锅炉汽温调整的方法和注意事项

锅炉汽温调整的方法和注意事项

汽温是机、炉安全经济运行所必须监视与调整的主要参数之一，由于影响汽温的因素多，影响过程复杂多变，调节过程惯性大，这就要求汽温调节应勤分析、多观察，树立起超前调节的思想。在机组工况发生变化时，应加强对汽温的监视与调整，分析其影响因素与变化的关系，摸索出汽温调节的一些经验，来指导我们的调整操作。下面,我们对一些典型工况进行分析,并提出一些指导性措施。由于汽温变化的复杂性,大家在应用过程中要结合实际遇到的情况学会灵活变通,不可生搬硬套。

一、机组正常运行中的汽温调节

汽温调节可以分为烟气侧调整、蒸汽侧的调整，烟气侧的调节过程惯性大，通常情况下需要3-5分钟左右温度才会开始变化；而蒸汽侧的调节相对比较灵敏。因此正常运行过程中，应保持减温水调整门具有一定的开度，一般应大于7%；如果减温器已经关完或开度很小时，由于阀门的特性原因它的调节能力减弱，也就是减温水流量变化相对较小，此时应观察同侧另一级减温水流量是否偏大，并及时对其的减温水流量进行重新分配，另外还可以对燃烧进行调整（在炉膛氧量允许时可适当加大风量，或调整风门使火焰中心上移），使汽温回升、减温器开启。如果各级减温器开度均比较大时（若大于60%），

同时也应从燃烧侧调整，或对炉膛进行吹灰，以达到关小各级减温器，使其具有足够的调节余量。

总之，在机组正常运行时，各级减温后的蒸汽温度在不同工况下是不相同的。应加强对各级减温器后蒸汽温度的监视，并做到心中有数，以便在汽温异常时作为调整的参考。建议在负荷发生变化时应将减温水且为手动调整，避免汽温大幅度波动。

二、变工况时汽温的调节。

变工况时汽温波动大,影响因素众多,值班员应在操作过程中分清主次因素,对症下药,及早动手,提前预防.必要时采取过调手段处理,不可贻误时机,酿成超温事故。变工况时汽温的变化主要是锅炉的燃烧负荷与汽轮机的机械负荷不匹配所造成的。一般情况下，当锅炉的热负荷大于汽轮机的机械负荷时，汽温为上升趋势，两者的差值越大，汽温的上升速度越快。目前机组在投入BLR方式下运行时，机组负荷变化频繁且幅度较大。下面对几种常见情况分析如下:

1、正常加减负荷时的汽温调节。

正常加负荷时，在汽轮机调门开度增加，锅炉压力下降自调系统开始增加燃料量、风量。而汽温的变化要滞后于燃烧侧的热负荷的增加。对于过热器来说，由于蒸发量的增加，对过热汽温有一定的补偿能力，所以过热汽温的变化是滞后与负荷变化速度的（它随着负荷的增加燃料量、蒸汽压力、蒸汽流量的增加而增快的）。也就是说负荷

越低在增减负荷时汽温变化的速度越慢，减温水对其的调整的反应越滞后。此时我们应先将减温水调整门手动开到一个调节敏感区域一般在25%～40%之间或增加减温水量3～4t/h，也可通过自调装置将温度设定降低2～4℃。这也就是所谓的“提前预控，过调方式”

随着燃烧的进一步加强、烟气量的增加，锅炉燃烧产生增量的高温烟气通过各级过热器，使烟气对其的辐射换热和对流换热系数增加，汽温将持续升高。而对于再热器则没有这种补偿能力。因此在加负荷过程中再热汽温的上升速度要比过热汽温的上升速度快。这时我们可以关小再热烟气侧挡板降低其升高的幅度，联合采用适当开启减温水的办法来调节汽温。减负荷过程与此相反。

2、RB动作快速减负荷过程中的汽温调节。

快速减负荷是指机组由于某种原因使汽轮机调门迅速关小。根据前面的分析可得，过再热汽温的上升速度是比较快的。因此，我们在开大减温水的同时，应根据负荷减少情况停运磨煤机(正常次序应该是在决定快减负荷时首先停磨),或用开启PVC阀的办法来控制汽温。开排汽时应注意水位变化。

3、启、停磨煤机时对汽温的影响及调整。

磨煤机启动时，相当于燃烧侧负荷突然加强，因此过、再热汽温一般为上升趋势，并有可能超温。故在启动磨煤机以前可以先适当的降低汽温，启磨后缓慢提高磨的出力，保持总煤量在小范围内变化，

并注意风量的调整，防止缺风运行，保持氧量在4～6%范围内。在启E、C磨时应特别注意主、再热汽温的变化。启E、C磨前,应将主、再热汽温进行“提前预控，采用过调方式”且稳定后再启动磨煤机。磨煤机停运时的情况与此相反。

4、高加投切时对汽温的影响。

高加解列后由于给水温度降低，要维持蒸发量，就必须增加燃料量，故过热汽温为上升趋势。但由于高加解列后各段抽汽要进入汽轮机做功，会使机组负荷突然增加，尤其是在300MW左右时，有可能使锅炉超压，安全门动作，故此时不宜加煤量，相反还应适当减小燃料量，待负荷和压力下降后再加燃料量。同时，应加强对过再热汽温的调整，以防超温，投入高加时应缓慢投入，以防产生较大的扰动。

高加解列后对再热汽温的影响与过热汽温有所不同，由于抽汽量减少，使再汽压力升高流量增大，在燃烧还未变化时，再热汽温暂时下降(约5-10℃)，但随着机组工况趋于稳定，再热汽温随即会迅速上升，监盘人员要做好预想工作，及时进行调整。同时还要注意各受热面壁温情况，必要时应采取适当降低锅炉火焰中心位置或降低机组负荷的方式保证锅炉受热面的安全。

5、再热汽温的调节特点及注意事项。

由于再热汽的比热相对于过热汽要小，且补偿能力差，故在负荷以及流量发生变化时，易引起再热汽温的大幅度波动，比较难控制。

因此，在启、停磨煤机以及加减负荷时，应加强对再热汽温的监视与调整，并对有预见性的变化可以进行适当的超前调整。

再热汽温的调整主要采用烟气挡板调节进行调温微量减温调节为辅。因此，再热汽温的调节不能单纯的依靠减温水进行调节。另外，我们还可以通过改变燃烧侧风煤配比的办法来调整再热汽温。例如，我们可以通过改变各磨煤机的出力（在总煤量不变时）、各二次风的配比等办法来改变火焰中心高度，以达到调节再热汽温的目的。

关于烟气挡板调整的说明：

规程规定：其挡板组合角为∑Φ=Φ再+Φ过=90°，而我们目前的调整均在：再热侧%+过热侧%=120%，这是在对规程理解上的错误；规程规定的烟气挡板开度组合为120%时，是在锅炉吹扫前和吹扫过程中；运行过程中应为：再热侧%+过热侧%=99%，其组合角为∑Φ=Φ再+Φ过=90°。

运行中如果烟气挡板组合角开度过大，携带煤粉的烟气在炉膛内上冲力不足，其在炉膛内的充满度就会降低。会引起锅炉热负荷分布就会不均匀（前屏吸热量减少，后屏和高过吸热量增加）；由于烟气流速相对增加，对烟道内受热面会造成局部过度冲刷；使烟气携带的煤粉在炉膛内的燃尽时间就相对缩短，造成飞回可燃物的升高；

但运行中烟气挡板组合角开度也不可过小，过小的开度会造成炉内空气动力工况破坏。高负荷时易造成烟气充满度过高，锅炉燃烧缺氧；低负荷时易造成炉膛上部温度不足严重时可能引起燃烧不稳负压摆动；过小的烟气挡板开度还会造成吸风机单耗的增加。