拉森钢板桩围堰施工专项方案详细
拉森钢板桩支护施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于某城市中心区域，占地面积约10,000平方米，总建筑面积约30,000平方米。
由于地质条件复杂，地下水位较高，且周边环境敏感，因此采用拉森钢板桩支护施工技术进行地下空间的开挖。
二、施工方案设计1. 支护结构形式本项目采用拉森钢板桩作为支护结构，其优点是施工速度快、稳定性好、可重复使用。
钢板桩的规格为：长12m，宽0.6m，厚0.3m。
2. 施工顺序（1）场地平整：首先对施工现场进行平整，清除障碍物，确保施工场地符合要求。
（2）测量放线：根据设计图纸，进行测量放线，确定钢板桩的桩位。
（3）打桩施工：采用振动锤打桩机进行钢板桩的打入作业。
（4）接桩施工：当一节钢板桩打入到位后，进行接桩作业，保证钢板桩的连续性和稳定性。
（5）支撑体系搭建：在钢板桩围堰内搭建支撑体系，包括水平支撑、斜支撑和支撑梁等。
（6）围堰封闭：完成支撑体系搭建后，对围堰进行封闭，确保围堰的密封性。
（7）土方开挖：在围堰内进行土方开挖，开挖深度根据实际需求确定。
（8）结构施工：在围堰内进行主体结构的施工，包括基础、墙体、梁等。
（9）围堰拆除：结构施工完成后，进行围堰拆除，确保施工安全。
三、施工准备1. 材料准备（1）拉森钢板桩：确保钢板桩的质量符合设计要求，表面平整，无变形、锈蚀等现象。
（2）打桩机具：振动锤打桩机、吊车、液压剪刀等。
（3）支撑体系材料：水平支撑、斜支撑、支撑梁等。
（4）围堰封闭材料：防水板、密封胶等。
2. 人员准备组织施工队伍，明确各岗位人员职责，进行技术交底和安全教育。
3. 施工设备准备确保施工设备完好，并进行试运行，确保设备性能满足施工要求。
四、施工工艺1. 打桩施工（1）打桩前，对场地进行平整，确保打桩机基础坚实。
（2）根据测量放线结果，确定钢板桩的桩位。
（3）采用振动锤打桩机进行钢板桩的打入作业，打入速度控制在1m/min左右。
（4）当一节钢板桩打入到位后，进行接桩作业，采用对接或焊接方式连接。
拉森钢板桩专项施工方案
K0+040-K0+150段排水箱涵拉森钢板桩施工专项方案一、拉森钢板桩工程概况由于K0+040-K0+150段排水箱涵左侧靠近南匝道桥，右侧靠近老百姓村道，结合现场情况，经建设单位、设计单位、监理单位、施工单位各方共同到现场调查核实，现场确定方案：将对K0+040-150段的排水箱涵工程采用拉森钢板桩支护施工，保证箱涵两侧的构造物不受损坏，钢板桩采用12m长拉森钢板桩连续打设，钢板桩顶部采用400*400工字钢围檩，然后采用DN400的钢管支撑进行对撑，间隔6m布置一档，基坑支撑安装到位后再进行基坑开挖。
拉森钢板桩悬臂高度为7.5m，入土深度为4.5 m，拉森钢板桩防护延长米约为110m。
二、地形地貌、地质及地下水情况1、工程地质条件本场区沿线地段地层由上而下主要由地表水、淤泥、耕土、人工填土、粉质粘土、细砂、圆砾、残积粉质粘土、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩、微风化泥质粉砂岩，地基土基本为粉质粘土、细砂、圆砾层，侧壁为耕土、人工填土、粉质粘土、细砂层。
2、地下水情况本拟建工程范围内地下水主要类型为潜水，地下水初见埋深约为8m，地下水受季节影响变化幅度约为2m，场地局部范围存在上层滞水，其埋深约2.5m左右。
三、主要工程数量及施工准备工作1、主要工程数量2、工期计划安排根据现场的施工条件，本工程拉森钢板桩施工安排如下：由东K0+150开始向西打设，分两批次，总体施工工期在75日历天。
①、现场准备 7日历天10月20日-10月26日②、打设钢板桩、支撑安装： 12日历天10月27日-11月2日和12月2日-12月7日③、土方开挖及排水箱涵施工 40日历天11月3日-11月23日和12月8日-12月28日④、支撑拆除及钢板桩拔除 4日历天11月26日-11月27日和1月2日-1月4日⑤、土方回填 2日历天11月28日和1月5日3、投入人员计划（见下表表3-1）表3-1工程施工人员计划表4、本工程所投入的主要机械详见表3-2。
拉森钢板桩围堰施工专项方案详细详解
昆明地铁6号线二期塘子巷车站盘龙江钢板桩围堰施工专项方案第一章工程概况塘子巷车站里程为DK0+0.00～DK0+588全长588米，本工程位于北京路，青年路与拓东路交叉路下，并且穿越盘龙江，盘龙江最大水位达到4.2米，目前盘龙江水位大概为2米左右，此处需钢板桩筑岛围堰施工，距钢板桩围堰2米处为车站围护结构地下连续墙，钢板桩与车站西侧路基挡墙形成封闭的作业区，在钢板桩范围内回填粘土并压实，形成围堰，为导墙和连续墙施工做铺垫。
钢板桩围堰按长21.1米，宽按18.3米，高为15米，SP-IV 型号@400钢板桩。
盘龙江东侧为导流，宽度为9.3米，待西侧施工完毕后，同样方法再施工东侧。
根据现场实测的地面标高为1892.38，盘龙江河底标高为1887.17，地面到河底高差为5.21米，该处地质条件以淤泥质粉质黏土和粉土为主。
基坑开挖深度达23.6米。
第二章编制依据及技术指标1、TB10002.5 J464-2005《铁路桥涵地基和基础设计规范》2、TZ213-2005《高速铁路桥涵工程施工技术指南》第三章施工难点分析该基坑所处位置地质条件很差，地下水位较高，盘龙江河面标高1889.17，该处河底有大量淤泥，给施工造成很大困难，原有土质以淤泥质粉质黏土和粉土为主，状态以流塑和软塑为主，基本承载力较低，土体内摩擦角平均21°，土容重平均取值为19kN/m3，而且该基坑属于深大基坑，开挖深度达23.6m，产生的土压力和水压力相当大，平面开挖尺寸为19.1×14.3m。
第四章筑岛围堰基坑施工流程：施工准备→测量定位→插打抗滑钢管→插打钢板桩→钢板桩围堰内回填粘土→导墙施工→地下连续墙施工→筑岛围堰开挖→逐层进行钢板桩内支撑→钢板桩拔出→抗滑钢管拔出。
第一节施工准备首先在钢板桩堆放基地对钢板桩进行分类、整理，选用同种型号的板桩，进行弯曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的型号（拉森IV号钢板桩）、规格（420×310×15.5）、数量（15m×276根）的钢板桩。
拉森钢板桩专项施工方案
拉森钢板桩专项施工方案目录：1. 简介1.1 项目背景1.2 施工目的1.3 相关标准2. 施工准备2.1 设备准备2.2 员工培训2.3 材料采购3. 施工步骤3.1 钢板桩安装3.2 钢板桩连接3.3 桩顶处理4. 施工注意事项4.1 安全措施4.2 施工质量4.3 施工进度5. 施工验收5.1 检查程序5.2 质量验收5.3 完工报告6. 施工经验总结7. 结语内容：1.1 项目背景在建筑施工中，拉森钢板桩是一种常用的基础支撑结构。
本项目为某高层建筑地基处理工程，需要进行拉森钢板桩的专项施工。
1.2 施工目的拉森钢板桩的施工旨在提供坚固的基础支撑，增加建筑物的稳定性和耐久性。
1.3 相关标准本项目的钢板桩施工需要遵循国家相关的建筑标准和规范，确保施工质量和安全。
2.1 设备准备在施工前，需要准备好钢板桩安装所需的各种设备，包括挖掘机、吊车、铁锤等。
2.2 员工培训施工队伍需要经过钢板桩施工相关的培训，熟悉操作流程和安全规范，保证施工顺利进行。
2.3 材料采购需要提前采购好符合标准的拉森钢板桩和连接件等材料，确保施工材料的质量和充足性。
3.1 钢板桩安装首先需要进行钢板桩的挖掘和安装，确保每根钢板桩的位置和深度符合设计要求。
3.2 钢板桩连接安装完成后，需要进行钢板桩之间的连接，确保连接牢固、无缝隙。
3.3 桩顶处理最后对钢板桩的桩顶进行处理，确保平整、无杂物，为后续工程提供良好的基础。
4.1 安全措施在施工过程中，必须严格遵守安全操作规范，保证施工人员和设备的安全。
4.2 施工质量施工过程中要严格按照设计要求进行，保证施工质量符合标准。
4.3 施工进度要做好施工进度的控制和跟踪，确保项目按时完成。
5.1 检查程序施工完成后，需要进行验收，对施工质量和安全进行检查。
5.2 质量验收验收过程中要严格按照相关标准进行，确保工程质量符合要求。
5.3 完工报告完成验收后，需要提交完工报告，总结施工过程中的经验和问题。
拉森钢板桩围堰施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX水利枢纽工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：大（2）型水利枢纽工程4. 施工单位：XX建筑工程有限公司5. 施工时间：2023年1月1日至2023年12月31日二、施工背景为了确保水利枢纽工程的施工安全和质量，根据工程设计要求，本工程采用拉森钢板桩围堰施工方案。
拉森钢板桩围堰具有施工速度快、稳定性好、施工环境适应性强等优点，适用于各类水利、桥梁、港口等工程的围堰施工。
三、施工方案1. 施工准备（1）施工图纸及资料：熟悉施工图纸及有关技术资料，明确围堰设计要求、施工工艺、施工质量标准等。
（2）施工组织设计：编制详细的施工组织设计，明确施工进度、施工方法、施工工艺、施工质量控制措施等。
（3）施工队伍：组建专业施工队伍，包括施工管理人员、技术人员、施工人员等。
（4）施工设备：准备必要的施工设备，如拉森钢板桩、打桩机、吊车、挖掘机、装载机等。
2. 施工工艺（1）围堰设计根据工程设计要求，围堰采用双排拉森钢板桩结构，桩长为20米，桩间距为1.5米，桩顶高程为设计高程。
（2）施工顺序1）基础处理：清除施工场地内的杂物、树根等障碍物，平整场地，确保施工环境满足施工要求。
2）桩位放样：根据设计图纸，准确放样桩位，确保桩位偏差在允许范围内。
3）打桩施工：采用打桩机进行打桩，确保桩垂直度、桩位偏差及桩长符合设计要求。
4）锁口施工：在桩顶设置锁口，确保围堰整体稳定性。
5）连接施工：采用拉森钢板桩连接件将相邻钢板桩连接牢固。
6）围堰封闭：在围堰内侧设置挡水板，确保围堰封闭效果。
（3）施工步骤1）基础处理：采用挖掘机、装载机等设备进行基础处理，确保场地平整。
2）桩位放样：使用全站仪等测量设备，准确放样桩位。
3）打桩施工：采用打桩机进行打桩，确保桩垂直度、桩位偏差及桩长符合设计要求。
4）锁口施工：在桩顶设置锁口，确保围堰整体稳定性。
5）连接施工：采用拉森钢板桩连接件将相邻钢板桩连接牢固。
拉森钢板桩围堰施工方案
拉森钢板桩围堰施工方案1. 引言拉森钢板桩围堰是一种常用于水土保持和土方支护工程的施工方法。
本文档将介绍拉森钢板桩围堰施工方案，包括施工前准备、施工过程和施工后处理等内容。
2. 施工前准备在进行拉森钢板桩围堰施工之前，需要做好以下准备工作：2.1 设计方案确认根据工程要求和设计要求，确认拉森钢板桩围堰的设计方案，包括围堰高度、钢板桩型号和布置间距等。
2.2 材料采购根据设计方案，采购所需的拉森钢板桩和连接材料等。
2.3 施工人员培训对参与拉森钢板桩围堰施工的人员进行培训，使其熟悉施工方法、操作规程和安全注意事项等。
2.4 施工现场准备清理施工区域，确保施工现场的安全和整洁。
3. 施工过程拉森钢板桩围堰施工的步骤如下：3.1 打桩按照设计要求，使用打桩机将钢板桩打入地面。
在打桩过程中，需要注意控制打桩速度和力度，以确保桩身垂直并达到设计标高。
3.2 连接钢板桩将钢板桩通过连接材料进行连接，形成闭合的围堰结构。
3.3 固定桩顶在围堰结构的桩顶部分，采用钢筋和混凝土进行固定，以增强围堰的稳定性。
3.4 安装支撑系统根据需要，在围堰内部设置支撑系统，以增强围堰的稳定性。
3.5 检查和修整完成围堰的施工后，对围堰结构进行检查，确保符合设计要求。
如有需要，进行修整和调整。
4. 施工安全措施在拉森钢板桩围堰施工过程中，需要注意以下安全措施：•施工人员必须配备安全帽、安全鞋和防护手套等个人防护装备。
•施工现场应设置警示标识和防护栏杆，确保施工区域的安全。
•施工人员必须熟悉施工操作规程，切勿逾越桩身工作或跨越围堰结构。
•施工现场应配备灭火器和急救设备，以应对突发情况。
5. 施工后处理完成拉森钢板桩围堰的施工后，需要进行以下处理：5.1 清理施工现场清理施工现场，包括清除施工垃圾和废弃物等。
5.2 检查围堰结构对围堰结构进行检查，确保围堰的稳定性和完整性。
5.3 记录和报告对拉森钢板桩围堰施工的过程进行记录和报告，包括施工人员、施工时间和施工情况等。
拉森钢板桩围堰施工方案
拉森钢板桩围堰施工方案拉森钢板桩围堰施工方案一、施工前准备工作：1. 安排专业工程师对施工现场进行实地勘察和测量，确定桩长、桩间距等技术参数，编制详细的施工图纸和方案，并进行相关审批手续。
2. 检查拉森钢板桩及相关配件的质量和数量，确保满足施工需要。
3. 选派经验丰富的施工人员和机械设备，提前调试和检查机械设备，确保其正常运行。
4. 安排专业施工队伍，确保施工期间的安全和生产顺利进行。
二、施工步骤：1. 清理施工区域：清除施工区域内的杂物和垃圾，保持场地整洁。
2. 设置施工边界：根据施工图纸，设置好施工边界，确保施工范围明确。
3. 桩机操作：安装桩机，并进行必要的校正和调整。
按照施工图纸和方案的要求，开始进行拉森钢板桩的挖孔和安装。
4. 钢板桩安装：使用桩机挖孔和安装钢板桩，保持桩间距和桩高的一致性。
检查每根钢板桩的垂直度和平整度，确保其符合要求。
5. 拉拔桩顶：安装拉拔器具和相关配件，进行桩顶的拉拔工作。
根据设计要求，控制拉拔速度和力度，确保桩顶的稳定性。
6. 固定桩顶：在拉拔完成后，使用适当的桩顶安装方式，对桩顶进行固定，确保整个围堰的稳定性和安全性。
7. 施工过程管控：对施工过程中的问题进行及时处理和解决，确保施工期间的安全和质量。
三、安全措施：1. 施工现场设置明显的警示标志和安全警示牌，对施工区域进行有效的封闭和管控，确保周围人员的安全。
2. 使用合格的施工设备和机械，并对其进行定期检查和维护，确保设备运行安全。
3. 严格遵守安全操作规程，对施工人员进行必要的安全培训和教育，提高施工人员的安全意识。
4. 负责人对施工现场进行巡视和检查，确保施工过程中的家居和施工质量。
四、施工质量控制：1. 根据施工图纸和方案，对拉森钢板桩的尺寸和质量进行检查和验收。
2. 检查钢板桩的垂直度和平整度等技术要求，确保符合设计要求。
3. 对拉拔工艺和固定工艺进行检查和验收，保证拉森钢板桩的稳定性和安全性。
总结：拉森钢板桩围堰施工方案是为了确保工程的质量和安全，根据施工图纸和方案，采取合理的施工步骤和安全措施，对拉森钢板桩进行挖孔、安装、拉拔和固定等工作，控制施工质量和安全风险。
拉森钢板桩围堰施工方案
苏州河下游段防汛墙加固和底泥疏浚工程5标钢板桩围堰施工方案(桩号：NK6+030~NK6+063。
8）浙江省正邦水利建设有限公司二00九年二月拉森钢板桩围堰施工方案一、工程概况苏州河下游段防汛墙加固和泥底疏浚工程5标，桩号NK6+030—NK6+063。
8段长33.8米，设计桩基位置在老底板范围内，因桩基施工时需拆除原防汛墙底板、桩基，而老底板埋深在常水位下4~4。
7米,无法进行水下拆除。
必须在原防汛外侧筑施工围堰，把水抽干净后进行拆除工作，根据现场条件，采用钢板桩加竹笆的施工方案,将水抽干后再用机械拆除老底板、清除建渣。
施工日期从2009年2月中旬至2009年3月上旬.二、临时围堰布置根据防汛墙桩基础布置形式及现场实际情况，须沿苏州河北岸筑一道临时施工围堰，在此段防汛墙两端各延长5米的位置东与原防汛墙连接，西与武宁路桥墩连接形成封闭，围堰总长度为43.8米。
三、临时围堰结构形式1、设计依据（1）围堰修筑位置的地质情况、河床地势、水深情况、以及工程所在地的最高潮水位+浪高情况;（2）与本工程有关的施工技术规范要求;（3）围堰的修筑费用和经济比较；2、结构形式由于施工区域苏州河净宽只有35m左右，为了尽量少占用河道、不影响河正常通航,在确保围堰安全的前提下,围堰结构形式采用矩形结构，宽度为3m，由于施工时间计划在非汛期施工,围堰顶标高控制在3.5m，围堰内侧距防汛墙3m，以不影响沉桩施工为准，两侧间距50公分施打12m长钢板桩、采取型钢作为导梁联结成整体，两排钢板桩之间用Ф16的对拉螺丝杆进行对位,沉入河底沿竹笆铺上土工布，中间用粘性土填筑，分层捣实。
内侧用双层竹笆错开搭接.为防止过往行船碰撞围堰、威胁围堰安全，在围堰外侧2m位置设置信号灯、信号旗警示标志，对施工围堰进行保护。
四、临时围堰施工顺序围堰施工顺序：施工准备→定位放样→防撞桩施打→钢板桩沉打→导梁加固拉杆联结→铺设土工布→粘土填实→粘土捣实。
拉森钢板桩支护专项施工方案
一、工程概况本项目位于XX地区，属于城市地下轨道交通工程。
根据地质勘察报告，本工程地质条件复杂，地下水位较高，需进行钢板桩支护。
为确保施工安全和工程质量，特制定本专项施工方案。
二、施工范围及内容1. 施工范围：本工程钢板桩支护范围为地下车站主体结构及附属结构。
2. 施工内容：（1）钢板桩施工；（2）围堰施工；（3）基坑开挖；（4）地下连续墙施工；（5）支撑系统施工；（6）施工监测。
三、施工工艺及措施1. 钢板桩施工（1）材料准备：选用符合设计要求的拉森钢板桩，检查钢板桩的尺寸、质量，确保符合施工要求。
（2）施工顺序：先进行围堰施工，再进行钢板桩施工。
（3）施工方法：a. 钢板桩运输：采用平板车运输，确保运输过程中不损坏钢板桩。
b. 钢板桩吊装：采用起重机吊装，吊装过程中注意防止碰撞。
c. 钢板桩打入：采用振动锤或静力压桩机进行打入，确保钢板桩垂直度和平整度。
2. 围堰施工（1）材料准备：选用符合设计要求的防水材料、混凝土等。
（2）施工顺序：先进行围堰施工，再进行钢板桩施工。
（3）施工方法：a. 围堰基础处理：对围堰基础进行平整、压实，确保围堰稳定性。
b. 围堰施工：采用现浇混凝土施工，围堰高度应满足设计要求。
c. 防水处理：围堰施工完成后，进行防水处理，确保围堰的防水性能。
3. 基坑开挖（1）材料准备：选用符合设计要求的挖掘机、自卸车等设备。
（2）施工方法：a. 基坑开挖：采用挖掘机进行开挖，确保开挖深度和宽度符合设计要求。
b. 基坑支护：根据地质条件，采用合适的支护措施，确保基坑稳定性。
4. 地下连续墙施工（1）材料准备：选用符合设计要求的地下连续墙模板、钢筋、混凝土等。
（2）施工方法：a. 地下连续墙模板安装：采用滑模或钢模板进行安装，确保模板垂直度和平整度。
b. 钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋间距和间距符合规范。
c. 混凝土浇筑：采用泵送混凝土进行浇筑，确保混凝土质量。
5. 支撑系统施工（1）材料准备：选用符合设计要求的支撑材料、锚杆等。
拉森钢板桩专项施工方案 (2)
拉森钢板桩专项施工方案拉森钢板桩专项施工方案一、项目背景和目标：拉森钢板桩专项施工方案是为了解决土方工程中的挖土支护问题而制定的。
本方案旨在确保施工过程中安全、高效地完成挖土支护工作，保护周边环境和人员安全。
二、施工准备工作：1. 确定挖土支护范围和方式。
2. 进行地质勘察，了解地下构造和土壤条件。
3. 掌握降雨情况，确保施工期间不会发生洪水和涝水情况。
4. 安排现场布置和设备调配。
三、拉森钢板桩施工流程：1. 准备工作：确定施工范围，搭建施工平台，准备施工机械和设备。
2. 钢板桩打桩：根据设计要求和土壤条件，选择合适的桩型和长度，使用振动锤或打击锤将钢板桩打入土壤中。
3. 锤击纠偏：对于桩身倾斜或偏位的钢板桩，使用铁锤或摆锤对桩身进行纠偏调整。
4. 拉拔钢板桩：当需要更换或调整钢板桩位置时，使用拉拔设备将钢板桩拔出土壤。
5. 二次打桩：根据需要进行二次打桩，以增加桩桩间的稳定性和承载能力。
6. 焊接和连接：将相邻的钢板桩通过焊接或连接件连接在一起，确保桩体的整体稳定性。
7. 检查和验收：对施工的钢板桩进行检查和验收，确保质量和安全要求达标。
四、安全防护措施：1. 施工现场设置明显的安全警示标志和标识。
2. 工人必须穿戴符合要求的安全防护装备。
3. 施工机械和设备必须经过严格检查和维护，确保安全可靠的使用。
4. 定期进行施工现场安全检查，及时发现和解决安全隐患。
总结：拉森钢板桩专项施工方案是进行土方工程中挖土支护的有效方法，通过合理的施工流程和安全防护措施，可以保证施工过程的安全和工程的质量。
在实施施工方案时，需要根据具体工程情况进行调整和完善。
拉森桩专项施工方案
一、工程概况本工程为某桥梁承台基础施工，采用拉森桩钢板桩围堰形式。
拉森桩钢板桩围堰施工是水上桥梁承台基础施工中最常用的一种板桩围堰形式，具有强度高、密封性好、适用于各种土质、各种深度等特点。
二、施工准备1. 施工材料：拉森桩、钢板桩、锁口连接件、桩基施工材料等。
2. 施工设备：桩机、吊车、振动锤、液压打桩机、卷扬机、测量仪器等。
3. 人员组织：成立专项施工小组，负责施工方案的编制、施工过程中的监督、协调及验收工作。
三、施工工艺1. 施工测量：在基坑开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出污水管中心线及基坑开挖边线。
并测设临时水准点，作为污水管施工过程高程控制依据。
2. 桩位放样：根据设计图纸，确定桩位，并在桩位处做好标记。
3. 打桩施工：（1）单独打入法：从钢板桩墙的一角开始，逐块打设，直到工程结束。
（2）围檩打桩法：在地面上一定高度处离轴线一定距离，先筑起单层或双层围檩架，而后将板桩依次在围檩中全部插好，待四角封闭合拢后，再逐渐按阶梯状将板桩逐块打至设计标高。
（3）屏风式打入法：将10～20根的桩成排插入导架内，使之成屏风状，然后使用桩机来回施打，并使两端先打到要求深度，再将中间的桩按顺序依次打入。
4. 锁口连接：在打桩过程中，注意锁口连接的紧密程度，确保连接牢固。
5. 基坑开挖：在拉森桩钢板桩围堰施工完成后，进行基坑开挖，确保围堰稳定性。
四、质量控制1. 施工过程中，严格控制桩位偏差，确保桩位准确。
2. 桩基施工过程中，严格控制桩长、桩径、桩距等参数，确保桩基质量。
3. 桩基施工完成后，进行桩基检测，确保桩基质量符合设计要求。
五、安全措施1. 施工现场设立警示标志，提醒施工人员注意安全。
2. 施工过程中，严格遵守操作规程，确保施工安全。
3. 施工设备定期检查、保养，确保设备安全可靠。
4. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
六、环境保护1. 施工过程中，注意减少噪音、粉尘等污染。
2. 施工废水、废渣等污染物，按照国家相关规定进行处理。
拉森钢板桩施工专项方案
拉森钢板桩施工专项方案一、施工前准备工作。
在进行拉森钢板桩施工之前，首先需要对施工现场进行全面的勘察和测量。
根据设计要求和施工图纸，确定桩位和桩长，合理规划施工路线和作业区域。
同时，要对施工现场进行环境评估，确保施工安全，并制定相应的安全措施和应急预案。
二、施工设备和材料准备。
在进行拉森钢板桩施工时，需要准备好相应的施工设备和材料。
施工设备包括挖掘机、钢板桩打入机、起重机等，材料包括拉森钢板桩、连接件、锚杆等。
在准备工作中，要对施工设备进行检查和维护，确保其正常运行，同时要对材料进行检验，保证其质量符合要求。
三、施工工艺流程。
1. 地面预处理，在进行拉森钢板桩施工之前，需要对地面进行预处理，清除杂物和碎石，确保施工路线畅通。
2. 钢板桩的安装，根据设计要求和施工图纸，确定钢板桩的位置和间距，采用挖掘机挖掘桩孔，然后利用钢板桩打入机将钢板桩逐节打入地下。
3. 连接件的安装，在钢板桩打入地下后，需要安装连接件，将相邻的钢板桩连接在一起，形成连续的护岸结构。
4. 锚杆的设置，根据设计要求，设置锚杆固定拉森钢板桩的位置，增强护岸的稳定性和承载能力。
四、施工质量控制。
在进行拉森钢板桩施工过程中，需要严格控制施工质量，确保护岸结构的稳定和安全。
在施工过程中，要对钢板桩的垂直度和位置进行实时监测，及时调整和修正。
同时，要对连接件和锚杆的安装质量进行检查，确保其牢固可靠。
五、施工安全措施。
在进行拉森钢板桩施工时，施工单位要严格遵守相关的安全规定，做好施工安全防护工作。
施工现场要设置明显的安全警示标志，保证施工人员和周边群众的安全。
同时，要对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和应急处置能力。
六、施工结束及验收。
拉森钢板桩施工完成后，要对施工质量进行全面验收。
对护岸结构的稳定性、连接件的牢固性、锚杆的固定性等进行检查，确保其符合设计要求和施工规范。
同时，要做好施工档案和资料的整理和归档工作，为后续的维护和管理提供依据。
拉森钢板桩围堰施工方案
拉森钢板桩围堰施工方案拉森钢板桩是一种常用于围堰施工的工程材料，其具有结构牢固、施工方便、可重复使用等优点，被广泛应用于各类水利、道路、房地产等工程中。
本文将详细介绍拉森钢板桩围堰的施工方案，以期为相关工程的实施提供参考。
一、施工前准备工作在进行拉森钢板桩围堰的施工前，需要进行相关准备工作，如下：1. 桩位勘测：根据工程图纸确定桩位，并进行勘测标识，确保施工精度。
2. 材料准备：准备好所需的拉森钢板桩和连接件，并对其进行检查，确保质量符合要求。
3. 设备调试：检查施工所需的挖掘机、钢板桩振动器等设备的操作情况，并进行必要的调试和维护。
4. 工程环境准备：清理施工现场，确保施工区域的平整及安全，消除潜在的危险隐患。
二、施工流程拉森钢板桩围堰的施工流程包括以下几个步骤：1. 挖掘基坑：根据桩位标识，在预定的位置进行挖掘基坑，确保基坑底部平整、垂直度符合要求。
2. 定位安装：将拉森钢板桩正确地安装在基坑四周，桩与桩之间的间距控制在设计要求范围内。
使用振动器将钢板桩振入地下，直至达到设计要求的深度。
3. 连接固定：在钢板桩的连接处安装连接件，并使用螺栓进行牢固固定，确保桩体连接牢固可靠。
4. 疏浚处理：对于出现泥沙或杂物的桩位，需进行疏浚处理，以确保钢板桩的良好穿入。
5. 后期加固：根据设计要求，在围堰内部加设水平支撑或倚靠地基支撑构件，以增加围堰的稳定性和负荷承载能力。
6. 环境保护：在施工过程中，注意保护周围环境，妥善处理剩余材料和废弃物。
三、施工注意事项在进行拉森钢板桩围堰施工时，需要注意以下事项：1. 施工安全：严格遵守安全操作规程，佩戴必要的安全装备，保障作业人员的安全。
2. 施工精度：保持施工精度，确保桩位准确，防止桩体偏斜或倾倒。
3. 桩体连接：连接件和螺栓的选择和安装要符合设计规范，确保连接牢固。
4. 材料质量：使用符合标准要求的拉森钢板桩和连接件，杜绝使用破损或损坏的材料。
5. 环境保护：施工过程中，要注意减少噪音和震动对周围居民的影响，做好环境保护工作。
拉森钢板桩施工方案(超详细!)(两篇)2024
引言概述：拉森钢板桩是一种常用于围护结构和土方支护的重要施工材料，其施工方案的正确执行对工程的安全和质量至关重要。
本文将以拉森钢板桩施工方案为主题，从设计前的准备工作、施工前的检查和准备、施工过程的具体步骤和安全注意事项等5个大点进行详细阐述，旨在指导工程人员正确地进行拉森钢板桩的施工。
一、设计前的准备工作1.1 确定桩位和桩长：根据设计要求，在工程图纸上标明每个桩位的位置，并确定每个桩位所需的桩长。
1.2 研究土质特征：对施工区域的土质进行详细调查和分析，了解土层的性质和力学特性，以确定合适的拉森钢板桩规格和数量。
1.3 确定施工方式：根据地下设施和现场条件，确定适合的施工方式，如挖孔法、沉井法或冲压法等。
二、施工前的检查和准备2.1 检查施工设备和材料：对使用的挖掘机、起吊机械以及拉森钢板桩等设备和材料进行检查，确保其状态良好和符合标准要求。
2.2 安装桩位标志：根据设计要求，在每个桩位上安装桩位标志，以确保施工过程中定位准确。
2.3 确定施工队伍：确定施工队伍的组成和分工，明确责任和任务，保证施工有序进行。
三、施工过程的具体步骤3.1 挖掘土坑：根据设计要求，在桩位周围挖掘土坑，确保土坑的大小和深度符合要求，并采取必要的支护措施，以防止土坑塌方。
3.2 安装拉森钢板桩：根据设计要求选择合适的拉森钢板桩，使用挖掘机等设备将拉森钢板桩垂直插入土坑中，并确保桩的位置和垂直度满足要求。
3.3 桩与桩之间的连接：将相邻拉森钢板桩之间进行连接，使用连接件和锤击等方式确保连接的牢固性和密闭性。
3.4 钢板桩的挤土和夯实：在桩与桩之间的间隙填充土壤，并采取挤土和夯实等措施，确保土壤与钢板桩之间的紧密联系。
3.5 检查和测试：在施工过程中，定期进行拉森钢板桩的检查和测试，确保施工质量的符合要求，必要时进行调整和修正。
四、安全注意事项4.1 施工人员的安全教育和培训：在施工前，对施工人员进行拉森钢板桩施工的安全教育和培训，提高安全意识和技能水平。
拉森钢板桩专项施工方案
拉森钢板桩专项施工方案拉森钢板桩专项施工方案一、项目概况该项目是一座拉森钢板桩的专项施工项目。
拉森钢板桩是一种常用的土木工程施工材料，常用于河堤、桥梁、港口等工程的基础支护和围护结构，具有结构牢固、施工便捷、使用寿命长等特点。
二、施工内容1. 地基准备：对工地地面进行清理和整平工作，确保施工基底平整牢固。
2. 钢板预制：根据规格要求和设计图纸，在生产厂进行钢板的预制工作。
3. 基础施工：根据设计要求进行基础的开挖、浇筑和加固等工作，确保拉森钢板桩的稳固性。
4. 钢板振打：将预制好的拉森钢板桩沿着设计位置依次振入地面，振打过程中要保证钢板的垂直度和水平度。
5. 牵拉施工：在拉森钢板桩的顶部连接牵拉杆或使用等效的拉珠装置，通过施加水平拉力，使拉森钢板桩形成一道连续的结构。
6. 清理维护：在施工过程中要定期检查和清理钢板桩，确保工程的安全和稳定。
三、施工工艺1. 测量定位：根据设计要求，对施工地点进行测量定位，确定钢板桩的位置和埋深。
2. 钢板振打：使用专用的振打设备将钢板桩沿着设计位置振入地面，振打过程中要注重保持钢板的垂直度和水平度。
3. 牵拉施工：根据设计要求和方法，连接牵拉杆或使用等效的拉珠装置，施加水平拉力，使钢板桩产生一定的摩擦阻力。
4. 清理维护：在施工结束后，对钢板桩进行清理和维护，确保其使用寿命和稳定性。
四、施工设备1. 振打机：用于将钢板桩振入地面。
2. 牵拉设备：用于施加水平拉力，将钢板桩形成连续结构。
3. 清理工具：用于对钢板桩进行清理和维护。
五、施工安全措施1. 施工现场应设置警示标志，确保安全施工。
2. 严格执行施工操作规程，确保施工过程中的安全。
3. 使用标准和合格的设备和材料，确保施工质量和安全。
4. 建立安全监督机制，定期检查和维护施工设备。
六、施工进度安排1. 地基准备：2天。
2. 钢板预制：根据需要预留足够的时间。
3. 基础施工：3天。
4. 钢板振打：根据具体施工情况确定时间。
拉森钢板桩围堰施工专用方案
瓯海区南湖城市综合体道路网一期工程拉森钢板桩围堰施工方案编制人:审核人:批准人:宁波市政工程建设集团股份有限公司二〇一二年六月十九日目录一、工程概况 1二、设计依据3三、施工准备工作及有关方面协作配备情况5四、工程进度计划6五、施工管理组织机构6六、围堰施工方案7七、劳动力计划安排 15八、施工机械器具汇总表 16九、保证工程质量措施 16十、文明施工保证措施 18 十一、安全保证措施 18 十二、水中承台基坑开挖支护设计计算 24 十三、附图 36一、工程概况:1、基坑简介:瓯海区南湖城市综合休道路网一期工程中的,三垟南路2#桥及凤南路1#桥位于温瑞塘河横屿头段；三垟南路2#桥：桥跨布置为（35+50+35）m（变截面预应力砼连续梁，挂篮悬浇法施工）+32 m简支梁，凤南路1#桥：桥跨布置为（35+50+35）m，变载面预应力砼连续梁，挂篮悬浇法施工；三垟南路3#桥：桥跨布置右幅（28+28+28）m，左幅为（24.6+23+24.2+17.8）m等高普通钢筋砼连续梁，满堂支架施工。
围堰施工方案主要针对桥墩承台围护。
基坑尺寸:6.62米，周边环境比较简单。
基坑侧壁安全等级为二级，基坑工程重要性等级为三级。
2、工程地质条件根据地质报告分析，地基土主要由浅表部杂填土、粘土、淤泥土组成。
在基坑范围内土层性状及自上至下分述为：（1）杂填土：杂色，松散~中密，力学性质较差，层厚0.3～1.4m.（2）粘土：灰黄色、黄灰～灰色，饱和、软塑～软可塑，层厚0.50～1.50m，层顶高程1.86～3.00m。
（3）淤泥：灰色，饱和，流塑，含腐殖质，具高压缩性，下伏于地表粘土层之下，局部直接露于河床，层厚10.42～15.3m。
粘聚力=9~11kpa，具有高含水量、高孔隙比、高压缩性、低抗剪性等特性，工程性质极差。
因此桥台（承台）地基主要由淤泥组成。
场地基坑开挖各土层主要物理力学指标参数表表1.1土层指标为直剪快剪指标。
拉森钢板专项方案
一、工程概况本项目位于XX地区，主要工程内容为基坑支护、基础施工及地下室结构施工。
根据地质勘察报告，基坑深度约为8米，地下水位埋深约为2米。
为了保证基坑施工安全、顺利进行，本项目采用拉森钢板桩作为基坑支护结构。
二、施工方案1. 施工准备（1）施工材料：拉森钢板桩、连接件、支撑、围檩、振锤、吊车、挖掘机等。
（2）施工设备：履带式液压挖土机、升降机、振动锤、吊车等。
（3）施工人员：根据施工进度和施工内容，配备相应数量的施工人员。
2. 施工工艺（1）钢板桩施工1）钢板桩位置定位：根据设计图纸，确定钢板桩位置，并放出准确的支护桩中线。
2）挖槽：采用挖掘机进行挖槽，槽深应略大于钢板桩深度，以确保钢板桩能够顺利插入。
3）钢板桩就位：使用升降机将钢板桩吊装至指定位置，确保钢板桩垂直、稳定。
4）钢板桩连接：采用连接件将相邻钢板桩连接牢固。
5）钢板桩打设：使用振动锤将钢板桩打入土层，直至达到设计深度。
（2）支撑及围檩安装1）支撑安装：根据设计要求，在钢板桩内侧安装支撑，确保支撑与钢板桩连接牢固。
2）围檩安装：在支撑顶部安装围檩，围檩应与支撑连接牢固。
（3）土方开挖1）土方开挖：采用挖掘机进行土方开挖，开挖过程中应注意保护钢板桩及支撑结构。
2）土方运输：将开挖出的土方运输至指定位置。
3. 施工顺序1）钢板桩施工2）支撑及围檩安装3）土方开挖4. 施工要求1）钢板桩施工过程中，应严格控制钢板桩的垂直度、间距和打入深度，确保钢板桩墙的平直度。
2）支撑及围檩安装应牢固可靠，防止倾覆。
3）土方开挖过程中，应注意保护钢板桩及支撑结构，防止损坏。
4）施工过程中，应严格按照施工规范和操作规程进行操作，确保施工安全。
三、安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
2. 施工机械操作人员必须经过专业培训，取得操作资格证书。
3. 施工现场应设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
4. 施工过程中，应加强现场巡查，及时发现并消除安全隐患。
步行桥拉森钢板桩围堰专项施工方案
步行桥拉森钢板桩围堰专项施工方案一、前言步行桥拉森钢板桩围堰专项施工方案是针对步行桥围堰工程设计的具体施工方案。
步行桥作为城市基础设施，围堰工程的质量直接影响到步行桥的使用寿命和安全性。
本文将针对步行桥拉森钢板桩围堰的施工过程进行详细阐述，旨在确保工程施工质量，保障步行桥围堰的安全和稳定。
二、施工准备工作1.检查步行桥围堰设计图纸，确保施工图纸准确无误；2.准备施工所需的拉森钢板桩、拔桩机械设备、混凝土、辅助施工工具等材料和设备；3.搭建施工现场临时设施，包括围挡、安全警示标志等；4.制定施工组织设计图，明确施工人员分工职责，制定施工计划。
三、拉森钢板桩围堰施工流程1.桩位设置：根据设计图纸确定拉森钢板桩的桩位设置，使用专用仪器测量桩位的准确位置。
2.桩机施工：选用适当规格的拔桩机，根据桩位设置要求，将拉森钢板桩依次安装到设计标高。
3.围堰支撑：在拉森钢板桩围堰内侧设置支撑设备，保证围堰的稳定性。
4.围堰填土：将填土按层填入围堰内部，严格控制填土压实度和填土高度。
5.围堰封底：在拉森钢板桩围堰底部进行封底处理，确保围堰封闭性能。
6.围堰混凝土浇筑：将混凝土按照设计要求浇筑到拉森钢板桩围堰内，形成整体结构。
7.围堰验收：完成围堰施工后进行验收，检查围堰质量是否符合设计要求。
四、施工安全措施1.施工现场设置安全警示标志，指示施工区域；2.严格遵守施工安全操作规范，佩戴必要的安全防护装备；3.施工过程中严禁乱堆乱放材料，保持施工现场整洁；4.施工结束后进行临时设施拆除，确保施工现场的安全整洁。
五、总结步行桥拉森钢板桩围堰专项施工方案是确保步行桥围堰工程质量的重要保障，通过本文的详细阐述，可以更好地指导施工人员进行围堰工程的施工过程，保证步行桥的安全和稳定使用。
施工过程中务必严格按照设计图纸和规范要求执行，确保施工质量和安全生产。
围堰工程拉森钢板桩支护施工方案完整
围堰工程拉森钢板桩支护施工方案(可以直接使用，可编辑实用优秀文档，欢迎下载）围堰工程钢板桩施工方案-拉森钢板桩支护文章总结：施工实际效果表明，钢板桩围堰与填土围堰相比，具有施工进度快、更安全、占地空间小等优点，这对于城市内的窄河涌堤岸整治工程、水深较大、流急、淤泥或粉细砂等软基上等不适宜用填土围堰的工程使用较为有利，但缺点是钢板桩材料一次性投入费用高，占用流动资金多，因此是否采用钢板桩围堰以及钢板桩投入数量和周转次数等问题必须认真分析，宜经过技术经济比较后方可决定。
全文内容开始：1.工程概况xx市区北堤整治第一期工程上起xx码头，下至xx管桩厂码头，总长2.679km。
工程横断面如图1所示：工程所在地地质情况：从上往下为人工填土层、第四纪冲淤积层、第四纪残积层和第三纪风化基岩，其中人工填土全堤段均有分布，厚0.8～5.8m，分素填土和杂填土，大部分地段稍经压实；第四纪冲淤积层为淤泥质土和粉细砂层，厚1.6～15.8m，呈灰、深灰色，局部含腐植物或大量腐木。
挡土墙及其桩基础建在第四纪冲淤积层上。
2.围堰设计方案2.1原围堰设计方案及其特点原设计围堰采用就地开挖料填筑，堰顶高程2.5米，堰顶宽2.0米；外江常水位为2.2米，堰脚高程在－3.0米左右，挡水深度在5～6米间；迎水坡背水坡坡度均为1:1.5，迎水坡采用砂包铺砌护脚、护面。
经测量放线，填土围堰布置于接近河中心，缩窄了航道，堰体挡水高度较大，基础为透水性强的粉细砂，原设计围堰不安全。
在图纸会审研究后，经业主、设计、监理、施工四方研究决定全部采用钢板桩围堰。
2.2钢板桩方案①钢板桩的选用根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，选用的拉森Ⅲ型钢板桩，拉森Ⅲ型钢板桩宽度适中，抗弯性能好，其主要技术参数为：W=1600cm3，g=6 0kg/m，依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度9～12M长，要求钢板桩入土深度达桩长0 .5倍以上。
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京沪高铁蕴藻浜特大桥222号墩深大基坑施工专项方案第一章工程概况京沪高速铁路于里程DK1284+865.86～DK1284+982.06处跨越蕴藻浜河，河流与线路中心线的夹角为73°，蕴藻浜河最高通航水位为1.96m，航道等级现状为五级，规划三级，通航净宽70m，净高7.5m，跨河桥梁结构为1-112m提篮拱。
提篮拱主墩（222#）情况如下：桩基18根，直径1.5m，桩顶标高-6.855m，桩底标高-89.855m，桩长83m，承台为双层承台，承台总高4.5m，下承台尺寸22.1×10.6×3.0m，上层承台尺寸21.2×7.25×1.5m，墩身高11.5m，墩身长19.2m，总宽5.25m。
桩基分布情况见下图：根据现场实测的地面标高为+2.44，承台底标高-6.855，地面到承台底高差为9.3米，该处地质条件以淤泥质粉质黏土和粉土为主。
基坑开挖深度达10.3米（考虑混凝土封底1.0m）。
承台工程量及施工尺寸如下：序号尺寸数量（个）混凝土方量（立方）/每个备注1 10.6*22.1*3（7.25*21.2*1.5）1 上承台230.55方下承台702.78方第二章编制依据及技术指标1、TB10002.5 J464-2005《铁路桥涵地基和基础设计规范》2、TZ213-2005《高速铁路桥涵工程施工技术指南》3、蕴藻浜特大桥京沪高徐沪施图Ⅵ（桥）-1174、京沪高徐沪施图（桥参）-承台及钻孔灌注桩钢筋布置参考图5、时速350Km客运专线铁路通用设计图《双线矩形空心桥墩》（图号：肆桥设（2008）4381-1）6、相关标准规范等第三章施工难点分析该基坑所处位置地质条件很差，地下水位较高，基坑边缘距蕴藻浜河20多米，蕴藻浜河河面标高+1.08，该处从现有地面以下6米范围内为蕴藻浜河河道内清理出来的河底淤泥，给大面积挖土卸载造成相当大的困难，原有土质以淤泥质粉质黏土和粉土为主，状态以流塑和软塑为主，基本承载力较低，土体内摩擦角平均16°，土容重平均取值为19kN/m3，而且该基坑属于深大基坑，开挖深度达10.3m，产生的土压力和水压力相当大，平面开挖尺寸为26.1×14.6m，再加之承台及墩身下部作业施工需要在基坑内完成，给内部支撑造成很大困难，而且从基坑开挖到墩台身施工过程中需要进行数次受力体系的转换，给各道围檩及内支撑的确定增加难度。
第四章基坑及墩台身施工基坑施工流程：施工准备→测量定位→插打抗滑钢管→插打钢板桩→开挖基坑→逐层进行钢板桩内支撑→排水→浇筑封底混凝土→承台施工→基坑回填→逐步拆除内支撑→墩身施工→基坑回填→钢板桩拔出→抗滑钢管拔出。
第一节施工准备首先在钢板桩堆放基地对钢板桩进行分类、整理，选用同种型号的板桩，进行弯曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的型号（拉森IV号钢板桩）、规格（450×310×15.5）、数量（24m×190根）的钢板桩。
钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连接锁口碰坏。
钢板桩的设置位置应便于基础施工，应在原地面下结构边缘之外，并留有支、拆模板的操作空间；钢板桩平面不直的，应尽量使其平直整齐，避免不规则的转角，以便顺利将钢板桩插打入地下，并利于围檩支撑的设置。
第二节测量定位对墩位承台控制点标明并经过复核无误后加以有效保护，同时距离承台边线2米的位置放出钢板桩插打位置，并用槽钢定位，在保证钢板桩垂直度的情况下逐根插打。
222号墩采用在陆地上直接插打，插打前对钢板桩边线进行放样，在保证钢板桩垂直的前提下逐根打入钢板桩。
第三节钢板桩、围檩及支撑布置经设计计算，该基坑开挖深度为10.3m，开挖尺寸为26.1×14.6m，共布置五道支撑，具体布置见下图。
第一、二道围檩均采用一根H型钢（400×400×20×20），直撑、斜撑采用外径62cm，壁厚1cm的钢管；第三道围檩采用两根H型钢（400×400×20×20），直撑钢管外径62cm，壁厚1cm，斜撑采用外径82cm，壁厚1cm的钢管；第四、五道围檩采用两根H型钢（400×400×20×20），临时支撑均采用外径82cm，壁厚1cm的钢管。
第一道钢管的顶面与原地面平齐，第二道围檩中心距第一道围檩中心3.7m，第三道围檩中心至第二道围檩中心1.7m，第一道临时支撑位置在第三道支撑下1.4m，该道围檩直接支撑在桩头上，因此，可根据实际情况稍作上下移动，第二道临时支撑安装在封底混凝土顶面上50cm处。
基坑支撑布置图：计算书详见附件。
第四节钢板桩施工1、将钢板桩运到工地后，钢板桩在拼组前必须对其进行检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2～3m的短桩作通过试验，以2～3人拉动通过为宜。
锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800～1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。
插打钢板桩之前须检查振动锤。
振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门的检查，确保线路畅通，功能正常。
且功率达到40KW以上，而夹板牙齿磨损不宜太多。
2、履带吊停在离打桩点就近的基坑边，侧向施工，便于测量人员观察。
挂上振动锤，升高，理顺油管及电缆。
3、锤下降，开液压口，拉一根桩至打桩锤下，锁口抹上润滑油，并起锤。
4、钢板桩计算长度为24米（基坑10.3米、入土13.7米），待钢板桩尖离开地面30cm时，停止上升。
锤下降，使桩至夹口中，开动液压机，夹紧桩。
上升锤与桩至打桩地点。
5、钢板桩插打时，单桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。
插打钢板桩时从第一块就应保持平整，几块插好后即插打一块深的以保持稳定，然后继续插打。
6、在插打过程中，加强测量工作，发现倾斜，及时调整，为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直。
在整个钢板桩插打过程中必须保证合拢密实，以防漏水。
7、对准钢板桩与定位桩的锁口，靠震动锤与桩自重压到桩所要插打的位置。
8、试开打桩锤30秒左右，停止振动，利用锤惯性打桩至计算标高，开动振动锤打桩下降，控制打桩锤下降的速度，尽可能的使桩保持竖直，以便锁口能顺利咬合，提高止水能力。
9、板桩至设计高度前40cm时，停止振动，振动锤因惯性继续转动一定时间，打桩至设计高度。
10、松开液压夹口，锤上升，打第二根桩，以上类推至打完所有桩。
打桩前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，在打完钢板桩后，开始进行钢板桩围堰内的止水处理。
第五节基坑开挖及墩台施工由于222号墩处承台开挖基坑的深度较深（10.3m），尺寸较大（下承台尺寸22.1×10.6×3.0m，上层承台尺寸21.2×7.25×1.5m），土压力和水压力很大，基坑开挖宜采用长臂挖机，施工时机械离基坑越远越好，减小基坑边缘处的动载。
各阶段开挖时应在支撑位置向下多开挖50cm，利于施工围檩及支撑的设置，开挖到各道支撑位置后应及时安装围檩及内部支撑。
钢板桩插打完后，向下开挖1.0m，安装第一道围檩支撑；继续开挖至标高-2.06m处，安装第二道围檩及支撑；开挖到标高-4.06m，安装第三道围檩及支撑；安装完第三道支撑后，继续开挖1.5m，随即安装第一道临时支撑，该支撑采用cm钢管支撑在桩头上；继续开挖，在距离封底混凝土顶面50cm80处，安装第二道临时支撑，仍然支撑在桩头上，待第二道临时支撑安装完后，进行受力转换，由第二道临时支撑受力，将第一道临时支撑拆除；继续开挖土方到承台底一下100cm，迅速施工封底混凝土层，待封底混凝土强度达到要求后，再进行受力转换，由封底混凝土受力，拆除第二道临时支撑，即可进行后续破桩头、桩基检测、绑扎钢筋、支模板等工作，以上施工的同时，应及时抽出基坑内的积水。
在下承台混凝土浇筑结束达到拆模要求后，拆除模板，基坑用透水性材料回填密实到下承台顶面后，可拆除第三道支撑，开始施工上承台；上承台施工完成后，养护拆模，基坑用透水性材料回填密实后，拆除第二道支撑；开始施工墩身，该墩身高11.5m，截面面积较大（2.381358m），墩身底面与地面高差4.8m，118m），墩身混凝土方量较大（312.考虑施工安全方便，墩身施工时可分段浇筑，墩身底以上4m浇筑一次，浇筑完成进行养护后拆模，及时回填透水性材料，密实后拆除第一道围檩，继续施工上部墩身。
第六节基坑排水在渗水较小的情况下，采用汇水井排水，在基坑内承台范围外侧较低处挖4个汇水井，并在周围挖边沟，使其低于基坑底面。
对汇水井井壁要加以支护，井底铺一层粗砂或者碎石，采用抽水机从汇水井抽水来排除渗水；如果承台低于砂土层且渗水较大时，采用井点法降低地下水位，在距基坑边3-5m距离进行钻孔，埋下井点管，周围填以砂石作过滤层，上用黏土填封，地面上通过主管与抽吸设备相联进行抽水，以降低基坑四周的地下水位。
第七节混凝土垫层施工采用直接浇筑混凝土垫层，可能造成钢板桩无法拔出，所以浇筑垫层时在钢板桩围堰内侧支模，或在底部钢板桩四周用编织袋或土工布将钢板桩与封砼隔离，以便钢管桩在承台施工完后顺利拔出。
在混凝土浇筑之前，尽量要把水抽干，封底混凝土强度等级采用C25，直接采用汽车泵输送混凝土到指定位置，按一般砼施工进行。
封底时由一边向另一边推进，但保证连续、不间断、不留接缝、一次性完成。
混凝土垫层厚度初定为100cm。
第八节围檩支撑拆除下层承台浇筑养护完成，拆除模板，回填透水性材料，回填时分层整平，灌水密实，待回填到下层承台顶标高（-3.855m）后，拆除第三道围檩及支撑。
拆除第三道围檩及支撑后进行上层承台的钢筋绑扎，模板支立，混凝土浇筑等后续工作；上层承台施工完成后，基坑回填透水性材料密实，拆除第二道围檩及支撑，继续施工下部墩身（4m范围），施工完成后即可拆除第一道围檩，完成后续各项工作。
第九节钢板桩拔出承台墩身混凝土浇筑结束，将基坑回填完毕后，要将钢板桩拔出再重新利用，拔桩时，尽量使钢板桩下部与混凝土脱离，然后再进行拔桩。
先略锤击振动各拔高1～2m，然后按次序将所有钢板桩均拔高1～2m，使其松动后，再依次拔除，对桩尖打卷及锁口变形的桩，可加大拔桩设备的能力，将相邻的桩一齐拔出。
并注意一下几点：1、为防止将临近板桩同时拔出，宜将钢板桩和加固的支撑围檩逐根解除。
2、按与插打钢板桩顺序相反的次序拔桩。
3、将钢板桩用振动锤再复打一次，可克服土的黏附力。
4、拔出的钢板桩应及时清除土砂，涂以油脂。
变形较大的板桩需调直，完整的板桩要及时运出工地，堆置在平整的场地上。