盾构负环管片拼装
负环管片安装
1.1.1负环管片安装
当盾构组装调试等工作完成后，组织相关人员对盾构设备、反力提供系统、始发台等进行全面检查与验收。
验收合格后，开始将盾构向前推进，并安装负环管片。
（1）分别调试推进系统和管片安装系统，确保这两个系统能稳定工作；
（2）割除洞门内的最后一层钢筋网，为盾构推进做好准备。
钢筋网必须在盾构推进之前割除完成；
（3）在盾尾壳体内安装管片支撑垫块，为管片在盾尾内的定位做好准备，见图6-26；
（4）从下至上一次安装第一环管片，要注意的管片的转动角度一定要符合设计。
偏差宜控制为：高程和平面±50mm，每环相邻管片高差2mm，纵向相邻管片高差4mm；
（5）安装拱部的管片时，由于管片支撑不足，一定要及时加固；
（6）第一环负环管片拼装完成后，用推进油缸把管片推出盾尾，并施加一定的推力把管片压紧在反力架上，即可开始下一环管片的安装；
（7）管片在被推出盾尾时，要及时的支撑加固，防止管片下沉或失圆。
同时也要考虑到盾构推进时可能产生的偏心力，因此支撑应尽可能的稳固；
（8）当刀盘抵拢掌子面时，推进油缸已经可以产生足够的推力稳定管片后，再把管片定位块取掉。
图8-26 负环管片安装示意图。
盾构法隧道施工管片拼装
盾构法隧道施工管片拼装一、一般规定1、拼装前，管片防水密封材料的粘贴效果应验收合格。
2、管片选型应符合下列规定：（1）应根据设计要求，选择管片类型、排版方法、拼装方式和拼装位置；（2）当在曲线地段或需纠偏时，管片类型和拼装位置的选择应根据隧道设计轴线和上一环管片姿态、盾构姿态、盾尾间隙、推进油缸行程差和铰接油缸行程差等参数综合确定。
3、管片应按便于拼装的顺序存放，存放场地基础条件应满足承载力要求。
4、拼装管片时，拼装机作业范围内严禁站人和穿行。
二、拼装作业1、管片拼装前，应对上一衬砌环面进行清理。
2、应控制盾构推进液压缸的压力和行程，并应保持盾构姿态和开挖面稳定。
3、应根据管片位置和拼装顺序，逐块依次拼装成环。
4、管片连接螺栓紧固扭矩应符合设计要求。
管片拼装完成，脱出盾尾后，应对管片螺栓及时复紧。
5、拼装管片时，应防止管片及防水密封条损坏。
6、对已拼装成环的衬砌环应进行椭圆度抽查。
7、当盾构在既有结构内空推并拼装管片时，应合理设置导台，并应采取措施控制管片拼装质量和壁后填充效果。
8、当在富水稳定岩层掘进时，应采取防止管片上浮、偏移或错台的措施。
9、当在联络通道等特殊位置拼装管片时，应根据特殊管片的设计位置，预先调整盾构姿态和盾尾间隙，管片拼装应符合设计要求。
三、拼装质量控制1、管片不得有内外贯穿裂缝、宽度大于0．2mm的裂缝及混凝土剥落现象。
2、管片防水密封质量应符合设计要求，不得缺损，粘结应牢固、平整。
3、螺栓质量及拧紧度应符合设计要求。
4、管片拼装过程中应对隧道轴线和高程进行控制，其允许偏差和检验方法应符合表9．3．4的规定。
表9．3．4 隧道轴线和高程允许偏差和检验方法(mm)注：本表中市政隧道包括给水排水隧道、电力隧道等。
5、施工中管片拼装允许偏差和检验方法应符合表9．3．5的规定。
表9．3．5 管片拼装允许偏差和检验方法注：本表中市政隧道包括给水排水隧道、电力隧道等；6、粘贴管片防水密封条前应将管片密封槽清理干净，粘贴后的防水密封条应牢固、平整和严密、位置应正确、不得有起鼓、超长和缺口现象。
盾构管片拼装施工技术
盾构管片拼装施工技术文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-一、管片拼装工艺流程盾构管片拼装的施工流程：二、管片安装施工要点1、盾构管片现场验收管片到达施工场地后，进场验收，主要的检验项目有：管片出厂合格证是否齐全有效；管片外表是否清洁；止水条、缓冲垫是否贴牢完好；管片标识（包括管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态）是否齐全和完整；管片是否有崩角、破损、砂眼或裂缝等；吊装孔螺栓孔是否完好，孔内是否有异物。
然后由地面工程师对进场管片负责签收，并对每环管片做好标识，做到有据可查。
卸货后由地面工班黏贴止水条。
2、管片拼装施工措施管片拼装是盾构法施工的重要环节，其拼装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量，而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。
因此，管片在拼装前仍要进行一次检查，再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落，管片的吊装孔预埋位置正确，封堵盖完好无损，以及其他主要预埋件和混凝土的握裹牢固，管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后，才允许拼装。
每环管片拼装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓，且在该环脱出盾尾后再次拧紧。
3、管片的堆放运输管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测，不合格者不允许出厂。
外观的检测内容有：管片表面光洁平整，无蜂窝、露筋，无裂痕、缺角，无气、水泡，无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整。
安装位置正确。
对于轻微的缺陷进行处理，止水带附近不允许有缺陷。
达到龄期并检验合格的管片有计划地由平板车运到施工现场。
管片运输时其间用垫木垫实，以免使管片产生有害裂纹，或棱线部分被碰坏。
管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。
管片堆放区应选择适当，以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形产生异常的应力而破裂。
在卸之前对管片进行逐一的外观检测，不符合要求（裂缝、破损、无标志等）的管片立即退回。
4、管片吊放及隧道内运输管片下井采用龙门吊进行。
盾构机管片拼装安全技术措施
盾构机管片拼装安全技术措施盾构机是一种应用于地下隧道施工中的重要设备，用于开挖和安装管片。
在盾构机管片拼装过程中，需要采取一系列安全措施，以确保施工过程的顺利进行和人员的安全。
首先，需要对盾构机进行全面的检查和维护，确保其各项功能正常运行。
在进行管片拼装前，需要检查盾构机的各个零部件是否完好，操作系统是否正常，润滑油和润滑脂是否足够，以及安全保护装置是否安装到位。
其次，需要对施工现场进行周密的安全检查，确保没有存在危险的因素。
在盾构机管片拼装区域周围设置明显的警示标志和围栏，以防止未授权人员进入施工区域。
同时，对周边环境进行检查，排除有可能对施工造成危险的因素，如泥浆波及附近建筑物或地下管线等。
在进行盾构机管片拼装前，需要进行必要的培训和教育，确保操作人员理解和掌握相关的安全操作规程和操作技能。
操作人员需要了解盾构机的性能和工作原理，掌握正确的操作方法和紧急停机程序，并严格按照操作规程进行操作。
在盾构机管片拼装过程中，需要保持合理的作业区域布置和人员分工。
作业区域内应设置明确的通行通道和安全出口，并确保通畅无阻。
操作人员应按照任务分工，在规定的操作区域内进行作业，避免交叉作业和互相干扰。
同时，作业区域内应保持整洁，避免杂物堆放和滑倒的危险。
在盾构机管片拼装的过程中，需要进行切割和连接管片的操作，这是一个高风险的环节。
在这个环节中，需要采取必要的安全措施，防止伤害和事故的发生。
操作人员需要佩戴防护手套和安全帽，以防止手部和头部的受伤。
同时，应按照规定的程序和安全工艺进行操作，不得擅自改变操作顺序或方法。
在盾构机管片拼装过程中，还需要定期对盾构机和管片进行检查和维护。
定期检查液压系统、电气系统和传动系统的性能是否正常，发现问题及时处理。
对管片进行质量检测，确保其符合要求。
同时，还需对施工现场进行安全巡检，及时排除可能的安全隐患。
总之，盾构机管片拼装是一项复杂的工程作业，需要严格遵守安全规程和操作规程。
盾构区间负环、零环、终点环安装及拆除施工方案
目录一、编制依据及目的 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制目的 (2)二、工程概况 (2)2.1概述 (2)2.2始发处线路参数 (2)2.3到达处线路参数 (2)三、负环、零环和终点环管片安装 (3)3.1负环和零环管片定位 (3)3.2负环管片安装施工工艺 (5)3.3安装负环和零环管片 (5)3.4负环和零环管片安装注意事项 (6)3.5终点环管片安装 (7)四、负环、零环和终点环管片拆除 (7)4.1负环管片拆除方案 (7)4.1.1负环管片拆除施工工艺 (7)4.1.2负环管片拆除步骤 (8)4.1.3负环管片拆除注意事项 (8)4.2零环和终点环管片拆除方案 (8)4.2.1零环和终点环管片拆除施工工艺 (8)4.2.2搭设施工脚手架 (8)4.2.3注浆堵水 (10)4.2.4零环和终点环管片拆除 (10)五、安全质量环保措施 (11)5.1安全保证措施 (11)5.1.1安全保证体系 (11)5.1.2安全措施 (11)5.2质量保证措施 (12)5.2.1项目组织机构框图 (12)5.2.2质量措施 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。
5.3环境保护措施 (12)一、编制依据及目的1.1编制依据明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；（5）我公司在广州、上海、北京、佛山、南京、宁波等地的地铁工程施工经验。
1.2编制目的（1）规范操作程序，指导现场施工，确保负环管片安装、拆除施工的顺利进行。
（2）为管片安装、拆除施工提供可行性施工经验。
（3）确保盾构施工工期的要求。
二、工程概况2.1概述图2-1 盾构井平面图2.2始发处线路参数左右线隧道始发段轴线详见表2-1。
表2-1 始发段轴线参数表2.3到达处线路参数左右线隧道到达段轴线详见表2-2。
盾构始发负环管片拼装技术交底
页号：
技术交底记录通—6
2008年11月6日
工程名称
深圳地铁5号线布吉站～百鸽笼站区间
工程部位名称
盾构始发井
工程工序名称
2）、始发基座导轨必须顺直，严格控制标高、间距及中心轴线。
3）、始发前在基座钢轨上涂抹黄油，以减少盾构推进阻力。
4）、负环管片脱出盾构机后，周围无约束，在推力作用下，易变形，为此将在管片两侧用H200×20型钢与车站结构连接加固，并采用手动铁葫芦，用Φ20钢丝绳沿环中部与始发托架及基座加固箍紧。
5）、盾构机在未完全进入洞门之前，应在壳体上焊接防扭转装置，并随盾构机的推进逐次切除。
1)、将操作盘上的掘进模式转换为管片安装模式，此时千斤顶可用盾构机内的控制盘控制。
2)、收回第一块管片安装区域内的千斤顶。
3)、安装器卡住管片输送上的管片后经旋转和平移，将第一块管片送到安装位置。
4)、将第一块管片与上一环在径向和环向对齐后，利用安装器纵向移动压缩到位。
5)、此时用水平尺将第一块管片与上一环管片精确找平。
10）、装管片前应对盾壳底部的垃圾进行清理，防止杂质夹杂在管片间。
11）、管片的运输翻转，要用专门机具，保证管片的运输翻转过程中的平稳。
12）、地面堆放管片时上下两块管片之间要垫上垫木。
13）、要保证基准环的准确位置；要求环面平整，环面与隧道设计轴线垂直，发现误差，及早制作楔子纠正环面。
14）、加强培训和业务学习，现场操作人员配备检测设备，现场安排人员统一指挥，保证管片拼装一致。加强培训和业务学习，现场操作人员配备检测设备，现场安排人员统一指挥，保证管片拼装一致。
盾构始发负环管片拼装间隙控制
盾构始发负环管片拼装间隙控制一工程描述1.1工程简介左线土压平衡式、右线敞口式盾构使用反力架、始发基座一致，右线土压平衡式盾构为租用设备，使用租赁单位反力架和始发基座。
1.2 负环拼装负环管片包括负环钢管片和负环混凝土管片。
负环钢管片为300mm厚，宽度为300m，内径为5400mm，外径为6000mm的钢制圆环。
混凝土管片为300mm厚，宽度为1200mm，内径为5400mm，外径为6000mm。
盾构机盾体外径6150mm，壁厚45mm。
负环钢管片起到连接负环混凝土管片和反力架的作用。
负环管片采用整环错缝拼装。
根据盾构井结构尺寸及盾构机主机长度综合考虑采用9环负环管片，其中0环插入结构内750mm。
负环混凝土管片拼装由管片拼装机在盾尾内按顺序拼装成型，用连接螺栓连接固定。
因盾尾内径与管片外径之间有30mm的间隙，在拼装负环管片时，需要在盾尾下部盾壳内避开千斤顶撑靴位置焊接约1.5米长的φ30圆钢 4 根，沿盾构方向放置，尾部靠在盾尾刷附近。
圆钢靠近撑靴方向与盾壳点焊 2 个点，以方便负环管片安装完成后将其移除。
φ30圆钢位置分布图如图14。
图14 圆钢位置分布图第一环负环的位置对整个隧道管片的质量影响很大，因此对第一环负环准确定位。
拼装负环时，第一块管片的位置在盾尾画出线条标记，拼装手根据画线给管片定位。
负环拼装先拼装落底块（标准型管片A2 块），再拼装标准块 A1、A3，最后拼装邻接块 B1、B2及封顶块C。
每安装一块管片，立即将管片连接螺栓插入连接孔，并戴上螺帽用电动扳手紧固。
管片安装到位后，及时伸出相应位置的推进千斤顶撑靴固定管片，防止管片倾覆，然后方可移开管片安装机。
第一环负环管片拼装成圆后，用4～5组油缸完成管片的后移，管片在后移过程中，严格控制每组推进油缸的行程，使每组推进油缸的行程差小于10mm，保证管片的断面与设计线路垂直。
每拼一环管片由千斤顶推出盾尾，在管片脱离盾尾时及时用木楔垫实管片与始发基座导轨之间的间隙并对管片连接螺栓进行二次紧固。
超大直径盾构负环管片拼装技术
・
成果 与应 用 ・
超 大直径 盾构 负环管 片拼装 技 术 王 华伟 管 片达 到设 计 要 求 的 楔 形 量 。管 片 拼 装 时先 拼装 Ｂ 块， ４ 然后 由下 向上拼 装其余 管 片 ， 最后 拼装 Ｆ块 ，
拼装 Ｆ块 时先 将 Ｆ块 与管 片环搭 接 １２ ０ｍｍ， 由 ０ 再 径 向推 入 。拼装水 平 中线 以上 管 片 时 ， 管 片前 部 在 焊接 Ｌ型 钢板 （ 图 ３ 、 见 ） 后部 焊 接 钢板 用 以 防止 管 片下沉 ， 钢板 与管 片间 隙采用 钢楔 子充塞 。
以前进 而又不 会 因旋 转刀 盘或 拼装管 片发 生扭 转 。
（） １ 因钢管 片加 工存 在 问题 ， 一９环 前 端 面不 平 整， 施工 过程 中根 据测 量数 据对 一８环 与 一９环接 触 面加垫 木板进行 了调整并对缝 隙灌注 了细石混凝 土 。
（） ２ 一８环施 工过程 中为安 全起 见 ， 块管 片安 每
收 稿 日期 ： ０ １０ — ７ ２ １－３１
反力架 前发 生下沉 ， 导轨 下 部 采 用盾 构 机 导 轨 方 钢 延伸 ， 接 于底部 预埋 Ｈ 型钢 之上 。方钢 上部 焊 接 焊 １ ＃工 字钢 ， ８ 作为 钢负环 导轨 。
３ ２ 混凝 土负环 管 片安装 ． 在 一９环调 整完毕 后 ， 开始 进 行 一８ １环 管
１ 工 程 概 况
南 京长 江隧 道工 程左 汉盾 构 隧道 设 计 为双 向 ６
壁厚 ２ ０ｍｍ 的Ｑ４ ０ ｍｍ 的钢 管 连 接 ， 管 内填 充 ０ 钢
Ｃ ０砼 以避免 整体 失 稳 ， 力 架则 在推 进 油 缸 撑 靴 ３ 反
对 应位 置预埋 ２ ８块 钢板 。 ３ １ 钢 管片 与钢支 撑 的安装 ．
湛江湾海底隧道盾构段负环管片安装技术分析
湛江湾海底隧道盾构段负环管片安装技术分析发布时间：2023-02-15T07:09:36.324Z 来源：《中国建设信息化》2022年19期作者：王开明[导读] 负环管片的安装是保证盾构段施工安全的一个重要环节。
王开明中铁十四局集团有限公司山东济南 250000摘要：负环管片的安装是保证盾构段施工安全的一个重要环节。
本文依托新建广湛高铁湛江湾海底隧道工程，结合现场实际情况、施工步骤程序和注意事项，研究、分析和探讨负环管片安装技术，为以后类似的盾构工程提供参考和借鉴。
关键词：盾构负环安装管片1 引言伴随着中国城市化进程的需要，以及我国长期以来人口基数庞大等问题，发展高速铁路是非常必要的，跨越江河、湖海的工程数目必然逐步增多。
由于水下隧道不受通航净空条件的影响以及其施工时对周围环境影响较小，所以成为高铁跨江越海工程的优选方案。
但是，盾构施工需要注意的事项繁琐，对不同的工况有不同的施工工艺。
高铁盾构隧道秉承着高标准、严要求、零误差的控制理念，针对各个方面需要认真总结，科学指导、反复求证，不断完善控制标准和精度要求。
负环安装拆除是盾构安全施工的关键环节，本文以实际工程案例湛江湾海底隧道工程为背景，结合实际工程情况等条件得出施工方案和施工经验，希望对日后类似盾构工程有着很好的参考借鉴意义。
2 工程概况广湛铁路湛江湾海底隧道设计里程范围DK406+930～DK416+570，全长9640.424m。
其中包括盾构段为7352m，明挖段为1148m，U型槽段为1140m，其中DK409+840～DK412+340段，共2500m为跨海段。
湛江湾海底隧道设计为单洞双线隧道，盾构段全长7352m，盾构隧道均采用预制钢筋混凝土结构管片，管片外径13.8m，内径12.6m，厚度0.6m，环宽2.0m。
图1线路平面示意图3 盾构机选型盾构机选型应遵循的原则：（1）安全性、可靠性、先进性、经济性相统一；（2）满足隧道外径、长度、埋深和地质条件、沿线地形以及洞口条件等环境条件；（3）满足安全、质量、工期、造价及环保要求；（4）后配套设备与主机配套，满足生产能力与主机掘进速度的要求，工作状态相适应，且能耗小、效率高，同时应具有施工安全、结构简单、布置合理和易于维护保养的特点[1]。
盾构负环管片拼装施工技术交底
技术交底记录（轨道交通工程）方向放置，避开盾构机千斤顶位置，尾部靠在盾尾刷附近。
型钢靠近撑靴处与盾壳点焊2个点，以方便负环管片安装完成后将其割除。
（2）拼装落底块A2负7环管片封顶块K在16点位，落底块A2中线与隧道铅垂中线重合。
负7环管片测量定位时，管片的后端面应与线路中线垂直，在管片安装机位置定出隧道中线，落底块A2中线螺母与之对应，确保后期管片安装角度符合设计要求。
（3）拼装标准块A1、A3A1在盾尾左侧，A3在盾尾右侧。
每安装一块管片，立即将管片环向连接螺栓插入连接孔，并戴上螺帽用气动扳手紧固。
管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进千斤顶撑靴固定管片，防止管片倾覆，然后方可移开管片拼装机。
（4）拼装邻接块A1、A2及封顶块K安装负7环管片上部2块邻接块及1块封顶块时，因负7环管片为第一环，没有纵向螺栓固定管片，所以在拼装邻接块时，先将其与标准块的环向螺栓连接。
现场实施将临接块抬升10mm以便封顶块的插入，邻接块上部用单边长为37cm厚20mm的4块L型钢板焊接在盾壳上。
封顶块就位后，用螺栓连接，割除L型钢板，两块邻接块落下与封顶块搭接密实。
连接块固定L型钢板（5）负7环管片后移负7环管片拼装完成后，盾构机用拼装模式将负7环管片后推，顶靠在反力架上，为下一环拼装做准备。
由于始发架轨道与管片外侧有一定的空隙，为了避免负环管片全部推出盾尾后下沉，在始发架导轨上插打木楔，将负环管片托起，保持管片轴线。
（6）钢丝绳单环加固在负环管片出盾尾后及时用钢丝绳、花篮螺栓配合进行单环加固，以保证在传递推力过程中管片不会浮动、下沉变位。
2、拼装负6环负环管片根据盾尾间隙及负6环管片拼装情况，进行负6环拼装。
3、盾构始发，拼装负5环至负1环管片防水装置安装完成后，盾构始发，将负5环管片放置在拼装位置，盾构前移达到拼装长度后迅速拼装负5环管片，盾构顶推进洞，正式掘进，错缝拼装负6环至负1环，根据现场实际选取合适点位，保证负环管片中线沿轴线拼装。
盾构始发、管片拼装安全操作规程
盾构始发、管片拼装安全操作规程进入施工现场必须戴好安全帽，正确使用劳保用品，高处临边作业，必须佩戴安全绳，在有限空间内严禁违章操作业。
4.1.1 盾构始发及操作1 凡从事盾构机操作及辅助生产的人员应执行国家、行业现行的安全技术规程。
遵守项目部的安全管理规定，严禁违章操作。
2 盾构机内的施工人员应具有较强的责任心，且必须经过相关的专业培训，并取得相关岗位的上岗证书后方可上岗。
3 盾构机内所有区域工作的人员：①必须正确佩戴安全帽(不包括控制室内)。
②统一穿着工作服，衣服的袖口和裤脚必须扎紧。
禁止使用尼龙、化纤或混纺的衣料制作的工作服。
工作人员进入生产现场禁止赤脚、穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋、短裤。
③在土舱等特殊环境工作的人员须配备防护装备，并设有专人监护。
(如防护镜、呼吸器具等)。
4.1.2 按始发技术方案进行操作，保证始发安全。
4.1.3 盾构始发时必须做好盾构机防扭转和基座稳定措施，并对盾构姿态作复核、检查。
4.1.4 负环管片定位时，管片横断面中线应与线路中线一直。
4.1.5 在始发阶段应控制盾构机推进的初始推力，初始推力应根据技术交底方案实施，并注意观察反力架结构情况。
4.1.6 根据隧道地质状况、埋深、地表环境、盾构姿态、施工监测结果制定当班盾构掘进施工指令，并准备好管片拼装、壁后注浆工作。
应做到注浆与掘进的同步进行，及时根据信息反馈情况调整注浆参数。
4.1.7 严格按照盾构设备操作规程、安全操作规程以及当班的掘进指令控制盾构掘进参数与盾构姿态。
4.1.8 掘进中应设专人按规定进行监控量测，并及时向监控室反馈监测情况。
4.1.9 盾构过程中应按有关规定进行盾构与管片姿态人工复核测量、跟踪与信息反馈。
4.1.10 施工过程中，应尽量防止盾构机横向偏差、纵向偏差和转动偏差的发生，用测量数据修正盾构姿态，尽早进行“蛇行”修正。
4.1.11 盾构机体前端两側及机尾不得站人。
电机车运行前后轨道两端头必须设置铁鞋和阻车器，以防止发生电瓶车突发遛车伤人事故。
盾构始发掘进及负环拼装技术交底
4)操作人员应根据导向系统显示的数据不断调整盾构机千斤顶油压以确保正确的掘进姿态，严禁在掘进过程中擅离岗位。
5)操作人员和地面监视人员应密切注视盾构机的各种信息和参数，特别是各种警告信息并及时处理机电故障。
6)在未得到批准前操作人员不得在没有导向系统的情况下盲目推进。
5)、此时用水平尺将第一块管片与上一环管片精确找平。
6)、伸出千斤顶，插入并拧紧纵向螺栓。
7)、松开安装器，准备起吊第二块管片。
8)、收回第二块管片安装区域的千斤顶。
9)、第二块管片与上一环管片和第一环管片大致对准后，并微调对准各螺栓孔。
10)、伸出千斤顶，插入并拧紧纵向螺栓。
11)、同样方法安装第三、四、五块管片。
15)、伸长千斤顶，插入并拧紧纵向和环向螺栓。
16)、移动保圆器并撑紧。
17)、将操作盘上的管片安装模式转换成掘进模式。
18)、掘进下一环。在掘进过程中，对脱出盾尾的管片螺栓进行多次复紧。
1)、混凝土负环管片逐环在盾构机内安装，利用盾构机推进千斤顶推出，直到顶靠在基准环上，并在脱出盾壳的管片的内、外侧用钢丝拉结和钢管支撑等进行加固，以保证在传递推力过程中管片不会浮动变位。以便将千斤顶推力均匀传递到反力架上。
签
字
栏
技术
负责人
交底人
接底人
表C2-2技术交底记录
编号
工程名称
石家庄市城市轨道交通1号线一期工程
北宋站~谈固站区间盾构始发井
日期
交底部位
盾构始发掘进及负环拼装技术交底
页数
第6页
交底内容：
5)、盾构机推进第五环（T3），当行程为0.7m时,盾构机刀盘开始切削土体。
地铁盾构设备管片拼装技术
衬砌及拼装形式设计
5+1模式错缝拼装 左、右弯及标准环三种衬砌环形式
二、管片布置形式
三、转弯环管片设计
5 KL 6
CL
BL
6 KL 5
BL
CL
4
max. l
A3L
+Y +X
1
1
min. lmin. l
A1L
A1L
+Y +X
4
max. l
A3L
3
2
A2L
Ⅱ
Ⅱ
A3L
CL
+Z
BL
A1L
KL
Ⅰ
+X
Ⅰ
2
3
A2L
+X
A3L
A2L + Z
A1L
四、管片组合计算
θ
圆曲线转向角计算：
θ=γ=arctgδ/D
式中：
δ=38mm
θ―――转弯环的偏转角
δ―――转弯环的楔形量
D―――管片直径
γ
将数据代入得出θ＝0.3629º
根据圆心角的计算公式：
α＝180L/πR
式中： L— 线路中心线的长度
R— 曲线半径
α＝θ
管片选型
之四：选型方法：人工选型和VMT选 型
在SLS—T自动导向系统中，还专设了管片选型的软件（ Ring Selection Software），完 成一环掘进后，在盾构机操作手的操作下，该软件能自动根据千斤顶行程、盾尾间隙和已 装管片的类型等基础数据预测出未来若干环的管片类型（一般情况下，预测1判断标准
管片选型合理正确主要体现在以下几个方面： A）隧道轴线偏差很小，管片拼装的外观质量很好。 B）上下左右的盾尾间隙比较均匀。 C）推进千斤顶的行程差较小。
盾构负环管片拼装
3、机械配置：龙门吊、电焊机1台、千斤顶。
4、准备始发井口的照明设备，确保盾体及洞门位置照明，值班人员必须携带强光手电，随时检查。
5、管片安装前将管片、连接件备齐，盾尾杂物清理干净，检查管片拼装机的举重臂等设备运转正常后方可进行管片安装。
负环管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进油缸顶紧管片，其顶推力应大于稳定管片所需力，然后方可松开抓举头。管片环脱离盾尾后要对管片连接螺栓进行二次紧固。由于此时盾构始发油缸推力较小，为防止在油缸松开后管片之间发生位移，在负环管片之间可焊接钢板拉紧，钢板焊接在管片连接螺栓上。
四、安全措施
1、负环管片吊装时，操作人员应注意检查吊带是否挂好，并且吊装时井下不要站人。
7
-2
13#
A3-A2-B2-A1-B1-K
8
-1
5#
B1-A1-A2-A3-B2-K
2、安装第一环管片（-8），K块位置16#。
1管片安装前在管片点位的6#、7#、8#、9#、10#点焊2.2米长，70mm方管，以保证足够盾
尾间隙，及管片脱出方管后可直接压在盾尾刷上。焊接的槽钢必须平行于盾构中心轴线，焊接位置如下图所示。
安装A2块管片时，需对管片进行定位，要保证A2块管片环向中点与8#油缸撑脚中点重合。
方管焊接位置示意图
方管加工尺寸示意图
安装第一个整环管片B1块、B2时，需在管片安装之前，用2cm厚的L型钢板将这两块管片固定在盾壳上，钢板一边焊在盾壳内表面，一边钩住负环管片内表面，以防止安装机抓举头松开后管环变形，拉钩示意图如下。
L型管片拉钩示意图拉钩焊接位置示意图
待管片从盾尾推出50cm及100cm时，分别在两个位置点的始发架与管片之间垫三角撑（每环4个），以保证管片在脱出盾尾后不下沉。
地铁盾构施工方案与管片预制安装[详细]
![地铁盾构施工方案与管片预制安装[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/1cd5c3fe852458fb770b56b4.png)
中国中铁一局集团有公司 2013年10月20日
一、工程概况
哈尔滨地铁八标盾构区间主要包括工程大学
站～太平中桥站国区中间铁、一太局平哈桥尔站滨～地交铁通学一院期站工区程八标段总平面图
间,太平桥至出段线区间,入段线盾构区间,
图例：
盾构区间轮廓线 隧道中心线
围护结构边线 车站结构轮廓边线
盾尾间隙确定：由管片宽度、 隧道设计轴线、注浆工艺、盾尾油 脂压注工艺确定,
根据线路特点提前预备3-5环管片
弹性橡胶 密封垫
传力衬垫
自粘性橡胶薄板
管片背涂水泥基渗透 结晶,用于弱酸性及 强腐蚀性地质条件,
3、负环安装
(1)洞门防水装置安装
洞门防水装置安装
(2)负环管片拼装 根据施工图纸联络通道的实际位置与设计要求0环管片应进入结构洞
第一层钢筋混凝土凿除
最后一层钢筋混凝土凿除
应急砂袋对渗漏水处进行封堵
2、管片选型、下井、运输组织
管片选型与盾构盾尾、盾构铰 接、盾构推进千斤顶有着重要关系, 特别是盾尾间隙的控制,尤为突出,
从理论上,当管片安装后,管片 环外圆面与盾构盾尾内圆面,其间 隙是一致的,但实际施工中,由于受 地层、人工操作、盾构蛇行等,造 成间隙距离不一,
首先经过理论估算,再根据施工经验判断,确定一个较理想的P0值； 在盾构掘进施工中精心操作,认真量测,以便准确、及时的反馈信息, 根据出土量与地表沉降数据对P0作相应调整； 对一定P0值进行动态管理,以适应连续推进情况, 施工中按照地质勘查资料提供的地质情况及隧道埋深情况,从理论上 计算切口的平衡压力值,在100m时推进过程中逐步调整,并综合分析后以最 优的平衡压力值进行施工,根据地质勘查资料提供的地质情况及隧道埋深情 况理论计算切口平衡压力得到： 正面平衡压力：P= k k0γh
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A3-A2-B2-A1-B1-K
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B1-A1-A2-A3-B2-K
2、安装第一环管片（-8），K块位置16#。
1管片安装前在管片点位的6#、7#、8#、9#、10#点焊2.2米长，70mm方管，以保证足够盾
尾间隙，及管片脱出方管后可直接压在盾尾刷上。焊接的槽钢必须平行于盾构中心轴线，焊接位置如下图所示。
负环管片拼装点位及顺序
序号
环号
封顶块点位
安装顺序
备注
1
-8
16#
A2-A3-A1-B1-B2-K
2
-7
2#
A1-A2-B1-A3-B2-K
3
-6
13#
A3-A2-B2-A1-B1-K
4
-5
5#
B1-A1-A2-A3-B2-K
5
-4
13#
A3-A2-B2-A1-B1-K
6
-3
5#
B1-A1-A2-A3-B2-K
5、盾构推进第四环（-5），当油缸总行程为1.15m时,盾构机刀盘与洞门密封装置接触。
6、拼装完第四环后，盾构机推进第五环（-4），当油缸总行程为1.6m时,盾构机刀盘与掌子面接触，此时停止推进，进行洞门密封油脂的注入，油脂注入完成后，启动刀盘开始掘进第五环，掘进完成后，刀盘基本进入土体范围内。
7、掘进第六环（-3）时，此时保证仓内压力在0.5bar，以保证正常的泥浆循环以及地层的相对稳定，随后安装第七、八环（-2―-1）。
技术交底书
盾构始发技术交底书
编 号
1603
项目名称
武汉轨道交通七号线一期工程第十标段土建工程项目经理部
工程名称
武汉市轨道交通七号线一期工程第十标段土建工程
设计文件图号无施工ຫໍສະໝຸດ 位负环管片拼装交底日期
2016-03-7
交底内容：
一、概述
区间左线盾构始发井长13米，宽9.8米，均为钢筋混凝土结构。
区间隧道及负环管片均采用C50钢筋砼管片，管片外径6.2m，内径5.5m，每环长度1.5m，由封顶块（K）、邻接块（B1）、邻接块（B2）、标准块（A1）、（A2）、（A3）六片管片组成。纵、环向均采用M30螺栓连接，采用错缝拼装方式。
L型管片拉钩示意图拉钩焊接位置示意图
待管片从盾尾推出50cm及100cm时，分别在两个位置点的始发架与管片之间垫三角撑（每环4个），以保证管片在脱出盾尾后不下沉。
每环管片在脱出盾尾后停止推进，使用钢丝绳及配套的拉钩从管片中部对整环管片进行收紧。
第一环负环管片安装完成后使用7#、8#、9#油缸向后顶推，并配合使用手拉葫芦分别通过B1、B2块中部螺栓孔将上部管片拉住。顶推过程中注意控制推进油缸行程，尽量使推进油缸的行程保持一致，并随时拉紧手拉葫芦链条与推进油缸保持同步，在管片推进反力架之后确保管片与反力架基准环紧贴。
5、拼装时，人员要离开拼装区域，防止管片掉落对人身造成伤害。因各拼装人员处于学习和磨合阶段，安装过程应缓慢进行，力求平稳。
6、螺栓安装人员应注意避免从管片上滑落，高处作业时，必需佩戴安全带。
7、所有作业人员必需提高安全意识，本着“安全第一”的理念进行施工。
8、操作人员应熟悉所操作机械设备的性能和工艺要求，施工前应先接受岗位培训，施工人员须持有上岗证。施工中应严格遵守各专业设备施工规定和操作规程。
2、管片通过电瓶车运输时，司机开车速度应缓慢，始发阶段没有专门的人行通道，所以司机在行车时要注意安全行车。
3、管片通过吊装头吊运前，要确保吊具安装牢固，吊运过程应缓慢，避免触碰到台车损伤管片，在吊装时，人员应离开吊装区，待管片到位后在进行人工旋转。
4、负环施工阶段，需用人工将管片拉到位，在拖拉过程中，要注意安全，避免造成自身伤害。
负环管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进油缸顶紧管片，其顶推力应大于稳定管片所需力，然后方可松开抓举头。管片环脱离盾尾后要对管片连接螺栓进行二次紧固。由于此时盾构始发油缸推力较小，为防止在油缸松开后管片之间发生位移，在负环管片之间可焊接钢板拉紧，钢板焊接在管片连接螺栓上。
四、安全措施
1、负环管片吊装时，操作人员应注意检查吊带是否挂好，并且吊装时井下不要站人。
6、始发基础、始发架、反力架等机具安装加固到位，其强度，刚度，抗弯度满足盾构的推力要求。
盾构负环管片排版示意图
三、安装步骤
1、由专人对管片质量进行检查，检查合格后才可卸下，由龙门吊将管片放在自制管片运输车上，每次运输两块，并提前在轨道上涂抹润滑油脂，然后由管片吊机将管片吊运至轨道上，使用电瓶车将管片推至拼装机处进行拼装。
始发井长13米，反力架厚0.68米，始发井内负环管片安装长度为12米。每环管片长1.5米，盾构负环需安装8环整环管片，从反力架向洞门标号分别负-8~-1环，经测量油缸脚撑距反力架距离为4.5m。
二、施工准备
1、根椐测量，提前调整盾构机及始发托架，反力架，轨道等机具，确保中心位置与隧道中心线位置一致。
3、拼装负7环负环管片
负7环管片封顶块K位于2点钟方向，拼装顺序为先装底块A1，再拼装A2、B1、A3、B2，最后插入K块，每块拼装完成后及时将纵横向连接螺栓插入拧紧。
4、负7环管片拼装完成后，进行负6环的推进，该封顶快K位于13点钟方向，安装顺序为A3-A2-B2-A1-B1-K环。当负6环的油缸总长度为1.5m时，盾体机与反力架便可产生相互作用力，为保证洞门凿除的施工空间，此时停止拼装负环，进行洞门凿除。待割除洞门地连墙背土侧钢筋及凿除中部混凝土后，推进拼装第6环负环管片，此时盾构机向洞门方向前进，推进完成后刀盘距洞门0.6m。
安装A2块管片时，需对管片进行定位，要保证A2块管片环向中点与8#油缸撑脚中点重合。
方管焊接位置示意图
方管加工尺寸示意图
安装第一个整环管片B1块、B2时，需在管片安装之前，用2cm厚的L型钢板将这两块管片固定在盾壳上，钢板一边焊在盾壳内表面，一边钩住负环管片内表面，以防止安装机抓举头松开后管环变形，拉钩示意图如下。
2、准备沙袋、水泵、消防水管、拉钩、绳卡、钢丝绳、三角钢支撑、水泵、手拉葫芦等物资和工具。
3、机械配置：龙门吊、电焊机1台、千斤顶。
4、准备始发井口的照明设备，确保盾体及洞门位置照明，值班人员必须携带强光手电，随时检查。
5、管片安装前将管片、连接件备齐，盾尾杂物清理干净，检查管片拼装机的举重臂等设备运转正常后方可进行管片安装。