浙江交通物流公共信息系统建设
浙江省物流信息资源整合探讨
・ （） １ 采购部； 订单输入计算机资料库 ，如果是 固定 的往来厂 方 面入 手 ，提 出通 过 信 息资 源 整合 发 展 浙 江 物 流 的 思路 。 【 键词 ］物 流 资 源 整合 信 息服 务 关
厂商 ，则以订 单传真和信 函通知 厂商 。
随着经济的高速发展 生产规模迅速扩大 ，商 品流量急速增 （） ２ 厂商交货给验收单位后 ． 验收单位从计算机资料库取出订 长 。为 了加 速 商 品周 转 降 低 成 本 ．物 流 逐 渐 得 到 了重 视 ．特 别 单资料 ，再验收所 交的物 品。如相符 ，就将验收合格资料输入计 。是 ２ Ｏ世纪 ８ Ｏ年代 中期以后 ．物流的价值逐渐被大家认可 ．物流 算机 ，经一段 时间 ，计 算机 自动签发支票给厂商 ．如验 收不符 ， ・ 的 发展 开始 进 入 了一 个 崭 新 的 阶 段 。 同样也； 验收结果输入计 算机 。 ＾ 浙江省是典型的 “ 两头在外 ”型经济 ，商品大进大 出，经济 采购部和会计部都可 以从计算机 资料 中随时查 询和 了解采购 －持续快速增长 ．物流市 场发育具有较大潜力。目前浙江的物流设 状况 ．由于采用了计算机 网络 ．新 的采购流程废除了发票 ．而且 ★施 条件 逐 步 改善 ，省 内 已形 成 “ 四小 时 公 路 交 通 圈 ” ．铁 路 、 内 核对和签 发支票等工作改为由验收单位负责完成 ，因此 ．会计部 。河等运输 网络建设进一步加强 ，信息基础设施规模 、技术等水平 人员几乎 在整个采购作业中无须投入大量的人力 ， 只需要定期开 居 国 内前 列 。现 代 物 流 发 展 已 经起 步 ，传 统运 输 、仓储 、货 代企 展订单 、验收等与财务有关的稽核工作即可。
翱 ｉ 平 臼 蠹
相对于把原来整车厂的部分组装工作转移到零部件企 业中去 。这 样既简化了整车厂的生产工艺流程 提高了工作ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ率 ，降低 了管 理费用 ． 减少了零配件供应商的数量 ． 也 质量更加有保障。因此 标准化也是体现企业产 品生产先进性的标识。 因此 ．汽车零部件通用化的基础是标准化和平台。汽车零部
湖州市公共物流信息中心（湖州市交通应急指挥中心、湖州市12328智慧交通信息服务中心）章程
湖州市公共物流信息中心（湖州市交通应急指挥中心、湖州市12328智慧交通信息服务中心）章程文章属性•【制定机关】湖州市交通运输局•【公布日期】2022.09.21•【字号】•【施行日期】2022.09.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文湖州市公共物流信息中心（湖州市交通应急指挥中心、湖州市12328智慧交通信息服务中心）章程第一章总则第一条为建立健全现代治理机制，规范单位运行与管理，推动高质量发展，根据《中国共产党章程》《中国共产党机构编制工作条例》《事业单位登记管理暂行条例》及其实施细则和《浙江省事业单位章程管理暂行办法》等有关规定，结合单位实际，制定本章程。
第二条本单位名称为湖州市公共物流信息中心(湖州市交通应急指挥中心、湖州市12328智慧交通信息服务中心)，住所为湖州市吴兴区二环西路2008号浙北高速指挥中心1601、1603室。
第三条本单位是经中共湖州市委机构编制委员会批准，由湖州市交通运输局举办的事业单位。
第四条开办资金10万元，由湖州市交通运输局出资，经费来源是财政全额补助。
第五条本单位宗旨：组织拟订和承担全市公共物流信息、智慧交通、交通运输应急等发展规划、建设计划、组织实施工作。
第六条本单位业务范围：1.组织拟订全市公共物流信息发展规划。
指导物流行业信息化建设、科研项目和技术攻关。
承担国家和省物流通用软件和平台的推广应用工作。
2.承担相关技术标准、基础交换网络的建设工作。
3.拟订全市智慧交通发展规划和建设计划并组织实施。
指导智慧交通建设、科研项目及技术攻关。
4.拟订全市交通运输应急预案和建设规划。
指导系统各行业管理部门应急预案体系建设等工作。
5.承担全市综合交通运输运行监控、预测预警和调度指挥工作。
承担重大节假日、恶劣天气和Ⅲ级及以上突发事件应急响应及应急联动总协调工作。
6.承担交通运输行业相关信息收集整理、汇总编报工作。
7.承担本地区“12328”电话系统运行管理工作相关制度拟订、电话接听、受理、交办、回复等工作。
国家交通运输物流信息平台会员制体系研究
网络 。
介， 它是由某个 组织 发起 并在该组 织的管理 运作 下 ， 吸引客户 自愿加入 ， 目的是定期 与会员 联系 ， 为其创造价值 ， 提供 服务。
会员制是一种对客户进行管理的有效体系。 ２ 会员制体系设计的理论依据 平 台会员制实施的核心是激励 ， 激励客户成 为会员 ， 提升 会员的忠诚度 ， 管理 学对 于激励 理论 的研究 主要是从 人们 的 需要 、 目的和动机等方面着手考 虑如何激发 积极性 。因此 ， 平
２ ０ １ ３年 第 ７期 第３ ５卷 总第 ２ ２ ９期
Ｌ Ｏ Ｇ Ｉ Ｓ Ｔ Ｉ Ｃ Ｓ Ｅ Ｎ Ｇ Ｉ Ｎ Ｅ Ｅ Ｒ Ｉ Ｎ Ｇ Ａ Ｎ Ｄ Ｍ Ａ Ｎ Ａ Ｇ Ｅ Ｍ Ｅ Ｎ Ｔ
物流工程与管理
物流管理
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ￣． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ４－ ４ ９ ９ ３ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ７ ． ０ ２ ４
Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ Ｏ ｉ ｌ Ｎａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ Ｔｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｉ ｔ ｏ ｎ Ｌｏ ｇ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ Ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｐｌ ａ ｆ ｔ ｏ ｒ ｍ’ Ｓ Ｍｅ ｍｂ ｅ ｒ ｓ ｈ ｉ ｐ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ
2024年浙江省物流市场发展现状
2024年浙江省物流市场发展现状引言本文将对浙江省物流市场的发展现状进行综合分析和总结。
浙江省作为中国沿海经济发达地区，一直以来都在物流市场发展中走在前列。
本文将从物流市场规模、物流基础设施建设、物流业务类型及发展趋势等方面进行介绍，以全面了解浙江省物流市场的现状。
物流市场规模浙江省的物流市场规模庞大，拥有众多的物流企业和专业市场。
根据最近的统计数据显示，浙江省物流业的总产值超过XX亿元，占浙江省GDP的XX％。
随着电子商务的快速发展，消费需求的不断增长，浙江省的物流市场规模还将继续扩大。
物流基础设施建设浙江省一直以来重视物流基础设施的建设，通过加大投资力度，不断改善物流网络的连通性和流通效率。
浙江省已建成了一批现代化的物流园区和配送中心，以满足日益增长的物流需求。
同时，浙江省还加快了高速公路、铁路和航空港等交通基础设施的建设，进一步提升了物流运输的效率。
物流业务类型浙江省的物流市场主要涵盖货物运输、仓储和配送等业务类型。
其中，货物运输是浙江省物流市场的核心业务，包括公路运输、铁路运输、航空运输和水路运输等多种方式。
同时，浙江省的仓储和配送市场也在不断发展壮大，为企业提供全方位的物流服务支持。
发展趋势浙江省物流市场的未来发展正面临着许多机遇和挑战。
随着互联网和物联网技术的不断发展，物流行业也迎来了数字化和智能化的变革。
浙江省物流市场正积极推动信息技术的应用，加强物流信息化管理，并在物流仓储场所引入自动化设备和智能化系统，以提高物流效率和服务质量。
另外，浙江省还将加强与国内外物流产业的合作与交流，开展国际物流业务，拓展物流市场的广度和深度。
同时，浙江省将加强物流人才培养和技能培训，提高物流从业人员的综合素质和专业水平。
结论综上所述，2024年浙江省物流市场发展现状可谓蓬勃发展，市场规模不断扩大，物流基础设施不断完善，物流业务多样化，发展趋势积极向好。
然而，物流市场的发展仍然面临着一些挑战，例如信息技术应用的深入推广、人才培养的不足等。
国家交通运输物流公共信息平台交通运输物流信息互联共享标准
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平台标准工作组织机构
• 建设方案要求平台标准 化建设以政产学研互动、 共同参与的方式组建平 台标准工作组
• 2013年底标准工作组 成立，秘书处设在浙江 国家交通运输物流信息 平台管理中心
• 标准工作组共计47个 单位，67个成员组成。
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标准建设成果
2015年12月，正式向社会发布 了“交通运输物流信息互联共享 标准2015”，涉及660余项数据元， 95项代码集，40多个单证，15类 接口，其中包括数据元、道路运 输电子单证和物流站场（园区） 电子单证三个行业标准，且其中 的港口共享接口已经成为中日韩 三国共同推荐的标准，目前可以 查询中日韩20多个港口的船舶和 集装箱动态。
海关 设备供应
收货人 银行
内部SCP/SCE/ERP 整合应用
运营报告
单证单据
订单跟踪
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平台标准发展背景
“公共信息平台”核心功能是物流 信息交换和共享，参与平台的各方 只有遵循统一的标准才能 实现数据 交换、信息共享与服务整合。
标准是平台建设和服务的基础
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平台标准发展历程
• 完成平台2015版标准发布，申 报信用应用服务行业标准，启 动下一个三年标准化建设方案 的编制工作
续努力！
后续工作思路
继续完善平 台标准体系
开展标准转换 机制研究及标 准转换系统建
设
加强标准的 追踪反馈和
应用推广
制定平台关 键标准规范
开展标准核心 构建机制与业 务信息实体标 准化方法研究
将成熟的标准 转化为国家/行
交通运输物流公共信息平台标准化建设方案-交通运输部
交通运输物流公共信息平台标准化建设方案（2013-2015年）2013年11月一、前言标准化是交通运输物流公共信息平台（以下简称“平台”）基础支撑，是实现跨区域、跨部门物流信息交换、保障各类应用系统互联以及提供高质量物流信息服务的关键所在。
在交通运输部发布的《交通运输物流标准体系》和《交通运输信息化标准体系》均提出了平台标准的制修订任务。
为进一步加快平台标准化建设步伐，按照《交通运输部关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》的要求，部组织编制了《交通运输物流公共信息平台标准化建设方案》，明确了平台标准化建设的基本原则、建设目标、主要任务、组织机构、工作机制和工作计划，用以指导2013-2015年平台标准化建设的有关工作。
二、基本原则（一）统筹规划，有序推进。
在统一的标准体系框架下，充分利用国家、行业、地方以及企业开展的物流信息标准化工作基础，科学合理地确定标准制修订计划，有步骤、有目的地推进平台标准化工作。
（二）加强组织，广泛参与。
建立交通运输主管部门、物流服务需求方和提供方、物流信息技术服务商、物流信息平台运营商、科研单位以及有关标准化技术委员会之间协调配合、合作联动的工作机制，加强政府引导，鼓励多方参与，积极发挥市场和社会力量，共同推动平台标准化建设。
（三）需求导向，持续深化。
以统一的基础数据交换标准为核心，立足跨部门、跨区域信息交换及应用系统互联需求，以各参与方业务和服务需求为导向，通过标准的试点应用效果反馈，深化标准研究和制订，不断补充与完善平台标准体系。
三、建设目标构建科学合理、全面系统、层次清晰、分工明确的平台标准体系、标准维护与管理体系及标准测试体系，为实现高效、安全、可靠的跨部门、跨区域物流信息交换和应用系统互联提供统一规范和指导，有力支撑和保障平台的建设、开发、应用和运维。
具体包括：——发布《交通运输物流公共信息平台标准体系表》，为平台建设提供标准应用索引；——制订一批平台基础标准、平台互联与交换标准、服务与应用规范；——制定《交通运输物流公共信息平台标准维护与管理规范》，建成平台标准升级维护与管理系统；——制定《交通运输物流公共信息平台标准符合性测试规范》，建成平台标准符合性测试系统；——建立平台标准化工作机制，标准制修订能力加强，标准应用水平提高。
国家交通物流信息共享平台介绍
国家交通运输物流公共信息共享平台介绍April 2011China communications Logistics LOGINKSystem一、平台必要性二、平台是什么三、平台如何建四、平台的进展目录五、平台的效益一、平台建设的必要性（问题、需求和使命）Necessary of LOGINK（Problem、demands & Mission）问题(Problems)企业信息化程度低，尤其是运输环节；行业数据共享困难，标准不一致，没有统一的平台，难以实现物流链全程跟踪。
出发地道路运输出口海关出口港口船公司进口港口进口海关目的地道路运输货主货代物流企业海关等行政部门出发地道路运输物流系统出口海关系统出口港口系统船公司物流系统进口港口系统进口海关系统目的地道路运输物流系统文件DB文件DB文件DB文件DB文件DB文件DB文件DB物流业务环节众多各服务系统独立、服务分散各方需要采用不同的接口访问各个系统，成本高、效率低服务标准不一、缺乏整合，难以获得全程高效服务需求(Demands)物流信息化对政府的需求推动行业信息化、推进物流信息共享，提供信息交换和共享基础服务网络基础服务网络要构建“全程平台”，解决多种运输方式，多个物流环节的信息交换和共享；要构建“全球平台”，采用国际标准，突破地域限制，行业限制；要构建“公益开放平台”，平台必须是低成本、开放的、安全可控的。
使命(Missions)由交通运输部门牵头，各省，科研单位、物流企业、IT企业等多方步调一致联合推进物流信息化建设，旨在解决物流信息交换，服务共享问题，满足物流行业信息化发展的要求，有效避免重复建设带来的资源浪费和信息孤岛，提升行业的建设和管理水平。
公共平台的任务就是建立这个框架，并负责牵头执行。
交换是核心、标准是基础、应用是关键、综合是方向、建设是要务、创新是生命。
二、共享平台是什么（架构、内容）What is LOGINK（framework、content）是一项物流信息化推动工程•通过行业扶持，改造一批国内主流物流管理软件，免费发给企业使用，以推进行业信息化、信息标准化工作；•企业也可以按照标准自行改造，接入基础交换网络；•改造后的软件都能通过基础交换网络实现单据交换和信息共享。
交通物流将有公共信息平台
龙源期刊网
交通物流将有公共信息平台
作者：
来源：《珠江水运》2013年第24期
面向全社会的公共物流信息服务平台，“1+32+nX”的总体布局，公益性、开放性、共享性的基本特征，多方合作、分工明确的工作机制……交通运输部上月在浙江杭州召开全国交通运输物流公共信息平台建设推进会，进一步明确了平台的功能定位、总体目标、布局结构及建设运营保障方案。
据悉，交通运输物流公共信息平台《建设纲要》、《国家级管理服务系统建设方案》、《区域交换节点建设指南》三个指导性文件在会上正式向社会发布，明确了平台发展的总体思路、发展框架和下一步工作重点，标志着平台的顶层设计逐步走向成熟。
根据《建设纲要》，平台定位于构建面向全社会的公共物流信息服务平台，为实现不同信息系统信息交换和共享提供基础网络和标准，是“平台的平台”；平台的总体架构是
“1+32+nX”，“1”代表国家级管理服务系统，由交通运输部组织建设，主要建设交换管理系统和铁路、公路、水路、民航、邮政等国家级交换节点，“32”泛指省级区域交换节点，由地方交通运输主管部门主导建设，“nX”是指平台拓展和衔接的信息服务体系，如道路运政、水路运政等行业内信息管理系统，公安、商务等行业外信息系统等，这些系统依托平台开展各类互联应用；平台主要具备基础交换和公共信息服务两大功能，其中基础交换网络是平台建设的基础，加快实现基础交换网络的全国布局是平台建设的关键所在。
近年来，平台建设贴近市场需求，抓住有利时机，联合多方力量，已初步形成“跨区域、跨部门、跨行业、跨国界”的工作局面。
数据显示，目前依托平台实现互联互通的企业有近15万家，企业通过平台实现业务单据交换量累计超过5.5亿条，日交换量最高可达200万条，平台的公益性、开放性和服务性逐步显现。
（钟欢）。
年鉴年浙江省物流发展状况中国物流年鉴
２０08年浙江省物流发展概况蒋长兵童小庆浙江工商大学在经济全球化、信息化加快推进的背景下,发展现代物流业已成为我省推进工业化、城市化和国际化,提升综合实力和国际竞争力的重要举措，对于优化资源配置、推进经济结构调整、改善发展环境、提高经济发展质量等都具有重要意义。
浙江省在出台的三大建设实施意见中指出：建设大港口，沿海将积极推进梅山港区和金塘港区建设,强化龙头“宁波-舟山港”,做大两翼“温台和浙北港”;建设大路网，构筑以省级中心城市辐射全省并融入长三角、畅通周边省的大开放路网;建设大物流，加快交通物流基地建设，加快物流公共信息系统建设,培育现代物流龙头企业。
这为浙江省更好更快的发展现代物流提供有力的支撑。
一、20０8年浙江省经济及物流发展概况(一) 经济运行概况20０8年，全省深入贯彻落实科学发展观，认真执行中央宏观调控政策，全面实施“创业富民、创新强省”总战略，积极推进“全面小康六大行动计划”,及时提出“标本兼治、保稳促调”的总体思路,实施一系列政策措施,积极应对经济运行中出现的各种矛盾和问题，克服雨雪冰冻等自然灾害影响，加快推进经济发展方式转变，着力保增长、调结构、促和谐,经济运行总体仍处于较快增长区间,结构调整和发展方式转变取得积极进展，民生继续改善,社会保持稳定。
一是经济社会快速发展,综合实力进一步增强。
20０８年,浙江省生产总值为2１486.92亿元,比上年增长10.1%。
其中第一产业增加值1095.43亿元，第二产业增加值11５80.33亿元，第三产业增加值８8１1.16亿元，分别增长３.9%、9.4%和11.8％。
人均GDP 为４22１４元(按年平均汇率折算为６０78美元），增长８.6％。
三次产业增加值结构从上年的5.３∶５4∶４0.７调整为５.1∶５3．9∶41。
社会消费品零售总额为74４１.7亿元,比上年增长1９.8%,扣除价格因素，实际增长12.7%。
二是外贸型经济持续增长。
浙江省9９%的企业均为中小企业，主要从事出口加工贸易，对浙江GDP的贡献率达到了八成以上。
浙江省国家交通运输物流公共信息共享平台共建共享长效机制研究
心的是作业速度和网络化物流服务． 从这些调研可 以发现 ， 在浙 江省 积极 推进 和建设 国家运 输 物流公 共信息平台是极有必要 的． “ 平台” 建设可 以减少企 业和浙江省行业管理部门物流信息化重复建设 ， 浙 江省现有 ３ ３ 万户货运经营户 ，如其 中有 １ ０ ％的经 营户使用此平台 ， 每个企业平均建设物流信息平 台
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业 需 求最 为广泛 的物 流软件 是 物流 运作 管理 软件 ，
特别是一些 中小型物流企业 ， 对于软件的需求更为 显著 ， 具体包括库存分析软件、 物流运作管理软件、 条码扫描系统 、 配送资源系统 、 运输决策、 仓库选择 等． 在第三方物流上 ， 生产企业和商业企业最为关
Байду номын сангаас
２ ． １ 有 利条 件
浙江作为我国的物流业最为发达的地 区之一 ， 由浙江省道路运输管理局牵头 ， 已在搭建交通运输 物流公共信息共享平 台（ 以下简称“ 平台” ） 方面进 行 了积极 的探索 ，取得 了较好的成效。 ２ ０ １ ０年 “ 平 台” 被 确 定为 交 通运 输 部试 点示 范 项 目 ， ２ ０ １ １ 年 提 升为国家交通运输物流公共信息共享平台． 目前 ， 平 台 的各 项 功 能都 已 比较 完 善 ， 在 已取 得 的一 期成 果 Ｌ ｏ ｇ ｉ ｎ ｋ １ ０ ０ ０中 ， 已制定 了一 系 列标 准和应用规范 ， 能够保 障“ 平 台” 应用推进统一规 范， 有 章 可循 ． Ｌ ｏ ｇ ｉ ｎ ｋ １ ０ ０ ０主要 包 括平 台管 理 中心 门户 、 主服 务器 应 用 系统 、 数据 交 换 服务 器 应 用 系 统， 为行业提供物流代码 ， 通用软件 、 数据交换三项 服务． 平台管理 中 ｔ ￣ ， ｔ ＇ － ｉ 户（ ｈ ｔ ｔ ｐ ： ／ ／ ｗ ｗ ｗ ． １ ｏ ｇ ｉ ｎ ｋ ． ｏ ｒ ｇ ） 作为
构建综合交通网 发展浙江物流业
际上 比较成功 的进人物流市场 的运输企
业来看 ， 拥有 高速铁路 、 都 高速公 路 、 现 代化 的港 口码 头 、航空货运港站和立体
仓库等综合 的硬件 设施。 因为现代物流 要求 运输企业 能够 实现 “ 门到 门”的运 输 ，仅靠一种运输 方式不可能实现顾客 的要求 ，所 以要有 包括各种运输方式 的
省， 总体仍处于较低的水平 。 客货运输所 占比重上 升 ，平均运输
距离不 断延长 。０ ５年全 省客运量在华 ２０ 东七省市 中仅次 于江苏 ， 居第二位 ， 在全 国仅次 于辽 宁、广 东 、黑龙江和江苏等
省 ， 于 第 五 位 。 对 于 客 运 而 言 ， 省 处 相 全
现代物流作为一种先进 的组织 方式
区各省路 网现状相 比 ，浙江铁路营业里
位， 但高速公路里程在全国处于前列８ ３
维普资讯
■■—●■ 关注政府 ・Ｏ Ｅ Ｎ Ｅ Ｔ Ｇ Ｖ Ｒ Ｍ Ｎ
于第 ６位 ， 仅次于 山东 、 广东 、 江苏 、 河南 和河北省 ； 一级公路更是居第 ４位 ， 仅次 于广东 、 山东 、 江苏 。０ ５年全省公 路 已 ２０ 通达全部 乡镇 ，全省公路密度为 ４ ． ７７公 里／ 百平方公里 ， 远高于全国公路密度水
程在华东六 省中处于末位 ，比经济发展 水 平不 相上 下的江苏少 ３ ３公里 ，占全 ２ 国铁路 比重低于江苏 ０ ． ４个百分点。 从全 国范围来看 ，浙江里程数超过 ４个直辖 市， 在各省中仅高于海南 、 宁夏和青海三
现代物流是指物质资料从供 给者 向 需要者的物理性转移 ， 是创造时 间性 、 场 所性价值 的经济活动 。它是 以给顾客提 供优质的服务为 目标 ，以信 息技术 为支 撑， 以交 通运输为 主要手段 ， 结合包 装 、 装卸 、 搬运 、 存等环 节 ， 储 为供 应链各 个 节点 上 的企 业提 供 后 勤服 务 的经 济 活
交通运输行业标准《物流信息交换基础标准
交通运输行业标准《物流信息交换基础标准第1部分数据元、第2部分道路运输单证、第3部分物流站场（园区）电子单证》（征求意见稿）编制说明《物流信息交换基础标准》编写组二〇一三年九月一、工作简况1、任务来源《物流信息交换基础标准》包括以下三个部分：——第1部分：数据元；——第2部分：道路运输电子单证；——第3部分：物流站场（园区）电子单证。
该系列标准已列入2012年交通运输标准化补充计划（交科技发[2012]769号），计划号为：JT 2012-81。
2、标准起草单位、归口单位标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、浙江省道路运输管理局、浙江交通物流公共信息平台管理中心，负责该系列标准的制定工作。
标准归口单位：全国智能运输标准化技术委员会。
3、标准的研究和编制过程（1）2009年形成平台数据元标准V1.0版本2009年初，在浙江交通运输物流公共信息共享平台的建设过程中，考虑到数据元标准的重要性，浙江省交通运输厅开始组织交通运输部公路科学研究院等单位开展数据元基础标准的研究。
在参考和借鉴国家标准《道路、水路货物运输基础数据元》的基础上，根据浙江平台的实际业务应用，初步起草了平台业务数据元标准起草稿。
通过多次专家咨询会，听取大连海事大学、国家物品编码中心等相关专家的建议，结合国际、国内普遍采用的数据元标准，确定了借鉴和参考GB/T 15191-2010《贸易数据交换贸易数据元目录数据元》中数据元的分类、标识符和描述形式，对数据元进行梳理、修改和完善后形成平台数据元标准的V1.0版本。
在平台数据元标准V1.0版本的基础上，根据平台涉及的运输、仓储物流场站（园区）等业务环节和节点，开始研究和编制道路运输、物流场站（园区）电子单证标准，保证外部应用系统和平台用户与平台可以按照统一标准进行物流各环节的数据交换和共享，于2009年底形成主要单证标准V1.0版本。
（2）2010年继续修改完善，形成平台基础标准V2.0版本2010年浙江交通运输物流公共信息共享平台逐步提升为“省际平台”，在交通运输部的领导下，联合多个省市，开展了部省共建试点工程。
物联网在浙江省交通大物流中的应用
二 、推 行物 流通 用软 件 ．实现 公
络 系统 同样 必不 可少 ，要构 建全 社会互联 互通
Ｓ和 互 江 省道路 危险 货物 运输 车辆 采取 安装 的 调 度决 策 。 同 时 ，通 过 ＧＰ 随 着 经 济 全 球 化 以 及 国 际 贸 易 Ｇ Ｓ及 电子路 单的 方式 ，从而较 好解 联 网技 术还 可以 为 司机 提 供更 多的指 Ｐ
的发展 ，一些 国际大 型仓储 物流 企业 决 了这个 问题 。 开始大 力拓 展 国际物 流市场 ；仓储物
Ｒ Ｉ 感应 技 术 ，实 现 浙江 省 园区的 ＦＤ
车辆 “ 卡通 ”等 。 一 清 楚地 了解 库存 货物 的静 态和 动态状
况 ，提 高仓储利 用率 。
一
运用 先进 技术 ，实 现危 险货
物运输路线透明管理
物 联 网技 术应 用可 以解 决运输 线
三 仓储物 流 管理 信息 化的发 展 趋 势
的仓 储物 流信 息 网络 ，为客 户提供 更 博会期间，实现全部危险货物运输车 用 。运 用 Ｇ Ｓ手 段 是运 输 过 程 透 明 Ｐ
＿ 为优 质和完 善 的服 务 。我 国的 仓储物 辆 联 网联控 ，没 有对接 的车 辆 不能 进 管 理 的＿ 个重要 组 成部 分 ，是 运输 行 流 企 业 要 想 适 应 国 际 竞 争 并 在 竞 争 入上海 。另外 ，货主也 可 以使 用这 一 业发展 规模 经济 的必要 手段 。
透 ， 摄 ， 险 品库 的需 求进 一 步增加 ，仓储物 流 于 “ 明化 ” 且获 得 的信 息 能 准 确 过驾 驶室 安装 的视 频终 端 （ 像头 ） 中心的专 业 化方 向更 为 明显 ，智能机 而 及时地 反映 到管 理者 方 面来呢 ？ 浙 让 管理 者 了解 即时 的路况 ，做 出正 确 器人的 应用将 会越 来越广泛 。
国家交通运输物流公共信息平台互联及应用服务介绍进
2020/8/18
物流跟踪中心主要解决的问题
Core
• 打通物流产业链各环节壁垒、汇聚多方资源，为产业链
核心企业提供一站式的状态跟踪、服务考核、预警提醒 等服务
• 为缺少物流跟踪服务的物流企业提供一套跟踪工具
2020/8/18
物流跟踪中心主要功能
物流跟踪中心
实现了中远青岛仓配、珍 诚医药等制造、商贸企业 接入；已经完成天龙、网 阔、博科、奥软等软件公 司的接入，已为数十家物 流企业提供物流跟踪服务
标准转换体系和中远集团合作的典型案例集卡无车承运人平台案例业务员行业信息发布物流可视化跟踪双重业务社区实体车队作业平台货代调度作业平台双重作业平货代互动app社区综合管理万联集装箱作业平台小箱配对业务社区车队互动app专线作业平台国际货代集装箱运输企业仓储企业海关港口金融机构直接客户其他物流企业口岸执法单位政府公共资源万联信息平台国家交通运输物流公共信息平台其他企业信息物流平台信息电子商务平台物流作业协同平台移动互联网应用标准ediwebservice海丰集运综合管理信息系统订舱回执提单状态海丰集运客服部嘉祥物流海丰物流海丰电子商务货主国内二代海丰和国家平台合作后的订舱模式流程图国内各大订舱网站全国主流货代软件订舱信息正式订舱数据船期表订舱信息订舱信息国家物流平台应用服务介绍国家物流平台互联服务介绍国家物流平台基本介绍物流业务流程vs平台应用服务货源运力选择20年8月30日物流跟踪中心信用共享中心物流资源中心信用共享中心物流业务流程vs平台应用服务货源运力选择20年8月30日物流跟踪中心物流跟踪中心以打造具有社会化的公共物流跟踪服务体系为出发点它基于logink平台与货主企业物流企业物流平台各物流节点如港口海关电子口岸航运企业等定位平台的互联互通整合物流产业链上的物流状态信息以可视可量化可控为指导原则为整个物流产业链提供跨企业跨运输方式的个性化多维度的物流跟踪服务
交通运输部交通运输物流公共信息平台
交通运输部“交通运输物流公共信息平台”试点示范项目推出L1000试用版2010年1月1日，交通运输部“交通运输物流公共信息平台”试点示范项目向全国整体推出L1000试用版，这是政府利用公共资源助推物流跨越式发展的一次重大探索，也是全国交通物流行业信息化建设的一大里程碑。
L1000的启用，将为物流企业提供免费、唯一的物流供应链上信息交换代码，使用通用、免费的物流企业运输管理软件，获得开放、中立、免费的物流信息数据交换和共享服务。
据了解，L1000是在交通运输部的统一指导下，采用省际共建、部省共建、多方合作的方式建设，由浙江省道路运输管理局发起，浙、沪、苏、黑、皖、闽、蒙、川、鲁、青、宁、赣、鄂、湘、冀、吉16个省道路运输管理部门、中国电信集团共建，交通部科学研究院、交通部公路科学研究院、中国交通通信中心参与建设，并在浙江综合交通物流协会牵头下与全国40家物流信息化服务供应商成立了共建联盟。
该系统立足公益，由政府投资推动，以标准建设为基础，以数据交换为核心，以广泛应用为目标，以综合信息为方向，共建共享、共通共融，是一个基于浙江全省、辐射全国的公益性物流公共信息平台。
系统由一个管理中心、若干个区域物流公共信息平台、若干个物流通用软件组成。
此次向全国整体推出的一期L1000试用版，主要包括物流交换代码、物流交换软件、数据交换和标准三大服务，定位于以公共物流信息交换功能为核心，以物流通用软件建设为切入点、以标准化和诚信管理为主线、服务于社会的公益性物流信息系统。
为了将L1000的建设成果及时应用于企业，服务于社会，有效地发挥交通作为经济社会发展的先行官的作用，平台已在系统建设、软件培训、试点推广等方面开展了大量的工作。
截至目前，已投入资金3000万元，建成一个管理中心（一期），1号和2号数据交换中心，通用网站、小件快运、普通运输三个物流通用软件并在超过800家企业使用，并与相关外部系统实现了对接。
在未来5年里，平台的具体建设内容为“1+20+30+50”，即计划建成一个数据交换管理中心；推出普通运输、集装箱、物流基地等20个物流通用软件,供企业免费使用；在全国部署30个数据交换服务器，为行业提供免费的物流业务数据交换；同时基于平台标准规范，扶持50家区域物流公共信息运营商，为行业提供信息发布、货物跟踪、车货交易、信用管理等物流公共信息服务。
布局——看我国交通物流公共信息平台的建设
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山 东 省 交 通 物 流
运 营近 一年 ，也积 聚 了为数 不 少的 会员 群体 ，４ 月的
开 通 仪 式更 重 要 的是 希 望 能 够借 助 这 样 的形 式让 更
公 共 信 息 平 台 可
以 提 供 的 核 心 功 能 服 务 可 以 概 括 为 “＋ ” ， ： ３ １ 即
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般 来 说 ，凡 是 能 够 支 持 或 者 进 行 物 流 服 务
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根 据 投 资 主体 、运 营机 制 和 作 业方 式 的 不 同 ，可 以 分 成 三种 模 式 。第 一种 是 “ 府模 式 ” ，即物 流公 政
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题几 乎 成 为 了横 亘 在 我 国 物流 业 前 的 一 座高 山 ，不 就 是 在这 样 的 背景 下 ，借 助互 联 网 平 台 ，搭 建 以数 据 交 换 为核 心 的 物 流公 共 信 息 平 台成 为 了 业 内
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n 企业可以选择政府提供的免费通用软件，也可以使用按照系统既 定的标准自主开发的软件
n 企业可以选择政府提供的免费的数据交换服务，也可以选择运营 商提供的专业的数据交换服务
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浙江交通物流公共信息系统建设
•如何建–- 建设原则
v 建设原则
n 基本原则 统一规划、分步实施、行业推动、企业主体 n 技术上 实用性、可靠性、先进性、安全性、扩展性 n 运行上 中立性、包容性
第一阶段 建设通用网站展示全省物流企业 第二阶段 初步构建数据交换中心和系统管理中心 第三阶段 建设小件快运通用软件 第四阶段 建设普通运输通用软件 第五阶段 逐步开发其它类型货运企业通用软件
❖ 第二期 行业提升期（2009-2011年） ❖ 第三期 系统拓展期（2010-2012年）
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建什么-- 建设内容（1+3N）
浙江物流电子枢
建什么-- 五年建设目标（1+5+10+50）
1 建成 个系统管理中心
实现交换管理、数据中心、卡中心、管理中心门户等功能。
推出5个中心应用
包括数据交换中心、综合应用中心、信用中心、货物跟踪中心、运输交易中 心。
推出10个物流通用软件
包括通用网站、小件快运、普通运输、物流基地、集装箱、仓储、货代、堆 场、配送、水运等通用软件，使我省物流企业信息系统使用率提高30％，其 中90％的重点联系物流企业使用信息系统。
与50个重要物流及相关信息系统联网
包括政府公共服务类、国内行业主流物流平台类、国内主流物流管理软件、 重要工商企业ERP系统、其它相关系统类等。
浙江物流电子枢
如何建-- 组织架构
省际物流公共信 息系统共建体系
浙江省物流信息 系统建设领导小组
项目建设 指挥部
物流信息系 交通综合物流
各级
•建设必要性
❖ 是道路货运行业发展的需要 ❖ 是传统货运业向现代物流业转型和发展的需要 ❖ 是整合和统一全省物流信息系统的需要 ❖ 是行业管理和市场规范的需要
浙江物流电子枢
•建设目标
❖ 提高行业信息化水平 ❖ 推进信息标准化 ❖ 提升行业公共管理服务
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浙江交通物流公共信息系统建设
两大契机
n 已有信息化意识的
n 由于初期投入人力、物力、财力较大，需要行业扶持
n 无信息化意识的
n 缺乏理念，需要行业引导
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浙江交通物流公共信息系统建设
•是什么– 构架
v 建设基于数据交换的物流公共信息平台 v 推动企业信息化建设
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类似电子邮件系统的构架
浙江交通物流公共信息系统建设
浙江交通物流公共信息 系统建设
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2020/11/25
浙江交通物流公共信息系统建设
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1. 系统规划 2. 建设情况 3. L1000推出 4. 建设新闻
浙江交通物流公共信息系统建设
是什么-- 物流业信息化现状
v 使用信息技术的
n 标准 n 第三方、中立的公共物流信息交换平台
浙江交通物流公共信息系统建设
如何建-- 实现方式
v 建设 整体规划、分步实施
v 推广 点面结合、免费推广
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浙江交通物流公共信息系统建设
•效益分析
v 直接经济效益
n 信息化投资节省 全省目前有物流企业26万家，按照未来5年有2.5万
v “大港口、大路网、大物流”
n 推动全省物流公共平台的建设
v 国家物流业振兴规划
n 加快行业物流公共信息平台建设，建设面向中小企业的 物流信息服务平台
n 积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应 用。
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浙江交通物流公共信息系统建设
建什么--总体框架
v 以物流通用软件建设为切入 v 以公共物流信息交换功能为核心 v 标准化和诚信管理为主线 v 立足浙江、辐射全国、服务社会 v 公益性物流信息系统
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浙江交通物流公共信息系统建设
•建什么-- 建设任务
v 在一定阶段和范围内推出通用免费软件和示范软 件
v 制定相关标准以及承担实现标准必要基础服务
v 构架物流信息交换框架和公共应用服务，实现物 流信息的交换和共享
v 牵头推进与重要物流相关信息系统联网
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浙江交通物流公共信息系统建设
n 主要目标在于提升香港物流业的整体竞争力 n 提供中立的电子平台；提供稳定可靠的作业环境和先进的
技术平台；鼓励及推动业界（尤其是中小企业）采用电子 商务 n 35%的物流单据、45%商贸单据、20%的财务单据
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浙江交通物流公共信息系统建设
•是什么-- 物流业信息化现状
v 未使用物流公共信息系统建设
•是什么-- 物流业信息化现状
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浙江交通物流公共信息系统建设
•是什么-- 物流业信息化现状
n 其它国家和地区政府
n 美国FIRST物流配送服务平台 n 英国FCPS信息系统 n 新加坡PORTNET系统 n 澳大利亚Tradegate系统 n 韩国的综合物流信息系统 n 香港的DTTN系统（2003年启动）
v 建设机制
n 形成自我复制和发展的良性机制 n 企业能够自由和自主接入和选择服务 n 行业投入建设的基础公共服务不收费
v 鼓励相关单位利用系统，开发增值服务
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浙江交通物流公共信息系统建设
•如何建–- 建设重点
v 抓规划
要编制系统建设规划并不断修订，通过规划指导系统 的建设
v 抓标准
要在系统建设中制定相关技术标准，并积极争取申请 上升为行业标准
n 通过相关标准，链接企业已有的物流信息系统 n 联合其它社会其它物流应用软件和系统，加快系统
的推广和建设步伐，提升建设层次和档次
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浙江交通物流公共信息系统建设
如何建-- 建设步骤
❖ 第一期 基础建设期（2007-2010年）
统管理中心 协会和各专委会 管理部门
开发商
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运维商 增值商
企业
企业
浙江交通物流公共信息系统建设
如何建-- 指导思想
行业扶持、协会推动、企业自主 v 行业扶持
n 基础建设资金 n 系统建成初期的运维费用 n 有时限性
v 协会推动
n 逐步承担运行、维护和升级的职责 n 在行业扶持期结束后，负责筹集系统运行、维护和升级的资金