车库顶板行车道回顶方案
地库顶板堆载及行车(回顶)专项施工方案
目录之杨若古兰创作第一章工程概况1第二章编制说明及根据1一、编制说明1二、编制根据1三、设计数据1四、原设计承载能力计算1第三章地下室顶板承载计算2一、车库顶板行车荷载2二、钢筋堆场的堆载验算4三、钢管堆载验算4四、方木、板堆载验算4五、后浇带行车验算5六、砂石、砌块堆码验算6七、施工电梯处荷载验算6第四章回顶范围及设计6第五章施工筹办与资本配置计划7一、材料筹办7二、人员筹办7第六章支持架设计计算7一、基本参数7二、荷载参数7三、纵向支持钢管计算7四、可调托座验算8第七章支持架搭设及裁撤8一、搭设范围8二、工艺流程8三、构造请求8第八章支持架的使用、调养与裁撤10一、支持架的使用10二、支持架的调养10三、支持架的裁撤10第九章监督和检测请求11第十章平安包管措施11第一章工程概况太原海尔国际广场后北屯城中村改造项目位于太原市万柏林区文兴路以东，漪汾街以北，建筑类型均为室第，地上层数均为34层；地下为两层及设备夹层；地下车库为两层.本工程结构方式，主楼为剪力墙结构，地下车库为框架结构.建筑结构平安等级为二级，抗震设防类别为丙类，地震设防烈度为8度.第二章编制说明及根据一、编制说明为了包管工程平安、文明施工、按规范化请求并达到国家规定的尺度.因为本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的须要，在本工程的地下室顶板上安插钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路.需对安插钢筋加工房及材料堆场地位及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行验算.二、编制根据1、本工程设计图纸2、本工程施工组织设计3、《建筑施工模板平安技术规范》JGJ1624、《建筑施工平安检查尺度》JGJ595、《建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术规范》JGJ1306、《建筑施工高处功课平安技术规范》JGJ80019917、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204（版）8、《工程建设尺度强制性条文》版9、《建筑工程施工质量验收统一尺度》（GB50300）10、《屋面工程质量验收规范》GB5020711、《建筑结构荷载规范》GB5000912、根据现场载重货车≤50吨、材料堆放最大荷载 25.0kN/m2进行编制.三、设计数据地下室顶板板厚：350mm车库设计活荷载：4 KN/m2，施工荷载：5 KN/㎡,消防车道荷载17.85 KN/㎡四、原设计承载能力计算1）查《建筑结构荷载规范》GB50009附录表A中A.1.4得：黏土自重为18 KN/m33）地下室顶板可承受荷载为：32.4KN/m2＋5KN/m2=m2（活载按恒载计算，增大平安系数）4）本工程顶板可承受恒荷载折算后为：37.4 KN/m2第三章地下室顶板承载计算一、车库顶板行车荷载1、吊车、砂车、钢筋运输车、混凝土罐车感化下楼面等效均布活荷载的确定.根据各种车型荷载：1）吊车按20T吊车考虑，自重28吨，吊运钢筋每捆按5吨计，合计33×1.1，总计37吨.（设计为恒载，将活载转化为恒载,下同）2）砂车按装15立方米车考虑，砂车自重约20吨，砂25吨，合计45×1.1，总计50吨考虑.3）钢筋运输车按装30t考虑，车重15t，合计45×1.1=49.5吨.4）混凝土罐车及泵车按装10立方米车考虑，混凝土罐车自重约15吨，10立方米混凝土按24吨计，合计39×1.1=43吨.综上荷载按50吨考虑，车型按混凝土罐车考虑（增大平安系数）按《建筑结构荷载规范》GB50009附录C.0.6：连续梁板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算.但计算内力时，仍应按连续考虑.按《建筑结构荷载规范》GB50009附录 C.0.4：单向板上局部荷载（包含集中荷载）的等效均布活荷载qe=8Mmax/bL2式中：L——板的跨度；b——板上荷载的无效分布宽度；2、计算1）选分量最大的罐车进行计算：罐车总重约（车和货）500KN.2）根据《建筑结构荷载规范》GB5009附录C.0.5条,局部荷载的无效分布宽度按公式C.0.51计算无效载荷面积：（1）bcy = bty+2S+hbcx= btx+2S+h（2）当bcx≥bcy,bcy≤0.6L, bcx≤L时；qe=8Mmax/bL2=8*525÷4.39÷8.4²=13.56KN/㎡1.3qe=17.628＜顶板可承受荷载37.4KN/m2，符合顶板承载请求.3、顶板在局部荷载感化下的抗剪和抗冲切验算地下室顶板抗剪承载力验算，根据《混凝土结构设计规范》GB50010式 6.3.31、6.3.32计算如下：βh=(800h0)1/4=1VS=1.4×1.3×50=91kNVR≥VS故地下室顶板抗剪承载力满足请求地下室顶板抗冲切承载力验算根据《混凝土结构设计规范》GB50010式 6.5.11、6.5.12计算如下：um=（600+200+2×275）×2=3100mmF1R=0.7βhftηumh0=0.7×1.0×1.57×0.8×3100×275=749kNF1S=1.4×1.3×50=91kNF1R≥F1S故地下室顶板抗冲切承载力满足请求.地下室顶板局部承载力验算根据《混凝土结构设计规范》GB50010式6.6.11、6.6.12计算如下：Fl=1.35×1×2.23×1.57×120000=567KN>250KN故地下室顶板局部承载力满足请求.二、钢筋堆场的堆载验算1、圆盘一级钢堆载验算1）每盘的分量计算得：约25KN，按两层计算，50KN.2）平放时的底面积（圆盘钢底部垫废模板）：3）地下室顶板受到的压力: 50/2=25 KN/m24）验算圆盘一级荷载为25KN/m2<顶板可承受荷载37.4KN/m2，符合顶板承载请求.2、直条二、三级直条钢筋堆载验算1）每捆的分量计算得：约35KN/捆2）一扎钢筋每米的分量为：35/12=2.92 KN/M3）直条钢筋在工字钢架上放置，工字钢间距不大于2m，等同于均布荷载.4）现假设平均每格堆放4层钢筋，每一格架子底梁受到分量为：不满足请求，需回顶！三、钢管堆载验算1、计算2、验算（1.5M高钢管荷载为22.275 KN/㎡）<（顶板可承受荷载37.4.0KN/㎡），符合顶板承载请求.四、方木、板堆载验算1、计算1）查《建筑结构荷载规范》GB50009附录表A中A.1.1得方木、板自重：（4 KN/m³），木塑模板6.8KN/m³2、验算1）根据现场材料堆放请求规定方木、板堆放不超出2m；2）6.8*2=13.6<37.4，符合顶板承载请求.五、后浇带行车验算因车库顶板有多条后浇带，其中后浇带按最宽进行800mm ，故需用16#工字钢架设在后浇带上以便过车.后浇带铺设工字钢大样图选分量最大的运输混凝土车进行计算：货车总重约（车和货）390KN ；假设车轮只压在一条工字钢上（荷载全部感化在一条工字钢上），现对16#工字钢承载力进行计算：1、构件参数:热轧普通工字钢: I16钢材牌号: Q235腹板厚度: tw = 6.00 mm2、构件承载力曲折正应力控制的单向弯矩设计值Mx1 = 1.00× f × Wnx × x = 1.00 × 215.00 × 133.85 × 103 × 106 × 1.05 = 30.22kN·m只承受与腹板平行的剪力时, 可承受的剪力设计值 Vmax=1.00× fv × Ix × tw Sx = 1.00 × 125.00 × 1127.00 × 104× 6.00 80.80 × 103 × 103= 104.61 kN 全体波动控制的单向弯矩承载力设计值（绕xx 轴）简支梁I16, 钢号Q235, 受压翼缘自在长度l1为2.00m,b > 0.6, 根据(B.12)式, 得b ' = min(1.0 , 1.07 － 0.282b) = 0.929 全体波动控制的单向弯矩承载力设计值（绕xx 轴）:Mx2 = 1.00× f × b × Wx/1000. = 1.00 × 215.00 × 0.929 × 140.90 /1000. = 28.14 kN·m>390÷4×0.8÷4=19.5kN·m符合工字钢承载请求!车辆可以平安通过.为了包管后浇带的平安通过，后浇带处满铺工字钢间距不大于50mm，在后浇带一跨范围内底部采取同模板支持架间距0.9×0.9钢管架顶撑.同时在后浇带顶部铺设道板.包管车库的平安通过.六、砂石、砌块堆码验算砂、石、砖、砌块堆放高度均按不大于2m考虑，容重按较大的实心砖考虑18KN/㎡，均布荷载2×18=36KN/㎡<37.436KN/㎡,满足顶板承载力请求.七、施工电梯处荷载验算根据SC200/200施工电梯说明书，请求基础承载力为24KN/㎡，小于顶板承载力请求，为包管平安，在施工电梯基础外扩两米范围内按地下室模板方案立杆间距900×900回顶（仅裁撤模板体系架体不裁撤，对顶板进行回顶）.第四章回顶范围及设计根据第三章验算除直条钢筋堆放区需回顶其余区域均不需计算回顶.为包管施工平安，按以下请求回顶：1、施工道路：在施工道路所在范围外扩2m范围，地下一层进行回顶，拆模时仅裁撤模板，按支模时立杆间距900×900进行回顶.（若施工道路在后浇带所在跨内，地下两层均需回顶）后浇带：道路通过后浇带时按照第三章进行加固处理，后浇带处采取16#工字钢和20×1200×9000钢板架设在后浇带上以便过车.后浇带平行于道路，或在材料堆场范围内时，后浇带所在跨内地下两层均需按模板支持架请求900×900回顶.2、施工电梯处：施工电梯处地下一层在施工电梯基础外扩两米范围内按地下室模板方案立杆间距900×900回顶.3、钢筋直条堆放区和半成品堆放区地下一层及二层均按立杆间距600×900，步距1200mm，扫地杆距地300mm，最上端水平杆局支持点距离不大于650mm.架体外侧四周设置连续剪刀撑.第五章施工筹办与资本配置计划一、材料筹办钢管：采取外径48mm，壁厚不小于2.75mm的Q235钢材质的焊接钢管，其质量应符合现行国家尺度《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235A级钢的规定，有严重锈蚀曲折、压扁、裂纹和损伤者禁用.立杆、纵向水平杆的钢管长度为3.5～6m或每根最大重最不超出25kg为好，钢管应全涂防锈漆.扣件：扣件采取可锻铸铁建造的扣件，其材质应符合现行国家尺度《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定，扣件不克不及有裂纹、气孔、疏松、砂眼等锻造缺陷，扣件与钢管要接触良好.扣件应做防锈处理，螺栓拧紧，扭力矩达65N·M时不得发生破坏.木枋：50×100 mm，支持架体上端软接触均加顶托.加强对使用材料的检查，检查钢管是否合格，是否变形，检查扣件是否松动，螺栓螺纹是否有损，检查钢管型号、质量等，分歧格的材料一概禁绝在本工程中使用，严禁使用变形和分歧格的材料，严禁使用变形和分歧格的扣件、钢管.二、人员筹办架体搭设操纵必须由架工搭设，架工必须持证上岗.搭设前必须由技术、平安部分对操纵人员进行技术交底及平安交底.交底必须以口头方式和书面方式同时进行，而且有交底人和被交底人的签字.第六章支持架设计计算一、基本参数按现场施工的须要，加固区域详见施工平面安插图钢筋加工区（若实际与方案地位不符，按实际范围进行加固）.立杆横向间距或排距la(m):0.60；立杆lb纵距(m):0.90；立杆步距h(m):1.80；模板支架搭设高度(m):3.64；采取的钢管(mm):Φ48×2.75 ；扣件连接方式:双扣件，取扣件抗滑承载力系数:0.80；二、荷载参数钢材堆放最大荷载（每平方米5吨）:50.000kN/m2；三、纵向支持钢管计算纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算，截面几何参数为截面抵抗矩 W = 4.49 cm3；截面惯性矩 I = 10.78cm4；纵向钢管计算简图（1）荷载的计算：为简化因地库顶板本身承载力已较高，仅计算上手下传的荷载按p1 = 50 kN/m；计算支持架的受压应力及波动性：1、根据荷载50kN/m2，每根立杆承受的荷载为N=0.6×0.9×50KN/m2=27KN3、立杆的受压应力为：σ=N/Aσ=27000/390.7=69N/mm24、立杆受压波动性：σ=N/фA≤f长细比λ=L/i钢管回转半径查表i=16σ=27000/(0.544×390.7)=127.0N/mm2＜205 N/mm2 满足请求.答应长细比的验算:λ=(h+2a)/i=(1.2+2×0.25)×1000/(1.6×10)=106.25＜[λ]=150满足请求四、可调托座验算可调托座承载力容许值[N](kN)=30按上节计算可知，可调托座受力N＝5.16kN≤[N]＝30kN满足请求！第七章支持架搭设及裁撤一、搭设范围按现场施工通道和材料堆放的须要，在地下室顶板上设置车道、钢筋原材、砖、砂石等材料和钢筋、木工建造房、半成品堆场放部位；（加固区域详见施工平面安插图，若地位调整按调整后的区域加固）.二、工艺流程铺底部垫木→逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧→装第一步小横杆并与立杆扣紧→安第一步大横杆与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二小小横杆→第三、四小大横杆和小横杆→加设剪刀撑.三、构造请求1、杆件与扣件（1）扣件规格必须与钢管外径不异.在主节点处固定横向平杆、纵向平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、扭转扣件的中间点的彼此距离不该大于150mm.对接扣件开口朝上或朝内，各杆件端头伸出扣件盖板边沿的长度不该小于100mm.立杆上下交叉使用顶托抵紧上部梁板.（2）杆件之间的斜交节点采取扭转扣件.对于平杆、立杆、斜杆交汇的节点，其扭转扣件轴心距平立杆交汇点应≤150mm.（3）杆件接长采取对接扣件.立杆的对接，错开安插，相邻立杆接头不得在同步内，错开距离≥500mm，立杆接头与中间接点之间不大于600mm.2、搭设请求（1）脚手架构架所有立杆纵距，立杆排距均为900mm×900mm；立杆步距为1500mm，实际搭设时根据搭设高度进行选择.地面200mm高为第一道横杆(扫地杆).（2）纵横向水平杆纵横向水平杆设置在立杆内侧，应连续设置；纵向水平杆的对接扣件应交错安插，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；分歧步或分歧跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不该小于500mm；各接头中间至比来主节点的距离不宜大于纵距的1/3.搭接长度不该小于1m，应等间距设置3个扭转扣件固定，端部扣件盖板边沿至搭接纵向水平杆杆端的距离不该小于100mm；纵横向水平杆应采取直角扣件固定在立杆上.（3）立杆每根立杆底部应设置厚度不小于50mm的木垫板.脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆.纵向扫地杆应采取直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上.横向扫地杆亦采取直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上.地下室顶板的顶撑加固立杆与负一层现浇板顶撑加固的立杆必须在同一立面地位，包管上、基层的立杆同心.钢管立杆顶部应采可调节U型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，安装时应包管上下同心，U型托上部增设5×10木方以分散上部荷载.（4）剪刀撑与横向斜撑在竖向须沿长度连续设置剪刀撑.剪刀撑的斜杆与水平面交角在45°～60°之间，跨越立杆的根数在5～7根之间，剪刀撑应在纵向全部长度和连续安插，斜杆应与脚手架基本构架杆件可靠连接，即将一根斜杆扣在立杆上，另一根斜杆扣在小横杆伸出部分上，如许可以防止两根斜杆订交时，把钢管别弯.剪刀撑斜杆的接长须采取搭接，搭接长度1米，设置3个扭转扣件，扭转扣件距管头100mm以上.其3、扣件规格必须与钢管外径不异；螺栓拧紧扭力距不该小于40N·m；且不该大于65N·m；在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、扭转扣件的中间点的彼此距离不该大于150mm；对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边沿的长度不该小于100mm.第八章支持架的使用、调养与裁撤一、支持架的使用1、支持架搭设完，应经业主、监理、施工方共同检检验收合格后，方能投入使用.2、支持架使用中应定专人定期检查以下项目：扣件的设置和连接，支持等的构造是否符合请求，扣件螺栓是否松动，脚手架是否变形，并做具体书面记录.3、严禁随意裁撤支持架杆件和进行危及架子的功课.二、支持架的调养1、检查扣件是否有松动的同时，应对扣件的扭转面及螺丝丝口上油一次.2、每天检查一次架体的变形情况，架体是否固定牢靠，发现成绩及时加固修复.三、支持架的裁撤1、脚手架裁撤前应全面检查脚手架道扣件连接、支持体系等是否符合请求.2、架体裁撤时应分划功课区，四周设围栏或竖立警戒标记，设专人批示，严禁非功课人员入内.3、裁撤的功课人员，必须戴平安帽，穿软底鞋.4、裁撤顺序应遵守由上而下、先搭后拆、后搭先拆的准绳，即先拆剪刀撑、斜撑、后拆横杆、立杆等，并按一步一清的准绳顺次进行，要严禁上下同时进行裁撤功课，需分段裁撤.5、拆下的扣件和配件及时运至地面，严禁乱堆乱放，必须做到工拆档清.第九章监督和检测请求1、在加固范围地下室顶板的临时道路两侧设置防护栏杆，在入口与转弯处，吊挂限重、行驶路线标识.所有车辆限速5km/h.2、为了包管架体的波动，在使用过程中应定专人定期检查以下项目：扣件的设置和连接，支持等构造是否符合请求，扣件是否松动，脚手架是否变形.3、现场派专人对进出车辆进行批示，控制车总分量不超出50KN的才干上车库顶板，严禁超载.严禁两辆载重车并行通过，仅限一辆载重车通过.若碰到并行情况在回车区错车.4、在混凝土浇捣时，运输车辆较多，现场配设调度一人，确保地库顶板上的道路，只能停一辆混凝土运输车.划分混凝土泵车停放区域，每个泵车支持脚下设置1000mm×400mm ×200mm的枕木.6、对顶板混凝土强度达到设计请求而未进行加固的各施工区域、各材料堆放区挂明显的限载标示牌，内容包含数据、高度等.（1）盘圆和直条钢筋堆放高度请求不超出两层（双捆）.（2）钢管堆放高度请求不超出1.5m.（3）方木、板等堆放高度请求不超出2m.（4）砂石堆场及实心砖等材料的堆放高不得超出1.8m，多孔砖的高度不得超出1.8m，空心砖不得超出2.0m.7、每周对车库顶板面、板底、框架梁、支持零碎进行监测.发现结构异常就立刻对顶板进行卸荷，并请有天资单位对其进行检测，严重专项方案必须进行补强.其实不再使用该地方作为施工场地.8、专职平安管理人员及栋号负责人（工长）应严酷按照该方案进行指点施工及检检验收，完成后通知质量部分负责人与技术部分与建设、监理等单位的相干负责人进行联合验收合格后方可投入使用.9、投入使用后平安员及栋号负责人（工长）每天进行一次现场检查支持架体的变形情况，发现成绩在第一时间内向项目负责人通报，并采纳可靠的加固应对措施进行加固处理.10、加固的范围：平面图中所规划的材料堆场及施工通道均加固的范围.11、施工通道、施工电梯基础、砼泵车行驶路线及泵车设置等部位的地下室顶板均严酷按此方案进行顶撑加固.注：地库顶板上部堆载及通车必须待地下室顶板同条件试块强度达到100%且浇筑完成28天.回顶区域回顶后，方可使用.未达到强度前荷载不得大于2KN/㎡（每平方米200kg）.第十章平安包管措施1、支持架搭设人员必须是经过国家《特种功课人员平安技术管理规则》考核合格的专业架子工，上岗人员应定期体检，体检和考核合格者持证上岗.2、安装和裁撤支持时应严酷按操纵规程施工，操纵人员应配戴平安帽、系平安带、穿防滑鞋.平安帽和平安带应定期检查，分歧格者严禁使用.3、脚手架的构配件质量与搭设质量，应按《建筑施工扣件钢管脚手架平安技术规范》规定进行检检验收，合格后方准使用.4、功课人员必须熟练把握本工种的平安操纵技术、技能，操纵过程中应严酷恪守劳动纪律，服从领导和平安检查人员的批示，且工作中应思想集中和专心操纵.5、脚手架钢管质量应符合现行国家尺度《碳素钢结构》GB700中Q235A级钢的规定；钢管概况应平直光滑，不该有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证.钢管脚手架的搭设使用可锻锻造扣件，应符合规范《钢管脚手架扣件》GB15831的请求，由有扣件生产答应证的生产厂家提供，无裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm.钢管螺栓拧紧力矩达65N·m时不得破坏.扣件按现行国家尺度《钢管脚手架扣件》GB15831的规定抽样检测.安装前应对所用部件进行认真检查，不符合请求者不得使用.6、若顶板上新增荷载或本方案未涉及到的机械设备必须通过核算方可在地库顶板上存放或通行，未经核算严禁通行.7、未回顶和采纳任何措施区域顶板荷载不得大于3t/㎡（30KN/㎡）.8、车库坡道及地下一层板荷载严禁大于0.4t/㎡（4KN/㎡）.9、重车在车库顶板上时尽快卸货，尽量防止重车在车库顶板上长时间存放.若在短时间内不克不及卸货尽量不要驶入现场车库顶板.附：平面安插图。
车库顶板行车道设置回顶方案
工作联系单
工程编号： WHZYC—LXD—总 3 页第 1 页
注：本表一式肆份，建设单位、监理、设计单位、施工单位各一份。
车库顶板回顶方案
一、车库顶板方案设计
1）回顶区域位置：钢筋原材堆放区、行车道、地泵位置、砂浆罐等。
行车道宽度4m，回顶区域结构当跨满撑。
2）搭设高度，地下二层3.45m，地下一层3.35m。
3）搭设尺寸：立杆的纵距 La=1.2米，立杆的横距 Lb=1.2米，横杆的步距 h=1.50米；采用的钢管类型为48×3.0，立杆上下均与混凝土结构板顶实。
立杆上端自由高度不大于0.40米，龙骨采用40x80mm 方木两块并排放置间距1.2m，立杆下部设置20mm厚木板，立杆顶全部安装U拖，剪刀撑短向设置。
二、车库顶板上行车道路两侧临边防护，具体做法如下：
防护栏高1.5m高（或1.2m），立杆采用1.5m钢管，间距2m。
横杆采用6m钢管，转角处采用6m与1.5m钢管合用，设置三道，分别在距地350mm、900mm和1450mm处。
立杆在道路内侧，横杆在道路外侧，钢管均使用400mm长红白油漆相间涂刷，并在内侧满挂绿色安全密目网防护，采用铁丝将密目网与横杆固定牢固。
顶板上行车路线必须按图示位置行走。
混凝土罐车运输方量必须控制在每罐12m³以内，严禁超载。
地库顶板堆载及行车(回顶)专项工程施工设计方案
目录第一章工程概况 (1)第二章编制说明及依据 (1)一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)三、设计数据 (1)四、原设计承载能力计算 (1)第三章地下室顶板承载计算 (2)一、车库顶板行车荷载 (2)二、钢筋堆场的堆载验算 (4)三、钢管堆载验算 (4)四、方木、板堆载验算 (4)五、后浇带行车验算 (5)六、砂石、砌块堆码验算 (6)七、施工电梯处荷载验算 (6)第四章回顶范围及设计 (6)第五章施工准备与资源配置计划 (7)一、材料准备 (7)二、人员准备 (7)第六章支撑架设计计算 (7)一、基本参数 (7)二、荷载参数 (7)三、纵向支撑钢管计算 (7)四、可调托座验算 (8)第七章支撑架搭设及拆除 (8)一、搭设范围 (8)二、工艺流程 (8)三、构造要求 (8)第八章支撑架的使用、保养与拆除 (10)一、支撑架的使用 (10)二、支撑架的保养 (10)三、支撑架的拆除 (10)第九章监督和检测要求 (11)第十章安全保证措施 (11)第一章工程概况太原海尔国际广场后北屯城中村改造项目位于太原市万柏林区文兴路以东，漪汾街以北，建筑类型均为住宅，地上层数均为34层；地下为两层及设备夹层；地下车库为两层。
本工程结构形式，主楼为剪力墙结构，地下车库为框架结构。
建筑结构安全等级为二级，抗震设防类别为丙类，地震设防烈度为8度。
第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。
由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。
需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行验算。
二、编制依据1、本工程设计图纸2、本工程施工组织设计3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20084、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20115、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20116、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ800-19917、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2010版）8、《工程建设标准强制性条文》2002年版9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）10、《屋面工程质量验收规范》GB50207-201211、《建筑结构荷载规范》GB50009-201212、根据现场载重货车≤50吨、材料堆放最大荷载 25.0kN/m2进行编制。
地库顶板堆载及行车(回顶)专项施工方案
目录第一章工程概况 0第二章编制说明及依据 0一、编制说明 0二、编制依据 0三、设计数据 0四、原设计承载能力计算 0第三章地下室顶板承载计算 (1)一、车库顶板行车荷载 (1)二、钢筋堆场的堆载验算 (2)三、钢管堆载验算 (3)四、方木、板堆载验算 (3)五、后浇带行车验算 (3)六、砂石、砌块堆码验算 (4)七、施工电梯处荷载验算 (4)第四章回顶范围及设计 (4)第五章施工准备与资源配置计划 (5)一、材料准备 (5)二、人员准备 (5)第六章支撑架设计计算 (5)一、基本参数 (5)二、荷载参数 (5)三、纵向支撑钢管计算 (5)四、可调托座验算 (6)第七章支撑架搭设及拆除 (6)一、搭设范围 (6)二、工艺流程 (6)三、构造要求 (6)第八章支撑架的使用、保养与拆除 (7)一、支撑架的使用 (7)二、支撑架的保养 (7)三、支撑架的拆除 (8)第九章监督和检测要求 (8)第十章安全保证措施 (9)第一章工程概况太原海尔国际广场后北屯城中村改造项目位于太原市万柏林区文兴路以东，漪汾街以北,建筑类型均为住宅,地上层数均为34层；地下为两层及设备夹层;地下车库为两层。
本工程结构形式,主楼为剪力墙结构，地下车库为框架结构.建筑结构安全等级为二级，抗震设防类别为丙类,地震设防烈度为8度。
第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。
由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场,在地下室顶板上设置施工道路.需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行验算。
二、编制依据1、本工程设计图纸2、本工程施工组织设计3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162—20084、《建筑施工安全检查标准》JGJ59—20115、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—20116、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ800—19917、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002（2010版）8、《工程建设标准强制性条文》2002年版9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2013）10、《屋面工程质量验收规范》GB50207-201211、《建筑结构荷载规范》GB50009-201212、根据现场载重货车≤50吨、材料堆放最大荷载 25。
车库顶板行车道回顶方案
车库顶板行车道回顶方案首先，车库顶板行车道回顶方案应该考虑车辆的通行流畅性。
行车道的宽度应足够宽敞，以容纳来往车辆的通行，一般建议宽度不小于3米。
同时，行车道的弯道部分应设计成缓和的曲线，以确保车辆能够顺利进入和离开行车道，尽量避免车辆的翻滚和碰撞。
其次，车库顶板行车道回顶方案应该注重车辆行驶的安全性。
行车道的坡度应适中，不宜过陡，以免车辆在行驶过程中失控。
此外，行车道的高度应与地面保持一定的差距，以保证车辆的安全通过。
在设计弯道部分时，应设置合适的防撞护栏或护墙，以避免车辆因失控而撞击到周围的建筑物或设施。
另外，车库顶板行车道回顶方案还需要考虑顶板的承载能力。
行车道的建设必须要确保顶板能够承受车辆的重量，防止因超载而导致顶板的塌陷或损坏。
在设计行车道的位置时，需要结合车库结构的承重构件，选择合适的位置，确保行车道对顶板的荷载传递合理均匀。
此外，为了提高车库顶板行车道回顶方案的效果，在实施过程中还可以考虑以下几点：1.考虑交通流量和车辆类型：根据车库所在地的交通流量和车辆类型的特点，合理规划行车道的宽度和曲线设计，以更好地适应实际需求。
2.确保通风和照明：为了保证车库内通风和照明的需求，可以在行车道的上方设置通风口和照明设施，提高车库内部的环境条件。
3.考虑行车道的材料选择：行车道的材料应具有良好的耐磨性和抗压能力，以应对车辆频繁行驶带来的磨损和压力。
4.设计合适的排水系统：在设计车库顶板行车道回顶方案时，需要合理设置排水系统，以确保行车道在降雨或融雪时能够及时排水，避免积水引发安全问题。
总结而言，车库顶板行车道回顶方案需要在考虑流畅性、安全性和承载能力的基础上进行设计。
合理规划行车道的宽度、曲线设计和材料选择，同时考虑车库内的通风、照明和排水系统，能够提高车库顶板行车道回顶方案的效果，确保车辆的安全通行。
车库顶板行车回顶方案
城市之光南区二期地下室顶板回顶方案编制人：审核人：审批人：目录第一章工程概况 (1)第二章编制说明及依据 (1)第三章施工进度计划 (2)第四章施工准备与资源配置计划 (2)第五章支撑架设计计算 (3)第六章材料堆场验算 (9)第七章支撑架搭设及拆除 (9)第八章支撑架的使用、保养与拆除 (13)第九章监督和检测要求 (14)第十章安全保证措施 (14)第一章工程概况城市之光南区二期项目地处西安市曲江新区，芙蓉西路以东，创意大道以南，位于正在开发建设的城市之光一期项目正东侧。
本项目由3#楼、5#、7#、8#、9#楼及地下车库组成，总建筑面积114769.57㎡。
建筑工程设计等级属于高层建筑，耐火等级为一级。
抗震设防烈度为八度，结构类型为现浇钢筋混凝土剪力墙结构，地下车库为框架结构。
设计使用年限为50年。
地下车库顶板结构概况：顶板梁为井字梁和主次梁结构，梁钢筋为四级钢，梁截面尺寸为：主梁450×800m、400×800m；次梁300×600mm；最大柱距7900mm×7900mm；顶板厚度160mm，板顶配筋C10○a190双向正交布置，板底配筋C10○a190双向正交布置；梁板混凝土强度等级为C30；地下车库层高3.65m/3.4m。
五方责任主体及质量监督单位：工程名称：城市之光南区二期建设单位：西安万隆置业有限公司设计单位：重庆长厦安基建筑设计有限公司勘察单位：中国有色金属西安勘察设计研究院监理单位：陕西省工程监理有限责任公司施工单位：中天西北建设投资集团有限公司建设规模：大型住宅小区第二章编制说明及依据一、编制说明为了城市之光南区二期工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。
由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工棚及材料堆场，在局部地下室顶板上设置施工道路，施工道路最大程度上设置在消防车道部位。
地下车库工程车库顶板行车通道回顶施工方案
车库顶板回顶方案编制：审核：中国建筑一局（集团）有限公司二O一六年三月目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、施工部署 (3)4、车库顶板上新建道路回顶部位的承载力验算 (4)5、施工工艺 (5)6、架体的搭设要求 (6)7、安全注意事项 (7)8、雨季施工措施 (7)9、安全、环保措施 (7)车库顶板行车通道回顶施工方案1、编制依据1.1《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)1.2《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166－2008）1.3宝城公馆壹号地下车库工程工程建筑图、结构图2、工程概况宝城公馆壹号地下车库工程总建筑面积为24634.55㎡。
根据现场实际情况及工期安排，现场道路需重新规划，经现场全面勘察后，为满足在建工程的施工条件：新开道路对应的车库顶板厚为250mm。
顶标高为-1.500m。
此部位穿过的施工后浇带用高一级别的微膨胀混凝土进行浇筑，如未进行混凝土浇筑应上覆15mm厚钢板。
3、施工部署3.1项目人员安排工序分工及责任情况，如下：序职务姓名负责内容号1 执行经理肖宇对项目部管理人员进行任务明确分工，各司其职2 项目总工张光负责本方案的审核及技术指导3 生产经理赵华磊全面负责现场管理、工程进度工作、施工协调、调度5 技术员周孝慈负责本方案的编制和交底。
现场施工技术指导6 质检员高江绪负责现场实施质量检查7 安全员刘彬负责项目安全工作8 栋号长李小龙负责施工现场的生产及协调3.2施工方案设计在道路位置处做回顶，回顶满堂脚手架，脚手架搭设参数如下：3.2.1支架搭设高度：地下车库回顶架体高度为3.65m。
3.2.2 搭设尺寸：立杆的纵距 b=1.2米，立杆的横距 l=1.2米，横杆的步距h=1.50米。
板底龙骨截面宽度：100mm；高度：100mm；间距：1.2米；采用的钢管类型为48×3.0，碗口连接方式。
在结构柱处设置抱柱连接。
地库顶板堆载及行车(回顶)专项施工方案
目录第一章工程概况 0第二章编制说明及依据 0一、编制说明 0二、编制依据 0三、设计数据 0四、原设计承载能力计算 0第三章地下室顶板承载计算 (1)一、车库顶板行车荷载 (1)二、钢筋堆场的堆载验算 (3)三、钢管堆载验算 (3)四、方木、板堆载验算 (3)五、后浇带行车验算 (4)六、砂石、砌块堆码验算 (5)七、施工电梯处荷载验算 (5)第四章回顶范围及设计 (5)第五章施工准备与资源配置方案 (5)一、材料准备 (5)二、人员准备 (6)第六章支撑架设计计算 (6)一、根本参数 (6)二、荷载参数 (6)三、纵向支撑钢管计算 (6)四、可调托座验算 (7)第七章支撑架搭设及撤除 (7)一、搭设范围 (7)二、工艺流程 (7)三、构造要求 (7)第八章支撑架的使用、保养与撤除 (9)一、支撑架的使用 (9)二、支撑架的保养 (9)三、支撑架的撤除 (9)第九章监视和检测要求 (9)第十章平安保证措施 (10)第一章工程概况太原海尔国际广场后北屯城中村改造工程位于太原市万柏林区文兴路以东，漪汾街以北，建筑类型均为住宅，地上层数均为34层；地下为两层及设备夹层；地下车库为两层。
本工程构造形式，主楼为剪力墙构造，地下车库为框架构造。
建筑构造平安等级为二级，抗震设防类别为丙类，地震设防烈度为8度。
第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证工程平安、文明施工、按标准化要求并到达国家规定的标准。
由于本工程地下室施工完成进入主体构造施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。
需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进展验算。
二、编制依据1、本工程设计图纸2、本工程施工组织设计3、?建筑施工模板平安技术标准?JGJ162-20214、?建筑施工平安检查标准?JGJ59-20215、?建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术标准?JGJ130-20216、?建筑施工高处作业平安技术标准?JGJ800-19917、?混凝土构造工程施工质量验收标准?GB50204-2002〔2021版〕8、?工程建立标准强制性条文?2002年版9、?建筑工程施工质量验收统一标准?〔GB50300-2021〕10、?屋面工程质量验收标准?GB50207-202111、?建筑构造荷载标准?GB50009-202112、根据现场载重货车≤50吨、材料堆放最大荷载 25.0kN/m2进展编制。
车库顶板行车道回顶方案
车库顶板行车通道回顶施工方案目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、施工部署 (2)4、车库顶板上新建道路回顶部位的承载力验算 (4)5、回顶架体搭设及拆除 (7)6、钢管加固支撑的检查 (9)7、安全注意事项 (9)车库顶板行车通道回顶施工方案一、编制依据1、本工程施工图纸2、本工程施工组织设计3、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》【建制[2009]87号文】4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)5、《建筑施工轮扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166－2008）6、建筑施工计算手册7、《建筑结构荷载规范》GB50009-20018、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-999、本工程的实际情况二、工程概况本工程位于唐山市丰润区。
本工程项目名称为项目，包括高层住宅、人防、地下车库等,共10栋楼，地下车库柱网轴线间距大部分为8100mm，柱截面尺寸主要为500×500mm、650×650mm。
由于现场施工需要，需从地下车库顶板过车（包括土方车、铲车、混凝土罐车、吊车）。
经现场勘察后，为满足现场施工需要，现在地下车库顶板上规划行车通道，顶板回顶范围见附图。
地下室层高为4.05m，板底净高为3.8m，混凝土顶板厚250mm。
三、施工部署1、项目人员安排工序分工及责任情况，如下：2、施工方案设计在道路位置处做回顶，回顶满堂脚手架，脚手架搭设参数如下：2.1、支架搭设高度：回顶架体高度分别为3.8m。
2.2、车库顶板上行车道路部位进行回填土，回填素土，压实系数不小于0.94，回填高度为2.3m。
回顶区域见附图。
四、车库顶板上新建道路回顶部位的承载力验算4.1、结构验算泵车作用下楼面均布活荷载最重，以下按泵车作用下验算楼面等效均布活荷载。
按《建筑结构荷载规范》GB50009-2001附录BB.0.2：连续梁板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。
车库顶板行车通道回顶施工组织设计
徐州新城区A3-3、4号地块施工总承包三标段工程车库顶板行车通道回顶施工方案编制人：审核人：目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、施工管理组织机构图 (2)4、施工准备 (2)4.1材料准备 (2)4.2人员准备 (2)4.3工具准备 (3)4.4作业条件准备 (3)5、回顶构造要求 (3)6、附图 (3)7、板模板(扣件钢管架)计算书 (5)7.1参数信息 (5)7.2模板面板计算 (6)7.3模板支撑C型钢的计算 (8)7.4托梁材料计算 (9)7.5模板支架立杆荷载设计值(轴力) (9)7.6立杆的稳定性计算 (9)8、监督和检测措施 (10)9、安全保证措施 (11)1、编制依据1.1 本工程设计图纸；1.2 《土建工程施工工艺标准》1.3 《建设工程支撑模板系统施工安全管理办法》1.4 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20111.5 《钢管脚手架扣件》GB15831-20061.6 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991）1.7 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20111.8 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20021.9 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）1.10 经批准的《徐州新城区A3-3、4地块施工总承包三标段建设工程施工组织设计》2、工程概况2.1徐州新城区A3-3、4地块施工总承包三标段工程：包含10#、15#、22#住宅楼，6#、8#、9#、13#、16#、17#洋房及地下室工程，建筑面积87512.1㎡，其中地上建筑面积54800.13㎡，地下建筑面积32711.97㎡。
地下车库层高4m，车库顶板厚度为300mm，混凝土等级为：C35/P6。
车库框架柱截面尺寸500mm*500mm，西区车库框架梁截面尺寸350mm*750mm; 东区车库框架梁截面尺寸300mm*700mm，车库由33个区块组成。
地库顶板堆载及行车(回顶)专项施工方案
目录第一章工程概况 (1)第二章编制说明及依据 (1)一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)三、设计数据 (1)四、原设计承载能力计算 (1)第三章地下室顶板承载计算 (2)一、车库顶板行车荷载 (2)二、钢筋堆场的堆载验算 (4)三、钢管堆载验算 (4)四、方木、板堆载验算 (4)五、后浇带行车验算 (5)六、砂石、砌块堆码验算 (6)七、施工电梯处荷载验算 (6)第四章回顶范围及设计 (6)第五章施工准备与资源配置计划 (7)一、材料准备 (7)二、人员准备 (7)第六章支撑架设计计算 (7)一、基本参数 (7)二、荷载参数 (7)三、纵向支撑钢管计算 (7)四、可调托座验算 (8)第七章支撑架搭设及拆除 (8)一、搭设范围 (8)二、工艺流程 (8)三、构造要求 (8)第八章支撑架的使用、保养与拆除 (10)一、支撑架的使用 (10)二、支撑架的保养 (10)三、支撑架的拆除 (10)第九章监督和检测要求 (11)第十章安全保证措施 (11)第一章工程概况太原海尔国际广场后北屯城中村改造项目位于太原市万柏林区文兴路以东，漪汾街以北，建筑类型均为住宅，地上层数均为34层；地下为两层及设备夹层；地下车库为两层。
本工程结构形式，主楼为剪力墙结构，地下车库为框架结构。
建筑结构安全等级为二级，抗震设防类别为丙类，地震设防烈度为8度。
第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。
由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。
需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行验算。
二、编制依据1、本工程设计图纸2、本工程施工组织设计3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20084、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20115、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20116、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ800-19917、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2010版）8、《工程建设标准强制性条文》2002年版9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）10、《屋面工程质量验收规范》GB50207-201211、《建筑结构荷载规范》GB50009-201212、根据现场载重货车≤50吨、材料堆放最大荷载 25.0kN/m2进行编制。
车库顶板行车道回顶方案
目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、施工部署 (3)4、车库顶板上新建道路回顶部位的承载力验算 (4)5、施工工艺 (5)6、架体的搭设要求 (6)7、安全注意事项 (7)8、雨季施工措施 (7)9、安全、环保措施 (7)车库顶板行车通道回顶施工方案1、编制依据1.1《华颢豪庭工程施工组织设计》1.2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)1.3《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166－2008）1.4 华颢豪庭工程工程建筑图、结构图2、工程概况1、工程名称：华颢豪庭工程。
2、工程地点：中山市南区城南路西侧。
3、工程规模：建筑功能为商业、车库、住宅，总建筑面积约80126.22㎡，其中地下室建筑面积约19237,74㎡，商铺建筑面积约13771.08㎡，其他建筑面积约1193.53㎡，住宅建筑面积约45823.90㎡。
4、工程立项、规划批准文件号：2015-442000-70-03-007032，建字第280042014040039。
根据建设单位对示范区施工要求，现场道路需重新规划，具体见下图所现场道路平面布置图经现场全面勘察后，为满足在建工程的施工条件： 1#栋、2#栋、3#栋，4#栋、5#栋、6#栋、7#栋新建道路部位对应的车库顶板厚为200mm。
顶标高为-1.400m。
此部位穿过的施工后浇带已用高一级别的微膨胀混凝土进行浇筑。
新建道路部位对应的车库顶板厚200mm，顶标高为-1.400m。
此部位穿过的施工后浇带已用高一级别的微膨胀混凝土进行浇筑。
3、施工部署3.1项目人员安排工序分工及责任情况，如下：3.2施工方案设计在道路位置处做回顶，回顶满堂脚手架，脚手架搭设参数如下：3.2.1支架搭设高度：地下车库回顶架体高度为3.70m。
3.2.2 搭设尺寸：立杆的纵距 b=1.2米，立杆的横距 l=1.2米，横杆的步距h=1.20米。
板底龙骨截面宽度：100mm；高度：100mm；间距：1.2米；采用的钢管类型为48×3.5，轮口连接方式。
地下室车库顶板行车、堆载、回顶方案
目录1.编制依据 (3)2.工程概况 (3)2.1总体概况 (3)2.2建筑概况 (4)2.3结构概况 (5)2.4方案编制范围 (6)2.6.设计数据 (6)2.7原设计承载能力计算 (6)2.8车库顶板场布原则 (6)3.车库顶板承载力计算 (7)3.1材料车对顶板产生的压力计算 (7)3.2.钢筋堆场堆载对顶板产生的压力计算 (9)3.3.钢管堆载对顶板产生的压力计算 (10)3.4.方木、板、铝模堆载对顶板产生的压力计算 (10)3.5.砌块堆载对顶板产生的压力计算 (10)3.6.PC构件堆载顶板产生的压力计算 (11)3.7.落地钢管脚手架下车库顶板受力验算 (11)3.8质量、安全样板展示区部位车库顶板受力计算 (12)3.9施工电梯基础下车库顶板受力验算.................. 错误!未定义书签。
3.10堆码高度限制表 (12)3.11后浇带回顶支撑设计 (12)3.12后浇带挡水槛做法 (14)4.板下回顶支撑设计 (14)4.1施工电梯回顶支撑设计............................ 错误!未定义书签。
4.2后浇带回顶支撑设计 (14)4.4重车行车道路回顶 (22)4.5示范区园林覆土验算 (28)5.检查与验收 (30)5.1材料标准与检验 (30)5.2搭设过程中及使用前的检查与验收 (30)6.监督和检测要求 (31)7．施工安全要求 (31)1.编制依据表1.1：编制依据2.工程概况2.1总体概况2.2建筑概况2.3结构概况2.4方案编制范围2.4.1本工程根据流水划分进行分段施工（流水段划分详见附图1），车库结构与主楼结构同时进行施工，车库顶板结构施工完成达到设计强度后，在车库顶板做临时堆放区，主要堆放pc构件、模板、木方、钢管、钢筋半成品及质量安全样板等的临时堆场。
2.4.2主楼结构阶段插入二次结构施工，主楼设置施工电梯2.4.3 1#楼从3层开始悬挑4层一挑；2#楼从2层开始悬挑4层一挑；5#楼从3层开始悬挑4层一挑；6#楼从2层开始悬挑4层一挑；7#楼从2层开始悬挑4层一挑；8#楼从4层开始悬挑4层一挑；9#楼从2层开始悬挑4层一挑。
地库顶板堆载及行车(回顶)专项施工方案
目录第一章工程概况 0第二章编制说明及依据 0一、编制说明 0二、编制依据 0三、设计数据 0四、原设计承载能力计算 0第三章地下室顶板承载计算 (1)一、车库顶板行车荷载 (1)二、钢筋堆场的堆载验算 (2)三、钢管堆载验算 (3)四、方木、板堆载验算 (3)五、后浇带行车验算 (3)六、砂石、砌块堆码验算 (4)七、施工电梯处荷载验算 (4)第四章回顶范围及设计 (4)第五章施工准备与资源配置计划 (5)一、材料准备 (5)二、人员准备 (5)第六章支撑架设计计算 (5)一、基本参数 (5)二、荷载参数 (5)三、纵向支撑钢管计算 (5)四、可调托座验算 (6)第七章支撑架搭设及拆除 (6)一、搭设范围 (6)二、工艺流程 (6)三、构造要求 (6)第八章支撑架的使用、保养与拆除 (7)一、支撑架的使用 (7)二、支撑架的保养 (7)三、支撑架的拆除 (8)第九章监督和检测要求 (8)第十章安全保证措施 (9)第一章工程概况太原海尔国际广场后北屯城中村改造项目位于太原市万柏林区文兴路以东,漪汾街以北，建筑类型均为住宅，地上层数均为34层；地下为两层及设备夹层；地下车库为两层。
本工程结构形式,主楼为剪力墙结构,地下车库为框架结构。
建筑结构安全等级为二级，抗震设防类别为丙类,地震设防烈度为8度。
第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。
由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场,在地下室顶板上设置施工道路。
需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行验算。
二、编制依据1、本工程设计图纸2、本工程施工组织设计3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162—20084、《建筑施工安全检查标准》JGJ59—20115、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20116、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ800—19917、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002(2010版)8、《工程建设标准强制性条文》2002年版9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）10、《屋面工程质量验收规范》GB50207—201211、《建筑结构荷载规范》GB50009—201212、根据现场载重货车≤50吨、材料堆放最大荷载 25。
车库顶板行车道回顶方案
目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、施工部署 (2)4、车库顶板上新建道路回顶部位的承载力验算 (4)5、回顶架体搭设及拆除 (7)6、钢管加固支撑的检查 (9)7、安全注意事项 (9)车库顶板行车通道回顶施工方案一、编制依据1、本工程施工图纸2、本工程施工组织设计3、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》【建制[2009]87号文】4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)5、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166－2008）6、建筑施工计算手册7、《建筑结构荷载规范》GB50009-20018、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-999、本工程的实际情况二、工程概况本工程位于石嘴山市大武口区，南接规划路，东临隆湖大道，北临山水大道，西临学院路。
本工程项目名称为石嘴山市理工学院校前A区改造工程地下车库，主要使用功能为汽车库、消防控制室、变配弱电间、生活水箱间、换热站，地下车库柱网轴线间距大部分为8100mm，柱截面尺寸主要为500×500mm。
由于现场施工需要，5#、7#楼基础砂夹石回填工程需从地下车库A2、B2区顶板过车（包括土方车、压路机、铲车）。
经现场勘察后，为满足现场施工需要，现选取地下车库13-14/P-S,13-14/F-L区顶板中间作为行车通道，顶板回顶范围见附图。
地下室层高为4.0m，板底净高为3.7m（局部3.65m），混凝土顶板厚300mm （局部350mm）。
三、施工部署1、项目人员安排工序分工及责任情况，如下：3现场经理范开清全面负责现场管理、工程进度工作、施工协调、调度4技术员龚哲负责本方案的编制和交底。
现场施工技术指导5质检员吴水华负责现场实施质量检查6安全员褚桂朋负责项目安全工作7工长何方贵负责施工现场的生产及协调8工长朱江华负责施工现场的生产及协调2、施工方案设计在道路位置处做回顶，回顶满堂脚手架，脚手架搭设参数如下：2.1、支架搭设高度：地下车库底板存在局部降板，回顶架体高度分别为3.65m、3.7m。
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目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、施工部署 (2)4、车库顶板上新建道路回顶部位的承载力验算 (4)5、回顶架体搭设及拆除 (7)6、钢管加固支撑的检查 (9)7、安全注意事项 (9)车库顶板行车通道回顶施工方案一、编制依据1、本工程施工图纸2、本工程施工组织设计3、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》【建制[2009]87号文】4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》(JGJ130-2011)5、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规》（JGJ166－2008）6、建筑施工计算手册7、《建筑结构荷载规》GB50009-20018、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-999、本工程的实际情况二、工程概况本工程位于市大武口区，南接规划路，东临隆湖大道，北临山水大道，西临学院路。
本工程项目名称为市理工学院校前A区改造工程地下车库，主要使用功能为汽车库、消防控制室、变配弱电间、生活水箱间、换热站，地下车库柱网轴线间距大部分为8100mm，柱截面尺寸主要为500×500mm。
由于现场施工需要，5#、7#楼基础砂夹石回填工程需从地下车库A2、B2区顶板过车（包括土方车、压路机、铲车）。
经现场勘察后，为满足现场施工需要，现选取地下车库13-14/P-S,13-14/F-L区顶板中间作为行车通道，顶板回顶围见附图。
地下室层高为4.0m，板底净高为3.7m（局部3.65m），混凝土顶板厚300mm （局部350mm）。
三、施工部署1、项目人员安排工序分工及责任情况，如下：3 现场经理开清全面负责现场管理、工程进度工作、施工协调、调度4 技术员龚哲负责本方案的编制和交底。
现场施工技术指导5 质检员吴水华负责现场实施质量检查6 安全员褚桂朋负责项目安全工作7 工长何方贵负责施工现场的生产及协调8 工长朱江华负责施工现场的生产及协调2、施工方案设计在道路位置处做回顶，回顶满堂脚手架，脚手架搭设参数如下：2.1、支架搭设高度：地下车库底板存在局部降板，回顶架体高度分别为3.65m、3.7m。
2.2、车库顶板上行车道路部位进行回填土，回填素土，压实系数不小于0.94，回填高度为1m。
回顶区域为地下车库13-14/P-S,13-14/F-L区。
临边防护参照安全注意事项章节中所示。
具体见下图所示：回填车库顶板上行车道路剖面示意图四、车库顶板上新建道路回顶部位的承载力验算4.1、荷载计算4.1.1、恒荷载：①回填土自重：18kN/m³*1m=18 kN/㎡恒荷载即为18 kN/㎡4.1.2、活荷载：①土方车（运送砂夹石）按装15立方米考虑，土方车自重约20吨，砂夹石约25.5吨，合计45.5吨，按50吨考虑。
（考虑动荷载）②压路机自重：20吨③铲车自重：18吨4.2、结构验算按设计图纸要求，顶板可覆土1.55m，现回填土1m，恒载满足设计要求。
土方车、压路机、铲车作用下楼面均布活荷载的确定因土方车最重，以下按土方车作用下验算楼面等效均布活荷载。
按《建筑结构荷载规》GB50009-2001附录BB.0.2：连续梁板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。
但计算力时，仍应按连续考虑。
按《建筑结构荷载规》GB50009-2001附录BB.0.4：单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载qe=8Mmax/bL2式中 L——板的跨度，取最大轴线间距8100mm；b——板上荷载的有效分布宽度，按本附录BB.0.5确定；Mmax——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。
按土方车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸为0.6m×0.2m，后车轮作用荷载取50T，前车轮作用荷载不计，（偏安全考虑）。
详附图（参照JTJ021-89 ） 300KN汽车的平面布置图如下所示：Mmax=50×1000Kg×10N/Kg×8.1m/4=1012.5KN.m (偏安全考虑取L=8.1m) 按《建筑结构荷载规》GB50009-2001附录BB.0.5：1b cx 、bcy取值为：b cx =1.4＋0.6=2m，bcy=1.8＋0.2=2mb cx ≥bcy, bcy≤0.6L ，bcx≤L时b=bcy+0.7L，(偏安全考虑取L=5m) b=2+0.7×5=5.5q e =8Mmax/bL2=(8×1012.5)/(5.5×52)=58.9KN/m2按60KN/m2验算。
偏于安全考虑，不计算梁板的承载能力，只考虑支撑钢管的承载能力，按60KN/m2计算。
现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按600mm设置，水平杆步距为1500mm，根据《建筑施工计算手册》第二版表8－17（420页）得知每根ø48×3.0的钢管立杆容许荷载[N]＝26.8kN；计算单元为(1.8m×1.8m ＝3.24m2)共计9根立杆如下图所示：每根立杆的实际承载力N＝60kN×3.24m2÷9＝21.6kN<[N]＝26.8kN 满足要求。
计算支撑架的受压应力及稳定性：1、根据荷载60kN/m2，每根立杆承受的荷载为N=0.6×0.6×60000N/m2=21600N2、钢管面积：A=424mm23、立杆的受压应力为：σ=N/Aσ=21600/424=50.94N/mm24、立杆受压稳定性：σ=N/фA≤f长细比λ=L/i钢管回转半径查表i=15.8 《建筑施工手册1》表5-17λ=1500/15.8≈94.94按λ=95查轴心受压杆的稳定系数ф=0.626 《建筑施工手册1》表5-18σ=21600/0.626×424=81.38N/mm2＜205 N/mm2满足要求。
根据建设单位的要求,所有行车临时通道(地下室上)必须在结构板上先按建设单位的设计要求作好顶板层的防水，再在其上回填1m厚砂土。
地下室顶完全可以承受此荷载，在进行荷载计算时未考虑这一部分荷载。
立杆顶撑采用U型托与梁板顶紧，，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm。
五、回顶架体搭设及拆除1、工艺流程铺底部垫木→逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧→装第一步小横杆并与立杆扣紧→安第一步大横杆与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二小小横杆→第三、四小大横杆和小横杆→加设剪刀撑。
2、构造要求1）脚手架构架根据荷载验算所得，回顶部位立杆纵横向间距为600×600mm；水平杆步距均为不大于1500mm，实际搭设时根据搭设高度进行选择。
2）纵横向水平杆纵向水平杆设置在立杆侧，应连续设置不得间断；纵向水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨；不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。
搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm；纵向水平杆应采用直角扣件固定在立杆上。
应等间距设置间距不大于400mm的中间纵向水平杆，并用直角扣件固定在横向水平杆上。
3）立杆每根立杆底部应设置厚度不小于50mm的木垫板。
脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。
纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。
横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
地下室顶板的顶撑加固立杆与负一层现浇板顶撑加固的立杆必须在同一立面位置，保证上、下层的立杆同心。
钢管立杆顶部应采可调节U 型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，安装时应保证上下同心。
立杆接长必须采用对接扣件连接，不得采用搭接或在水平上错接。
对接应符合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步，同步隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。
4）剪刀撑与横向斜撑临时行车通道的顶撑加固的架体纵向剪刀撑跨越立杆5～7根，应连续设置；横向每隔6～10m设置一道剪力撑。
每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，不大于9m 。
斜杆与地面的倾角宜在45°～60°之间。
其搭设示意如下图所示：剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。
严禁将外径φ48与φ51的钢管混合使用。
扣件规格必须与钢管外径（φ48或φ51）相同；螺栓拧紧扭力距不应小于40N·m；且不应大于65N·m；在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；对接扣件开口应朝上或朝；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。
3、脚手架拆除1）脚手架拆除前应全面检查脚手架道扣件连接、支撑体系等是否符合要求。
2）拆除程序事先报项目部安全主管审查通过。
3）作业主管负责人出据作业安全交底，详细将拆除顺序、临时拉结加固措施等交代给每名作业工人。
4）架体必须由上至下逐层拆除，严禁上下同时作业。
5）架体分段拆除高度不得超过两步。
6）拆除中注意事项：①拆除的物件应轻拿轻放,严禁抛掷。
②拆除的物件应随拆随运，避免堆至楼面，造成吊运困难。
③拆除的物件及时清理、分类集中堆放。
六、钢管加固支撑的检查1、在下列情况下，必须对钢管加固支撑脚手架进行检查：1）脚手架搭设前；2）作业层施加荷载前；3）达到设计高度后；4）停用超过一个月，复工前。
2、进行钢管加固支撑脚手架检查、验收时应根据下列技术文件：1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》（JGJ130-2001）的相关规定；2）施工组织设计设计（专项方案）及变更文件；3）技术交底文件。
3、脚手架使用中，应定期检查下列项目：1）杆件的设置和连接，连墙件、支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求；2）底座是否松动，立杆是否悬空；3）扣件螺栓是否松动；4）安全防护措施是否符合要求；5）是否超载。
七、安全注意事项1、顶板上行车路线必须按图示位置行走。
土方车没车总重必须控制在50T 以，严禁超载。
2、不得将缆风绳、混凝土泵管固定在脚手架上，禁止悬挂起重设备。
3、设专人负责对脚手架进行经常检查和保养，检查项目主要包括主节点处杆件的安装，特殊构造是否符合设计要求。
底座是否松动、扣件螺栓是否松动、安全措施是否符合要求。
4、脚手架使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵横向扫地杆、连墙杆、支撑、栏杆、挡脚板等。
5、拆除脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入。