路基软土处理技术研究
软土路基处理技术及施工要求
软土路基处理技术及施工要求软土路基是指土壤的物理性质较差，强度较低的土壤。
软土路基处理技术是为了提高软土路基的强度和稳定性，以保证道路的使用性能和安全性。
本文将介绍软土路基处理技术及施工要求。
一、软土路基处理技术1.软土路基处理方法：（1）加固处理：包括加固填土、加固处理和加固加筋等方法，可以增加软土路基的承载能力和抗沉降能力。
（2）排水处理：通过铺设排水管、设置消能塘等方式，有效排除软土路基内部的水分，提高软土的抗液化和抗液化能力。
（3）固结处理：通过固结剂的注入，使软土发生固结反应，提高软土的稳定性和强度。
（4）加筋处理：可以采用钢筋网、钢丝绳、土工格室等加筋材料，增加软土路基的抗拉强度和抗剪强度。
2.软土路基处理技术选择原则：（1）根据软土的性质和工程要求选择合适的处理方法。
（2）充分考虑经济性和可行性，选择成本较低、施工方便、效果较好的处理技术。
（3）合理利用现有资源，优先选择可再生资源，减少对自然环境的影响。
二、软土路基处理施工要求1.处理前的准备工作：（1）进行软土的工程地质勘察，了解软土的性质、分布、厚度等信息。
（2）确定软土路基处理方案和技术选择，制定详细的施工方案和施工图纸。
（3）准备好所需的施工材料和施工设备，保证施工的顺利进行。
2.施工过程中的要求：（1）软土路基处理施工应按照设计要求和施工方案进行，保证施工质量和进度。
（2）在进行软土路基处理时，应注意对软土路基的不同部位采取适当的处理方法。
（3）在施工中要做好现场管理和施工记录，及时解决施工中的问题和难题。
（4）软土路基处理后，要进行必要的检测和试验，确保软土路基的质量和性能达到设计要求。
三、软土路基处理技术的应用案例1.加固填土法：通过加固填土的方式，提高软土路基的承载能力和抗沉降能力。
例如，可以在软土路基上铺设一层加固填土，采用压实、碾压等施工方法，提高软土的密实度和承载能力。
2.排水处理法：通过排水处理提高软土路基的抗液化和抗液化能力。
关于公路施工中软土路基处理技术的研究
公路施工 中只要粘土层下 陷范 围不大 ， 路 面平整度基本 还能保持 。另外一种情况 ， 在道路与构造物相连的地方粘土 层下 陷就容易造成十 分危险 的错 台状 况 ， 路基 稳定性差 ， 桥 台受到 泥土压力也大 ， 因此道路侧 向位移 的情况屡屡 发生。 减少 事故发生 、 建 设高质 量公路 ， 采用稳定 方法严格 处理构 造 物邻接地段 的各种 问题 。
李春 荣
（ 贵 州省铜仁公路管理局 ）
摘
要： 想致富先修路， 这一句很通俗的话体现了公路的重要性。伴随着经济的快速发展 ， 公路建设事业突飞猛
进。公路施工 中软土路基处理技术的运用无疑加速 了公路建设事业的发展 ， 提高 了经济效益 ， 也让我国公路地基 处理技术上升到更高的台阶。但是这一项技术 目 前为止还存在许多有待改进的地方 ， 通过介绍软土路基处理技术
使用强 度高、 性能稳 、 质地 坚硬 、 抗侵蚀强的卵石 、 碎石 、 砂、 灰土 、 煤渣 、 等材料把挖 去软弱 土层 的地 基分层充 填 ， 然 后使用机械或者人 工方 法 压、 夯、 振动 ， 使 它达 到标 准 的密 度。还有一种情 况可以使 用填料方法 ， 地基较薄上部荷 载压 力小时 ， 对填充的表层使用压 、 夯、 振动等密实处理方法达 到 加固地基的效果。
３ ． ２ 排 水 固结 法
排水固结法的工作原理 ， 是利用建筑物本身重量逐 步加 载到地基竖向排 水体 上 ， 饱 和软粘 土地基 在重 力荷 载作 用 下， 孔 隙中的水慢慢 的从里 面流 出导致地基发生 固结变形直 至水排尽 ， 孔 隙体 积缩小 。此过 程 中地 基会 发生沉降 ， 地基
公路施工 中很 多环 境 因素也 能 影响 施工 质量 ， 如地 下 水， 地质 、 噪音等都 应该在 考虑范 围之 内。如果 地基特别 软 或者路堤高度特别高就容易破坏周 围路基 ， 引地基的沉降和 隆起等 问题 。尽量减少这些现象对施工进程的影 响， 适当的 运用剪切变形的方法 ， 或者 采用其他 方法尽量把环境带来的 影 响减到最小 。
公路路基路面设计中软基的处理技术研究
262YAN JIUJIAN SHE公路路基路面设计中软基的处理技术研究Gong lu lu ji lu mian she ji zhong ruan ji de chu li ji shu yan jiu公路作为交通行业重要构成部分，对大众的出行以及交通运输行业发展具有重要作用。
但是，由于中国土地资源广阔，地质地形较为复杂，导致公路在使用中，出现诸多问题。
要想更好地维护社会发展，就要对公路建设工作加以分析。
软土路基的处理技术，对公路质量具有重要影响。
基于此，本文对公路路基软土处理技术加以分析，并对常见软土路基处理手段进行研究，希望能够提升公路质量，为大众打造良好出行环境。
对当前的社会发展进行不断研究，社会的迅速发展，离不开交通行业的支持。
软土路基，作为公路施工中的重难点问题，一直是大众关注热点。
但是，由于软土路基处理技术不完善，导致很多软土路基在投入使用后出现问题，不仅降低公路质量，更对大众的出行以及交通运输带来潜在威胁。
所以，只有处理好公路路基中常见的软土路基问题，才能提升公路整体质量，最大限度规避可能出现的风险问题，确保健康行业能够健康、稳定发展。
一、公路软基主要特征所谓的软基，就是指软土路基。
软土路基，含水量较高，土质硬度低。
如果在实际的施工中，不能处理好软土存在的问题，会对公路施工造成极大阻碍。
即使公路建设完成后，亦容易出现事故问题。
所以，在具体的公路施工中，要针对软土路存在的问题加以分析，并结合具体的公路施工方案，对整个方案进行全面分析，同时结合工程实际情况，选择适合软土路的处理技术，提升软土路强度，进而稳定公路路基，只有这样，才能最大限度保障公路质量。
二、影响软土路基因素1.来自公路条件影响对公路整体设计工作加以分析，在实际的公路设计工作中，由于不同需要，公路被分为相关等级。
在具体的公路设计中，相关工作人员，要根据不同公路等级，选择适合的施工技术。
但是，对实际的公路施工与设计工作来说，并没有充分重视软土路处理技术，进而导致软土路处理不当，导致后期施工受到阻碍。
深厚软土路基处理关键技术的研究
5科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY INFORM TION 2008NO.20SCI ENCE &TECHNOLOGY I NFORMATI ON 工业技术软土地基是我国东部、南部和东南部沿河沿海地区修建公路工程中遇到的不可避免的问题。
深厚软土地基已成为影响路基工程质量、工期和造价的关键因素之一。
不少道路就是由于这个问题未得到妥善解决而影响质量,甚至造成了经济和社会的不良影响。
因此对软土路基特别是深厚软土路基的处理的研究显得更为重要。
1深厚软土路基及其特点我国《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》中对软土的定义为:滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
并规定软土地基工程地质勘察按表1的特征指标综合地鉴别软土。
根据我国广大地区软土的物理力学性质指标统计结果显示,软土的基本特性主要表现有:天然含水量高、压缩性大、渗透性小、抗剪强度低、软土有显著的流变性、软土具有显著的结构性、软土结构复杂等等。
软土路基就是指压缩层主要由淤泥质土、淤泥、吹填土、杂填土或其他高压缩性土层组成的路基。
软土厚度达15m 以上的软土路基可视为深厚软土路基。
深厚软土路基具有处理难度大,固结速度慢,施工沉降大等特点。
所以,对这些问题的处理技术的研究的需求不断加强。
2深厚软土路基表层处理关键技术分析表层处理就是利用软土自身的力学特性或者外加处理材料的特性,在软土路基表层形成一个受力结构,扩大持力范围,降低深层较差软土的受力,减少深层软土层的破坏的可能性。
通过大量的资料研究,结合近年来处理的多个软土路基的施工经验,认为比较适应我国的深厚软土路基表层处理的关键性技术有如下。
2.1利用软土硬壳层进行回填碾压处理软土路基是指在海洋沿岸沉积和内陆湖泊沉积的软土表层有一层强度较大的土层。
以采用补强回填或者直接回填来施工道路路基的做法,以达到简化施工、节约成本的目的。
其施工步骤是:现场勘测;研究分析勘测资料,提出处理设计方案;确定设计方案;现场试验修改和完善设计方案;采用信息反馈技术组织施工。
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇第一篇：浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文引言软土地基简称软基，在公路桥梁等工程中较为常见，其主要指的是含有大量软土成分，且掺杂一定量粉砂或粉土等土质的复合型地基，这种地基的强度很低，具有较强的可塑性，无法为工程施工提供足够的承载能力。
如果施工中未对软基进行有效的处理，将有可能引发沉降等不良现象。
然而，由于软基形成原因与作用机理存在较大的差异，所以施工过程中对于软基的处理具有很大的难度，这也成为公路桥梁施工中的一个难点，所以施工单位必须对此给予高度的重视，结合软基特点与工程实际情况，制定行之有效的软基处理对策。
1软土地基的基本特点1.1高水分性与普通地基相比，软基的含水量非常大，最大值甚至可以超过70%。
正因如此，软基中的软土就可以像水一样进行流动。
由此可见，施工人员可以十分容易地判断出软土结构，以便于后续处理工作。
由于软基含水量较大，不具备足够的强度，所以公路桥梁施工不允许直接在软基上进行，需要对其进行处理，否则不仅会影响工程施工的顺利进行，还会对施工安全造成危害。
1.2压缩能力强一般而言，软基液限与压缩系数成正比关系。
随液限的持续增大，压缩系数也会出现明显的增大迹象，最大系数可以达到1.1MPa。
由于土壤环境复杂多变，各个工程项目的地基情况各不相同，豁土固化程度差异较大，所以在对软基进行处理时，除f要充分考虑地基的压缩能力，施工人员还要对其豁土的固化程度进行深入分析，以免造成不必要的麻烦。
1.3渗透能力差由于黏土中含有一定量的沙土，导致豁土的固化速度明显快于软土，实质上软土就是渗透能力较差的豁土。
在理想状况中，即使给予足够大的外力作用，也无法有效提升软基的固化速度。
如果实际状况并不理想，比如软基当中含有大量的有机物，则会使排水管道被大量的有机物堵塞，进而进一步降低了软基的渗透能力。
1.4抗剪能力低软土与黏土虽具有多种特性，但就抗剪能力而言，二者不存在太大的差距。
浅谈市政道路软土路基的处理技术
浅谈市政道路软土路基的处理技术发布时间：2022-07-25T01:02:45.992Z 来源：《城镇建设》2022年第5期第3月作者：杜泽宇[导读] 软土地基通常指的是含水量比较大、排水困难比较高、承载性能不稳定的一种土体结构。
杜泽宇武汉市青山市政建设集团有限公司 430080摘要：软土地基通常指的是含水量比较大、排水困难比较高、承载性能不稳定的一种土体结构。
无论是建筑物施工还是道路施工中，软土路基的危害都非常大。
对于市政道路施工来说，弱软土路基处理不到位会严重影响到道路的使用寿命。
在市政道路施工中软土路基是最常见的异常地基类型之一，经过多年的施工积累，处理方法比较多有表面加固法、碎石挤密法、碎石软桩排水法、旋切桩加固等多种方法。
在具体施工时要结合软土路基的具体情况和实际的承载需要选择对应的处理方式，本文主要结合本的工作经验，对软土路基的处理技术进行简单的探讨。
关键词：市政道路；软土路基；处理方法一、市政道路做好软土路基处理的重要性软土路基自身的空隙率比较大容易储存各种水分，因此整体的排水难度比较高且可压缩性又比较强，同时软土路基结构的稳定性也比较差。
形成软土路基的因素比较多，比如经过长期浸泡的淤泥质土或富含各种腐植物，导致土体中的有机物含量太高，比如常见的有泥炭土、混合型有机土、混合型沙土等。
虽然软土，路基排水性能比较差，但在道路修建之后，随着上部荷载的施加，软土路基里面的水分可能排出，导致路基出现沉降或受到反复荷载的作用形成“橡皮土”。
对于市政道路来说，若软土路基处理不良可能导致出现局部深坑破坏、断面、翻浆等多种问题，因此做软土路基的处理也是保障市政道路施工质量的一个重要工作。
二、软土路基的处理技术分析出现软土路基最重要的一个原因就是土体中的含水量比较大，受制于各种原因水分又无法及时排出。
因此处理软土路基的时候，一般都遵循着提高软土路基的排水性、提高土路基的固化效果两个方面入手。
选择具体处理方法是要结合路基的具体情况、路面荷载、经济成本、施工难度等多个方面综合决定，无论使用哪种方法处理，在后期都要做好路基的排水和防水工作。
公路施工中软土路基的施工技术处理研究
Road & Bridge Technology142《华东科技》公路施工中软土路基的施工技术处理研究泮武超（杭州市交通工程集团有限公司，浙江 杭州 310000）摘要：随着现代技术的快速发展，公路工程建设开始应用新技术和新材料，以此提升公路工程软土地基处理水平。
交通基础设施规模持续扩大，也面临较多发展挑战，软土地基会加大构造物沉降，上述问题都会损伤公路体系。
此次研究主要是探讨分析公路施工中软土路基的施工技术处理，希望能够对相关人员起到参考性价值。
关键词：公路施工；软土路基；施工技术处理软土地基的主要构成为软土，稳定性不足，且强度与黏度不足，水分量大，极易受到重力影响，可塑性不足。
软土地基对于工程建设的影响非常大，地基属于工程建设的基础，地基质量对公路桥梁建设的影响非常大。
技术人员应当科学处理软土地基问题，全面降低工程造价成本，维护工程建设质量。
软土地基技术处理可以改善软土地质特性，提升地基稳固性，同时增加经济效益。
1 软土地基对公路工程建设的影响 1.1 引发沉降问题 公路工程建设中，引发路面局部沉降的影响因素较多，为了避免发生该类问题，必须对现场施工环节进行控制。
由于部分施工企业的施工技术不先进，未达到切路基压实度效果，从而降低路基稳固性，引发路面沉降问题。
由于软土地基长期受到水分侵蚀影响，从而加剧水土流失，致使地基厚度不一致，对地基受重力及强度影响非常大，还会产生沉降问题，缩短公路工程使用寿命，提升工程返工率。
1.2 路基稳定性受影响 软土路基组成包括带孔隙泥炭、松质土壤、砂砾混合压实而成，土壤水分含量大，孔隙率与压缩性高。
在路面压实操作中，极易产生压实不彻底问题，对软土路基的稳定性造成严重影响，加剧公路工程的安全隐患。
在阴雨天气下施工时，会导致雨水渗入到土壤深层。
因软土路基渗透性小，会减缓雨水流失速度，导致桥梁工程侵蚀，加剧质量安全隐患。
1.3 路面硬化问题 软土地基会受到自身结构组成与特性影响，导致地基稳定性不足，极易发生路面硬化问题。
公路桥梁施工中软土地基的处理技术探析
公路桥梁施工中软土地基的处理技术探析发布时间：2023-02-03T01:12:16.910Z 来源：《工程建设标准化》2022年9月18期作者：王薇[导读] 根据道路桥梁工程项目的施工特点可以得知，在工程实际施工期间，经常会遇到软土地基，若软土地基处理不到位，会给后续工程施工带来严重影响。
王薇身份证号码：6501071974120205**摘要：根据道路桥梁工程项目的施工特点可以得知，在工程实际施工期间，经常会遇到软土地基，若软土地基处理不到位，会给后续工程施工带来严重影响。
因为软土地基内部的含水量比较大、承载能力比较低，无法在其上部直接开展作业，容易出现大面积的下沉现象，为有效提升道路桥梁工程软土地基处理质量。
关键词：公路工程；软基治理；施工技术中途分类号：U415 文献标识码：A 引言在我国发展过程中，公路工程是至关重要的一项基础内容，不仅关系着人们的日常出行，更与整个社会的和谐发展密切相关。
但在开展公路工程施工的过程中，不可避免地会遇到软土地基，这是最为棘手的特殊施工情况。
为了最大化保证施工成效，十分有必要对该条件下适用的施工技术进行全面应用。
1 分析市政道路软基危害在我国公路行业规范中将含有一定有机物质且压缩量较高、强度低的软弱土层称为软土地基。
这类土层普遍具有天然含水量高、固结系数小、透水性差、天然孔隙比大、抗剪强度低、扰动性大、土层层状分布复杂等特征，因此并不适宜作为市政道路的基础，若市政道路工程施工建设过程中未能对区域内的软基进行妥善处理，则会严重影响路基的承载力、结构强度及耐久性，进而增大路面不均匀沉降、空洞塌陷等质量问题的发生几率。
2 软土地基处理原则分析软土地基类型比较多，情况也较为复杂，为有效提升道路桥梁软土地基处理质量，在实际处理环节，有关人员需要遵守以下原则:第一，合理划分路段原则。
针对道路桥梁软土地基处理，为提升软土地基处理效果，施工技术人员需要结合道路桥梁工程所在区域的具体情况，合理划分施工路段，根据土剖面特点，制定出更加科学的软土地基处理方案。
公路施工中的软土路基处理技术研究分析
２ ． １ 当我们对软 土路基采用填 土方式施工完成 之后 ， 并 在对路 堤进行 浇筑施工 过程 中， 公路路 基 的各部 位会产 生各种不 同程度
的沉 降 ， 这对 于路基 的质量有直接 的影 响。然而在施 工过程 中， 我
施工 的初步宽度要 做好 ， 防止路基沉 降之后导致 路基 的宽度 达不
【 关键词】 公路施工； 软土路基； 施工技术 ； 分析
引 言
路基的 目的。
３ ２排 水 固结 法 来自路 基的施工是整个公 路工程 中的重要环 节 ， 它的施工 质量 直
接影 响到整个工程 的质量 与稳定性 。它的作用主要是承载路 面所
排水固结法的施工是在公路路基中设置沙井并在沙井 中进行 垂直方向上的排水的方法。
到标准 。在沿线用盛满沙子 的编织袋排好做成挡砂堤 。挡沙 堤的 高度要控制在和砂垫层 的高度保持一致 。在沙堤 的外部设 置相同 的斜坡保证汽车卸砂时能够准确到位 。同时使用推土机进行 配合 平整 ， 施 工工程 中应做 好相应的检测 ， 每 隔 ２到 ３米设置一个 检测
点进行及时检测 。砂垫层 的厚度控 制上要 控制好松 铺系数 ， 其 松
范 围极广 ， 地 形地 势条件 、 土质 结构 等 都是 影 响 其施 工的 重要 因素 ， 而
软 土路基 是公 路 工程 中无 可避免 的 ， 因此在 施 工 过 程 中 必须要 对该 路 基 进 行 处理 ， 提 高软 土路 基 的质 量 与 密 实度 ， 从 而提 高公 路 工 程 的 质 量 。本文 就公路 施 工 中软 土路 基 的施 工技 术处理 进行 研 究 ， 以供 参考 。
们需 要注意的问题是 ： 怎样控制路基产生 的沉 降问题 ， 怎样使这 些 沉降满足设计要求 ， 怎样使路基 的各个结合处稳定 ， 怎样使路基 预
公路软土路基处理技术浅析
公路软土路基处理技术浅析摘要：在公路工程中，受到特定地理环境的影响，软土路基现象较为常见。
软土路基的承载力未达到上方构造物的承载力要求，未经处理直接施工或软基处理方式不当时，均易影响工程结构的稳定性，导致路基沉降失稳、路面开裂等问题。
因此，以科学的方法做好软基处理工作是公路建设中的必由之路，加强在此方面的技术探讨具有必要性。
本文就公路软土路基处理技术展开探讨。
关键词：公路建设；软土路基；技术引言公路建设过程中常常面临不良软土地基的影响。
软土路基因其自身的不良力学属性，造成其上部路基承载力较弱，导致路基变形过大及不均匀沉降。
为避免相关质量问题，保障公路的安全运营，应当采取科学合理的方法对公路软土路基进行相关处理。
1软土路基的特征1.1含水量偏高软土路基中含有大量淤泥以及各类黏土颗粒。
整体而言，其含水量较高，路基吸水性极强，大部分软土路基内部含水量均高于常规标准。
普通路基结构土壤虽然也含有水分，但含水量相对可控，处于合理范围内，而软土路基结构含水率超过其液限，大多在35%以上，严重时含水率甚至可超过70%，导致路基结构承载性能变弱，严重影响公路正常建设与运营，甚至可能造成严重的安全事故。
1.2承载性能弱在道路车流量增加、车辆重载化的趋势下，公路路基的承载性能必须得到保障，以此来满足车辆的通行要求。
而软土路基存在荷载承受能力弱的弊端，仅凭借原始状态的软土路基难以保障公路路基的安全使用，例如出现道路结构整体沉降问题。
并且，随着社会经济的发展，车辆荷载呈增加的变化特点，此时道路更易由于软基承载性能偏弱而发生变形，一方面不利于车辆的安全通行，另一方面需安排资源用于变形病害的处治，严重影响公路工程的社会效益和经济效益。
1.3压缩性较强软土路基的强压缩性，是造成上部路基路面结构变形的重要因素。
一般而言，软土路基的压缩模量在4Pa以下，而压缩系数则高于0.3。
随着软土路基内部水分含量持续上升，与之成正比的压缩系数也会渐渐上涨，从而影响其上部路基结构的稳定性与强度，引起路基的变形、沉降等问题，导致公路无法正常使用或存在安全隐患。
软土地基的处理方法及技术研究
软土地基的处理方法及技术研究摘要：本地区为长江三角洲，公路建设中经常遇到软土处治的问题。
本文介绍了碾压与夯实法、排水固结法、换土垫层法、挤密和振冲法等处理方法及其各自的适用范围。
关键词：软土地基；处理方法1 软土地基性质1.1 软土的概念软土是指以水下沉积的软弱粘性土或淤泥为主的地层，有时也有少量的腐泥或泥炭层。
1.2软土地基的特性软土地基一般是指在静水或缓慢水流环境中沉积的饱和粘性土，并常夹有泥炭、贝壳及生物残骸。
特性如下：天然含水量和孔隙比大、透水性差、压缩性高、抗剪强度低。
2 软土地基存在的问题2.1 失稳问题由于软土中含有大量亲水胶体微粒，土体多呈海绵状结构，因其孔隙比大、含水量多、透水性小、抗剪强度低、压缩性强，在路堤高填土的自重作用下，要经过较长时间才能趋于压密稳定，因此其沉降稳定要花费长时间。
此外软土结构在大交通量、重载车辆的作用下，路基容易产生侧向膨胀挤出滑动，基底沉降现象也严重。
在软土地基中最困难的问题就是地基强度不足引起的失稳问题。
2.2 液化问题在动荷载的作用下，饱和松砂的孔隙水压力增大，有效应力下降，当有效应力为零时，砂土就像液体一样，这时轻的构筑物就会浮起来，重的构筑物就会沉下去。
对于非饱和砂性土，由于孔隙压力上升较小，不足以引起液化，但强度仍会下降，而且由于被振密而产生较大变形，所以不仅会产生稳定问题，还会产生沉降问题。
另一大问题就是渗透问题，这是流砂和管涌等在水利、基坑和人工挖孔桩成孔施工过程中经常会出现的问题。
2.3 沉降问题软粘土地基含水量高，压缩性大，同时软粘土的渗透系数小，固结系数小，完成沉降所需的时间很长，即固结过程历时长，深厚粘性土层的沉降可达几十年，在这种情况下，次固结沉降在总沉降中占的比例也较大，不能忽视。
当沉降超过构筑物的容许沉降时，将影响建筑物的正常使用。
地基土的过大沉降会产生桩的负摩擦力问题，从而造成上部结构破坏。
除了上部荷重引起的沉降外，地下水位降低也会产生沉降问题，如大城市由于抽吸地下水引起的地面沉降。
道路建设中的软土路基处理措施研究
道路建设中的软土路基处理措施研究摘要：随着城市化建设的不断深入，道路工程引起了更多人的重视。
在道路工程施工过程中，经常会遇到软土路基的情况，与正常路基相比，软土路基具有更高的含水量，并且其内部的间隙更大，造成这类路基更容易被压缩，影响路基的稳定性与承载能力。
为了保证道路工程施工质量，必须根据工程实际情况对软土路基进行妥善的处理，应用先进的软土路基施工技术，增强软土路基的稳定性与承载能力，满足道路工程的设计要求。
关键词：道路工程；软土路基；施工技术1控制软土路基施工质量的意义我国幅员辽阔，不同地区的地质条件差异性较大，在建设公路网络时，不可避免地会遇到不同的路基条件，软土路基则是其中具有代表的一种，施工难度大，一直以来，软土路基质量控制都是道路工程施工的重难点。
软土路基可压缩性强，低剪强度高，具有较高的流变性和触变性，含有较高的水量，如果没有进行有效的加固处理，很难保障公路桥梁在规定年限内的正常使用，带来极大的行车安全隐患，阻碍基础交通设施的完善，影响交通网络的建设，我国每年都会出现因公路软土路基施工质量缺陷而发生的事故。
因此，加强软土路基施工技术的运用，选择合适的软土路基加固施工技术是十分重要的。
2软土路基的特点通常情况下，软土路基具有各向异性、抗剪度低、塑性体积应变等特点。
各向异性：软土的结构是长时间沉淀而成的，所以软土路基的黏土部分存在分层现象，不同层次的土质其结构也是不同的，所以沉淀的土层代表着不同的地质条件，这就是软土路基的各向异性特点。
抗剪程度低：在软土路基中，土质结构较为疏松，这种结构特征使得路基无法承受路面较大的荷载，受到荷载力的影响，软土路基就会出现不同程度的沉降，这种现象就会导致路基裂缝的产生。
塑性体积应变：软土路基受到自身结构的影响，其内部经常会出现一定的空隙。
为了应对塑性体积应变，就需要进行软土空隙的处理工作，对软土中的空隙进行压缩，调整软土中的颗粒，使软土结构变得更加紧密，避免软土地基出现变形问题；在压缩完成后，软土地基就不会恢复到原有的状态，很难进行二次更改，所以必须严格按照相应的标准及流程进行施工，否则二次调整会影响工程质量及工程进度。
公路施工中软土地基处理技术分析
公路施工中软土地基处理技术分析【摘要】这篇文章旨在对公路施工中软土地基处理技术进行深入分析。
在将介绍软土地基处理技术的重要性。
接着，正文部分将依次对软土地基的特点进行分析，介绍不同的处理方法，并比较它们的优缺点，然后通过实际案例展示软土地基处理技术的应用效果。
展望软土地基处理技术的未来发展趋势。
结论部分将总结公路施工中软土地基处理技术的重要性和必要性。
通过本文的阐述，读者将更加全面了解软土地基处理技术在公路施工中的应用及其发展前景。
【关键词】关键词: 公路施工、软土地基、处理技术、特点、方法、比较、案例分析、发展趋势、结论。
1. 引言1.1 公路施工中软土地基处理技术分析在公路施工中，软土地基的处理技术一直是一个重要的研究方向。
由于软土地基的特点复杂多变，不同类型的软土地基需要采用不同的处理方法来确保道路的安全和稳定。
本文将从软土地基的特点分析入手，介绍软土地基的处理方法，并对各种处理技术进行比较，同时结合实际案例进行深入分析。
展望软土地基处理技术的发展趋势，为公路施工中软土地基的处理提供参考。
软土地基通常具有孔隙度大、水分含量高、抗压强度低等特点，容易发生下沉、变形等问题。
为了解决这些问题，工程师们提出了多种处理方法，包括加固处理、预压处理、土方加固、桩基加固等。
这些方法各有优缺点，需要根据具体情况选择合适的处理技术。
通过对不同处理技术的比较，可以找到最适合特定软土地基的处理方法，提高处理效果并降低施工成本。
2. 正文2.1 软土地基特点分析软土地基是指土壤中含有较高水分含量、较大含水率的土壤，通常在施工中会因其特殊性质而需要采取特殊的处理方法。
软土地基的特点主要表现在以下几个方面：软土地基的液态指数较高，土壤含水率大，导致其体积较大，可塑性较强，易产生变形。
在施工中，软土地基容易变形沉降，对道路结构稳定性造成不利影响。
软土地基的抗剪强度较低，强度和稳定性较差。
因为软土地基容易受到外界影响而发生破坏，所以在施工中需要考虑到这一特点，采取相应的加固措施。
简论软土路基处理方法
简论软土路基处理方法关键词：软土路基砖渣处理法置换法下面就公路常见的几种软基处理方法加以探讨：一、砖渣处理法1、砖渣处理的质量控制方法①压实遍数法。
根据压实机具参数的不同，通过实验段找出各种压实机械的压实遍数和压实度的关系(或沉降量关系)，确定各种压路机碾压至密实时所需遍数，根据碾压遍数控制压实质量。
②回弹弯沉法。
首先做试验段，测量每次碾压后的回弹弯沉值，找出密实度与弯沉值的关系曲线。
当弯沉值不变或变化很小时，认为已碾压密实。
此数值作为压实度的控制指标，在施工中以此控制压实质量。
③表面沉降量法。
当砖渣填筑铺平碾压后，在表面每10m 设置一个测点，涂上油漆做好有色标志。
用水准仪测定每次碾压后的各点高程，直到高程不再下降，认为碾压密度达到压实标准。
2、施工中的技术要求①路基开挖到规定标高后应整平槽底，清理积水及其他杂物，然后回填砖渣并用人工或机械整平，先稳压两遍，然后用l 5—1 8 t压路机碾压密实。
如果采用震动压路机碾压时，在下层不能加震，避免破坏砖渣下面的土层结构，降低承载力。
②砖渣处理软土路基可设计5 0 c m厚，分两层压实填筑。
由于土基含水量大、湿软，第一层回填不宜太薄，以3 0 cm厚为宜，第二层回填2 0 c m，每次回填后，要用压实机具碾压密实。
③回填第二层砖渣时，也可以在砖渣中掺入1 5—2 O％的低剂量石灰，既能起到填充空隙，增加结构层密实度，又能达到提高后期整体强度的目的。
二、添加剂法①添加材料配比设计。
添加材料的适当剂量，要根据所处理的土质、施工方法和试验配比的结果来判定。
一般改良土、石灰土、水泥稳定土较为常用。
改良土是利用现场地基土掺石灰后再次选甬，其优点是施工方便，造价低。
石灰土是用黄土掺石灰后使用其造价较改良土要高；水泥稳定土是用黄土掺水泥后使用，其造价较高，在秋、冬季雨天施工时，工期短时不得已采用，其优点是不需要太长的养生时间，就可以使地基固结达到施工要求的强度。
②固结与养生。
软土路基处理施工技术研究
管部 门根据文物保护 的要求会 同建设单 位共 同商 定保护措施 ； 工 ［］ 陈国雄 ． １ 江苏公路 建设 与 文物保 护 并重 ［ ． Ｎ］ 中国交通报 ， 程建设所需要的考古 调查 、 勘探 、 发掘所 需 费用 由建 设单 位列 入
下， 简化工程 内容 ， 缩短施 工 时间 ， 置警示 牌 ， 止在 文物保 护 设 禁 优化路线 ， 若工 可路 线穿越了文物保护单位 的保护 范围或建设控 位在下一步 的设 计当 中对路线进行 优化 、 调整 、 论证 和 比选 ， 最终 将初步设计路线调整 出文物保 护范 围或建设 控制地带 ， 有效 减小 方外 的填方路段 全 部采 用较 大 跨径 桥 梁通 过 ， 大减 少 占地 面 大
２ ０ 一 １０ ０ ７ Ｏ — ８．
建设工程预算 。３ 严 格 控制 施 工范 围， ） 在保 证 工程 质 量 的情 况 ［ ］ 张瑞鹏． ２ 正确处理发展 旅 游与文物保 护关 系［ ． Ｎ］ 山西政协
报 。 ０ ８ １ — ５ ２ ０ —０１ ．
范 围及建设控制地带 内设置任何 永久或 临时工程设施 。４ 调整 、 ［ ］ 黄 ） ３
０ 引言
地 。区内内河发达 ， 水网密布 ， 河宽一般在 ９ｍ－ ３ － ０ｍ之 间， 水深
随着我 国经济建 设的迅速发展 ， 城市高等 级公路 的建设 日新 为 １ ０ｍ－３ ０ｍ左右 ， 道均 为现状河 道 ， ． － ． 河 两岸植被茂 盛。 中心 月异。然而 ， 国幅员辽 阔 ， 山区到平 原 ， 我、 分 环四路等城市 主干道 。因整个 中心 区地 着各种各样 的地基土 ， 承载能 力 、 其 压缩 性 以及 透水 性 等土 的力 处乐清湾 ， 甬台温高速公 路高架 桥横 穿 中心 区 ， 中心 区分 为东 把
铁路工程施工中软土地基处理技术
铁路工程施工中软土地基处理技术铁路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，其施工中软土地基处理技术对于保障铁路安全运营具有至关重要的作用。
软土地基处理技术是指通过对软土地基进行改良处理，使得其承载力和稳定性得到提升，从而满足铁路工程对地基承载能力和稳定性的要求。
本文将对铁路工程施工中软土地基处理技术进行深入探讨，旨在为相关从业人员提供参考和借鉴。
一、软土地基的特点与问题软土地基是指土壤中含有较高含水量，容易发生沉降和变形的地基基础。
在铁路工程中，软土地基的特点主要表现为承载力低、变形大、稳定性差等问题。
软土地基对铁路的影响主要包括路基沉降、路基变形、路基不稳定等，这些问题严重影响了铁路的安全、舒适性和经济性，因此软土地基的处理成为铁路工程中的一项重要任务。
二、软土地基处理技术及其应用1. 压实加固技术压实加固技术是指通过利用机械设备对软土地基进行压实处理，提高土壤的密实度和承载力。
这一技术主要包括振动加固、碾压加固、深层动力加固等方法。
在铁路工程中，振动加固和碾压加固是常用的软土地基处理技术，通过振动锤和碾压机的作用，能够有效提高软土地基的密实度和承载力，增加地基的稳定性，在铁路工程中得到了广泛应用。
2. 土体填充加固技术3. 精细化处理技术三、软土地基处理技术的优势与发展趋势软土地基处理技术在铁路工程中具有显著的优势和潜力，主要体现在以下几个方面：1. 提高地基承载力和稳定性。
软土地基处理技术能够有效改善软土地基的物理性质和力学性能，提高其承载力和稳定性，满足铁路工程对地基的要求，保障铁路的安全运营。
2. 降低工程成本和工期。
软土地基处理技术能够减少铁路工程的填筑量和工程量，提高施工效率，降低工程成本和工期，为铁路工程的建设和维护节约了大量的人力、物力和财力。
3. 促进铁路工程的可持续发展。
软土地基处理技术能够减少对自然资源的消耗和环境破坏，提高工程的可持续性，促进铁路工程的可持续发展，符合国家可持续发展的战略需求。
公路桥梁施工中软土地基施工技术研究
公路桥梁施工中软土地基施工技术研究【摘要】本文针对公路桥梁施工中软土地基施工技术展开研究，首先对软土地基的特点进行了分析，然后探讨了软土地基处理技术、桩基础施工技术、路基处理技术以及施工质量控制。
在文章展望了软土地基施工技术的应用前景，并总结了研究成果，同时对未来研究提出展望。
通过本文的研究，可以为公路桥梁施工中软土地基的处理提供重要参考，促进施工质量的提升。
未来的研究应该继续深入挖掘软土地基施工技术的创新，为公路建设和桥梁工程的发展贡献新的技术进步。
【关键词】公路桥梁，施工技术，软土地基，特点分析，处理技术，桩基础，路基处理，施工质量控制，应用前景，研究成果总结，未来研究展望1. 引言1.1 研究背景软土地基是指土壤中含有较高比例的有机成分和水分，具有较弱的承载力和较大的变形能力。
在公路桥梁施工中，软土地基是一个常见的施工难点，直接影响着工程的安全性和稳定性。
研究软土地基施工技术能够有效解决施工中遇到的问题，提高工程质量和效率。
目前，国内外对软土地基的施工技术研究已经取得了一定进展，但仍存在一些挑战和问题待解决。
随着公路桥梁工程规模的不断扩大和施工要求的提高，对软土地基施工技术的要求也越来越高。
开展软土地基施工技术研究具有重要意义，可以为公路桥梁工程的顺利进行提供技术支持和保障。
本文旨在通过对软土地基施工技术的深入研究，分析其特点，总结处理技术和控制方法，为软土地基施工提供可行的解决方案。
并探讨软土地基施工技术的应用前景，总结研究成果，展望未来研究方向，为公路桥梁施工中软土地基处理提供参考和指导。
1.2 研究目的研究目的是为了探讨在公路桥梁施工中软土地基的处理技术，以提高施工效率和保障工程质量。
通过分析软土地基的特点，了解软土地基对公路桥梁施工的影响，以及存在的问题和挑战。
通过研究软土地基处理技术，包括软土地基桩基础施工技术和软土地基路基处理技术，探讨在软土地基施工中的有效方法和策略。
通过对软土地基施工质量控制的研究，提出相应的质量监管措施和建议，确保工程施工质量符合标准要求。
路基软土处理技术分析
在 我 国 滨 海 平 原 ，河 口三 角 洲 湖 悉 图纸 ， 正 常 高 架 桥 下 设 计 为 灌 注 桩 ） （ 桩
均 有 淤 泥 、淤 泥 质 土 、粘 土 、粉 质 粘 土 、 土 等 软 土 地 基 粉
而 且 都 有 近 于 相 同 的 共 性 ，主 要 表 现 在 天 然 含 水 量 高 ，孔 隙 比大 ． 水 性 差 、压 缩 性 高 ， 剪 强 度 低 ． 有 触 变 性 ． 透 抗 具 流 变 性 显 著 。在 软 土 地 基 上 修 筑 路 基 ．若 不 加 处 理 或 处 理 不 当 ，就 会 发 生 路 基 失 稳 、沉 陷 ．导 致 公 路 破 坏 甚 至 不 能 使 用 。 因此 ，在 软 土 地 区 ，当 地 基 的 承 载 力 不 能 满 足 设 计 要 求 ．或 沉 降 值 超 过 规 定 值 时 ，必 须 要 进 行 地 基 处 理 ．使 其达到设计 要 求为止 。 软 土 地 基 按 软 土 、淤 泥 的物 理 力 学 性 质 ，埋 层 深 度 ．路 堤高 度 ，材料 条 件 公 路 等 级 ，受荷 载 情 况 等 因素 可 采 取 不 同 的处 理 方 法 ， 为换 填 ， 石 挤 淤 ． 破 排 淤 ． 分 抛 爆 超载 预压 ， 反压 护 道 ， 水砂 垫层 ， 工 织 物 铺 垫 ：塑 料 排 水 板 ，砂井 ． 排 土
间距 ．钢 材 的尺 寸 ，笼 的 尺 寸 是 否 符 合 设 计 要 求 。
１ 、注 意 钢 材 的 除 锈 ．有 的 工 地 进 料 早 ．造 成材 料 表 面 １
氧 化 后 有 污 染 物 ，必 须 在 使 用 前 除 去 ，否 则 不 能使 用 。
１ 、 因为 灌 注 桩 是 隐 蔽 工 程 ．所 以 在施 工 中千 万 不 能 出 ２ 现 断桩 或 在 灌 柱 出现 断 砼 时 间 过 长 的 现 象 。 １ 、灌 注 进 所 使 用 的 导 管 不 宜 过 长 ．一 般 ３米一 根 ，灌 ３ 注 时上 下 抽 动 ．不 能 出现 砼 灌 满 在 提 拉 导 管 ．造 成砼 离析 。 １ ４、钻 孔 时 注 意 孔 的 垂 直 度 ．下 钢 筋 笼 时 注 意 ．垂 直 放
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
路基软土处理技术研究
摘要软粘性土、淤泥质土、淤泥天然容积密度在1619kn/～
19kn/之间，这几类我们习惯统称为软土。
软土具有天然强度低、压缩性高且远水性小的特点，路基敷设于软土地基上，自身荷载较大，要求地基应具有足够的承载力，以保持地基稳定。
因此，路基软土加固处理显得尤为重要。
本文分析了软土上进行路基施工的技术及问题。
关键词路基；软土；加固；排水
中图分类号u416 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）46-0190-02
软土地基路堤设计宜用动态设计方法，在试验或工程施工过程中，随时发现影响设计的各种因素的变化情况，必要时应补充勘测、试验并修改原设计。
在路堤设计时应考虑出于沉降变形对路堤结构断面及将来施工产生的影响。
其处置方法主要有以下几种。
1垫层与浅层处理
将基底下一定深度范围的湿软土层挖去，换以强度较大的沙、碎（砾）石、灰土或素土，以及其他性能稳定、无侵蚀性的土类，并予以压实，这种方法称为换填土层法。
换填材料的不同，其应力分布虽然有所差异，但其极限承载力比较接近，而且沉降特点亦基本相似，因此大致按沙垫层的计算方法，结果相差不大。
沙垫层的作用，可提高承载力，减少沉降量，加速软弱土层的
排水固结，防止冻胀，消除膨胀土的胀缩作用，亦可处理暗穴。
沙垫层的作用，因工程性质而有所不同，对路基而言，主要是排水固结，素土（或灰土）垫层，可以消除湿陷性黄土3.0m深度范围内的湿陷性。
沙垫层厚度，一般在0.6~1.0之间，太厚施工难，太薄效果差。
沙料以中粗沙为宜，要求级配良好，颗粒的不匀系数不大于5，含泥量不超过3％~5％。
2反压护道
反压护道是借在路堤两侧填筑一定宽度和一定高度的护道的反压作用，以防止地基破坏保证路基稳定的一种有效措施。
如图1。
反压护道施工简易，既不需特殊的施工机械和昂贵的材料，也不需控制施工速度；反压护道用于非耕作区和土源丰富的地区较为合适，在耕作区因大量占用农田，影响农业生产，最好不用或少用。
为了保证护道本身的稳定，其高度不能超过极限高度。
护道高采用路堤高的1/3~1/2合理；因此反压护道适用于路堤高度不大于极限高度的倍~2倍的情况。
3加筋路堤
采用强度高、变形较小、老化慢的土工合成材料等抗拉柔性材料作路堤的加筋材料，材料的纵向或强度高的方向应垂直于公路的中线铺设，加筋材料应尽可能设置在路堤底部。
加筋路堤一般不受地质条件的限制，但地基土越弱其作用愈明显。
加筋材料无论设在
滑体内外，均应有足够的锚固长度。
在锚团长度内，其上、下面与土的摩擦力之和pf与织物设计拉力pj之比必须满足下式：4水泥土加固法
水泥土加固法实际上是将石灰或水泥等固化剂与软土地基搅拌、混合的地基处理方法。
它是采用石灰与土或水泥与土按一定的比例均匀拌合形成灰土或水泥土，作为建筑物的基础材料。
现在多以水泥为主剂、用水泥浆或水泥粉，按用途选取适当的配合比，与土体搅拌均匀，使水泥均土起物理化学作用，形成整体的、坚硬的、水稳性的生成物。
一般称为水泥加固土或称水泥土。
该土因渗入了水泥，对土进行了改性，其强度主要受工程地质条件及水泥渗入量两个因素控制。
当地质条件一定时，水泥土的抗压强度，基本随水泥渗入量的增加而提高。
水泥土在土建工程的地基处理中，按施工方法可分为浅层搅拌加固法和深层搅拌加固法。
浅层搅拌加固法，是将就近挖出的土，经筛分后，按一定比例，将水泥与土用人工或机械搅拌均匀，然后填入基槽，再用人工夯实或用机械压实。
多用于公路工程的基层处理，效果良好。
深层搅拌法，是指搅拌机螺旋片围绕纵轴回转形成圆柱状加固土体的搅拌法。
大致可分为高压喷射搅拌与机械强制搅拌两种方式。
高压喷射搅拌法，可看作是水力采煤技术在地基处理方面的应用。
高压喷射法是用高压脉冲泵使浆液通道特殊的喷咀高速喷出，
强制土和浆液混合，同时喷咀边旋边提升．这样在地基中造成一根圆柱桩体。
栓的极限抗压强度可达500n/cm2~800n/cm2。
5表层排水法
这种方法是在路基填筑前，在地面开挖水沟，以排除地表水，同时降低地基表层的含水量，确保施工机械的作业条件。
为了使开挖水沟在施工中发挥盲沟作用，常用透水件良好的砂砾回填。
5.1水沟的布置
水沟布设应全面考虑地形与土质情况，使排水畅通，如图2所示：
a）堤与水平方向平行 b）路堤与水流垂直
图2
5.2水沟的构造
水沟尺寸一般可取宽0.5m，深0.5m~1.0m左右，路堤填筑前有用砂砾回填成盲沟，若埋设管道，必须用良好的过滤材料保护6粒料桩
粒料桩是为提高软弱地基的承载力，在需进行地基处理的范围内，采用碎石、砂砾、废渣、砂等散粒材料做桩料，用专用机械设置成较大直径的桩体，如碎石桩、砂桩等。
专用机械一般为震动沉管机、水振冲器等。
设置粒料桩后桩体与桩间土形成复合地基，粒料桩对地基土起置换作用、竖向排水体作用及应力集中作用，通常不考虑它对地基土的挤密作用。
采用湿法施工时，地基的十字板抗
剪强度应大于15kpa而干法施工（沉管法等）地基的十字板抗剪强度应大于10kpa。
粒料桩的直径及设置深度、间距应经稳定、沉降验算确定；但桩的直径、深度除受地基地质条件制约外，尚受机械设备的制约。
相邻桩净距不应大于4.0倍桩径。
7加固土桩
加固土桩是用某种专用机械将软土地基内局部范围内的软土主体用无机结合料加固、稳定，使桩体与桩间的软土形成复合地基。
改良后的加固土桩起置换作用和应力集中效应，以减少地基的总沉降。
加固土桩所采用的材料有水泥、生石灰和粉煤灰等。
加固土桩的施工有拌和桩法、粉喷桩法等。
加固剂可采用水泥等固化剂，也可采用多种固化材料的混合物；加固材料的剂量应通过室内试验按技术、经济性优化选用。
加固土桩的直径及设置深度、间距应经稳定验算确定并应满足工后沉降要求。
相邻桩的净距不应大于4倍桩径；桩深、桩径除受地质条件限制外，尚受机械设备的制约。
一般深层拌和适用于地基的十字板抗剪强度不大于45kpa。
进行加固土配合比设计时，固化材料的水泥用量与软土天然重之比α宜大于7％而小于15％。
当为拌合桩时，水灰比宜选用
0.4~0.5；加固土桩与桩间土的应力比宜用当地试验工程或类似工程的试验确定。
无资料时，可取用3~6，当桩底土质好，桩间土质
差取高值；否则取低值。
在设有加固上桩的路段，路堤底部应设置排水垫层。
参考文献
[1]姜少宁.公路施工中软土路基处理技术探讨[j].科技资讯，2010(10).
[2]陈纪军.公路施工软土路基处理技术及控制要点[j].中国科技博览，2010(29).
[3]刘巍巍.高速公路软基处理技术对比应用研究[j].黑龙江交通科技，2010(2).
注：本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以pdf格式阅读原文。