M8空气动力学题库-392道资料
M8 空气动力学
M8-空气动力学1)P8，湿度对密度的影响，潮湿天气起飞跑道长度的关系水蒸气的密度约等于千空气的5/8，含有水蒸气的空气比干空气密度小、重量轻，这对飞机的起飞性能也会产生影响。
飞机在潮湿天气起飞时，需要的跑道长度要比在干燥天气起飞时的跑道长。
2)P9，民用飞机通常在大气层的哪一层飞行？这一层大气能见度好、气流平稳、空气阻力小，对飞行有利，现代喷气式客机多在11一12 km的平流层底层飞行。
3)P10，标准大气的物理参数：四个关于P=1013. 25，T=15, ρ=1. 225，a=340. 29的选项选出正确的Rp =ρRT-> R=p/(ρT)4)P14，稳定风场对飞机飞行的影响，危害，好像是个多选题1.逆风起飞和着陆当沿跑道方向有风时，飞机一般应逆风起飞和着陆。
逆风起飞可以使飞机经较短滑跑距离达到要求的空速(相对气流的速度)，获得所需要的升力，使飞机离地;着陆时，也可以使飞机在保持一定空速，获得所需要的升力的情况下，以较小的接地速度着陆，并可增加着陆时的阻力，减少着陆时滑跑距离。
2.有侧风时起飞和着陆在垂直跑道方向有风时，飞机起飞或着陆，侧风在飞机上产生的侧向载荷会带着飞机起漂移，使飞机偏离跑道，危及到飞行安全。
对于这种现象，在飞机离地后空中飞行中，般采用改变航向的方法进行修正，在着陆进近阶段也可以采用侧滑法进行修正。
飞机带侧滑着陆时，驾驶员要同时操纵副翼和方向舵阻止飞机漂移，使飞机航迹对准跑道着陆。
在飞机飞行速度一定时，侧风风速的大小决定了舵面操纵量的大小。
为保证飞机能在一定的侧风风速下安全着陆，对副翼和方向舵的操纵性能有一定的要求。
超过了规定的侧风风速，飞机进行侧滑着陆就不能保证飞行安全。
3.低空风切变对飞行的影响风向和风速在特定方向上的变化叫风切变。
比如，飞机由小顺风区域进人大顺风区域;由逆风区域进人顺风区域;由某一方向的侧风区域进入另一方向的侧风区域，或在较短距离内升降气流变化，由无明显升降气流区域进入强烈的下降气流区域等等。
空气动力学与飞行原理,基础执照考题
M8空气动力学基础及飞行原理1、绝对温度的零度是(C)A、-273℉B、-273KC、-273℃D、32℉2、空气的组成为(C)A、78％氮，20％氢和2％其他气体B、90％氧，6％氮和4％其他气体C、78％氮，21％氧和1％其他气体D、21％氮，78％氧和1％其他气体3、流体的粘性系数与温度之间的关系是(B)A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C、液体的粘性系数与温度无关。
D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。
4、空气的物理性质主要包括(C)A、空气的粘性B、空气的压缩性C、空气的粘性和压缩性D、空气的可朔性5、下列不是影响空气粘性的因素是(A)A、空气的流动位置B、气流的流速C、空气的粘性系数D、与空气的接触面积6、气体的压力<P>、密度<ρ>、温度<T>三者之间的变化关系是(D)A、ρ=PRTB、T=PRρC、P=Rρ/ TD、P=RρT7、在大气层内，大气密度(C)A、在同温层内随高度增加保持不变。
B、随高度增加而增加。
C、随高度增加而减小。
D、随高度增加可能增加，也可能减小。
8、在大气层内，大气压强(B)A、随高度增加而增加。
B、随高度增加而减小。
C、在同温层内随高度增加保持不变。
D、随高度增加可能增加，也可能减小。
9、空气的密度(A)A、与压力成正比。
B、与压力成反比。
C、与压力无关。
D、与温度成正比。
10、影响空气粘性力的主要因素: (BC)A、空气清洁度B、速度剃度C、空气温度D、相对湿度11、对于空气密度如下说法正确的是(B)A、空气密度正比于压力和绝对温度B、空气密度正比于压力，反比于绝对温度C、空气密度反比于压力，正比于绝对温度D、空气密度反比于压力和绝对温度12、对于音速．如下说法正确的是: (C)A、只要空气密度大，音速就大B、只要空气压力大，音速就大C、只要空气温度高．音速就大D、只要空气密度小．音速就大13、假设其他条件不变，空气湿度大(B)A、空气密度大，起飞滑跑距离长B、空气密度小，起飞滑跑距离长C、空气密度大，起飞滑跑距离短D、空气密度小，起飞滑跑距离短14、一定体积的容器中,空气压力(D)A、与空气密度和空气温度乘积成正比B、与空气密度和空气温度乘积成反比C、与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比15、一定体积的容器中．空气压力(D)A、与空气密度和摄氏温度乘积成正比B、与空气密度和华氏温度乘积成反比C、与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比16、对于露点温度如下说法正确的是: (BC)A、温度升高，露点温度也升高B、相对湿度达到100％时的温度是露点温度C、露点温度下降，绝对湿度下降D、露点温度下降，绝对湿度升高17对于音速，如下说法正确的是(AB)A、音速是空气可压缩性的标志B、空气音速高，粘性就越大C、音速是空气压力大小的标志D、空气速度是空气可压缩性的标志18、国际标准大气的物理参数的相互关系是(B)A、温度不变时,压力与体积成正比B、体积不变时，压力和温度成正比C、压力不变时，体积和温度成反比D、密度不变时．压力和温度成反比19、国际标准大气规定海平面的大气参数是(B)A、P=1013 psi T=15℃ρ=1、225kg／m3B、P=1013 hPA、T=15℃ρ=1、225 kg／m3C、P=1013 psi T＝25℃ρ=1、225 kg／m3D、P=1013 hPA、T＝25℃ρ=0、6601 kg／m320、在温度不变情况下，空气的密度与压力的关系 (A)A、与压力成正比。
民用航空器维修执照考试：M8空气动力学考试资料(强化练习)
民用航空器维修执照考试：M8空气动力学考试资料（强化练习）1、单选对于后掠机翼而言（）.A、翼尖首先失速比翼根首先失速更有害B、冀根首先失速比翼尖首先失速更有害C 、翼尖首先失速和翼根首先失速有害D、程度相等（江南博哥）翼尖和翼根失速对飞行无影响正确答案：A2、多选飞机进行俯冲拉起时：（）.A、轨迹半径越大.飞机的载荷因数nY越大。
B、飞行速度越小，载荷因数nY越小.C、载荷因数可能等于1，也可能大于1。
D、载荷因数只能大干1。
正确答案：B, D3、单选具有上反机翼的飞机在发生侧滑时（）.A、侧滑方向的机翼产生的升力更大B、侧滑反方向的机翼产生的升力更大C、两侧机翼的升力都增加D、两侧机翼的升力都减小正确答案：A4、单选克鲁格襟翼位于（）.A、机翼根部的前缘B、机翼翼尖的前缘C、机翼翼根的后缘D、机翼翼尖的后缘正确答案：A5、单选有些飞机的其尖部位安装了翼稍小翼，它的功用是（）.A、减小摩擦阻力B、减小压差阻力C、减小诱导阻力D、减小于扰阻力正确答案：C6、多选对高速飞机气动外形设计的主要要求是（）.A、提高飞机的临界马赫数。
B、减小诱导阻力。
C、减小波阻。
D、保持层流附面层。
正确答案：A, C7、单选关于飞机失速下列说法哪些是正确的？（）.A、飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍。
B、亚音速飞行只会出现大迎角失速。
C、高亚音速飞行只会出现激波失速.D、在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。
正确答案：D8、单选失速楔的作用是：（）.A、使机翼在其位置部分先失速B、使机翼在其位置部分不能失速C、使机翼上不产生气流分离点，避免失速D、使整个机翼迎角减小，避免失速正确答案：A9、多选减少飞机摩擦阻力的措施是：（）.A、保持飞机表面光洁度B、采刚层流翼型C、减小迎风而积D、增大后掠角正确答案：A, B10、多选关于膨胀波，下列说法哪些正确？（）.A、当超音速气流流过扩张流管时，通过膨胀波加速。
m8-复习题
空气动力学：1.指出影响空气粘性力的主要因素：速度梯度；空气温度2.对于露点温度如下说法正确的是：相对温度达到100%时的温度是露点温度；露点温度下降，绝对湿度下降3.对于音速，如下说法正确的是：音速是空气可压缩性的标志；空气音速高，粘性就越大4.音速随大气高度的变化情况是：在对流层内随高度增高而降低；在平流层底层保持常数5.对起飞降落安全性影响最大的阵风是：低空风切变；垂直跑道的侧风6.影响飞机机体腐蚀的大气因素是：空气的相对湿度；空气温差；空气污染物7.影响飞机机体腐蚀的大气因素是：空气的相对湿度；空气温度和温差；空气污染物8.云对安全飞行产生不利影响的原因是：影响正常的目测；温度低了造成机翼表面冰积雨云带来的危害；风切变9.在翼型后部产生涡流，会造成：压差阻力增加；升力减小10.对下洗流的影响，下述说法是否正确：在空中，上升时比巡航时下洗流影响大；水平安定面在机身上比在垂直尾翼上时受下洗流影响大11.关于附面层下列说法正确：层流附面层的厚度小于紊流附面层的厚度；附面层的气流各层不相混杂而成层流动，称为层流附面层12.气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的因素：空气的流速；在翼表面流动长度；空气温度13.下列关于附面层的哪种说法是正确的：附面层的厚度顺着气流方向是逐渐加厚的；附面层内的流速，在物体的表面流速为零，沿法线向外，流速逐渐增大；所谓附面层就是一层薄薄的空气层14.亚音速空气流速增加可有如下效果：气流分离点后移；阻力增加；升力增加15.在机翼表面，附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置：与空气的温度有关；与机翼表面的光滑程度有关；与飞机的飞行速度的大小有关；与机翼的迎角有关16.伯努力方程适用于：低速气流17.下列关于动压的哪种说法是正确的：总压与静压之差；动压和速度的平方成正比18.大型民航运输机常用机翼平面形状的特点：展弦比7到8；1/4弦线后掠角25到35度19.飞机长时间的进行超音速飞行，气动加热：会使机体结构金属材料的机械性能下降；会影响无线电，航空仪表的工作；会使非金属材料的构件不能正常工作20.对一般翼形来说，下列说法中，正确的：当迎角为零时，升力不为零；当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速大于下翼面的流速21.影响机翼升力系数的因素有：翼剖面形状；迎角；机翼平面形状22.机翼翼梢小翼减小阻力的原理：减轻翼梢旋涡；减小气流下洗速度23.减少飞机摩擦阻力的措施：保持飞机表面光洁度；采用层流翼型24.气流流过飞机表面时，产生的摩擦阻力：是在附面层中产生的；其大小与附面层电流体的流动状态有关；其大小与空气的温度有关25.下列关于升阻比的哪种说法是正确的：升力和阻力之比；升阻比达到最大之前，随迎角增加，升阻比成线性增加26.极曲线是升力系数对阻力系数的曲线：曲线最高的纵坐标值表示最大升力系数；平行纵坐标的直线与曲线相切，可以得到最小阻力系数的迎角值27.飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是：增加飞机的升力；增大飞机的阻力28.后退开缝式襟翼的增升原理是：增大机翼的面积；增大机翼的相对弯度；加速附面层气流的流动29.前缘缝翼的功用是：增大最大升力系数；提高临界迎角30.下列关于扰流板的叙述哪项说法正确：扰流板可作为减速板缩短飞机滑跑距离；可辅助副翼实现飞机横向操纵31.飞机长时间的进行超音速飞行，气动加热：会使机体结构金属材料的机械性能下降；会影响无线电，航空仪表的工作；会使非金属材料的构件不能正常工作32.飞机在飞行中出现的失速现象的原因是：由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离；飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的附面层分离33.当飞机的飞行速度超过临界速度时，飞行阻力迅速增大的原因是：局部激波对气流产生较大的波阻；局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力34.当飞机的飞行速度超过临界速度之后，在机翼表面首次出现了局部激波：局部激波是正激波；随着飞行速度的继续提高，局部激波向后移35.对于现代高速飞机通常采用的高速翼剖面下列说法正确的是：相对厚度较小对称形或接近对称形；最大厚度位置靠近翼弦中间36.飞机焦点的位置：不随迎角变化而改变；从亚音速进入超音速时后移37.飞机进行超音速巡航飞行时：由于气动加热会使结构材料的机械性能下降；气动加热会使机体结构热透38.关于激波，下列说法哪些正确：激波是空气受到强烈压缩而形成的薄薄的，稠密的空气层；激波是超音速气流流过带有内拆角物体表面，形成的强扰动波39.关于膨胀波，下列说法哪些正确：当超音速气流通过扩张流管时，通过膨胀波加速；膨胀波在空气中的传播速度是音速40.关于气流加速，下列说法哪些正确：气流是在拉瓦尔喷管的扩张部分加速成为超音速气流；在拉瓦尔喷管收缩部分得到加速的是亚音速气流41.稳定流动状态的超音速气流，流过管道剖面面积变大的地方：流速增大；压强降低42.层流翼形是高亚音速飞机采用比较多的翼型，它的优点是：可以减小摩擦阻力；可以提高临界马赫数43.对高速飞机气动外形设计的主要要求是：提高飞机的临界马赫数；减小波阻44.下列哪种形状的机翼可以提高临界马赫数：小展弦比机翼；后掠机翼45.后掠机翼的失速特性不好是指：和翼根相比，翼梢部位更容易发生附面层分离沿翼展方向气流速度增加46.超临界翼型的特点：一旦出现局部激波，激波的位置靠后，减少波阻；超临界翼型的跨音速气动特性比层流翼型好47.飞机的机翼设计成为后掠机翼为了：提高临界马赫数；减小波阻48.关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的：一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速；机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。
空气动力学基础及飞行原理
M8气氛能源教前提及飞止本理之阳早格格创做1、千万于温度的整度是A、-273℉B、-273KC、-273℃D、32℉2、气氛的组成为A、78％氮，20％氢战2％其余气体B、90％氧，6％氮战4％其余气体C、78％氮，21％氧战1％其余气体D、21％氮，78％氧战1％其余气体3、流体的粘性系数与温度之间的闭系是?A、液体的粘性系数随温度的降下而删大.B、气体的粘性系数随温度的降下而删大.C、液体的粘性系数与温度无闭.D、气体的粘性系数随温度的降下而降矮.4、气氛的物理本量主要包罗A、气氛的粘性B、气氛的压缩性C、气氛的粘性战压缩性D、气氛的可朔性5、下列不是效用气氛粘性的果素是A、气氛的震动位子B、气流的流速C、气氛的粘性系数D、与气氛的交战里积6、气体的压力<P>、稀度<ρ>、温度<T>三者之间的变更闭系是A、ρ=PRTB、T=PRρC、P=Rρ/ TD、P=RρT7、正在大气层内，大气稀度A、正在共温层内随下度减少脆持稳定.B、随下度减少而减少.C、随下度减少而减小.D、随下度减少大概减少，也大概减小.8、正在大气层内，大气压强A、随下度减少而减少.B、随下度减少而减小.C、正在共温层内随下度减少脆持稳定.D、随下度减少大概减少，也大概减小.9、气氛的稀度A、与压力成正比.B、与压力成反比.C、与压力无闭.D、与温度成正比.10、效用气氛粘性力的主要果素:A、气氛浑净度B、速度剃度C、气氛温度D、相对付干度11、对付于气氛稀度如下道法精确的是A、气氛稀度正比于压力战千万于温度B、气氛稀度正比于压力，反比于千万于温度C、气氛稀度反比于压力，正比于千万于温度D、气氛稀度反比于压力战千万于温度12、对付于音速．如下道法精确的是:A、只消气氛稀度大，音速便大B、只消气氛压力大，音速便大C、只消气氛温度下．音速便大D、只消气氛稀度小．音速便大13、假设其余条件稳定，气氛干度大A、气氛稀度大，起飞滑跑距离少B、气氛稀度小，起飞滑跑距离少C、气氛稀度大，起飞滑跑距离短D、气氛稀度小，起飞滑跑距离短14、一定体积的容器中,气氛压力A、与气氛稀度战气氛温度乘积成正比B、与气氛稀度战气氛温度乘积成反比C、与气氛稀度战气氛千万于干度乘积成反比D、与气氛稀度战气氛千万于温度乘积成正比15、一定体积的容器中．气氛压力A、与气氛稀度战摄氏温度乘积成正比B、与气氛稀度战华氏温度乘积成反比C、与气氛稀度战气氛摄氏温度乘积成反比D、与气氛稀度战气氛千万于温度乘积成正比16、对付于露面温度如下道法精确的是:A、温度降下，露面温度也降下B、相对付干度达到100％时的温度是露面温度C、露面温度低重，千万于干度低重D、露面温度低重，千万于干度降下17对付于音速，如下道法精确的是A、音速是气氛可压缩性的标记B、气氛音速下，粘性便越大C、音速是气氛压力大小的标记D、气氛速度是气氛可压缩性的标记18、国际尺度大气的物理参数的相互闭系是A、温度稳定时,压力与体积成正比B、体积稳定时，压力战温度成正比C、压力稳定时，体积战温度成反比D、稀度稳定时．压力战温度成反比19、国际尺度大气确定海仄里的大气参数是A、P=1013 psi T=15℃ρ=1、225kg ／m3B、P=1013 hPA、T=15℃ρ=1、225 kg／m3C、P=1013 psi T＝25℃ρ=1、225 kg ／m3D、P=1013 hPA、T＝25℃ρ=0、6601 kg／m320、正在温度稳定情况下，气氛的稀度与压力的闭系?A、与压力成正比.B、与压力成反比.C、与压力无闭.D、与压力的仄圆成正比.21、推算本量大气情况下的飞止本能，将鉴于下列哪条基准，对付飞止脚册查出的本能数据举止换算?A、温度偏偏好B、压力偏偏好C、稀度偏偏好D、下度偏偏好22、一定品量的真足气体具备下列个性A、温度稳定时，压力与体积成正比B、体积稳定时，压力战温度成正比C、压力稳定时，体积战温度成反比D、稀度稳定时，压力战温度成反比23、音速随大气下度的变更情况是A、随下度删下而降矮.B、正在对付流层内随下度删下而降矮.C、正在仄流层下层脆持常数.D、随下度删下而删大24、从天球表面到中层空间,大气层依次是A、对付流层、仄流层、中间层、电离层战集劳层B、对付流层，仄流层、电离层、中间层战集劳层C、对付流层、中间层、仄流层、电离层战集降层D、对付流层，仄流层．中间层．集劳层战电离层25．对付流层的下度．正在天球中纬度天区约为A、8公里.B、16公里.C、10公里.D、11公里26、下列(C)的道述属于对付流层的个性:A、气氛中险些不火蒸气B、气氛不上下对付流C、下度降下气温低重D、气氛中的风背风速稳定27、下列(C )的道述不属于仄流层的个性:A、气氛中的风背、风速稳定B、温度大概稳定，仄稳正在-56、5℃C、气氛上下对付流猛烈D、气氛品量已几，约占大气品量的1/428．正在对付流层内，气氛的温度A、随下度减少而降矮.B、随下度减少而降下.C、随下度减少脆持稳定D、先是随下度减少而降下，而后再随下度减少而降矮.29、新颖民航客机普遍巡航的大气层是A、对付流层顶层B、仄流层顶层C、对付流层下层D、仄流层下层30、对付飞机飞止仄安性效用最大的阵风是:A、上下笔直于飞止目标的阵风B、安排笔直子飞止目标的阵风C、沿着飞止目标的阵风顺着D、飞止目标的阵风31、对付起飞降降仄安性制成不利效用的是:A、矮空风切变B、宁静的顺风场C、笔直于跑讲的飓风D、宁静的降下气流32、效用飞机肌体腐蚀的大气果素是A、气氛的相对付干度B、气氛压力C、气氛的温好D、气氛传染物33“利用风洞吹风不妨得到飞机气动参数，其基础依据是”问案：A 连绝性假设B 相对付性本理C 牛顿本理D 热力教定律34、效用飞机肌体腐蚀的大气果素是A、气氛的相对付干度B、气氛稀度C、气氛的温度战温好D、气氛传染物35、云对付仄安飞止爆收不利效用的本果是A、效用仄常的目测B、温度矮了制成机翼表面结冰C、减少阻力D、积雨云会戴去妨害36、层流翼型的个性是A、前缘半径大,后部尖的火滴形前缘半径小．B、最大薄度靠后C、前缘尖的菱形D、前后缘半径大，中间仄的板形37、气流爆收下洗是由于A、分散面后出现旋涡的效用B、转捩面后紊流的效用C、机翼上下表面存留压力好的效用D、迎角过大得速的效用38、气流沿机翼表面附里层典型的变更是:A、可由紊流形成层流B、可由层流形成素流C、普遍不爆收变更D、紊流、层流可接替变更39、正在机翼表面的附里层沿气流目标A、薄度基础稳定B、薄度越去越薄C、薄度越去越薄D、薄度变更大概40、正在机翼表面附里层由层流状态转化成紊流状态的转捩面的位子A、将随着飞止速度的普及而后移B、将随着飞止速度的普及而前移C、正在飞止M数小于一定值时脆持稳定D、与飞止速度不闭系41、正在翼型后部爆收涡流，会制成(A、摩揩阻力减少B、压好阻力减少C、降力减少D、降力减小42、对付于下洗流的效用，下述道法是可精确:A、正在空中，降下时比巡航时下洗流效用大B、矮速飞止正在大天比正在下空时下洗流效用大C、火仄安靖里正在机身上比正在笔直尾翼上时受下洗流效用大D、正在所有情况下，下洗流的效用皆一般43、闭于附里层下列道法哪些精确?A、层流附里屡的薄度小于紊流附里层的薄度B、气流治七八糟，各层气流相互殽杂称为层流附里层.C、附里层的气流各层不相混纯里成层震动, 称为层流附里层.D、层流附里层的震动能量小于紊流附里层的震动能量44:气流沿机翼表面震动，效用由层流形成素流的果素是:A、气氛的流速B、正在翼表面震动少度C、气氛温度D、气氛比重45、下列闭于附里层的哪种道法是精确的？A、附里层的薄度顺着气流目标是渐渐加薄的.B、附里层内的流速．正在物体的表面流速为整，沿法线背中，流速渐渐删大.C、所谓附里层便是一层薄薄的气氛层D、附里层内的流速脆持稳定.46、亚音速气氛流速减少可犹如下效验A、由层流形成素流的转捩面后移B、气流分散面后移C、阻力减少D、降力减少47、正在机翼表面．附里层由层流状态转化成紊流状态的转捩面的位子A、与气氛的温度有闭B、与机翼表面的光润程度有闭C、与飞机的飞止速度的大小有闭D、与机翼的迎角的大小有闭48、当不可压气流连绝流过一个阶梯管讲时．己知其截里积A、l=3A、2则其流速为A、V1=9V2 B.V2＝9V1 C、V2=3V1 D、V1=3V249、当气氛正在管讲中矮速震动时由伯努利定理可知A、流速大的天服，静压大.B、流速大的场合，静压小.C、流速大的场合，总压大.D、流速大的场合，总压小.50、估计动压时需要哪些数据?A、大气压力战速度C、气氛稀度战阻力C、气氛稀度战速度D、气氛稀度战大气压51、利用风不妨得到飞机气动参数，其基础依据是A、连绝性假设B、相对付性本理C、牛顿定理D、热力教定律52、流管中气氛的动压A、仅与气氛速度仄圆成正比B、仅与气氛稀度成正比C、与气氛速度战气氛稀度成正比D、与气氛速度仄圆战气氛稀度成正比53、流体的连绝性圆程:A、只适用于理念震动.B、适用于可压缩战不可压缩流体的宁静管流.C、只适用于不可压缩流体的宁静管流.D、只适用于可压缩流体的宁静管流.54、下列的道述与伯努利定理无闭:A、流体流速大的场合压力小，流速小的场合压力大B、气流宁静流过一条流管时，气流的总能量是不的C、气流沿流管宁静震动历程中，气流的动压战静压之战等于常数D、气流矮速震动时，流速与流管横截里积成正比55、下列的道述是过得的:A、伯努利定理的物理真量是能量守衡定律正在气氛震动历程中的应用B、物体表面一层气流流速从整减少到迎里气流流速的震动气氛层喊搞附里层C、气氛粘性的物理真量不是气氛分子做无准则疏通的截止D、气流矮速震动时，正在共一流管的任十足里上，流速战流管的横切里积末究成反比56、气体的连绝性定理是正在气氛震动历程中的应用:A、能量守衡定律B、牛顿第一定律C、品量守衡定律D、牛顿第二定律57、气体的伯努利定理是正在气氛震动历程中的应用:A、能量守衡定律B、牛顿第一定律C、品量守衡定律D、牛顿第二定律58、流体正在管讲中宁静矮速震动时，如果管讲由细变细．则流体的流速A、删大.B、减小.C、脆持稳定.D、大概删大，也大概减小.59、亚音速气流流过中断管讲，其气流参数怎么样变更?A、流速减少，压强删大.B、速度降矮，压强低重.C、流速减少，压强低重.D、速度降矮．压强删大.60、正在伯努利圆程中，稀度单位为公斤／坐圆米，速度单位为米/秒动压单位为A、公斤B、力／仄圆米C、火柱下牛顿／仄圆米D、磅／仄圆英寸61、伯努利圆程的使用条件是A、只消是理念的不可压缩流体B、只消是理念的与中界无能量接换的流体C、只消是不可压缩，且与中界无能量接换的流体D、必须是理念的、不可压缩、且与中界无能量变更的流体62、当不可压气流连绝流过一个阶梯管讲时，己知其截里积A、l=2A、2=4A、3则其静压为A、P1=P2=P3B、P1>P2>P3C、P1<P2<P3D、P1>P3>P263、对付矮速气流，由伯努利圆程不妨得出:A、流管内气流速度减少，气氛静压也减少B、流管截里积减小，气氛静压减少C、流管内气流速度减少,气氛静压减小D、不克不迭决定64、对付于所有速度的气流，连绝性圆程是A、流过各截里的气流速度与截里积乘积稳定B、流过各截里的体积流量相共C、流过各截里的品量流量相共D、流过各截里的气体稀度相共65、流体正在管讲中以宁静的速度震动时，如果管讲由细变细，则流体的流速A、删大B、减小C、脆持稳定D、大概删大，也大概减小66、当气氛正在管讲中震动时，由伯努利定理可知A、通常是流速大的场合，压强便大B、通常是流速小的场合，压强便小C、通常是流速大的场合，压强便小D、压强与流速无闭67、非定常流是指A、流场中各面的气氛状态参数相共B、流场中各面的气氛状态参数随时间变更C、流场中各面的气氛状态参数不随时间变更D、流场中气氛状态参数与位子无闭68、闭于动压战静压的目标，以下哪一个是精确的A、动压战静压的目标皆是与疏通的目标普遍B、动压战静压皆效用正在任性目标C、动压效用正在流体的震动目标．静压效用正在任性目标D、静压效用正在流体的震动目标，动压效用正在任性目标69、流体的伯努利定理A、适用于不可压缩的理念流体.B、适用于粘性的理念流体.C、适用于不可压缩的粘性流体.D、适用于可压缩战不可压缩流体.70、伯努利圆程适用于:A、矮速气流B、下速气流C、适用于百般速度的气流D、不可压缩流体71、下列闭于动压的哪种道法是精确的? (BC)A、总压与静压之战B、总压与静压之好C、动压战速度的仄圆成正比D、动压战速度成正比72、所谓翼剖里便是A)A、仄止飞机机身纵轴将机翼假念切一刀，所剖启的剖里B、仄止飞机机身横轴将机翼假念切一刀，所剖启的剖里C、笔直机翼前缘将机翼假念切一刀，所剖启的剖里D、笔直机翼后缘将机翼假念切一刀，所剖启的剖里73、丈量机翼的翼弦是从A、左翼尖到左翼尖.B、机身核心线到翼尖.C、机翼前缘到后缘．D、翼型最大上弧线到基线.74、丈量机翼的翼展是从A、左翼尖到左翼尖.B、机身核心线到翼尖.C、机翼前缘到后缘．D、翼型最大上弧线到基线75、机翼的拆置角是A、翼弦与相对付气流速度的夹角.B、翼弦与机身纵轴之间所夹的钝角．C、翼弦与火仄里之间所夹的钝角.D、机翼核心线与机身轴线的夹角.76、机翼的展弦比是A、展少与机翼最大薄度之比.B、展少与翼根弦少之比.C、展少与翼尖弦少之比.D、展少与仄稳几许弦少之比.77、机翼1/4弦线与笔直机身核心线的直线之间的夹角称为机翼的A、拆置角.B、上反角．C、后掠角.D、迎角.78、火仄安靖里的拆置角与机翼拆置角之好称为?A、迎角.B、上反角.C、纵进与反角．D、后掠角.79、翼型的最大薄度与弦少的比值称为A、相对付直度.B、相对付薄度.C、最大直度.D、仄稳弦少.80、翼型的最大直度与弦少的比值称为A、相对付直度；B、相对付薄度.C、最大薄度.D、仄稳弦少.81、效用翼型本能的最主要的参数是A、前缘战后缘.B、翼型的薄度战直度.C、直度战前缘.D、薄度战前缘.82、飞机的拆置角是效用飞机飞止本能的要害参数，对付于矮速飞机，校拆飞机中型是A、删大拆置角喊内洗，不妨减少机翼降力B、删大拆置角喊内洗．不妨减小机翼降力C、删大拆置角喊中洗．不妨减小机翼降力D、删大拆置角喊中洗．不妨减少机翼降力83、民航飞机时常使用翼型的个性A、相对付薄度20％到30％B、相对付薄度5％到10％C、相对付薄度10%到15％D、相对付薄度15％到20％84、民航飞机时常使用翼型的个性A、最大薄度位子为10％到20％B、最大薄度位子为20％到35％C、最大薄度位子为35％到50％D、最大薄度位子为50％到65％85、庞大民航输送机时常使用机翼仄里形状的个性:A、展弦比3到5B、展弦比7到8C、1／4弦线后掠角10到25度D、1／4弦线后掠角25到35度86、具备后掠角的飞机有侧滑角时，会爆收A、滚转力矩B、偏偏航力矩C、俯俯力矩D、不爆收所有力矩87、具备上反角的飞机有侧滑角时，会爆收:A、偏偏航力矩B、滚转力矩C、俯俯力矩D、不爆收所有力矩88、机翼气氛能源受力最大的是A、机翼上表面压力B、机翼下表面压力C、机翼上表面吸力D、机翼下表面吸力89闭于飞机大迎角得速下列道法哪些精确？问案：A正在所有空速战飞止姿态下，只消迎角超出临界迎角皆大概爆收得速B只消迎角小于临界迎角飞机的飞止便是仄安的C飞机得速会引起机翼战尾翼的振荡D对付飞机的把持性战宁静性沒灵验率.90、当迎角达到临界迎角时A、降力突然大大减少,而阻力赶快减小.B、降力突然大大降矮，而阻力赶快减少.C、降力战阻力共时大大减少.D、降力战阻力共时大大减小·91、对付于非对付称翼型的零升迎角是A、一个小的正迎角.B、一个小的背迎角.C、临界迎有.D、得速迎角.92、飞机飞止中，机翼降力等于整时的迎角称为A、零升力迎角.B、得速迎角.C、临界迎角.D、整迎角.93、“得速”指的是A、飞机得去速度B、飞机速度太快C、飞机以临界迎角飞止D、飞机以最小速度飞止94、“得速迎角”便是“临界迎角”，指的是A、飞机飞的最下时的迎角B、飞机飞的最快时的迎角C、飞机降力系数最大时的迎角D、飞机阻力系数最大时的迎角95、飞机上的总气氛能源的效用线与飞机纵轴的接面称为A、齐机中心.B、齐机的压力核心.C、肌体坐目标本面.D、齐机核心.96、飞机降力的大小与气氛稀度的闭系是:A、气氛稀度成正比.B、气氛稀度无闭.C、气氛稀度成反比.D、气氛稀度的仄圆成正比.97、飞机降力的大小与空速的闭系是A、与空速成正比.B、与空速无闭.C、与空速的仄圆成正比D、与空速的三次圆成正比.98、机翼降力系数与哪些果素有闭?A、仅与翼剖里形状有闭B、与翼剖里形状战攻角有闭C、仅与攻角有闭D、与翼弦有闭99、飞机正在飞止时，降力目标是A、与相对付气流速度笔直.B、与大天笔直.C、与翼弦笔直D、与机翼上表面笔直.100、飞机正在仄飞时．载重量越大其得速速度A、越大B、角愈大C、与重量无闭D、对付应的得速迎角101、机翼的弦线与相对付气流速度之间的夹角称为A、机翼的拆置角.B、机翼的上反角.C、纵进与反角.D、迎角．102、当ny<M载荷系数>大于1时，共形成共重最的飞机A、得速速度大于仄飞得速述度B、得速速度小于仄飞得速速度C、得速速度等于仄飞得速速度D、二种状态下得速速度无法比较103、当飞机减小速度火仄飞止时A、删大迎角以普及降力B、减小迎角以减小阻力C、脆持迎角稳定以预防得速D、使迎角为背以赢得较佳的滑翔本能104.飞机巡航速度是：问案：A降阻比最小对付应的仄飞快度.B每公里耗油量最小的飞止速度.C飞止阻力最小对付应的速度.D正在仄飞包线中的一个选定速度. 105.飞机正在某一下度举止匀速巡航飞止时，问案：A收效果推（推）力战飞机飞止距离的乘积便是仄飞所需功率.B仄飞所需功率只与飞机的仄飞快度有闭.C仄飞所需功率只与收效果推（推）力的大小有闭D收效果推（推）力战仄飞快度的乘积便是仄飞所需功率.106“某飞机正在一定下度以一定的迎角举止匀速巡航飞止时，飞机的重量越大，”A仄飞所需速度越大.B仄飞所需速度越小.C仄飞所需速度稳定.D仄飞所需速度是删大仍旧减小不决定.107正在其余条件稳定的情况下，飞机仄飞所需速度与巡航下度的闭系是：问案A仄飞所需速度与巡航下度无闭.B巡航下度越下，仄飞所需速度越大.C巡航下度越下，仄飞所需速度越小.D随着巡航下度的减少，仄飞所需速度先是减少而后减小.108飞机仄飞快度范畴是：问案：A由飞机结余推力的变更去决断.B代表飞机仄飞本能的一个参数.C随着下度的减少而删大.D由最大仄飞快度战最小仄飞快度去决定.109飞机主要巡航本能之一是航程. A普及仄飞快度不妨加大航程.B航程是飞机正在无风的条件下连绝飞止耗尽所有焚油时飞止的火仄距离.C飞机相对付大天飞止单位距离的焚油消耗量越小，航程越少.D航程是飞机正在无风的条件下连绝飞止耗尽可用焚油时飞止的火仄距离.110飞机的最大仄飞快度，问案：A A与决于仄飞所需推力（或者所需功率）战额定状态下收效果可用推力（或者可用功率）.B与飞止下度无闭.C正在矮空飞止时受收效果可用推力的节制.D正在下空飞止时受到飞机结构强度的节制.111飞机的最小仄飞快度，A随着下度的减少而减小. B该当比得速速度小一些.C受到最大降力系数的节制. D与收效果的可用推力无闭.112某飞机正在某一下度举止巡航飞止的速度随着迎角的变更为：问案：A飞机不妨举止小迎角大速度仄飞，也不妨举止大迎角小速度仄飞B加大迎角不妨减小仄飞快度，减小仄飞所需功率C减小迎角不妨删大仄飞快度，加大巡航航程D为了普及飞止效用应采用最大降阻比附近的有利迎角举止巡航飞止. 113飞机的仄飞包线中，左里的一条线表示最大仄飞快度随下度的变更情况问案：A正在矮空受结构强度的节制，飞机的飞止速度要比最大仄飞快度大B正在下空受结构强度的节制，飞机的最大仄飞快度将减小C正在下空飞机的最大仄飞快度受到收效果可用推力的节制D正在矮空受到收效果可用推力的节制.114飞机的仄飞快度范畴可用飞止包线表示出去，从飞止包线不妨瞅出：A随着下度的减少，最大仄飞快度战最小仄飞快度减小，仄飞快度范畴减小B随着下度减少，最小仄飞快度战最大仄飞快度减少，仄飞快度范畴减小C随下度减少，最小仄飞快度减小，最大仄飞快度减少，仄飞快度范畴减小D随下度减少，最小仄飞快度减少，最大仄飞快度减小，仄飞快度范畴减小.115、机翼的压力核心: (B)A、迎角改变时降力删量效用线与翼弦的接面B、翼弦与机翼气氛能源效用线的接面C、翼弦与最大薄度线的接面.D、正在翼弦的l／4处116、为了飞止仄安，飞机飞止时的降力系数战迎角不妨达到A、最大降力系数战临界迎角最大B、降力系数战小于临界迎角的规定值C、小于最大降力系数的规定值战临界迎角D、小于最大降力系数战临界迎角的二个规定值117、删大翼型最大降力系数的二个果数是:A、薄度战机翼里积B、翼弦少度战展弦比C、直度战翼展D、薄度战直度118、对付普遍翼型去道，下列道法中．哪个是精确的?A、当迎角为整时，降力不为整、B、当翼剖里有一个正迎角时,上翼里处的流线比下翼里处的流线疏.C、当翼剖里有一个正迎角时，上翼里处的流速小于下翼里处的流速.D、当翼剖里有一个正迎角时，上翼里处的流速大于下翼里处的流速. 119、效用机翼降力系数的果素有A、翼剖里形状B、迎角C、气氛稀度D、机翼仄里形状120飞机上分歧部件的对接处拆有整流包皮，它的主要效用是:A、减小摩揩阻力.B、减小搞扰阻力.C、减小诱导阻力.D、减小压好阻力.121、飞机上爆收的摩揩阻力与什么困素有闭?A、与大气可压缩性.B、与大气的粘性、飞机表面情景以及周气流交战的飞机表面里积.C、仅与大气的温度.D、仅与大气的稀度.122、下列哪种道法是不精确的?A、当攻角达到临界攻角时，降力会突然大大减少B、气流形成治七八糟，而且出现旋涡震动的附里层称为层流附里层C、附里层的气流各层不相混纯而成层震动，称为层流附里层D、当攻角达到临界攻角时，阻力会大大减小123、飞机上爆收的摩揩阻力与大气的哪种物理本量有闭?A、可压缩性B、粘性C、温度D、稀度124、不呵护佳飞机表面的光净度，将减少飞机的哪种阻力?A、压好阻力B、摩揩阻力C、搞扰阻力D、诱导阻力125、减小飞机中型的迎风里积，脚段是为了减小飞机的B)A、摩揩阻力B、压好阻力C、诱导阻力D、搞扰阻力126、删大飞机机翼的展弦比，脚段是减小飞机的(C)A、摩揩阻力B、压好阻力C、诱导阻力D、搞扰阻力127、合理筹备飞机结构的位子，是为了减小(D)A、摩揩阻力B、压好阻力C、诱导阻力D、搞扰阻力128、下列D )对付飞机阻力大小效用不大:A、飞止速度、气氛稀度、机翼里积B、飞机的翼型战仄里形状C、飞机的形状、表面光净度战稀启性D、飞机的拆置角战上反角129、下列(B )与飞机诱导阻力大小无闭:A、机翼的仄里形状B、机翼的翼型C、机翼的根尖比D、机翼的展弦比130、减小搞扰阻力的主要步伐是(B)A、把机翼表面搞的很光润B、部件对接处采与整流步伐C、把表露的部件搞成流线型D、采与翼尖小翼131、下列闭于压好阻力哪种道法是精确的? (D)。
空气动力学与飞行原理,基础执照考题
M8空气动力学基础及飞行原理1、绝对温度的零度是(C)A、-273℉B、-273KC、-273℃D、32℉2、空气的组成为(C)A、78％氮，20％氢和2％其他气体B、90％氧，6％氮和4％其他气体C、78％氮，21％氧和1％其他气体D、21％氮，78％氧和1％其他气体3、流体的粘性系数与温度之间的关系是?(B)A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C、液体的粘性系数与温度无关。
D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。
4、空气的物理性质主要包括(C)A、空气的粘性B、空气的压缩性C、空气的粘性和压缩性D、空气的可朔性5、下列不是影响空气粘性的因素是(A)A、空气的流动位置B、气流的流速C、空气的粘性系数D、与空气的接触面积6、气体的压力<P>、密度<ρ>、温度<T>三者之间的变化关系是(D)A、ρ=PRTB、T=PRρC、P=Rρ/ TD、P=RρT7、在大气层内，大气密度(C)A、在同温层内随高度增加保持不变。
B、随高度增加而增加。
C、随高度增加而减小。
D、随高度增加可能增加，也可能减小。
8、在大气层内，大气压强(B)A、随高度增加而增加。
B、随高度增加而减小。
C、在同温层内随高度增加保持不变。
D、随高度增加可能增加，也可能减小。
9、空气的密度(A)A、与压力成正比。
B、与压力成反比。
C、与压力无关。
D、与温度成正比。
10、影响空气粘性力的主要因素: (BC)A、空气清洁度B、速度剃度C、空气温度D、相对湿度11、对于空气密度如下说法正确的是(B)A、空气密度正比于压力和绝对温度B、空气密度正比于压力，反比于绝对温度C、空气密度反比于压力，正比于绝对温度D、空气密度反比于压力和绝对温度12、对于音速．如下说法正确的是: (C)A、只要空气密度大，音速就大B、只要空气压力大，音速就大C、只要空气温度高．音速就大D、只要空气密度小．音速就大13、假设其他条件不变，空气湿度大(B)A、空气密度大，起飞滑跑距离长B、空气密度小，起飞滑跑距离长C、空气密度大，起飞滑跑距离短D、空气密度小，起飞滑跑距离短14、一定体积的容器中,空气压力(D)A、与空气密度和空气温度乘积成正比B、与空气密度和空气温度乘积成反比C、与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比15、一定体积的容器中．空气压力(D)A、与空气密度和摄氏温度乘积成正比B、与空气密度和华氏温度乘积成反比C、与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比16、对于露点温度如下说法正确的是: (BC)A、温度升高，露点温度也升高B、相对湿度达到100％时的温度是露点温度C、露点温度下降，绝对湿度下降D、露点温度下降，绝对湿度升高17对于音速，如下说法正确的是(AB)A、音速是空气可压缩性的标志B、空气音速高，粘性就越大C、音速是空气压力大小的标志D、空气速度是空气可压缩性的标志18、国际标准大气的物理参数的相互关系是(B)A、温度不变时,压力与体积成正比B、体积不变时，压力和温度成正比C、压力不变时，体积和温度成反比D、密度不变时．压力和温度成反比19、国际标准大气规定海平面的大气参数是(B)A、P=1013 psi T=15℃ρ=1、225kg／m3B、P=1013 hPA、T=15℃ρ=1、225 kg／m3C、P=1013 psi T＝25℃ρ=1、225 kg／m3D、P=1013 hPA、T＝25℃ρ=0、6601 kg／m320、在温度不变情况下，空气的密度与压力的关系?(A)A、与压力成正比。
民用航空器维修执照考试：M8空气动力学考试题库五
民用航空器维修执照考试：M8空气动力学考试题库五1、单选飞机的爬升角是指（）.A、飞机上升轨迹与水平线之间的夹角B、飞机立轴与水平线之间的夹角C、飞机横轴与水平线之间的夹角D、飞机纵轴与水平线之间的夹（江南博哥）角正确答案：A2、单选同架同样重量的飞机（）.A、在高原机场降落比在平川机场降落需要的跑道短B、在高原机场降落比在平川机场降落需要的跑道长C、在高原机场降落和在平川机场降落需要的跑道一样长D、在高原机场降落和在平川机场降落需要的跑道无法比较正确答案：B3、单选对称翼型机翼的焦点位置与压力中心位置是重合的，非对称翼型<双凸型>机翼的焦点位置是（）.A、位于压力中心后面B、位于压力中心前面C、与压力中心重合D、与压力中心位置无法比较正确答案：B4、单选层流翼型的特点是前缘半径比较小．最大厚度点靠后．它的作用是（）.A、使上翼面气流加速比较缓慢，压力分布比较平坦.可以提高临界马赫数。
B、使上疑面气流很快被加速，压力分布比较平坦.可以提高临界马赫数。
C、上翼面气流加速比较缓慢，在前缘形成吸力峰，可以提高升力系数。
D、使上翼面气流很快被加速，在前缘形成吸力峰，可以提高升力系数。
正确答案：A5、单选当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后（）.A、局部激波首先出现在上翼面。
B、局部激波首先出现在下翼面。
C、只在上翼面出现局部激波。
D、随着飞行速度的继续提高，局部微波向前移动。
正确答案：A6、单选气流沿机翼表面附面层类型的变化是：（）.A、可由紊流变为层流B、可由层流变为素流C、一般不发生变化D、紊流、层流可交替变化正确答案：B7、单选在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置（）.A、将随着飞行速度的提高而后移B、将随着飞行速度的提高而前移C、在飞行M数小于一定值时保持不变D、与飞行速度没有关系正确答案：B8、单选飞行中操作扰流扳伸出（）.A、增加机翼上翼面的面积以提高升力B、阻挡气流的流动，增大阻力C、增加飞机抬头力矩，辅助飞机爬升D、飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离正确答案：B9、单选飞机上常用的气动补偿的型式为：（）.A、轴式补偿、角式补偿、内封补偿和随动调整片B、轴式补偿片和伺服补偿片C、角式补偿片和内封补偿片D、可变安装角的水平安定面正确答案：A10、单选超音速气流的加速性指的是（）.A、流速要加快，流管必须变细B、流速要加快，流管必须变粗C、流速要加快，流管可以不变D、流速与流管的横切面积无关正确答案：B11、多选飞机焦点的位置（）.A、随仰角变化而改变。
M8 空气动力学
M8-空气动力学1)P8，湿度对密度的影响，潮湿天气起飞跑道长度的关系水蒸气的密度约等于千空气的5/8，含有水蒸气的空气比干空气密度小、重量轻，这对飞机的起飞性能也会产生影响。
飞机在潮湿天气起飞时，需要的跑道长度要比在干燥天气起飞时的跑道长。
2)P9，民用飞机通常在大气层的哪一层飞行？这一层大气能见度好、气流平稳、空气阻力小，对飞行有利，现代喷气式客机多在11一12 km的平流层底层飞行。
3)P10，标准大气的物理参数：四个关于P=1013. 25，T=15, ρ=1. 225，a=340. 29的选项选出正确的Rp =ρRT-> R=p/(ρT)4)P14，稳定风场对飞机飞行的影响，危害，好像是个多选题1.逆风起飞和着陆当沿跑道方向有风时，飞机一般应逆风起飞和着陆。
逆风起飞可以使飞机经较短滑跑距离达到要求的空速(相对气流的速度)，获得所需要的升力，使飞机离地;着陆时，也可以使飞机在保持一定空速，获得所需要的升力的情况下，以较小的接地速度着陆，并可增加着陆时的阻力，减少着陆时滑跑距离。
2.有侧风时起飞和着陆在垂直跑道方向有风时，飞机起飞或着陆，侧风在飞机上产生的侧向载荷会带着飞机起漂移，使飞机偏离跑道，危及到飞行安全。
对于这种现象，在飞机离地后空中飞行中，般采用改变航向的方法进行修正，在着陆进近阶段也可以采用侧滑法进行修正。
飞机带侧滑着陆时，驾驶员要同时操纵副翼和方向舵阻止飞机漂移，使飞机航迹对准跑道着陆。
在飞机飞行速度一定时，侧风风速的大小决定了舵面操纵量的大小。
为保证飞机能在一定的侧风风速下安全着陆，对副翼和方向舵的操纵性能有一定的要求。
超过了规定的侧风风速，飞机进行侧滑着陆就不能保证飞行安全。
3.低空风切变对飞行的影响风向和风速在特定方向上的变化叫风切变。
比如，飞机由小顺风区域进人大顺风区域;由逆风区域进人顺风区域;由某一方向的侧风区域进入另一方向的侧风区域，或在较短距离内升降气流变化，由无明显升降气流区域进入强烈的下降气流区域等等。
M8【飞行执照基础考试精华资料】
旗开得胜M8空气动力学3821、绝对温度的零度是(C)A、-273℉B、-273KC、-273℃D、32℉2、空气的组成为(C)A、78％氮，20％氢和2％其他气体B、90％氧，6％氮和4％其他气体C、78％氮，21％氧和1％其他气体D、21％氮，78％氧和1％其他气体3、流体的粘性系数与温度之间的关系是?(B)A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C、液体的粘性系数与温度无关。
D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。
4、空气的物理性质主要包括(C)A、空气的粘性B、空气的压缩性C、空气的粘性和压缩性D、空气的可朔性1旗开得胜5、下列不是影响空气粘性的因素是(A)A、空气的流动位置B、气流的流速C、空气的粘性系数D、与空气的接触面积6、气体的压力<P>、密度<ρ>、温度<T>三者之间的变化关系是(D)A、ρ=PRTB、T=PRρC、P=Rρ/ TD、P=RρT7、在大气层内，大气密度(C)A、在同温层内随高度增加保持不变。
B、随高度增加而增加。
C、随高度增加而减小。
D、随高度增加可能增加，也可能减小。
8、在大气层内，大气压强(B)A、随高度增加而增加。
B、随高度增加而减小。
C、在同温层内随高度增加保持不变。
D、随高度增加可能增加，也可能减小。
9、空气的密度(A)A、与压力成正比。
B、与压力成反比。
C、与压力无关。
D、与温度成正比。
10、影响空气粘性力的主要因素: (BC)A、空气清洁度B、速度剃度C、空气温度D、相对湿度11、对于空气密度如下说法正确的是(B)A、空气密度正比于压力和绝对温度B、空气密度正比于压力，反比于绝对温度C、空气密度反比于压力，正比于绝对温度D、空气密度反比于压力和绝对温度2旗开得胜12、对于音速．如下说法正确的是: (C)A、只要空气密度大，音速就大B、只要空气压力大，音速就大C、只要空气温度高．音速就大D、只要空气密度小．音速就大13、假设其他条件不变，空气湿度大(B)A、空气密度大，起飞滑跑距离长B、空气密度小，起飞滑跑距离长C、空气密度大，起飞滑跑距离短D、空气密度小，起飞滑跑距离短14、一定体积的容器中,空气压力(D)A、与空气密度和空气温度乘积成正比B、与空气密度和空气温度乘积成反比C、与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比15、一定体积的容器中．空气压力(D)A、与空气密度和摄氏温度乘积成正比B、与空气密度和华氏温度乘积成反比C、与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比16、对于露点温度如下说法正确的是: (BC)A、温度升高，露点温度也升高B、相对湿度达到100％时的温度是露点温度C、露点温度下降，绝对湿度下降D、露点温度下降，绝对湿度升高17对于音速，如下说法正确的是(AB)A、音速是空气可压缩性的标志B、空气音速高，粘性就越大C、音速是空气压力大小的标志D、空气速度是空气可压缩性的标志3。
空气动力学考试题与答案
（1~６)一、概念１、理想流体:忽略粘性得流体。
2、粘性:当流体各流层间发生相对滑移时,流体内部表现出阻碍这种相对滑移得性质。
3、完全气体:忽略气体分子得体积，忽略分子间引力与斥力,忽略碰撞完全弹性。
4、等温压缩系数：在可逆定温过程中,压力每升高一个单位体积得缩小率。
5、绝热压缩系数：在可逆绝热过程中,压力每升高一个单位体积得缩小率。
6、热胀系数：在准平衡等压过程中,温度每升高一个单位体积得膨胀率。
7、功率系数:风(空气）实际绕流风机后，所产生得功率与理论最大值P mａ=1/2V02A之比。
x8、贝兹极限：功率系数得最大值,其数值为0、5９3。
9、弦长:前、后缘点所连接直线段得长度。
10、骨架线(中轴线）:风力机叶片截面上内切圆圆心得连线。
11、弯度、最大弯度：中轴线与几何弦长得垂直距离称为弯度；中轴线上各点弯度不同，其中最大值为最大弯度。
12、拱度、最大拱度:截面上弦得垂线与轮廓线有两个交点,这两个交点之间得距离称为拱度;截面上弦得垂线上得拱度不同，其中最大值为最大拱度。
1３、ＮＡＣA４412：“NACA”，美国航空总局标志;第一个“４”,表示最大弯度出现在弦上距前缘点4/１０弦长处；第二个“4”,表示最大弯度为弦长得４%;“１2”表示最大拱度为弦长得1２%。
1４、简述绕流翼型产生升力得原因。
无穷远处均匀来流,绕流如图所示翼型,在尾部锐缘点处产生一个逆时针得漩涡,均匀来流无涡，因此在翼型表面形成一个与尾涡大小相当,方向相反，顺时针漩涡,使上表面流速加快,下表面流速减慢,由伯努利方程,上表面流速减慢,压力增大,上下表面压差产生升力。
1５、写出理想流体得伯努利方程(不计重力),并说明其物理意义。
P+1/2Ｖ2＝常数（P/+1/2=常数)物理意义:流体压力势能与动能之间相互转化,二者之与守恒。
1６、简述风能本身及当前风力发电产业链得优缺点。
风能本身优点：清洁、可再生、无污染、分布广缺点:过于分散、难于收集、稳定性差风力发电产业链优点:可再生、分布广缺点:过于分散、难于集中与控制、稳定性差、使用寿命短、成本高１7、风力机叶轮转速就是多少?20～50r／min励磁电机转速就是多少? 1000ｒ/min、1500r／ｍin、３000r/ｍｉn如何实现变速? 通过变速齿轮箱来实现二、图表分析与简答。
M8空气动力学题库-392道
空气动力学习题集1 空气的组成为: 答案：CA.78%氮,20%氢和2%其他气体B.90%氧,6%氮和4%其他气体C.78%氮,21%氧和1%其他气体D.21%氮，78%氧和1%其他气体2 在大气层内，大气密度：答案：CA在同温层内随高度增加保持不变。
B随高度增加而增加。
C随高度增加而减小。
D随高度增加可能增加，也可能减小。
3 对于空气密度如下说法正确的是：答案：BA空气密度正比于压力和绝对温度B“空气密度正比于压力，反比于绝对温度”C“空气密度反比于压力，正比于绝对温度” D空气密度反比于压力和绝对温度4 绝对温度的零度是: 答案：CA-273F B-273K C-273C D32F5 大气层内，大气压强：答案：BA随高度增加而增加。
B随高度增加而减小。
C在同温层内随高度增加保持不变。
D随高度增加也可能增加，也可能减小。
6 “一定体积的容器中，空气压力”答案：DA与空气密度和空气温度乘积成正比 B与空气密度和空气温度乘积成反比C与空气密度和空气绝对温度乘积成反比D与空气密度和空气绝对温度积成正比7“一定体积的容器中，空气压力”答案：DA与空气密度和摄氏温度乘积成正比 B与空气密度和华氏温度乘积成反比C与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比D与空气密度和空气绝对温度乘积成正比8流体的粘性系数与温度之间的关系是：答案：BA液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C液体的粘性系数与温度无关。
D气体的粘性系数随温度的升高而降低。
9．对于具有静稳定性的飞机向左侧滑行时机头会（ B）A不变 B左转 C右转 B不定10假设其他条件不变，空气湿度大：答案：BA空气密度大，起飞滑跑距离长B空气密度小，起飞滑跑距离长C空气密度大，起飞滑跑距离短 D空气密度小，起飞滑跑距离短11增加垂直安定面的面积产生的影响：答案：BA增加升力 B增加侧向稳定性 C增加纵向稳定性 D增加纵向操纵性。
12“对于音速，如下说法正确的是”答案：CA“只要空气密度大，音速就大” B“只要空气压力大，音速就大”C“只要空气温度高，音速就大” D“只要空气密度小，音速就大”13从地球表面到外层空间，大气层依次是：答案：AA对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层 B对流层、平流层、电离层、中间层和散逸层C对流层、中间层、平流层、电离层和散逸层 D对流层、平流层、中间层、散逸层和电离层14对流层的高度，在地球中纬度地区约为：答案：DA 8公里。
M8-1空气动力学题库
A 最大升力系数和临界 B 最大升力系数和小 C 小 于 最 大 升 力 系 数 迎角最大 于临界迎角的限定值 的限定值和临界迎角 A厚度和机翼面积 B翼弦长度和展弦比 C 弯度和翼展 C当翼剖面有一个正 迎角时，上翼面处的 流速小于下翼面处的 流速。 C空气密度 C机体坐标的原点
B 当翼剖面有一个正 对 一 般 翼 型 来 说 ， 下 列 说 法 A 当迎角为零时，升力 迎 角 时 , 上 翼 面 处 的 中．哪个是正确的? 不为零 流线比下翼面处的流 线疏。 影响机翼升力系数的因素有? A翼剖面形状 B迎角 飞机上的总空气动力的作用线 A全机重心 B全机的压力中心 与飞机纵轴的交点称为
90％氧，6％氮和 4％其他气体 气体的粘性系数随温 度的升高而增大 随高度增加而增加 随高度增加而减小。 空气密度正比于压 力，反比于绝对温度 空气密度小，起飞滑 跑距离长 与空气密度和空气温 度乘积成反比 与空气密度和华氏温 度乘积成反比 空气音速高，粘性就 越大 与压力成反比 相对 湿度 达到 100 ％ 时的温度是露点温度 体积不变时，压力和 温度成正比 P=1013 hPa T=15 ℃ ρ=1.225 kg／m3 压力偏差
完整版M8空气动力学第一章大气物...
完整版M8空气动力学第一章大气物理学（共5题）1空气的主成成分：78%的氮，21%的氧，1%的其他2大气压力随高度增加怎样？减少3空气的粘性的影响因素：(粘性力-内摩擦力)温度（气体粘度随温度升高而增大），横向速度梯度，（多选）4音速在对流层和平流层随高度如何变化音速随温度增加而增加，在对流层，高度增加温度下降，音速减小；平流层底部，温度不变，音速不变，平流层上部，温度增加，音速升高5哪种阵风对飞行影响最大：垂直阵风，侧向阵风，水平阵风（垂直）6大气的可压缩性与什么有关？压力，温度，气流速度， Ma，7对流层在；0-11KM8 P8，湿度对密度的影响，潮湿天气起飞跑道长度的关系湿度大，密度小，跑道长9 P9，民用飞机通常在大气层的哪一层飞行？对流层顶，平流层底10 P10，标准大气的物理参数：四个关于P T a的选项选出正确的T=15 C ,P=760mmHg,1013.25hPa,p(密度)=1.225kg/m3，a=340.29m/s11绝对温度的零度：-273摄氏度。
（P4）12以下关系正确的是：TC=(TF-32)×5/9 TK=TC+273.1513音速：在平流层随高度增加而降低，在平流层低层是常数。
（多选）14标准大气压力的那几个值海平面，15摄氏度，标准大气压29.92inHg，760mmHg，1013.25hPa，14.6959psi，1.03323kgf/cm215有关空气的可压缩性说法正确的是：膨胀波（弱扰动波）在空气中的传播速度为音速16大气层的顺序：对流层、平流层、中间层、电离层、散逸层17确定实际大气和国际标准大气是基于：温度偏差18对于垂直阵风的影响，应：减小迎角，加大速度19 P=ρRT 密度、压力、温度之间的关系。
20音速与温度有关。
21一定质量的气体：体积不变，温度升高，压力增大(PV=mRT)22关于露点温度（多选）相对湿度达到100%的温度；露点温度下降，绝对湿度下降23关于音速音速是空气可压缩型的标志；同种介质，音速只随温度升高而增加；物体振动引起的压缩膨胀在空气中的小扰动传播速度是音速；(a=20.1√T其中T为绝对温度)24低空风切变对下降着陆飞机危害最大。
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空气动力学习题集1 空气的组成为: CA.78%氮,20%氢和2%其他气体B.90%氧,6%氮和4%其他气体C.78%氮,21%氧和1%其他气体D.21%氮，78%氧和1%其他气体2 在大气层内，大气密度： CA在同温层内随高度增加保持不变。
B随高度增加而增加。
C随高度增加而减小。
D随高度增加可能增加，也可能减小。
3 对于空气密度如下说法正确的是： BA空气密度正比于压力和绝对温度 B“空气密度正比于压力，反比于绝对温度”C“空气密度反比于压力，正比于绝对温度” D空气密度反比于压力和绝对温度4 绝对温度的零度是: CA-273F B-273K C-273C D32F5 大气层内，大气压强： BA随高度增加而增加。
B随高度增加而减小。
C在同温层内随高度增加保持不变。
D随高度增加也可能增加，也可能减小。
6 “一定体积的容器中，空气压力”：D A与空气密度和空气温度乘积成正比 B与空气密度和空气温度乘积成反比C与空气密度和空气绝对温度乘积成反比 D与空气密度和空气绝对温度积成正比7“一定体积的容器中，空气压力” DA与空气密度和摄氏温度乘积成正比 B与空气密度和华氏温度乘积成反比C与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比 D与空气密度和空气绝对温度乘积成正比8流体的粘性系数与温度之间的关系是： B A液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C液体的粘性系数与温度无关。
D气体的粘性系数随温度的升高而降低。
9指出影响空气粘性力的主要因素： BCA空气清洁度B速度梯度C空气温度D相对湿度10假设其他条件不变，空气湿度大： BA空气密度大，起飞滑跑距离长B空气密度小，起飞滑跑距离长C空气密度大，起飞滑跑距离短D空气密度小，起飞滑跑距离短11对于露点温度如下说法正确的是 BC A“温度升高，露点温度也升高”B相对温度达到100%时的温度是露点温度C“露点温度下降，绝对湿度下降”D“露点温度下降，绝对温度升高”12“对于音速，如下说法正确的是” CA“只要空气密度大，音速就大”B“只要空气压力大，音速就大”C“只要空气温度高，音速就大”D“只要空气密度小，音速就大”13“对于音速，如下说法正确的是” ABA音速是空气可压缩性的标志B“空气音速高，粘性就大”C音速是空气压力大小的标志D空气速度是空气可压缩性的标志14音速随大气高度的变化情况是： BCA随高度增高而降低。
空气动力学与飞行原理,基础执照考题
M8空气动力学基础及飞行原理1、绝对温度的零度是(C)A、-273℉B、-273KC、-273℃D、32℉2、空气的组成为(C)A、78％氮，20％氢和2％其他气体B、90％氧，6％氮和4％其他气体C、78％氮，21％氧和1％其他气体D、21％氮，78％氧和1％其他气体3、流体的粘性系数与温度之间的关系是?(B)A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C、液体的粘性系数与温度无关。
D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。
4、空气的物理性质主要包括(C)A、空气的粘性B、空气的压缩性C、空气的粘性和压缩性D、空气的可朔性5、下列不是影响空气粘性的因素是(A)A、空气的流动位置B、气流的流速C、空气的粘性系数D、与空气的接触面积6、气体的压力<P>、密度<ρ>、温度<T>三者之间的变化关系是(D)A、ρ=PRTB、T=PRρC、P=Rρ/ TD、P=RρT7、在大气层内，大气密度(C)A、在同温层内随高度增加保持不变。
B、随高度增加而增加。
C、随高度增加而减小。
D、随高度增加可能增加，也可能减小。
8、在大气层内，大气压强(B) A、随高度增加而增加。
B、随高度增加而减小。
C、在同温层内随高度增加保持不变。
D、随高度增加可能增加，也可能减小。
9、空气的密度(A)A、与压力成正比。
B、与压力成反比。
C、与压力无关。
D、与温度成正比。
10、影响空气粘性力的主要因素: (BC)A、空气清洁度B、速度剃度C、空气温度D、相对湿度11、对于空气密度如下说法正确的是(B)A、空气密度正比于压力和绝对温度B、空气密度正比于压力，反比于绝对温度C、空气密度反比于压力，正比于绝对温度D、空气密度反比于压力和绝对温度12、对于音速．如下说法正确的是: (C)A、只要空气密度大，音速就大B、只要空气压力大，音速就大C、只要空气温度高．音速就大D、只要空气密度小．音速就大13、假设其他条件不变，空气湿度大(B)A、空气密度大，起飞滑跑距离长B、空气密度小，起飞滑跑距离长C、空气密度大，起飞滑跑距离短D、空气密度小，起飞滑跑距离短14、一定体积的容器中,空气压力(D)A、与空气密度和空气温度乘积成正比B、与空气密度和空气温度乘积成反比C、与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比15、一定体积的容器中．空气压力(D)A、与空气密度和摄氏温度乘积成正比B、与空气密度和华氏温度乘积成反比C、与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比文案大全D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比16、对于露点温度如下说法正确的是: (BC)A、温度升高，露点温度也升高B、相对湿度达到100％时的温度是露点温度C、露点温度下降，绝对湿度下降D、露点温度下降，绝对湿度升高17对于音速，如下说法正确的是(AB)A、音速是空气可压缩性的标志B、空气音速高，粘性就越大C、音速是空气压力大小的标志D、空气速度是空气可压缩性的标志18、国际标准大气的物理参数的相互关系是(B)A、温度不变时,压力与体积成正比B、体积不变时，压力和温度成正比C、压力不变时，体积和温度成反比D、密度不变时．压力和温度成反比19、国际标准大气规定海平面的大气参数是(B)A、P=1013 psi T=15℃ρ=1、225kg／m3B、P=1013 hPA、T=15℃ρ=1、225 kg／m3C、P=1013 psi T＝25℃ρ=1、225 kg／m3D、P=1013 hPA、T＝25℃ρ=0、6601 kg／m320、在温度不变情况下，空气的密度与压力的关系?(A)A、与压力成正比。
空气动力学与飞行原理,基础执照考题
M8空气动力学基础及飞行原理1、绝对温度的零度是(C)A、-273℉B、-273KC、-273℃D、32℉2、空气的组成为(C)A、78％氮，20％氢和2％其他气体B、90％氧，6％氮和4％其他气体C、78％氮，21％氧和1％其他气体D、21％氮，78％氧和1％其他气体3、流体的粘性系数与温度之间的关系是?(B)A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C、液体的粘性系数与温度无关。
D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。
4、空气的物理性质主要包括(C)A、空气的粘性B、空气的压缩性C、空气的粘性和压缩性D、空气的可朔性5、下列不是影响空气粘性的因素是(A)A、空气的流动位置B、气流的流速C、空气的粘性系数D、与空气的接触面积6、气体的压力<P>、密度<ρ>、温度<T>三者之间的变化关系是(D)A、ρ=PRTB、T=PRρC、P=Rρ/ TD、P=RρT7、在大气层内，大气密度(C)A、在同温层内随高度增加保持不变。
B、随高度增加而增加。
C、随高度增加而减小。
D、随高度增加可能增加，也可能减小。
8、在大气层内，大气压强(B) A、随高度增加而增加。
B、随高度增加而减小。
C、在同温层内随高度增加保持不变。
D、随高度增加可能增加，也可能减小。
9、空气的密度(A)A、与压力成正比。
B、与压力成反比。
C、与压力无关。
D、与温度成正比。
10、影响空气粘性力的主要因素: (BC)A、空气清洁度B、速度剃度C、空气温度D、相对湿度11、对于空气密度如下说法正确的是(B)A、空气密度正比于压力和绝对温度B、空气密度正比于压力，反比于绝对温度C、空气密度反比于压力，正比于绝对温度D、空气密度反比于压力和绝对温度12、对于音速．如下说法正确的是: (C)A、只要空气密度大，音速就大B、只要空气压力大，音速就大C、只要空气温度高．音速就大D、只要空气密度小．音速就大13、假设其他条件不变，空气湿度大(B)A、空气密度大，起飞滑跑距离长B、空气密度小，起飞滑跑距离长C、空气密度大，起飞滑跑距离短D、空气密度小，起飞滑跑距离短14、一定体积的容器中,空气压力(D)A、与空气密度和空气温度乘积成正比B、与空气密度和空气温度乘积成反比C、与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比15、一定体积的容器中．空气压力(D)A、与空气密度和摄氏温度乘积成正比B、与空气密度和华氏温度乘积成反比C、与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比文案大全D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比16、对于露点温度如下说法正确的是: (BC)A、温度升高，露点温度也升高B、相对湿度达到100％时的温度是露点温度C、露点温度下降，绝对湿度下降D、露点温度下降，绝对湿度升高17对于音速，如下说法正确的是(AB)A、音速是空气可压缩性的标志B、空气音速高，粘性就越大C、音速是空气压力大小的标志D、空气速度是空气可压缩性的标志18、国际标准大气的物理参数的相互关系是(B)A、温度不变时,压力与体积成正比B、体积不变时，压力和温度成正比C、压力不变时，体积和温度成反比D、密度不变时．压力和温度成反比19、国际标准大气规定海平面的大气参数是(B)A、P=1013 psi T=15℃ρ=1、225kg／m3B、P=1013 hPA、T=15℃ρ=1、225 kg／m3C、P=1013 psi T＝25℃ρ=1、225 kg／m3D、P=1013 hPA、T＝25℃ρ=0、6601 kg／m320、在温度不变情况下，空气的密度与压力的关系?(A)A、与压力成正比。
空气动力学考试题与答案
空气动力学考试题与答案(1~6)一、概念1、理想流体：忽略粘性的流体。
2、粘性：当流体各流层间发生相对滑移时，流体内部表现出阻碍这种相对滑移的性质。
3、完全气体：忽略气体分子的体积，忽略分子间引力和斥力，忽略碰撞完全弹性。
4、等温压缩系数：在可逆定温过程中，压力每升高一个单位体积的缩小率。
5、绝热压缩系数：在可逆绝热过程中，压力每升高一个单位体积的缩小率。
6、热胀系数：在准平衡等压过程中，温度每升高一个单位体积的膨胀率。
7、功率系数：风（空气）实际绕流风机后，所产生的功率与理论最大值P max=1/2ρV02A之比。
8、贝兹极限：功率系数的最大值，其数值为0.593。
9、弦长：前、后缘点所连接直线段的长度。
10、骨架线（中轴线）：风力机叶片截面上内切圆圆心的连线。
11、弯度、最大弯度：中轴线与几何弦长的垂直距离称为弯度；中轴线上各点弯度不同，其中最大值为最大弯度。
12、拱度、最大拱度：截面上弦的垂线与轮廓线有两个交点，这两个交点之间的距离称为拱度；截面上弦的垂线上的拱度不同，其中最大值为最大拱度。
13、NACA4412：“NACA”，美国航空总局标志；第一个“4”，表示最大弯度出现在弦上距前缘点4/10弦长处；第二个“4”，表示最大弯度为弦长的4%；“12”表示最大拱度为弦长的12%。
14、简述绕流翼型产生升力的原因。
无穷远处均匀来流，绕流如图所示翼型，在尾部锐缘点处产生一个逆时针的漩涡，均匀来流无涡，因此在翼型表面形成一个与尾涡大小相当，方向相反，顺时针漩涡，使上表面流速加快，下表面流速减慢，由伯努利方程，上表面流速减慢，压力增大，上下表面压差产生升力。
15、写出理想流体的伯努利方程（不计重力），并说明其物理意义。
P+1/2ρV2=常数（P/ρ+1/2=常数）物理意义:流体压力势能与动能之间相互转化，二者之和守恒。
16、简述风能本身及当前风力发电产业链的优缺点。
风能本身优点：清洁、可再生、无污染、分布广缺点:过于分散、难于收集、稳定性差风力发电产业链优点：可再生、分布广缺点：过于分散、难于集中与控制、稳定性差、使用寿命短、成本高17、风力机叶轮转速是多少？20~50r/min励磁电机转速是多少？1000r/min、1500r/min、3000r/min如何实现变速？通过变速齿轮箱来实现二、图表分析与简答。
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空气动力学习题集1 空气的组成为: 答案：CA.78%氮,20%氢和2%其他气体B.90%氧,6%氮和4%其他气体C.78%氮,21%氧和1%其他气体D.21%氮，78%氧和1%其他气体2 在大气层内，大气密度：答案：CA在同温层内随高度增加保持不变。
B随高度增加而增加。
C随高度增加而减小。
D随高度增加可能增加，也可能减小。
3 对于空气密度如下说法正确的是：答案：BA空气密度正比于压力和绝对温度B“空气密度正比于压力，反比于绝对温度”C“空气密度反比于压力，正比于绝对温度”D空气密度反比于压力和绝对温度4 绝对温度的零度是: 答案：CA-273F B-273K C-273C D32F5 大气层内，大气压强：答案：BA随高度增加而增加。
B随高度增加而减小。
C在同温层内随高度增加保持不变。
D随高度增加也可能增加，也可能减小。
6 “一定体积的容器中，空气压力”答案：DA与空气密度和空气温度乘积成正比B与空气密度和空气温度乘积成反比C与空气密度和空气绝对温度乘积成反比D与空气密度和空气绝对温度积成正比7“一定体积的容器中，空气压力”答案：DA与空气密度和摄氏温度乘积成正比B与空气密度和华氏温度乘积成反比C与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比D与空气密度和空气绝对温度乘积成正比8流体的粘性系数与温度之间的关系是：答案：BA液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C液体的粘性系数与温度无关。
D气体的粘性系数随温度的升高而降低。
9．对于具有静稳定性的飞机向左侧滑行时机头会（B）A不变B左转C右转B不定10假设其他条件不变，空气湿度大：答案：BA空气密度大，起飞滑跑距离长B空气密度小，起飞滑跑距离长C空气密度大，起飞滑跑距离短D空气密度小，起飞滑跑距离短11增加垂直安定面的面积产生的影响：答案：BA增加升力B增加侧向稳定性C增加纵向稳定性D增加纵向操纵性。
12“对于音速，如下说法正确的是”答案：CA“只要空气密度大，音速就大”B“只要空气压力大，音速就大”C“只要空气温度高，音速就大”D“只要空气密度小，音速就大”13从地球表面到外层空间，大气层依次是：答案：AA对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层B对流层、平流层、电离层、中间层和散逸层C对流层、中间层、平流层、电离层和散逸层D对流层、平流层、中间层、散逸层和电离层14对流层的高度，在地球中纬度地区约为：答案：DA 8公里。
B 16公里。
C 10公里。
D 11公里。
15在对流层内，空气的温度：答案：AA随高度增加而降低。
B随高度增加而升高。
C随高度增加保持不变。
D先是随高度增加而升高，然后再随高度增加而降低。
16国际标准大气物理参数的相互关系是：答案：BA温度不变时，压力与体积成正比B体积不变时，压力和温度成正比C压力不变时，体积和温度成反比D密度不变时，压力和温度成反比17国际标准大气规定海平面的大气参数是：答案：BA P=1013 psi T=15o C ρ=1.225kg/m3B p=1013hPa T=15oC ρ=1.225kg/m3 C p=1013hsi T=25o C ρ=1.225kg/m3D p=1013 hPa T=25o C ρ=0.6601kg/m318在温度不变情况下，空气的密度与压力的关系？答案：AA与压力成正比。
B与压力成反比。
C与压力无关。
D与压力的平方成正比。
19一定质量的完全气体具有下列特性：答案：BA 温度不变时，压力与体积成正比B 体积不变时，压力和温度成正比C 压力不变时，体积和温度成反比D 密度不变时，压力温度成反比20推算实际大气情况下的飞行性能，将基于下列哪条基准，对飞行手册查出的性能数据进行换算？答案：AA 温度偏差B 压力偏差C 密度偏差D 高度偏差21对飞机飞行安全性影响最大的阵风是答案：AA 上下垂直于飞行方向的阵风B 左右垂直于飞行方向的阵风C 沿着飞行方向的阵风D 逆着飞行方向的阵风22“利用风洞吹风可以得到飞机气动参数，其基本依据是”答案：BA 连续性假设B 相对性原理C 牛顿原理D 热力学定律23非定常流是指答案：BA 流场中各点的空气状态参数相同B 流场中各点的空气状态参数随时间变化C 流场中各点的空气状态参数不随时间变化D 流场中空气状态参数与位置无关24当不可压气流连续流过一个阶梯管道时，已知其截面积A1=3A2则其流速为：答案：CA V1=9V2B V2=9V1C V2=3V1D V1=3V225流体的连续性方程答案：BA 只适用于理想流动。
B 适用于可压缩和不可压缩流体的稳定管流。
C 只适用于不可压缩流体的稳定管流。
D 只适用于可压缩流体的稳定管流。
26流体在管道中稳定低速流动时，如果管道由粗变细，则流体的流速答案：A A 增大。
B 减小。
C 保持不变。
D 可能增大，也可能减小。
27对于任何速度的气流，连续性方程是答案：CA流过各截面的气流速度与截面积乘积不变B流过各截面的体积流量相同C流过各截面的质量流量相同D流过各截面的气体密度相同28当空气在管道中低速流动时，由伯努利定理可知：答案：BA 流速大的地方，静压大B 流速大的地方，静压小C 流速大的地方，总压大D 流速大的地方，总压小。
29计算动压时需要哪些数据？答案：CA大气压力和速度B空气密度和阻力C空气密度和速度D空气密度和大气压30流管中空气的动压答案：DA仅与空气速度平方成正比B仅与空气密度成正比C与空气速度和空气密度成正比D与空气速度平方和空气密度成正比31亚音速气流流过收缩管道，其气流参数如何变化？答案：CA速度增大，压强增大。
B速度降低，压强下降。
C速度增加，压强下落。
D速度降低，压强增大。
32“在伯努利方程中，密度单位为千克/立方米，速度单位为米/秒，动压单位为”答案：CA公斤力/平方米B水柱高C牛顿/平方米D磅/平方英寸33伯努利方程的使用条件是答案：DA只要是理想的不可压缩流体B只要是理想的与外界无能量交换的流体C“只要是不可压缩，且与外界无能量交换的流体”D必须是理想的、不可压缩、且与外界无能量交换的流体34当不可压气流连续流过一个阶梯管道时，已知其截面积A1=2A2=4A3则其静压为：答案：BA P1=P2=P3B P1>P2>P3C P1<P2<P3D P1>P2>P335“对低速气流，由伯努利方程可以得出”答案：CA“流管内气流速度增加，空气静压也增加”B“流管截面积减小，空气静压增加”C“流管内气流速度增加，空气静压减小”D不能确定36关于动压和静压的方向，以下哪一个是正确的答案：CA动压和静压的方向都是与运动的方向一致B动压和静都作用在任意方向C动压作用在流体的流动方向，静压作用在任意方向D静压作用在流体的流动方向，动压作用在任意方向37流体的伯努力利定理：答案：AA适用于不可压缩的理想流体。
B适用于粘性的理想流体。
C适用于不可压缩的粘性流体。
D适用于可压缩和不可压缩流体。
38测量机翼的翼弦是从：答案：CA 左翼尖到右翼尖。
B 机身中心线到翼尖。
C 前缘到后缘。
D 最大上弧线到基线。
39机翼的安装角是？答案：BA 翼弦与相对气流速度的夹角。
B 翼弦与机身纵轴之间所夹的锐角。
C 翼弦与水平之间所夹的锐角。
D 机翼焦点线与机身轴线的夹角。
40机翼的展弦比是：答案：DA展长与机翼最大厚度之比。
B展长与翼根弦长之比。
C展长与翼尖弦长之比。
D展长与平均几何弦长之比。
41机翼前缘线与垂直机身中心线的平面之间的夹角称为机翼的：答案：CA安装角。
B上反角。
C后掠角。
D迎角。
42水平安定面的安装角与机翼安装角之差称为？答案：CA迎角。
B上反角。
C纵向上反角。
D后掠角。
43翼型的最大厚度与弦长的比值称为：答案：BA相对弯度。
B相对厚度。
C最大弯度。
D平均弦长。
44翼型的最大弯度与弦长的比值称为答案：AA相对弯度。
B相对厚度。
C最大厚度。
D平均弦长。
45影响翼型性能的最主要的参数是：答案：BA 前缘和后缘。
B 翼型的厚度和弯度。
C 弯度和前缘。
D 厚度和前缘。
46飞机的安装角是影响飞机的性能的重要参数，对于早期的低速飞机，校装飞机外型是：答案：AA增大安装角叫内洗，可以增加机翼升力B增大安装角叫内洗，可以减小机翼升力C增大安装角叫外洗，可以减小机翼升力D增大安装角叫外洗，可以增加机翼升力47民航飞机常用翼型的特点答案：CA 相对厚度20%到30%B 相对厚度5%到10%C 相对厚度10%到15%D 相对厚度15%到20%48民航飞机常用翼型的特点答案：CA 最大厚度位置为10%到20% B最大厚度位置为20%到35%C 最大厚度位置为35%到50% D最大厚度位置为50%到65%49增大翼型最大升力系数的两个参数？答案：DA厚度和机翼面积B翼弦长度和展弦比C弯度和翼展D厚度和弯度50机翼的压力中心？答案：BA迎角改变时升为增量作用线与翼弦的交点B翼弦与机翼空气动力作用线的交点C翼弦与最大厚度线的交点。
D在翼弦的1/4处51飞机上的总空气动力的作用线与飞机纵轴的交点称为：答案：BA 全机重心。
B 全机的压力中心。
C 机体坐标的原点。
D 全机焦点。
52飞机在飞行时，升力方向是：答案：AA 与相对气流速度垂直。
B 与地面垂直。
C 与翼弦垂直。
D 与机翼上表面垂直。
53机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为：答案：DA 机翼的安装角。
B 机翼的上反角。
C 纵向上反角。
D 迎角。
54飞机飞行的迎角为：答案：CA 飞行速度在飞机对称面上的投影与水平面的夹角B 飞机纵轴与水平面的夹角C 飞行速度在飞机对称面上的投影与飞机纵轴的夹角D 飞行速度与飞机纵轴的夹角。
55层流翼型的特点是答案：BA 前缘半径大，后部尖的水滴形B 前缘半径小，最大厚度靠后C 前缘尖的菱形D 前后缘半径大，中间平的板形56产生下洗是由于答案：CA 分离后出现旋涡的影响B 转捩点后紊流的影响C 机翼上下表面存在压力差的影响D迎角过大失速的影响57气流沿机翼表面附面层类型的变化答案：BA 可由紊流变为层流B 可由层流变为紊流C 一般不发生变化D 紊流、层流可交替变化58在机翼表面的附面层沿气流方向答案：CA 厚度基本不变B 厚度越来越薄C 厚度越来越厚D 厚度变化不定59在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置：答案：BA 将随着飞行速度的提高而后移B 将随着飞行速度的提高而前移C 在飞行M数小于一定值时保持不变D 与飞行速度没有关系60飞机上不同部件的连接处装有整流包皮，它的主要作用是？答案：BA 减小摩擦阻力。
B 减小干扰阻力。
C 减小诱导阻力。
D 减小压差阻力。
61飞机上产生的摩擦阻力与什么因素有关？答案：BA 与大气可压缩性。