collective, because when you choose to leave, you will find that even without you, the sun will rise as usual.悉心整理助您一臂之力（页眉可删）防止电气化铁路区段防触电安全措施一、各岗位职工通用安全措施1．凡涉及电气化铁路区段（以下简称电华区段）作业的各单位，都必须认真组织职工学习本措施，并经考试合格后方准上岗作业。
对新改职直接从事电气化作业的职工，要将本措施纳入三级安全教育内容，通过安全教育合格后方准上岗作业。
2．所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。
3．在电化区段，除专业人员按规定作业外，所有职工和所携带物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分，必须保持2米以上的距离。
4．在距离接触网带电部分不足2米的建筑物作业时，接触网必须停电，停电后要安设可靠的临时接地线，并设专人监护。
施工结束后，接触网工要确认所有工作人员都已进入安全地点，方可通知正式完工，并办理消令手续。
5．在电化区段，职工不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。
6．电化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”警告牌。
施工人员禁止在支柱上搭挂衣物、攀登或在支柱旁休息。
7．在电化区段，通过铁路平交道口的汽车、拖拉机等运输工具装载的货物高度（从地面算起，下同）不超过4.2米和触动道口限界门的活动横板或吊链。
严禁在装载高度超过2米以上的货物上坐人。
8．禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与接触网的各导线及相连部件相接触（接触网特殊带电作业除外）。
9．严禁向接触网上搭挂绳索等物，若发现接触网上挂有线头等物，不准接触。
发现接触网导线断落时，人员要远离10米以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门。
铁路电气化区段施工作业安全注意事项
铁路电气化区段施工作业安全注意事项引言铁路电气化区段施工作业是保障铁路运输安全和效率的重要环节。
在进行施工作业时，需要严格遵守相关的安全规定和注意事项，以确保施工过程中的安全性和顺利进行。
本文档将介绍一些铁路电气化区段施工作业的安全注意事项。
前期准备在进行铁路电气化区段施工作业前，必须进行充分的前期准备工作。
包括但不限于： - 编制详细的施工方案，明确作业内容和方法； - 制定安全措施和紧急救援预案； - 完善施工作业计划，保证资源的充足和合理利用； - 进行现场勘察和地质勘探，确保施工的可行性； - 对施工人员进行必要的培训和技能考核。
施工现场安全铁路电气化区段施工现场是安全管理的重点和关键。
以下是一些施工现场安全注意事项： - 确保施工现场的周边区域的安全，设置警示标志和隔离设施，避免行人和车辆误入施工现场； - 严格执行动态隔离措施，确保施工现场的安全范围； -检查和维修施工现场的必要设备和工具，确保其正常工作； - 定期进行现场巡视和安全检查，发现问题及时处理； - 保持施工现场的清洁和整齐，避免杂物堆积和摆放不当。
人员安全铁路电气化区段施工作业涉及到多个人员的参与，因此人员安全是至关重要的。
以下是一些人员安全注意事项： - 严格执行施工作业的安全操作规程，包括戴好安全帽、穿好符合标准的防护服等； - 检查并保证施工人员的健康状况良好，不允许有酒后作业等情况发生； - 在高处和狭窄空间等危险环境下作业时，必须佩戴安全带等个人防护设备； - 进行高空作业时，必须设置防护栏杆和安全网等设施，确保人员的安全； - 定期进行施工人员的安全培训和技能考核，确保其具备必要的安全意识和操作能力。
设备安全铁路电气化区段施工作业涉及到大量的设备和工具，必须保证其使用和维护的安全。
以下是一些设备安全注意事项： - 使用符合国家标准的设备和工具，保证其安全性和可靠性； - 严格按照设备的使用说明进行操作，不得随意改动和私自使用；- 定期检查和维护设备的正常工作状态，及时修理和更换损坏的部件； - 在使用设备时，必须佩戴好个人防护设备，避免意外伤害； - 对设备的操作人员进行培训和技能考核，确保其熟练掌握操作技巧。
电气化区段施工安全要求
电气化区段施工安全要求前言电气化区段施工是指铁路电气化区段内的各种施工，包括线路、信号、供电、电缆、接触网等。
由于施工过程中会涉及到高压电线，存在极大的安全风险。
因此，在电气化区段施工中必须严格遵守各种安全要求，以保障施工人员和周围群众的生命财产安全。
一、管理要求1.1 施工准备施工前，必须进行详细勘察和测量，全面了解施工区域的线路、信号、供电、电缆、接触网等情况，制定详细的施工方案和安全预案。
1.2 班组管理电气化区段施工需要分配专业的施工班组，班组负责人必须具有相关的职业资格和专业知识，并对施工人员进行安全教育和管理。
1.3 现场管理现场要设置专人负责安全管理，保证施工人员严格遵守安全操作规定，集中管理施工现场，规范施工流程。
1.4 安全检查施工期间，需要进行随时的安全检查，发现安全隐患立即进行整改。
对于不符合安全要求的操作，要进行制止和纠正，确保施工人员安全。
二、设备要求2.1 安全设备电气化区段施工必须配备足够的安全设备，包括隔离手套、安全带、安全帽、警示牌等，以确保施工人员安全。
2.2 防静电措施在施工过程中，需要采取防静电措施，避免因静电产生的火花造成危险。
2.3 联动保护施工期间，必须对现有设备进行联动保护，确保施工不影响整个电气化区段的正常运行。
三、操作要求3.1 禁止吸烟施工现场严禁吸烟，以防止引起火灾。
3.2 禁区设置施工现场必须设置明显的禁止进入区域，防止无关人员进入施工现场，造成安全事故。
3.3 操作规范施工人员必须严格按照操作规范进行操作，避免操作不当造成安全事故。
3.4 监控设备施工现场必须安装足够的监控设备，对施工现场进行全天候监控，及时发现安全隐患。
四、应急预案4.1 安全预警施工过程中如出现安全事故或异常情况，必须立即向施工负责人报告，采取应急措施，进行安全预警。
4.2 应急演练施工前，必须进行应急演练，指定应急处理人员，确保在安全事故发生时能够迅速有效地进行应急处置。
铁路电气化区段施工作业安全注意事项(新版)
铁路电气化区段施工作业安全注意事项(新版)Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0721铁路电气化区段施工作业安全注意事项(新版)第1条在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部分，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物体，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。
除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。
第2条接发列车及调车作业安全规定1当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车牵引的列车；司机如发现不符合此项规定时，要立即停车。
2在带电的接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车和棚车）行走或使用手制动；敞车、平板车上使用手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。
第3条机车车辆作业安全规定1在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。
2在接触网没有停电并接地的情况下，禁止到内燃机车、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。
3在内燃机车可以攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门等处，均应明显地涂有“接触网有电，禁止攀登”的警告标语。
4电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止进行下列作业：（1）攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业（如检查车顶设备、上水、上冰等）；（2）开闭罐车和保温车的注口（盖），或在这些注口处进行任何工作；（3）使用胶皮软管冲刷机车车辆上部。
铁路电气化区段作业安全
供电系统与电路采取电气隔离，变压器铁芯和外壳应 接地。
2、低压： 对地电压在250v及以下，如380/220V三相 四线制居民生活用电线路、直流220/110V 电源等。
3、高压： 对地电压在250V以上，如10kV电力线路、 25kV接触网线路等。
高压电最小安全距离
• 110kV • 20~35kV • 6~10kV
跨步电压将沿人的两腿产生电流，致使双脚抽筋 而跌倒，并因电流流经人体的重要器官而造成伤害。
跨步触电预防措施
发现有跨步电压危险时，应单足或并双足 跳离危险区，亦可沿半径垂直方向迈小步慢慢 退出。发生高压接地故障时，在切断电源前， 任何人与接地点的距离，室内不得小于4m，室 外不得小于8m。接触网断线接地不得小于10m。 必须进入上述范围作业时，作业人员 要穿绝 缘靴。实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压 的一种有效措施。
损坏且未装接地线或接地线损坏时，瞬间带高 压电
接触网导线距离钢轨顶面的相对高度
一般为5330～6500 mm 客专为5000～5500 mm
2、作业要求
1、电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职 工（含临时到电气化铁路上工作的有关人员）认 真学习《电气化铁路有关人员电气安全规则》， 并按规定每年进行考试。对初到电气化铁路区段 工作的有关人员（含民工），必须经过有关安全 规定考试合格后，方准单独作业。
电务作业安全守则(三篇)
电务作业安全守则第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。
第二条在电化区段高于1.1m的有关电气设备，必须安装保护接地线，并保证连接牢固，接触良好，接地电阻符合要求。
第三条在信号机上工作，必须确认接地良好，人体和所持工具与接触网带电部分保持2m以上距离。
第四条在轨道上作业，必须保证牵引电流的畅通并设好防护。
第五条发现抗流变压器中心连接线（板）和抗流变压器因故损坏时，不得擅自处理，必须通知有关部门，并按有关规定作好安全防护，采取保证牵引电流畅通措施后，方准处理。
第六条在日常检查，维修保养和处理故障时，必须按有关规定穿戴好绝缘防护用品。
第七条整修电缆工作，要将电缆故障外皮两端连通接地，并铺设橡皮绝缘垫，穿好高压绝缘鞋后，方准作业。
第八条电缆芯线发生故障，要把区段两端的接线盒上故障芯线的Ｕ型插头拔掉，并挂有有人作业，禁止接通字样的警示牌，方可作业。
第九条在架空通信线路和所有电杆上，应装设高压危险警示标志。
维修架空通信线路，要先把导线接地（线路导线与地线间的连线用不小于25mm2的铜绞线制成）后，方可上杆作业。
第十条处理断线故障，要先确认断线无电，再把断线两端都接地后方可进行故障处理。
第十一条维修灯塔、灯桥作业前，应对接地保护线进行测试，合乎要求后方可作业。
作业时不得在馈线间吊物作业。
应在桥两端吊物，吊物、吊绳距网线的距离不得小于２m，否则必须申请接触网停电后方可作业。
作业中绳子、电线等物放置要稳妥，避免与接触网接触。
电务作业安全守则（二）电务作业是铁路运输中不可或缺的一环，但同时也存在着一定的安全风险。
为了保障电务作业人员的生命安全和财产安全，确保电务作业的顺利进行，制定和遵守一系列的安全守则是非常重要的。
下面将就电务作业安全守则展开阐述，希望能对电务作业人员有所帮助。
1. 守则的重要性：首先，要认识到守则的重要性。
守则是基于实践经验和技术标准总结出来的一套规范，它能够提醒作业人员遵循正确的操作流程和安全操作要求，减少安全事故的发生概率，保障作业的质量和效果。
电气化铁路施工安全措施
电气化铁路施工安全措施电气化铁路施工安全措施随着我国经济的快速发展，铁路交通也得到了巨大的发展。
电气化铁路作为铁路交通的一种重要形式，具有能源效益高、运行效率高等优点。
但在电气化铁路的建设和维护过程中，安全问题也需要格外重视。
本文将重点介绍电气化铁路施工安全措施。
一、安全文明施工（一）安全生产责任：各施工队伍必须做好安全知识和安全生产责任教育工作，使工人真正意识到安全生产是第一位的，必须落实到施工现场。
（二）员工健康安全：对于电气化铁路施工人员，必须做好各种安全防护工作。
全面保障员工的健康安全，确保施工人员的行为标准、生产技术、操作技能等都符合要求。
（三）安全生产制度：应严格按照安全生产制度执行各种安全措施。
应确定安全生产条例，包括安全生产开工前的安全检查、安全生产班前会，安全生产方案等。
二、施工现场安全措施（一）道路和铁路交叉口卡口设置标记牌：在电气化铁路施工现场道路和铁路交叉口，应设置标记牌，提示车辆和行人注意安全，不得擅自进入施工现场。
（二）电力系统安全监测：电力系统作为电气化铁路基础设施的重要组成部分，必须保持稳定运行。
在施工现场，应设立专人监测电力系统运行情况，及时发现并解决问题。
（三）现场安全员制度：在电气化铁路施工现场，应设置安全员，一定时间内进行安全监督，及时提出提醒和建议，确保施工安全。
三、电气化铁路施工中的操作安全（一）施工作业安全：在设备或设施检修、改进和施工过程中，应配备专业技术人员和施工人员，严格按照工艺要求和安全规范开展作业。
（二）安全用电：施工单位应当按照相关规定，进行规范用电、电气设备使用管理和电气设备的检修、维护工作。
（三）设备安全：施工单位应确保使用设备齐全、安全，设备必须符合相关安全规定，定期安全检查和维护，严禁使用失效、损坏的设备。
四、保持施工现场整洁有序在电气化铁路施工现场，工作班组必须保持施工现场整洁有序。
避免由于施工杂乱、物料堆放不整齐等因素引起的安全事故。
高速铁路电气化区段安全注意事项
高速铁路电气化区段安全注意事项1、电气化区段作业的从业人员每年须按规定进行电气化安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业（考试成绩80分以上为合格）。
由非电气化区段调入电气化区段的人员必须进行安全培训，经考试合格后方准上岗。
2、作业人员拿有长大物体通过电气化铁路时，必须使其保持水平状态通过。
3、电气化区段接触网未停电时，任何从业人员严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作业，严禁翻越车顶通过线路。
4、禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。
禁止在吸流变压器、支柱、铁塔下避雨。
在雷雨天气巡视设备时，不准靠近避雷针、避雷器。
雨天作业时，必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。
5、电气化铁路区段接触网的额定电压为25 kV，最高工作电压为27 kV，瞬时最大值为29 kV，最低工作电压为20 kV，非正常情况下，工作电压不得低于19 kV。
6、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离不得低于2 000 mm。
7、在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连接部件通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。
8、客运人员在电气化区段要遵守以下规定：（1）严禁登上机车车辆的车顶或翻越车顶通过线路。
（2）严禁登上车顶击打餐车、茶炉、燃煤锅炉的烟囱，也不能用长杆去接触车顶任何部位。
（3）在接触网带电的情况下，严禁用水冲刷车皮。
（4）上水时注意先插胶管、后开水阀。
客车上水完毕拔掉水管时，严禁水管朝上喷射接触网带电部分。
（5）客车餐车顶部烟囱发生故障时，餐车人员严禁在接触网有电的情况下登顶处理. （6）在接触网带电的情况下，严禁用棒条等物处理车辆顶部的扒车人员或物体。
8、电气化铁路附近发生火灾时的处理方法。
电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员，并遵守下列规定：（1）用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4 m的燃着物体时，接触网必须停电。
既有电气化铁路区段安全施工要点
既有电气化铁路区段安全施工要点电气化铁路是现代化的重要交通工具，安全施工是保障人民群众出行安全的重要环节。
为此，在电气化铁路的施工中需要注意以下几个方面的安全要点。
1.施工前的准备工作在施工前需要进行充分的应急准备，制定详细的施工计划，保证施工的顺利进行。
施工前需要对作业人员进行培训，确保他们有充足的工作经验和技能。
同时，需要进行特别检查，确保施工现场的安全。
特别是需要检查电气化设备和材料是否符合标准，是否存在缺陷和损坏。
只有在这些准备工作充分的情况下才能开始施工。
2.区段划分电气化铁路是通过接触网和地面导轨两种形式进行供电的，施工时需要对区段进行划分。
将施工区段与正常运行区段划分开来，确保施工区段内的供电系统与运行区段的供电系统无干扰。
施工区段内的供电系统应该独立于运行区段的供电系统，施工期间不得使用运行区段的供电系统，以免造成安全事故。
3.防止气象条件不利的影响气象条件是施工的一大重要环节。
在恶劣的天气下，施工人员需要注意防范极端天气条件的影响。
例如，在强风和暴雨等天气条件下，需要停止施工并撤离施工区。
同时，在恶劣的天气条件下也需要特别谨慎，考虑到施工人员的安全，采取必要的措施，如采取防滑措施、戴防护头盔等。
4.施工现场临时电力供应在施工期间，需要为作业人员提供足够的电力供应。
所以，必须为施工区段配置临时供电装置，较大电流负荷要降直流电压，确保施工期间能够满足作业人员对电力设备的功率要求。
对于临时供电装置要在施工前进行检查，确保其工作正常，以避免因供电问题而导致的安全事故。
5.注意安全警示和宣传在施工现场，应该设立明显的安全警示标志，让施工人员注意到危险区域，提高安全意识。
同样还要进行宣传教育，提高施工人员的安全知识，增加他们的安全意识，以避免疏忽造成的安全事故。
同时，还应规范施工流程，明确施工工序与要求，以确保安全施工。
电气化铁路的安全施工非常重要。
对施工前的准备工作、区段划分、天气条件的影响、临时电力供应和安全警示和宣传等方面都需要注意。
电气化线路施工安全防范措施
电气化线路施工安全防范措施1、在电气化区段接触网设备部件（导线、承力索，支撑结构等）上带有230KV 的高压电，所有人员和所携带物件（如撬棍、铁锹、叉子等）与接触网设备部件的带电部分，必须保持2米以上的安全距离。
2、在电气化区段施工作业的人员不准登上机车车辆或翻越车顶通过线路。
3、所有人员严禁进入牵引变电所内。
4、电气化区段所有施工人员禁止在支柱上搭挂衣物、攀登或在支柱旁休息。
5、在距离接触带电部分不足2米的建筑物作业时，必须向上级领导汇报，待批准后方可施工作业。
6、严禁向接触网上搭挂绳索等物。
当发现接触网断线或挂有绳索、线头时，均不得与之接触，应立即报告上级领导，在接触网维修人员到达之前，任何人员不得与之接触，并在距断线点10米之外进行防护，严禁任何人进入10米以内的区域。
7、当发现接触网附近发生火灾时，应立即向上级领导汇报。
8、当发现有人触电时，应在距离现场10米外保护现场并且向上级领导汇报。
Safety Precautions for Electrified Line Construction1, in the electrification section of the catenary device com ponents (wires, bearing cable, support structure, etc.) with 230KV high voltage, all personnel and objects carried (such as crowbars, spades, forks, etc.) and catenary equipment Part s of the live parts, must maintain a safe distance of more than 2 meters.2, in the electrification section of the construction operati ons personnel are not allowed to board the locomotive vehicl es or over the roof through the line.3, all personnel is strictly prohibited into the traction su bstation.4, the electrification section of all construction personnel to prohibit hanging in the pillars of clothing, climbing or resting in the pillars.5, in contact with live parts of less than 2 meters away from the building operations must be reported to the superio r leadership, pending approval before construction operations.6, is strictly prohibited to take the hanging line and othe r objects hanging wire. When the catenary is disconnected or hanging rope, wire head, they are not allowed to contact, should immediately report to the superiors in the catenary maintenance personnel to reach before any personnel shall n ot be in contact with, and 10 meters away from the break point Outside the protection, is strictly prohibited any pers on within 10 meters into the area.7, when found near the catenary fire, should immediately rep ort to the superior leadership.8, when it was found that an electric shock, it should be 10 meters away from the scene to protect the site and re port to the higher authorities.。
电气化区段施工安全交底
电气化区段施工安全措施1、当施工需封锁线路或停用运行中通信、信号、电力、电力牵引供电设备影响行车时，在施工前规定期限内向铁路运输部门提报施工计划。
2、在施工计划实施前，施工负责人应根据批准的施工计划，向车站值班员办理登记要点申请手续。
3、施工负责人在接到允许施工命令后，必须确认施工的起止时间，并根据施工地点所在位置设置可靠防护后，方可指示开工。
施工负责人应保证在施工命令规定的时间内撤离施工区段。
4、施工期间施工单位应保持与车站值班员的联系。
当开行施工列车进行施工时，应与列车调度员联系。
施工地点与车站、调度所之间应有可靠的通信联络。
5、封闭点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。
待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。
遇有特殊情况，不能按时开通区间或不能按施工方案规定的速度允许列车运行时，施工负责人应提前通知车站值班员，请求延长施工时间或限制列车运行速度。
严禁利用特快旅客列车与前行列车的间隔进行施工。
6、电气化区段施工时，必须指派专职人员负责与电力调度和接触网工区联系，遇紧急情况及时通知现场施工负责人。
7、既有线电气化区段施工应符合下列规定：在建筑物及设施上施工时，作业人员及其携带物件与接触网带电部分的距离必须保持在2m以上，并应有接触网工监护。
不足2m时，应在接触网停电后作业，并应提前向电力调度提出接触网停电申请，接到停电施工许可命令后，由接触网工安设临时接地线方可施工。
当接触网断电时，无论已断导线是否落在地上，严禁任何人接触。
当施工人员发现接触网断线时，应立即通知附近的接触网工区或电力调度员，并按规定设置停车防护信号加以防护，并在的断电导线的10m半径范围内禁止人员接近。
8、使用架桥导梁、吊车等设备时，机械各部分作业范围不应超越机车车辆限界。
9、各种车辆和行人通过电气化区段平交道口时，汽车货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5米。
在装载高度超过2m的货物上严禁坐人。
电气化作业安全须知
电气化作业安全须知（通用须知、调车须知）电气化区段通用作业须知1：所有进入点区划区段作业的人员必须按规定佩戴劳动防护用品。
2：电气化区段作业前，必须进行安全预想；使用绝缘护品和绝缘工具前，必须进行双人互检，确认状态良好3：所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。
4:为保证人身安全，除专业供电人员俺规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）于接触网设备的带电部分需保持2m 以上的距离。
5：禁止攀登接触网支柱。
非作业需要，禁止在接触网下、支柱下以及其他带电设备附近休息逗留。
6：遇雨雪等不良天气情况，禁止在吸流变压器下、支柱、铁塔下避雨；禁止使用雨伞等物在解除网下作业。
7：在电气化区段内，人和人不准等上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路、利用敞车及其他高于敞车的车辆制动台横越车列。
8 手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。
作业人员除做好宣传工作之外，当列车驶入电气化区段前，还需注意货物装载状态，要设法排除超出界限的树枝、棒杆等，紧固飘动的篷布，关闭油管车顶上盖等。
9 :发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离、室内不得小于4m，室外不得小于8m。
接触网断线接地不得小于10m。
必须进入上述作业范围时，作业人员要穿绝缘靴。
10:发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向慢慢推出.（跨步电压是指由于歪理破环的原因，造成电器设备、避雷针的接地点、或者断落电线断头的着地点，附近将有大量的扩散电流向大地流入，而使周围地面上分布着不同电位。
当人的脚与脚之间同时踩在不同电位的地表面时，会引起跨步电压触电。
） 11:严禁在接触网上抛挂绳索等物体，发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索、树枝等异物时，不得与其接触，必须保持10m 以上距离，并在对该处进行监护的同时，立即通知供电部门进行处理。
电气化区段调车作业须知1：在电气化区段使用电力机车调车，编制调车作业计划时须注明“电力”字样。
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铁路电气化区段施工作业安全注意事项
第1条在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部分，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物体，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。
除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。
第2条接发列车及调车作业安全规定
1 当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车牵引的列车；司机如发现不符合此项规定时，要立即停车。
2 在带电的接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车和棚车）行走或使用手制动；敞车、平板车上使用手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。
第3条机车车辆作业安全规定
1 在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。
2 在接触网没有停电并接地的情况下，禁止到内燃机车、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。
3 在内燃机车可以攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门等处，均应明显地涂有“接触网有电，禁止攀登”的警告标语。
4 电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止进行下列作业：
（1）攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业（如检查车顶设备、上水、上冰等）；
（2）开闭罐车和保温车的注口（盖），或在这些注口处进行任何工作；
（3）使用胶皮软管冲刷机车车辆上部。
第4条行人在电气化站内行走时的安全规定
1 当行人持有木棒、竹杆和彩旗等高长物时，不准高举挥动，须使物体保持水平状态。
2 在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路，不准爬乘火车，禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。