全球供应链下港口_码头整合对其竞争力的影响_俞琼瑶
港口供应链管理与整合研究
港口供应链管理与整合研究港口是国际贸易中不可或缺的枢纽，扮演着经济传递与物流流通的重要角色。
港口供应链管理是指通过精细的组织与协调，优化港口内外各个环节，实现货物高效流通的管理方法。
而港口供应链整合研究则是为了提高港口整体效益，推动供应链各个环节的协调与合作。
一、港口供应链管理的重要性港口作为国际贸易的门户，承载着大量的货物流转任务。
优秀的港口供应链管理可大幅度提高港口效率，减少货物滞留时间，降低物流成本。
在全球化的背景下，更加紧密的贸易联系，使得港口供应链管理愈发重要。
只有通过优化港口内外的物流网络，提高货物的流动性和快速性，才能在国际贸易中占有竞争优势。
二、港口供应链管理对港口效率的影响有效的港口供应链管理可以提高港口的装卸速度和货物周转率。
通过将货物的进出口流程与相关运输、仓储、配送等环节无缝衔接，可以实现货物的高效流通。
例如，港口物流信息系统的建立使得货物流转信息实时可见，提供了更加便捷的货物跟踪服务，从而提高了港口整体效率。
三、港口供应链整合研究的意义供应链整合是指通过协调供应链各个环节，实现资源的共享与协同，从而提高供应链整体效益。
在港口领域，通过供应链整合研究，可以实现港口、航运公司、物流企业等各个环节间的协调与合作。
优秀的供应链整合可以将物流体系不同环节的优势进行整合，减少不必要的流程与环节，提高港口资源的利用率和物流的效益。
四、港口供应链管理与整合的技术应用随着信息技术的发展，港口供应链管理与整合研究也借助了各种技术手段来提高效率。
例如，物联网技术可以实现对货物的实时监控与跟踪，提供了更为精准的物流信息。
云计算可以提供港口供应链数据的平台化和共享化，方便各个环节间的信息交流与共享。
人工智能技术可以通过分析历史数据和模拟实验，优化港口内各个流程，提高整体的运营效率。
五、港口供应链管理与整合面临的挑战与解决方案在实际应用过程中，港口供应链管理与整合也面临一些挑战。
例如，不同港口之间的信息标准不一致，导致信息交流效率低下。
港口设施的发展和全球贸易的影响
港口设施的发展和全球贸易的影响近年来，随着全球贸易的蓬勃发展，港口设施的建设不仅在数量上有所增加，而且在质量和功能上也有了长足的进步。
港口作为货物进出口的重要枢纽，其发展与全球贸易密切相关。
本文将探讨港口设施发展对全球贸易的影响，从经济、物流和市场三个方面进行阐述。
一、经济影响港口设施的不断发展对全球贸易起到了重要的促进作用。
首先，港口设施的改善提高了全球贸易的效率。
现代化的码头、高效的装卸设备以及先进的仓储管理系统使得货物的运输速度大大提升，降低了物流成本，加快了商品流动的速度。
这使得全球贸易能够更加顺畅地进行，促进了贸易的增长。
其次，港口设施的发展带动了区域经济的繁荣。
随着港口设施的完善，吸引了更多的国际贸易和跨国企业进驻，为当地经济带来了巨大的投资和就业机会。
港口成为了一个重要的经济增长极，带动了相关配套产业的发展，如物流业、航运业等，进一步促进了经济的繁荣。
二、物流影响港口设施的发展对全球贸易的物流也产生了深远的影响。
首先，港口设施的先进性提高了物流的可靠性。
现代化的港口设施提供了更好的货物保护措施，保证了货物在运输过程中的安全。
此外，更加高效的仓储管理系统和信息化技术使得货物的跟踪和管理更加便捷，降低了货物丢失的风险，提高了物流的可靠性。
其次，港口设施的发展缩短了物流的时间。
现代化的港口设施将货物的装卸时间大大缩短，提高了货物的周转速度。
同时，港口的位置选择也往往考虑到了物流的便利性，使得货物能够更加快捷地到达目的地。
这些都有助于降低了物流的时间成本，提高了全球贸易的效率。
三、市场影响港口设施的发展对全球贸易的市场产生了重要的影响。
首先，港口设施的完善扩大了市场的范围。
现代化的港口设施提供了更多的运输选择，使得更多的企业和国家能够参与全球贸易。
货物可以通过港口连接到世界各地，打破了地域限制，扩大了市场的规模。
其次，港口设施的发展提高了市场的竞争力。
现代化的港口设施吸引了更多的贸易和投资，使得市场的竞争更加激烈。
港口物流系统竞合研究
港口物流系统竞合研究一、概述随着全球化进程的加速和国际贸易的持续增长，港口作为连接海洋运输与内陆物流的关键节点，其重要性日益凸显。
港口物流系统，作为支撑港口运营和区域经济发展的重要基础设施，其效率和竞争力直接影响到整个供应链的性能。
在这样的背景下，对港口物流系统的竞合关系进行深入研究，不仅有助于提升港口自身的运营效率和服务水平，也对推动区域经济的持续发展具有重要意义。
竞合关系，即竞争与合作并存的关系，是现代商业环境中普遍存在的现象。
在港口物流系统中，竞合关系体现在多个层面：港口之间的竞争、港口与物流服务商之间的竞争与合作、港口与腹地经济之间的协同发展等。
这些竞合关系既可能带来资源的优化配置和效率的提升，也可能导致资源的浪费和恶性竞争。
系统地分析港口物流系统中的竞合关系，明确各方利益诉求，寻求合作共赢的发展路径，是当前港口物流领域亟待解决的问题。
本文旨在通过对港口物流系统的竞合关系进行深入研究，分析当前港口物流系统的发展现状和存在的问题，探讨港口之间、港口与物流服务商之间以及港口与腹地经济之间的竞合机制和影响因素，提出促进港口物流系统协同发展的策略和建议。
本研究不仅有助于丰富和完善港口物流管理的理论体系，也为实践中的港口物流规划和管理提供有益的参考和借鉴。
1. 港口物流系统的定义和重要性港口物流系统是指依托港口资源，运用现代信息技术和物流管理手段，实现港口货物的集散、中转、存储、加工、配送和信息处理等功能的综合物流系统。
港口物流系统作为物流网络的关键节点，具有连接内陆和海洋运输、实现货物多式联运的重要作用。
在全球化经济背景下，港口物流系统的重要性日益凸显。
港口物流系统是国际贸易的重要通道，对于促进国际贸易的便利化和高效化具有重要意义。
港口物流系统的发展有助于提升港口城市的产业集聚能力和辐射效应，推动区域经济的发展。
港口物流系统的高效运作还能有效降低物流成本，提升物流服务质量，增强企业的竞争力。
深入研究港口物流系统的竞合关系，探讨如何优化港口物流系统的运作效率和服务质量，对于促进港口物流业的健康发展、推动国际贸易的繁荣以及提升区域经济的竞争力具有重要的理论价值和现实意义。
论物流价值链整合对港口竞争力的影响
论物流价值链整合对港口竞争力的影响摘要：在全球经济一体化的今天，具有国际枢纽港地位的港口对国家竞争力具有重要意义。
本文提出全面有效的整合物流价值链是强化港口竞争力的可行途径。
关键词：港口；物流价值链；整合进入21世纪，中国外贸持续高速增长，沿海港口特别是大型枢纽港对全球经济和区域经济的促进带动作用越来越强。
港口作为重要的物流企业，强化自身的竞争力对于提升地区乃至国家竞争力都有一定的意义。
港口保税区、临港工业区以及自由港的发展，使港口日益成为具有涵盖供应链物流所有环节特点的港口综合服务体系。
港口业务仅仅是企业外部物流链的一个环节，却往往是关键一环。
以港口物流为中心的产业链，包括广义的港口周边及腹地范围的产业集群及产业链和狭义的港口物流产业集群及产业链。
围绕港口物流服务于这一特定需求或进行特定产品生产(服务)所涉及到的一系列互为基础、相互依存的上下游链条关系构成了产业链，它们共同构成了涵盖制造生产加工、信息服务、物流服务、技术服务等产业个体所形成的产业价值链。
众多港口都热衷于建设枢纽港、航运中心，各大船运公司纷纷打造巨轮、扩建船队、铺设全球运输网络的根本原因都是为了在产业链上争取更强势的地位，以取得更大利益。
他山之石可以攻玉。
和黄港口的扩张战略可以给我们带来一些思路。
和黄多年前早己开始港口产业整合的谋篇布局。
和黄港口先后在大陆投资了深圳盐田港集装箱码头、上海SCT集装箱码头、宁波NBCT码头和洋山港二期和锦州港。
在墨西哥太平洋港口恩塞纳达附近，和黄计划投资120亿美元兴建一个全新大型港口，以替代美国洛杉矶、长滩港成为北美洲西岸亚太贸易枢纽之一。
作为航运港口产业的巨头，和黄对扩张时机的把握，全球布点的战略考虑及执行都显得极为老道，它拥有一整套领先的港口运营管理模式。
和黄不是简单地投资港口，而是根据整体战略需要有选择地进行，在重要国际航线上的关键节点投资，是其重要出发点，对物流产业链的整合控制使其拥有其它单一港口所不具备的强大竞争合力。
港口物流运输与供应链管理研究
港口物流运输与供应链管理研究在全球化和信息技术的推动下，港口物流运输和供应链管理日益成为关注的焦点。
作为全球贸易的枢纽和纽带，港口在实现物质流动和价值链延伸方面发挥着重要作用。
而有效的供应链管理则成为企业保持竞争力和实现可持续发展的关键。
本文将对港口物流运输和供应链管理进行研究，探讨其中的挑战和机遇。
一、港口物流运输的重要性和特点港口物流运输作为连接生产和消费地点的桥梁，其重要性不言而喻。
首先，港口是全球商品集散中心，实现了生产地和消费地的连接，为全球贸易提供了便捷的通道。
其次，港口作为物流的枢纽，实现了不同运输模式之间的衔接，提高了整体物流效率。
同时，港口还提供仓储、装卸、配送等多种附加值服务，为企业提供全方位的物流支持。
港口物流运输的特点主要体现在以下几个方面。
一是多种运输模式的衔接。
港口作为陆上和海上运输的连接点，需要实现货物在不同运输模式之间的转换，以适应多样化的物流需求。
二是复杂的操作环节。
港口物流运输涉及海上运输、码头装卸、货物仓储等环节，每个环节都需要专业化的操作和设备支持，以确保物流运输的安全和高效。
三是大规模的物流量。
由于港口作为全球贸易的集散中心，其物流量通常是庞大的，需要合理的规划和管理，以避免拥堵和延误。
二、供应链管理的关键挑战和应对策略供应链管理是企业在全球化背景下保持竞争力和提升效率的重要手段。
然而，供应链管理面临的挑战也日益突出。
首先是供应链的复杂性。
随着全球贸易的扩大和供应链的全球化，供应链管理需要应对不同国家、区域和文化的差异，同时协调多个环节的流程和参与者的利益，实现供应链的高效协同。
其次是供应链的风险管理。
全球经济的不稳定性和不确定性使得供应链面临各种风险，如供应中断、自然灾害和政治动荡等，需要企业具备灵活应对的能力。
再次是信息技术的应用。
供应链管理离不开信息共享和技术支持，企业需要借助物联网、云计算和人工智能等技术来提升供应链的可见性和效率。
面对供应链管理的挑战，企业可以采取多种策略来提升供应链的竞争力和韧性。
发挥港口优势 促进区域经济整合
Promote regional economic integration by taking
advantages of ports
作者： 于汝民
作者机构： 天津津港（集团）有限公司总裁
出版物刊名： 港口经济
页码： 16-18页
主题词： 世界经济 经济发展 区域经济整合 港口优势 跨地区流动 战略作用 区域整合 综合运输 运输方式 交通运输
摘要：在世界经济全球化背景下,生产要素跨地区流动和国际贸易蓬勃发展方兴未艾.港口、特别是作为交通运输枢纽的国际性港口,在发挥多种运输方式必经转运点作用的同时,组织外贸的战略作用也日益增强.作为对内对外双向开放型的港口经济,在一个国家和一个区域的经济发展中发挥着重要的作用.港口作为综合运输链中的一个主要环节,正在成为强化区域经济竞争优势、促进区域整合、带动区域发展的重要因素之一.。
实施有效整合 提升长三角港口群整体竞争力
实施有效整合 提升长三角港 口群整体 竞争力
Ｉ ｌｍ ｅ ｔ ｆ ｃｉｅｉｔｇ ａｉｎｔ ｒ ｍｏｅｉｔｇ ａ ｏ ｅｉ ｅ ｍｐｅ ｎ ｅ ｔ ｅ ｒ ｔ ｐ ｏ ｔ ｅ ｒ ｌ ｍｐ ｔｉ ｅ ｖ ｎ ｏ ｏ ｎ ｃ ｔ ｖ ａ ｉｔ ｆｐ ｒ ｒ ｕ ｓｏ ｎ ｚ ｖ ｒＤｅｔ ｂｔｙｏ ｏ ｔ ｏ ｐ ｆ ｉ ｇ Ｙａ ｇ ｅ Ｒｉｅ ｔ ａ
ｏ ｔ ｒ ｐｓｏｆＹａ ｚ ｖ ｒ Ｄｅｌ Ｅｆ ｅ ｔｖ ｎｔ ｒ ｔｏｎ ｗｉｌｐ ｏ ｐ ｒ ｇ ｏｕ ｎｇ ｅ Ｒｉ ｅ ｔ ａ． ｆ ｃ ｉ ｅ ｉ ｅｇ ａ ｉ ｌ ｒ ｍｏｔ ｒ ｒ ｐｓ ｏ ｎｇ ｅ Ｒｉ ｅｒＤｅ ｔ ｏ ｂ ｏ ｌ ｃ ａ ｓ ｅ ｐ ｔｇ ｏｕ ｆＹａ ｚ ｖ ｌａ ｔ ｅ ｗ ｒｄ’ ｌ ｓ ｏ ∞ ｒ ｇ ｏｕ ｓ． ｔ ｒ ｐ
出现为争夺货 源 、抢 占市场份额而开展 的恶性 竞争 。
这 种 行 为 浪 费 了 大 量 的 人 力 物 力 ， 内耗 严 重 ，抑 制 了
常熟 、张家三港合并 为一个苏州港 ，希望 打造成 国内
一
流港 口。在这一组合 中 ，地方政府 只看 到了整合港
长三角港 口群整体竞争力 的提升。
通 、镇江等长江港 口 （ ０ ６ 月交通 部发布 的 《 国 ２０ 年９ 全 黄埔 港 口集团宣布撤 出几个 已投标的码头 。国际航运 沿海港 口布局规划 》都将其作为沿海港 口对 待 ）。港 需求 骤降导致港 口处理 能力 严重过剩 ，加 上一些仍然
口的功能类型囊括 了集 装箱 、件杂货 、干散货 、油品 在建的港 口码头 ，使得许 多业 内人士对整 个行业的前 等 ，一个世界级 的巨型港 口群正呼之 欲出。但 是 ，长 景持悲观态度 。２ ０ 年 ，上海和 宁波 一舟山港的集装 ０９ 三角各个港 口之间的无序竞争减缓 了这个 巨型港 口群 箱吞 吐量分别 比上年减少 １． ０７ ％和３ ％。 ． ９ 成长的步伐 。
港口物流系统竞合研究
港口物流系统竞合研究随着全球经济一体化的发展，港口物流系统在各国经济中的地位日益凸显。
特别是在贸易、运输、仓储等领域，港口物流系统发挥着不可替代的作用。
然而，随着国际贸易量的增长和物流业的快速发展，港口物流系统的竞合问题也逐渐显现出来。
本文将对港口物流系统竞合问题进行深入研究，旨在提出有效的解决方案，推动港口物流业的健康发展。
在全球贸易量不断增长的背景下，港口物流系统的竞合问题逐渐凸显。
以我国为例，作为全球最大的贸易国之一，我国的港口物流业面临着日益激烈的竞争。
根据相关数据显示，截至2020年底，全国港口万吨级及以上泊位数量已超过2500个，其中沿海港口万吨级及以上泊位数量占比超过90%。
在这种情况下，如何提高港口物流系统的整体竞合能力，成为亟待解决的问题。
对于港口物流系统的竞合问题，主要表现在以下几个方面：1、港口物流系统的服务效率和质量参差不齐。
由于不同港口的设施、技术和管理水平存在差异，导致货主在不同港口的服务体验大相径庭。
2、港口之间的同质化竞争现象严重。
由于各港口所处的地理位置、资源条件和市场环境相似，使得港口之间的竞争异常激烈。
3、港口与供应链上下游企业之间缺乏协同合作。
在供应链全球化背景下，港口需要与供应链上下游企业建立紧密的合作关系，实现信息、物流和资金的流动。
针对港口物流系统竞合问题，本文提出以下解决方案：1、提高港口物流系统的服务效率和质量。
通过引进先进的物流技术和设备，提升港口的装卸、运输和仓储能力，实现货主高效、便捷的物流服务体验。
2、推动港口差异化发展，避免同质化竞争。
各港口应根据自身的特点、资源和市场环境，明确自身的发展定位和方向，实现错位竞争和协同发展。
3、加强港口与供应链上下游企业之间的协同合作。
通过建立信息共享平台、开展物流对接合作等方式，实现港口与供应链上下游企业之间的无缝对接和高效协同。
在实施方面，本文提出以下建议：1、各港口应根据自身实际情况制定针对性的解决方案。
谈谈港口在供应链中的重要作用和智能化技术对港口的影响。
谈谈港口在供应链中的重要作用和智能化技术对港口的影
响。
港口在供应链中的重要作用
港口是供应链中非常重要的环节，它在全球化的背景下发挥了举足轻重的作用。
在国际贸易中，货物的运输是必不可少的环节，而港口就是贸易物流的一个重要节点。
首先，港口承担着货物的进出口的任务，是商品从生产地到消费地的必经之路。
其次，港口还是各种物流模式(如海运、航空)的集散中心，各种货物在此集中转运，方便了交通运输，并且减少了物流成本。
另外，港口还是各种物流信息的同步中心，可以对各种物流信息进行整合、分析和共享，使物流活动的协调与管理变得更加高效。
智能化技术对港口的影响
随着信息技术、物联网、云计算技术的不断发展，智能化技术已经逐渐应用到了港口领域，使传统港口发生了很大的变革。
智能化技术的引入，使港口的管理和运作变得更加智能化、高效化和安全化。
首先，智能化的港口系统可以实现货物、车辆、人员的实时监控，可以更精确地掌握货物的流向，以及车辆、人员的位置和动态信息，同时也可以大大提高了安全性和防范能力。
其次，智能化技术的引入可以使港口的操作流程更加高效，并且可以实现货物的自动化处理，如智能堆场、自动化码头等，可以大大提高物流运输的效率和准确性。
此外，智能化技术
的引入还可以实现港口信息的集中化管理，提高港口的管理效率和精细化水平，同时也为港口企业的经营管理提供了更多的数据支持和决策依据。
总的来说，港口在供应链中扮演着重要的角色，智能化技术的引入也为港口的管理和运营带来了许多改变，有助于提高港口的效率和安全性，同时也为港口企业提供了更多的机会和发展空间。
全球供应链环境下现代港口的关系演变与发展趋势_汪传旭
中开展竞争，但香港也与洛杉矶和长滩港口之间加强互 满足用户需求，为用户企业提供一体化物流服务，港口
补关系，从而巩固现有的航线系统和吸引新的航线系统。
内陆腹地 1
航线系统 2A 航线系统 1
A1
内陆腹地 2 A2
逐渐渗透到全球供应链系统中，同时需要与其他港口 以及物流服务供应商之间建立联盟关系，形成以港口 为核心的全球供应链。此时，区域港口之间的竞争由各 自港口之间的竞争、港口范围之间的竞争演化为港口
从价值驱动角度来看，港口经营人通过在物流、运
在全球供应链时代，港口与腹地关系主要体现为 输、基础设施和区位等层面的决策，日益明显地控制着
相互关联的四个层面：
价值增值过程。全球港口集团如新加坡港口管理集团
区位层面：涉及一个港口的地理位置与经济腹地 （PSA）、和记黄埔港口集团、AP 摩勒码头公司和迪拜世
关键词：全球供应链；港口腹地；区位；港口供应链
随着全球经济一体化进程的加快，用户需求不确定 (Variability)由下游企业向上游企业逐渐提高（即牛鞭效
性程度和个性化程度不断提高，信息技术迅猛发展和产 应）(Dejonckheere, et al.,2003)[1]，引起各自库存成本和缺
品寿命周期日益缩短，在此环境下，越来越多的跨国企 货损失成本的上升(Metters ,1997)。因此，全球供应链决
时间；从运输层面来看，在特定的运输走廊，路线的规 统 2，使之利用港口 A1 的服务而不使用港口 B1 的服
划和实施通常仅需要几个月到一年时间；从物流层面 务，从而产生新的航线系统 2A。
来看，货运代理人和多式联运经营人通过更新其货物
香港、深圳、长滩和洛杉矶等港口之间的关系可以
的流向和路线能够迅速地对市场作出反应。不同层面 说明这一点。尽管香港面临来自深圳港口的激烈竞争，
港口和码头设施全球供应链的关键环节
港口和码头设施全球供应链的关键环节港口和码头设施在全球供应链中扮演着至关重要的角色。
它们作为商品进出口的重要通道，承担着货物装卸、仓储、转运等各项任务，无疑对供应链的畅通起着关键作用。
本文将探讨港口和码头设施在全球供应链中的重要性，以及其与其他环节的关系。
一、港口和码头设施的功能和特点港口和码头设施是货物集散地和运输节点，它们具有以下功能和特点：1. 货物装卸功能：港口和码头设施是货物装卸的重要场所，通过吊车、堆高机等设备，实现货物的装卸作业，并将货物转运到陆上或海上的运输工具上。
2. 仓储功能：港口和码头设施提供临时仓储服务，可以为货物提供短期或长期的存储空间，为供应链提供灵活的资源调配能力。
3. 中转功能：港口和码头设施作为供应链的中转站，可以实现不同运输方式之间的转换，比如将海上货物转运到铁路或公路上，从而提升货物的运输效率。
4. 信息管理功能：港口和码头设施通过信息系统，对货物的装卸、仓储以及运输等环节进行管理，实现货物的跟踪、监控和数据分析，从而提高供应链的可视化和信息化水平。
二、港口和码头设施与供应链的关系港口和码头设施与供应链密不可分，它们对供应链具有直接影响，反之亦然。
以下是港口和码头设施与供应链的关系：1. 提供供应链的关键环节：港口和码头设施是供应链的重要环节，负责货物的进出口和中转，保证供应链各环节之间的衔接顺畅。
2. 保障供应链的流畅运作：港口和码头设施的高效运行能力直接关系到供应链的流畅运作。
合理优化港口设施，提高货物的装卸效率和仓储能力，可以降低供应链的运输成本和时间成本。
3. 节约供应链的成本：港口和码头设施的效率和服务水平会对供应链的成本产生直接影响。
如果港口设施拥堵或服务不佳，将导致货物滞留、运输延误等情况，增加供应链的成本。
4. 促进供应链的协同合作：港口和码头设施是供应链各环节之间的纽带，通过协同合作，可以实现货物的快速流通和资源的共享。
供应链的各个参与方需要与港口和码头设施紧密配合，共同推动供应链的优化和升级。
港航贸一体化的内涵及对全球供应链发展的意义
港航贸一体化的内涵及对全球供应链发展的意义摘要：一、港航贸一体化概念内涵二、港航贸一体化对全球供应链发展的意义1.提高物流效率2.降低贸易成本3.促进产业链整合4.增强供应链稳定性5.推动全球化进程正文：港航贸一体化是指港口、航运、贸易三个环节的深度融合，通过优化资源配置、提升服务质量和降低运营成本，实现全球供应链的高效运作。
随着全球经济一体化进程的加快，港航贸一体化对全球供应链发展具有重要意义。
一、港航贸一体化概念内涵港航贸一体化涵盖了港口、航运、贸易等多个领域，不仅涉及硬件设施的互联互通，还包括软件服务的协同创新。
港口作为物流枢纽，承担着货物集散和国际贸易的重要功能；航运则是连接各国港口的交通载体，为国际贸易提供运输保障；贸易则是港航贸一体化的核心，依赖于港口和航运的发展。
港航贸一体化要求各环节紧密协作，实现信息共享、资源优化配置和运营协同，以提高整体运作效率。
二、港航贸一体化对全球供应链发展的意义1.提高物流效率：港航贸一体化通过优化港口、航运资源配置，实现货物快速、便捷运输，降低了物流成本，提高了物流效率。
2.降低贸易成本：港航贸一体化提升了通关、报检等环节的协同效率，简化了手续，降低了贸易成本，进一步激发国际贸易活力。
3.促进产业链整合：港航贸一体化推动了产业链上下游企业的紧密合作，促进了产业融合发展，提升了整体竞争力。
4.增强供应链稳定性：港航贸一体化通过优化资源配置、提高运营效率，降低了供应链中的不确定性和风险，增强了供应链的稳定性。
5.推动全球化进程：港航贸一体化有力地推动了国际间货物、资本、技术的流动，促进了全球化进程，为各国经济发展创造了有利条件。
总之，港航贸一体化对全球供应链发展具有重要意义。
港口对国际贸易竞争力的影响与提升策略
港口对国际贸易竞争力的影响与提升策略近年来，随着全球化的深入发展，国际贸易成为各国经济增长的重要引擎。
而港口作为贸易的关键节点，对国际贸易竞争力起着举足轻重的作用。
本文将探讨港口对国际贸易竞争力的影响，以及一些应对策略，以增强港口的竞争力。
首先，港口的效率直接关系到国际贸易的顺畅进行。
一个高效的港口将加速货物的运输流程，降低运输成本，提供更好的物流服务，进而吸引更多的贸易活动。
比如，新加坡港口凭借其高效的操作和快速的货物转运速度，成为东南亚国际贸易的中心。
而相反，一个拥堵的、低效的港口将妨碍贸易活动，使货物滞留、运输时间延长，增加交易成本。
因此，提升港口的运营效率是增强国际贸易竞争力的关键。
其次，港口的基础设施建设与现代化水平也对贸易竞争力产生重要影响。
一座现代化的港口不仅仅是一个操作场所，更是一个完整的物流枢纽，提供多样化的服务。
投资于港口基础设施建设，例如升级码头设施、改善道路网络、引入新技术等，将大大提高港口的运营效率和服务质量。
此外，港口附近的城市发展也是港口现代化的关键要素。
城市化进程的加速，将给港口提供更多的市场潜力，增加贸易流量。
因此，港口的现代化建设必须与城市规划和发展相协调，共同推动贸易的繁荣。
另外，国际贸易竞争力的提升还要考虑港口的管理与运营模式。
良好的管理能力和透明的运营体系，将吸引更多国际贸易商选择该港口进行贸易往来。
例如，鹿特丹港作为欧洲最大的港口之一，凭借其高效的管理和专业化的服务，吸引了众多国际贸易公司的投资。
在运营模式方面，发展港口自动化技术、推行一体化信息化管理系统等，可以提高港口的运营效率和服务质量。
此外，要加强港口管理的国际合作，互通有无，实现更便捷的贸易流程。
此外，港口在国际贸易中的竞争力还受到货运能力和多样性的影响。
港口的货运能力要与贸易需求相匹配，提供足够的吞吐量以满足商业需求。
因此，投资于港口设施扩建、提高货物处理能力非常重要。
同时，要注重提升港口的多样性，发展多种货物运输服务。
港口融合心得体会感悟
港口融合心得体会感悟港口融合是指不同港口之间的合作与整合，旨在提高港口的运营效率和竞争力。
港口融合在如今全球经济一体化的背景下具有重要意义，对于加强区域间的合作和促进国际贸易具有积极影响。
在我参与的港口融合项目中，我深刻认识到了港口融合的重要性，并从中获得了一些体会和感悟。
首先，港口融合能够有效提高港口的运营效率。
通过不同港口间的合作和整合，可以实现资源共享、优势互补的效果。
例如，在我们的项目中，不同港口共同建设了一座大型集装箱码头，并共享了码头设施、装卸设备和堆场等资源，从而在物流运输方面实现了更高的效率和更低的成本。
另外，通过统一的港口管理和操作标准，可以减少不必要的重复工作和运输环节，进一步优化了港口的运营流程。
总体而言，港口融合能够促进港口资源的整合和优化配置，提高港口的运营效率和竞争力。
其次，港口融合有助于提升港口的综合服务能力。
随着国际贸易的不断发展，港口在物流供应链中的作用日益重要。
港口融合可以通过跨界合作，提供更多元化、高效的综合服务。
例如，我们的项目中，通过与内陆货运公司的合作，港口不仅提供港口运输服务，还为客户提供了与港口相关的全程运输服务，从货物的装卸到陆运的配送，一站式服务。
这种综合服务的模式，不仅能够减少货物在中转过程中可能出现的损失和延误，还能够提高客户的满意度，增强港口在国际贸易中的竞争力。
再次，港口融合有助于促进区域经济的发展。
港口作为一个重要的物流节点，对于经济发展具有重要意义。
通过港口融合，不仅可以提高港口的运营效率和服务能力，还能够加强区域间的经济合作和交流，促进经济资源的有序流动。
例如，在我们的项目中，港口融合的同时，我们还积极开展了区域间的合作，与周边产业园区进行了战略合作，共同打造了一个产业集群，实现了资源共享和优势互补。
这种区域经济的发展模式，不仅促进了当地经济的快速发展，还为港口提供了更多的货源和市场，增加了港口的吞吐量和经济收益。
总的来说，港口融合对于提高港口的运营效率、提升综合服务能力和促进区域经济发展具有重要作用。
港口货物装卸活动的国际合作与竞争力分析
港口货物装卸活动的国际合作与竞争力分析引言：港口是国际贸易中不可或缺的重要环节，承担着货物的运输和装卸任务。
港口的国际合作与竞争力对于一个国家或地区的经济发展起着至关重要的作用。
本文将就港口货物装卸活动的国际合作与竞争力进行分析，探讨国际合作带来的机遇和挑战，以及如何提升竞争力。
一、国际合作带来的机遇1.共同发展：国际合作可以加强港口之间的联系，实现互利共赢。
通过共同开展技术研究与创新，提高货物装卸效率，降低成本，港口可以实现更高水平的发展。
2.资源整合：国际合作可以促进港口之间的资源整合，共同利用资源，提高效益。
比如，不同港口之间可以共享设备和仓储资源，实现资源的最优配置，减少浪费。
3.市场拓展：通过国际合作，港口可以获得更广阔的市场机会。
合作伙伴可以互相推荐客户，拓展交易范围，增加货物流量，提高港口的经济效益。
二、国际合作带来的挑战1.文化差异：不同国家或地区之间存在着文化差异，包括语言、价值观等方面。
在国际合作中，这些差异可能导致沟通障碍和理解困难，影响合作效果。
2.法律法规：不同国家或地区存在着不同的法律法规，特别是涉及到海关、贸易和运输方面的规定。
因此，在进行跨国合作时，必须严格遵守各国法律法规，否则可能面临处罚甚至停业。
3.竞争压力：国际合作也意味着面临更多的竞争。
其他港口可能会利用合作伙伴的经验和资源优势来提高自己的竞争力，这对于其他港口来说是一种挑战。
三、提升竞争力的策略1.技术创新：港口可以通过引进先进的技术设备，提高货物装卸效率。
例如，自动化装卸设备和信息化管理系统可以大大提高操作效率。
2.人才培养：港口需要培养一支专业化的工作队伍，包括技术人员、管理人员和维护人员。
通过培训和教育，提高员工的专业素质和工作能力，从而提升港口的综合竞争力。
3.优化服务：港口应致力于提供更加高效、可靠的服务。
例如，加强与海关和其他相关部门的合作，简化手续办理流程，提供更快速、便捷的货物运输服务。
全球化对国际码头与航运行业的影响研究
全球化对国际码头与航运行业的影响研究随着全球化的不断发展和加速，国际贸易的规模和速度都在迅猛增长。
国际码头与航运行业作为全球贸易的关键环节之一，也受到了全球化的深刻影响。
本文将从多个角度探讨全球化对国际码头与航运行业的影响，涵盖物流运输、技术创新、人才需求和环境可持续等方面。
首先，全球化给国际码头与航运行业的物流运输带来了巨大的挑战和机遇。
全球化使得全球供应链更加复杂，货物的规模和种类都在不断增加。
国际码头与航运行业需要更高效的物流运输系统来满足日益增长的需求。
互联网的普及和信息技术的发展使得跨国物流运输成本和时间降低，同时也为国际码头与航运行业带来了更多的优化和升级的机会。
其次，全球化的影响还体现在技术创新方面。
国际码头与航运行业正面临着数字化和自动化的革命。
航运公司和港口管理者积极应用信息技术和人工智能等先进技术来提高运营效率和减少人工成本。
通过引入无人驾驶船只、智能物流系统和区块链等新技术，国际码头与航运行业实现了更高的效益和更低的碳排放。
第三，全球化也对国际码头与航运行业的人才需求提出了新的挑战。
随着全球化的深入推进，国际码头与航运行业需要具有跨文化背景和多语言能力的人才来应对全球业务的复杂性。
此外，全球化也加剧了国际竞争，导致国际码头与航运公司面临着人才的流失和流动性的增加。
因此，培养具备国际视野和综合素质的人才成为了国际码头与航运行业的重要任务。
最后，全球化的推进加大了国际码头与航运行业承担的环境责任。
全球化带来了巨大的船舶流量和物流需求，这对海洋生态系统和空气质量造成了一定的负面影响。
国际码头与航运行业需要积极采取环保措施，如使用低硫燃料、减少二氧化碳排放和加强废弃物回收等，以实现环境可持续性发展。
总之，全球化对国际码头与航运行业产生了多方面的影响。
物流运输的增长、技术创新的推动、人才需求的变化以及环境责任的加大都是全球化对该行业的深刻改变。
国际码头与航运行业应积极应对全球化的挑战，通过提高效率、创新技术、培养人才和保护环境，实现可持续发展。
全球港口竞争格局的趋势
全球港口竞争格局的趋势
全球港口竞争格局的趋势主要包括以下几个方面：
1. 区域集聚效应加强：随着全球贸易的增加和全球化进程的推进，一些地区的港口由于其地理位置和交通优势，逐渐形成了区域集聚效应。
例如，亚洲地区的新加坡、上海、香港等港口，欧洲地区的鹿特丹、汉堡等港口，北美地区的洛杉矶、长滩等港口，都在各自地区形成了强大的港口集聚效应。
2. 大型集装箱船舶的引入：随着航运技术的不断进步和船舶规模的不断增大，大型集装箱船舶的引入成为全球港口竞争的重要因素。
大型集装箱船舶可以减少运输成本，提高效率，因此港口需要具备足够的吞吐能力和配套设施来适应这些大型船舶的到港。
这导致一些港口进行了扩建和升级，以适应大型船舶的需求。
3. 港口综合服务能力提升：在全球港口竞争中，港口综合服务能力的提升越来越重要。
港口需要提供高效便捷的装卸服务、运输服务、仓储服务等，满足货物运输的各个环节的需求。
同时，港口还需要提供高质量的信息技术支持，提高货物跟踪和管理的能力，以提升客户满意度。
4. 港口可持续发展：随着环境保护意识的不断提高，港口可持续发展成为全球港口竞争的新趋势。
港口需要采取各种措施，减少对环境的污染和破坏，推动绿色港口建设，提高资源利用效率，降低碳排放。
一些港口还开始探索利用可再生能源，推动清洁能源在港口运营中的应用。
综上所述，全球港口竞争格局的趋势是区域集聚效应加强、大型集装箱船舶的引入、港口综合服务能力的提升和港口可持续发展。
这些趋势将继续影响港口竞争格局的演变和发展。
基于全球供应链管理模式下的港口物流
［摘要］分析了港口物流进入全球供应链管理时代的特征，比较了世界港口物流的发展特点，对我国港口物流进一步发展提出了建议。
［关键词］港口；港口物流；全球供应链［中图分类号］Ｆ５５２［文献标识码］Ａ［文章编号］１００５－１５２Ｘ（２００６）０９－０１０４－０３Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｅｐａｐｅｒａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｆｅａｔｕｒｅｓｏｆｐｏｒｔｌｏｇｉｓｔｉｃｓｗｈｉｃｈｅｎｔｅｒｓｉｎｔｏｔｈｅｅｒａｏｆｇｌｏｂａｌＳＣＭ，ｃｏｍｐａｒｅｓｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｗｏｒｌｄｐｏｒｔｌｏｇｉｓｔｉｃｓａｎｄｇｉｖｅｓｏｕｔｓｏｍｅｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓｆｏｒｆｕｒｔｈｅｒｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇＣｈｉｎａｐｏｒｔｌｏｇｉｓｔｉｃｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｐｏｒｔ；ｐｏｒｔｌｏｇｉｓｔｉｃｓ；ｇｌｏｂａｌｓｕｐｐｌｙｃｈａｉｎ１引言港口作为综合交通运输的枢纽和客货集散地，在整个运输系统，乃至物流、资金流、人力资源流和信息流的四维网络中占据重要地位。
港口已经发展成为第三代“综合物流中心”，港口功能从单纯的运输节点发展到了“综合物流服务”。
港口物流（Ｐｏｒｔｌｏｇｉｓｔｉｃｓ）是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存贷、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
港口物流作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应物流系统中基本的物流服务和衍生增值服务。
现代港口物流正发生重大变革，已进入全球供应链管理时代。
根据上海扬子江物流管理咨询有限公司近几年对国内外港口物流的跟踪调研资料，可以看出：港口物流在新的全球供应链管理背景下面临着机遇和挑战；港口物流发展也呈现出新的趋势和特征。
２基于全球供应链管理模式的港口物流特征全球供应链是美国提出的一种全新的组织管理模式，是指供应链上的原材料、在制品、产成品在全球范围内流动，供应链上各主体之间的物流活动通过全球的进出口贸易来实现。
港口物流竞争力影响因素研究--以上海港为例
港口物流竞争力影响因素研究--以上海港为例陈立新;曹林娟【期刊名称】《物流工程与管理》【年(卷),期】2014(000)005【摘要】As international trade develops,the function of harbor becomes plentiful,at the same time,the radiation ability of port logistics to logistics activities nearby receives more attention.Under such background that competition between port becomes more intense,the center city has to improve its competitiveness.This paper sees port logistics competitiveness as the ability to attract freight flow and resources.The search starts from the two aspects and find out some factors based on previous studies.All factors are divided in two groups one of which is qualitative factors and the other is quantitative factors.Quantitative factors are evaluated by gray correlation method to find out which one is more influential to competition.As a result,some factors can influence storage in transit,but they are not the factors to port logistics competition.What'smore,ability,cost and efficiency are very important.At last,this paper arrives at some suggestions to improve the competitiveness of Shanghai harbor.%随着国际贸易的发展，港口的功能越来越丰富，港口物流因为对周边物流活动的辐射能力也越来越受到重视，在港口竞争日益激烈的大背景下，中心港口城市只有不断提升港口物流竞争力才能立于不败之地。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
【收 稿 日 期 】２０１２－０２－１７ 【作 者 简 介 】俞 琼 瑶 （１９８７－ ），女 ，江 西 婺 源 人 ，硕 士 研 究 生 ，研 究 方 向 ：海 运 、物 流 经 济 与 金 融 ；
朱 玮 （１９８８－ ），女 ，浙 江 金 华 人 ，硕 士 研 究 生 ，研 究 方 向 ：海 运 与 物 流 经 济 的 统 计 学 研 究 。
（四 ）各 种 运 输 方 式 的 整 合 港口是双向物 流 系 统，表 现 在 他 们 接 收 从 船 只 到 将 被 分 配到土地（路／铁路）和内河运输 方 式 的 货 物，这 些 运 输 方 式 是 运输系统的支杆，同 时 港 口 也 接 收 通 过 公 路 铁 路 和 内 河 船 舶 抵达港口的货物通过海运方式运输它们。这种双向物流系统 需要高水平的协调能力和港区内系统的内部联系能力。 （五 ）与 内 陆 运 输 服 务 提 供 商 的 关 系 供应链关系需要客户以及供应商合作关系。同港口与航 运公司建立关系一样，港口也应 该 发 起、发 展 和 培 育 与 区 域 港 口当局和市场参与者想关系，这 能 大 大 地 提 高 内 地 运 输 分 配 ， 如集装箱的流线型流动并减少空箱率。 （六 ）渠 道 整 合 的 实 践 和 绩 效 港口和码头一体化程度可能涉及到港口的计划和组织活 动、超出其边界的过程及程序 和 这 类 活 动 的 业 绩 监 督 。 此 外， 它包括在多 大 程 度 上 港 口 管 理 工 作 与 其 他 供 应 链 成 员 相 协 调 ，以 识 别 低 成 本 和 供 应 链 绩 效 。
５．２ ４．９ ５．４ ５．２ ５．１ ５．１ ４．６
１．８ １．５ １．４ １．５ １．６ １．５ １．８
表 ２ 竞 争 力 的 描 述 性 统 计 量 和 可 靠 性 统 计 量
变量 价 格 （ａ＝０．８６） 质 量 （ａ＝０．８８） 可 靠 性 （ａ＝０．８６） 定 制 化 （ａ＝０．８１） 响 应 性 （ａ＝０．８８）
— ７２ —
键在于在港口和航运公司之间有一个合适的治理结构。 （三 ）增 值 服 务 这个变量表明 港 口 需 要 加 值 服 务 能 力 ，它 通 过 提 供 这 些
增值服务进一 步 促 进 供 应 链 系 统 的 目 标。 包 括：内 地 和 沿 海 地区为道路／轨提 供 存 取 的 能 力，研 发 新 的 量 身 定 做 的 服 务 ， 处理不同类型的货物，港口变更 时 间 表 的 速 度，按 客 户 需 求 修 改订单和改变设计过程，各种各 样 的 多 式 联 运 服 务、用 最 多 样 化的路线／模式在最少的时间给 终 端 用 户 场 所 运 输 的 能 力 、以 及为不同目标市场提供量身定做服务和以不同的细分市场和 协同多式联运中心网络的能力。
平均值 ５．２ ５．９ ５．９ ５．８ ４．８
标准差 １．６ １．１ １．０ １．０ １．３
（二 ）多 元 回 归 分 析
采用多元回归分析来检验供应链集装箱码头整合中因变
量和与有关的 自 变 量 的 关 系。 共 列 出 了 ５ 个 等 式。 成 本，质 量，可靠性，响 应 性，可 定 制 化 分 为 作 为 ５ 个 等 式 的 因 变 量。 每个等式都包括了所有的自变量。多元回归模型如下：
市场论坛 ＭＡＲＫＥＴ ＦＯＲＵＭ
市场营销与技术
全球供应链下港口／码头 整合对其竞争力的影响
２０１２ 年 第 ０３ 期 （总 第 ９６ 期 ）
俞琼瑶 朱 玮 （上海海事大学 上海 ２００１３５）
【摘 要】以往港口和码头整合在供应链中重要性的研究涉 及 到 关 于 积 极 主 动 的 沿 着 供 应 链 整 合 ，促 进 多 式 联 运，以 及 组 织 整合与港口和用户的合作伙伴关系。文章旨在：（１）回顾关于供应链整合和港口在供应链中整合的相关 文 献；（２）概 念 化 港 口／码
输经营者并为 最 终 消 费 者 带 来 价 值。 为 了 成 功，这 种 通 道 需 要达到更高程度的协调和合 作。因 此 参 数 的 确 定，包 括 港 口／ 码头在全球供应 链 中 的 整 合 程 度，对 于 港 口 来 说 已 经 非 常 重 要。
关于港 口／码 头 在 供 应 链 中 整 合 的 学 术 工 作 是 有 限 的 。 最新的实证 研 究 是 Ｃａｒｂｏｎｅ和 Ｄｅ Ｍａｒｔｉｎｏ 完 成 的，他 们 采 取 了案例分析的方式来研究勒阿弗尔港对汽车供应链价值创造 方面的贡献。他 们 确 定 了 最 适 合 的 变 量，包 括：“港 口 经 营 者 和核心公司的关系”，“创造 价 值 的 服 务”、“信 息 与 通 信 技 术”， 以 及 “供 应 链 的 合 作 伙 伴 共 同 的 绩 效 衡 量 指 标 ”。
【中 图 分 类 】Ｆ５５３
【文 献 标 识 码 】Ａ
【文 章 编 号 】１６７２－８７７７（２０１２）０３－００７２－０３
一 、介 绍
港口被公认为一国内地经济发展的跳板。在此基础上许 多研究和开发的 重 点 在 于 港 口 的 能 力，即 他 们 高 效 地 容 纳 船 只和其他运输 方 式 的 功 能。 然 而，现 代 交 通 运 输 的 发 展 使 重 点必须放在港口 在 物 流 时 代 完 成 新 角 色 的 能 力，即 他 们 是 全 球整合供应链系统的一部分。
Ｙ１ ＝α＋β１ Ｘ１ ＋β２ Ｘ２ ＋ … ＋βｎ Ｘｎ ＋ε１ Ｙ２ ＝α＋β１ Ｘ１ ＋β２ Ｘ２ ＋ … ＋βｎ Ｘｎ ＋ε２ Ｙ３ ＝α＋β１ Ｘ１ ＋β２ Ｘ２ ＋ … ＋βｎ Ｘｎ ＋ε３ Ｙ４ ＝α＋β１ Ｘ１ ＋β２ Ｘ２ ＋ … ＋βｎ Ｘｎ ＋ε４ Ｙ５ ＝α＋β１ Ｘ１ ＋β２ Ｘ２ ＋ … ＋βｎ Ｘｎ ＋ε５
六 、讨 论 和 建 议
（一 ）理 论 建 议 第 一 种 可 利 用 的 关 系 是 港 口 提 供 的 增 值 服 （下 转 第 ４１ 页 ）
— ７３ —
高工作效率，而 且 也 使 固 定 资 产 内 部 控 制 得 到 实 施 。 同 一 部 门或个人不能办 理 固 定 资 产 采 购 至 验 收 业 务 的 全 过 程；资 产 盘查工作不能只 由 使 用、保 管 人 员 或 只 由 负 责 记 帐 的 人 员 来 进行，应由独立于这些人员的第 三 者 共 同 参 加；资 产 报 废 的 审 批人不能同时是资产报废通知单的编制人。
表 ３ 多 元 回 归 分 析 结 果
港口竞争力维度
成本
质量 可信度 反应度 定制化
０．２７２
ｎｓ
ｎｓ
ｎｓ
ｎｓ
（１．９７５）
与航线的关 系
ｎｓ
０．３７５ ０．３８２来自ｎｓｎｓ（２．０７３） （２．２１２）
增值服务
Ｆ值 调 整 后 Ｒ２
０．３２６ （２．３５１）
ｎｓ
ｎｓ
０．３９３ ｎｓ
（２．９６６）
（一 ）数 据 共 享 使 用 技 术 与供应商和 客 户 建 立 电 子 链 接 能 使 企 业 传 送 与 接 收 订 单、发票和装运通并缩短了交货 时 间，这 能 潜 在 地 加 快 整 个 运 输交易。供应链成员之间的信息交流被看作是一个积木块， 代表着牢固的供应链关系。 （二 ）与 航 运 公 司 的 关 系 在讨论供应链 整 合 的 重 要 性 时，一 个 基 于 人 际 关 系 的 供 应链有最大潜力 去 提 出 独 特 的 解 决 方 案，这 些 方 案 同 时 也 是 有效、高效和相关的。实现多式 联 运 操 作 同 步 也 是 必 要 的，关
五 、数 据 分 析
（一 ）描 述 性 统 计 表１和２显示了变量的描述 性 统 计（均 值 和 标 准 差）以 及 可靠性统计（量表 α值）。
表 １ 港 口／码 头 融 合 的 描 述 性 统 计 量 和 可 靠 性 统 计 量
变量
平均值 样本标准差
技 术 使 用 （ａ＝０．８６） 信 息 共 享 （ａ＝０．８８） 与 船 运 公 司 的 关 系 （ａ＝０．８１） 增 值 服 务 （ａ＝０．８８） 运 输 方 式 整 合 （ａ＝０．８７） 渠 道 融 合 实 践 与 性 能 （ａ＝０．９） 与 内 陆 运 输 经 营 者 的 关 系 （ａ＝０．８９）
头整合在供应链中的测量指标；（３）经验地测量供应链中港 口／码 头 对 于 港 口 竞 争 力 的 影 响 ，（４）概 括 该 研 究 对 于 港 口 操 作、航 运
公 司 、运 输 提 供 商 和 今 后 研 究 的 意 义 和 价 值 。
【关 键 词 】港 口 供 应 链 整 合 竞 争 力
四 、研 究 方 法
（一 ）研 究 参 数 为了让港口 以 及 供 应 链 的 各 个 环 节 完 成 他 们 的 绩 效 目 标，他们必须 能 完 成 作 为 整 个 供 应 链 的 目 标 ，而 不 仅 仅 是 效 率。在供应链时代，对码头竞争 力 有 决 定 性 影 响 的 要 素 有 ：成 本优势（价格），质量，可靠性、定 制 和 适 应 性，满 足 不 同 客 户 的 需要。 （二 ）抽 样 和 问 卷 调 查 在将要研究的 参 数 的 基 础 上 发 展 调 查 问 卷 ，包 括 这 些 方 面：“信息与 通 信 技 术”、“与 船 公 司 的 关 系”、“增 值 服 务 ”、“与 内陆运输经 营 者 的 关 系”，“运 输 方 式 整 合”和 “渠 道 整 合 的 实 践 和 性 能 ”，“价 格 ”、“质 量 ”、“可 靠 性 ”、“定 制 化 ”和 “响 应 力 ”。 样本包括了全球范围内５００个 港 口 和 集 装 箱 码 头 的 管 理 者。这项调查是专门为那些负责港口或码头战略发展的人设 计。受访者被要求表 明 他 们 对 上 述 参 数 的 同 意 程 度，从 １：非 常 不 同 意 到 ７：非 常 同 意 。
三 、概 念 模 型 和 假 设
文献综述中提出的港口在供 应 链 整 合 中 的 参 数 包 括 ：“数 据共享使用技 术”、“与 航 运 公 司 的 关 系”、“增 值 服 务 “、“与 陆 运输服务提 供 商 的 关 系”、“运 输 方 式 整 合”和 “渠 道 整 合 实 践 和 绩 效 ”。