全球供应链下港口_码头整合对其竞争力的影响_俞琼瑶
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（一 ）数 据 共 享 使 用 技 术 与供应商和 客 户 建 立 电 子 链 接 能 使 企 业 传 送 与 接 收 订 单、发票和装运通并缩短了交货 时 间，这 能 潜 在 地 加 快 整 个 运 输交易。供应链成员之间的信息交流被看作是一个积木块， 代表着牢固的供应链关系。 （二 ）与 航 运 公 司 的 关 系 在讨论供应链 整 合 的 重 要 性 时，一 个 基 于 人 际 关 系 的 供 应链有最大潜力 去 提 出 独 特 的 解 决 方 案，这 些 方 案 同 时 也 是 有效、高效和相关的。实现多式 联 运 操 作 同 步 也 是 必 要 的，关
【收 稿 日 期 】２０１２－０２－１７ 【作 者 简 介 】俞 琼 瑶 （１９８７－ ），女 ，江 西 婺 源 人 ，硕 士 研 究 生 ，研 究 方 向 ：海 运 、物 流 经 济 与 金 融 ；
朱 玮 （１９８８－ ），女 ，浙 江 金 华 人 ，硕 士 研 究 生 ，研 究 方 向 ：海 运 与 物 流 经 济 的 统 计 学 研 究 。
— ７２ —
键在于在港口和航运公司之间有一个合适的治理结构。 （三 ）增 值 服 务 这个变量表明 港 口 需 要 加 值 服 务 能 力 ，它 通 过 提 供 这 些
增值服务进一 步 促 进 供 应 链 系 统 的 目 标。 包 括：内 地 和 沿 海 地区为道路／轨提 供 存 取 的 能 力，研 发 新 的 量 身 定 做 的 服 务 ， 处理不同类型的货物，港口变更 时 间 表 的 速 度，按 客 户 需 求 修 改订单和改变设计过程，各种各 样 的 多 式 联 运 服 务、用 最 多 样 化的路线／模式在最少的时间给 终 端 用 户 场 所 运 输 的 能 力 、以 及为不同目标市场提供量身定做服务和以不同的细分市场和 协同多式联运中心网络的能力。
Ｙ１ ＝α＋β１ Ｘ１ ＋β２ Ｘ２ ＋ … ＋βｎ Ｘｎ ＋ε１ Ｙ２ ＝α＋β１ Ｘ１ ＋β２ Ｘ２ ＋ … ＋βｎ Ｘｎ ＋ε２ Ｙ３ ＝α＋β１ Ｘ１ ＋β２ Ｘ２ ＋ … ＋βｎ Ｘｎ ＋ε３ Ｙ４ ＝α＋β１ Ｘ１ ＋β２ Ｘ２ ＋ … ＋βｎ Ｘｎ ＋ε４ Ｙ５ ＝α＋β１ Ｘ１ ＋β２ Ｘ２ ＋ … ＋βｎ Ｘｎ ＋ε５
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市场营销与技术
全球供应链下港口／码头 整合对其竞争力的影响
２０１２ 年 第 ０３ 期 （总 第 ９６ 期 ）
俞琼瑶 朱 玮 （上海海事大学 上海 ２００１３５）
【摘 要】以往港口和码头整合在供应链中重要性的研究涉 及 到 关 于 积 极 主 动 的 沿 着 供 应 链 整 合 ，促 进 多 式 联 运，以 及 组 织 整合与港口和用户的合作伙伴关系。文章旨在：（１）回顾关于供应链整合和港口在供应链中整合的相关 文 献；（２）概 念 化 港 口／码
五 、数 据 分 析
（一 ）描 述 性 统 计 表１和２显示了变量的描述 性 统 计（均 值 和 标 准 差）以 及 可靠性统计（量表 α值）。
表 １ 港 口／码 头 融 合 的 描 述 性 统 计 量 和 可 靠 性 统 计 量
变量
平均值 样本标准差
技 术 使 用 （ａ＝０．８６） 信 息 共 享 （ａ＝０．８８） 与 船 运 公 司 的 关 系 （ａ＝０．８１） 增 值 服 务 （ａ＝０．８８） 运 输 方 式 整 合 （ａ＝０．８７） 渠 道 融 合 实 践 与 性 能 （ａ＝０．９） 与 内 陆 运 输 经 营 者 的 关 系 （ａ＝０．８９）
（四 ）各 种 运 输 方 式 的 整 合 港口是双向物 流 系 统，表 现 在 他 们 接 收 从 船 只 到 将 被 分 配到土地（路／铁路）和内河运输 方 式 的 货 物，这 些 运 输 方 式 是 运输系统的支杆，同 时 港 口 也 接 收 通 过 公 路 铁 路 和 内 河 船 舶 抵达港口的货物通过海运方式运输它们。这种双向物流系统 需要高水平的协调能力和港区内系统的内部联系能力。 （五 ）与 内 陆 运 输 服 务 提 供 商 的 关 系 供应链关系需要客户以及供应商合作关系。同港口与航 运公司建立关系一样，港口也应 该 发 起、发 展 和 培 育 与 区 域 港 口当局和市场参与者想关系，这 能 大 大 地 提 高 内 地 运 输 分 配 ， 如集装箱的流线型流动并减少空箱率。 （六 ）渠 道 整 合 的 实 践 和 绩 效 港口和码头一体化程度可能涉及到港口的计划和组织活 动、超出其边界的过程及程序 和 这 类 活 动 的 业 绩 监 督 。 此 外， 它包括在多 大 程 度 上 港 口 管 理 工 作 与 其 他 供 应 链 成 员 相 协 调 ，以 识 别 低 成 本 和 供 应 链 绩 效 。
【中 图 分 类 】Ｆ５５３
【文 献 标 识 码 】Ａ
【文 章 编 号 】１６７２－８７７７（２０１２）０３－００７２－０３
一 、介 绍
港口被公认为一国内地经济发展的跳板。在此基础上许 多研究和开发的 重 点 在 于 港 口 的 能 力，即 他 们 高 效 地 容 纳 船 只和其他运输 方 式 的 功 能。 然 而，现 代 交 通 运 输 的 发 展 使 重 点必须放在港口 在 物 流 时 代 完 成 新 角 色 的 能 力，即 他 们 是 全 球整合供应链系统的一部分。
输经营者并为 最 终 消 费 者 带 来 价 值。 为 了 成 功，这 种 通 道 需 要达到更高程度的协调和合 作。因 此 参 数 的 确 定，包 括 港 口／ 码头在全球供应 链 中 的 整 合 程 度，对 于 港 口 来 说 已 经 非 常 重 要。
关于港 口／码 头 在 供 应 链 中 整 合 的 学 术 工 作 是 有 限 的 。 最新的实证 研 究 是 Ｃａｒｂｏｎｅ和 Ｄｅ Ｍａｒｔｉｎｏ 完 成 的，他 们 采 取 了案例分析的方式来研究勒阿弗尔港对汽车供应链价值创造 方面的贡献。他 们 确 定 了 最 适 合 的 变 量，包 括：“港 口 经 营 者 和核心公司的关系”，“创造 价 值 的 服 务”、“信 息 与 通 信 技 术”， 以 及 “供 应 链 的 合 作 伙 伴 共 同 的 绩 效 衡 量 指 标 ”。
六 、讨 论 和 建 议
（一 ）理 论 建 议 第 一 种 可 利 用 的 关 系 是 港 口 提 供 的 增 值 服 （下 转 第 ４１ 页 ）
— ７３ —
高工作效率，而 且 也 使 固 定 资 产 内 部 控 制 得 到 实 施 。 同 一 部 门或个人不能办 理 固 定 资 产 采 购 至 验 收 业 务 的 全 过 程；资 产 盘查工作不能只 由 使 用、保 管 人 员 或 只 由 负 责 记 帐 的 人 员 来 进行，应由独立于这些人员的第 三 者 共 同 参 加；资 产 报 废 的 审 批人不能同时是资产报废通知单的编制人。
平均值 ５．２ ５．９ ５．９ ５．８ ４．８
标准差 １．６ １．１ １．０ １．０ １．３
（二 ）多 元 回 归 分 析
采用多元回归分析来检验供应链集装箱码头整合中因变
量和与有关的 自 变 量 的 关 系。 共 列 出 了 ５ 个 等 式。 成 本，质 量，可靠性，响 应 性，可 定 制 化 分 为 作 为 ５ 个 等 式 的 因 变 量。 每个等式都包括了所有的自变量。多元回归模型如下：
３．２５１ ３．３６５ ３．５０３ ４．７１３ ５．７４５
０．１３２ ０．１３８ ０．２０３ ０．２７４ ０．２３５
所有的变量都满足进行多元回归分析的条件。显著性水 平为０．０５．用ｔ检验每个单独变量，Ｆ 检验总体回归。
研究结果表明以下变量之间存在线性关系：
１．增 值 服 务 和 价 格 ２．增 值 服 务 和 可 定 制 化 能 力 ３．技 术 使 用 和 港 口 服 务 质 量 ４．跟 船 运 公 司 的 关 系 和 港 口 的 可 靠 性 和 相 应 性
二 、文 献 综 述
（一 ）供 应 链 整 合 供应链管理被定义为：系统地、战 略 地 使 传 统 的 业 务 功 能 和策略在特定的组织和整个供应链业务进行合作以提高组织 和整个供应链的长期绩效。最近的研究概念化并测试了供应 链整合的测量指标。Ｖｉｃｋｅｒｙ ｅｔ ａｌ．强 调 综 合 信 息 技 术 的 存 在 和实践存在能 够 加 强 供 应 链 中 不 同 地 位 供 应 商 的 联 系 （垂 直 的联系包括供应 商 合 作 和 更 密 切 的 客 户 关 系，水 平 如 公 司 内 部形成交叉功能团队）。Ｎａｒａｓｉｍｈａｎ 和 Ｋｉｍ 使 用 三 个 层 次 的 整合，即一个公司与供应商的 整 合（使 用 六 个 项 目 测 量），内 部 供应链整合（使 用 八 个 项 目 测 量）和 客 户 整 合 （测 量 采 用 七 个 项 目 ）。 （二 ）港 口 以 及 供 应 链 传统上，港 口 当 局 充 当 推 动 者 的 角 色，集 中 在 为 船 舶 操 作、装卸、临 时 存 储 和 港 口 内 部 操 作 提 供 上 层 结 构 与 基 础 设 施。如今港 口 扮 演 着 重 要 供 应 链 成 员 的 角 色。 在 这 个 角 色 中，港口被认为是一群组织的一 部 分，他 们 包 括 不 同 物 流 和 运
表 ３ 多 元 回 归 分 析 结 果
港口竞争力维度
成本
质量 可信度 反应度 定制化
０．２７２
ห้องสมุดไป่ตู้
ｎｓ
ｎｓ
ｎｓ
ｎｓ
（１．９７５）
与航线的关 系
ｎｓ
０．３７５ ０．３８２
ｎｓ
ｎｓ
（２．０７３） （２．２１２）
增值服务
Ｆ值 调 整 后 Ｒ２
０．３２６ （２．３５１）
ｎｓ
ｎｓ
０．３９３ ｎｓ
（２．９６６）
三 、概 念 模 型 和 假 设
文献综述中提出的港口在供 应 链 整 合 中 的 参 数 包 括 ：“数 据共享使用技 术”、“与 航 运 公 司 的 关 系”、“增 值 服 务 “、“与 陆 运输服务提 供 商 的 关 系”、“运 输 方 式 整 合”和 “渠 道 整 合 实 践 和 绩 效 ”。
四 、研 究 方 法
（一 ）研 究 参 数 为了让港口 以 及 供 应 链 的 各 个 环 节 完 成 他 们 的 绩 效 目 标，他们必须 能 完 成 作 为 整 个 供 应 链 的 目 标 ，而 不 仅 仅 是 效 率。在供应链时代，对码头竞争 力 有 决 定 性 影 响 的 要 素 有 ：成 本优势（价格），质量，可靠性、定 制 和 适 应 性，满 足 不 同 客 户 的 需要。 （二 ）抽 样 和 问 卷 调 查 在将要研究的 参 数 的 基 础 上 发 展 调 查 问 卷 ，包 括 这 些 方 面：“信息与 通 信 技 术”、“与 船 公 司 的 关 系”、“增 值 服 务 ”、“与 内陆运输经 营 者 的 关 系”，“运 输 方 式 整 合”和 “渠 道 整 合 的 实 践 和 性 能 ”，“价 格 ”、“质 量 ”、“可 靠 性 ”、“定 制 化 ”和 “响 应 力 ”。 样本包括了全球范围内５００个 港 口 和 集 装 箱 码 头 的 管 理 者。这项调查是专门为那些负责港口或码头战略发展的人设 计。受访者被要求表 明 他 们 对 上 述 参 数 的 同 意 程 度，从 １：非 常 不 同 意 到 ７：非 常 同 意 。
５．２ ４．９ ５．４ ５．２ ５．１ ５．１ ４．６
１．８ １．５ １．４ １．５ １．６ １．５ １．８
表 ２ 竞 争 力 的 描 述 性 统 计 量 和 可 靠 性 统 计 量
变量 价 格 （ａ＝０．８６） 质 量 （ａ＝０．８８） 可 靠 性 （ａ＝０．８６） 定 制 化 （ａ＝０．８１） 响 应 性 （ａ＝０．８８）
头整合在供应链中的测量指标；（３）经验地测量供应链中港 口／码 头 对 于 港 口 竞 争 力 的 影 响 ，（４）概 括 该 研 究 对 于 港 口 操 作、航 运
公 司 、运 输 提 供 商 和 今 后 研 究 的 意 义 和 价 值 。
【关 键 词 】港 口 供 应 链 整 合 竞 争 力
【收 稿 日 期 】２０１２－０２－１７ 【作 者 简 介 】俞 琼 瑶 （１９８７－ ），女 ，江 西 婺 源 人 ，硕 士 研 究 生 ，研 究 方 向 ：海 运 、物 流 经 济 与 金 融 ；
朱 玮 （１９８８－ ），女 ，浙 江 金 华 人 ，硕 士 研 究 生 ，研 究 方 向 ：海 运 与 物 流 经 济 的 统 计 学 研 究 。
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键在于在港口和航运公司之间有一个合适的治理结构。 （三 ）增 值 服 务 这个变量表明 港 口 需 要 加 值 服 务 能 力 ，它 通 过 提 供 这 些
增值服务进一 步 促 进 供 应 链 系 统 的 目 标。 包 括：内 地 和 沿 海 地区为道路／轨提 供 存 取 的 能 力，研 发 新 的 量 身 定 做 的 服 务 ， 处理不同类型的货物，港口变更 时 间 表 的 速 度，按 客 户 需 求 修 改订单和改变设计过程，各种各 样 的 多 式 联 运 服 务、用 最 多 样 化的路线／模式在最少的时间给 终 端 用 户 场 所 运 输 的 能 力 、以 及为不同目标市场提供量身定做服务和以不同的细分市场和 协同多式联运中心网络的能力。
Ｙ１ ＝α＋β１ Ｘ１ ＋β２ Ｘ２ ＋ … ＋βｎ Ｘｎ ＋ε１ Ｙ２ ＝α＋β１ Ｘ１ ＋β２ Ｘ２ ＋ … ＋βｎ Ｘｎ ＋ε２ Ｙ３ ＝α＋β１ Ｘ１ ＋β２ Ｘ２ ＋ … ＋βｎ Ｘｎ ＋ε３ Ｙ４ ＝α＋β１ Ｘ１ ＋β２ Ｘ２ ＋ … ＋βｎ Ｘｎ ＋ε４ Ｙ５ ＝α＋β１ Ｘ１ ＋β２ Ｘ２ ＋ … ＋βｎ Ｘｎ ＋ε５
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市场营销与技术
全球供应链下港口／码头 整合对其竞争力的影响
２０１２ 年 第 ０３ 期 （总 第 ９６ 期 ）
俞琼瑶 朱 玮 （上海海事大学 上海 ２００１３５）
【摘 要】以往港口和码头整合在供应链中重要性的研究涉 及 到 关 于 积 极 主 动 的 沿 着 供 应 链 整 合 ，促 进 多 式 联 运，以 及 组 织 整合与港口和用户的合作伙伴关系。文章旨在：（１）回顾关于供应链整合和港口在供应链中整合的相关 文 献；（２）概 念 化 港 口／码
五 、数 据 分 析
（一 ）描 述 性 统 计 表１和２显示了变量的描述 性 统 计（均 值 和 标 准 差）以 及 可靠性统计（量表 α值）。
表 １ 港 口／码 头 融 合 的 描 述 性 统 计 量 和 可 靠 性 统 计 量
变量
平均值 样本标准差
技 术 使 用 （ａ＝０．８６） 信 息 共 享 （ａ＝０．８８） 与 船 运 公 司 的 关 系 （ａ＝０．８１） 增 值 服 务 （ａ＝０．８８） 运 输 方 式 整 合 （ａ＝０．８７） 渠 道 融 合 实 践 与 性 能 （ａ＝０．９） 与 内 陆 运 输 经 营 者 的 关 系 （ａ＝０．８９）
（四 ）各 种 运 输 方 式 的 整 合 港口是双向物 流 系 统，表 现 在 他 们 接 收 从 船 只 到 将 被 分 配到土地（路／铁路）和内河运输 方 式 的 货 物，这 些 运 输 方 式 是 运输系统的支杆，同 时 港 口 也 接 收 通 过 公 路 铁 路 和 内 河 船 舶 抵达港口的货物通过海运方式运输它们。这种双向物流系统 需要高水平的协调能力和港区内系统的内部联系能力。 （五 ）与 内 陆 运 输 服 务 提 供 商 的 关 系 供应链关系需要客户以及供应商合作关系。同港口与航 运公司建立关系一样，港口也应 该 发 起、发 展 和 培 育 与 区 域 港 口当局和市场参与者想关系，这 能 大 大 地 提 高 内 地 运 输 分 配 ， 如集装箱的流线型流动并减少空箱率。 （六 ）渠 道 整 合 的 实 践 和 绩 效 港口和码头一体化程度可能涉及到港口的计划和组织活 动、超出其边界的过程及程序 和 这 类 活 动 的 业 绩 监 督 。 此 外， 它包括在多 大 程 度 上 港 口 管 理 工 作 与 其 他 供 应 链 成 员 相 协 调 ，以 识 别 低 成 本 和 供 应 链 绩 效 。
【中 图 分 类 】Ｆ５５３
【文 献 标 识 码 】Ａ
【文 章 编 号 】１６７２－８７７７（２０１２）０３－００７２－０３
一 、介 绍
港口被公认为一国内地经济发展的跳板。在此基础上许 多研究和开发的 重 点 在 于 港 口 的 能 力，即 他 们 高 效 地 容 纳 船 只和其他运输 方 式 的 功 能。 然 而，现 代 交 通 运 输 的 发 展 使 重 点必须放在港口 在 物 流 时 代 完 成 新 角 色 的 能 力，即 他 们 是 全 球整合供应链系统的一部分。
输经营者并为 最 终 消 费 者 带 来 价 值。 为 了 成 功，这 种 通 道 需 要达到更高程度的协调和合 作。因 此 参 数 的 确 定，包 括 港 口／ 码头在全球供应 链 中 的 整 合 程 度，对 于 港 口 来 说 已 经 非 常 重 要。
关于港 口／码 头 在 供 应 链 中 整 合 的 学 术 工 作 是 有 限 的 。 最新的实证 研 究 是 Ｃａｒｂｏｎｅ和 Ｄｅ Ｍａｒｔｉｎｏ 完 成 的，他 们 采 取 了案例分析的方式来研究勒阿弗尔港对汽车供应链价值创造 方面的贡献。他 们 确 定 了 最 适 合 的 变 量，包 括：“港 口 经 营 者 和核心公司的关系”，“创造 价 值 的 服 务”、“信 息 与 通 信 技 术”， 以 及 “供 应 链 的 合 作 伙 伴 共 同 的 绩 效 衡 量 指 标 ”。
六 、讨 论 和 建 议
（一 ）理 论 建 议 第 一 种 可 利 用 的 关 系 是 港 口 提 供 的 增 值 服 （下 转 第 ４１ 页 ）
— ７３ —
高工作效率，而 且 也 使 固 定 资 产 内 部 控 制 得 到 实 施 。 同 一 部 门或个人不能办 理 固 定 资 产 采 购 至 验 收 业 务 的 全 过 程；资 产 盘查工作不能只 由 使 用、保 管 人 员 或 只 由 负 责 记 帐 的 人 员 来 进行，应由独立于这些人员的第 三 者 共 同 参 加；资 产 报 废 的 审 批人不能同时是资产报废通知单的编制人。
平均值 ５．２ ５．９ ５．９ ５．８ ４．８
标准差 １．６ １．１ １．０ １．０ １．３
（二 ）多 元 回 归 分 析
采用多元回归分析来检验供应链集装箱码头整合中因变
量和与有关的 自 变 量 的 关 系。 共 列 出 了 ５ 个 等 式。 成 本，质 量，可靠性，响 应 性，可 定 制 化 分 为 作 为 ５ 个 等 式 的 因 变 量。 每个等式都包括了所有的自变量。多元回归模型如下：
３．２５１ ３．３６５ ３．５０３ ４．７１３ ５．７４５
０．１３２ ０．１３８ ０．２０３ ０．２７４ ０．２３５
所有的变量都满足进行多元回归分析的条件。显著性水 平为０．０５．用ｔ检验每个单独变量，Ｆ 检验总体回归。
研究结果表明以下变量之间存在线性关系：
１．增 值 服 务 和 价 格 ２．增 值 服 务 和 可 定 制 化 能 力 ３．技 术 使 用 和 港 口 服 务 质 量 ４．跟 船 运 公 司 的 关 系 和 港 口 的 可 靠 性 和 相 应 性
二 、文 献 综 述
（一 ）供 应 链 整 合 供应链管理被定义为：系统地、战 略 地 使 传 统 的 业 务 功 能 和策略在特定的组织和整个供应链业务进行合作以提高组织 和整个供应链的长期绩效。最近的研究概念化并测试了供应 链整合的测量指标。Ｖｉｃｋｅｒｙ ｅｔ ａｌ．强 调 综 合 信 息 技 术 的 存 在 和实践存在能 够 加 强 供 应 链 中 不 同 地 位 供 应 商 的 联 系 （垂 直 的联系包括供应 商 合 作 和 更 密 切 的 客 户 关 系，水 平 如 公 司 内 部形成交叉功能团队）。Ｎａｒａｓｉｍｈａｎ 和 Ｋｉｍ 使 用 三 个 层 次 的 整合，即一个公司与供应商的 整 合（使 用 六 个 项 目 测 量），内 部 供应链整合（使 用 八 个 项 目 测 量）和 客 户 整 合 （测 量 采 用 七 个 项 目 ）。 （二 ）港 口 以 及 供 应 链 传统上，港 口 当 局 充 当 推 动 者 的 角 色，集 中 在 为 船 舶 操 作、装卸、临 时 存 储 和 港 口 内 部 操 作 提 供 上 层 结 构 与 基 础 设 施。如今港 口 扮 演 着 重 要 供 应 链 成 员 的 角 色。 在 这 个 角 色 中，港口被认为是一群组织的一 部 分，他 们 包 括 不 同 物 流 和 运
表 ３ 多 元 回 归 分 析 结 果
港口竞争力维度
成本
质量 可信度 反应度 定制化
０．２７２
ห้องสมุดไป่ตู้
ｎｓ
ｎｓ
ｎｓ
ｎｓ
（１．９７５）
与航线的关 系
ｎｓ
０．３７５ ０．３８２
ｎｓ
ｎｓ
（２．０７３） （２．２１２）
增值服务
Ｆ值 调 整 后 Ｒ２
０．３２６ （２．３５１）
ｎｓ
ｎｓ
０．３９３ ｎｓ
（２．９６６）
三 、概 念 模 型 和 假 设
文献综述中提出的港口在供 应 链 整 合 中 的 参 数 包 括 ：“数 据共享使用技 术”、“与 航 运 公 司 的 关 系”、“增 值 服 务 “、“与 陆 运输服务提 供 商 的 关 系”、“运 输 方 式 整 合”和 “渠 道 整 合 实 践 和 绩 效 ”。
四 、研 究 方 法
（一 ）研 究 参 数 为了让港口 以 及 供 应 链 的 各 个 环 节 完 成 他 们 的 绩 效 目 标，他们必须 能 完 成 作 为 整 个 供 应 链 的 目 标 ，而 不 仅 仅 是 效 率。在供应链时代，对码头竞争 力 有 决 定 性 影 响 的 要 素 有 ：成 本优势（价格），质量，可靠性、定 制 和 适 应 性，满 足 不 同 客 户 的 需要。 （二 ）抽 样 和 问 卷 调 查 在将要研究的 参 数 的 基 础 上 发 展 调 查 问 卷 ，包 括 这 些 方 面：“信息与 通 信 技 术”、“与 船 公 司 的 关 系”、“增 值 服 务 ”、“与 内陆运输经 营 者 的 关 系”，“运 输 方 式 整 合”和 “渠 道 整 合 的 实 践 和 性 能 ”，“价 格 ”、“质 量 ”、“可 靠 性 ”、“定 制 化 ”和 “响 应 力 ”。 样本包括了全球范围内５００个 港 口 和 集 装 箱 码 头 的 管 理 者。这项调查是专门为那些负责港口或码头战略发展的人设 计。受访者被要求表 明 他 们 对 上 述 参 数 的 同 意 程 度，从 １：非 常 不 同 意 到 ７：非 常 同 意 。
５．２ ４．９ ５．４ ５．２ ５．１ ５．１ ４．６
１．８ １．５ １．４ １．５ １．６ １．５ １．８
表 ２ 竞 争 力 的 描 述 性 统 计 量 和 可 靠 性 统 计 量
变量 价 格 （ａ＝０．８６） 质 量 （ａ＝０．８８） 可 靠 性 （ａ＝０．８６） 定 制 化 （ａ＝０．８１） 响 应 性 （ａ＝０．８８）
头整合在供应链中的测量指标；（３）经验地测量供应链中港 口／码 头 对 于 港 口 竞 争 力 的 影 响 ，（４）概 括 该 研 究 对 于 港 口 操 作、航 运
公 司 、运 输 提 供 商 和 今 后 研 究 的 意 义 和 价 值 。
【关 键 词 】港 口 供 应 链 整 合 竞 争 力