实训项目三 气缸磨损的检测
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实训项目三气缸磨损的检测
一、实训参考课时: 4课时
二、实训目的及要求
(一)了解气缸磨损的特点和规律;
(二)掌握量缸表检测气缸磨损程度的方法;
(三)掌握气缸修理尺寸的确定方法;
三、实训设备及工量具
(一)设备发动机气缸体一台;其它发动机气缸体一台,
(二)工量具量缸表两付。
四、试验内容
(一)熟悉量缸表的结构和使用方法。
(二)对磨损后的气缸进行实际操作检测。
五、实训操作及步骤
1、了解百分表和量缸表的结构和使用方法
(1)百分表
百分表主要用于测量零件的形状误差(如
曲轴弯曲变形量、轴颈或孔的圆度误差等)或
配合间隙(如曲轴轴向间隙)。常见百分表有
0~3 mm、0~5 mm和0~10 mm三种规格。百
分表的刻度盘一般为l00格,大指针转动一格
表示0.Ol mm,转动一圈为l mm,小指针可
指示大指针转过的圈数。
在使用时,百分表一般要固定在表架上,
如图所示。用百分表进行测量时,必须首先调整
表架,使测杆与零件表面保持垂直接触且有适当
的预缩量,并转动表盘使指针对正表盘上的“0”
刻度线,然后按一定方向缓慢移动或转动工件,测杆则会随零件表面的移动自动伸缩。测杆伸长时,表针顺时针转动,读数为正值;测杆缩短时,表针逆时针转动,读数为负值。
(2)量缸表
量缸表又称内径百分表,主要用来测量孔的内径,如气缸直径、轴承孔直径等,量缸表主要由百分表、表杆和一套不同长度的接杆等组成,如图所示。
测量时首先根据汽缸(或轴承孔)直径选择长度尺寸合适的接杆,并将接杆固定在量缸表下端的接杆座上;然后校正量缸表,将外径千分尺调到被测汽缸(或轴承孔)的标准尺寸,再将量缸表校正到外径千分尺的尺寸,并使伸缩杆有2 mm左右的压缩行程,旋转表盘使指针对准零位后即可进行测量。百分表
1-大指针;2-小指针;3-刻度盘;4-测头;
5-磁力表座;6-支架
量缸表
1一百分表;2一绝缘套;3一表杆;4一接杆座;5一活动测头; 6一支承架;7一固定螺母;8一加长接杆;9一接杆
注意:测量过程中,必须前后摆动量缸表以确定读数最小时的直径位置,同时还应在一定角度内转动量缸表以确定读数最大时的直径位置。
2、了解气缸的磨损规律和
原因
(1)气缸磨损规律
气缸沿轴向的磨损,在活塞环有效行程范围内,呈上大下小
的锥形,在第一道活塞环上止点
处磨损最大。活塞环接触不到的
气缸口部位几乎没有磨损,形成
明显的台肩,称为“缸肩”。活
塞下止点油环以下的部位,气缸
的磨损很小。 气缸沿径向的磨损,在平行于气缸圆周方向的横截面上,气缸的磨损也是不均匀的,磨损呈不规则的椭圆形,一般是前后方
向磨损较大。
在同一台发动机上,不同气缸的磨损情况不尽相同,一般水冷式发动机的第一缸和最后一缸的磨损较为严重。
(2)气缸磨损的原因
①气缸表面轴向磨损成锥形的原因主要是发动机工作时,气缸上部压力大,温度高,润滑油膜易被破坏,磨损较气缸下部大。另外,气缸表面还存在腐蚀和磨料磨损。
②气缸表面径向磨损成不规则椭圆形,与发动机的工作条件、结构、修理装配质量等因素有关。
③发动机长期在较低的温度下工作,磨损尤为剧烈。
3、气缸磨损的检测
气缸磨损情况采用量缸表测量。量缸表实际上是在一个百分表上接上一个测量表头,其使用方法如下:
(1)选择接杆:测量前先根据所测量气缸
的大小,选择相应量程的接杆3插入量缸表的下
端,并将百分表装入量缸表杆上端的安装孔中
(安装后,用手压缩量缸表的下端测量头,表针
应转动灵活)。
(2)校对量缸表尺寸:将外径千分尺调到所量气缸的标准尺寸,然后将量缸表校对到外径
千分尺的尺寸(保证量缸表的活动量杆有2mm
左右的压缩量),并转动表盘使表针对正零位。
(3)测量气缸直径:在气缸中取上(活塞
位于上止点时第一道活塞环所对对应的位置)、
中(气缸中部)、下(距气缸下边缘10mm 左右)
三个截面,在每个截面上沿发动机的前后方向和
左右方向分别测出气缸的直径,如图所示。
为保证测量的准确性,测量时量缸表的接杆与气缸的轴线应保持垂直。 6
气缸检测
1-量缸表 2-气缸
4、确定最大磨损气缸
各汽缸的圆度和圆柱度进行比较,以最大的圆度或圆柱度作为最大磨损气缸,并以此缸为确定发动机汽缸修理尺寸的依据。
汽缸圆度公差:汽油机为0.05 mm,柴油机为0.065 mm。汽缸圆柱度公差:汽油机为0.20 mm,柴油机为0.25 mm。如超出此范围,则应进行镗缸修理。
5、确定发动机气缸修理尺寸
以最大磨损气缸尺寸为依据,来确定发动机气缸的修理尺寸。
六、实训考核标准
在实训的过程中,指导教师随机抽取学号考核学生,以确定实训效果。
(一)会进行气缸的磨损检测。
(二)会进行发动机气缸修理尺寸的确定。